Chevrolet Impala (všetky generácie): Seniorská trieda. Koľko to stojí? Video Zdroje Cena v Rusku a kde si môžete kúpiť

Treba poznamenať, že hovorí o americkej klasike, treba mať na pamäti, že do roku 1972, silu amerických motorov uviedli výrobcovia bez sklopných zariadení (brzdí HP; označenie je taký výkon - BHP); Zatiaľ čo zvyšok sveta sa napájanie meria na zotrvačníku motora s inštalovanými prílohami, systémy príjmu a uvoľňovania na plný úväzok (európska norma DIN, niekedy konských síl pre tento štandard sa označuje ako PS). V Spojených štátoch bol výkon meraný len od roku 1972 (SAE HP Standard, v blízkosti európskej).

Keďže tvrdé kontroly v časti štátu bolo neprítomné, boli určité dispergované a stiahli jednotné uplatniteľné transformačné pomer z BHP v SAE HP; Ale celkovo uvedené údaje o týchto rokoch zvyčajne presahujú skutočnú hodnotu v modernom porozumení 40-150 hp. V závislosti od stupňa poctivosti výrobcu.

Iba v roku 1972 Asociácia automobilových inžinierov Ameriky (SAE, spoločnosť automobilových inžinierov) priniesla poriadok v tejto oblasti, a prekvapením kupujúcich, uviedol silu mnohých motorov sa znížil pomerne významne, napríklad Chrysler 426 HEMI Motor v roku 1971 mal uvádzanú kapacitu 425 litrov. p. A v roku 1972 bol výkon toho istého motora uvedený v 350 HP Podľa SAE (hoci pokles nárokovanej kapacity možno vysvetliť univerzálnemu zníženiu moci v záujme environmentálnej priateľstvo, ktorá sa deje v období 1970-74). Tento článok poskytuje hodnoty výkonu kapacity.

Porovnajte silu motorov americkej klasiky prepustenia až do roku 1972, merané v BHP, s podobnými postavami pre európske a domáce motory tých rokov, ako aj moderné - je to ako priamo konzemovanie rýchlosťou v míľach a kilometroch za hodinu.

Concept Car (1956)

Prvýkrát sa názov IMPLALA použil v názve koncepčného trestu 1956 s telom hardtopu jasnej zelenej (Emerald Green Metallic) a Biely salón. On bol exponát z 1956 General Motors Motorma Essional. Slovo Impala bola požičaná z mena malého afrického antilopu s elegantným exteriérom.

1958-1960

Salon Implala 1958.

1959 Chevrolet Impala Coupe.

1959 IMPLALA CONVELIBLE.

Od roku 1959 sa spoločnosť Chevrolet Implala stala samostatným modelom, a okamžite - najčastejšie slúžil Chevrolet. Model 1959 bol vyznačený veľmi expresívnym štýlom, zadné svetlá boli horizontálne utopené. Štvordverový sedan mal trojvládnu bočnú stenu a strechu so zaobleným chrbtom. Štyri dvere Hardtop sa vyznačuje nezvyčajnou plochou strešnou plošinou a prednou časťou a zadné okná boli panoramatické (na chorí. - Model 1960 s takou strechou).

1960 IMPLALA 4-DVERE HARDTOT.

Model z roku 1960 zachoval vlastne rovnaké telo ako v predchádzajúcom roku, ale griller bol jednoduchší rozhodnúť a tri kolo zadné svetlá sa opäť objavili. Tento rok sa model Impalala najprv zaradil na predaj v Spojených štátoch, ktoré udržiavala až do konca desaťročia.

Technicky bola táto generácia postavená na tej istej plošine s rámom v tvare x ako zvyšok vozidiel Chevrolet, ako aj "

1961-1964

1961 Impala Coupe.

1962 Impala Sedan.

Interiéru.

Podľa modelu z roku 1961 bol telo dôkladne nahradený, všetky telo železo bolo nové (rám a mechanika zostali rovnaké). Dizajn sa stal jednoduchším a stručným, bez veľkých plutva vzadu. Charakteristickým detailom bol široký ember na bočnej stene, rozširoval sa z prechádzania do zadnej časti a otáča sa zozadu v rebrovanej na veku trupu. Panoramatické čelné sklo výrazne znížilo svoju oblasť, predný stojan strechy získal nezvyčajný zakrivený tvar. Sedans a Hardtop sa objavili strechu spoločnej formy, s obdĺžnikovou zadnou časťou. Od tejto generácie v riadok modelu Existujú univerzály.

Iba v roku 1961, "Impala" bol ponúknutý v tele "Dvojdverový sedan", ktorý nemal veľa úspechov. V tomto roku sa konala premiéra IMPLALA SS Sports Configuration.

1961 Kupé mali zaoblenú strechu, niekedy vyššie Bubbletop - English. "Strešná bublina".

V roku 1962 sa telo vážne zmenilo, stalo sa viac námestia. Kupé dostal strechu obdĺžnikových kanálov. Charakteristickým detailom bola chrbtica tela s masívnym hliníkovým povrchom.

Model z roku 1963 bol veľmi málo odlišný od predchádzajúceho, hlavné rozdiely boli jednoduchším vzorom bočných liniek a takmer ploché čelné sklo namiesto polovice. Orgán mal v týchto rokoch zdôraznil-facetované plemená. Z hľadiska dizajnu sa model z roku 1963 často považuje za najatraktívnejší pre všetky skoré impala autá.

V roku 1964, telo bolo štylistické pokračovanie úspešného modelu z roku 1963, a preto sa len mierne modifikovalo, hlavným rozdielom bola mriežka zaokrúhľovadla chladiča s väčším bunkovým vzorom.

Z technického hľadiska bolo auto dosť primitívne: x-tvarovaný rám, liatinové motory s dolným vačkovým hriadeľom, pružinové zadné suspenzie. Auto požadovala časté a časovo náročné údržby, napríklad, generátor zozbieraný na bronzových puzdrách požadoval mazanie každý 1000 km.

Často sa často vyžadovali injekčná a predná suspenzia, kardanový hriadeľ, čerpadlo v motorovom vode. Rozdiel medzi posunumi oleja bola len niekoľkými tisíckami kilometrov. Napriek prítomnosti veľkého počtu možností, väčšina strojov v tých rokoch nemala vákuovú brzdovú zosilňovači, ani hydraulický zosilňovač riadenia, ani ani servopohony dverí. Brzdy boli len bubon, s jednostupňovým hydraulickým pohonom (ako na GAZ-21). Klimatizácia bola v tých rokoch veľmi drahá možnosť a lacné autá ako "chevrolet" bol zriedka vzácny. Dekorácia interiéru bola vykonaná hlavne s látkou a koženkou. Jedinou rozšírenou možnosťou v Spojených štátoch bola automatická prevodovka, najjednoduchší dizajn. Na začiatku 60. rokov minulého storočia boli zosilňovače brzdy a riadenia, automatické a ohrievače štandardné vybavenie len na "Cadillacs" a Cars Close v triede. Pre lacnejšie sa všetky tieto zariadenie požiadalo vo forme možností za dodatočný poplatok.

1965-1970

III Generácia

Spoločné údaje

V rokoch 1967-68, nová legislatíva výrobcovia automobilov vážne pracujú na bezpečnosti, v dôsledku týchto rokov "IMPLALA" získal bezpečný deformovateľný stĺpec riadenia, fiktívny prístrojový panel, opakovače indikátorov otáčania a trojbodové bezpečnostné pásy (len na zatvorené orgány).

