Огляд деу Матіз - недоліки і слабкі сторони. Витрата палива на "Деу Матіз". Причини підвищеного споживання бензину Випускається чи Деу Матіз

➖ Динаміка
➖ Запотівають вікна при вологій погоді
➖ Маленький багажник
➖ Холодний салон

плюси

➕ Надійність
➕ Маневреність
➕ Економічність

Переваги та недоліки Деу Матіз 2016-2017 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Daewoo Matiz 0.8 і 1.0 з механікою можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

Загальні враження від машини дуже позитивні, я отримала те, що хотіла. Машинка маленька, маневрена, витрата бензину 6-6,5 л по місту. По трасі поки точно не знаю (їздила ще раз до Бійська і назад - вийшло десь 5,8 з кондиціонером).

Далі залишилося тільки їздити і радіти. Хоча перший місяць у мене був реально культурний шок - «як так машину не треба лагодити ??? вже місяць пройшов !!! ». Після Оки, яка без ремонту більше двох тижнів не жила - я просто офігела.

За місткості - досить гідний авто, який всередині більше, ніж зовні. Зараз в багажник укладено дві великі сумки, і ще кілька пакетів розіпхали по кутах. На задньому сидінні цілком комфортно можуть розташуватися 2-3 дрібних пасажира. Попереду мені одній місця цілком вистачає. Якщо є передній пасажир - б'єшся ліктем при перемиканні передач.

По прохідності. У порівнянні з Окою - низькі бампера, що мене постійно підводить, але виробник і не позиціонує це авто як позашляховик.

По зручності - для мене стали одкровенням не дуже зручні сидіння. Тобто вони зручні ... але при довгих поїздках чомусь відвалюється спина.

Єлизавета, відгук про Daewoo Matiz 0.8 з механікою 2010 р.в.

Відео відгук

Що стосується технічних несправностей за час експлуатації:

1. 15 000 км - заміна передніх стійок в зборі, підшипників маточин передніх коліс, важелів в зборі. Витратних матеріалів на суму близько 15 тис. Руб. При ремонті з'ясувалося найцікавіше: знайомий майстер СТО - кваліфікований фахівець, який працював на цьому заводі в Узбекистані. Він був дуже здивований стійок, які підлягали ремонту - вони були зовсім інші, що відрізняло машини по збірці експортовані в Росію! Підвіска оригінальних матізов вважається не вбивав! Плюс кузов не оцинкований - для внутрішнього ринку Узбекистану кузов у \u200b\u200bмашин оцинкований!

2. Поміняв спідометр - не працював спідометр денного пробігу! Замовив через магазин за 1 200 руб!

3. 30 000 км - лампочки ближнього світла (120 рублів).

4. На 24 000 км виникла проблема - примерзають в зимовий період часу задні гальмівні колодки! Хоча стоянковим гальмом не користуюся! Іноді доводилося відливати окропом!

От і все! Особливо, як ви бачите, проблем в експлуатації немає!

Відгук про Деу Матіз 0.8 МКПП 2010 р

Зима. Матіз живе на відкритій стоянці. Взимку він щоночі покривався інеєм. Стрибаємо в машину, заводимо, беремо скребки і виходимо назовні отскребать. Хвилин через 10-15 скла і дзеркала чисті. Десь через цей же час стрілка термометра підніметься до першої третини шкали. Можна сідати в машину і включати грубку. Тепле повітря йде відразу ж. Повністю конструкція машини розігрівається десь за півгодини руху.

Заводиться Матіз відмінно, якщо двигун холодний. Якщо гарячий, може завестися не з першого разу (прокрутка 3 секунди), заводили з другого. А ось мороз -30 і нижче для Матіза, звичайно, екстрим. Замерзає все - гума, підвіска, рульове. У машині холодно. Піч дме, намагається, але навколо крижане залізо і пластик.

Прийшла весна, на дорогах бруд. Дана комплектація Матіза заднім двірникам не оснащуються. Заднє скло забруднюється нешвидко, але все одно забруднюється. Тому двірником працює водій.

Прийшов спекотне літо. Тут вже довелося пошкодувати про відсутність - да ладно, чи не кондиціонера, хоча б електроприводів склопідйомників. З водійського сидіння, що не відстібаючи ремінь, можна опустити / підняти всі стекла, але це тільки стоячи на світлофорі. На ходу можна без ризику опускати тільки водійське скло.

Матіз в місті. Ну, що тут скажеш - зручно і комфортно. Спокійно поміщаєшся в правому ряду між відсутньої гратами зливової каналізації справа і здоровенним бетоновозом зліва. Про те, що можна їздити між рядами - казки, я на велосипеді не завжди переможе машинок протискуватися.

