У Росії вводиться обов'язкова реєстрація безпілотників. Йдеться про те, що з 5 липня 2017 року необхідно буде реєструвати безпілотні літальні апарати вагою від 250 грамів до 30 кілограмів.

  Увага!

Запущено процес тестування системи обліку безпілотних повітряних суден

  Оновлення!

Формуємо карту заборонених зон для польотів на квадрокоптера

Відповідні зміни внесені до Повітряного кодексу. Займатися реєстрацією БПЛА буде ФГУП «ЗащітаІнфоТранс».

У серпні глава департаменту програм розвитку Міністерства транспорту заявляв про плани відомства зайнятися регулюванням всіх видів безпілотників на території держави. Тоді проти введення обліку безпілотних транспортних засобів виступили деякі учасники ринку.

Квадрокоптер  - літаючий робот з чотирма і більше моторами, що дозволяє здійснювати пілотування і (або) відеозйомку в повітрі. Сьогодні цей пристрій використовують багато телекомпанії і прості користувачі.

Постановкою безпілотників на облік займеться підвідомче Мінтрансу підприємство «ЗащітаІнфоТранс», яке розробило технологію ідентифікації дронів за допомогою технології радіочастотних міток RFID-міток.

Радіомітки кріпляться на корпус пристрою при реєстрації, дозволяють зчитувати інформацію про безпілотник і його власника на відстані до 300 метрів. Дані, отримані від БПЛА, обробляються за допомогою спеціального ПО, стають доступними оператору зчитувального приладу.

Заявку на реєстрацію дрона можна буде направити через інтернет. Постановка на облік БПЛА обійдеться його власнику приблизно в 200-300 рублів, а це можна порівняти з ціною RFID-мітки. Процес реєстрації дронів вагою не менше 30 кілограмів буде майже таким же, як і постановка на держоблік цивільних повітряних суден. Власник авіатехніки, наприклад, може бути позбавлений права керувати БПЛА через судимість або прихильності до наркотичних засобів.

Чому влада запроваджує процедуру реєстрації дронів:

• дрони, часто в руках непередбачливих пілотів, які бачили або не вміють управляти квадрокоптера, стикаються з линями електропередач, гілками дерев, будівлями і як результат - падіння на майно і людей.
• середній дрон при зіткненні з людиною може легко нанести серьездно каліцтва і пошкодження (шия, очі, обличчя і т.д.), також лопаті гвинтів квадрокоптера легко можуть пошкодити дроти на будівлях, скла та інше обладнання, розміщене на зовнішніх сторонах будівель.
• винні особи повинні бути встановлені і притягнуті до відповідальності благодяря RFID-мітками.
• контролюючі органи зможуть залучати до відповідальності власників дронів при їх несанкціоноване використання в місцях масового скупчення людей (свята, концерти, мітинги і т.д.)
• контроль використання дронів з метою відеоспостереження і відеозапису, де це заборонено.
• контроль використання дронів в якості транспортування вантажів.
• більше число скарг людей на неадекватні пілотів дронів.

В даний час на офіційному сайті ФГУП «ЗащітаІнфоТранс» розміщена інформація:

«Рік тому 291-ФЗ були прийняті поправки до Повітряного кодексу РФ в тому числі вимога з обліку безпілотних повітряних суден злітною масою 250 гр. - 30 кг. Дана норма передбачає, що БВС злітною масою від 250 гр. до 30 кг. підлягають обліку, в порядку встановленому Урядом. Таким чином, передбачається прийняття відповідного нормативного правового акта на виконання зазначеної норми федерального закону. До вступу в силу зазначеного акту ніякі правові наслідки для громадян внаслідок вступу в силу зазначеного пункту не можуть мати місце. Тим більше, в зв'язку з цим не існує підстав для настання адміністративно-правових последствій.В зараз проект постанови розроблений і готується до подання в Мін'юст і Уряд. На даний момент ФГУП ЗащітаІнфоТранс не виробляє постановку на облік безпілотних літальних апаратів ».

У Росії в станом на 2017 рік реєстр безпілотників веде Росавіація. Однак компанії і громадяни, які ввозять або виробляють на території РФ БПЛА понад 30 кг, повинні зареєструвати апарат і отримати довідку про його постановці на облік в ФСБ. Реєстрація та отримання дозволу на використання та політ дронів передбачає надання імені, телефону, адреси та ІПН власника, також потрібно вказати технічні характеристики і додаткову інформацію про апарат:

• рік виготовлення;
• потужність;
• максимальну злітну масу;
• тип і число двигунів;
• компанію-виробника;
• призначення моделі;
• серійний номер літаючого суду.