V roku 1969 sa objavila najnovšia verzia IMPALA SS, odlišovala od predchádzajúceho na hlavnom disku predných bŕzd vo forme štandardného vybavenia, po ktorom bola uvoľňovanie vozidla s týmto titulom ukončená na dlhú dobu.

1971-1976

IV Generácia

Spoločné údaje

Na trhu

Iný

Táto generácia bola najväčším modelom pre históriu modelu. Avšak, v roku 1973, dva roky po spustení novej "Imphala" v sérii, benzínová kríza spôsobená OPEC ropným embargom v USA na protest proti americkej vojenskej pomoci Izraelu. Cena paliva rýchlo rástla o približne dvakrát, maximálna dovolenka paliva bola zavedená do jedného rúk, pohyb na cestách sa ukázal byť prakticky paralyzovaný.

V takýchto podmienkach sa veľké autá vo všeobecnosti nepoužívali pri dopyte dopytu a najmä nové zvýšené B-telá z GM. Okrem toho, od roku 1972 požadovali federálne normy prevod motorov na nízke palivá na zlepšenie environmentálnych ukazovateľov, čo významne ovplyvnilo energiu a dynamiku. Predaj "Imphala", na konci 60. rokov, blížiaci sa k miliónom kópií ročne, klesol na 176.376 áut v roku 1975 - najnižšie ukazovatele z roku 1958.

Okrem toho, vozidlá tejto generácie mali určité problémy so spoľahlivosťou a kvalitou montáže. Charakteristická trhlina sa často objavila na prístrojovej doske, ktorú niektorí majitelia v vtipu nazývali "Quality Mark". Kostra a tesnenia trupu často prúdili do dažďa. V záujme spravodlivosti treba poznamenať, že takéto problémy boli v týchto rokoch charakteristické pre mnohé americké autá.

V roku 1972 bol prepustenie kabriolet pod značkou "IMPLALA" zastavil (nejaký čas potom, otvorené autá pod značkou Caprice boli stále vyrobené. Po roku 1975, uvoľnenie dvojverovej tvrdej tiež zastavil, potom, čo vlastný model Kupé zostal jedinými dvojdverovými "implementmi", vlastne karosérie kaprov s "Imphala" orezaním, tento model mal priemerný stojan a Pevné sklá.

Snažím sa udržať kupujúcich, v sedemdesiatych rokoch, americké firmy išli na výrazný nárast úrovne pohodlia svojich vozidiel bez výrazného zvýšenia cien; V roku 1975 sa objavila celá sada nových voliteľných zariadení na "IMPHAL" - vrátane stieraču s pauzou, prednou pohovkou so samostatným nastavením pravej a ľavej polovice, ekonómom, dvojitým značkovacím rýchlomerom (v míľach a kilometroch na hodina) a tak ďalej. d.

Okrem toho, prilákať spotrebiteľa sa snažil prostredníctvom vytvorenia všetkých druhov "špeciálnych balíkov", "obmedzené série", "zberateľské predstavenia" atď.

Pre model "Impala" boli prezentované dve špeciálne konfigurácie:

• "Duch Ameriky" - predtým v roku 1974 pre model športového kupia zahrnutý biela farba Teleso, červený alebo modrý interiér, koberce a bezpečnostné pásy pod farbou kabíny, biele vinylové horné, dve vonkajšie spätné zrkadlá v športovom štýle, biele podložky na kolesách (Rally Rámy), široký výlisok s gumovou vložkou a rozčleňovacími pruhmi Salón karosérie, ako aj špeciálne typové štítky na krídlach a prístrojových paneloch.

• "LANDOAU" ("LANDO") - ponúkané v rokoch 1975-76 a prešli na ďalšiu generáciu. Toto zariadenie zahŕňal exkluzívne farby tela, športové vonkajšie zrkadlá, čiapky kolies s farbou tela, vinylové vrchol v štýle Lando (vinyl zakryl zadnú časť strechy na stredný stojan), lisovanie s gumovou vložkou a obišné pásy na tele. Na obrázku dokončili typové štítky na krídlach a prístrojový panel.

1977-1985

V generácii

Spoločné údaje

Charakteristika

Rozmery

Na trhu

Súvisiace:

CHEVROLET CAPRICE. Chevrolet Bel Air. Pontiac safari. Pontiac Bonneville Pontiac Parisienne. Pontiac Catalina / Laurentian Oldsmobile 88. Oldsmobile Custom Cruiser. Buick lesabre. Buick Estate. Buick Centurion. Cadillac Fleetwood. Cadillac BruGham.

Iný

V roku 1977 sa uskutočnila premiéra nového, znížená v množstve "Imphala". RAMA zostala to isté, len bola skrátená. Telo sa stalo kratším, už vyššie. Podľa vyhlásení výrobcu však napriek poklesu vonkajšej veľkosti vozidla sa jeho salón stal priestranným a pohodlnejším. Nová "Impala" bola oveľa jednoduchšia a ekonomickejšia ako generácia 1971-76. Podobné zmeny prešli takmer všetkými americkými plnohodnotnými vozidlami v týchto rokoch.

Klesaná spotreba paliva sa čiastočne umožnila vrátiť dôveru spotrebiteľov a predajné čísla sa znova zvýšili. V roku 1977, CEVROLET IMPALA a CAPRICE modely boli dokonca pridelené status automobilu časopisu TREND motora.

Výber telá sa znížil na štvordverový sedan a vagón, kupé sa vyrába v malých množstvách.

Túžba znížiť spotrebu paliva viedla k vzniku konfigurácie s motormi, a dokonca aj s 5,7-litrovým dieselovým motorom z oldsmobilu.

V roku 1980, "IMPLALA" čelí faceiffingu - tam bola nová mriežka s menšou bunkou, novým nárazníkom, obložením na bokoch svetlomety, salón podstúpil minimálne zmeny.

V polovici 1980, "IMPLALA" bol v dopyte predovšetkým v taxozomotorových spoločnostiach a polícii. V roku 1985 bola produkcia vozidla podľa tohto označenia prerušená. One-platforma Chevrolet Caprice bola vydaná nezmenená do roku 1990, po ktorej dostal nový orgán a bol vyrobený v tomto formulári až do roku 1996.

1994-1996

Generovanie VI

Spoločné údaje

GM LT1 - 350 CU (5,7 l.) 260 HP a 447 N.M.

Charakteristika

Rozmery

Na trhu

Iný

Počas týchto rokov sa "IMPLALA" zradil v jednej konfigurácii SS ako športový sedan založený na CHEVROLET CAPRICE. Hlavným rozdielom bol motor LT-1, ktorý je spoločný s policajnou úpravou "CAPRIS", a rad zmien v suspenzii, ako aj modifikovaný exteriér - čierny, niekoľko jedinečných typov a častí, ako je rádiolová mriežka, a interiér.

2000-2005

Tento model bol vyrobený z roku 2000 do roku 2005 a bude zvyknutý na tento deň nielen civilisti, ale aj rôzne policajné služby, dane spoločnosti atď.

2006

V roku 2006 sa začala výroba novej generácie "Imphala".

Zoznam kompletných súborov zahŕňa: LS, LT, LTZ a SS.

• IMPLALA LS.

Motor - 3,5 litre. V6 - 211 HP; Kolesá 16 "; Nastavenie sedadla vodiča v 8 smeroch; Interiér tkanín a vložka pod stromom na prístrojovej doske; Audio systém so 6 reproduktormi - AM / FM / CD; Cruise Control; Nárazník a výlisky pre farbu tela;

• Impalat Lt.