Матіз за містом. Якось так виходить, що більшу частину кілометражу машинка накочує за містом. За хорошій дорозі типу «автобан» йде відмінно і добре управляється аж до максимальної швидкості - для мого Матіза це 130 по спідометрі. Нікуди він при цьому не злітає. При їзді з відкритими вікнами відчуваються пориви вітру. Колейность асфальту відчувається.

Місткість Матиза. Власник займається туризмом, тому типовий варіант завантаження автомобіля - чотири дорослих туриста і чотири маленьких «одноденних» рюкзачка. Пасажирам комфортно, на ходу можна їсти і пити, дешевше, ніж в автобусі, і швидше, ніж на електричці. Якщо їхати на кілька днів, з серйозними рюкзаками, то без багажника на дах тільки вдвох.

Ілля, відгук про Daewoo Matiz 0.8 (51 к.с.) MT 2011 року

Купили Матіз в жовтні 2011 р Про достоїнства Матиза нам барвисто розписують продавці в салонах, але я хочу розповісти про недоліки, про що ніхто в салоні не скаже:

1. Витрата бензину в ідеальних умовах 7 літрів, а якщо пробки і кондиціонер, то і все 9 л.

2. Ні з того, ні з сього раптом відмовили склопідйомники. Механіки в салоні причину не знайшли, а склопідйомники самі собою заробили.

3. У всіх авто конденсат кондиціонера стікає на асфальт, а у Матіза точно під ноги переднього пасажира.

4. Про гальма - їх на Матізе, по-моєму, не встановлюють, тому якщо швидкість 60 км / год, то екстрене гальмування марно.

5. Підвіска і амортизатори вбиті ще на конвеєрі заводу, тому на дорозі створюється враження, що Матіз розвалюється від будь-якого камінчика або тріщини на асфальті.

6. Зважаючи на все, кузов на заводі збирають вже з іржавих елементів, так як іржа пробивається крізь фарбу через рік експлуатації. Під акумулятором і фарами іржу навіть не намагаються зафарбувати на заводі. Словом, це авто гідно тільки матірних компліментів. Загалом, гнилої бі ...

Наталія Олексіївна, відгук про Матізе 1.0 (63 к.с.) на механіці 2011 р

При поверхневому огляді салону здається, що туди взагалі не влізеш, але мої побоювання не виправдалися - всередині досить місця для мого середнього зросту, а ззаду нормально поміщаються 2 людини. Про місткості багажника тут взагалі не йдеться, пакет з магазину привіз і добре, більшого не потрібно.

Що стосується пластика - абсолютно дубовий, обшивка дешева, ущільнювачі на двох дверях виявилися зам'яті. Зрозуміло, особливої \u200b\u200bякості від Матіза я не чекав - машина економ-класу.

При вологій погоді вікна дуже пітніють, так що їхати без кондиціонера проблематично. А він, до речі сказати, з'їдає потужність і без того слабкого мотора. Тому в суху погоду кондиціонер зайвий раз не ганяю. Це весна-літо. А взимку при сильних морозах обмерзають задні скла.

Передні скла не запотівають і не обмерзають, якщо використовувати вентилятор. А ось грубка не справляється зі своїм завданням вже при -20, тому зігріваються крижані пластик і залізо десь через годину. Взагалі, їздити на Матізе в мороз - то ще пригода. Адже в машинці замерзає буквально все: починаючи від покришок і закінчуючи підвіскою.

Отже, моторчика (назвати це «чудо» мотором складно) для міського режиму, в принципі, вистачає. У потоці не відстає, передачі «клацати» легко і невимушено. Взагалі, зауважу, що хоч динаміка і кульгає на всі, що можна, але їздити на цій машинці дуже весело і завзято. Сидиш собі, коротше «сушку» (до «бублика» кермо не дотягує), тикаєш «палицю» і твоя «скажена табуретка» зовсім і не такий овоч, як може здатися!

Найвеселіше починається на трасі, оскільки після позначки в 90 км / ч тяга пропадає, а обгони проходять важко навіть на 4-ій швидкості. Через це доводиться прораховувати кожен крок, щоб він не виявився останнім. 5-я швидкість є, але вона саме крейсерська. Та й взагалі, коли швидкість понад 110 км / год їхати вже не комфортно.

Оскільки рівень шуму починає буквально зашкалювати, та й сам автомобільчик поводиться не зовсім адекватно. Простіше кажучи, ганяти на ньому страшно. По трасі витрата приблизно 5-6 літрів. У місті - 7-9 літрів на "сотню". Вважаю це цілком гідними показниками.

Василь їздить на Daewoo Matiz 0.8 (51 к.с.) з механікою 2014 р.в.

Daewoo Matiz вважається жіночим автомобілем, і в основному він купується для поїздок по місту. Бувший «Матіз» вигідно купувати в тому випадку, коли бюджет невеликої, А засіб пересування вкрай необхідно. Мініатюрна, в'юнка машина легко маневрує в міському потоці авто, легко паркується на узбіччях доріг.

