Noviny "Pravoslávny kríž"

R aylyan Oleksandr Maksimovich - veliteľ 2. letky výsadkových transportných vrtuľníkov "Mi-8" 335. detašovaného vrtuľníkového pluku vzdušných síl 40. armády vojenského okruhu Červonoprapornyj Turkestan (vrátane kontingentu Radyanských jednotiek v Demokratickej republike Afganistanu).

Narodený 19. štvrťroka 1954 v obci Moldavanske, okres Krimsky, kraj Krasnodar, vo vidieckej domovine. Moldavsko. Člen CPRS od roku 1976. Po absolvovaní 10 tried.

Radianska armáda začala v roku 1971. V roku 1974 absolvoval Saratovskú vojenskú leteckú školu pre pilotov.

V období služby v sklade priľahlého kontingentu radianskych jednotiek v Afganistane 2. letka výsadkových transportných vrtuľníkov „Mi-8“ 335. susedného vrtuľníkového pluku vzdušných síl 40. armády, ktorej velil Oleksandr Railyan, konala nočná velí viac, nižšie fúzy Pluky Najvyššieho Sovietskeho zväzu SRSR sú spojené naraz. Počas tohto obdobia sa minulo dôležité množstvo peňazí bez toho, aby ste svoje peniaze minuli.

U Najvyššia kazašská prezidia V záujme 25. roku 1988, za spoločné velenie leteckej perute, odvaha a hrdinstvo odhalené s medzinárodnou pomocou poskytnutou Afganskej demokratickej republike podplukovníkovi Railyanovi Oleksandrovi Maksimovičovi bol udelený titul Hrdina Radyanskeho zväzu 566).

Po otočení Radyansky Union A.M. Railian pokračoval v službe v UPS Karpatského vojenského okruhu a keď napokon v roku 1991 osud SRSR odišiel do dôchodku, stratil službu v ozbrojených silách Ruskej federácie.

Zúčastnil sa vojenských operácií v Tadžikistane, Kosove a Čečensku. Pôsobil ako príhovor náčelníka bojového výcviku vojenského letectva obrnených síl Ruskej federácie. Bývam blízko Moskvy.

Vyznamenaný vojenský pilot Ruskej federácie (1995). Vyznamenaný Leninovým rádom, Chervonoya Zirka, „Za službu Batkivshchyna v ozbrojených silách ZSSR“ 2. a 3. stupňa, medaily.

Člen Ústredného výboru CPRS v rokoch 1990-1991.

І MUCHLY - MOZHLYVO

Dnes by táto malá škvrna na rímse kaňonu mohla pristáť na pristátie nejakého virtuóza najpokročilejšej akrobacie. V noci - vypnuté. Tak povedal kapitán Bukatov, keď sa otočil na letisko, on sám, okrem iných, išiel na vyvažovanie vrtuľníka.

No, ak je vypnutý, Rylan poletí - v letke sa vyskytli také problémy.

Zrkadlo sa skladá z piatich zmien. Zolota Zirka Hero za to nemôže. Komisár Oleksandr Railyan „rozdeľuje“ svoje mesto takto:

Jedným slovom – do leteckej školy, kde som začínal, a do školy, kde slúžim. Druhá je pre našich bojujúcich priateľov v Afganistane. Tretí - otcom, ktorí sa o nich starali. Štvrtým je čata a syn, ktorých časť (kontrola a podpora) si pravdepodobne neľahne k vojakom. No a piaty – sobi.

Ako teda vyzerá hrdinstvo „rozdelené na päť“?

Kaňon helikoptéry je nepreniknuteľný a tmavý - ani mesiac, ani deň. A tu dole, stlačení skalami a nabrúsení dushmanmi, bojovali naši parašutisti. Bola tam rana. Nebola tam žiadna munícia. Prečo sa Railyan musel čudovať: je nemožné, aby niekto pristál na zlom mieste alebo nechal chlapcov bez pomoci?

Smrti prileteli naraz - dva Mi-8 a dva pomocné vrtuľníky. Pri bezodnom kaňone ľad netesní kamenné steny, zišlo jedno horolezecké auto. Nebudem opisovať pristátie na jednom kolese: všetko, čo človek vidí na oblohe. Ale vona sa nasral.