Motory - od konfigurácie LS alebo 3,9 litrov. V6 - 233 HP Zliatinové kolesá 17 "; koberce na podlahe; Audio systém - AM / FM / CD / XM; externý teplotný senzor; kompas;

• IMPALA LTZ.

Auto je popísané tlačom ako dostatočne pohodlný, bezpečný (NHTSA Rating - 5 hviezdičiek na frontálnu kolíziu a bočný úder na prednú sedadlovú zónu, 4 pre bočný úder do zadnej sedacej zóny a zadnej strane zadnej strany) a, posudzovanie predchádzajúcim generáciou, potenciálne spoľahlivým; Existujú nevýhody, ako je zastaraná 4-vysokorýchlostná automatická prevodovka (MSN AUTOS AUTOS), slabá zadná viditeľnosť v neprítomnosti parkovacích senzorov (MSN AUTOS), nedostatočná hladkosť zdvihu na zlý povlak (Cars.com), Nový test Riadiť) a t. D.

Perspektívne modely

Podľa výrobcu v roku 2010 modelový rok sa plánuje začať novú generáciu modelu IMPALA, predaj vozidla v Spojených štátoch by mal začať na jar roku 2009.

Autootro.

V USA sa IMPHALA 1960S nachádza na druhom mieste po olejových tyčí s veľkými blokmi v popularite od zberateľov. Najobľúbenejšie a drahé úpravy, ako vždy, sú kabriolet (kabriolet) a dvojdverová hardtop. Výrazne lacnejšie štvordverové hardtopy a najmä sedany - s jednou výnimkou vo forme dvojdverového sedanu z roku 1961, ktorý je zriedkavý. Modely 1965-70 sú zvyčajne horšie hodnoty skôr ako modifikácia Z24. Autá 70-tych rokov - 80s nie sú obzvlášť populárne a často sa používajú na každodennú jazdu.

Koľko to stojí?

Chevrolet Impala je americkým plnohodnotným automobilom, vyrába Divízia GM Chevrolet ako model od roku 1958 do roku 1985, od roku 1994 do roku 1996 a od roku 2000 do súčasnosti.

V modelovom rozsahu, auto obsadilo inú pozíciu v závislosti od roku vydania. Až do roku 1965 to bol najdrahší cestujúci "Chevrolet". Od roku 1965 do roku 1985, "IMPLALA" zaradená do cenovej strednodobej pozície medzi luxusnou úpravou CHEVROLET CAPRICE a lacným Chevrolet Bel Air a Biscayne.

Okrem toho bola produkovaná športová modifikácia IMPALA SS (Super Sport). Od roku 1964 do roku 1967 bola umiestnená ako samostatný model, a počas zostávajúcich rokov, keď bol prezentovaný - ako kompletný súbor.

V rokoch 1990-1996 bola vyrobená IMPALA SS, predtým športová úprava CHEVROLET CAPRICE. Od roku 2000 sa názov IMPLALA oživil za auto, nahradené spoločnosťou Chevrolet Lumina, hoci veľká, podľa moderných štandardov, ale výrazne menej v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami, s pohonom predných kolies.

Chevrolet Impala 1967.

technické údaje

Takmer každé oznámenie na internetovom koberci znie približne tak "chevrolet Impala 1967 kúpiť." Zriedkavo, keď splníte oznámenie o predaji zberateľského modelu. Frekvencia v tele kabriolet nevie bariéry. Aj pri konvertibilnej aukcii je rarita. CHEVROLET IMPLAA 1967 Supernatural je vo všeobecnosti samostatným zaujímavým prípadom. Séria "nadprirodzená" umožnila zvýšiť popularitu štvordverového hardtopam (telo bez kovového rámu na skle a priemerný stojan na dvere). V seriáli, hlavné postavy cestujú po modeloch v tele štyroch dverí hardtop, teda názov CHEVROLET IMPLALA 1967 nadprirodzené. Toto auto bolo kúpené vo všetkých kópiách strieľať obrázok, ako aj fanúšikovia ohrození. Nájsť Chevrolet Implala 1967 v Rusku je veľmi ťažké.

Cena v Rusku a kde si môžem kúpiť?

V Rusku je možné nájsť túto vzácnosť, ale nie v súkromných reklamách, pretože majitelia získali toto auto a čakali na jej vzostup. Doteraz, v starej a veľmi vzácnej reklamy, priemerná cena Chevrolet Implala 1967 v Rusku je jedna a pol alebo dva milióny rubľov (50-70 tisíc dolárov). Často LIME ADS, existujú aj skutočné modely, ale to je výnimka z pravidiel.

Tiež si môžete objednať aj model z firiem, ktoré kupujú vozidlá v Spojených štátoch a riadia ich kupujúcemu, ale bude musieť zaplatiť za inú cenovú úroveň - asi 4 milióny rubľov (120-130 tisíc dolárov). Tretia generácia Impala, podobne ako mnoho amerických áut, mala dopyt z dôvodu štýlov, výkonu, veľkých dimenzií. Ak chcete kúpiť Chevrolet Improu 1967 v Rusku je takmer nemožné, ale ten, kto si želá, ukazuje sa, že sa stal vlastníkom tohto luxusu. Priemerná cena použitého modelu je Od 1500000 rubľov. - až 4000000 rubľov. V Rusku alebo 40-110 tisíc dolárov v USA.

Chevrolet Implala 2015

technické údaje

CHEVROLET IMPLAA 2015 Voľba je dodávaná s dvoma výkonnými a efektívnymi motormi: štandardný 2,5-litr s technológiou Start / Stop a 3,6-litrové V6 je najsilnejší v tomto segmente.

• Technológia START / STOP vypne motor za určitých podmienok pohybu, znižuje spotrebu paliva. Spolu s inými technológiami, ako je systém priamej injekcie paliva, nastavenie zdvihu ventilu a šesťstupňovou automatickou prevodovkou, spotreba paliva na 2,5-litrovom motore je 10,7 litrov na 100 km v meste a 7,6 litrov na 100 km diaľnice.
• Auto nemá žiadne tlačidlá, ktoré zastaví alebo spustí motor, systém funguje automaticky za určitých podmienok, ako je zastavenie na červenom svetelnom signáli. Motor sa automaticky reštartuje, keď vodič odstraňuje nohu s brzdovým pedálom. Systém monitoruje rýchlosť automobilu, prácu systému klimatizácie a ďalšie ukazovatele a určuje, v ktorom bode musíte auto utopiť auto.
• 2,5-litrový motor má napájanie v roku 196 HP. a 252 nm krútiaceho momentu. Aktualizovaný gombík prevodového radenia vykonáva rýchle zmeny, zlepšenie celkového výkonu.
• 3,6-litrové V6 má kapacitu 305 HP a 358 nm krútiaceho momentu. Toto je najvýkonnejšie atmosférické motory v tomto segmente. Jednoduché zmeny umožnili zlepšiť svoje vlastnosti, napríklad výfukový zberač integrovaný do hlavy valca, ktorý znížila hmotnosť motora o 6 kg.
• Každý motor pracuje v páre so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Niektoré základné verzie vozidla fungujú okamžite na dvoch typoch paliva. Zákazníci cenovo dostupnú jedinečnú verziu motora s 3,6 litrom s kalenými ventilmi na zlepšenie odolnosti proti opotrebeniu a trvanlivosť palivového systému skvapalneného zemného plynu. Jeho napájanie bude 260 hp. Na benzín a 230 hp na LNG.
• Nádrž LNG je inštalovaná v batožinovom priestore vozidla a má ekvivalentnú nádobu 30 litrov benzínu. Podľa predbežných údajov je možné riadiť až 240 km v mestských podmienkach. V kombinácii s benzínovou nádržou bude vodič schopný prekonať vzdialenosť až 800 km.
• S touto technológiou sa výrazne zníži spotreba benzínu a zvýšia sa úspory peniaze. Okrem toho je zemný plyn jedným z najčistejších palivových výrobkov, takže vozidlá, ktoré pracujú na LNG produkujú menej skleníkových plynov ako autá s benzínovým motorom.
• Ak vyprší prívod LNG, systém automaticky prepína auto na spotrebu benzínu. Ak chce vodič meniť palivo počas jazdy, stačí stlačiť iba jedno tlačidlo. Snímač na prístrojovej doske ukazuje, keď sa používa LNG a keď benzín.

