Prečítajte si astronautovho sprievodcu životom na Zemi. „Život astronauta zo života Zeme“: Čo sa môžeme naučiť z vesmíru. Rešpekt dribnytsia

Citovať

- The Telegraph (Spojené kráľovstvo)

- New York Post

- The Wall Street Journal

O čom je tá kniha? Život astronauta na Zemi. Čo ma naučilo 4000 rokov na obežnej dráhe?"
Chris Hadfield strávil vo vesmíre takmer 4000 rokov a je uznávaný ako jeden z najznámejších a najobľúbenejších astronautov na svete. Toto poznanie o kozmických tokoch a spomienka na počúvanie o nich je tak bolestne a bolestne neznesiteľné. Na internete sú záznamy o tomto videu...

Citovať
Hadfield urobil viac pre to, aby zmenil naše predstavy o prieskume vesmíru, možno ako astronauti začínajúci z misií Apollo... Vesmír sa nikdy nezdal tak blízko a Zem taká úžasná.
- The Telegraph (Spojené kráľovstvo)
Hadfield je génius, muž vedy a techniky a téma vesmíru mu nie je cudzia.
- New York Post
Aj ľudský pohľad na vesmír... Nekonečná rozloha je neľútostná a krutá. Život na Zemi však nie je jednoduchý. Geniálna kniha pána Hadfielda rozširuje naše chápanie toho, ako prosperovať v oboch svetoch.
- The Wall Street Journal

O knihe "Púť astronauta životom na Zemi. Čo ma naučilo necelých 4000 rokov na obežnej dráhe"
Chris Hadfield strávil vo vesmíre takmer 4000 rokov a je uznávaný ako jeden z najznámejších a najobľúbenejších astronautov na svete. Toto poznanie o kozmických tokoch a spomienka na počúvanie o nich je tak bolestne a bolestne neznesiteľné. Toto video na internete zaznamenalo najväčšiu sledovanosť.
Táto kniha však nie je len o tých, ktorí lietajú vo vesmíre a žijú na obežnej dráhe. Toto je príbeh človeka, ktorý od deviatich vekov sníval o vesmíre, no svoj sen dokázala zrealizovať, hoci, zdalo by sa, taká šanca nebude.
Je to užitočný údržbár života pre tých, ktorí chcú zomrieť a snažia sa to realizovať.

Prečo stojí za prečítanie kniha "Život astronauta na Zemi. Čo sa naučilo menej ako 4000 rokov na obežnej dráhe"
Kto by nechcel vedieť, ako umývať živé moduly ISS, ako si čistiť zuby vo vesmíre, ako jesť, spať a chodiť na toaletu? Čo sa astronauti učia pred letom a čoho sa musia obávať pri nábore tímu? Prečo je skromnosť najlepším prínosom pre kariéru astronauta a prečo je najvýhodnejšie vyrásť? Aké zručnosti sú potrebné na obežnej dráhe a prečo je dôležitý každodenný život na Zemi?
Pre ruského čitateľa má kniha veľké prekvapenie - ťažké zvládnutie ruského jazyka a národné zvláštnosti varenia grilovačky, kúpania na Sojuze a bývania v mestečku Zoryanoy, bývania na Bajkonure a brania ruských vrkočov z vesmíru.monavti.
Chris Hadfield sa dotkol sŕdc miliónov ľudí humorom a láskavosťou o živote na vesmírnej stanici, živote astronautov, ich tajomstvách a ťažkostiach. Po absolvovaní ťažkej cesty do vesmíru si Hadfield vytvoril vlastnú špeciálnu životnú filozofiu, ktorá sa vôbec nepodobá na biznis koučov, ale bez ktorej sa v extrémnej situácii nedá prežiť.

Kto je autorom
Christopher Hadfield je jedným z najznámejších a najpopulárnejších astronautov na svete. Zúčastnil sa 25 štartov raketoplánov ako operátor komunikácie, pracoval v Zorjanoch Mistechka ako riaditeľ operácií NASA a dokončil robotické oddelenie vo vesmírnom stredisku pomenovanom po ňom. L. Johnsona v Houstone, ktorý bol úradníkom Medzinárodnej vesmírnej stanice Control Service. Hadfield ako veliteľ posádky ISS nielenže vykonal rekordný počet vedeckých experimentov a prevzal kontrolu nad núdzovým východom astronautov z hlbokého vesmíru, ale poprial aj celosvetové uznanie za sériu zázračných fotografií a náučných videí o živote vo vesmíre.
Jeho hudobné video – verzia piesne Davida Bowieho „Space Oddity“ nahraná v prípade núdze – si za prvé tri dni po zverejnení v Merezhi pozrelo viac ako 10 miliónov krát.
Narodená v Kanade, priatelia, má tri deti.

Prekladateľ Dmitro Lazarev

Editor Anton Mykilský

Projekt Kerivnyk ja Seryogina

Korektor M. Milovidová, E. Aksionová

Rozloženie počítača A. Fominov

Dizajn krytu O. Sidorenko

Fotografia astronauta na Obkladintsi Hello Lovely/Corbis/All Over Press

Fotografia Zeme a svitajúcej oblohy na obladinetách Shutterstock

© Chris Hadfield, 2013

Táto verzia bola publikovaná po dohode s Little, Brown, and Company, New York, New York, USA. Všetky práva vyhradené.

© Ruská verzia, preklad, dizajn. LLC "Alpina non-fiction", 2015

Všetky práva vyhradené. Tvir stretnutia Vinyatkovo pre súkromnú wiki. Žiadna časť elektronickej kópie tejto knihy nesmie byť publikovaná v žiadnej forme alebo akýmikoľvek prostriedkami, vrátane zverejnenia na internete alebo v podnikových médiách, na verejné alebo kolektívne použitie bez písomného súhlasu držiteľa autorských práv. Za porušenie autorských práv zákon ustanovuje vyplatenie náhrady zákonnému vlastníkovi vo výške až 5 miliónov rubľov (článok 49 zákona o správnych deliktoch), ako aj trestnú zodpovednosť vo forme zníženej vôle za linky do 6 dní (článok 146 Kódexu Ruskej federácie).

* * *

Venované kohaniya Helen.

Moje sny sa stali skutočnosťou vďaka vašej viere, podporenej vašou neoceniteľnou pomocou

Foto: Výlet Chrisa Hadfielda do vesmíru NASA

Peredmová
Moja misia je neobsadená

Cez okná vesmírnej lode pozorujete zázraky, ktoré sa míňajú. Skin 92 hvilini - nový koláč, podobný listovému koláču: prvá guľa je oranžová, potom je vklinená čierna, s plutvami, nápismi, tmavo modrá, zdobená perlami. Temné východy slnka našej planéty sa javia ako v údolí: nezdolané hory, ktoré sa týčia uprostred extrémnych plání; zelené lesy, orámované snehom; rieky, ktoré svietia na slnku, víria a chvejú sa ako strieborné červy; kontinenty sú rozložené, ohraničené ostrovmi roztrúsenými v oceáne, tiché so vŕzgajúcimi kúskami rozbitého šarlátového vajíčka.

Keby som sa vznášal v komore vzduchovej komory pred prvým výstupom do otvoreného vesmíru, vedel som, že v jednom krátkom čase uvidím ešte väčšiu krásu. Stačí vyjsť na povrch, aby ste sa ocitli uprostred grandióznej scenérie vesmíru, pričom ste pripútaní k lodi, ktorá krúži okolo Zeme rýchlosťou 28 000 km/rok. V tejto chvíli som zomrel, kvôli tomu som strávil celý svoj život. Krátko pred veľkým zverstvom som stál pred bezduchým problémom: ako zarobiť zostávajúci čas a dostať sa z brány? Poklop je malý a okrúhly a ja so všetkým náradím zaisteným popruhmi na hrudi a veľkým ruksakom so zakalenými valcami a elektronikou na chrbte som hranatý. Štvorcový astronaut, okrúhly poklop.

Len čo som sa stal astronautom, videl som sa vynárať z vesmíru ako scéna z filmu: hudba je hlasná, zvuk naberá na sile, elegantne vychádzam z lode a vstupujem do čiernočerného, ​​nekonečného kozmického priestoru. . Všetko však nebolo také romantické. Bol by som v pokušení zásobiť sa terpinami a opatrne sa pretlačiť cez poklop, stratiť zmysly a sústrediť sa na rutinu: snažte sa neobliecť si skafander a nestratiť sa v bezpečnostnej šnúre, aby som nestál pred stráž sveta, inak telo

Nesmelo som sa vystrčil z poklopu, hlavou napred, aby svet vyzeral tak, ako som videl viac ako niekoľko desiatok ľudí. Za mnou bol zdravý batoh so systémom motorov, oplechovaný joystickom. Motory Vikorist, ktoré fungujú na stlačený dusík, by som mohol okamžite obrátiť na loď, ak sa nestratí iné metódy. Vrchol majstrovstva je v zastaranej situácii.