Vranci Railyan sa pozorne pozrel na auto - bolo plné špiny! A v letke - veľa výdavkov.

Keď mi Oleksandr rozprával o tejto spomienke, nezabudol ani na svoj osobný život. Keď sme už hovorili o absolútnej spoľahlivosti Bukatovových údajov. Chválime efektivitu posádky vrtuľníkov podporujúcich Prochorovov kerivnitsev. Prehltnutie filigránskeho majstrovstva svojho navigátora Selivanova...

Počul som tie fámy s nespokojnosťou a premýšľal som, na koľko častí by mal veliteľ „rozdeliť“ svoj jediný kúsok Zlatého zrkadla?

Podplukovník Railyan je pripravený slúžiť v Karpatskom vojenskom okruhu. Prvým veliteľom pluku bol Hrdina Radyanskeho zväzu F. Stepanov. Ďalší hrdina z pluku, ako sa to stalo mne, by radšej nehovoril o minulých „úkonoch zbraní“, ale o každodenných každodenných záležitostiach. Len v našom náboženstve ako v Afganistane znejú rovnaké prezývky. A vôbec sa nečudujem, keď som sa od svojich spolubojovníkov v službe dozvedel, že tento oddiel je úplne cudzí spôsobu, akým si velitelia nahrádzajú svojich podriadených. Napravo sú ľudia, ktorí majú zvláštne pocity. Nečudujem sa, pretože viem: opätovné overenie zo strany Afganistanu má solídnu záruku. A pod pokojnou oblohou sa dôstojníci zriedka stretávajú so situáciami, ktoré si vyžadujú akciu Impotenta.

Chcem niečo povedať. Ako dlho už existuje armáda, ktorá by nasledovala prekliatu „tradíciu“ šikanovania! Deštrukcia, potreba rozpoznať, je malá, ale musia byť šťastní. Dá sa takto chorá choroba vyliečiť už dnes?

nemožné? Žiadosť od inej letky.

V. Izgaršev. - Div. "Afganské cesty." Sada letákov. - M: Pohľad. "Plakát", 1989.

RYLIAN

OLEXANDER MAKSIMOVYCH

Veliteľ letky vrtuľníkov Mi-8 mjr. Narodil sa v roku 1954 v dedine na moldavskom území Krasnodar, vyštudoval vojenskú leteckú školu Saratov. Slúžil ako pilot a veliteľ vrtuľníka, veliteľ Lanky.

Zúčastnil sa vojenských operácií v Afganistane (DRA, Afganská demokratická republika): 1983 velil ohrade vrtuľníkov Mi-8. Operuje 284 bojových misií na vrtuľníku Mi-8MT na pristátie stíhačiek a evakuáciu ranených. Po návrate do Batkivshchyny pokračoval vo svojej službe v UPS ako veliteľ tanku, veliteľ príhovoru a veliteľ helikoptérovej letky.

V roku 1986 sa letka opäť zapojila do bojových operácií v DRA v sídle veliteľa letky. Vrtuľník Mi-8MT vykonal 410 bojových misií (z toho 135 cez noc), vysadil 600 výsadkárov a evakuoval 100 zranených. Zúčastnil sa operácií v provinciách Kábul, Ghazní, Paktiya, Kunar, Nangarhar a Laghman. Letecká eskadra pod jeho velením zajala takmer 6000 bojových vojakov, vylodila vyše 7500 výsadkárov, prepravila 670 ton munície a potravín a evakuovala takmer 300 zranených.

Dnes by táto malá škvrna na rímse kaňonu mohla pristáť na pristátie nejakého virtuóza najpokročilejšej akrobacie. Ale v noci bez možností. Tak povedal kapitán Bukatov, ktorý sa obrátil na letisko, sám, okrem iných, mieril k balansovaniu vrtuľníka. No, ak je to tak, potom by Railianov let už spôsobil v letke množstvo neriešiteľných problémov.