Зовнішність корейської автомашини оманлива - незважаючи на гадану компактність, салон автомобіля досить просторий. Автовласники в «Матізе» знаходить чимало переваг, і його важлива перевага - це надійність марки. В цілому автомобільчик непоганий, але слід також згадати і про його недоліки.

Історія появи моделі

Перші автомашини під маркою Daewoo Matiz з'явилися в 1998 році, попередником моделі є Деу Tico, який проводився південнокорейською компанією з 1988 по 2004 рік. Зовнішній вигляд і внутрішній інтер'єр «Матіза» був розроблений студією ItalDesign Giugiaro, з 2001 року хетчбек став проводитися на заводі Uz-Daewoo.

Рестайлінг автомобіля був проведений в 2002 році, зміни торкнулися:

Передньої оптики;

Задніх ліхтарів;

У 2003-му на машину став встановлюватися чотирициліндровий двигун об'ємом 1 л і потужністю 64 л. с., з'явилася автоматична КПП, а для деяких країн «Матіз» комплектувалися і варіаторами. У 2004 році компанія Daewoo увійшла до складу General Motors, і автомобіль проводився також під брендом Chevrolet.

У моделі Daewoo Matiz в цей час з'явився брат-близнюк Chevrolet Spark, який мав практично ті ж самі агрегати і ходову частину, і тільки лише зовні трохи відрізнявся від «Матіза». Автомобіль практично вважався двійником, з цього, йому притаманні ті ж недоліки, що і Матізу. У 2008 році випуск компактних хетчбеків з автоматичною коробкою був припинений.

Силові установки та належні болячки

Основний силовий агрегат, що встановлюється на Daewoo Matiz - це двигун об'ємом 0,8 літра, трициліндровий, потужністю 51 або 52 л. с. Мотор працює з характерним стрекотіння, але дефектом або «болячкою» це звучання не є, на ходових якостях авто ніяк не відбивається.

Ремінь ГРМ на моторі рекомендується міняти через 50 тисяч кілометрів пробігу, але цього регламенту необхідно дотримуватися за умови, якщо сам ремінь оригінального виробництва. Неоригінальні деталі газорозподільного механізму не завжди якісні, і це необхідно враховувати при проведенні ремонту автомобіля. Обрив ременя ГРМ на «Матізе» допускати не можна, в разі такої поломки клапана загинаються при ударі об поршні, ремонтувати мотор виходить дорого.

В середньому двигун 0,8 л володіє непоганим ресурсом, і при нормальній експлуатації він може прослужити 200-250 тис. км. Для продовження терміну служби силового агрегату важливо вчасно міняти моторне масло (через кожні 10 тис. Км), не допускати перегріву ДВС.

Слабкі місця в електрообладнанні

Найбільш слабким місцем в електриці Matiz є генератор, Його характерна несправність - пробій діодного моста. Але плюсом тут є те, що весь вузол цілком коштує недорого, і ремонт не сильно вдаряє по кишені.

Свічки запалювання і паливні форсунки погано переносять російський бензин, Тому Matiz слід заправляти тільки якісним паливом. Акумуляторна батарея в машині встановлена \u200b\u200bневелика, при запуску двигуна в холодну пору слід відключати всі споживачі, щоб передчасно не посадити акумулятор. Електропроводка на «Матізе» не є складною, і проблеми з нею виникає рідко, найбільш характерний дефект тут - перегорання запобіжників.

Коробка передач і допоміжне обладнання

Основна трансмісія, що встановлюється на Daewoo Matiz першого покоління - це механічна коробка передач, АКПП йшли тільки в парі з літровим 4-циліндровим мотором. особливих скарг на механіку у автовласників немає, хіба що не завжди чітко включаються передачі.

Заміну масла в трансмісії слід виробляти приблизно через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу, такої ж регламент слід дотримуватися і для автоматичної КПП. Диск і корзина зчеплення на «Матізе» мініатюрні, Проте, при нормальному поводженні з машиною зчеплення може вимагати заміни не раніше ніж через 50-60 тис. Км.

Салон, кузов та лакофарбове покриття

Цвіркунів в салоні Daewoo Matiz предостатньо, але від бюджетної корейської автомашини очікувати якості на рівні Мерседеса не варто. Кузов автомобіля схильний до корозії, іржавіють практично всі кузовні елементи - крила, низи дверей, колісні арки, пороги, днище, капот. Щоб «Матіз» не так швидко іржавів, необхідно відразу ж після покупки авто робити антикорозійну обробку.