Štvorcový astronaut, okrúhly poklop. Kto má históriu každého života. Vždy je ťažké prísť na to, ako sa dostať tam, kam chcem ísť, ak nie je možné odísť dverami. Na papieri je moja kariéra uvedená v predstihu: inžinier, experimentálny pilot, experimentálny pilot, astronaut. Typický spôsob pre každého, kto urobil tento profesionálny krok – rovno, ako pravítko. Ale v živote nie je všetko také, ako je na papieri. Život zažil prudké zákruty aj beznádej. Nebol mi pridelený astronautov podiel. Môžem sa stať astronautom pre seba.

* * *

Všetko sa začalo, keď som mal 9 rokov. Moja rodina strávila leto na našej chate na Stag Island v Ontáriu. Môj otec pracoval ako pilot civilného letectva a cez časti povodne nikdy nebol doma. Matka natomistka bola vždy na čele. Ak by nás mohla nasledovať, strávila by päť hodín čítaním v tieni vysokého duba. So starším bratom Daveom sme boli plní problémov. Francúzi jazdili na vodných saniach a cez deň sa motali okolo domácich prác a plížili sa ku kanoe a plávali v rieke. V chatrči nebola TBC, ale iba naši susedia. Neskoro večer 20. júna 1969 r. S bratom sme prešli cez veľké pole, ktoré nás prehliadlo zo susedovej chatrče, a vtlačili sme sa do obývačky, kde sa už zhromaždili všetci obyvatelia ostrova. Dave a ja sme viseli na operadle pohovky a naťahujúc si krky, aby sme sa pokúsili trochu si zacvičiť, pozerali sme na obrazovku. Osoba pomaly, metodicky zostupovala pozdĺž podpery vesmírnej lode a opatrne vstúpila na povrch Mesiaca. Obraz na obrazovke bol nejasný, ale uvedomil som si, že my sami sme sa mýlili: nemožné sa stalo možným. Miestnosť bola naplnená triumfom. Starší si stískali ruky a deti jasali a kričali od radosti. Akoby sme videli všetko, my sami sme boli s Neilom Armstrongom a razom sme zmenili svet.

Neskôr, keď som sa vrátil domov, pozrel som sa na Mesiac. Už nebola vzdialeným, neznámym nebeským telesom. Mesiac sa stal mesiacom, kde ľudia chodili, modlili sa, cvičili a spali. V tejto chvíli som si uvedomil, že chcem zasvätiť svoj život. Videl som stopy toho, ako ma ľudia tak láskavo pripravili o viac ako pár slov vďaky. Zvýšiť cenu rakety s prúdovými motormi, preskúmať vesmír, rozšíriť hranice ľudských vedomostí a schopností – s absolútnou jasnosťou mysle, že sa chcem stať astronautom.

Ako dieťa v Kanade som však vedel, že to nie je možné. Astronauti boli Američania. NASA akceptovala žiadosti iba od občanov Spojených štátov a v Kanade neexistovala žiadna mocná vesmírna agentúra. Včera bola na vrchole mesiaca náročná prechádzka, ale Neil Armstrong si ju nenechal ujsť. Možno, ak budem mať možnosť prejsť mesiacom, a ak príde deň, možno sa pripravím.

Budem dosť starý na to, aby som si uvedomil, že výcvik astronautov nemá nič spoločné s hrami na vesmírnych poliach, ktoré sme drmolili s bratmi na našom dvojposchodovom gauči pod majestátnym plagátom. National Geographic Z obrázkov mesiaca. Ale v tú hodinu neexistoval denný svetelný program, v ktorom by som mohol konzumovať, nebolo jedlo, v ktorom by som si mohol čítať, a nemal ma kto nakŕmiť. Verím, že cesta je len jedna. Mal som možnosť zistiť, uhádnuť, čo je povinný urobiť budúci astronaut, ak mám len 9 rokov, a urobiť to isté, potom som mohol okamžite začať s prípravami. Čo by si astronaut vybral: čerstvú zeleninu alebo zemiakové lupienky? Zaspal ďalší astronaut neskoro a vstal skoro, aby si prečítal knihu?

O svojom osude astronauta som nepovedal svojmu otcovi ani bratom či sestrám. Myslel som si, že môj nápad bude prijatý takmer tak, ako keby som vyhlásil, že sa chcem stať filmovou kamerou. Až do toho večera ma môj sen viedol celým životom. V skutočnosti, keďže som deväťročný bavlnený chlapec, uvedomujem si, že vo svojom živote sa budem musieť rozhodnúť viackrát a na mojich rozhodnutiach záleží. Ako prežijem svoj deň, ako strávim hodinu, akým človekom sa stanem.

V škole som musel čítať, ale s nástupom jesene som sa tam obrátil s novými vecami, ktoré som mohol vidieť. Teraz budem konkrétny. Začal som začínať so strateným programom. Naučili nás nielen premýšľať, ale aj analyzovať a kriticky pristupovať k akémukoľvek problému, formulovať riešenia a stanovovať si ciele, a nie len precvičovať identifikáciu správnych typov. Napchali sme sa do veršov Roberta Servicea, štrngali francúzskou abecedou, riešili zložité hádanky, hrali sa na burze (posledných pár rokov som kupoval akcie obilnej spoločnosti, ani som sa neobjavil). Naozaj sme o tom uvažovali.

Je ťažké si predstaviť tvrdú prácu, keď chcete dosiahnuť niečo také zlé, ako sa chcem stať astronautom, ale pomáha aj realita života na kukuričnej farme. Keď som sa narodil, moja rodina sa presťahovala zo Sarnie do Miltonu, bližšie k letisku v Toronte, odkiaľ priletel môj otec. Otcovia prevzali farmu. Na farme vzrástol pach nevôle, a tak pauzy v zápletke otca videli zázračný prínos práce až do choroby na zemi, čím sa zachovávajú rodinné tradície. Stúpajúc medzi pôdou a pohľadom piatich detí, smradov bolo treba obsadiť, aby sme sa o ne mohli osobne postarať. Rešpektovali, že ak naozaj chceme, čo chceme, tak sa môžeme na úradoch hlásiť sami a až po vyrovnaní záväzkov voči štátu.

Ukázalo sa, že zodpovednosť za dedičstvo našich predkov spočíva výlučne na nás samých – bolo to dané. Raz, keď som bol ešte dieťa, som jazdil na traktore a pracoval som so sebauspokojením a predvádzal sa sám pred sebou. A os v tej chvíli, keď som sa videl ako najlepší traktorista v celom okolí, som plot zabezpečil hlavným nástavcom traktora. Ťah hlavného zariadenia sa lámal. Bol som oddelený a zničený a môj otec nepatril k tým, ktorí by sa upokojili: „To je v poriadku, synu, môžeš prísť o svoje peniaze. Všetko napravím." Prísnym hlasom povieme, že teraz si musím uvariť ten zlý výčap sám, a keďže nemám čo robiť, musím sa učiť a potom sa obrátiť na pole a dokončiť svoju prácu. Keď som mi pomohol s varením, odtiahol som sa a pokračoval v práci. Neskôr v ten deň som opäť prerušil napätie a práve týmto spôsobom už na mňa nikto nemusel kričať. Zahanbila ma moja hlúposť natoľko, že som na seba začala kričať. Poprosil som ocka, aby mi opäť pomohol s opravou, po ktorej som to pri poli rozbil, len s väčšou opatrnosťou.

Život na farme so sebou prináša zázračný zážitok, ktorý je v našich vidieckych mysliach taký potrebný. Aby som mohol začať študovať stratený program v škole, musel som niekoľko rokov denne tráviť jazdami autobusom do školy a zo školy. Keď som na strednej škole začal tráviť viac ako dva roky denne v autobuse, považoval som sa za šťastného. Pozitívnou stránkou týchto výletov bolo, že aj v tých vzdialených hodinách som stále čakal hodinu na čítanie a porozumenie – pokračoval som v stratégii „pracovať ako astronaut“, pričom som si dával pozor, aby som svoje činy nedotiahol do bodu, absurdnosť. Pevne verím, že pred kozmickým letom budem pripravený, ak budem mať takú možnosť, a možno s rovnakým odhodlaním zavrhnem spokojnosť zo samotnej prípravy. Ak by ma moje rozhodnutia robili nešťastným, nebolo by možné prežiť. Nemám gén pre mučeníctvo.

Našťastie moje poklady vďaka tomu zázračne unikli, čo je pre astronauta v ére, keď leteli do vesmíru na Apolle, málo. Väčšina astronautov boli experimentálni piloti alebo experimentálni piloti a ja som tiež miloval lietanie. Keď som mal 13 rokov, nasledoval som Davea a stal som sa „veteránskym kadetom“ – čo je niekde medzi skautom a vojenským. Predtým, ako môj mladší brat a sestry prehovorili, sa tiež stali kadetmi, keď dosiahli potrebný vek. Učili nás vojenskú vedu a velenie a učili nás aj lietať. V 15 rokoch som stratil prvú licenciu na lietanie na klzáku a v 16 som sa začal učiť lietať. Lak sa mi páčil, jeho tekutosť. S ťažkosťami, ktoré sa vyskytli v hodine záverečných manévrov, sa bolo treba popasovať s mierou elegancie. Chcem sa stať najlepším pilotom, nielen preto, že to zapadá do mojej stratégie „lietať ako astronaut“ – jednoducho milujem lietanie.

