Будучи практикуючим лікарем у приморській лікарні, Ален Бом-бар був вражений тим, що щороку десятки і навіть сотні тисяч людей гинуть у морі! І при цьому значна частина їх гинула не від утоплення, холоду чи голоду, а від страху, гинула лише тому, що вони повірили у неминучість своєї загибелі.
Їх убивало розпач, безволі, здається безцільність боротися за своє життя і життя товаришів по нещастю. "Жертви легендарних корабельних аварій, які загинули передчасно, я знаю: вас вбило не море, вас убив не голод, вас вбила не спрага! Розгойдуючись на хвилях під жалібні крики чайок, ви померли від страху", - твердо заявив Бомбар, вирішивши довести на власному досвіді. силу мужності та віри в себе.
Щорічно до п'ятдесяти тисяч людей помирає у шлюпках та рятувальних поясах, і при цьому 90% з них гине у перші три дні! Цілком зрозуміло, що при аварії корабля, з якої б причини вони не відбувалися, люди губляться, забувають про те, що людський організм здатний прожити без води десять днів, а без їжі навіть до тридцяти.
Як лікар, який добре знає резерви людського організму, Ален Бомбар був упевнений у тому, що безліч людей, які з тієї чи іншої причини змушені були розлучитися з комфортом корабля та рятуватися на шлюпках, плотах чи інших підручних засобах, загинули задовго до того, як їх залишили фізичні сили: їх убив відчай. І така смерть наздоганяла не лише випадкових у морі людей - пасажирів, а й звичних до моря професійних моряків. Ця звичка була для них пов'язана з палубою корабля, надійною, хоч і гойдається на хибі. Вони звикли дивитись на море з висоти корпусу корабля. Корабель - це не просто засіб пересування по воді, це ще й психологічний фактор, що захищає людську психіку від страху перед чужою стихією. На кораблі в людини є впевненість, переконаність у тому, що він застрахований від можливих випадковостей, що всі ці випадковості передбачені досвідченими конструкторами та будівельниками кораблів, що у трюмах корабля заготовлено достатню кількість усілякої їжі та води на весь період плавання і навіть понад те. .
Недарма ще за часів вітрильного флоту говорили, що справжнє море бачать тільки китобої та мисливці за морськими котиками, оскільки вони нападають на китів і котиків у відкритому океані з невеликих шлюпок-вельботів і часом довго блукають у тумані, віднесені раптовими штормовими вітрами. . Ці люди гинули рідко: адже вони були заздалегідь підготовлені до того, щоб якийсь час плавати морем на шлюпці. Вони про це знали і були готові до подолання стихії на своїх поганих і надійних вельботах.
Навіть втративши з тієї чи іншої причини корабель у відкритому океані, вони долали величезні відстані і все ж таки приходили до землі. Правда, теж не завжди: якщо деякі гинули, то лише після багатьох днів завзятої боротьби, в ході якої вони зробили все, що могли, виснаживши останні сили свого організму. Всі ці люди були психічно підготовлені до необхідності провести якийсь час на шлюпці. Це були нормальні умови їхньої роботи.
Бажаючи змусити непідготовлених людей повірити в себе, у можливість подолати і сили стихії, і свою слабкість, Ален Бомбар - не звіробій і не моряк, а звичайний лікар вирушив у плавання по Атлантичному океану в звичайному надувному човні.
Він був упевнений, що в морі багато їжі і потрібно лише вміти добути цю їжу у вигляді планктонних тварин та рослин чи риби. Він знав, що всі рятувальні засоби на кораблях – шлюпки, катери, плоти – мають набір лісок, іноді мереж, на них є ті чи інші знаряддя для промислу морської живності, нарешті їх можна виготовити з підручних засобів. З їхньою допомогою можна добути їжу, тому що у морських тварин укладено майже все, чого потребує наш організм. Навіть прісна вода.
Втім, і морська вода, яку вживають у невеликій кількості, може допомогти людині врятувати організм від зневоднення. Згадаймо, що полінезійці, які іноді неслися ураганами далеко від землі, вміли боротися за своє життя і, мабуть, головне, привчали свій організм до споживання морської води. Іноді тижнями та місяцями гасали човни полінезійців по бурхливому океану, і все ж таки остров'яни виживали, видобуваючи рибу, черепах, птахів, використовуючи соки цих тварин. У всьому цьому вони не бачили нічого особливого, тому що морально були підготовлені до таких колотнеч. Але ті ж острів'яни покірно вмирали на березі при повному достатку їжі, коли їм ставало відомо, що їх хтось "зачарував". Вони вірили в силу чаклунства і тому вмирали. Від страху!..
До спорядження свого гумового човна Бомбар додав лише планктонну сітку та рушницю для підводного полювання.
Бомбар обрав собі не зовсім простий маршрут - далекий від морських трас торгових суден. Правда, його "Єретик", як був названий цей човен, мав іти в теплій зоні океану, але це безлюдна зона. На північ і на південь - маршрути комерційних судів.
Попередньо, як підготовка до цієї подорожі, він удвох з товаришем провів два тижні в Середземному морі. Чотирнадцять днів вони обходилися тим, що давало їм море. Перший досвід тривалої подорожі на утриманні моря вдався. Звичайно, це було важко, дуже важко!