Cena na Chevrolet Impala 2015

V Rusku sa oficiálne nepredával Impala Sedan. V USA základnej verzii konfigurácie auta LS stojí 27885 USD.

Chevrolet Implala 2016-2017 - Nová legenda

technické údaje

cena

Koľko stojí každé zariadenie, bohužiaľ neznáme, ale vieme, koľko je základná verzia.

Výrobca sa vás pýta najmenej 27,100 dolárov a dostanete veľa užitočných pre tieto peniaze, medzi týmto tam sú:

• 10 airbagov;
• frontálna funkcia prevencie frontálnej kolízie;
• kontrola slepých zón;
• núdzové brzdenie;
• kontrola monitorovania;
• adaptívne tempomat a tak ďalej.

To je dobrý sedan, ktorý nie je rovnako uznávaný ako najlepšie rodinné auto v roku 2015. Dá vám pohodlie, dobrú kapacitu, relatívne rýchlo sa pohybujú a pozerá na cestu. Je to veľmi smutné, pretože nebudeme môcť kúpiť IMPARALLE, s výnimkou sivých predajcov, ale to je pochybné a nie vždy bezpečný postup.

Chevrolet Impala ("Chevrolet Impala") - Cult American Full-Size Auto, vyrobené GM Chevrolet Corporation jednotka ako model od roku 1958 do roku 1985, od roku 1994 do roku 1996 a od roku 2000 do súčasnosti.
V modelovom rozsahu, auto obsadilo inú pozíciu v závislosti od roku vydania. Až do roku 1965 to bol najdrahší cestujúci "Chevrolet". Od roku 1965 do roku 1985, "Impala" obsadil strednú pozíciu medzi luxusným modifikovateľom CHEVROLET CAPRICE a Lacným Chevrolet Bel Air a Biscayne.
Okrem toho bola produkovaná športová modifikácia IMPALA SS (Super Sport). Od roku 1964 do roku 1967 bola umiestnená ako samostatný model, a počas zostávajúcich rokov, keď bol prezentovaný - ako kompletný súbor.
V rokoch 1994-1996 bola vyrobená IMPALA SS, predtým športová úprava CHEVROLET CAPRICE. Od roku 2000 sa názov IMPLALA oživil za auto, nahradené spoločnosťou Chevrolet Lumina, hoci veľká, podľa moderných štandardov, ale výrazne menej v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami, s pohonom predných kolies.
Pod názvom "Impala" vytvorila niekoľko modelov, ktoré nie sú technologicky spojené s nimi.

Motorová poznámka
Treba poznamenať, že hovorí o americkej klasike, treba mať na pamäti, že do roku 1972, silu amerických motorov uviedli výrobcovia bez sklopných zariadení (brzdí HP; označenie je taký výkon - BHP); Zatiaľ čo zvyšok sveta sa napájanie meria na zotrvačníku motora s inštalovanými prílohami, systémy príjmu a uvoľňovania na plný úväzok (európska norma DIN, niekedy konských síl pre tento štandard sa označuje ako PS). V Spojených štátoch bol výkon meraný len od roku 1972 (SAE HP Standard, v blízkosti európskej).
Keďže tvrdé kontroly v časti štátu bolo neprítomné, boli určité dispergované a stiahli jednotné uplatniteľné transformačné pomer z BHP v SAE HP; Ale celkovo uvedené údaje o týchto rokoch zvyčajne presahujú skutočnú hodnotu v modernom porozumení 40-150 hp. V závislosti od stupňa poctivosti výrobcu.
Iba v roku 1972 Asociácia automobilových inžinierov Ameriky (SAE, spoločnosť automobilových inžinierov) priniesla poriadok v tejto oblasti, a prekvapením kupujúcich, uviedol silu mnohých motorov sa znížil pomerne významne, napríklad Chrysler 426 HEMI Motor v roku 1971 mal uvádzanú kapacitu 425 litrov. p. A v roku 1972 bol výkon toho istého motora uvedený v 350 HP Podľa SAE (hoci pokles nárokovanej kapacity možno vysvetliť univerzálnemu zníženiu moci v záujme environmentálnej priateľstvo, ktorá sa deje v období 1970-74). Tento článok poskytuje hodnoty výkonu kapacity.
Porovnajte silu motorov americkej klasiky prepustenia až do roku 1972, merané v BHP, s podobnými postavami pre európske a domáce motory tých rokov, ako aj moderné - je to ako priamo konzemovanie rýchlosťou v míľach a kilometroch za hodinu.

Prvýkrát sa názov IMPLALA použil v názve koncepčného trestu 1956 s telom hardtopu jasnej zelenej (Emerald Green Metallic) a Biely salón. On bol exponát z 1956 General Motors Motorma Essional. Slovo Impala bola požičaná z mena malého afrického antilopu s elegantným exteriérom.

Chevrolet Impala Hardtop Concept Car '1956

Chevrolet Impala '1958-1960
V roku 1958, Chevrolet zadal názov IMPLALA ako názov novej konfigurácie modelu Bell Air. Zariadenie sa líšilo viac športového a luxusu v dekorácii, bol predávaný pod heslom "luxusné auto, prístupné každému rezidentovi Ameriky" (Ed Cole, Developer). Okrem toho, externe od zvyšku Chevroleta tohto roka, auto bolo vyznamenané šiestimi okrúhlymi zadnými lampami, tri na každej strane - namiesto štyroch; Na väčšine generácií modelu boli použité rôzne možnosti tohto dizajnu.

Od roku 1959 sa spoločnosť Chevrolet Implala stala samostatným modelom, a okamžite - najčastejšie slúžil Chevrolet. Model 1959 bol vyznačený veľmi expresívnym štýlom, zadné svetlá boli horizontálne utopené. Štvordverový sedan mal trojvládnu bočnú stenu a strechu so zaobleným chrbtom. Štyri dvere Hardtop sa vyznačuje nezvyčajnou plochou strešnou plošinou a prednou časťou a zadné okná boli panoramatické (na chorí. - Model 1960 s takou strechou).

Chevrolet Bel Air Impala '1958

Model z roku 1960 zachoval vlastne rovnaké telo ako v predchádzajúcom roku, ale griller bol jednoduchší rozhodnúť a tri kolo zadné svetlá sa opäť objavili. Tento rok sa model Impalala najprv zaradil na predaj v Spojených štátoch, ktoré udržiavala až do konca desaťročia.

Chevrolet Implala '1959

Technicky bola táto generácia postavená na tej istej platforme s rámom v tvare x ako ostatné vozidlá "Chevrolet", ako aj "Cadillac".