Zrkadlo sa skladá z piatich zmien. Zolota Zirka Hero za to nemôže. Komisár Oleksandr Railyan rozdeľuje svoje mesto takto: „Len si pamätajte – leteckú školu, kde som začínal, a školu, kde slúžim. Druhá je pre našich bojujúcich priateľov v Afganistane. Tretí - otcom, ktorí sa o nich starali. Štvrtým je čata a synovia, ktorých časť – bdieť a poslúchať – si ako vojaci pravdepodobne neľahnú. No, o piatej - sobi.“ Ako teda vyzerá hrdinstvo rozdelené na päť?

...Kaňon helikoptéry je nepreniknuteľný, tmavý - ani mesiac, ani úsvit. A tu dole, stlačení skalami a nabrúsení dushmanmi, bojovali naši parašutisti snáď bez munície. Boli tam zranení ľudia. Prečo sa Railyan musel rozhodnúť, čo bolo pre neho nemožné: pristáť na zlom mieste a nechať chlapcov bez pomoci.

Smrti prileteli rýchlo - dva Mi-8 a dva pomocné vrtuľníky. Pri bezodnom kaňone ľad netesní kamenné steny, zišlo jedno horolezecké auto. Pristátie na jednom kolese je neuveriteľné. Ale vona sa nasral. Vranci Railyan sa pozorne pozrel na auto - bolo plné špiny! A v letke - žiadne náklady.

Pri spomínaní na túto spomienku Oleksandr na nikoho v živote nezabudol. Keď sme už hovorili o absolútnej spoľahlivosti Bukatovových údajov. Chválime efektivitu posádok helikoptér pri podpore Prochorovovej kerivnitsya. Vyžívajúc sa vo filigránskom majstrovstve svojho navigátora Selivanova... Počul som a bol som zvedavý, na koľko častí veliteľ rozdelil svoj jediný kúsok hrdinovho Zlatého oka...

RAILJAN O.M.		RUBAN P.V.

RUBÁN

PETER VASILOVICH

Veliteľ letky útočného letectva npor. Narodil sa v roku 1950 v dedine Khilchichi v Sumy na Ukrajine. Po ukončení hutníckej priemyselnej školy sa začal používať odlievač kovov. Vy však chcete svoj život zasvätiť letectvu. V roku 1972 absolvoval Černihivskú vyššiu vojenskú školu pilotov ako externý študent, slúžil vo vojenskom obvode Baltic, v skupine radianskych jednotiek v Nimechchyne a v Zakaukazsku.

Už v ďalšom období služby, keď sa stala veliteľkou Lanky, bola okamžite uznaná za svoje najlepšie vlastnosti. Potom náčelník rozviedky pluku, ochranca veliteľa leteckej letky, veliteľ leteckej letky. Rok 1983 znamenal začiatok Sojuzu-83. Po tom istom osude sa major Ruban rozhodol vstúpiť do eskadry útočného letectva v Afganskej republike.

Tento vojenský dôstojník bol vždy chválený za svoju disciplínu, gramotnosť a pracovitosť. Zodpovednosť za splnenie služobného záväzku cítil Petro Vasiľovič, ktorý vždy starostlivo strážil vojenskú školu v prídelovom sklade a získal doklady na zaistenie bezpečnosti prídelových prác, usilovnosti a zásad. Špeciálny sklad letky pod jeho velením, ktorá mala nalietaných 1119 rokov s 1149 bojovými víťazstvami. Viac ako raz ich zasiahlo potlačenie jednotiek a kolón, letecké útoky na povstalecké sklady, sklady a muníciu. Pokiaľ ide o bojový a politický výcvik, Rubanova letka bola uvedená ako jedna z najväčších medzi vzdušnými silami v Afganistane.

Petro Ruban bol prvotriedny vojenský pilot. Celá armáda skončila natrvalo, útočila od prvého priblíženia, lietala statočne a rázne. Vždy rozhodne útočia na pozemné ciele, bez ohľadu na protilietadlovú obranu rebelov. Keruvavské lietadlá L-29, MIG-17, MIG-21, SU-17. V roku 1982 bol úspešne ukončený presun do nového leteckého komplexu SU-25. Bol pripravený pred začatím bojových operácií s plným nasadením kurzu bojovej prípravy; Zagalny nájazd sa stal v roku 1765. V Afganistane bolo 106 bojových misií, ktoré nalietali 96 rokov.

