Livarny mest duch. Livarná hmla. História a mystické legendy. Preč...jak bol opravený

Livarnská hmla je jedným z prvých stálych prechodov cez Peterburskú Nevu, ktorá sa rozprestiera cez najväčšiu malú rieku. Vyhráva svetlo svetla elektrického osvetlenia, najprv prináša mystickú slávu prostredníctvom neomylných nápadov, ktoré pravidelne hrajú a okamžite navštevujú turisti a sezónu.

Krátka história života mosta

V dôsledku ďalšieho stáleho trajektu Yaka priviedol centrálnu časť Petrohradu na ulicu akademika Lebedova, ktorá sa oslavovala v roku 1875. Autormi skladacieho robota na údržbu mostíka livar boli inžinier A.V. Struve a A.A. Weiss.

Ešte dôležitejší je výtrus mosta, ktorý má za následok ľudské obete, triviálne 4 skalnaté. Partnerstvo zariadenia výrazne zmenilo náklady a stalo sa darom 5 miliónov rubľov. Výsledky mešťanov a hostí Petrohradu z 30. jari 1879 získali oceľové miesto s celkovou dĺžkou 396 metrov a šírkou 34 metrov.

Za posledných 100 rokov bola Livarná hmla raz zrekonštruovaná. V roku 1967 sa rock vrátil k životu. Strely nahradili kovové konštrukcie, časť mosta zničená do krajnej časti koryta a zábradlia nevytŕčali.

Hádanky k mostu

Ešte pred prejazdom stálej kompy boli obyvatelia miesta zmagalizovaní bokom miesta pri Livarnom dvore. Už dávno, v zvyšok skaly S menom moty sa spájajú desiatky nešťastných vipadov, tragédií a nepokrčených strukov.

Podľa slov historikov sa predtým na moste nachádzal Staroveký Atakan - majestátny kameň, ktorý bol krvou zaplavených bacuľatých kmeňov, ktoré sa zdržiavali na dievčenskej Nevy.

Nayzagadkovіshі іstorії, spojené s cim mystickým mіts:

• Hodina mesačného stmievania na Livarnom prospekte zovsim cez most je hmla-dviynik. Zdá sa, že z nich miznú lode.

• Život mosta rozpoznal bezmocné ľudské obete: jedna dzherela poskytla informácie o 40 a asi 100 smrteľných vipadoch. Nie inteligentne, pretože je to späté s časom, v akomsi prebudení, kvôli mystickej histórii o pokrivenom Atakanovi, ktorý je prostredníctvom stoviek rakiet tou samou obeťou.

• Pre štatistiku najlepšie číslo samovražda je videná na Livarnom moste. Z jednej z legiend je známe, že počas hodín vlády bola Annie Ioanivnyová zamurovaná živou návnadou pri stene mosta, úškrnom trochu Chergovej samovraždy.

Väčšina historiek viažucich sa k Livarnému mostu je prepychová a vlažná, no zároveň na toto miesto turistov neprivedie.

Livarny Hmla je ďalším stálym mostom, ktorý privedie do Petrohradu bilya. Vyhrajte z'єdnu stranu Viborzka z centrálnych obvodov miesta. Vid Nevsky Prospect kolmo na most, breh na klase Livarniy Prospect. Z mosta na Viborskij strane si môžete dať drink na ulici akademika Lebedova. Livarian place hľadá parametre bagatma všetkých bratov a ich jedinečnosť. Otzhe, inštruovať hodinu vidieť závislosť na stonke architekta diva a vírusu na konci.

Preč...jak bol opravený

V 19. storočí sa Viborzká strana začala rozvíjať na malé továrne a továrne, ktoré boli v prvom rade v pohybe. Cez veľký tok vantazhoperevozene, plávajúce miesto, nebudete môcť zapadnúť do svojich väzieb. Takáto situácia mohla vytvoriť školu robotických fabrík a oceňoval sa termín riešenie výstavby stáleho mosta.

V roku 1869 rotsi 22 serpnya Miska Duma vyhlásila medzinárodnú súťaž o pekný projekt... Zúčastnili sa ich noví zemní inžinieri a mosty. 3 17 robotov, predstavených výboru, ktorí hrali projekt inžiniera Amanda Ugoroviča StrUveho.

Začínajúce roboty bulo rospochato na 1875 rotsi 30 kosákov. Kerіvnik bov indikácie Amanda StrUveho. S výstavbou mosta, metóda vikoristovuvavsya kesonny, ktorá sa v tom čase stala božskou nielen v Petrohrade, ale vo všetkých možných veciach.