Chevrolet Implala Sport Coupe '1960

Chevrolet Implala '1961-1964
Podľa modelu z roku 1961 bol telo dôkladne nahradený, všetky telo železo bolo nové (rám a mechanika zostali rovnaké). Dizajn sa stal jednoduchším a stručným, bez veľkých plutva vzadu. Charakteristickým detailom bol široký ember na bočnej stene, rozširoval sa z prechádzania do zadnej časti a otáča sa zozadu v rebrovanej na veku trupu. Panoramatické čelné sklo výrazne znížilo svoju oblasť, predný stojan strechy získal nezvyčajný zakrivený tvar. Sedans a Hardtop sa objavili strechu spoločnej formy, s obdĺžnikovou zadnou časťou. Od tejto generácie sa univerzály objavili v rozsahu modelu.

Chevrolet Implala SS 409 '1961

Iba v roku 1961, "Impala" bol ponúknutý v tele "Dvojdverový sedan", ktorý nemal veľa úspechov. V tomto roku sa konala premiéra IMPLALA SS Sports Configuration.

Chevrolet Implala Ss Cabrio '1962

Kupé z roku 1961 malo zaoblenú strechu, ktorá sa niekedy nazýva Bubbletop - Eng. "Strešná bublina".

Chevrolet Impala '1963

V roku 1962 sa telo vážne zmenilo, stalo sa viac námestia. Kupé dostal strechu obdĺžnikových kanálov. Charakteristickým detailom bola chrbtica tela s masívnym hliníkovým povrchom.

Chevrolet Impala '1963

Model z roku 1963 bol veľmi málo odlišný od predchádzajúceho, hlavné rozdiely boli jednoduchším vzorom bočných liniek a takmer ploché čelné sklo namiesto polovice. Orgán mal v týchto rokoch zdôraznil-facetované plemená. Z hľadiska dizajnu sa model z roku 1963 často považuje za najatraktívnejší pre všetky skoré impala autá.

Chevrolet Implala Sport Coupe '1963

V roku 1964, telo bolo štylistické pokračovanie úspešného modelu z roku 1963, a preto sa len mierne modifikovalo, hlavným rozdielom bola mriežka zaokrúhľovadla chladiča s väčším bunkovým vzorom.

Chevrolet Impala '1963

Z technického hľadiska bolo auto dosť primitívne: x-tvarovaný rám, liatinové motory s dolným vačkovým hriadeľom, pružinové zadné suspenzie. Auto požadovala časté a časovo náročné údržby, napríklad, generátor zozbieraný na bronzových puzdrách požadoval mazanie každý 1000 km.

Chevrolet Impala SS '1963

Často sa často vyžadovali injekčná a predná suspenzia, kardanový hriadeľ, čerpadlo v motorovom vode. Rozdiel medzi posunumi oleja bola len niekoľkými tisíckami kilometrov. Napriek prítomnosti veľkého počtu možností, väčšina strojov v tých rokoch nemala vákuovú brzdovú zosilňovači, ani hydraulický zosilňovač riadenia, ani ani servopohony dverí. Brzdy boli len bubon, s jednostupňovým hydraulickým pohonom (ako na GAZ-21). Klimatizácia bola v tých rokoch veľmi drahá možnosť a lacné autá ako "chevrolet" bol zriedka vzácny. Dekorácia interiéru bola vykonaná hlavne s látkou a koženkou. Jedinou rozšírenou možnosťou v Spojených štátoch bola automatická prevodovka, najjednoduchší dizajn. Na začiatku 60. rokov minulého storočia boli zosilňovače brzdy a riadenia, automatické a ohrievače štandardné vybavenie len na "Cadillacs" a Cars Close v triede. Pre najlacnejšie, všetky tieto vybavenie bolo požiadané vo forme možností za dodatočný poplatok.

Chevrolet Implala '1964

Chevrolet Impala '1965-1970
Generácia 1965-70 patrila do rovnakej GM B-BODY ako predchádzajúceho. Avšak, auto bolo veľmi vážne modernizované. Prijala pružinovú suspenziu všetkých kolies, rám tvaru X sa zmenil na masívnejší periférny. Telo bolo tiež úplne nové. Na rozdiel od prísnu, dokonca aj trochu asketického "Imphala" 62-64 rokov, ďalšia generácia mala výrazný agresívny dizajn s "koksovú fľašu" typ bočnej čiary (s bombardom nad zadnou časťou oblúka kolesa), typický pre "svalov "Druhá polovica šesťdesiatych rokov. Bočné okná boli ohnuté, nemali rámec na hardtopoch (boli odstránené z okien do tohto rámu).

Chevrolet Impala '1965

Rozsah modelu opäť zahŕňala konvertibilné, kupé, dvoj- a štvordverové hardtopy, štvordverový sedan a vagón. Výber motorov a prenosov bol výrazne rozšírený.

Chevrolet Impala SS '1965

Z komerčného hľadiska bola táto generácia výlučne úspešná - v roku 1965 predali viac ako 1 milión takýchto áut, čo je absolútnym záznamom pre auto celebriky.

Chevrolet Impala SS '1966

Ako predtým, bola navrhnutá super športovou modifikáciou, sa rozlišuje salónom so samostatnými sedadlami a centrálnou konzolou, ako aj širokouhlý lesklý tvarovanie s čiernou vložkou, vhodnou pre zadné svetlá.

Chevrolet Impala 4-Dvere Hardtop '1967

Od roku 1965 sa objavila nové luxusné vybavenie - Impala Capic, ktorá predstavovala špeciálne čalúnenie kabíny a vložky pod stromom na prístrojovej doske. V roku 1966 to bolo zdôraznené v samostatnom modeli CHEVROLET CAPRICE, v riadku modelu na kroku nad "Imphala", avšak až do konca sedemdesiatych rokov "Impala" zostala najobľúbenejšia plná veľkosť z "Chevrolet".

Chevrolet Impala '1968

Úspešný orgán modelu 65 rokov v amerických normách týchto rokov zostal "v poradí". V roku 1967 bol restyled, dostal dôkladnejšiu sochársku štúdiu - bočná stena tela bola mierne vyhladená, zapustená svetlomety a veľké odbočky na bokoch svetlometu - auto začalo vyzerať harmonickejšie a agresívne. Zadné svetlá z tohto roku prestali byť okrúhle, namiesto nich boli široké horizontálne, trojdielne, s špicaté hrany.
Modely Hardtop-Sedan "Impala" z roku 1967 čiernej farby boli použité hrdinmi "nadprirodzenej" série.

Chevrolet Impala '1969

V rokoch 1967-68, nová legislatíva výrobcovia automobilov vážne pracujú na bezpečnosti, v dôsledku týchto rokov "IMPLALA" získal bezpečný deformovateľný stĺpec riadenia, fiktívny prístrojový panel, opakovače indikátorov otáčania a trojbodové bezpečnostné pásy (len na zatvorené orgány).

Chevrolet Impala Ss Cabrio '1969

V roku 1969 sa objavila najnovšia verzia IMPALA SS, odlišovala od predchádzajúceho na hlavnom disku predných bŕzd vo forme štandardného vybavenia, po ktorom bola uvoľňovanie vozidla s týmto titulom ukončená na dlhú dobu.

Chevrolet Impala 350 Kabriolet '1970

Chevrolet Impala '1971-1976
Táto generácia bola najväčším modelom pre históriu modelu. Avšak, v roku 1973, dva roky po spustení novej "Imphala" v sérii, benzínová kríza spôsobená OPEC ropným embargom v USA na protest proti americkej vojenskej pomoci Izraelu. Cena paliva rýchlo rástla o približne dvakrát, maximálna dovolenka paliva bola zavedená do jedného rúk, pohyb na cestách sa ukázal byť prakticky paralyzovaný.