Однак його товариш, до речі, досвідчений моряк, що переплив Атлантичний океан на невеликій яхті в повній самоті, але з усім необхідним удосталь, в останній момент злякався і просто зник. Два тижні виявилося для нього достатнім, щоб відмовитися далі випробовувати долю. Він запевняв, що вірить в ідею Бомбара, але його відлякала думка про подальшу необхідність знову харчуватися сирою рибою, ковтати цілющий, але такий неприємний планктон і пити сік, вичавлений з тіла риби, розбавляючи його морською водою. Можливо, це був сміливий моряк, але людина не того складу, як Бомбар: у нього не було цілеспрямованості Бомбара.
Бомбар підготувався до свого плавання теоретично та психічно. Як лікар, він знав, що вода набагато важливіша за їжу. І він досліджував десятки видів риб, які могли зустрітися в океані. Ці дослідження показали, що від 50 до 80% ваги риби становить вода, і при цьому прісна, а також тіло морських риб містить значно менше солі, ніж м'ясо ссавців.
Ретельно перевіривши кількість розчинених у воді океану різних солей, Бомбар переконався, що якщо не рахувати кухонної солі, то в кожних 800 грамах морської води міститься приблизно така сама кількість інших солей, яка є в літрі різних мінеральних вод. Ми ці води п'ємо часто з великою користю. Під час своєї подорожі Бомбар переконався, що надзвичайно важливо не допускати зневоднення організму в перші дні, і тоді зменшення водного паяння надалі не буде згубним для організму. Таким чином свою ідею він підкріпив науковими даними.
Бомбар мав багато друзів, але були і скептики-недоброзичливці, і просто ворожі йому люди. Не всі розуміли гуманність його ідеї. Газетчики шукали сенсацію, а коли її не було, вигадували її. Фахівці дружно обурювалися: кораблебудівники - тим, що Бомбар збирається перетнути океан на човні, яким нібито не можна керувати; моряки - тим, що він не моряк, а ось іди ж ти... лікарі жахнулися від того, що Бомбар збирається жити дарами моря і пити морську воду.
Немов кидаючи виклик усім своїм скептикам, Бомбар назвав свій човен "Єретиком".
До речі, люди, добре знайомі з історією мореплавання та аварії корабля, гаряче підтримали ідею Бомбара. Більше того, вони були певні успіху експерименту.
Шістдесят п'ять днів плив Ален Бомбар через океан. У перші ж дні він спростував запевнення "фахівців" у тому, що в океані немає риби. Багато книг про океани рясніють такими висловами, як "пустельний океан", "водна пустеля"...
Бомбар довів, що це не так! Просто з великих кораблів важко було помітити життя в океані. Інша справа на плоті чи на шлюпці! Звідси можна спостерігати різноманітне життя моря - життя, часом незнайоме, незрозуміле, сповнене несподіванок. Океан часто буває безлюдний протягом багатьох тижнів шляху, але він населений і вночі та вдень істотами, які можуть бути корисними чи шкідливими для людини. Багатий тваринний світ океану, але мало ще ми його знаємо.
Ален Бомбар довів, що людина багато може, якщо дуже захоче і не втратить сили волі. Він здатний вижити у найважчих умовах, у яких випадково може виявитися. Описав цей безприкладний експеримент над самим собою у книзі "За бортом з власної волі", що розійшлася багатомільйонними тиражами, Ален Бомбар, можливо, врятував десятки тисяч життів тих людей, які опинилися наодинці з ворожою стихією - і не злякалися.
Alain Bombard
jullzaporo 23.05.2009 12:06:57
Я в дитинстві прочитав його книгу і досі не минуло моє захоплення цією людиною. Незважаючи на те, що його аргументи потім заперечувалися німецьким лікарем і яхтсменом Хансом Ліндеманном, який стверджував, що Бомбар мав або таємно отримував у дорозі воду та їжу. Навіщо тоді йому було прибути на Барбадос, маючи вагу 25 кг (з англ.даних) я не зрозумію. Поганий цей Ліндеманн.
Віра та позитивне мислення допомогли йому вижити.
nik-rik 03.08.2010 07:54:51
Мені здається, що він любив життя і природу (в даному випадку океан) настільки, що зміг відчути взаємність – переконатися, що мати природа про нього подбає у дорозі.
Віра та позитивне мислення допомогли йому вижити.
За бортом з власної волі
Ця книга присвячується
Трьом чоловікам:
доктору Фюрнестену
адміралу Солю
капітану Картеру
і трьом жінкам:
моїй дружині
моєї матері
Касабланці
Народження ідеї
Весна 1951 року. Рано-вранці. Я мирно сплю у своїй кімнаті при госпіталі у Булоні. Раптом лунає телефонний дзвінок:
Черговий інтерн?
Так. Що трапилося?
Корабельна аварія у мола Карно!
Зараз йду.
Ще не підозрюючи всього трагізму катастрофи, я, чортихаючись, натягую на себе одяг і поспішно спускаюся до спокою. Тут ще немає нікого. Швейцар розповідає мені, що траулер "Нотр-Дам-де-Пейраг" з маленького порту Екіем заблукав у тумані і налетів на кінець молу Карно.
Зовні досить холодно, але море зовсім тихе і тому я не відчуваю особливого занепокоєння. Мовляв Карно – одна з крайніх споруд порту. Під час сильного вітру він дуже небезпечний, але, коли море спокійно, піднятися на нього не важко, тому що на його зовнішній, зверненій до моря стороні через кожні двадцять метрів влаштовані сходи.