Новий Повітряний кодекс ввів спеціальний термін для позначення людини, яка оперує квадрокоптера - «зовнішній пілот». Він має права на коптер, як командир повітряного судна.

Що буде, якщо не зареєструвати квадрокоптер (дрон)?

Покарання за обхід обов'язкової реєстрації дрона залежить від масштабу наслідків, викликаними нелегально використовуваними квадрокоптера. При будь-якому несприятливому розкладі відповідати доведеться: заплативши штраф до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або бути засудженим за кримінальним кодексом, якщо експлуатація БПЛА привела до трагедії.

При зміні власника або обладнання дрона (наприклад, при його ремонті) буде потрібно перереєстрація. Представники галузі розкритикували правила, заявивши, що подібні обмеження можуть стати бар'єром для її розвитку. Зокрема, власники дронів не зможуть передавати апарати іншим особам і будуть мати проблеми при покупці пристроїв, в тому числі дитячих іграшок і авіамоделей.

Відзначимо, що в США в травні цього року апеляційний суд скасував вимогу реєстрації дронів. Якщо ця постанова не буде скасовано, американцям більше не доведеться реєструвати свої дрони в Федеральному агентстві цивільної авіації (FAA).

  Де можна літати на квадрокоптера в Москві і Московській області

Шановні відвідувачі, оскільки офіційної карти немає, все заборонені зони формуємо тут. Додавати ділянки можна через коментарі, які будуть відзначені на картах. Будемо вдячні за участь!

Карта закритих території для польотів інших регіонів Росії.

Взагалі-то, так, але зараз ви при всьому бажанні не зможете цього зробити.

Як це?

А ось так. Закон, який зобов'язує власників реєструвати безпілотні літальні апарати (БПЛА), вже вступив в силу, але сам порядок реєстрації поки що не встановлено. Проект правил постановки дронів на облік ще тільки буде направлений до Мін'юсту і уряд.

Значить, можна поки не реєструватися і за це нічого не буде?

Так. За використання незареєстрованих БПЛА до затвердження процедури постановки на облік залучити вас до відповідальності ніхто не зможе. За словами представників прес-служби Мінтрансу, підстав для будь-яких адміністративно-правових наслідків просто не існує.

І що буде потім? Які дрони підлягають реєстрації?

Як тільки з'являться правила постановки на облік, власники будуть зобов'язані зареєструвати дрони. Постановка на облік є обов'язковим не тільки для професійних, а й для будь-яких дронів зі злітною масою від 250 г до 30 кг, включаючи іграшки.

А в чому взагалі суть реєстрації?

Реєстрація потрібна для зниження потенційної загрози для авіації, ризику травмування інших людей і втручання в приватне життя. При постановці на облік в базу буде вноситися найменування літального апарату, серійний номер, максимальна злітна маса, тип двигунів і їх кількість, а також інші дані.

Зареєструвати дрон може будь-хто?

Ні. Для власників квадрокоптера передбачений ряд обмежень. Згідно поточної версії проекту, зареєструвати дрон не зможуть особи, які стоять на обліку в наркологічному або психіатричному диспансері, а також ті, у кого є судимість за хуліганство і тероризм, і ті, хто раніше порушував правила використання повітряного простору та скоїв підроблення документів на реєстрацію.

Власник повинен вказати своє ім'я, паспортні дані, ІПН, дату і місце народження, адреса і телефон, а також електронну пошту при її наявності.

Хто і як буде займатися реєстрацією?

Згідно з проектом правил реєстрації, вести базу буде підконтрольна Мінтрансу організація «ЗащітаІнфоТранс». Облік планується вести за допомогою RFID-міток, подібних до тих, що використовуються в пропускних системах. Невеликі шматочки пластику з мікросхемою всередині будуть кріпитися до кожного дрону і дозволять ідентифікувати його з відстані до 300 метрів.

Після того, як стало відомо про остаточне рішення депутатів російської Державної думи - прийняти закон про реєстрацію квадрокоптера, всі власники безпілотників стали в один ...

Після того, як стало відомо про остаточне рішення депутатів російської Державної думи - прийняти закон про реєстрацію квадрокоптера, всі власники безпілотників стали в один голос говорити про те, що щасливі часи, коли можна було без побоювання запускати дрони практично де завгодно і коли завгодно, на жаль , закінчилося. У передостанній вівторка березня 2016 року у волі пілотів коптеров будуть накладені обмеження.