Chevrolet Impala Coupe '1971

V takýchto podmienkach sa veľké autá vo všeobecnosti nepoužívali pri dopyte dopytu a najmä nové zvýšené B-telá z GM. Okrem toho, od roku 1972 požadovali federálne normy prevod motorov na nízke palivá na zlepšenie environmentálnych ukazovateľov, čo významne ovplyvnilo energiu a dynamiku. Predaj "Imphala", na konci 60. rokov, blížiaci sa k miliónom kópií ročne, klesol na 176.376 áut v roku 1975 - najnižšie ukazovatele z roku 1958.

Chevrolet Impala Coupe '1971

Okrem toho, vozidlá tejto generácie mali určité problémy so spoľahlivosťou a kvalitou montáže. Charakteristická trhlina sa často objavila na prístrojovej doske, ktorú niektorí majitelia v vtipu nazývali "Quality Mark". Kostra a tesnenia trupu často prúdili do dažďa. V záujme spravodlivosti treba poznamenať, že takéto problémy boli v týchto rokoch charakteristické pre mnohé americké autá.

Chevrolet Impala Coupe '1972

V roku 1972 bol prepustenie kabriolet pod značkou "IMPLALA" zastavil (nejaký čas potom, otvorené autá pod značkou Caprice boli stále vyrobené. Po roku 1975, uvoľnenie dvojverovej tvrdej tiež zastavil, potom, čo vlastný model Kupé zostal jedinými dvojdverovými "implementmi", vlastne karosérie kaprov s "Imphala" orezaním, tento model mal priemerný stojan a Pevné sklá.

Chevrolet Implala Custom Coupe '1974

Snažím sa udržať kupujúcich, v sedemdesiatych rokoch, americké firmy išli na výrazný nárast úrovne pohodlia svojich vozidiel bez výrazného zvýšenia cien; V roku 1975 sa objavila celá sada nových voliteľných zariadení na "IMPHAL" - vrátane stieraču s pauzou, prednou pohovkou so samostatným nastavením pravej a ľavej polovice, ekonómom, dvojitým značkovacím rýchlomerom (v míľach a kilometroch na hodina) a tak ďalej. d.

Chevrolet Implala Sport Sedan '1974

Okrem toho, prilákať spotrebiteľa sa snažil prostredníctvom vytvorenia všetkých druhov "špeciálnych balíkov", "obmedzené série", "zberateľské predstavenia" atď.

Toto auto bolo schopné stať sa jedným z najvyhľadávanejších amerických domácich trhu. Pomohlo sa získať popularitu s vynikajúcim dizajnom, ako aj vysokou úrovňou pohodlia. Ako sa model zmenil na mnoho desaťročí? O tomto ̶ nižšie.

IV Generácia (1964 - 1970)

Po prvýkrát sa spoločnosť Chevrolet Implala predložila verejnosti v roku 1963 ako vzorka pred výrobou. Sériová verzia modelu videla svetlo v roku 1964. Auto vlastnilo monumentálny dizajn tela a tiež dostal slušný interiérový dizajn a vysokú kapacitu.

CHEVROLET IMPLALA bol k dispozícii v niekoľkých typoch tela:

• Sedan Hardtop.
• Kupé Hardtop.
• Kabriolet.
• Päťdverový vozeň.

V súčasnosti sa auto vzťahuje na kategóriu Retrakaru. Jeho cena v Rusku začína značkou 3,5 milióna rubľov.

technické údaje

Pod kapotou bolo veľa elektrární. Tu sú hlavné z nich:

• Inštalácia 3,8 litrov. Nominálny výnos energie je 142 síl.
• Motor 4.1 litre. Dáva 157. konská sila.
• Motor 4,6 litrov. Potenciál moci je 223 "koní".
• Výkonová jednotka s objemom 5,4 litra, vývoj 279 síl.
• Motor 6,7 litrov. Power je 405 konských síl.
• Agregujte 7,0 litrov. Potenciál moci má 431 "kôň".

Všetky motory boli dokončené trojpásmou "mechanics" alebo "strojom".

Krátko:

Obslužný objem elektrickej jednotky (v litroch)	Výkonové charakteristiky (HP)	Typ prevodovky	Obmedzená rýchlosť (km / h)
3.8	142	3MKP / 3AKP.	145
4.1	157	3MKP / 3AKP.	145
4.6	223	3MKP / 3AKP.	170
5.4	279	3MKP / 3AKP.	184
6.7	405	3MKP / 3AKP.	190
7.0	431	3MKP / 3AKP.	190

Stojí za to samostatne spomenúť Chevrolet Impala v SS modifikácie (427), ktorý bol prepustený v roku 1967. Pod kapucňou sa takéto dvojvodné kupé skryli 6,7 litrový motor s kapacitou 425 konských síl, čo umožnilo urýchliť maximálne 200-tony kilometrov za hodinu.

Vonku, SS mal zodpovedajúce tajné štítky, zatiaľ čo nový volant bol inštalovaný vo vnútri, prístrojová doska je v inom, trojbodové bezpečnostné pásy sú namontované.

Testovacia jazda

Rigor ̶ zamierte

Chevrolet Impala má atraktívny vzhľad, ale zároveň samotný dizajn tela je extrémne laconický. Prísne linky sú schopné diverzifikovať iba konvexné zadné krídla a mriežku chladiča, zatiaľ čo duálna optika osvetlenia hlavy a hojnosť chrómu v tom čase bola považovaná za celkom obyčajnú.

Luxus a pohodlie

Dekorácia interiéru poteší slušný dizajn torpédo. Obsahuje prístrojový panel s veľkými studňami a jasným písmom, klimatickým systémom, ako aj rádiový prijímač. Centrálny tunel zdobí povrch z hliníka a volant na športovom spôsobe má tri lúče.

Sedadlo vodiča bude trvať aj veľmi veľký vodič v náručí, zatiaľ čo nemá bočnú podporu, profil. Na pohovke druhého radu je to veľmi priestranné a štyria cestujúci, ktorí sa na to šíria ̶, je celkom skutočná skutočnosť.

Thunderstorm Streets

Semilit vynútiť agregát, vynikajúci 431 moc, má nadmerné zaťaženie nízkeho, stredného obratu, ktorý vyvoláva silný sklz s ostrým miešaním urýchľovača na podlahu.

V rovnakej dobe, samotná zrýchlenie nastane hladko a nenápadne. Automatická skrinka pracuje relatívne rýchlo a hladko mení kroky.

Riadenie nie je pozoruhodné. Branca je veľmi ťažká a neinformatívna, ktorá robí manévre na vysokorýchlostnom komplexe. Okrem toho sa v otočení pozorovali významné valce, ako aj prebytočné otáčanie.

Suspenzia jemne prekonáva nezrovnalosti akéhokoľvek kalibru. Ale silné smerovanie na vlnách vozovky môže vyvolať prímorskú chorobu v Sedocks.

VII generácia (1994 - 1996)

Nová generácia Chevrolet Impala sa už nemohla pochváliť tých rozmanitosti tela gama, že predchodca. Kupujúcim bol kupujúci k dispozícii len sedan. Reprezentatívne návrhy a bohaté vybavenie sa však ľahko kompenzujú.