Na doplnenie: celý spôsob kĺzania vo vysadených majestátnych boxoch do maximálnej hĺbky rieky, s cieľom udržať vodu v priestore, prečerpať ju pod silným náporom a aj tak roboty zostúpia, prehmatajú pôdu a zatĺcť pôdu.

S prípravou nelepivých prvkov bežiacich púčikov je bule of vicoristan oceľ a vtedajšie riešenie bolo skutočnou senzáciou. Na celej inovácii vikoristanu sa hodina trajektu neskončila. Pre jedno nenáročné riešenie, bulo vikoristovuvati yak osvetlenie - elektrikár.

Urochiste vіdkrittya most vіdbulosya 1879 rock 30 jar. Všetci účastníci prebúdzajúcich sa robotov odmietli veľké mestá a Amand StrUve dostal hodnosť generálmajora. Neďaleko nového trajektu bol v roku 1711 postavený Livarniy Dvir, ktorý sa nazýval Livarnim. Mestská rada však na počesť cisára Oleksandra Drugoya poslala kompu, no Petrohradčania to urobili po svojom a na stranu histórie miesta išiel Livarnyj Misto.

Nový trajekt bol malý a veľký a bol zostavený zo šiestich únikov. Päť z nich bude metalových nerozdelených, ale druhý vyjde. Okrem uvaga vimagaє funkcie vývojového mechanizmu. Na pravej strane je nový systém. Spojenie, mechanizmus oddelenia mosta, spratsovuvavsya za pomocou brány, vedené robotmi v dome vlastného domu. Spolu s mechanizmom refragmentácie a teraz hlavný robot oddeľuje most od vodnej turbíny.

V tom momente bude Livarny Hmla postavena na jedinom trajekte, ktory prisposobim systemu razvidnyho prelivu.

Na prechode cez rieku sú dva typy zábradlí. Kovové zábradlia sa s jednoduchým, nevinným malým dieťaťom roztashovyvali na roztrúsenú prieplavu. Na site boule mosta boli postavené zábradlia chavunni, pretože s vlastnou viglyádou mohli vidieť majstra umenia.

Zagalom na zábradlí v strednej časti mosta je postavených 546 sekcií. Na ich koži je obrázok nevskej rubíny - morskej panny. V jej rukách je erb Petrohradu - štít korún, ako aj dva skrížené skipetri, jeden richkovský z mora. Do ornamentu figúrky sú vpletené chvostíky richkovy krasun bouli s vitonizovanou ranou. Rashta rozľahlosť buly je orámovaná obrazmi fantastických morských vakov, ako pragnú pri vode bez dňa. Prejdite k vyzdobenému mostu, tvorcovia priniesli Čergovovu veštbu. Vpravo je celé písanie návrhu mosta vykonávané v dvoch štýloch. Prvým je tse meander, ktorý spríjemní pokožke Lanky, ktorú za hodiny staroveku zdobil aj vikorizmus. Ďalším štýlom je neoceniteľné písanie listu, také skutočné často víťazí v barokovom štýle.

Rekonštrukcia ... nový život

Je to len ďalšia hodina života sveta, ktorá veľmi utrpela a bude potrebná na opravy. Po roku 1964, po ukončení rekonštrukcie Volžsko-baltského prieplavu, sa však rozhodlo o vykonaní rekonštrukcie mosta. Projekt rekonštrukcie kompy rozbili architekti a inžinieri z Inštitútu Lengiprotransmost.

Pri rekonštrukcii trajektu bolo bulo nahradené kovovými budovami. Taktiež došlo k zmene rozpätia otvorenia mosta. Vďaka rekonštrukcii Volžsko-baltského kanála pozdĺž centrálnej časti Neva Steel existujú veľké námorné plavidlá, veľké množstvo rozvinutých únikov veľkých lodí a lode sú bez problémov. Preto bol v širšej časti koryta zriadený nový rozvojový kanál. Na úvrati lafety razvidného krillu bolo uložených 3225 ton, prvýkrát bol nastavený mechanizmus, ktorý slúžil na zabezpečenie hydraulického pohonu, splavovanie mosta sa vykonávalo úsekom 2 chilinov. Most Bula sa zväčšil a teraz je pozdĺž prechodu trojpruhový.