Чується автомобільний сигнал: це машина рятувальної служби. Подвійні двері відчиняються навстіж і, дуже гордий своєю роллю, я виходжу вперед... Цього видовища мені не забути ніколи! Сорок три людини, навалені одна на одну, немов роздерті маріонетки, лежали переді мною - всі босоніж і все в рятувальних поясах. Наші зусилля не привели до нічого: нам не вдалося повернути до життя жодного. Незначний прорахунок, а в результаті - сорок три трупи і сімдесят вісім сиріт.
Мені здається, що саме тоді я повністю усвідомив увесь трагізм катастрофи на морі і що саме цей випадок зародив у мені ідею, яка надалі привела до експедиції на «Єретиці» [L Heretique].
Аварія коробля! Для мене це слово стало синонімом найтяжчих страждань людини, синонімом розпачу, голоду та спраги. Одна тільки Булонь втрачає щорічно в морі від ста до ста п'ятдесяти своїх громадян, а пізніше я дізнався, що на всій земній кулі у мирний час щороку гине так само близько двохсот тисяч людей. Приблизно одна четверта частина цих жертв не йде на дно одночасно з кораблем і висаджується в рятувальні шлюпки тощо. Але незабаром і вони вмирають болісною смертю.
Мене вже давно цікавило питання: як довго може протистояти людина всіляким поневірянням, яка межа витривалості людського організму? І я переконався, що в окремих випадках людина може переступити через всі норми, зумовлені фізіологією, і все-таки залишитися в живих.
Тривалий час я вивчав матеріали про ув'язнених, засланців та інших груп населення, що живуть надголодь. Але найчастіше подібні теоретичні дослідження закінчувалися тим, що я сам себе питав: «А до чого мені все це?» Тому що за моєї неосвіченості або моєї медичної освіти - це те саме - знання залишалися для мене мертвою літерою доти, доки я не знаходив їм практичного застосування.
Але до ряду подібних проблем додалася проблема потерпілих аварію корабля. Особливість її полягала в тому, що зовнішні фактори, що викликають страждання людини, не залежать, як у випадку з ув'язненими, від злої волі людей або, як у разі голоду в Індії, від раптової жорстокої посухи, коли щось змінити неможливо. Навпаки! Потерпілий аварію корабля потрапляє в природне середовище, зрозуміло не безпечне, але в той же час надзвичайно багате всім, що необхідно для того, щоб жити або принаймні вижити, дістатися до суші або дочекатися підходу допомоги. Адже в одному кубічному метрі морської води у двісті разів більше поживних речовин, ніж у кубічному метрі землі!
Коротше кажучи, я думав про те, що хоча море і представляє для потерпілого аварію вічну загрозу, воно не безжальне, а головне - не безплідно. Потрібно лише перемогти у собі страх перед морем і здобути собі з нього їжу. У цьому не було нічого нерозв'язного. Так я думав про середовище, в яке потрапляє потерпілий аварію корабля.
Що ж до організму людини, змушеного боротися з морською стихією і одночасно черпати з неї життєві сили, то я переконався, що фізіологи здебільшого недооцінюють значення розуму та його вплив на тіло. Я вивчив найвідоміші випадки, коли люди виживали в найвідчайдушніших умовах. Вплив розуму на весь організм доведений голодуваннями Ганді, полярними експедиціями Скотта і Амундсена і плаванням капітана Блайя, якого команда, що збунтувалася, кинула у відкритому морі на човні з восьмиденним запасом води і продовольства: спрага помсти допомогла йому протриматися в морі понад сорок днів і Отже, тут існувало явне непорозуміння. Не можна було стверджувати: «У таких фізичних умовах можна вижити». Правильніше було б говорити, користуючись улюбленим математиками формулюванням, що «за інших рівних даних (а сюди входить вплив розуму, під яким я маю на увазі мужність і надію на життя) цілком можливо вижити, якщо існують такі й такі фізичні умови».
Вирушаючи від цього, я повернувся до статистики. Щороку п'ятдесят тисяч людей гине, перебуваючи вже в рятувальних судах. Невже нічого не можна зробити для їхнього порятунку? А якщо можна, то що?
Я почав перечитувати легендарні розповіді про потерпілих аварію корабля, але, судячи з них, всяка боротьба здавалася безнадійною, а всяка надія безглуздою.
2 липня 1816 року фрегат «Медуза» викинувся на піщану мілину за сто вісімдесят кілометрів від африканського узбережжя. Сто сорок дев'ятеро людей - пасажири, солдати та кілька офіцерів - розмістилися на спорудженому поспіхом плоту, який буксирували шлюпки. За загадкових обставин буксирний канат обірвався і пліт понесло відкритий океан. На плоту було шість бочонків вина та дві бочки прісної води. Пліт було знайдено лише через дванадцять днів, але в живих на ньому залишилося лише п'ятнадцять чоловік. Десять із них були при смерті та померли одразу після того, як їх взяли на борт.
14 квітня 1912 року трансатлантичний пасажирський пароплав «Титанік» зіткнувся з айсбергом. За кілька годин «Титанік» затонув. Перші судна підійшли до місця катастрофи всього через три години після того, як пароплав зник під водою, але в рятувальних шлюпках вже було чимало мерців і божевільних. Знаменно, що серед тих, хто поплатився безумством за свій панічний страх або смертю за безумство, не було жодної дитини молодшої за десять років. Ці діти перебували ще в досить розумному віці.
Потерпілих аварію вбиває не сувора морська стихія, а їхні власні страхи і слабкості. Щоб довести це, французький лікар Ален Бомбар перетнув Атлантику на надувному човні, не маючи запасів їжі та води.