Stojí za zmienku, že avant-gardemness inherentnú v tejto generácii modelu nepomáhala prilákať veľký počet Kupujúci. O dva roky neskôr od momentu vstupu na trh, v roku 1996, Gevrolet Implala predaja boli minimalizované.

Technický komponent

Pre americký sedan bol ponúknutý ne-alternatívny benzínový motor 5,7 litra. Jeho energetický potenciál čísloval 264 konských síl, ktoré boli realizované prostredníctvom štvorpásovej automatickej prevodovky na zadné kolesá. Až do prvých 100 kilometrov za hodinu cestoval do 7,1 sekundy, zatiaľ čo jeho limitovaná rýchlosť bola 233 kilometrov za hodinu.

V dĺžke tela Chevrolet Impala sa natiahol 5 metrov 439 milimetrov, zatiaľ čo šírka sa rovná 1 metrom 968 milimetroch. Parameter ráúrok má 2 metre 945 milimetrov.

Skúška

Harmonický štýl

Telo Chevrolet Impala sa vyznačuje overenými proporciami, ktoré ľahko maskujú svoje základné rozmery. Okrem toho je pridaný profil vozidla rýchlo a odvolanie vzhľadu svetlometu, oholený gril chladiča, elegantné bočné zrkadlá, ako aj roztomilé kolesá.

Luxusný kráľovstvo

Interiér Impleled pripomína obchodnú kanceláriu. Pozornosť priťahuje béžové plastové a kožené čalúnenia stoličiek, pevné dverné karty so sedadlami a ovládacími tlačidlami elektrickej siete, funkčný audio systém. Ten je schopný vydávať veľký zvuk a má nasýtený basy.

V štandardnom dizajne je prístrojový panel analógový, ale v top-of-control sady je zmes prídavných parametrov snímania a digitálnym rýchlomerom. Obe možnosti sú dobre čítané a informatívne, hoci digitálny "Toolkit" je efektívnejší.

S sebahodnotením

Nechcem sa ponáhľať na koleso Chevrolet Impala. Americký sedan sa rýchlo zrýchľuje, ale mocne, aká je zásluha automatickej prevodovky. Čo sa týka ovládateľnosti, reaktívne úsilie na RAM je príliš malé a valce v odbočení sú nevyhnutné.

Generovanie VIII (1999 - 2005)

Nový Chevrolet Implala sa stal pokojnejšími z hľadiska dizajnu a nič sa špecializuje na pozadí svojich konkurentov. Vývojári sa však zamerali na pohodlie kabíny, jej ergonómiu. Práca sa uskutočnila aj na podvozku, čo umožnilo optimalizovať správanie vozidla počas prechodu starnutia a pri vysokej rýchlosti.

technické údaje

K dispozícii sú nasledujúce zariadenia sily:

• 3,4 litrový motor schopný vydávať 182 silách. Štvorstupňový automatický prenos.
• 3,8 litrový motor. Jeho výkon je rovný 203, 243 konským výkonom. Práca spojené so štvorpáskou automatickou prevodovkou.

Stručné údaje:

Analýza recenzií majiteľov, inžinieri sa snažili prispôsobiť Chevrolet Impala VIII moderným požiadavkám na správu, bez toho, aby ho zbaliili pohodlie. Preto je vozidlo navrhnuté na novej plošine pohonu predných kolies. Pozastavenie ̶ nezávislých, viacrozmerných.

Testovacia jazda

Mosadzná forma oblečenia

Je nepravdepodobné, že by Chevrolet Implala vyniknúť z celkovej hmotnosti s jeho dizajnom. Sedan vyzerá mimoriadne obyčajné a nič v jeho vzhľade sa netiahne na oči. Samozrejme, okrúhle zadné svetlá integrované do červeného monobloku vytvárajú náznak štýlu, ale zaoblené telo samotné nie je príliš expresívne a zbavené pozoruhodných vlastností.

Stávka na funkčné

Interiér tiež nič nepritiahne. Okrem toho je kvalita materiálov úprimne nízka ̶ plastová, hromadlá na nezrovnalostiach. Ale ergonómia sedadla vodiča sa ukázala byť úspešná ̶ Všetky orgány sú v oblasti dosahu ruky, zatiaľ čo volant je vybavený ovládacími kľúčmi zvukového systému, tempomatom.

Sedadlo vodiča má výraznú bočnú podporu a profil je pomerne pohodlný pre diaľkové cestovanie. Rozsahy nastavenia stoličky sú široké, takže to môže ľahko prispôsobiť osobu akéhokoľvek komplexu.

Zadná pohovka je ubytovaná a tri SEDS, ale je tvarovaná len pod dvoma. Kolená sú dosť aj s rastom 190 centimetrov.

Pokroku správnym smerom

Napriek relatívne miernym výkonom 3,8-litrového motora (243 síl) urýchľuje chevrolet pomerne rýchlo.

Motor s istotou ťahá z "spodnej časti", čo dokazuje vyzdvihnutie na médiu obratu a automatické políčko rýchlo zmení kroky. To uľahčuje zostať v celkovom prúde a bude rýchlejší v niektorých prípadoch.

Sedan je spravovaný, predvídateľný. Volant stále chýba informatiznosť, ale je citlivý, zatiaľ čo valce v odbočení sú mierne. V záujme optimalizácie ovládateľnosti však bolo potrebné obetovať podiel pohodlia jazdiť, ktorý je vyjadrený v trepaní na vyslovených ugabs.

IX Generácia (2005 - 2016)

"Desiaty" Chevrolet Impala sa stal zaujímavejším z hľadiska dizajnu, ale individualita bola stále zbavená. Novinka dostala modernizovanú platformu, ako aj zvýšenú výkonovú štruktúru tela. Ten nechalo skórovať NHTSA päť hviezd v teste havárie.

Technika

Pod kapotou mal tento sedan nasledujúce elektrárne:

• Motor, ktorého pracovný objem je 3,5 litre. Power je 212 síl.
• 3,9 litrový motor. Návrat je 245 "koní".
• 5,3 litrová elektráreň. Má stádo z 307 konských síl.

Stojí za zmienku, že všetky motory sú vybavené automatickou prevodovkou so štyrmi krokmi. Drive ̶ Na prednej náprave.

Krátko:

Chevrolet Implala rozdelil aktualizovanú platformu od Buick Lacross. Automobilové odpruženie úplne nezávislé a brzdový systém ̶ disk.

Testovacia jazda

Bez zbytočných emócií

Vypočítajte z celkového toku Chevrolet Impala je ťažké. ̶ Auto môže byť sotva nazývané veľkolepé nezabudnuteľné. Je však stále dosť sympatický a je schopný prilákať pozornosť kvôli hrobovej optike osvetlenia hlavy, expresívne predné krídla tela, laconického spojlera na zadnej strane.

Typický americký

Salon Chevrolet Impala nie je nič zvláštne a nie je tiež zvýraznené a je veľmi podobné interiérom svojich amerických automobilov. Konkrétne sú plastové dokončovacie panely ťažké, zatiaľ čo torpédo existuje amilaterálne drevené vložky a zariadenia sú zvýraznené nazelenalým tónom.

Dashboard je extrémne laconic ̶. Kompletné pozostáva z analógových indikátorov, ale displeji palubného počítača nie je informatívny. Centrálna konzola obsahuje pravidelný audio systém, ako aj klimatickú inštalačnú jednotku.

Ten je nastaviteľný na veľmi pôvodný spôsob: smer vzduchových hmotností a rýchlosť ventilátora sa upraví otočnými rukoväťami a teplota ̶ posunutím do klubov, ktoré môžu rozptyľovať od procesu kontroly stroja.