Krim technické vlastnosti, rekonštrukciou mosta, vznikla rovnaká výtvarná výzdoba Záhrada bola zachránená s prvotným pohľadom, na piatich sypaných hrádzach a na štiepanom násype bola vybudovaná nová záhrada. Pre umeleckú výzdobu bol smrad naplnený kópiami starých madiel, ale vigotovleni z ľahkého kovu. Bulo nainštaloval nový vodca s novým bábätkom. Choďte po moste guľôčok, vybudujte chodníky so zostupom do vody.

Charakteristický

Šírka mosta bola 34 metrov, šírka mosta 396 metrov, miesto bolo vytvorené v 6 prelivoch. Rozchod si vyžiadal 2 hilini pri 67 stupňoch. Sídlo stavby daného prepadu malo skladovaciu kapacitu 3225 ton.

Fakty z histórie

V roku 1876 bolo 16 prameňov cez zadnú časť postele, od dna Nevy až po keson Ridkiy ґrunt, v dôsledku čoho sa stratilo 5 ľudí. Momentálne, ak bol položený základ, bol blízko kesonu umiestnený vibuch a stratilo sa 9 ľudí.

Vpred v histórii budovy mosta v Petrohrade pri stavbe litovského mosta, bulo vikoristano yak osvetlil elektrinu. Celé rozhodnutie padlo na kvalitné zariadenie. Fizik Pavlo Yablochkin je prvým vinárom elektrickej lampy pri svetle. Vyhrajte patentované vína a po príchode do Ruska otvorili závod. Rusko podľa svojich plánov zaručilo ruskému vinárovi úspech, no ľuďom sa s novinkou nedarí držať krok, závod začal utrácať nejaké peniaze. Dôstojníci prišli pomôcť Yablochkinovi, pretože sa chystali bývať v meste. Veľkú partiu labiek nahradil smrad a miesto čoskoro osvetlili elektrikári.

Bagato, ktorý kritizoval všetky inovácie, ako zvíťaziť pri stavbe mosta, protestoval proti šikanovaniu marnimi. Už bohato rokiv Livarniy Mist є jeden z krásnych trajektov. Win, „hrdina“ našej hodiny, kráčal po ceste a pokúšal sa riadiť svoje vlastné nenáročné nové produkty podľa plánu premostenia a inžinierstva.

Prielomové miesto cez Nevu v Petrohrade. Prvé drevené pontónové (plávajúce) miesto sa nachádza na brehu Nevy, blízko mesta v roku 1786. V rokoch 1875-1879 bola skala vytvorená na trvalý prechod na viglyade päťpoľového kovového oblúkového mosta s otočným oblúkom pre projekt A.Y. Struve. V rokoch 1966-1967 bola skala sveta známa globálnou rekonštrukciou od výmeny podpier, nábehov a štiepaného prepadu na vertikálny, navyše sa viackrát uskutočnili plánované opravy.

Prvé rovinaté miesto sa volalo Voskresensky na Voskresenskom prospekte, v smere ktorého je víno známe. Stále miesto vlastného mena má na starosti Livarny dvor, na ktorom sa predtým piekla breza rieky Nevi. 1903 skala, od 200. najbohatšieho Petrohradu, Livarnyj bol premenovaný na miesto cisára Oleksandra II. Po revolúcii v roku 1917, osud, v dôsledku zápasu s recesistickým cárom, bol most zmenený na Livarniy.

Súťaž na návrh projektu mosta bola vyhlásená v roku 1871, projekt anglických inžinierov „Westminster“ bol zmenený. Protest, ministerstvo šľachty, s výsledkom, vyšiel s kritikou anglického projektu, teda inžiniera A. Struve rozbil svoj vlastný projekt, ktorý tvoril základ pre most Livarny, ktorý bol položený v roku 1875. Most bol postavený dôležitejšie, tu má Neva maximálnu hĺbku, výstavba podpier trvala veľa času, penny a preniesli ju časté ľudské obete. Dokončený v roku 1879 na rock. Mostová konštrukcia, ktorá prišla, bola uložená v 6 presypoch: 5 stálych a jedna otočná kĺbová, určená na prejazd lodí.

Livarny sa stal ďalším trvalým mostom cez rieku Neva (Blagovishchensky). Z tohto pohľadu sa celá strana Viborzky na ceste z Ruska do Švédska pevne zmocnila mestského sita a priemyselné oblasti sú vysokým kanálom na prepravu produktov.

S rozvojom Livar Bridge, Vikoristovystvuyutsya veľa revolučných inžinierskych riešení: na vztýčených podperách (kesoni), na úniky energie a kĺbovú mechaniku. Toto miesto sa tiež stalo prvým trvalým mostom od svetla k elektrickému osvetleniu.