Ходова частина і підвіска

Передня підвіска Matiz - типу MacPherson, на задній осі встановлені скручиваемая балка. Всі деталі ходової частини такі ж мініатюрні, як і сам автомобіль, тому при русі по нерівних дорогах гнуться важелі, Швидко виходять з ладу амортизатори, стійки і втулки стабілізатора. Безсумнівною перевагою підвіски є те, що її деталі коштують дуже недорого, в тому числі і оригінальні запчастини.

Елементи випускної системи живуть на «Матізе» недовго, Швидко іржавіють глушник і резонатор, і варити банки безглуздо - залізо слабке, не дуже якісне.

В цілому автомобіль Daewoo Matiz досить надійний, непередбачені поломки з ним трапляються рідко. Якщо машину дбайливо експлуатувати, вона прослужить довго, але автовласникам необхідно пам'ятати, що авто починає швидко ламатися на поганій дорозі, особливо якщо їздити по ній на пристойній швидкості.

Daewoo Matiz є зараз найбільш доступною іномаркою, причому як на первинному, так і на вторинному ринку. Саме цей факт деколи і відлякує від Matiz потенційних покупців - деякі запевняють, що краще взагалі нічого не купувати, ніж їздити на такому «напівавтомобілі». Однак ті, хто має Matiz, вважають інакше.

Щоб там не казали, а дизайн у Daewoo Matiz симпатичний. Цей автомобіль, який недоброзичливці називають господарською сумкою на колесах, виглядає досить забавно і вже точно не викликає неприязні. І в цьому немає нічого дивного, адже зовнішній вигляд Matiz придумували, а відомі у всьому світі фахівці зі студії ItalDesign. Причому, що найцікавіше, спочатку автомобіль був створений для концерну Fiat! Проте італійці з невідомих причин відмовилися від такого дизайну і хитрі працівники ItalDesign запропонували цю «одяг» Daewoo. Так і з'явився Matiz.

На російському вторинному ринку переважну більшість Daewoo Matiz має узбецьке походження, адже цю модель випускають там з 2001 року. Однак іноді трапляються автомобілі привезені до нас з Європи або Кореї. Машини через «бугра» мають, як правило, непогане оснащення, а також можливість вибору автомобіля не тільки з механічною коробкою передач або з «автоматом», а й з безступінчатим варіатором (АКП на Matiz ставили і в Узбекистані). Забігаючи вперед відразу скажемо, що майстри по ремонту "корейців" настійно не рекомендують купувати модифікації з варіатором. Він хоч і зручний в місті, проте в разі його поломки витрати будуть просто фантастичними (особливо в порівнянні з ценойподержанного Matiz). Справа в тому, що варіатор просто-напросто неможливо відремонтувати і необхідно купувати відновлений на заводі агрегат (нові не продаються в принципі - вони поставляються тільки на конвейєр). А ціна такого відновленого варіатора складає близько $ 2,4 тис., Та плюс ще $ 200 коштує робота по заміні! Ось так то.

Вистачить і "двірника"

Найпростіші Daewoo Matiz, яких немало на нашому ринку, не мали взагалі ніяких наворотів. У них немає не те що кондиціонера або електопакета - відсутній навіть гідропідсилювач і задній «двірник»! І якщо без «гідріка» ще можна обійтися, то ось жити без склоочисника, особливо при нашому кліматі, дійсно неприємно. Та й без підсилювача теж погано, особливо якщо управляти Matiz буде жінка (не приховувати - більшість водіїв цього автомобіля відносяться до прекрасної половини людства). Тому можна порадити брати Matiz вже з цими нехитрими пристосуваннями (комплектація з гідропідсилювачем звичайно включає в себе ще два ліфта, досить паршиву магнітолу і центральний замок). До речі, досвід показує, що штатні моторчики дверей при наявність центрального замка досить хиленькие і взимку нерідко відмовляються нормально працювати (тому якщо центрального замка немає, то може це й на краще). Не особливо турбуйтеся і за відсутності фірмової сигналізації, яка теж далеко не найкраща.

На жаль, але крім відсутності в базовому оснащенні мінімально необхідних опцій, Matiz не може похвалитися і пристойним рівнем безпеки. В машинах випускаються в Узбекистані немає таких потрібних речей як подушка безпеки і АБС (вони зустрічаються лише на машинах привезених з-за кордону). Однак, увагу, все краш-тести цього автомобільчика говорять про те, що він навіть без подушок стерпно тримає удар, відносно непогано захищаючи знаходяться всередині людей (звичайно, якщо вони пристебнуті). Можете не вірити, але це факт!

Ще одним потрясінням для тих, хто завжди з кривою усмішкою розглядає Matiz з вікна своєї тонированной «дев'ятки», буде ось яка новина - всередині цей автомобіль досить просторий. Дійсно, коли дивишся на цю машинку, то виникає відчуття, що всередині насилу поміститься і одна людина. Але насправді в Matiz можна перевозити чотирьох, а в разі гострої необхідності і п'ятьох! Правда, при такому завантаженні багажник буде ну просто дуже маленьким (якщо скласти заднє сидіння, то на Matiz можна при бажанні з'їздити і на дачу).