Bez ostrých pohybov

Možnosti motora 3,9 litre chytí všetky príležitosti. Vytiahne dobre v celej škále obratov a zdôrazňuje sa hodným zrýchlením. Archaické "Automatické" však mení kroky extrémne pomaly, a umožňujú trhne pri prepínaní, čo nie je najväčší vplyv na hladkosť.

Volant s fuzzy "nula" je prázdny pri vysokej rýchlosti, zatiaľ čo valce v odbočení sú vysoké. To všetko poraziť túžbu rýchlo jazdiť na cestách s množstvom otáčok. Okrem toho, suspenzia nie je príliš mäkká a môže potriadiť sedlá na nezrovnalostiach, čo je nepravdepodobné, že by museli ochutnať.

Generovanie X (2013 - N.V.)

Verejnosť bola v roku 2016 predstavená vo formáte videa. Auto B. best Sa líši od svojho predchodcu ̶ má štýlový dizajn, nová platforma (EPSILON II), ako aj technologické vybavenie.

Power Gamma zahŕňa:

• Agregované 2,5 litre, ktoré sú schopné vydávaniu 197 síl.
• Elektrická inštalácia 3.6 litrov. Potenciál energie je 309 "koní".

K dispozícii je hybridná verzia. Jeho základňa ̶ motor 2.4 litre. Power je 185 konských síl. Každý z motorov pracuje v chabe so šestiabandom "Automatic".

V roku 2017 spoločnosť Chevrolet priniesla na trh odchýlku Imphala. Technická časť vozidla nezmenil špeciálne zmeny. Vonku, nárazníky zmenili, kolesové disky a multimediálny komplex sa aktualizuje vo vnútri.

Náklady na nové na trhu USA začínajú od 27 tisíc 100 dolárov. V Ruskej federácii tento model Oficiálne nedodržané.

Fotografie všetkých generácií Chevrolet Impala:

1280 960

1967 Chevrolet Impala SS sa objavil na vrchole popularity Impala SS modelu, ktorý je už pár rokov ako jedna z najobľúbenejších športových plnohodnotných áut Americkej. Vrchol z roku 1967. bol pokračovaním 4. generácie IMPAL. To bolo v 4. generácii, že po roku 1964, Chevrolet prestal byť športová verzia obyčajnej Impala a stala sa samostatným modelom. A len na vrchole popularity sa objavil impulz SS z roku 1967. Prakticky sa nelíšila od IMPLALA z predchádzajúceho roka, s výnimkou elegantného dizajnu, dodatočných možností a zlepšenej bezpečnosti. Pre tieto rozdiely sa zastavíme.

1245 828

V roku 1967 sa telo Imphala podrobnejšie vystavené podrobnejšiemu vypracovaniu. Prvýkrát sa IMPALA objavila v tele FastBquet, silueta späť teraz nemala prestávku medzi sklenenou líniou a trupu charakteristickou sedanov. Takéto hladké linky sa pridali harmonitu automobilov a rýchlosti. S obrovskými veľkosťami (koniec koncov, to bolo plno-veľké auto, aj keď šport), takmer 5,5 metra dlhé, telo vyzeralo oveľa opatrnejšie. Predná časť vozidla sa tiež zmenil, tiež sa stal podrobnejšie, predné svetlomety teraz mali viac obdĺžnikovej hrany a mierne zmenil svoju polohu vzhľadom na zvýšenú mriežku chladiča. Za impacimi už nemali samostatné okrúhle lucerny, z nahradil Bole Moderné pevné, trojdielne svetlomety. Telo 67. Imphala bolo, rovnako ako v predchádzajúcom roku, vyrobené v štýle populárnych plných olejov, nazvaných štýl fľaše Kolya (Coca-Cola Fľaša) .

1280 960

1280 960

Z obvyklého IMPLALA sa model MOP javil na "čistý" vzhľad, väčšina výliskov a malých častí obsiahnutých v štandarde chýbali. Časť predného príslušenstva bola natretá v čiernej a tiež prezentovala ikony s nápismi IMPALA SS. Kolesá sa rozlišovali červenými pruhmi na pneumatikách a ikonách SS na uzávery.

768 512

768 512

Pre Chevrolet Impala SS v roku 1967 bola v predchádzajúcom roku ponúknutá rovnaká široká rada motorov. Vychádzajúc zo 4-litrového 250, 6-valca Rochesterového motora a končí V8 427. "Veľký blok" 7 litrov. Mimochodom, 6-valcový integrovaný bol uvoľnený veľmi málo - len 400 kusov, nie je prekvapujúce, kto chce kúpiť športový priestor s plnou veľkosťou, s kapacitou len 150 hp

Samozrejme, motor 427. veľký blok bol najatraktívnejší motor, ktorý spolu so 4-komorovým karburátorom vydala 385 konských síl (rok skôr, jeho limit bol 425 HP). To je vďaka tomuto obrovskému motoru, ktorý vážil v "suchom" formulári viac ako 300 kg, nepochybne a dostane slávu legendárnej plnej veľkosti auta. So všetkými tým, že by to malolece, ktoré majú takéto rozmery a takáto sila bola pomerne dobre riadená, aspoň v porovnaní s ostatnými olejmi v plnej veľkosti. Brzdy na IMPALA SS boli nainštalované v prednej strane a zadné bubny.

Pre model IMPALA SS bol aj ďalší balík možností zvaných Z24. Zahŕňala rozšírenú pozastavenie F41, 427. motora (Turbo Jet V8 Obchodný názov) a ďalšie vylepšenia. Externe, IMPALA SS z IMPALA SS Z24 by sa mohlo rozlíšiť na kapucni, zdobené chrómovanými vložkami, napodobňujúcimi ikonami v prívodoch a SS427, nahradené IMPALA SS.

768 512

768 512

Salón SC bol vybavený sedadlami vedier s centrálnym tunelom, v ktorom bol namontovaný elektronický chronometer. Ale bolo možné objednať konvenčné pevné predné sedadlo bez tunela. Kvôli požiadavkám sociálneho zabezpečenia je salón teraz vybavený skladacím stĺpikom riadenia a trojbodovými bezpečnostnými pásmi (len pre uzavreté telesá). Predný panel sa zúčastnil 6-kanálový audio systém. Čalúnenie kabíny na voľbe sa môže objednať tkanina, tkanivo s vinylovými vložkami alebo úplne vinyl. Všeobecne platí, že Imphala salón zo 6.7. roku, s vinylovým čalúnením a samostatnými sedadlami vyzerala celkom štýlovo a moderne, a to je také úplné nastavenie, ktoré je veľmi cenené na zberateľoch.

768 512

V roku 1967, napriek atraktívnemu vzhľadu, vynikajúce dynamické charakteristiky, predaj športu nabrúsených, začal prudko klesať. Ale vína sám Impala nie sú. Tak si objednal trh športových vozidiel. Móda pre full-veľké športové kupé išlo do minulosti, v plnom prúde bolo popularitou stredne veľkých športových automobilov, ako je chevelle SS a Plymouth Roadrunner, navyše, popularita Pony Karov už vyrástla viac ako dva roky, FORD Mustang bol účtovaný predajné záznamy medzi športovými vozidlami.

Pre mnoho amatérov amerických áut, Chevrolet Impala SS bude navždy zostať jednou z najjasnejších klasických olejov - plnohodnotné, štýlové "predátori" s obrovskými motormi a ohromujúcou mocou.

768 512