Je jasné, že tam boli aj iné pohrebiská. Rád som čítal sci-fi, hral na gitare a jazdil na tobogánoch. Bral som osud lyžiarov švédskeho zjazdu na horských cestách. Ľahké destilácie mi vyhovovali práve z tých dôvodov, prečo milujem burinu. Keď som sa s nimi vysporiadal, začal som využívať plynulosť a energiu skaly, aby som sa bezhlavo rútil, vyhýbal sa poslednej zákrute alebo triku, a tak som si udržal dostatočnú kontrolu, aby som nespadol. V mladosti som pôsobil ako inštruktor v gruzínskych ligách. Ale, bez ohľadu na tých, ktorí zarábajú centy, celý deň jazdia na lízačkách, bude to zábava, chápem, že tých pár kameňov, ktoré miniem, visiac v gorských filozofiách, ma len udrží ďaleko od sľúbeného stretnutia a stane sa kozmonautom .

Napriek všetkým týmto pokladom som si nikdy neuvedomil, že by som nedokázal žiť svoj život, keby som nelietal do vesmíru. Keďže šanca stať sa astronautom bola malá, zdalo sa mi, že by bolo ešte hlúpejšie spoliehať sa úplne na niekoho iného a tráviť všetok čas, kým táto šanca nikdy nepríde. Moja pozícia bola nasledovná: „Je možné, že sa to nikdy nestane, ale pri každom páde môžem pracovať na všetkom, čo je potrebné, aby som sa zrútil na pokraj; Môžem len spievať, že prejavy, v ktorých sa angažujem, sú menej dôležité. Todi, nech sa stane čokoľvek, budem šťastný."

V tom čase nás čakala cesta do NASA cez vojenskú službu, potom som sa po skončení strednej školy rozhodol vstúpiť na vojenskú školu. Verím, že ak získam dobré vzdelanie a budem môcť slúžiť svojej krajine, môžem získať štipendium. V škole som sa špecializoval na mechaniku. Myslel som si, že keď nepremárnim kariéru vojenského pilota, mohol by som sa stať inžinierom. Vždy som mal bolesti, keďže som bol spokojný s rôznymi mechanizmami. Na pracovný stôl som si zavesil plagát s obrázkami raketoplánu a pri čítaní príručiek alebo domácich úloh som sa naňho často pozeral.

* * *

Vo veku 1981, šesť mesiacov pred ukončením školy, som zarobil tie, ktoré ovplyvnili môj život viac ako moji rodičia. Spriatelil som sa. Školy boli s Helenou stále v kontakte. V čase, keď sme sa spoznali, mala už vyštudovanú vysokú školu a pracovala v poisťovacej agentúre, kde sa stala referenciou v poisťovníctve. Naše úsilie bolo také úspešné, že sme si mohli kúpiť stánok z mesta Kitchener (Ontário) skôr, ako sme sa stali priateľmi. Strávili sme takmer sedemnásť mesiacov počas prvých dvoch rokov nášho šťastného života ako priatelia v hanbe. Zomrel som neďaleko Moose Jaw (Saskatchewan), kde sa začal môj hlavný letecký výcvik v kanadskom letectve a Helen porodila naše prvé dieťa Kyle. Náhodou vyrastali sami v Kitcheneri, pretože kvôli ekonomickému poklesu nemohli predať svoj dom a ocitli sa dokonca blízko bankrotu. Helen dala výpoveď a presťahovali sa s Kyleom do Moose Jaw, kde sme bývali na vojenskej základni. A potom som bol poslaný do Cold Lake (Alberta), aby som začal lietať na CF-5S a potom na CF-18S. Inými slovami, toto je samotná klasická kapitola nášho spiaceho života, v ktorej láska buď zlyhá, alebo sa rozpadne. Kolja v roku 1983 Kanadské oddelenie vykonalo prvý nábor pre astronautov, ktorým prešlo šesť, napätie neutíchlo. V skutočnosti sa zdalo, že koniec môjho sveta sa trochu priblížil realite. V tomto bode som prerušil ďalší stimul, aby som sa mohol sústrediť na svoju kariéru. Helen nadšene presadzovala myšlienku, že na dosiahnutie cieľa je potrebné prekonať všetky ťažkosti, a to sa stalo jedným z dôvodov úspechu našej lásky.

Mnoho našich priateľov poznamenalo, že byť priateľmi je ľahké na nohy, iniciatívu a nastavuje čoraz vyššiu latku pre ženy, ktoré sa stavajú pred neustály pohyb ako šport, melodicky, nie ľahko. A musím vedieť, že je to pravda – na hodinu bolo dôležité byť Helenin muž. Vaughn energicky žvatká. Pustite si ho kdekoľvek na svete a o 24 rokov si vyberiete byt, zariadite ho nábytkom z IKEA tak, ako to robím ja sám, a zarezervujete si lístky na koncert, na ktorý boli lístky už dávno vypredané . Starala sa o tri deti, často balila oblečenie oboch otcov, takže som veľa času trávila doma. Zároveň bolo potrebné absolvovať pestrú a spoľahlivú prácu, počnúc systémom elektronickej správy dokumentov veľkého podniku a končiac prácou profesionálneho kuchára. Vaughn je zadok nadľudskej osoby, ktorú možno považovať za typ, v ktorom by ste chceli pomôcť, ak máte vysoké stávky, no v takom prípade nechcete premrhať radosť z každodenného ľudského života. Možno, na čo nepotrebujete pomoc celého sveta, ale určite potrebujete príkaz.

Pre mňa to bolo úplne zrejmé, keď som dokončil prvé pilotovanie Vinishchuvachu a zistil som, že by som mal byť nasmerovaný do Nimeččíny. Helen bola vo výbornom štádiu tehotenstva a my sme sa pozerali na ďalšie dieťa. Vyhliadka na presťahovanie sa do Európy bola zázračná. Už sme rozmýšľali, že strávime dovolenku v Paríži s našimi krásnymi počujúcimi deťmi, ktoré ovládali tretí jazyk, keď sme zistili, že plány sa zmenili, presťahovali sme sa do Bagoville (provincia Quebec). Musím sa stať pilotom lietadla CF-18S v sklade NORAD (United Air and Space Defense Command of the American Continent) a prežiť lietadlá Radian, ktoré sa stratili vo veternom priestore Kanady. Naskytla sa zázračná príležitosť vstúpiť do služby v novej letke a Bagovil sa stal novým veliteľom. Je pravda, že v zime je tam naozaj chladno, ale stále to nie je Európa.

Tri budúce osudy sa ukázali byť pre moju vlasť veľmi dôležité. Stále sme robili koniec za koncom. Lietal som v lietadle (nie je to práca pre ľudí so slabými nervami) a Helen, ktorá zabudla na svoju kariéru a bez vyhliadok na dobrú prácu, sedela doma s dvoma malými chlapcami: Evan, náš druhý syn, nar. len pár dní pred presťahovaním sa do Bagovilu . Keď sa mesiac skončil, Helen začala opäť milovať. Pre nás to nebol ani tak šťastný koniec, ale zostávajúca kvapka. Keď si uvedomíme, aký bude náš život vo veku 45 rokov, a uvedomíme si, že neprídu o vinného letectva, bude to pre nás ešte dôležitejšie. Bohato viac zarábal veliteľ letky, s ktorým bola výhoda väčšia a výzor veliteľa sa na úlohu teplého miestečka ani zďaleka nehodil. Okrem toho, povolanie pilota-vinishchuvacha nie je bezpečné pre život. Strávili sme veľa času s jedným z našich blízkych priateľov.

No, keď som sa dozvedel o nábore zahraničných pracovníkov v Air Canada, pomyslel som si, že nastal čas stať sa realistom. Práca v civilných aerolinkách nám život veľmi neuľahčuje, ale rytmus života pilota civilného letectva dobre poznám. Začal som svoje prvé kroky k odňatiu pilotnej licencie, keď sa mi Helen postavila do tváre. Vona povedala: „Naozaj nechcete byť pilotom alebo pracovať v civilných leteckých spoločnostiach. V tejto práci budete nešťastný, čo znamená, že aj ja budem nešťastný. To vám ani nám nemôžem dovoliť. Nepredstavujte si seba ako astronauta. Počkajme ešte chvíľu a uvidíme, ako sa všetko vyvinie."

