Najpopulárnejšie mandrvniki a ich vidkrittya. Británia je námornícky národ Británia je námornícky národ fotografie

Cesty vždy lákali ľudí, ale keby ten smrad nebol o nič menej presvedčivý, dalo by sa to poskladať. Územia boli dobyté a koža sa po premene na cestu stala nástupcom. Aké mantry sú najobľúbenejšie a čo presne z nich pleť dostane?

James Cook

Vidomy English bol jedným z najväčších kartografov 17. storočia. Narodil sa v Anglicku a so svojím otcom začal pracovať až do svojich trinástich rokov. Pred obchodom sa chlapec objavil bez zaplatenia a rozhodol sa začať s plachtením. V tú hodinu všetky viditeľné mandriky sveta odlietali do vzdialených krajín na lodiach. James sa ponoril do svojej námornej pravice a tak rýchlo sa naklonil cez zhromaždenia v kameňolome, že ho vymenovali za kapitána. Bol presvedčený a odletel do Kráľovskej flotily. Už v roku 1757 sa Talanovity Kuk stal sám loďou. Jeho prvým úspechom bolo vytvorenie plavebnej dráhy rieky Vin, ktorá odhalila jeho talent navigátora a kartografa. V 60. rokoch 18. storočia získal Newfoundland, čím si získal rešpekt kráľovského partnerstva a admirality. Po dosiahnutí brehov Nového Zélandu vám bola zverená cesta Tichým oceánom. V roku 1770, po výrobe tých, o ktoré sa iní mandrivníci predtým nepokúsili, bol objavený nový kontinent. V Anglicku v roku 1771 sa Cook stal slávnym priekopníkom Austrálie. Expedícia pri hľadaní priechodu, ktorý spája Atlantický a Tichý oceán, je čoraz drahšia. Dnes už školáci vedia o sume Cookovho podielu, ktorý bol zabitý hľuzovými kanibalmi.

Krištof Kolumbus

Zdá sa, že mandrvniki a ich sa stali v priebehu histórie veľkým prílivom, ale málokto sa stal tak slávnym ako ľudia. Kolumbus sa stal národným hrdinom Španielska, čím výrazne rozšíril mapu krajiny. Christopher sa narodil v roku 1451. Chlapec rýchlo dosiahol úspech tým, že bol usilovný a dobre sa učil. Už 14 skál sa zrútilo do mora. V roku 1479 si Sustrovci založili vlastnú farmu a začali žiť v Portugalsku, no po tragickej smrti svojich priateľov opustili svojich synov do Španielska. Po odrazení podpory španielskeho kráľa zničil výpravu, ktorá zničila cestu do Ázie. Tri lode vyplávali z pobrežia Španielska, keď zapadli. V lete 1492 sa smrad dostal až na Bahamy. Takto bola objavená Amerika. Christopher Milkovo sa rozhodol nazvať miestnych obyvateľov Indmi, rešpektujúc skutočnosť, že patria do Indie. Takto sa zmenili dejiny: dva nové kontinenty a anonymné ostrovy, ktoré objavil Kolumbus, sa stali na prelome storočí hlavnou oporou kolonialistov.

Vasco da Gama

Najslávnejší mandravnik Portugalska sa narodil na mieste Sines 29. júna 1460. Od mladosti pracoval v námorníctve a preslávil sa ako nebojácny kapitán. Pri 1495 rub. V Portugalsku začal vládnuť kráľ Manuel, ktorý chcel rozvíjať obchod s Indiou. Pre túto nevyhnutnú námornú cestu bolo potrebné zničiť Vasco da Gama. Na okraji boli námorníci a námorníci a zdalo sa, že si ho vybral sám kráľ. V roku 1497 v ten deň havarovalo niekoľko lodí, obehli sa a dostali sa do Mozambiku. Bol tam mesiac trápenia – polovicu vtedajšieho mužstva trápil skorbut. Po prestávke Vasco da Gama opustil Kalkatu. V Indii tri mesiace rozvíjal obchodné kontakty a potom sa obrátil do Portugalska, kde sa stal národným hrdinom. Keď videl námornú cestu, ktorá mu umožnila dostať sa do Kalkaty po záchrane Afriky, stala sa jeho najväčším úspechom.