У травні 1951 року французький траулер "Нотр-Дам де Пейраг" вийшов у море з порту Екієм. Вночі судно збилося з курсу і хвилями було відкинуто на виступ мола Карно. Корабель затонув, але майже вся команда встигла одягнути жилети та залишити судно. Морякам залишалося вплав подолати невелику відстань, щоб дістатися сходів на стіні молу. Яке ж було здивування портового лікаря Олена Бомбара, коли вранці рятувальники витягли на берег 43 трупи! Люди, які опинилися у воді, просто не бачили сенсу боротися зі стихією і захлинулися, залишаючись на плаву.
Морські вовки з доводів вчорашнього студента тільки посміювалися. «Хлопче, ти море тільки з пірсу бачив, а лізеш у серйозні запитання», - зарозуміло заявляли суднові медики. І тоді Бомбар вирішив експериментально довести свою правоту. Він задумав плавання, максимально наближене до умов морського лиха.
Перш ніж випробувати свої сили, Ален вирішив запастися знаннями. Півроку, з жовтня 1951 року до березня 1952-го, француз провів у лабораторіях Океанографічного музею Монако.
Ален Бомбар з ручним пресом, яким він вичавлював з риби "сік"
Він вивчав хімсклад морської води, види планктону, будову морських риб. Француз дізнався, що морська риба більш ніж наполовину складається із прісної води. А м'ясо риб містить менше солі, ніж яловичина. Отже, вирішив Бомбар, вгамовувати спрагу можна соком, видавленим з риби. Також він з'ясував, що для пиття придатна морська вода. Щоправда, у невеликих дозах. А планктон, яким харчуються кити, цілком їстівний.
Гумовий човен «Єретик» - на ньому Ален Бомбар вирушив підкорювати стихію
Сам човен був туго накачаною гумовою підковою, кінці якої з'єднувалися дерев'яною кормою. Дно, на якому лежав легкий дерев'яний підлога (елані), також було з гуми. З боків розміщувалися чотири надувні поплавці. Прискорення човну мало надавати чотирикутне вітрило площею три квадратних метра. Назва судна була відповідно самому мореплавцю - «Єретик».
Пізніше Бомбар писав, що причиною вибору назви було те, що більшість людей вважали його задум «єрессю», не вірячи у можливість вижити, харчуючись лише дарами моря та солоною водою.
Втім, дещо в човен Бомбар таки прихопив: компас, секстант, навігаційні книги та фотоприладдя. На борту були також аптечка, ящик з водою та продуктами, які були опломбовані, щоб унеможливити спокусу. Вони призначалися на крайній випадок.
Напарником Альона мав стати англійський яхтсмен Джек Пальмер. Разом із ним Бомбар здійснив пробне плавання на «Єретиці» з Монако на острів Мінорка тривалістю сімнадцять днів. Експериментатори згадували, що вже в тому плаванні відчували глибоке почуття страху та безпорадності перед стихією. Але результат походу кожен розцінив по-своєму. Бомбар був окрилений перемогою своєї волі над морем, а Пальмер вирішив, що не випробовуватиме долю двічі. У призначений час відплиття Пальмер просто не з'явився в порт, і Бом-бару довелося вирушити в Атлантику поодинці.
19 жовтня 1952 року моторна яхта відбуксувала "Єретика" з порту Пуерто-де-ла-Лус на Канарських островах на океанський простір і відчепила трос. Північно-східний пасат дмухнув у маленьке вітрило, і «Єретик» вирушив назустріч невідомості.
Варто зазначити, що Бомбар ускладнив експеримент, обравши плавання з Європи до Америки. У середині XX століття океанські траси пролягали за сотні миль від шляху Бомбара, і шансу підгодуватися за рахунок добрих моряків у нього просто не було.
Через тиждень вітер порвав вітрило, яке рухало човен. Бомбар поставив новий, але через півгодини вітер забрав його в хвилі. Олену довелося ремонтувати старий, причому під ним він проплавав два місяці.
Харчування мандрівник добував так, як і планував. Він прив'язав до палиці ніж і цим «гарпуном» убив перший видобуток - рибу дорадить. З її кісток він спорудив рибальські гачки. У відкритому океані риба була неляканою і хапала все, що опускалося у воду. Летюча риба і зовсім сама залітала в човен, убиваючись під час удару об вітрило. На ранок француз знаходив у човні до п'ятнадцяти дохлих рибин.
Іншими «ласощами» Бомбара був планктон, який на смак нагадував крильову пасту, але мав непривабливий вигляд. Зрідка на гачок траплялися птахи. Їхній мандрівник їв сирими, викидаючи за борт лише пір'я та кістки.
За час плавання Ален сім днів пив морську воду, а в решту часу – вичавлював «сік» з риб. Також вдавалося збирати росу, що осідала вранці на вітрилі. Через майже місяць плавання на нього чекав подарунок небес - злива, що подарувала п'ятнадцять літрів прісної води.
Екстремальний похід давався йому тяжко. Сонце, сіль та груба їжа призвели до того, що все тіло (навіть під нігтями) вкрилося дрібними гнійниками. Бомбар розкривав нариви, але ті не поспішали гоїтися. Шкіра на ногах теж злазила клаптями, а на чотирьох пальцях випали нігті. Як лікар, Ален відстежував стан свого здоров'я і фіксував усе в судновому журналі.
Коли п'ять днів поспіль йшов дощ, Бомбар почав сильно страждати від надмірної вологості. Потім, коли встановилися безвітря і спека, француз вирішив, що це його останній годинник, і написав заповіт. І коли він уже збирався віддати Богові душу, на горизонті з'явився берег.