Tak som prišiel o prácu v letke a zrazu som získal malé svedectvo ako skúšobný pilot: keď sa lietadlá otočili kvôli oprave, vykonal som skúšobné lety. A ja, ako sa zdá, som pidsiv. Piloti radšej žijú, aby mohli lietať. Chcem a milujem pliesť trávu, ale stále som nažive, aby som mohol pliesť letaki. Chcel som vedieť, prečo sa to uprostred smradu robí takto a nie inak a ako natrieť jeho štruktúru. Moji kamaráti z letky boli veľmi zdvorilí, keď som povedal, že sa chcem vycvičiť za skúšobného pilota. Aby som bol úprimný, je to len kvôli tomu, aby sa stal inžinierom, že sú ľudia pripravení inšpirovať sa slávou pilota-vinishuvacha? Menej ma však lákala inžinierska stránka mojej práce, ako aj schopnosť zlepšiť efektivitu letu a urobiť ho bezpečnejším.

Kanada nemala silnú školu testovacích pilotov, preto boli čoskoro dvaja piloti vyslaní na štúdiá do Francúzska, Veľkej Británie a USA. Narodený v roku 1987 Vytiahol som šťastný lístok – poslali ma do Stredozemného mora, do Francúzska. Vedeli sme, aký je zázrak malej búdky, aké veľké bolo auto. Tašky boli zabalené. Usporiadali rozlúčkovú párty. A Potim, v dvoch tizhni až do času, keby to bolo Mali, corncels našej ozveny na LITAC (KRISTIN BULOL BLIZOO 9 MISYATIV), URADIA TA KANADIA na rodnom RIVNIVIVIVIVICH YAKISHISHYSHYSHYSHYSTI. Francúzsko dalo moje miesto pilotom z inej krajiny. Povedať, že v profesionálnej rovine bolo veľké sklamanie a tlak, neznamená nič. Boli sme nepriatelia. Vyzeralo to ako mŕtvy ker.

* * *

Už viackrát som sa priznal, že nikdy nie je všetko také zlé (alebo nie také dobré), ako sa na prvý pohľad zdá. Keď sa pozriete späť, pochopíte, že samotná neprirodzená katastrofa sa môže objaviť vo vzdialenom obrate udalostí. Tentokrát sa to tak stalo. Niekoľko mesiacov po tom, čo ma najali z Francúzska, som bol pripravený na odoslanie do školy skúšobných pilotov na Edwardsovej základni amerického letectva. Rick, trávenie času tam zmenilo náš život. Všetko začalo zázračne: dorazili sme pred ospalým denným svetlom Kalifornie na prsia, práve keď zima zovrel Bagoville okolo jeho zovretia. Nanešťastie sme sa nemohli usadiť na samotnej základni, kým neprišla dodávka, ktorá nám odviezla nábytok. Našťastie potrebujeme pár dní práce a sviatky sme strávili v hoteli v Disneylande.

Advance, 1988 byť jedným z najstresujúcejších a najstresujúcejších v mojom živote. Školenie v poľskej škole bolo podobné rozvoju vedeckej úrovne v Galuzia Politov. Počas jedného obdobia sme lietali na 32 rôznych typoch lietadiel a dnes sme boli testovaní. Bolo to neuveriteľne dôležité, ale aj neuveriteľne zábavné: všetci sme boli školskí kadeti, ktorí bývali na tej istej ulici, všetci sme mali takmer 30 rokov a, samozrejme, radi sme sa bavili. Nový program sa blížil rýchlejšie, keďže stále kládol dôraz na teoretické prepady vo vede, matematike, vedných odboroch, ako aj na priateľské a bratské polia. Prvýkrát v živote som bol vlastne súčasťou tímu, v ktorom bola pokožka ľudí veľmi podobná mne. Mnohí z nás sa chceli stať astronautmi a nebolo potrebné sa o to uchádzať. Škola experimentálnych pilotov, kde som sa opil, bola na priamej ceste do NASA. Dvaja moji spolužiaci a blízki priatelia, Susan Helms a Rick Husband, išli touto cestou a stali sa astronautmi.

Vôbec nebolo jasné, že škola skončí prestupom do Kanadskej vesmírnej agentúry (CSA). Už nebolo hádanie, keď KSA oznámilo novú skupinu astronautov a rozhodlo sa hlasovať. Zrejmý je len jeden fakt: prví kanadskí astronauti boli fakhovia, ale boli to pasažieri; starodávne, ale nie piloti. Už vtedy som bol rozhodnutý, že skúsim ísť rovnakou cestou, ktorou očakávajú budúci astronauti v USA. Je možné, že v dôsledku toho sa ukáže, že sa naučím nesprávnu vec, aby som sa zaregistroval v jedinej vesmírnej agentúre na prácu, v ktorej mám platný pas, inak by bolo príliš neskoro ísť na druhú spôsobom. Pozitívom tohto rozhodnutia je fakt, že hoci sa nikdy nestanem astronautom a do konca svojich dní budem testovacím pilotom, budem spievať, že som na toto právo premárnil svoj život.

Pre našu triedu bola zorganizovaná exkurzia do Vesmírneho centra. Lyndon Johnson v Houstone. Navštívili sme ďalšie vrtné a testovacie strediská, ako napríklad centrum pri Cold Lake (Alberta) a námornú leteckú stanicu Patuxent River pri Marylande, kde som sa dostal do kontaktu s kanadským testovacím pilotom, ktorý tam absolvoval výmenný program Chergovaya. Bolo úplne jasné, že hodina jeho pobytu na leteckej základni sa chýli ku koncu a on sa bude musieť nevyhnutne vrátiť späť do Cold Lake a nechať niekoho, koho by poslal, aby ho nahradil, a koho on sám ešte nepoznal. Počul som o Helen a v jej pohľade som si prečítal text: Myslíš na to isté čo ja?

Sám som nad tým uvažoval. Pax River je jedným z najväčších testovacích centier na svete. Zdroje dostupné vo Voloďi nám umožňujú vykonávať pokročilý výskum, ako je testovanie nových motorov a nových konštrukcií vojenských lietadiel, nielen v záujme Spojených štátov, ale aj v záujme mnohých ďalších krajín. Kuvajt. Pri pohľade na malú veľkosť kanadských obrnených síl nie je prekvapujúce, že v Cold Lake testujú skôr menej lietadiel a hlavne s úpravami existujúcich modelov, než lietadlá so zásadne novými schopnosťami a charakteristikami. Keď som začal lietať v námorníctve, museli sme bývať v Cold Lake, pretože som tam po ukončení štúdia na pilotnej škole potreboval tráviť veľa času, tak sme sa rozhodli, že si skúsime nájsť prácu v Pax River. Okrem toho bol ďalší dôvod vyskúšať to: už nás čakali teplé zimy. Zavolal som teda svojmu kariérnemu nadriadenému (dôstojníkovi, ktorého práca si vyžadovala, aby lepšie chápal niektoré formuláre a príkazy a pamätal si ich lepšie ako iné) a povedal som: „Viete, armáda by mohla ušetriť najmenej 50 000 dolárov, ak by som presunúť moju rodinu späť do Cold Lake a rodinu druhého pilota do rieky Pax, jednoducho by nás to poslalo priamo do Marylandu." Odkaz bol jasný: „Zakaždým. Ty sa otoč späť." Tak skúste Varto. Napriek tomu nepopierateľným faktom bolo, že kanadská vláda minula možno milión dolárov na moje štúdium na pilotnej škole. Takže nemajú právo mi hovoriť, kam mám ísť.

Opäť sme sa začali pripravovať na presun. O mesiac mi zavolal personalista do telefónu: „Máme úžasný nápad. Čo vám môžeme poslať priamo do rieky Pax? Zdá sa, že moja priama cesta k rieke Pax uznala skutočnosť, že som sa stal najväčším absolventom školy experimentálnych pilotov tejto skaly a pripojil som sa k tímu, ktorého predchádzajúci projekt odmietol najväčšie nebezpečenstvá. Pre mňa sa to stalo dôležitou poctou, o ktorej som vedel, že vedie k veľkej národnej hrdosti – Kanaďan sa stal najväčším absolventom americkej pilotnej školy UPU! Dostal som rozhovor pre miestne noviny, ktoré vychádzali v Cold Lake. Vidavnitvy Viknikla má problém so stattmi, údery boli prilepené na moju školu, de htos їm Vidpoviv: „Nazýva sa to len“ Kanaďan, ktorý sa stal záchranou virtuisora ​​školy Lozhdchik-Vypobuvach “na tsomo dusі “. Môj priateľ mi poslal kópiu článku, ktorý sa pre mňa stal nielen pamätným príbehom, ale aj testom mojej sebalásky. Zaujíma vás, aký titul ste si vybrali? A os je toto: „Kanaďan sa stal najväčším absolventom Školy skúšobných pilotov, čo myslíte?