Mykola Miklouho-Maclay

Ruské mandrvniki tiež vyvolali mnohé dôležité kritiky. Napríklad ten istý Mikola Mikhlukho-Maclay, ktorý sa narodil v roku 1864 v provincii Novgorod. Nepodarilo sa mu vyštudovať Petrohradskú univerzitu a pre účasť na študentských demonštráciách bol odvolaný. Na pokračovanie v štúdiu odišiel Mikola do Nimechchiny, de Zustrov z Haeckel – potomok prírody, ktorý požiadal Miklouho-Maclaya, aby sa pripojil k jeho vedeckej výprave. Takže svetlo mandrivokov bolo odhalené. Celý svoj život bol zasvätený pokroku vedy. Mikola žije na Sicílii v Austrálii, navštívil Novú Guineu, projekt ruského geografického partnerstva, navštívil Indonéziu, Filipíny, ostrov Malacca a oceán. V roku 1886 sa ruský prírodovedec obrátil na Rusko a naliehal na cisára, aby založil ruskú kolóniu v zámorí. Projekt z Novej Guiney nestratil kráľovskú podporu a Miklouho-Maclay vážne ochorel a zomrel bez toho, aby dokončil prácu na knihe o cestovaní.

Ferdinand Magellan

Veľa slávnych námorníkov a námorníkov žilo v ére Veľkého Magellana, žiadna chyba. V roku 1480 sa narodili v Portugalsku, v meste Sabrosa. Po službe na súde (v tom čase mal len 12 rokov) sa dozvedel o konflikte medzi regiónom a Španielskom, o ceste do Východnej Indie a obchodných cestách. A tak sa tvrdohlavo stal posadnutým morom. 1505 Fernanda poslali na loď. Odvtedy sa zúrivé morské priestranstvá zúčastňujú výprav do Indie a Afriky. V roku 1513 odišiel Magellan po zranení v boji do Maroka. Ale sa nevzdal túžby po cene - naplánoval výpravu za korením. Kráľ odhodil svoju kliatbu a Magellan zničil Španielsko a odstránil všetku potrebnú podporu. Tak začal rast ceny. Fernand si myslel, že na konci cesty môže byť cesta do Indie krátka. Po prekročení Atlantického oceánu sa dostal do Ameriky a otvoril kanál, ktorý sa neskôr nazýval. sa stal prvým Európanom, ktorý preskúmal Tichý oceán. Nakoniec sa dostal na Filipíny a dokonca sa dostal aj na Molucké ostrovy, pričom zomrel v boji s miestnymi kmeňmi a bol zranený šípom. Nemenej dôležité je, že sa v Európe otvoril nový oceán a donedávna sa nemyslelo na to, že planéta je oveľa väčšia.

Roald Amundsen

Nóri sa narodili na konci éry, v ktorej sa preslávili mnohí slávni mandrivníci. Amundsen sa stal posledným z námorníkov, ktorí chceli objavovať neznáme krajiny. Od detstva v ňom rástla horlivosť a sebadôvera vo svoju silu, čo mu umožnilo podporovať Nový geografický pól. Začiatok cesty pletenia s osudom v roku 1893, keď chlapec opustil univerzitu a stal sa námorníkom. V roku 1896 sa stal navigátorom a ďalší osud zmaril jeho prvú výpravu do Antarktídy. Loď sa stratila v ľade, posádka bola chorá na skorbut, ale Amundsen sa nevzdal. Prevzal nad sebou velenie, naverboval ľudí, získal lekárske vzdelanie a priviezol loď späť do Európy. Keď sa stal kapitánom, v roku 1903 šiel priamo do hľadania priechodu Pivnichno-Zahidny na Kanadskej rieke. Vidomi mandrivniki ešte nikdy nič podobné neurobil – za dva dni tím precestoval až do posledného telefonátu až na americký kontinent. Amundsen sa stal známym celému svetu. Ofenzívna expedícia sa stala dvojmesačným pochodom na Pivdennoe Plus a zvyšným podnikom bolo hľadanie Nobiliho, počas ktorého sa prejavila anonymita.