Zúčastňujúc sa na operáciách Herat a Kunduz, Shindan a Farah, 20-krát bola letka obzvlášť aktívna v blízkosti vojenských veliteľstiev. Začiatkom roku 1983 a v súčasnosti v roku 1984 sa zúčastnil operácie Bagram, desaťkrát viedol letku k nedostatku pracovnej sily a násilným bodom rebelov. S dobrou mysľou v bojovej situácii statočne, rozhodne a kompetentne zvládali posádku vo vetre. Od samého začiatku sám objavoval a potláčal protilietadlové vlastnosti protijedu a následne umožnil skladu pracovať na predmetoch.

Počas hodiny služby s DRA stratil najmä 14 DShK (veľkokalibrové guľomety, -) priamo. vyd.), 3 pevnosti, 6 áut, 1 sklad horiacich materiálov, 2 motocykle, viac ako 300 predmetov, 3 obrnené vozidlá, približne 250 rebelov. Autorita Mava Vinyatkova má osobitnú povahu.

16. júna 1984, keď sa zúčastnila záverečnej operácie na redukciu identifikovaného gangu dushmanov, letku ôsmich pilotov viedol P.V. Ruban, velil masívnemu úderu v oblasti osady Urgun v mysliach nepriateľského úsilia brániť sa proti protilietadlovým raketám. Ako prvý zaútočil veliteľ letky, opustil lietadlo SU-25 zo strmhlavého letu, zotavil sa zo škôd spôsobených raketou, ktorá sa do neho potopila, a stratil kontrolu. Pilot sa katapultoval vo vysokom náklone a v malej výške, čo bránilo padáku v plnom rozvinutí.

Po príprave
Evgen POLOVIY

Narodil sa 15.4.1954. pri obci Moldavanske, okres Krimsky, kraj Krasnodar; z Radyanskej armády od roku 1971; 1974 absolvoval Saratovskú vojenskú leteckú školu pre pilotov; po dobu služby na sklade priľahlého kontingentu radyanských vojsk v Afganistane 2. letka dopravných a bojových vrtuľníkov priľahlého vrtuľníkového pluku vzdušných síl 40. armády.

Okrem vojnovej situácie, ktorá umožnila vyhnúť sa strate špeciálnej techniky a techniky, ako aj osobitnej odvahy a hrdinstva, odhaleného počas víťazstva velenia Batkivshchyna s pomocou medzinárodnej pomoci a DRA, 25. februára 1988 Oleksandr Railyan získal titul Hrdina Radyanskej únie.

"Golub svіtu" 1987 rіk. Letisko 335. vrtuľníkového pluku. Pred odoslaním poslednej série Mi-8 z Radian Kagan do Afganistanu namaľujú technici na pancierový štít jedného z okrídlených vozidiel holubicu s bielymi krídlami. Tento vrtuľník išiel k samotnému Railyanovi. Oleksandr sa neobťažoval vidieť obraz vtáka z brnenia, hoci jeho nadriadení okamžite štekali. A prvá os, buď cez tohto malého na čatovom aute, alebo cez tie na vrtuľníkoch 335. ORP, pri priepustoch PKT na prove, nebola dobrá zostava, výsadkári prezývali vrtuľníkov „holubice z svet.”

"Maximálna výška, deň a noc, bola 3600 m. Maximálny dosah pre Mi-8 na vrchole vzduchu a potom som vyliezol na m. Nechápal som to."

Keď som získal nadmorskú výšku, rozhliadol som sa okolo seba. Palubný technik prikývol: "Všetko je v poriadku." Leťte, helikoptéra, naživo, ľudia, šťastné pristátie, chlapci!

Ahoj kamarát! Dobrý deň, "šuravi"! Ako dlho je to, čo sme sa s vami rozprávali? Od tej hodiny sme sa možno ako u cudzieho lúčili smoothie v Kábule. Si stále ten istý, len trochu sračky. Všetci si pamätáte na stehy tejto vojny, kde vás a mňa spojila jedna cesta.