S Helen sme plánovali v roku 1988 naplánovať presťahovanie sa do rieky Pax na rodinnú dovolenku. vnútili prejavy do nášho ľahkého čierneho kombi, zdobeného falošnými drevenými panelmi - strašne strašidelné auto, ktoré sme prezývali "Lemo" - a havarovali po cestách z Kalifornie do Marylandu. Boli sme mladá rodina s tromi deťmi a mali sme skvelý čas na objavovanie krásnych štátov: navštívili sme park SeaWorld, liezli sme po jaskyniach, išli na lunapark v Baton Rouge – jedným slovom, strávili sme úžasnú hodinu.

Takto zázračne dopadol náš pobyt v Pax River. Namiesto bývania na základni sme si prenajali chatku na farme a to sa pre nás všetkých stalo vítanou zmenou. Krátko na to si Helen našla prácu realitnej maklérky s bláznivým rozvrhom. Kyle, Evan a Kristin išli do školy o hodinu. A začal som testovať Vinishuvach F-18S. Po zdvihnutí letáku z neba až k okraju sa doky nepremárnili a potom sa snažili zistiť, čo robiť, ak leták spadne na zem. Spočiatku som bol veľmi opatrný a celý život som sa venoval vyrezávaniu letákov a už vôbec nie ich trhaniu na kusy, no vo svete toho, že som začínal spievať, som začal experimentovať. Prepáčte, opýtam sa: ako ďaleko môžem letieť od nekerovaného tábora? V tomto skúšobnom programe sme vyvinuli množstvo dobrých metód na aktualizáciu tvrdosti, niekedy až k nespokojnosti, ktorá v extrémnych mysliach môže spočívať nielen v lete, ale aj v živote pilota.

Tim ma často nútil premýšľať o zručnostiach, ktoré by som potreboval, keby som znova začal vytáčať. Dnes, ako sa mi zdalo, som potreboval mozog, a tak som po večeroch a víkendoch pracoval, aby som získal magisterský titul z leteckých systémov na Univerzite v Tennessee, v ktorom bol v ďalekej budúcnosti zázračný program Channya. Potreboval som sa tam ukázať alebo ukradnúť moju diplomovú prácu. Aj keď mojimi najdôležitejšími úspechmi na Pax River bol, samozrejme, objav prvého pilotovaného lietadla s vodným prúdovým motorom, ktorý umožňuje dosiahnuť rýchlosť bohatšiu ako rýchlosť zvuku. Článok, ktorý sme napísali s testovacou inžinierkou Sharon Hook o výsledkoch nášho vyšetrovania, získalo mesto od Partnerstva testovacích pilotov. Pre nás to bolo ako vyhrať Oscara, o nič menej, napriek tomu, že ceremoniál sa konal v Beverly Hills a publikum tvorili takí legendárni piloti ako Scott Crossfield - prvý človek na svete, ktorý preletel za hranice Machova vzdialenosť rovná dvom, potom je tu zvuk, ktorý je dvakrát hlasnejší ako zvuk.

Na doplnenie tejto témy poviem, že v roku 1991 som volal pilotovi amerického námorníctva. Moja „disciplína“ dosiahla svoj koniec a dostal som sa do moderného amerického sveta, bez ohľadu na jeho rozľahlosť. Môj plán bol trochu si oddýchnuť a užiť si zvyšok rocku v Marylande, stráviť viac ako hodinu s deťmi a hrať častejšie na gitare. A potom Kanadská vesmírna agentúra zverejnila v novinách vyhlásenie: požiadavky na astronautov.

Astronaut Chris Hadfield je prvým Kanaďanom v histórii, ktorý je veliteľom ISS, ktorý sa na internete preslávil cover verziou piesne Davida Bowieho „Space Oddity“ a nakrúcal priamo na stanici klip, - stojí po stranách svojej knihy tak, že očividne chcel radianský ideologický stroj vytvoriť priekopníkov, ktorí by sa stali kozmonautmi: inteligentných, usilovných, disciplinovaných, skromných, atletických, ktorí by mali záujem o tím viac ako kedykoľvek predtým. (Hadfield to nazýva „expedičný model“ A tiež geniálny Siemian a veľký priateľ Ruska kvôli tomu. Hadfield chce naozaj presvedčiť čitateľa, že lietať do vesmíru je cool, ale poukázať na to, že astronauti nie sú superhrdinovia ( takže musíme stráviť v najbližšom okamihu) a skromní usilovní pracovníci, väčšinu svojho života strávia stresovými, no nezabudnuteľnými úlohami. Počas svojej 21-ročnej kariéry bol Hadfield vo vesmíre trikrát a my si budeme robiť starosti. zvyšok svojho letu.zaoberanie sa rôznymi, niekedy až neuspokojivými rečami Zem.

Aký je život astronauta?

Krok za krokom

Šťastlivci, ktorí prešli náročným procesom a stali sa astronautmi, nezaspávajú na vavrínoch; Žiaľ, tí, ktorí sa poctivo pripravovali, nevedia nič o svojom novom povolaní, pokiaľ o ňom nič nevedia. Prostredníctvom tohto procesu sa hlavná práca astronauta zredukuje na stabilný začiatok celej kariéry. Človek, ktorý cestuje do vesmíru, si musí zapamätať obrovské množstvo informácií a byť pripravený v kritickej situácii získať potrebné informácie z pamäte v priebehu niekoľkých sekúnd. Stereotyp o skvelých chlapoch sa rúca: v skutočnosti sú astronauti večnými študentmi s okuliarmi, ktorí cez víkendy pravdepodobne neujdú z cesty.

Hlásenie pokynov z celého sveta

Charakteristické pre prácu vesmírnych agentúr je gigantické množstvo podrobných inštrukcií, ktoré pokrývajú najdôležitejšie aspekty letu. Či sú akcie astronauta, od spustenia motorov až po rozptýlenie z tlače, premyslené, zaznamenané a modelované - neustále požiadavky akýchkoľvek procesov súvisiacich s prúdením plynú priamo z predchádzajúceho bodu. Zmysel je taký, že v NASA sa snažia vypnúť akúkoľvek improvizáciu: bez ohľadu na to, ako sa nápady vyvíjali, astronaut musí vedieť, že je potrestaný za prácu v takejto situácii, a jasne dodržiavať pokyny. A z tohto dôvodu musíte vedieť všetko naspamäť.

Simulácia smrti

Pokiaľ je možná akákoľvek situácia v teréne, je široko modelovaná na Zemi, dôležité miesto vo výcviku má takzvané „modelovanie neprenosných podmienok“ – takto sa správne nazýva smrť astronauta. Za prítomnosti samotného „blikania“ sa diskutuje o všetkom: ako sa vysporiadať s mŕtvolou, ako budú Švédi nasadení na ISS, ako konfrontovať novinárov a ako nahlásiť tragédiu astronautskej jednotky. Na takýto tréning sa kvôli lepšej realite spolieha aj čata potenciálnych mŕtvych.

Tréningy s bývaním

Aj keď „bezprecedentné podmienky“ ešte nenastali, astronauti okrem pokročilého výcviku vo vesmíre pravidelne absolvujú takzvaný výcvik v živote – vysokohorské expedície, arktické prechody, hlbokomorské uväznenie. Budúci predstavitelia Zeme vo vesmíre začnú žiť a veliť robotom v najextrémnejších mysliach, pričom vibračné schopnosti môžu byť užitočné, pretože pokyny na podávanie správ stále nebudú zahrnuté.

Veľa problémov na Zemi aj vo vesmíre

A predsa, rozsiahla príprava pred štartom nezodpovedá celej práci astronauta. Princípom NASA je, aby tam kariéra nevyšla nazmar: astronaut, ktorý sa po úspešnom lete po absolvovaní expedície môže stať jednoduchým inštruktorom, absolventom niektorej z predchádzajúcich, ktorej členovia, resp. , skrátka ako záloha pre novú posádku. Ale Rokiv o päť rokov bude mať opäť šancu odbočiť na štartovacie námestie. Počas svojej kariéry bol Hadfield inžinierom a komunikačným operátorom (osoba, ktorá priamo komunikuje s posádkou ISS zo Zeme) a zástupcom NASA v Rusku. Tento typ multitaskingu precvičuje zručnosti tímovej práce a chráni pred akútnym ochorením. Podobne je to aj vo vesmíre - raz Chris súčasne dokončil dve najdôležitejšie operácie: naliehavú pomoc pri otváraní prielezu na výstup svojich ruských kolegov z hlbokého vesmíru a pohodlie na toalete.

Podpora rodiny

Keď sa posádka dostane na obežnú dráhu, ostatní astronauti sú považovaní za sprievodné domoviny tých, ktorí lietajú ďaleko od Zeme. To znamená, že sú v podstate zaviazaní osobným asistentom, deťom a ďalším príbuzným, ktorí sa prišli rozlúčiť - od vybavovania leteniek až po zabezpečenie požadovanej teploty v hotelových izbách. Hodinu pred štartom, ktorý astronaut trávi prípravou pre svoju rodinu, to dopadne strašne mätúco: skúste zobrať desiatky amerických príbuzných zo zimujúceho Kazachstanu. Rodinný pomocník sa stará a pomáha rodine svojho kolegu, kým neopustí obežnú dráhu a v jednom momente si možno vymenia úlohy.