David Livingston

Mnoho slávnych mandrivnikov je spojených s moreplavbou. stať sa potomkom zeme, samotného afrického kontinentu. Slávny Škót sa narodil neďaleko Birchu v roku 1813. Vo veku 20 rokov sa stal misionárom, stretol Roberta Moffetta a rozhodol sa osloviť africké sily. V roku 1841 prišiel do Kuruman, kde začal spravovať vidiecke panstvo obyvateľom obce, slúžil ako lekár a začal čítať a písať. Tam sa naučil bečuánčinu, čo mu pomohlo na cestách v Afrike. Livingston podrobne študoval životy miestnych obyvateľov, napísal o nich niekoľko kníh a vydal sa na expedíciu za pátraním po tokoch Nílu, ktorí ochoreli a zomreli na horúčku.

Amerigo Vespucci

Najznámejšie mandriky na svete najčastejšie pochádzali zo Španielska a Portugalska. Amerigo Vespucci sa narodil v Taliansku a stal sa jedným zo slávnych Florenťanov. Po získaní dobrého zázemia sa vyučil za finančníka. Za 1490 vin sme predávali v Seville v predajnej kancelárii Medici. Jeho život bol spojený s námorným cestovaním, napríklad sponzorovaním ďalšej Kolumbovej expedície. Christopher mu vnukol myšlienku vyskúšať sa ako mandarín a už v roku 1499 Vespucci odletel do Surinamu. Metódou navigácie bolo skúmanie pobrežia. Nachádza sa tam osada, ktorá sa volá Venezuela – malé Benátky. Pri 1500 výhrach som sa otočil domov a priviedol som 200 otrokov. 1501 a 1503 rubľov. Amerigo opakoval svoje trasy a pôsobil ako navigátor aj kartograf. Objavil záliv Rio de Janeiro a dal mu vlastné meno. Od roku 1505 slúžil kastílskemu kráľovi a nezúčastňoval sa ťažení ani nebojoval na výpravách iných ľudí.

Francis Drake

Mnohí zo známych mandravníkov a vo svojom utajení priniesli ľudstvu milosť. Sú medzi nimi aj takí, ktorí stratili zlé spomienky, takže ich mená boli spojené s krutými následkami. Anglický protestant, ktorý sa dvanásť storočí plavil na lodiach, za to nemôže. Zajali miestnych obyvateľov Karibiku, predávali ich do otroctva Španielom, útočili na lode a bojovali proti katolíkom. Azda nikto sa nemohol porovnávať s Drakeom v počte zakopaných cudzích lodí. Túto kampaň sponzorovala anglická kráľovná. V roku 1577 Ruská ríša zostúpila na Novú Ameriku, aby zničila španielske osady. Pod hodinou sa hodnota vín stala známou Ohňovej zemi a kanálu, ktorý bol pomenovaný na jeho počesť. Po dosiahnutí Argentíny Drake vyplienil prístav Valparaiso a dve španielske lode. Po strate Kalifornie v prospech domorodých národov dali Angličanom dar titánu a vtáčieho peria. Drake prekročil Indický oceán a vrátil sa do Plymouthu, čím sa stal prvým človekom z Veľkej Británie, ktorý dosiahol koniec sveta. Yogo bol prijatý do komory komunity a udelený hodnosti so sírou. V roku 1595 jeho rodina zomrela počas posledného ťaženia v Karibiku.

Opanas Nikitin

Všetci poprední mandrivníci Ruska dosiahli vrcholy, ktoré pochádzajú z Tverských krajín. Nikitin sa stal prvým Európanom, ktorý navštívil Indiu. Po ceste k portugalským kolonialistom a napísaní „Plavby troch morí“ - najcennejšej literárnej a historickej pamiatky. Úspech expedície zabezpečila obchodníkova kariéra: Nebezpečenstvo, že vieme, koľko ich máme a ako sa správať k ľuďom. Na svojej ceste navštívil Baku, takmer dva roky žil s Perziou a loďou odišiel do Indie. Keď sa dostali na niekoľko miest do exotickej krajiny, dostali sa do Parvaty a začali opakovať osud. Po opustení provincie Raichur zamieril priamo do Ruska po trase cez arabské a somálske provincie. Opanas Nikitin sa však nikdy nedostal domov, ochorel a zomrel pri Smolensku, ale jeho poznámky sa zachovali a zabezpečili svetovú popularitu obchodníkov.