Якість збірки салону, особливо на старих машинах, далеко не завжди ідеальне. Вже на 3-річних автомобілях дещо може бути розбовтаним або зламаним. Наприклад, іноді виникають претензії до відкривається під час руху мікроскопічному бардачку, який вийшов з ладу кондиціонера (якщо він взагалі є, що зустрічається нечасто) і ін. Але треба віддавати собі звіт, що перед нами найдешевша іномарка і багато від неї вимагати грішно. І тому якість збірки салону найкраще порівнювати не з Volkswagen або Toyota, а з вітчизняними моделями.

Іноді можна почути дозвільні розмови про те, що кузов Daewoo Matiz іржавіє вже через пару російських зим. Насправді це щонайповніше марення. Так, метал цього автомобіля тонкий, проте навіть узбецькі машини мають дуже пристойну антикорозійну обробку, яка не дозволяє іржі псувати кузов. Тому рада буде наступним - якщо купується, скажімо, 5-річний автомобіль, то тоді краще всього зробити додаткову «антікоррозійку» і спати спокійно.

Літр завжди краще

Більшість Daewoo Matiz бігаючих по російських дорогах мають під капотом невеликий 3-циліндровий моторчик об'ємом 0,8 л. потужністю 52 л.с. (На деяких ринках він розвивав 50 л.с., а подекуди 56 л.с.). Ясна річ, що з такою кількістю «коней» під капотом про якусь дійсно швидкісній їзді доведеться забути. Однак Matiz здатний піднести неприємний сюрприз багатьом власникам більших і престижних автомобілів, «зробивши» їх на світлофорі. Правда, вже після десь 60-80 км / год він перетворюється з отакої бадьорої і заводний машинки в засіб пересування з натужно працюючим двигуном. Причому особливо яскраво це проявляється якщо працює кондиціонер - тут його робота дійсно відчутно позначається на потужності.

Однак з 2002 року крім 0,8-літрового движка на Daewoo Matiz почали ставити вже 4-циліндровий силовий агрегат об'ємом 1,0 л. потужністю 64 л.с. Цей «табун» теж не робить з малюка спортивний болід, проте динаміка стає значно краще. А взагалі головне переваги літрового Matiz полягає не в більш високій максимальній швидкості, а в помітно кращій тязі у всьому діапазоні оборотів. Крім того, фахівці вважають, що двигун об'ємом 1,0 л. має більший ресурс і рідше ламається. Хоча і 0,8-літровий агрегат теж вважається досить міцним. Звичайно, ні про які 500 тис. Км. без капремонту в даному випадку мова не йде, але 150, а то і 200 тис. км. він відбігати повинен. А потім доведеться витратити близько $ 700 на відновлення мотора. При перевірці автомобіля перед покупкою необхідно в обов'язковому порядку перевірити компресію двигуна. Це, звичайно, потрібно робити на всіх машинах, але у Matiz компресія показує якщо не все, то дуже багато чого - в разі незадовільних показників зі 100% упевненістю можна говорити про пошкодження поршневої групи (тобто потрібно готувати вже згадувані $ 700). Крім того, необхідно з'ясувати чи не течуть сальники - вони є одним із слабких місць Matiz, з часом розсихаються і починають пропускати масло. Ну а відразу ж після придбання автомобіля треба замінити ремінь ГРМ з роликом, так як він не найнадійніший, а його обрив призводить до сумних наслідків.

Як показує практика, заправляти Matiz рекомендується тільки хорошим паливом, так як від поганого бензину у нього можуть дуже швидко (всього за пару тисяч кілометрів) вийти з ладу свічки запалювання, та й форсунки теж заб'ються. До речі, бензин краще купувати 92-й, так як використання 95-го не дає ніяких відчутних переваг. Масло рекомендується міняти не рідше, ніж раз в 10 тис. Км. Причому, про необхідність виконання операції з техобслуговування сигналізує сам автомобіль шляхом миготіння лампочки «check engine» (хоча деколи мигання говорить про вихід з ладу датчиків системи управління уприскуванням).

Іноді в холоду Daewoo Matiz завести досить складно, в чому винен, перш за все, маленький акумулятор на 35 ампер (інший в штатне місце просто не влазить). Водії з досвідом рекомендують взимку перед запуском машини зняти з акумулятора одну клему на 10 хв., Після чого комп'ютер «обнулится» і машина заведеться легше.