Pár klystírov pred štartom

Pre astronautov je nemenej ťažké žiť v karanténe pred štartom – sú pochovaní, s nikým nevychádzajú a s ostatnými sú zlepení. Buďte opatrní, aby ste ich chránili pred akýmikoľvek možnými infekciami. Celý príbeh nešetrí astronautov od množstva klystírov pred štartom a zvyšok autor rozširuje imidž superhrdinov o informáciu, že počas letu sa objavujú smrady v plienkach: dlhé roky ich nebudú môcť zbaviť ich a stoličky.

Primhi a tradície Bajkonuru

Po ukončení amerického programu Space Shuttle v roku 2011 prišla o jedinú možnosť pristáť na ISS ruský Sojuz, ktorý sa rúti z Bajkonuru. Výlet do Kazachstanu je špeciálnou výhodou pre starších Američanov a ich rodiny. Hadfield opisuje, ako radosť z chladnej a nehostinnej stepi ustupuje pohrebom dobrej mysle (pohodlnejšie, nie na Mission Canaveral), večerom s vysokými ohňami a tancom na stoloch (samozrejme pre príbuzných, nie pre seba) astronautov) , vysvetľuje, že knedle – to je ruská odroda raviol, ražniči – gril a sire – domáci siur, a znamená pre Američanov početné a starodávne tradície: vypiť vedro raketového paliva s konštruktérmi lodí, žasnúť nad „Wherever the sun“ vyprázdnená“ („Russian f Elm, hlavná postava nejakého druhu, hovorí Lowe Arabian“) vpredu, nepozerajte sa na loď vo zvislej polohe až do dňa spustenia, sadnite si na cestu, postavte sa pod požehnanie kňaz, odstráňte bradu spoza vysokej sedačky a močte na zadné pravé koleso autobusu, aby ste dopravili astronautov pred raketu, za legendou, po vytvorení skaly Jurija Gagarina z roku 1961.

Robot na obežnej dráhe

ISS pozostáva zo štyroch hlavných modulov – ruského, amerického, európskeho a japonského. Novú posádku stanice tvorí 6 ľudí, no stratia sa tam len traja – ak jeden už odcestoval a náhradníci ešte nedorazili. Zástupcovia rôznych krajín pracujú vo svojich krajinách a nemusia sa stretnúť niekoľko dní, hoci samozrejme chcú, aby všetky dôležité úlohy prebehli hladko a kozmonauti a astronauti sú ochotní venovať svoj čas a naraz. Práca pozostáva z mnohých vedeckých experimentov, z ktorých mnohé zahŕňajú osud a neustále monitorovanie stanice. Niekedy musíte pracovať v otvorenom priestore - nerobí sa to často, ale príprava trvá veľa dní. Posádka troch ľudí strávi na ISS dlhé mesiace.

Zostaňte na obežnej dráhe

Vďaka nepohodliu sa akákoľvek aktivita na obežnej dráhe líši od tej na Zemi. Napríklad na ISS sa nesprchujete, pretože kvapky by vám nevyhnutne lietali po bokoch a nemusíte sa sušiť chlpatými handrami. Či už pracujem s inými možnosťami, vrátane chodenia (alebo skôr lietania) na toaletu, musím pracovať s mokrou kefou v blízkosti ruky. Steny stanice sú v strede čalúnené vlneným kúskom suchého zipsu a predmety sú potiahnuté gumou, aby sa dali pripevniť na stenu a ako jediný spôsob likvidácie vecí na mieste. Astronauti však stále musia pravidelne čistiť steny kvôli vareniu, toastu a iným tekutinám. Keďže nepríjemnosti si vyžadujú oveľa menšiu fyzickú námahu, na udržanie kondície na ISS sa používa športové vybavenie. Infekcia na stanici – osobné notebooky a rýchly internet – prispel Hadfield video na YouTube, obdivujúc zápasy Toronto Maple Lives a rozprávanie o ľuďoch z vesmíru. Astronauti spia v spacích vakoch pripevnených k stene ako snehové búrky v zámotkoch, ale vankúše a matrace nie sú potrebné: odteraz sa ľudia na ISS budú naďalej vznášať vo vetre.

• Vidavnitstvo Alpina literatúra faktu, Moskva, 2015

Kto by nechcel vedieť, ako umývať živé moduly ISS, ako si čistiť zuby vo vesmíre, ako jesť, spať a chodiť na toaletu? Čo sa astronauti učia pred letom a čoho sa musia obávať pri nábore tímu? Aké zručnosti sú potrebné na obežnej dráhe a prečo je dôležitý každodenný život na Zemi? Chris Hadfield strávil vo vesmíre takmer 4000 rokov a je uznávaný ako jeden z najznámejších a najobľúbenejších astronautov na svete. Tieto poznatky o kozmických tokoch a informáciách o nich sú také veľké a jedinečné. Táto kniha však nie je len o tých, ktorí žijú vo vesmíre a o živote na obežnej dráhe.

Toto je príbeh človeka, ktorý deväť rokov sníval o vesmíre – a svoj sen dokázala zrealizovať, hoci by sa zdalo, že takáto šanca nebude. Je to užitočný údržbár života pre tých, ktorí chcú zomrieť a snažia sa to realizovať.

Charakteristika knihy

Dátum napísania: 2013
Názov: . Čo ma naučilo 4000 rokov na obežnej dráhe?

Objem: 360 strán, 1 ilustrácia
ISBN: 978-5-9614-3905-2
Prekladateľ: Dmitro Lazarev
Copyright: Alpina Digital

Peredmovej ku knihe „Kerivnitsvo astronauta zo života Zeme“

Cez okná vesmírnej lode pozorujete zázraky, ktoré sa míňajú. Skin 92 hvilini - nová torta, podobná listovému koláču: prvá gulička je oranžová, potom je vložená čierna, s plutvami, nápismi, tmavomodrá, zdobená prskavkami. Temné východy slnka našej planéty sa javia ako v údolí: nezdolané hory, ktoré sa týčia uprostred extrémnych plání; zelené lesy, orámované snehom; rieky, ktoré svietia na slnku, víria a chvejú sa ako strieborné červy; kontinenty sú rozložené, ohraničené ostrovmi roztrúsenými v oceáne, tiché so vŕzgajúcimi kúskami rozbitého šarlátového vajíčka.

Keby som sa vznášal v komore vzduchovej komory pred prvým výstupom do otvoreného vesmíru, vedel som, že v jednom krátkom čase uvidím ešte väčšiu krásu. Stačí vyjsť na povrch, aby ste sa ocitli uprostred grandióznej scenérie vesmíru, pričom ste pripútaní k lodi, ktorá krúži okolo Zeme rýchlosťou 28 000 km/rok. V tejto chvíli som zomrel, kvôli tomu som strávil celý svoj život. Krátko pred veľkým zverstvom som stál pred bezduchým problémom: ako zarobiť zostávajúci čas a dostať sa z brány? Poklop je malý a okrúhly a ja so všetkým náradím zaisteným popruhmi na hrudi a veľkým ruksakom so zakalenými valcami a elektronikou na chrbte som hranatý. Štvorcový astronaut, okrúhly poklop.

Len čo som sa stal astronautom, videl som sa vynárať z vesmíru ako scéna z filmu: hudba je hlasná, zvuk naberá na sile, elegantne vychádzam z lode a vstupujem do čiernočerného, ​​nekonečného kozmického priestoru. . Všetko však nebolo také romantické. Bol by som v pokušení zásobiť sa terpinami a opatrne sa pretlačiť cez poklop, stratiť zmysly a sústrediť sa na rutinu: snažte sa neobliecť si skafander a nestratiť sa v bezpečnostnej šnúre, aby som nestál pred stráž sveta, inak telo

Nesmelo som sa vystrčil z poklopu, hlavou napred, aby svet vyzeral tak, ako som videl viac ako niekoľko desiatok ľudí. Za mnou bol zdravý batoh so systémom motorov, oplechovaný joystickom. Motory Vikorist, ktoré fungujú na stlačený dusík, by som mohol okamžite obrátiť na loď, ak sa nestratí iné metódy. Vrchol majstrovstva je v zastaranej situácii.

Štvorcový astronaut, okrúhly poklop. Kto má históriu každého života. Vždy je ťažké prísť na to, ako sa dostať tam, kam chcem ísť, ak nie je možné odísť dverami. Na papieri je moja kariéra uvedená v predstihu: inžinier, experimentálny pilot, experimentálny pilot, astronaut. Typický spôsob pre každého, kto urobil tento profesionálny krok – ako pravítko. Ale v živote nie je všetko také, ako je na papieri. Život zažil prudké zákruty aj beznádej. Nebol mi pridelený astronautov podiel. Môžem sa stať astronautom pre seba.