Dekor pre most je chavunni stiyki a krati madlá - boule vikonani metódou high-artistic litty. V strede malého obrázka je štít so znakom mesta: skrížené žezlo, more a riečny yakir v rukách dvoch morských panien, ktorých chvosty sú vpletené do ornamentu z ruže, a v osvieteniach z chavunských piecok - morských živočíchov.

V polovici XX storočia sa Livarny Hmla pýšila serióznou rekonštrukciou, kvôli prechodu veľkých lodí bol otvorený priechod presunutý bližšie k stredu a vývojový mechanizmus bol nahradený zmenou. Okrem toho sme urobili konštrukciu nosných trámov a oceľových prepadov, vypustili sme žulové svahy do vody. Hodinu vody na moste ušetrila cena dekoratívnych krati, čo im poskytlo analogickú podporu pre osvetlenie.

Most Dovzhin - 407,8 m, šírka - 34 m.

Oplotenie Livarného mosta je zahrnuté pred Jednotný štátny register kultúrneho úpadku Ob'ktyv (Pamiatky histórie a kultúry) Ruska.

Turistovi na poznámku:

Návšteva Livarného mosta bude veľmi zaujímavá pre turistov, ktorí sa plánujú stať architektom 19.-20. storočia, pokúsime sa postaviť otvorené mosty sv. Arsenalu, kasárne. Stráže filmového delostrelectva, stánky Viyisko-Medical Academy a Michajlovskoy Viyiskoi Delostrelecká akadémia.

Livarny sa rozprestiera cez Nevu od centrálnych a Viborzkých okresov Petrohradu. Šesťsmerné mesto, yogh dozhina - 394,3 metra, šírka - 34,6 metra.

Lavoberezhny únik oceľovo-železobetónového nosníka rozr_zny. Pravobrežné preliatia sa prekrývajú s chotiriprolitovým neodolným oceľovým železobetónovým nosníkom. Jednokrídlový výsyp jednokôrového typu, ktorý sa otvorí, holubica - 55,4 metra, hmotnosť - 3325 ton. Zdvihnutie mosta do 67 stupňov trvá 4 hodiny.

Na chavunne perilné záhrady nadviazal projekt architekta Karla Rachaua. V strede koženej časti madiel je vyobrazená kartuša - štít so znakom mesta, dve morské panny sú orezané a ich chvosty sú vpletené do ružového ornamentu. Most Graty Livarny je zaradený do Štátneho zoznamu pamiatok mesta a architektúry mesta.

História mosta

Livárium je ďalším stálym miestom, ktoré vytvoril Petrohrad. Ešte predtým, ako to miesto zaspalo, tam bol trajekt, a keď sme sa dostali na breh Nevi, mali sme pravdu, novgorodská cesta, ktorá smerovala do Viborgu. Tse buv shlyakh z Ruska do Švédska.

Nazvem svoje meno miestom z Livarného dvora, založeného v roku 1711 na livnej breze Nevy. V roku 1786 bola časť Livarnu so stranou Viborzkoy priviazaná k plaváku Vzkriesenie. Vyhrajte buv na okraji Voskresenského avenue (nin Chernishevsky avenue). V roku 1849 to bolo rosі bulo rosіbrano Livarny dvіr і Livarniy avenue bulo vivedeno do Nevy. Voskresenskij hmla bol presunutý do oblasti Livarniy Avenue a nazýval sa Livarnim.

V blízkosti štvrťroka 1865 bude rieka plávať cez rieku. Špeciálna odborná komisia navrhla postaviť stály trajekt. V roku 1869 sa rozhodlo o výstavbe nového mosta medzi Livarniy Avenue a Viborskoy stranou.

Do súťaže projektov na pečeňový most bulo bolo predstavených 17 robotov, medzi nimi aj niekoľko zemských. Na začiatku roku 1872 dala Miska Duma prvé miesto projektu pod názvom „Westminster“, víťaznej anglickej forme. Ministerstvo šľachty na protest s takouto vibráciou dlho nevydržalo a rozpustilo vlastný komiks.

Výsledkom bol projekt inžiniera-plukovníka A.K. Struve a inžinier-kapitán A.A. Weiss. Win preniesol množstvo únikov z otočného krillu na ľavom brehu Nevy. Roboti plánujú dokončiť spadnutý pre chotiri rocky. Položenie nového prievozu bolo urobené 30. kosák roku 1875 na skalu.