У чому суть цього закону, що саме він покликаний регулювати, в яких випадках буде наступати правопорушення, і що за це буде загрожувати - постараємося розібратися нижче.

  Що за закон і для кого він створений

Розмова про необхідність введення певних норм польотів і накладення обов'язків на пілотів дронів зайшов ще в середині літа 2015 року - тоді, на ранній стадії проектування закону передбачалася реєстрація коптеров зі злітною масою від 30 кілограм.

Злітна маса квадрокоптера - вага самого квадрокоптера і вантаж, який він може підняти. Так, якщо ваш квадрокоптер важить 2 кілограми, а максимальна маса вантажу, з яким він зможе піднятися в повітря, дорівнює 5 кілограмам, то злітна маса розраховується як сума цих показників і дорівнює 7 кілограмам.

На той момент про нововведення в законодавстві практично ніхто і не знав. Тих же, хто чув про них, це абсолютно не хвилювало - не дивно, адже середня маса коптера з якісною оптикою на борту не більше 4 кілограм.

Але більше 5 місяців про просування проекту чутно не було і все вже було вирішили, що буря минула і можна продовжувати спокійно літати, але не тут-то було! 22 грудня депутати внесли поправки в проект і тут же прийняли його. Тепер радіоаматори зобов'язані реєструвати всі дрони вагою понад 250 грам!

Для того, щоб було зрозуміліше, - реєстрації підлягає навіть Syma X8, яку все завжди вважали не більше, ніж іграшкою.

Але і це ще не все відомості про цей проект, які шокували більшу частину радіоаматорів. По-перше, він вступає в силу вже 22 березня 2016 року, тобто через лише 90 днів, а не рік, як прийнято у випадку з законами будь-яких спрямувань. Тобто часу на детальне опрацювання переліку прав і обов'язків у депутатів просто немає.

По-друге, особливо уважні і обізнані користувачі мережі побачили надзвичайно велика кількість збігів з текстом закону, прийнятого в Сполучених Штатах декількома місяцями раніше. Таким чином, в Повітряному кодексі Російської Федерації з'явиться просто перекладений законодавчий акт США без адаптації до російських реалій.

Власникам коптеров залишається лише мріяти про те, щоб ця процедура була реалізована так само, як в Америці - там необхідно лише залишити заявку на сайті і заплатити 5 доларів, а через деякий час у вас буде реєстраційний номер, що діє на всі квадрокоптера, наявні у вас .

Поки що - а до вступу закону в силу на момент написання статті залишився всього лише один день - невідомо, яким же чином буде відбуватися реєстрація в нашій країні.

За словами осіб, які прийняли рішення створити поправки в Повітряному кодексі, реєстрація безпілотників - це лише верхівка закону. Насправді він прийнятий для того, щоб вирішити проблеми власників дронів. І тут дійсно посперечатися важко - з законодавством у радіоаматорів були дійсно великі проблеми.

Як же було раніше?

До прийняття поправок правова база для власників коптеров складалася лише з постанови уряду РФ №138 від 11 .03 .10 з усіма витікаючими наслідками.

У тексті другого параграфа постанови чітко сказано, що під категорію «безпілотник» потрапляє абсолютно будь-літаюче пристрій, що керується автоматикою або людиною з землі.

Спочатку все не здається чимось -то страшним. Продовжимо далі - як вам той факт, що безпілотник відноситься до рангу повітряних суден, а значить на нього накладено зобов'язання, прописані в цьому ж документі чітко говориться і про те, що таке «повітряний простір». Так, згідно з ВК - «повітряний простір »-  це абсолютно весь простір над територією, що належить Російської Федерації.

Щоб узаконити свої права на польоти, власнику дрона потрібно надати певний перелік документації, серед якої:
-посвідчення, що підтверджує льотну придатність пілота;
довідка або сертифікат, в якому сказано про допуск пілота до управління повітряним судном;
-Дозвіл, видане державними  інстанціями, згідно з якими пілот може користуватися повітряним простором.

Всім зрозуміло, що отримати ліцензію було просто неможливо, а значить, таким чином, абсолютно всі дрони були незаконні.

Злочин і кара

Єдине, що з Повітряного кодексу депутати вирішили перенести в текст нового закону, так це покарання за порушення встановлених правил. Так, якщо ви зробите політ на незареєстрованому коптере, вас чекає штраф. Величина штрафу залежить від того, фізична чи ви особа або юридична.