* * *

Všetko sa začalo, keď som mal 9 rokov. Moja rodina strávila leto na našej chate na Stag Island v Ontáriu. Môj otec pracoval ako pilot civilného letectva a cez časti povodne nikdy nebol doma. Matka natomistka bola vždy na čele. Ak by nás mohla nasledovať, strávila by päť hodín čítaním v tieni vysokého duba. So starším bratom Daveom sme boli plní problémov. Francúzi jazdili na vodných saniach a cez deň sa motali okolo domácich prác a plížili sa ku kanoe a plávali v rieke. V chatrči nebola TBC, ale iba naši susedia.

Neskoro večer 20. júna 1969 r. S bratom sme prešli cez veľké pole, ktoré nás prehliadlo zo susedovej chatrče, a vtlačili sme sa do obývačky, kde sa už zhromaždili všetci obyvatelia ostrova. Dave a ja sme viseli na operadle pohovky a naťahujúc si krky, aby sme sa pokúsili trochu si zacvičiť, pozerali sme na obrazovku. Osoba pomaly, metodicky zostupovala pozdĺž podpery vesmírnej lode a opatrne vstúpila na povrch Mesiaca. Obraz na obrazovke bol nejasný, ale uvedomil som si, že my sami sme sa mýlili: nemožné sa stalo možným. Miestnosť bola naplnená triumfom. Starší si stískali ruky a deti jasali a kričali od radosti. Akoby sme videli všetko, my sami sme boli s Neilom Armstrongom a razom sme zmenili svet.

Neskôr, keď som sa vrátil domov, pozrel som sa na Mesiac. Už nebola vzdialeným, neznámym nebeským telesom. Mesiac sa stal mesiacom, kde ľudia chodili, modlili sa, cvičili a spali. V tejto chvíli som si uvedomil, že chcem zasvätiť svoj život. Videl som stopy toho, ako ma ľudia tak láskavo pripravili o viac ako pár slov vďaky. Zvýšiť cenu rakety s prúdovými motormi, preskúmať vesmír, rozšíriť hranice ľudských vedomostí a schopností – s absolútnou jasnosťou mysle, že sa chcem stať astronautom.

Ako dieťa v Kanade som však vedel, že to nie je možné. Astronauti boli Američania. NASA akceptovala žiadosti iba od občanov Spojených štátov a v Kanade neexistovala žiadna mocná vesmírna agentúra. Včera bola na vrchole mesiaca náročná prechádzka, ale Neil Armstrong si ju nenechal ujsť. Možno, ak budem mať možnosť prejsť mesiacom, a ak príde deň, možno sa pripravím.

Budem dosť starý na to, aby som si uvedomil, že výcvik astronautov nemá nič spoločné s hrami na vesmírnych poliach, ktoré sme drmolili s bratmi na našom dvojposchodovom gauči pod majestátnym plagátom. National Geographic Z obrázkov mesiaca. Ale v tú hodinu neexistoval denný svetelný program, v ktorom by som mohol konzumovať, nebolo jedlo, v ktorom by som si mohol čítať, a nemal ma kto nakŕmiť. Verím, že cesta je len jedna. Mal som možnosť zistiť, uhádnuť, čo je povinný urobiť budúci astronaut, ak mám len 9 rokov, a urobiť to isté, potom som mohol okamžite začať s prípravami. Čo by si astronaut vybral: čerstvú zeleninu alebo zemiakové lupienky? Zaspal ďalší astronaut neskoro a vstal skoro, aby si prečítal knihu?

Život astronauta na Zemi - Christopher Hadfield (stiahnuť)

(informatívny úryvok z knihy)

Šesť sekúnd do štartu. Motory sa naštartovali a my sme boli tlačení dopredu pod vplyvom tejto novej sily aplikovanej na loď, ktorá sa najprv trochu naklonila na stranu a potom sa opäť vertikálne zatiahla do struny. V tejto chvíli sú v kabíne intenzívne vibrácie a hlasný hluk. Uvidíte, že ten majestátny pes nás vyhrabal svojimi prasklinami a pošliapal, a potom nás, vyčítaný obrovským neviditeľným vládcom, vypľuje rovno do neba a kráča k Zemi. Pocit neporiadku, víťazstva, snov.

A tiež sa zdá, že parádna výhoda pri maximálnej rýchlosti nás poriadne zasiahla zozadu. Ale tse je normálne, možno nás porazili, takže to bude takto. Pokračoval som len v prežúvaní cez uši, rýchlo som si v hlave roloval v tabuľkách a kontrolných zoznamoch, bez toho, aby som pohol očami na tlačidlá a svetlá nad hlavou, hľadel na monitory počítača, či nehľadal signály o problémoch, snažil som sa nežmurkať. Odpaľovacia veža bola už dávno za nami a my sme sa s rachotom rútili do kopca, vtlačení do sedadiel s narastajúcou silou,
v tú hodinu, keď oheň našej rakety horel a žiaril. Po 45 sekundách bola raketa hlasnejšia. O ďalších 30 míľ neskôr letel vyšší a nižší Concorde: dosiahli Machovo číslo rovné dvom a naďalej naberali na sile. Rovnako ako pretekárske auto, len veľakrát je chladnejších.

Som vo vesmíre, nehomogénny, a dostať sa sem bolo nevyhnutné všetko chýba 8 hvilin a 42 sekúnd. no, plus tisíc dní príprav

Dva týždne po štarte sme pretekali rýchlosťou približne šesťkrát vyššou ako rýchlosť zvuku a po uvoľnení prvého stupňa zrýchlenia sme sa s novým elánom vrhli do kopca. Sústredil som sa na ovládanie parametrov, no okrajom oka som si všimol, ako sa farba oblohy zmenila zo svetlomodrej na tmavomodrú a potom čiernu.

Potom zrazu nastalo ticho: dosiahli sme Mach 25, plynulosť na obežnej dráhe, motory postupne stíchli a všimol som si, ako do hory úplne vtieklo množstvo častíc píly. Do kopca. Na pár sekúnd som odstúpil od svojich kontrolných zoznamov a žasol som nad tým, ako sa smrad šíril vzduchom a potom utíchol, namiesto toho, aby som upadol do falošného. Videl som sa ako malé dieťa, očarujúci, veľmi veľkorysý človek. Som vo vesmíre, bez domova, a dostať sa sem trvalo len 8 minút a 42 sekúnd. No plus tisíc dní príprav.

Príprava

Niekedy, keď ľudia zistia, že som astronaut, pýtajú sa: Čo robíte, ak nelietate vo vesmíre? Vyvinuli pocit, že medzi štartmi strávime viac ako hodinu v chladiarňach Hustonu a doslova dýchame pred začiatkom štartu. Hovorte trochu o astronautoch, ak vo vesmíre zapáchajú alebo tam budú ničiť, potom nie je dôvod na nepriateľstvo. Vždy sa mi zdá, že sklamem ľudí, ak im poviem pravdu: možno strávime celý svoj pracovný život tréningom na Zemi.

V priebehu rokov som mal možnosť zastávať rôzne úlohy, od člena rôznych výborov až po vedúceho riadiaceho strediska Medzinárodnej vesmírnej stanice v Houstone. Po nájdení práce v pozemných službách, ktorú som mal možnosť robiť a ktorá, verím, priniesla veľa vedomostí, - operátor spojenia - satelitný operátor pozemnej vesmírnej služby, ktorý má na starosti riadiace stredisko pre rokovania s astronautmi na obežnej dráhe. Komunikačný operátor funguje ako hlavný informačný kanál medzi riadiacim centrom a astronautmi na obežnej dráhe a jeho robotom - prostredníctvom nekonečného testovania, podobného krížovke, ktorá rastie s rovnakou plynulosťou, ako si to pamätáte.

Keď na jar 2011 v sklade misie STS-100 opäť začnem lietať vo vesmíre, viac si uvedomím celú zložitú mozaiku vesmírnych letov a nestratím v nej svoju malú rolu. Nie je to klamanie, nie je to požehnanie šance na zranenie Virushiti do vesmíru (Zrozumilo, americká Astronavti Mali Priotity pod rosa Polotiv Shutliv, loď Adja Cosmіchnі sa konala v USA, dal som amerického suveréna).

Otvorený priestor

Vyjsť do otvoreného priestoru je ako vyliezť na horu, zdvihnúť činku, dotknúť sa malého strojčeka a sledovať prefíkaný múdry baletný tanec,
A to všetko v rovnakom čase, pričom ste zabalený v objemnom skafandri, ktorý vám trhá prsty a kľúčne kosti. Pri nulovej gravitácii sa mnohé jednoduché úlohy stávajú neuveriteľne dôležitými. Jednoduché otočenie kľúča na utiahnutie skrutky môže byť rovnako jednoduché ako výmena kolesa na aute, keď stojíte na obruči s brankárskymi rukavicami na rukách.