Vývoj ostrovov a skutočnosť, že Britské ostrovy sa pri západe slnka a v noci pozerali priamo do Atlantického oceánu, prinútili Angličanov uvedomiť si, že samotný rozvoj krajiny z nich nevyhnutne urobí námorný národ. Ich predkovia prišli na tieto ostrovy na lodiach a potom sa stali koreňom národa morských lupičov. Pamätajme, že Anglicko nie je Nórsko, kde mladí muži z rodnej krajiny rušia ľudí a žartujú pri mori. Anglicko bolo počas Plantagenetovej éry kapitánom morí, a preto sa len ťažko dalo nazvať námornou veľmocou. Je pravda, že v stredoveku v Anglicku, počas hodiny vojny, sa objavila flotila, ale potom opäť postupne zmizla a mierovo osídlila svet. Neustále podvody v bitkách v Lamanšskom prielive dokazujú, akú slabú autoritu malo Anglicko vo veľkých vodách. Správne sa poznamenalo, že Blízky východ nepozná stále armády; nepoznali smrad flotily; Počínanie talianskych miestnych mocností už nebude obviňované. V tomto čase sa vytvárajú a padajú flotily: ak sa vojna skončí, príkaz umožňuje všetkým obchodným lodiam konať ako súkromníci a obchodné lode sa stávajú nielen súkromníkmi, ale aj pirátmi. Anglický národ bol síce za Plantagenetovcov viac vojnový, no jeho ambície smerovali skôr k vedeniu pozemnej vojny ako námornej. Potom sláva anglickej armády úplne zatemnila slávu anglického loďstva; Pamätáme si víťazstvá na Crese a Poitiers, ale zabudli sme na víťazstvo v Sluys. Vpravo je námorná veľkosť Anglicka bohatšia ako nedávne dobrodružstvo, ale väčšina z nás si to uvedomuje. Vyberte si z hodín občianskych vojen sedemnásteho storočia a vykorisťovania Roberta Blacka. Toto prenasledovanie princa Ruperta cez Gibraltársky prieliv na opačnom pobreží Španielska sa považuje za prvé objavenie sa anglickej flotily v Stredozemnom mori po križiackych výpravách. Prirodzene, v Anglicku boli pred Blackom hrdinskí námorníci - Francis Dreck, Richard Grenville a John Hawkins, hoci Elizabethina flotila už nie je flotilou a samotní hrdinovia niekoľkokrát bojovali proti filibusterom. Pred tudorovským obdobím sme mali len začiatky flotily.

V 15. storočí anglická história, ktorá stojí za krátkou vládou kráľa Henricha V., odhaľuje slabosť Anglicka na mori a dodnes je jasne evidentná zbytočnosť flotily a jej úspechy sú nevyhnutné: to bude trvať až do vlády Arda IV (1461-1483), ktorý sa prvýkrát objavila myšlienka stacionárnej flotily.