Приватні особи будуть платити штраф в розмірі від 2 до 5 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, посадові - від 30 до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а юридичні - до 250 тисяч рублів включно.

Правда, від чого буде ще залежати сума штрафу, поки не розкривається.

Дрони - зло?

Після того, як стало відомо про прийняття закону про коптерах, на тематичних форумах вибухнули цілі дебати про його справедливості. Багато згадували і говорили окреме «спасибі» любителям політати біля Кремля або над аеропортами - адже саме через них законодавчі органи звернули пильну увагу на любителів безпілотників.

Суперечки про те, чи є коптери злом, не можуть мати однозначного вирішення. Наша відповідь на це питання - все залежить від пілота.

Простий приклад: маючи безпілотник з камерою, ви можете знімати пейзажі або архітектуру і ділитися цими знімками в мережі, а можете підглядати у вікна за чужий приватним життям.

Миру відомі також і випадки, коли за допомогою квадрокоптера в місця позбавлення волі передавалися заборонені предмети і речовини. Один з гучних випадків стався в Мексиці, де дрон втратив зв'язок з пультом дистанційного керування і звалився на території зони поблизу охоронного пункту. На борту коптера було виявлено близько 10 кілограм наркотиків.

Велика вантажопідйомність багатьох моделей, що продаються у вільному доступі, наводить на думки і про можливість теракту.

Безпілотник також може бути небезпечний для оточуючих сам по собі - його гвинти обертаються зі швидкістю до 2 тисяч обертів на хвилину! Про те, що може статися, якщо коптер без захисних кожухів на пропелер підлетить близько до людини, навіть не варто і говорити.

Але крім цього лопаті коптера можуть нашкодити і пам'яток - любов до зйомки архітектури з незвичайних ракурсів одного з туристів в Римі мало не призвела до руйнування історичної статуї в центрі міста. Власник занадто близько підвів квадрокоптер до пам'ятки, чому гвинти ледь не втнули шматок від історичної цінності.

Дієвий спосіб боротьби з незаконними коптерамі знайшли поки що тільки в Японії. Подивитися на нього ви можете на відео:

Але є і такі квадрокоптера, які приносять людям користь. Один з таких прикладів - безпілотний літаючий апарат «Ambulance Drone», який стоїть на озброєнні швидкої допомоги Америки. Його завдання полягає в швидкісному прибуття в місце виклику.

Так, поки лікарі будуть добиратися до потерпілого, вони зможуть надавати консультації за допомогою камери і мікрофона про подальші дії. Особливо цінно таке нововведення було б в столиці нашої батьківщини з її багатокілометровими пробками.

А ось в Ірландії квадрокоптер стоїть на озброєнні одного з фермерів. Він пристосував пристрій для перегону овець з одного пасовища на інше. Нововведення дозволило чоловікові не проводити дні безперервно під сонцем або дощем, стежачи за отарою, - тепер він робить це дистанційно через камеру на Дронь.

Також все більша кількість компаній бере в свій штат квадрокоптера і наділяє їх повноваженнями листонош або кур'єрів. У Росії такий проект також був реалізований - за допомогою коптеров доставлялася піца.

Розробка законодавчих нормативів, що регулюють польоти квадрокоптера, стала необхідністю в зв'язку зі стрімким зростанням їх кількості, великими можливостями сучасних моделей. Потужні дрони, які використовуються не тільки професіоналами, стали створювати серйозні проблеми, з'явилася загроза безпеці польотів для малої авіації. Законодавчий акт був прийнятий в кінці березня цього року. Планується зміна правил, але знати про чинний закон власникам безпілотників необхідно, щоб уникнути проблем з контролюючими органами.

Законодавчі правила реєстрації квадрокоптера

Згідно із законодавчим актом, державній реєстрації підлягають безпілотні пристрої, вага яких перевищує 250 грам. Документування даної процедури здійснюється Росавіації. Для її проведення вимагається подання:

• заяви власника про реєстрацію безпілотника, яке може бути написано у вільному форматі;
• дані про апарат: тип, виробник і дата випуску, серійний №;
• інформація про кількість і потужності двигунів, масі квадрокоптера;
• сертифікат.

Після реєстрації дрона йому присвоюється індивідуальний №, який повинен наноситися на літальний апарат.

Основні прогалини в законодавчому акті

Прийнятий закон про квадрокоптера викликав чимало претензій з боку користувачів безпілотників. Він залишає чимало відкритих питань:

• процес отримання сертифікатів;
• система подачі інформації про польоти;
• складність процедури реєстрації та ін.