Prihláste sa do otvoreného priestoru- ako sa môžeš vidieť hore, zdvihnúť činku, poďakovať strojčeku a predviesť prefíkanú múdrosť baletného tanca, a to všetko naraz

Výstup z open space je teda výsledkom obrovského, jasne koordinovaného úsilia stoviek ľudí a nespočetných hodín úsilia vynaloženého na prenos všetkých detailov a vypnutie. Tu je potrebné vyššie plánovanie, úlomky robota za bokom lode sú vždy nebezpečné. Riskujete život vo vzduchoprázdne, čo je pre život absolútne absurdné. Ak vás neprijmú, nebudete sa môcť jednoducho ponáhľať späť na loď.

Doslova som cvičil roboty v zlom počasí v Neutral Buoyancy Lab, čo je v podstate skvelý bazén v Johnsonovom vesmírnom stredisku. Je pravda, že som sa vzdialil od prvého kozmického poľa a hodinu som pracoval vo vesmírnom riadiacom centre, kde som sa naučil, ako si lepšie stanoviť priority, ako určiť, čo je skutočne dôležité a čo by bolo jednoducho zlé vedieť. Čo to znamená pochopiť hranice ISS, ako sa pohybovať po stanici, aby sa nič nepoškodilo, ako vykonávať opravy a nastavovať zariadenia v reálnom čase - to sú hlavné body, ktoré potrebujem pochopiť. Počas tréningov v bazéne precvičujem svoju pokožku a kožné úkony až do automatizácie. Toto bola moja úloha.

Rusko

V roku 2001 som sa stal riaditeľom operácií NASA v Rusku. Väčšina amerických astronautov sa vtedy neodvážila vzdať takejto práce. Niektorí sa obávali obrovských treníc a napätia medzi oboma krajinami, iní sa zase nečudovali tomu, že budú musieť naraziť na cudziu kultúru (aj keď abeceda je úplne iná), v tuhých zimách a v každodennom živote. život moderné zariadenia, aby bol život pohodlnejší, ako sú umývačky riadu alebo sušičky odyagu. A os je pre Kanaďana, ktorý sa úspešne adaptoval na celý rozsah texaského jazyka a regiónu
V hornej časti mexickej zátoky už bola možnosť, že pár ľudí žije v inej cudzej krajine, ohromujúca, takže toto uznanie by som rád zrušil. Čas strávený tam chcem vyťažiť čo najviac, a tak sme s Helen absolvovali pokročilé kurzy ruského jazyka (tri naše deti začínali na kanadských internátoch a univerzitách). Helen prešla na prácu na diaľku v Houstone, takže mohla stráviť nejaký čas v kontakte so mnou v Zoryanyi Mistechka, počiatočnom centre pre astronautov, ktoré bolo dokončené asi za rok z Moskvy. Zoryany NASA mala pre Američanov k dispozícii niekoľko samostatných mestských domov a my sme sa mohli presťahovať do jedného z nich. Potom sme sa usadili v typickom ruskom bytovom dome, veriac, že ​​takto budeme mať viac príležitostí spoznať krajinu a jej obyvateľov.

Zatiaľ čo sme sa s Voloďou čudovali futbalu, Naporcujeme 70 kilogramov mäsa, vyložíme vrece cibulettes a paradajok na šaláty a vypili všetko, čo bolo v dome

A tak sa aj stalo. Mali sme možnosť veľa hovoriť po rusky. Čakali nás nádherné večery s hudbou, tancom a chutnou grilovačkou - veľmi chutná ruská verzia grilovačky. Pamätám si, že ako jedna z mystických vôd sa Voloďa rozhodol venovať mi mystický proces výberu, krájania a prípravy mäsa na grilovanie. To bol koniec dňa a potom mi trvalo ešte dva dni, kým som sa k vám dostal. Mäso sme požehnali bitterom a každému sme pozdvihli prípitok moldavským koňakom.
druh prasaťa, popíjali sme ruské pivo pri krájaní napoly zmrazeného bravčového mäsa na stehná, nalievali červené víno do marinády a do seba a do konca dňa sme vyjadrovali emócie o kráse surového mäsa a ľudských priateľstvách. Kým sme sa s Voloďom pozerali na futbal na zrnitej 10-palcovej televíznej obrazovke, naporciovali sme 70 kilogramov mäsa, na šaláty sme dali vrecko cibuliek a paradajok, do ktorých sme pridali kopu rôznych byliniek a korenín a popíjali všetko, čo bolo v dome. Do konca večera bolo pripravených päť nových vedier nakrájaného bravčového mäsa
bolo treba namazať oheň na nadchádzajúci deň. Stali sme sa jednou a tou istou rodinou (čo sa mi zdalo ešte prirodzenejšie, aj keď som zabudol všetky moje prejavy vo Volodyinom dome: kabát, klobúk, fotoaparát a kľúče). A tiež som stratil svoju hrdosť na seba, takže v autobuse, ktorý ma viezol domov, som mohol streamovať a nezvracal som. Najlepší recept na výrobu šišského kebabu, ktorý sme tak usilovne skúšali, sa pre mňa stal tajomstvom, takže si vôbec nepamätám, čo sme skúšali.

Navichki

Väčšina techník, ktoré som si osvojil, sa ukázala ako jednoduchá, no zároveň neuspokojivá a nelogická, v niektorých prípadoch podobná starému aforizmu, prevrátená naruby. Astronauti zistili, že najlepší spôsob, ako znížiť stres, je rozprávať sa o priateľoch. Sme zvyknutí žasnúť nad všetkým z tých lepších stránok a vidieť to najhoršie, čo sa môže stať. V skutočnosti si pri výcviku na simulátoroch musíme položiť najčastejšiu otázku: „Aký je dôvod, prečo môžem zomrieť? Vieme tiež, že pôsobiť ako astronaut znamená navyše pomáhať rodinám tesne pred štartom: priniesť im ježka, nechať kabelky, vyčistiť kabelky a utekať po serverety. Samozrejme, najdôležitejšie sú zložité technické prejavy, no niektoré pôsobia priam všedne. Kozmonaut s kožou môže použiť toaletu, ak sa smeje - vždy musíme pracovať vo vesmíre. A musíme starostlivo a úzkostlivo zabaliť naše prejavy - po začatí „Únie“ musí byť každý jeden kus batožiny prísne zabezpečený, inak bude zničená dôležitosť a rovnováha lode.

Strach

Ľudia si uvedomili, že byť v rakete s motormi, ktoré hučia a explodujú, môže byť naozaj strašidelné. Je jasné, že ty
Zapískajte z ulice, zatraste raketou a povedzte, že pred štartom došlo k strate štyroch vecí, a tak okrem iného v predstihu, že jeden z vašich neverných ťahov zruinuje vás aj všetkých ostatných – takže to bude dokonca strašidelné . Všetky osudy boli pre mňa pripravené, početné skupiny odborníkov mi pomohli premyslieť,
Nebojím sa dostať do akejkoľvek predstaviteľnej situácie, ktorá by sa mohla stať medzi hnevom a pristátím. Ako astronaut som sa zúčastnil toľkých realistických napodobenín vesmírneho letu, že keď sa motory naštartovali a poriadne zahučali, mala som pocit, že už nemám strach. Cítim úľavu - opravte to.

Stále sa bojím stáť na okraji rieky. Však letaku buď
na vesmírnej lodi spievam
aby som nespadol

Podľa môjho názoru strach vzniká, keď neviete, čo môžete očakávať, a pochybujete o tom, že môžete ovládať to, čo sa deje. Akonáhle pochopíte, čoho sa máte báť, už nebudete cítiť beznádej a budete sa báť oveľa menej. A ak nie sú k dispozícii žiadne informácie, všetko sa zdá byť nebezpečné. Viem to veľmi dobre, aj keď sa bojím výšok. Keď stojím na okraji rímsy alebo sa pozerám dole z balkóna výškovej kabíny, začnem padať do diery, stehná sa mi začnú potiť a moje nohy sú inšpirované kráčať napriek panike, ktorá rastie, čo si vyžaduje, aby som sa otočil na bezpečnom mieste blaženosti yno. Táto fyziologická reakcia neovplyvňuje anitrox. Myslím, že každý sa bojí výšok. Je zdravšie cítiť sebazáchovu, rovnako ako strach z pytónov alebo takzvaných bikov.

Ale viem, že pre astronauta alebo pilota nie je strach z výšok doslovný a je to bezmyšlienkovosť. Ako mám pochopiť, že stúpanie do výšok vo mne vyvoláva prvotný strach? A pravda je jednoduchá: naučil som sa nezabiť sa na vlastné riziko.
rešpekt. Stále sa bojím stáť na okraji rieky. Ako pilot alebo vo vesmírnej lodi však spievam, že nespadnem, hoci viem, že som vo veľkej výške. Krídla, konštrukcia lietadla, motory, rýchlosť - všetko vo výške klesá tak, ako klesá zemský povrch pod zemou. Tieto poznatky a dôkazy mi umožňujú cítiť sa vo výške celkom pohodlne.

Knihu vydalo vydavateľstvo Alpina