Втративши за шістдесят п'ять днів плавання двадцять п'ять кілограмів ваги, 22 грудня 1952 Ален Бомбар досяг острова Барбадос. Крім доказу своєї теорії виживання в морі, француз став першою людиною, яка перетнула Атлантичний океан на гумовому човні.
Після героїчного плавання ім'я Олена Бомбара дізнався про весь світ. Але сам він головним підсумком цієї подорожі вважав славу, що не обрушилася. А той факт, що протягом усього життя він отримав понад десять тисяч листів, автори яких дякували його словам: «Якби не ваш приклад, ми б так і загинули в суворих хвилях морської безодні».
На одномісному гумовому човні під вітрилом за 65 днів практично без запасів їжі та прісної води. Досвід завершився успішно. Подвиг його став одним із найвидатніших досягнень людства у протиборстві з океаном.
« Жертви легендарних аварій корабля, які загинули передчасно, я знаю: вас вбило не море, вас убив не голод, вас вбила не спрага! Розгойдуючись на хвилях під жалісні крики чайок, ви померли від страху».
(Олен Бомбар)
Коротка хронологія
1952 р. Бомбар вирушив поодинці на гумовому човні в плавання Атлантичним океаном. Подорож тривала 65 днів, і було покликане довести що люди, що зазнали аварії корабля, можуть прожити тривалий час у морі без запасів їжі води, харчуючись тільки тим, що вони можуть видобути в морі. Експеримент завершився успіхом
1953 р. видання книги «За бортом зі своєї волі»
1960 р. завдяки експерименту Бомбара Лондонська конференція із забезпечення безпеки мореплавання ухвалила рішення про оснащення суден рятувальними плотами
Історія життя
Ця дивовижна людина, французький лікар Ален Бомбар, наочно і переконливо довів, що з придбання репутації великого морського мандрівника не обов'язково бути моряком. Більше того, є відомості, що він навіть не вмів плавати. Працюючи практикуючим лікарем у приморській лікарні, доктор Бомбар був буквально вражений статистикою, що повідомляє страшні цифри. Щороку в морях та океанах гинуть десятки та сотні тисяч людей! Бомбар був переконаний, що значна частина їх не тонула, не гинула холод чи голод. Перебуваючи в човнах і шлюпках, що тримаються на воді завдяки рятувальним поясам і жилетам, більшість потерпілих аварію гине в перші три дні. Як лікар, він знав, що людський організм здатний прожити без води10 днів, А без їжі навіть до 30. «Жертви легендарних аварій корабля, загиблі передчасно, я знаю: вас вбило не море, вас вбив не голод, вас вбила не спрага! Розгойдуючись на хвилях під жалісні крики чайок, ви померли від страху», – твердо заявив Бомбар, вирішивши довести на власному досвіді силу мужності та віри у себе.
Добре знаючи резерви людського організму, Ален Бомбар був упевнений у тому, що смерть від страху та розпачу наздоганяла не лише пасажирів військових кораблів та комфортабельних лайнерів, а й професійних моряків. Вони звикли дивитись на море з висоти корпусу корабля. Корабель - це не просто засіб пересування по воді, це ще й психологічний фактор, що захищає людську психіку від страху перед чужою стихією. На кораблі у людини є впевненість у тому, що вона застрахована від можливих випадковостей, передбачених конструкторами та кораблебудівниками, що в трюмах корабля заготовлено достатню кількість усілякої їжі та води на весь період плавання і навіть понад те…
Але ще за часів вітрильного флоту говорили, що справжнє море бачать лише китобої та мисливці за морськими котиками. Вони нападають на китів та котиків у відкритому океані з невеликих шлюпок-вельботів і часом довго блукають у тумані, віднесені штормовими вітрами від своїх кораблів. Ці люди заздалегідь були підготовлені до тривалого плавання морем на шлюпці і тому гинули набагато рідше. Навіть втративши корабель у відкритому океані, вони долали величезні відстані і все ж таки приходили до землі. А якщо деякі й гинули, то лише після багатьох днів завзятої боротьби виснаживши останні сили свого організму.
Французький доктор Ален Бомбар був упевнений, що в морі багато їжі і потрібно лише вміти добути її у вигляді риби чи планктонних тварин та рослин. Він знав, що всі рятувальні плавзасоби на кораблях мають набір лісок і навіть мереж, що за необхідності їх можна виготовити із підручних засобів. Отже, можна добути їжу, оскільки в морських тварин міститься майже все, чого потребує наш організм, у тому числі прісна вода. І навіть морська вода, яку вживають у невеликій кількості, може врятувати організм від зневоднення.
Ален Бомбар добре знав силу навіювання та самонавіювання. Він знав, що полінезійці, яких урагани іноді несли далеко від землі, могли тижнями і місяцями носитися бурхливим океаном і все ж таки виживати, добуючи рибу, черепах, птахів, використовуючи соки цих тварин – несмачні, навіть неприємні, але рятують від спраги та зневоднення . У всьому цьому полінезійці не бачили нічого особливого, тому що морально були підготовлені до таких колотнеч. Але ті ж островитяни, що вижили в океані, покірно вмирали на березі при повному достатку їжі, коли дізнавалися, що їх хтось «зачарував». Вони вірили в силу магії та помирали від самовнушення.