В акті не відображено процес отримання сертифікатів на дрони. Власники не знають, в які інстанції потрібно звертатися для отримання документа, яких витрат потребують процедура. Не розроблена система подання даних про майбутні польоти. До того ж зробити це непросто, так як професіонали цінують квадрокоптера саме за можливість експериментувати в процесі зйомки, реалізовувати творчі ідеї, що не дозволяє точно розробити маршрут польоту.

Реєстрація безпілотників в даний час аналогічна тій, що передбачена для технічних засобів малої авіації. Обмеження по масі пристроїв занадто суворі. Більшість сучасних квадрокоптера важить більше 250 грам. Причому такими показниками володіють не тільки професійні, а й аматорські апарати, реєстрацією яких займатися часом недоцільно.

Недоробки в прийнятому законі відзначають не тільки власники квадрокоптера. Тому зараз готується до розгляду в Держдумі новий законопроект. Розробляється оптимальна система контролю польотів, яка забезпечить зручність для користувачів безпілотниками і для контролюючих органів.

Сьогодні тільки ледачі ЗМІ не написали про "законі про квадрокоптера", який вступив в силу сьогодні 5 липня 2017. У минулому році я вже робив предметний розбір першої версії закону і пояснював, що до чого і чому це маячня. Нижче розбір ситуації станом на липень 2017 року. Спойлер: частково марення зник, але додався і новий, а зареєструвати можна через МФЦ або Пошту Росії. Але про все підряд.

Отже, сьогодні ЗМІ як один тиражують новина "З 5 липня в Росії необхідно реєструвати безпілотні літальні апарати (БПЛА), що мають вагу від 250 грамів до 30 кілограмів. Це випливає з змін, внесених до Повітряного кодексу". СТОП! Але це ж версія, яку обіцяли виправити!

Мізки звикли сумніватися, відкриваю в Консультанті "Повітряний кодекс Російської Федерації" від 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. Від 06.07.2016) (з ізм. І доп., Вступ. В силу з 05.07.2017). ЗІ ЗМІНАМИ від 05.07.2017 !!!Сухі букви закону свідчать (цитата):

У сухому залишку маємо, що повноцінна державна реєстрація квадрокоптера все таки не годиться, не доросли по злітній масі
Але всім радіокерованих моделей, дронам, літакам, рожевим літаючим феям злітною масою понад 250 грам покладається встати на облік "в порядку, встановленому Урядом РФ".

У пошуках цього самого "порядку", я зміг знайти тільки проект Постанови Уряду Російської Федерації "Про затвердження порядку обліку цивільних безпілотних повітряних суден, ввезених в Російську Федерацію або вироблених в Російській Федерації" в якому багато всього, але в тезах це виглядає так:

• Все безпілотники від 0,25 кг до 30 кг, ввезена в РФ або вироблені на території РФ враховуються в Державній базі даних про безпілотних повітряних судах
• База даних ведеться конторою під назвою Федеральним державним унітарним підприємством "ЗащітаІнфоТранс"
• У базу даних повинна містити інформацію як відправлена \u200b\u200bна папірці (з 18 століття голубиної пошти), так і електронно
• Внесення в базу платне, але "розмір і порядок оплати встановлюється Міністерством транспорту РФ"
• Реєстрація припиняється в разі списання, зняття з експлуатації, переходу права власності з вивезенням за межі РФ, порушення вимог до державної реєстрації

Для постановки на облік квадрокоптера необхіднонаписати в заяву:
1. Дані про БВС

• держава, в якому виготовлено БВС;
• тип (найменування) БВС, присвоєне виробником;
• серійний (ідентифікаційний) номер БВС;
• рік виготовлення БВС;
• найменування виробника - юридичної особи або прізвище, ім'я, по батькові (за наявності) виробника повітряного судна самостійної споруди;
• максимальна злітна маса БВС;
• тип (електричний, газотурбінний, внутрішнього згоряння) і кількість двигунів БВС
• в разі ввезення на територію РФ, документи, що підтверджують покупку.
• в разі виготовлення на території РФ, потрібен документ від виробника. (Форма встановлюється Міністерством транспорту Російської Федерації).

2. Відомості про власника необхідно підтримувати в акутальном стані і в разі зміни повідомляти куди слід:

• основний державний реєстраційний номер, ідентифікаційний номер платника податків / код причини постановки на облік або, для фізичних осіб - прізвище, ім'я, по батькові (за наявності), дата і місце народження, а також номер і дата видачі документа, що посвідчує особу;
• адреса місцезнаходження (місця проживання);
• номер телефону / телефаксу, адреса електронної пошти (за наявності).