V oblasti lodí a iných vôd na mori sa v New Age vytvorila sláva Anglicka. Je pravda, že prevzala úlohu grandióznej spravodlivosti pätnásteho a šestnásteho storočia, ale nemôžeme si nárokovať žiadne iné miesto, hoci rozdrvila ten istý sľubný začiatok: prvá loď, ktorá pristála na brehoch kontinentu Amerika, tam bola loď s Bristolom; Anglickí námorníci povedali Amerike takmer toľko, čo sám Kolumbus. Zdalo sa, že Anglicko si bude rozumieť so Španielskom. Je pravda, že veliteľ Cabo nebol Angličan a Columbus nebol Španiel. Potom Anglicko opäť povstane. Henry VII bol lakomý až do krajnosti; Henrich VIII bol zničený reformáciou. Prvá generácia veľkých moreplavcov nemala anglické mená. Frobicher, Chancellor a Francis Drake sa objavia v oceáne, keď už Columbus spí pri jeho hrobe. Až do hodín španielskej armády si Anglicko nemohlo uplatniť nárok na vysoké miesto medzi národmi, ktoré sa preslávili svojimi námornými vojnami a osídľovaním nových krajín. Španielsko získalo toto miesto nie tak pre jeho zásluhy, ale pre šťastie, ktoré jej poslal Kolumbus; Vo všetkej férovosti, sláva patrí Portugalsku, pretože má malé právo zožať slávu Kolumbovho daru. Mohla ju hodiť lekárovi, pretože úlomky pervitínu sa povaľovali vo Veľkej Británii, bola na správnej ceste a dostala ranu, no zľutovala sa a k pervitínu sa nedostala.

Po týchto dvoch národoch, ale pre nich oveľa nižšie, môžeme zaradiť Anglicko a Francúzsko, z ktorých na prvé miesto, zdá sa, bol zvyšok. Táto situácia je v anglických dejinách veľmi populárna kvôli prirodzenej túžbe autorov ukázať národné výkony v možno najjasnejšom svetle. Až neskôr, keď Anglicko začalo byť pre more čoraz dôležitejšie, žiadny národ sa s tým nedokázal vyrovnať, pretože sa statočne odvážil zachytiť v Španielsku prach, s ktorým žil po väčšinu storočí. V dôsledku šestnásteho storočia, keď už bola významná časť amerického kontinentu rozdelená na španielske kráľovstvá a Portugalsko vyslalo svojich guvernérov do Indického oceánu, keď španielski misionári už navštívili Japonsko, keďže slávny portugalský spevák už žili a písali šestnásť rokov v krajine, ako sa to predtým zdalo neslýchané, - vtedy boli Angličania v námorných záležitostiach ešte nováčikmi a mali veľké osídlenie.

Veľká Británia by sa mohla stať námorným hegemónom. Krátkozraká politika prvých Stuartovcov to však nedovolila: králi Jakub I. a Karol I. rešpektovali flotilu nad rámec jej luxusu, a nie preto, aby posilnili moc svojho štátu.

Malý 1- Angličtina kráľ Charles ja Stuart (1625-1649)

Malý 2 - Jakov ja, prvý Stuart na anglický trón

S nimi je spojené aj oživenie britskej flotily Roberta Bliyka (1599-1657). Energická a efektívna práca tohto vynikajúceho kavaleristu si získala rešpekt námorníkov a dôstojníkov.

Z flotily vyhnal swag a scroungerov, pričom sa zameral na bojovú pripravenosť lodí, pričom veľký dôraz kládol na morálnu a bojovú silu vojakov a dôstojníkov.

S novou ochranou Veľkej Británie bola očistená od pirátov a bolo možné poraziť španielske a francúzske eskadry.

Briti si opäť uvedomili svoju námornú silu a boli pripravení bojovať o námornú hegemóniu.

.

V roku 1805 sa Napoleon snažil nájsť silného konkurenta pre ďalšie pristátie na Britských ostrovoch.

Z Boulogne bola zhromaždená silná armáda, ktorá očakávala prístup zjednotenej španielsko-francúzskej flotily.

Admirál Nelson však nedovolil, aby táto eskadra dorazila na priznania: na Západe a na oblohe v Trafalgare.

Tam sa odohrala najväčšia námorná bitka v histórii ( bitka z Trafalgaru , 21 zhovt 1805 r.)

Stáročný boj dvoch mocností (Anglicka a Francúzska) o námornú hegemóniu sa skončil počas revolučných vojen v rokoch 1792-1815.

V roku 1798 britská flotila pod velením admirála Horatio Nelsona porazila Francúzov v Stredozemnom mori a Malta, Iónske ostrovy a Egypt sa dostali pod kontrolu anglického kráľa. Veľká Británia opäť získala povesť plodnej námornej veľmoci.