Коробці потрібно нове масло

Механічна коробка передач, яка зустрічається на переважній більшості Daewoo Matiz, працює досить надійно. Хоча часом у власників виникають претензії до поганого включення швидкостей. Насамперед що треба зробити в подібній ситуації, це замінити масло в коробці передач. Причому, купувати найкраще гарну синтетику - після цього в 90% випадків передачі починають включатися як годиться. Про головну небезпеку безступінчатого варіатора вже було сказано. Що стосується «автомата», то він здатний працювати досить довго, проте купуючи старий автомобіль з АКП потрібно бути дуже уважним. Крім того, варто ось що відзначити - «автомат» в Matiz 3-ступінчастий, а встановлювали його тільки на машини з мотором об'ємом 0,8 л., Які і з «механікою» не відрізняються хорошою динамікою. Тому купуючи автомобіль з такою трансмісією потрібно бути готовим, що Matiz їхатиме ну просто дуже повільно.

Підвіска Daewoo Matiz непогана, принаймні для такого автомобіля. Дрібні і середні ямки на Matiz можна проїхати без всяких проблем, але серйозні вибоїни вже викликають пробій. Ресурс таких деталей як кульові опори, підшипники маточин або амортизатори невеликий, але 50-80 тис. Км. вони повинні прослужити. Хоча тут все залежить від манери їзди - якщо не жаліти малюка, то він швидко «втомиться» і потребують фінансових вливань. Вартість запасних частин для Matiz невисока, проте вона могла б бути і трохи менше. Та до того ж маленькі кульові опори йдуть лише в зборі з важелями, що трохи збільшує витрати на ремонт.

Штатну гуму багато водіїв Matiz вважають огидною. Як показує досвід, на сухій дорозі колеса ще більш-менш тримають дорогу, але ось під час дощу ситуація помітно погіршується. Тому якщо старий Matiz все ще має заводську гуму, то її краще всього відразу ж замінити на щось краще.

За кермом Daewoo Matiz зазвичай сидять жінки. І це абсолютно зрозуміло, адже багатьом дамам подобається дизайн цієї крихти, та до того ж далеко не всі чоловіки погоджуються їздити на цьому автомобілі, вважаючи його не престижним. Однак не поспішайте лаяти Matiz. Він має свої переваги, особливо якщо порівнювати малюка не з Audi або BMW, а з продукцією вітчизняного автопрому.

Історія Daewoo Matiz починається не в 1998 році, коли був вперше показаний автомобіль з такою назвою, а набагато раніше. «Бабусею» Matiz була модель Suzuki Alto зразка 1982 року. Цей автомобільчик на початку і середині 80-х років випускався в Японії, де користувався досить непоганим попитом, але потім його вирішили зняти з виробництва і показати нову машину під тією ж назвою. А старий Alto був проданий корейцям - в результаті в 1988 році почалося виробництво Daewoo Tico, який оснащувався карбюраторним мотором об'ємом 0,8 л. потужністю 41 л.с.

Довгий час Tico робили виключно в Кореї, проте в 1996 році випуск цієї машинки був налагоджений у Узбекистані. Саме Daewoo Tico зроблені в цій сонячній країні і стали в Росії найдоступнішими іномарками - у свій час вони коштували $ 3,8 тис!

Конструкція Daewoo Tico здалася корейцям достатньо вдалою. Тому при створенні нового компактного автомобіля було вирішено заощадити і побудувати Matiz на базі Tico. Примітно, але дизайн Daewoo Matiz був придуманий італійцями із студії ItalDesign, які спочатку створили даний зовнішній вигляд для нового маленького Fiat, проте потім вирішили віддати його Daewoo.

Daewoo Matiz довгий час оснащувався лише 3-циліндровим двигуном об'ємом 0,8 л. (50 к.с., 52 к.с. або 56 к.с. в залежності від ринку збуту), а також механічною трансмісією. У 2001 році Daewoo Matiz почали робити в Узбекистані, а в 2002 році була проведена модернізація моделі. Крім трохи інший зовнішності Matiz отримав 4-циліндровий двигун об'ємом 1,0 л., А також автоматичну трансмісію і безступінчатий варіатор (правда, на заводі в Узбекистані робили машини тільки з «автоматом» або «механікою»).

В кінці 2004 року компанія General Motors, яка придбала автомобільний підрозділ Daewoo, вирішила продавати на більшості світових ринків корейські автомобілі під брендом Chevrolet. А в цьому році було показано нове покоління Matiz. Так з'явився Chevrolet Matiz, який в деяких країнах (в тому числі і в Росії), відомий як Chevrolet Spark. Цей автомобіль оснащується двигунами об'ємом 0,8 л. і 1,0 л. потужністю 52 л.с. і 66 к.с. відповідно.