Udeliť a vyznamenať titul Hrdina Radyanskej únie () Rád mužnosti () Leninov rád () Rád Červenej hviezdy () Rád „Za službu vlasti v ozbrojených silách SRSR“ 2. trieda () Rád „Za službu vlasti v Ozbrojených silách SRSR“ 3. stupeň () medaila zahraničných vyznamenaní za zásluhy vojenského pilota Ruskej federácie ()

Railyan Oleksandr Maksimovich - veliteľ 2. letky výsadkových transportných vrtuľníkov „Mi-8“ 335. detašovaného vrtuľníkového pluku vzdušných síl 40. armády vojenského okruhu Chervonoprapornyj Turkestan. Ctihodný vojenský pilot Ruskej federácie. Chervonoya Zirka, ocenená Leninovým rádom, medailou „Za službu Baťkivščyne v ozbrojených silách ZSSR“ 2. a 3. triedy.
A. M. Railyan sa narodil 19. apríla 1954. pri obci Moldavanske, okres Krimsky, kraj Krasnodar. Moldavsko. V roku 1971 som ukončil 10. ročník školy. V armáde z lipy, narodený v roku 1971. Narodený v roku 1974 Absolvoval Saratovskú vojenskú leteckú školu pre pilotov. Slúžil v UPS ako pilot a veliteľ vrtuľníka, veliteľ tanku (v Karpatskom vojenskom obvode). Účastník bojových operácií v Afganistane: s divokým Zhovtnim, narodený v roku 1983. - veliteľ vrtuľníkovej letky Mi-8 302. vrtuľníkovej leteckej letky. Operuje 284 bojových misií na vrtuľníku Mi-8MT na pristátie stíhačiek a evakuáciu ranených.
Po návrate z Afganistanu pokračoval v službe u vzdušných síl ako lankánsky veliteľ, sprostredkovateľský veliteľ a veliteľ vrtuľníkovej letky (v Karpatskom vojenskom obvode). V kosáku
1986 r. - Chern 1987 r. opäť účasť na bojových operáciách v Afganistane v sídle veliteľa 2. leteckej letky 335. vrtuľníkového pluku. Po vykonaní 410 bojových misií (z toho 135 cez noc) na vrtuľníku Mi-8MT pristálo 600 výsadkárov a evakuovalo viac ako 100 zranených. Zúčastnil sa operácií v provinciách Kábul, Ghazní, Paktiya, Kunar, Nangarhar a Laghman. Letecká eskadra pod jeho velením je asi 6 tis. bojových jednotiek, vylodilo cez 7 500 výsadkárov, prepravilo 670 ton munície a potravín a evakuovalo takmer 300 ranených. V období služby v sklade priľahlého kontingentu radianskych jednotiek v Afganistane 2. letka výsadkových transportných vrtuľníkov Mi-8 335. detašovaného vrtuľníkového pluku vzdušných síl 40. armády, ktorej velil Alexander Railyan, Vikonal. nočných rozkazov je viac, nižšie Vrtuľníkové pluky UPS SRSR sú zjednotené naraz.
Dekrétom Najvyššieho prezídia z 25. 1988, za velenie leteckej perute, odvahu a hrdinstvo, ktoré sa prejavili za poskytnutej medzinárodnej pomoci Afganskej demokratickej republike, bol podplukovníkovi Railyanovi Oleksandrovi Maksimovičovi udelený titul Hrdina Radyansky zväz. 1566)
V rokoch 1987-1992 pp. A. M. Railyan je veliteľom leteckej letky, veliteľským protektorom a veliteľom priľahlého dopravného a bojového vrtuľníkového pluku (pri Karpatskom vojenskom obvode). Narodený v roku 1992 Absolvoval v neprítomnosti Vojenskú akadémiu pomenovanú po Yu. A. Gagarinovi (Monino). V rokoch 1992-1994 pp. - starší pilot-inšpektor na oddelení bojovej prípravy Riaditeľstva letectva pozemných síl. Narodený v roku 1994 - ochranca náčelníka a 1995-1999 rr. - vedúci oddelenia bojovej prípravy Riaditeľstva letectva pozemných síl (od roku 1997 - Riaditeľstvo vojenského letectva). U lipnі-serpnі 1993 r. sa zúčastnil na vojenských akciách v Tadžikistane, na jeseň 1994, Sichni-lyutoy 1995 a travni 1996. - v bojoch pri Čečensku. V rokoch 1999-2003 skaly. - príhovor náčelníka bojového výcviku riaditeľstva armádneho letectva. 3. mája 2003 Plukovník A. M. Railyan je v zálohe. Člen Ústredného výboru CPRS v rokoch 1990-1991. Bývam blízko Moskvy.