Umovi bud_vnitstva buli nadto skladacia. Tu má samotná Neva najväčšiu hĺbku - 24 metrov. Spodok rychky vložíme do malej guľôčky červej hliny. Natomist Livarny Mist sa stal jedným z najúspešnejších inžinierov v tej dobe.

Takže materiál pre nesúrodé konštrukcie oceľ bola otočená späť, ale nie je to čavun, ako z budúcnosti mosta Blagovishchensky. Visoka mіtsnіst začala umožňovať rozliatie oblúkov na pіvtora razi. Nový dizajn vývojového mechanizmu sa stal jasným prelomom pri vývoji mosta. Zbierka razvedennya zd_jsnuvalosya za pomoc najjednoduchšieho ručného mechanizmu, ktorý je vedený v kutilskej brigáde 8 osôb. Nestačilo však, že tu bola inštalovaná vodná turbína. čínske sily, priviedol do mestského vodovodu. Systém Taka vybudoval jeden na svitі. Shlyakh pre lode vidieť depriváciu za 20 hilin.

Livarné miesto sa stalo prvým stálym mostom pri svetle, ktorý je napojený na elektrinu. Na novom bulvári boli inštalované lichtáre s elektrickými sviečkami - víťazi Pavla Yablochkova.

Budova je šesťposchodová. Delený ražeň je známy ako ľavý breh a je vybavený jednoramenným symetrickým rotačným systémom. Šírka mosta Livarny sa stala 24,5 metra, šírka mosta razvіdny - 19,8 metra. Masa púčikov z kovového nosníka - 5902 ton.

Zábradlia Chavunni na moste boli pridané do továrne Kahun podľa projektu architekta Karla Rachaua. Malyunok krysa uosoblyuє Petrohrad yak morská veľmoc. Na prístrešku razvydnoy boli nainštalované kovové kované zábradlia jednoduchého dieťaťa.

Most Urochiste vіdkrittya Livarny bol vychovaný 30. jari 1879 do skaly. Strana rozpočtu zložila 5 100 000 rubľov, čím sa v minulosti zmenila suma stanovená v projekte. Na protest proti práci bol inžinier-plukovník Struve povýšený do hodnosti generálmajora, všetci účastníci práce boli odvedení z mesta.

V roku 1903 bol prievoz premenovaný na miesto cisára Oleksandra II. av roku 1917 sa zmenil názov rieky.

Rocky Veľký Vіtchiznyanoї vіyni pri jednom z únikov bola spotrebovaná letecká bomba, protest nevibroval, ale iba ho zasiahol.

V roku 1964 bola dokončená rekonštrukcia Volžsko-baltskej vodnej cesty a úspech Nevy sa zasekol. Livárium je potrebné bulo na pobyt. Projekt obnoveného mosta rozbila skupina inžinierov v Inštitúte Lengiprotransmost pod dohľadom inžiniera L.A. Vіldgrube a architekt Yu.I. Sinitsi.

Rekonštrukcia mosta prebiehala v rokoch 1966-1967 v skalách. Proces opravy bol oneskorený vyššia časť podpery boli osadené novými kovovými nosníkmi. Obnovený bol aj majestátny zobák razvidného pidvalínu, na špirále stavebného kruhu. Malé dubové palety podpier ich nenahradili - boli jednoducho zarámované pozinkovaným betónom.

Starý rotačný razvіdniy pľuvať náhrady tak, ako sa otvárať, і sa pohybuje bližšie k stredu, de Neva glibsha. Zbіlshena dovezhina samostatný únik, tak aj vyrastal yogo masa. Obnova miest narástla na šírku 10 metrov.

Zverenie piatich presypov pri rekonštrukcii bolo preplnené a pre vývojovú sekciu boli vyrobené kópie historických burlov z ľahkej zliatiny. Inštalovaný nový lіkhtarі, ktorý harmonizuje z malého plotu. Na ľavej breze je zábradlie záhrady doplnené žulovými parapetmi s pamätnými tabuľami. Po hrádzi pri moste vedie niekoľko ciest, k Neve vedú žulové svahy a na schodoch k mostu sú dopravné spojenia.

V roku 2016 bola na moste vykonaná oprava asfaltovej vozovky.

Ďalšie informácie

Na 16. polmesiaci 2002 bola suchá vyhliadka "Kaunas" napojená na podperu Livarného mosta a z Nižného Novgorodu to bolo rovno k vyhliadke na valcovanie kovov. Loď sa uzdravila a so sklopenou provou klesla ku dnu. Lodná plavba na Neve bola obnovená s odobratím 23 hadov, ak bolo postavené lietadlo suchého plavidla.

Livarny Hmla - Video