Оригінальний мініатюрний Daewoo Matiz вже більше п'ятнадцяти років користується широкою популярністю серед автомобілістів, які віддають перевагу комфортну маневреність в умовах мегаполісу. При всій своїй компактності Matiz є повноцінним чотиримісним автомобілем і, незважаючи на свій скромний зовнішній вигляд, досить просторий і ергономічний всередині. Це одна з моделей, в салоні якої все є під рукою. Це, звичайно, не авто з Європи, але цілком пристойний міський автомобіль

Завдяки прийнятною вартістю при хорошому технічному оснащенні, невеликій витраті палива, «слухняності» керма, а головне, високому рівню безпеки, цей хетчбек особливо приваблює прекрасних дам.

Цей хетчбек особливо приваблює прекрасних дам

Переваг у даної моделі більш ніж достатньо, але є і зворотна сторона медалі.

тонкощі підвіски

Першим пунктом є тендітна підвіска. Вона досить непогана, але, з огляду на специфіку вітчизняних доріг, а скоріше, їх відсутність, краще остерігатися великих ям і величезних вибоїн. Якщо дотримуватися цього застереження, можна продовжити життя амортизаторів і кульових опор надовго, як мінімум, вони зможуть прослужити до вісімдесяти тисяч кілометрів.

«Особливий» двигун

Обсяг двигуна в 0,8 л. не дуже придатний для розвитку високих швидкостей. При швидкості в 60-70 км / год мотор працює з працею, незважаючи на різкий старт і швидкий розгін. Хоча з випуском літрових моделей ситуація помітно покращилася. Даного обсягу цілком достатньо при русі в місті. Найбільш часті несправності в двигуні Matiz відбуваються через порушення в роботі датчика положення дросельної заслінки. Чимало клопоту завдають згодом рассохшиеся і пропускають масло сальники, є найбільш вразливим місцем.

Компроміс чи проблема

Слабкий акумулятор - ще одна проблема у Daewoo Matiz. Через своїх компактних розмірів, що не дозволяють помістити повноцінний акумулятор під капотом, в автомобілі передбачено найбільш компромісний варіант, який дістався від попередників Alto і Tico. Незважаючи на невелику ємність, його зазвичай досить для щоденного використання і навіть в морози до -20 градусів і сиру погоду можна без праці завести машину. Водій зіткнеться з підзарядкою в тому випадку, якщо забуде вимкнути світло і залишить автомобіль на кілька годин.

Для поліпшення цієї ситуації є варіанти з установкою більш потужного акумулятора, але його не так-то просто знайти, як і інші запчастини, передбачені для цієї моделі.

Часом завести Матіз взимку - справжня мука!

незначні нюанси

Пошук шин відповідного розміру - черговий недолік Matiz. Через їх неходового розміру 155/65 R13, власнику не варто сподіватися на удачу заощадити на покупці коліс. Найчастіше автолюбителі набувають більш доступний розмір 155/70 R13 або звертаються в спеціалізовані автосалони.

Мала місткість багажника є завершальним пунктом в списку недоліків. Обсяг багажника в Matiz складає 155 літрів. Природно, для організації масштабних вантажоперевезень він не підійде, але для поїздок на роботу, в магазин і навіть на природу буде цілком достатній.

Мала місткість багажника є завершальним пунктом в списку недоліків

Варто відзначити, що це не зовсім виправдано, так як дана модель хетчбек спочатку має на увазі його відсутність.

Daewoo Matiz - це машина пережила цілу історію. Сьогодні модель збирається на заводах розташованих в Узбекистані. Даний автомобіль може впоратися з будь-якими труднощами. Matiz поєднує в собі, простоту і надійність конструкції.

Першим предком був автомобіль Suzuki Alto 1982, напевно, саме від цієї моделі Matiz успадкував таку високу надійність і прекрасні технічні показники.

Після 80-х готовий, компанія Suzuki продала модель Alto корейської компанії Daewoo, а під маркою Alto став випускатися зовсім інша модель. У Кореї, дана модель була названа Daewoo Tico.

Після суттєвих доповнень, що відбулися в 1988 році, модель Tico була максимально адаптована під міську місцевість. Після того, як компаній Daewoo відкрила свої заводи в Німеччині, Англії. Як керівник проектами був призначений Ульріх Бец - колишній менеджер компанії BMW.

Заводи в Узбекистані стали відкриватися в 1996 році. Там почали широко виробляти модель Tico. Дана модель автомобіля, була максимально відпрацьована. Всі якості: простота. Надійність і т.д. знаходилися на високому рівні. Виробництво заводів Узбекистану нітрохи не поступається корейським.

Саме Daewoo Tico вважався найбільш доступною іномаркою в Росії. До слова вартість даного автомобіля досить дивувала.

Daewoo Tico користувався великою популярністю до 2001 року, після цього на світ з'явилася нова модель, що враховує всі можливі недоліки. Tico - це модель Matiz.