Oleksandr Maksimovič Railyan(nar. 19. apríla 1954, obec Moldavanske, okres Krimskij, kraj Krasnodar) - Hrdina Radyanskeho zväzu (1988), plukovník (1991), vyznamenaný vojenský pilot Ruskej federácie (1995).

Životopis

Narodený 19. štvrťroka 1954 pri obci Moldavanske, okres Krimsky, kraj Krasnodar. Moldavsko. V roku 1971 som ukončil 10. ročník školy.

V armáde od roku 1971. V roku 1974 absolvoval Saratovskú vojenskú leteckú školu pre pilotov. Slúžil v UPS ako pilot a veliteľ vrtuľníka, veliteľ tanku (v Karpatskom vojenskom obvode).

Účastník bojových operácií v Afganistane: v roku 1983 - veliteľ vrtuľníkovej letky Mi-8 302. vrtuľníkovej letky. Obsluha 284 bojových vrtuľníkov na vrtuľníku Mi-8MT na pristátie stíhačiek a evakuáciu ranených.

Po návrate z Afganistanu pokračoval v službe u vzdušných síl ako lankánsky veliteľ, sprostredkovateľský veliteľ a veliteľ vrtuľníkovej letky (v Karpatskom vojenskom obvode).

V rokoch 1986 až 1987 som sa opäť zúčastnil bojových operácií v Afganistane v sídle veliteľa 2. leteckej letky 335. vrtuľníkového pluku. Po vykonaní 410 bojových misií (z toho 135 cez noc) na vrtuľníku Mi-8MT pristálo 600 výsadkárov a evakuovalo viac ako 100 zranených. Zúčastnil sa operácií v provinciách Kábul, Ghazní, Paktiya, Kunar, Nangarhar a Laghman. Letecká eskadra pod jeho velením zajala takmer 6000 bojových vojakov, vylodila vyše 7500 výsadkárov, prepravila 670 ton munície a potravín a evakuovala takmer 300 zranených.

Za velenie leteckej eskadry, odvahu a hrdinstvo, ktoré sa prejavilo v čase skončenia medzinárodnej vojny, bol výnosom Najvyššieho predsedníctva ZSSR z 25. 1988 podplukovník Railyan Oleksandr Maksimovič vyznamenaný titulom Hrdina Radyansky zväz s Leninovým rádom.

1987-1992 - veliteľ leteckej letky, príhovor veliteľa a veliteľ 340. transportného a bojového vrtuľníkového pluku (Karpatský vojenský obvod). V roku 1992 absolvoval v neprítomnosti Viyskovo-Povitryan Academy pomenovanú po Yu. A. Gagarin (Monino).

1992-1994 – starší pilot-inšpektor na oddelení bojovej prípravy Riaditeľstva letectva pozemných síl. Od roku 1994 - príhovor náčelníka av rokoch 1995 - 1999 - vedúci oddelenia bojového výcviku Riaditeľstva letectva pozemných síl (od roku 1997 - Riaditeľstvo vojenského letectva). V roku 1993 sa osud zúčastnil na bojových operáciách v Tadžikistane, na jeseň v roku 1994, v roku 1995 av roku 1996 - na bitkách v Čečensku. 1999-2003 - zástupca náčelníka bojového výcviku Armádnej leteckej správy. Od mája 2003 je v zálohe plukovník A.M. Railyan.

Člen Ústredného výboru CPRS v rokoch 1990-1991.

Bývam blízko Moskvy.

Oceniť a oceniť titul

• Hrdina Radyanskeho zväzu (25.2.1988);
• Rád mužnosti (23.08.1996);
• Leninov rád (25. 2. 1988);
• Rád Chervona Zirka (24. 8. 1983);
• Rozkaz „Za službu Batkivshchyny v ochranných silách ZSSR“, 2. trieda (25.5.1987);
• Rozkaz „Za službu Batkivshchyny v ochranných silách ZSSR“, 3. trieda (27.12.1982);
• medaily;
• Cudzie mestá;
• Vyznamenaný vojenský pilot Ruskej federácie (11.5.1995).