Щоб змусити потенційних жертв аварії корабля повірити в себе, в реальну можливість подолати і сили стихії, і свою слабкість, Ален Бомбар в 1952 році поставив експеримент на собі - відправився в плавання по Атлантичному океануу звичайному надувному човні. До її спорядження Бомбар додав лише планктонну сітку та рушницю для підводного полювання. Своє гумове судно він назвав зухвало – « Єретик».
Бомбар вибрав для себе маршрут, що пролягає далеко від морських трас, у теплій, але безлюдній зоні океану. Попередньо, як репетиція, він удвох із товаришем провів два тижні у Середземному морі. 14 днів вони обходилися тим, що давало їм море. Перший досвід тривалої подорожі на утриманні моря вдався. Звичайно, це було важко, дуже важко! Учасник плавання Джек Палмеррозповідав: «Відчуття, і без того специфічно негативні, посилювалися сонячною радіацією, що зневоднює організм жагою і гнітючим почуттям абсолютної незахищеності від хвиль і неба, в яких ми розчинялися, поступово втрачаючи власні Я. Сотні подоланих миль, лічені дні кидка з м'яса, соку, жиру спійманих риб не давали діяти повноцінно. Була можливість лише імітувати життя, виживати сутнісно на гостро заточеному лезі ножа невизначеності…»
Джек Палмер був досвідченим моряком, раніше він наодинці переплив Атлантичний океан на невеликій яхті, з усім необхідним, але в останній момент він відмовився від участі в океанському плаванні з Бомбаром. Він запевняв, що вірить в ідею свого друга, але не хоче знову харчуватися сирою рибою, ковтати цілющий, але неприємний планктон і пити ще більш неприємний риб'ячий сік, розбавляючи його морською водою.
До речі, про риб'ячий сік. Як лікар, Бомбар знав, що вода набагато важливіша за їжу. Попередньо він досліджував десятки видів риб, які могли йому дістатися на обід в океані, і довів, що прісна вода становить від 50 до 80 % ваги риби, а тіло морських риб містить значно менше солі, ніж м'ясо ссавців. Бомбар також переконався, що в кожних 800 грамах морської води міститься приблизно така сама кількість солей (не рахуючи кухонної), яка є в літрі різних мінеральних вод. Під час своєї подорожі Бомбар переконався, що надзвичайно важливо не допускати зневоднення організму в перші дні, і тоді зменшення водного паяння надалі не буде згубним для організму.
Бомбар мав багато друзів, але були і скептики-недоброзичливці, і просто ворожі йому люди. Не всі розуміли гуманність його ідеї. Газетники шукали сенсацію, а коли її не було, вигадували. Але люди, добре знайомі з історією мореплавання та аварії корабля, гаряче підтримали ідею Бомбара. Більше того, вони були певні успіху експерименту.
14 серпня 1952 рокуодиночна експедиція Бомбарастартувала із Монте-Карло. Для підстрахування, на випадок загрози неминучої загибелі, він таки взяв недоторканний запас – невеликий набір консервованих висококалорійних продуктів. Була на борту «Єретика» та герметично упакована короткохвильова радіостанція. Щоправда, вона незабаром вийшла з ладу. Останнім радіопосланням Бомбара була його тверда обіцянка: "Я неодмінно доведу, що життя завжди перемагає!"
Морська стихія постійно підкидала Бомбару випробування, одне серйозніше за інше. Шквальний вітер рвав вітрило, заважаючи тримати курс. Часті дощі не залишали сухої нитки та промочували до кісток. А човен переслідували нахабні акули. Вони ж перешкоджали лову риби та просіюванню планктону. Тіло мореплавця вкрилося невигойними виразками, насилу згиналися пальці, від постійної нервової напруги і недосипання паморочилося в голові.
Наганяла тугу вода, то схожа на вируючий котел, а то створює ілюзію нерухомості. Ален уперто відганяв розпач. Названий єретиком все ж таки відчував, що це – великий гріх, а лікар знав, що відчуття відчаю шкідливе для здоров'я, в його ж умовах просто небезпечне для життя. І рух до мети продовжувався – повільний, звивистий, але – рух.
65 днівплив Ален Бомбар через океан. У перші дні він спростував запевнення знавців, що у океані немає риби. Так, так стверджували багато авторитетних мандрівників, які багаторазово бороздили океан. Ця їхня помилка була викликана тим, що з великих кораблів важко помітити життя в океані. Але Бомбар щось перетинав океан на човні, від борту якого до поверхні води – якісь сантиметри. І лікар на власному досвіді переконався, що океан часто буває безлюдним протягом багатьох тижнів шляху, але в ньому завжди є істоти, які можуть бути корисними для людини.
«Коли сили мої вичерпалися і в душу вповзли поразницькі настрої, – згадує Бомбар, – мене підняла на борт команда британського судна «Аракоко». Від штурмана я, змучений відчаєм, дізнався, що перебуваю на 850 миль східне, ніж припускав. Що робити? Виправляти помилку, тільки й усього. Капітан почав відмовляти, переконуючи, що життя – безцінний дар. Я відповів, що роблю свою справу задля збереження інших життів. "Єретика" знову прийняла Атлантика. Знову самотність, жорстке сонце вдень, вологий холод уночі, знову риба і планктон, які дозовано дають сили, тепер достатні тільки для того, щоб сяк-так справлятися з вітрилом незграбного гумового суденця».