Вперше Daewoo Matiz був показаний на женевській виставці, де показує дуже значний результат. Автомобіль Daewoo Matiz зібрав в себе все найкраще від Tico, від Suzuki Alto і, звичайно ж, свій дизайн він отримав від італійської студії.

Італія завжди дивувала нас своїми шедеврами мистецтва і, звичайно ж, вишуканим автомобілебудуванням. Matiz має трьох циліндровий двигун, обсяг якого становить 0,8 л. Але на цьому метаморфози автомобіля не припиняються, в 2000 році був розроблений новий бампер, капот і оптика для моделі. Ці удосконалення роблять машину більш округлої і елегантною.

Після великого виробництва машини в Узбекистані, Daewoo в 2002 році зазнає ще одну модернізацію. Тепер акцент був зроблений на зовнішні характеристики, а так само був зроблений прорив - стали використовувати 4-х циліндровий двигун об'ємом 1 л. Автомобіль мав 64 кінських сили, а так само став випускатися з автоматичною коробкою передач. Іншими словами виробники стали робити акцент на комфортабельність машини. А адже саме комфорт притягує покупців.

Як відомо, в 2004 році компанія Daewoo була куплена корпорацією GM. Після цього на базі Daewoo Matiz, стала випускатися нова модель - Chevrolet Spark. Основні зміни торкнулися вид салону, задню підвіску і кузов. У країнах Азії і Європи, стали випускатися тільки машини корпорації GM. До слова, Daewoo Matiz випускається і сьогодні, на заводах Узбекистану, в звичній комплектації. У Росії новий Daewoo Matiz почав поставлятися з 2010 року.

Однією з найбільш вдалих модифікацій моделі вважається - установка нового літрового двигуна і автоматичної коробки передач. На даний момент проводитися три основні комплектації автомобіля:

1. Обсяг двигуна 0,9 л. МКПП
2. об'єм двигуна 0,7 л. АКПП
3. Обсяг двигуна 1 л. МКПП

Чому жінці варто купувати Daewoo Matiz?

Не секрет що всі жінки люблять вухами і очима. За даними проведеної статистики, було виявлено, що більшість дівчат воліють компактні автомобілі, а Daewoo Matiz - одна з кращих машин такого типу. Безумовно, вибір автомобіля грунтується в першу чергу на індивідуальних потребах. Багато жінок, підбираючи машину, шукають комфорт, Matiz дуже комфортабельний автомобіль. Безумовно, є і буде основним критерієм вибору будь-якого автомобіля - баланс ціни і якості. Більш того, якщо жінка набуває свою першу машину, то багато хто воліє Daewoo Matiz.

Даний автомобіль по кишені кожній людині, і дана модель коштує тих грошей, які за неї платять. Daewoo Matiz - дуже маневрена машина, а, як правило, дівчину водять гірше за чоловіків. Тому вчитися водінню краще на такій машині як - Daewoo Matiz. Та й пакуватися на такій машині дуже легко, а у жінок завжди виникають з цим проблеми. До слова багато критики, називають автомобіль Daewoo Matiz виключно жіночим - це сувора брехня. Даний висновок вони роблять виходячи з габаритів автомобіля, але це помилка.

Чому чоловікові варто купувати Daewoo Matiz?

Багато чоловіків купують даний автомобіль, тільки вони виходять зовсім з інших критеріїв підбору. По-перше, дана модель, споживає дуже мало бензину, а значить вона економічна. Як правило, всі чоловіки звертають увагу на витрату автомобіля, а якщо це перший автомобіль, то це оптимальний варіант. Іномарка + невисока вартість + економічність. Звичайно, зовнішній вигляд автомобіля не схожий на чоловічий, але ж це легко виправити. Досить просто зробити непоганий тюнінг. Ну і, звичайно ж, ще одна причина, чому чоловіки купують Daewoo Matiz - вони просто дарують його своїм дружинам.

Підводячи підсумок, можна зробити висновок, що Daewoo Matiz вважається універсальним автомобілем, який підходить як для жінок, завдяки своєму привабливому увазі, компактності і простоті в управлінні, так і для чоловіків з-за своєї невисокої вартості і економічності.

Запам'ятайте, в нашому житті потрібно бути маргіналом. Якщо вам сподобався автомобіль Matiz за всіма показниками, то не важливо, що про вас подумають люди.

Daewoo Matiz - комфортабельний автомобіль, який ідеально підходить для міської їзди. Якщо говорити про можливості тюнінга, то безумовному автомобіль надає велике поле для роботи. І це сказано не з негативної сторони, а навпаки, машина легко піддається різним удосконаленням і модифікаціям. Більш того, машина дійсно прожила цілу історію, яка загартувала її. Тепер, машину яку ви можете купити, взяла в себе все найкраще від історії свого вдосконалення.