3. Терміни подачі заяви:

• в разі придбання на території РФ - під час придбання;
• в разі ввезення на в РФ - протягом 10 робочих днів з моменту ввезення;
• в разі самостійного виготовлення - до початку польотів.

4. У разі зміни власника, новий власник подає заяву на внесення змін, вказуючи

• даних нового власника;
• причину зміни власника (продаж, дарування тощо)

5. Якщо ваш дрон розбився, потонув, "полетів до Китаю" або його поцупив беркут чи іншої злостивці, то треба знову писати заяву із зазначенням обставин і дати втрати.

Як подати заяву на реєстрацію квадрокоптера (ну або іншого БВС)

• електронний портал оператора обліку (як ми пам'ятаємо це "ЗащітаІнфоТранс";)
• багатофункціональний центр надання державних і муніципальних послуг;
• організації торгівлі, яка продає БВС чи інші організації, які уклали договір з оператором обліку;
• відділення зв'язку Пошти Росії.

До речі в постановці на облік "безпілотного літального" можуть і відмовити, якщо ви:

• перебуваєте на обліку в наркологічному, психіатричному диспансері;
• маєте судимість за суспільно небезпечним статтями хуліганство або тероризм;
• маєте раніше допущене порушення правил використання повітряного простору
• є рішення суду або наглядового органу щодо власника або допущеної до керування особи про заборону діяльності із застосуванням БВС;
• власник зробив обман, фальсифікація при подачі документів на реєстрацію;
• випромінюються потужності, робочі частоти бортового обладнання, цільової навантаження, пульта управління не відповідають дозволеним до використання на території РФ;
• характеристики цільового обладнання та цільового навантаження дозволяють використовувати (точність навігації, чутливість датчиків, дозвіл камери) дозволяють використовувати БВС для збору закритої інформації;
• відсутність сертифікатів допуску до використання на території РФ БВС або елементів БАС;
• наявність в БАС небезпечних елементів (датчиків з радіоактивними елементами, водневими блоками, потужними лазерами і т.п.);
• невідповідність екологічним нормам (рівень шуму, рівень СО).

Питання, протиріччя, неузгодженості:
1. В реєстрації відмовлять якщо характеристики цільового устаткування (точність навігації, чутливість датчиків, дозвіл камери) дозволяють використовувати БВС для збору закритої інформації.
Що значить закрита інформація? Яка повинна бути точність, чутливість, дозвіл? DJI Phantom, які десятками і сотнями тисяч літають по всій планеті теоретично дозволяють заглядати у вікна, за паркани і, прости господи, за великі паркани дач чиновників. Але в переважній більшості випадків вони використовуються щоб фотографувати природу, гори і хмари, а так же знімати, які не мають нічого спільного з "закритою інформацією". Як бути?

2. "Рішення суду про заборону діяльності із застосуванням БВС" - що це взагалі? Тобто мені можуть заборонити купити радіокерований вертолетік для сина? А якщо куплю, то яка відповідальність? Штраф, арешт, термін?

3. У порядку постановки на облік ні слова про техніку ввезену і пріобрітённую до 5 липня 2017. А закон зворотної сили не має. Треба ставити на облік чи ні?

4. Я купив коптер в закордонному інтернет-магазині наприклад рік назад. Документи про покупку зрозуміло не збереглися. Та й взагалі пункт вище ...

5. Я купив коптер в закордонному інтернет-магазині, він ввезений на територію РФ, але Пошта Росії, як це часто буває, тягала посилку по всій країні ще місяць, тобто термін в 10 днів з моменту ввезення успішно пропущений. Санкції за прострочення?

P.S. Найближчим часом я спробую поставити свій дрон на облік і обов'язково напишу про це.

UPD 1:  Офіційно реєструвати дрони ГУП Защітаінфотранс поки що відмовляється. Ось що пишуть люди: "Подзвонив туди, там відповіла дівчина, що поки у них немає ніяких бланків та не визначений порядок реєстрації. Сказала що поки вона може внести мене в базу, що я звертався за реєстрацією. Назвав їй прізвище, ім'я, телефон та адреса електронної пошти. Обіцяли прислати інфу на мило. Тел для попередньої реєстрації 84953802153 ".

Сподобалося? Розкажіть друзям!