Бомбар почував себе щасливим, як ніколи раніше, і заніс олівцем у відсирілий, запліснілий бортовий журнал пророчі слова: «Ти, брате мій, що зазнає лиха, якщо ти віритимеш і сподіватимешся, ти побачиш, що твої багатства почнуть збільшуватися день у день, як на острові Робінзона Крузо, і ти не матимеш підстав не вірити в порятунок».
Коли мандрівник нарешті побачив берег, це виявилося острів Барбадос. І знову випробування – для душі та волі. Бомбара зустріли голодні рибалки, які нітрохи не здивувалися появі напівживої людини в гумовому човні, і почали благати Альона віддати їм продовольчий недоторканний запас. Яке випробування для лікаря! Але Бомбар, долаючи природний порив душі, встояв. Пізніше він згадував: Це було щастям, що вони не з'їли недоторканний запас. А то чим я довів би, що за 65 днів плавання не доторкнувся до нього?!».
Лікар Ален Бомбардовів, що людина багато може, якщо дуже захоче і не втратить сили волі, що вона здатна вижити в найважчих умовах. Описав цей безприкладний експеримент над самим собою у сенсаційній книзі «За бортом за своєю волею», що розійшлася багатомільйонними тиражами, Ален Бомбар врятував десятки тисяч життів тих людей, які опинилися наодинці з ворожою стихією і не злякалися.
Повернувшись із плавання, Ален Бомбар організував у Сан-Мало (Франція) лабораторію з вивчення проблем моря. Тепер він твердо знав, що вивчати їх необхідно. Ці дослідження є вкрай важливими, тому що спрямовані на вироблення оптимальних режимів виживання в екстремальних умовах. Практичні результати заявили про себе незабаром. Ті, хто дотримувався рекомендацій Бомбара та співробітників його наукового центру, вижили навіть там, де вижити, начебто, неможливо.
Помер великий мандрівник Ален Бомбар у похилому віці (80 років) у південному французькому місті Тулоні 19 липня 2005 року.
Цю людину нелегко віднести до видатних "морських вовків", оскільки в морі він виходив лише двічі, обидва рази на шлюпці без керма і без вітрил. Однак подвиг його став одним із найвидатніших досягнень людства у протиборстві з океаном.
Будучи практикуючим лікарем у приморській лікарні, Ален Бом-бар був вражений тим, що щороку десятки і навіть сотні тисяч людей гинуть у морі! І при цьому значна частина їх гинула не від утоплення, холоду чи голоду, а від страху, гинула лише тому, що вони повірили у неминучість своєї загибелі.
Їх убивало розпач, безволі, здається безцільність боротися за своє життя і життя товаришів по нещастю. "Жертви легендарних корабельних аварій, які загинули передчасно, я знаю: вас вбило не море, вас убив не голод, вас вбила не спрага! Розгойдуючись на хвилях під жалібні крики чайок, ви померли від страху", - твердо заявив Бомбар, вирішивши довести на власному досвіді. силу мужності та віри в себе.
Щорічно до п'ятдесяти тисяч людей помирає у шлюпках та рятувальних поясах, і при цьому 90% з них гине у перші три дні! Цілком зрозуміло, що при аварії корабля, з якої б причини вони не відбувалися, люди губляться, забувають про те, що людський організм здатний прожити без води десять днів, а без їжі навіть до тридцяти.
Як лікар, який добре знає резерви людського організму, Ален Бомбар був упевнений у тому, що безліч людей, які з тієї чи іншої причини змушені були розлучитися з комфортом корабля та рятуватися на шлюпках, плотах чи інших підручних засобах, загинули задовго до того, як їх залишили фізичні сили: їх убив відчай. І така смерть наздоганяла не лише випадкових у морі людей - пасажирів, а й звичних до моря професійних моряків. Ця звичка була для них пов'язана з палубою корабля, надійною, хоч і гойдається на хибі. Вони звикли дивитись на море з висоти корпусу корабля. Корабель - це не просто засіб пересування по воді, це ще й психологічний фактор, що захищає людську психіку від страху перед чужою стихією. На кораблі в людини є впевненість, переконаність у тому, що він застрахований від можливих випадковостей, що всі ці випадковості передбачені досвідченими конструкторами та будівельниками кораблів, що у трюмах корабля заготовлено достатню кількість усілякої їжі та води на весь період плавання і навіть понад те. .
Недарма ще за часів вітрильного флоту говорили, що справжнє море бачать тільки китобої та мисливці за морськими котиками, оскільки вони нападають на китів і котиків у відкритому океані з невеликих шлюпок-вельботів і часом довго блукають у тумані, віднесені раптовими штормовими вітрами. . Ці люди гинули рідко: адже вони були заздалегідь підготовлені до того, щоб якийсь час плавати морем на шлюпці. Вони про це знали і були готові до подолання стихії на своїх поганих і надійних вельботах.
Навіть втративши з тієї чи іншої причини корабель у відкритому океані, вони долали величезні відстані і все ж таки приходили до землі. Правда, теж не завжди: якщо деякі гинули, то лише після багатьох днів завзятої боротьби, в ході якої вони зробили все, що могли, виснаживши останні сили свого організму. Всі ці люди були психічно підготовлені до необхідності провести якийсь час на шлюпці. Це були нормальні умови їхньої роботи.
Бажаючи змусити непідготовлених людей повірити в себе, у можливість подолати і сили стихії, і свою слабкість, Ален Бомбар - не звіробій і не моряк, а звичайний лікар вирушив у плавання по Атлантичному океану в звичайному надувному човні.
Він був упевнений, що в морі багато їжі і потрібно лише вміти добути цю їжу у вигляді планктонних тварин та рослин чи риби. Він знав, що всі рятувальні засоби на кораблях – шлюпки, катери, плоти – мають набір лісок, іноді мереж, на них є ті чи інші знаряддя для промислу морської живності, нарешті їх можна виготовити з підручних засобів. З їхньою допомогою можна добути їжу, тому що у морських тварин укладено майже все, чого потребує наш організм. Навіть прісна вода.
Втім, і морська вода, яку вживають у невеликій кількості, може допомогти людині врятувати організм від зневоднення. Згадаймо, що полінезійці, які іноді неслися ураганами далеко від землі, вміли боротися за своє життя і, мабуть, головне, привчали свій організм до споживання морської води. Іноді тижнями та місяцями гасали човни полінезійців по бурхливому океану, і все ж таки остров'яни виживали, видобуваючи рибу, черепах, птахів, використовуючи соки цих тварин. У всьому цьому вони не бачили нічого особливого, тому що морально були підготовлені до таких колотнеч. Але ті ж острів'яни покірно вмирали на березі при повному достатку їжі, коли їм ставало відомо, що їх хтось "зачарував". Вони вірили в силу чаклунства і тому вмирали. Від страху!..
До спорядження свого гумового човна Бомбар додав лише планктонну сітку та рушницю для підводного полювання.
Бомбар обрав собі не зовсім простий маршрут - далекий від морських трас торгових суден. Правда, його "Єретик", як був названий цей човен, мав іти в теплій зоні океану, але це безлюдна зона. На північ і на південь - маршрути комерційних судів.
Попередньо, як підготовка до цієї подорожі, він удвох з товаришем провів два тижні в Середземному морі. Чотирнадцять днів вони обходилися тим, що давало їм море. Перший досвід тривалої подорожі на утриманні моря вдався. Звичайно, це було важко, дуже важко!
Однак його товариш, до речі, досвідчений моряк, що переплив Атлантичний океан на невеликій яхті в повній самоті, але з усім необхідним удосталь, в останній момент злякався і просто зник. Два тижні виявилося для нього достатнім, щоб відмовитися далі випробовувати долю. Він запевняв, що вірить в ідею Бомбара, але його відлякала думка про подальшу необхідність знову харчуватися сирою рибою, ковтати цілющий, але такий неприємний планктон і пити сік, вичавлений з тіла риби, розбавляючи його морською водою. Можливо, це був сміливий моряк, але людина не того складу, як Бомбар: у нього не було цілеспрямованості Бомбара.
Бомбар підготувався до свого плавання теоретично та психічно. Як лікар, він знав, що вода набагато важливіша за їжу. І він досліджував десятки видів риб, які могли зустрітися в океані. Ці дослідження показали, що від 50 до 80% ваги риби становить вода, і при цьому прісна, а також тіло морських риб містить значно менше солі, ніж м'ясо ссавців.
Ретельно перевіривши кількість розчинених у воді океану різних солей, Бомбар переконався, що якщо не рахувати кухонної солі, то в кожних 800 грамах морської води міститься приблизно така сама кількість інших солей, яка є в літрі різних мінеральних вод. Ми ці води п'ємо часто з великою користю. Під час своєї подорожі Бомбар переконався, що надзвичайно важливо не допускати зневоднення організму в перші дні, і тоді зменшення водного паяння надалі не буде згубним для організму. Таким чином свою ідею він підкріпив науковими даними.
Бомбар мав багато друзів, але були і скептики-недоброзичливці, і просто ворожі йому люди. Не всі розуміли гуманність його ідеї. Газетчики шукали сенсацію, а коли її не було, вигадували її. Фахівці дружно обурювалися: кораблебудівники - тим, що Бомбар збирається перетнути океан на човні, яким нібито не можна керувати; моряки - тим, що він не моряк, а ось іди ж ти... лікарі жахнулися від того, що Бомбар збирається жити дарами моря і пити морську воду.
Немов кидаючи виклик усім своїм скептикам, Бомбар назвав свій човен "Єретиком".
До речі, люди, добре знайомі з історією мореплавання та аварії корабля, гаряче підтримали ідею Бомбара. Більше того, вони були певні успіху експерименту.
Шістдесят п'ять днів плив Ален Бомбар через океан. У перші ж дні він спростував запевнення "фахівців" у тому, що в океані немає риби. Багато книг про океани рясніють такими висловами, як "пустельний океан", "водна пустеля"...
Бомбар довів, що це не так! Просто з великих кораблів важко було помітити життя в океані. Інша справа на плоті чи на шлюпці! Звідси можна спостерігати різноманітне життя моря - життя, часом незнайоме, незрозуміле, сповнене несподіванок. Океан часто буває безлюдний протягом багатьох тижнів шляху, але він населений і вночі та вдень істотами, які можуть бути корисними чи шкідливими для людини. Багатий тваринний світ океану, але мало ще ми його знаємо.
Ален Бомбар довів, що людина багато може, якщо дуже захоче і не втратить сили волі. Він здатний вижити у найважчих умовах, у яких випадково може виявитися. Описав цей безприкладний експеримент над самим собою у книзі "За бортом з власної волі", що розійшлася багатомільйонними тиражами, Ален Бомбар, можливо, врятував десятки тисяч життів тих людей, які опинилися наодинці з ворожою стихією - і не злякалися.
| Статті на тему: | |
|
Ален бомбар - за бортом з власної волі Яку експедицію зробив француз ален бомбар
Як практикуючий лікар у приморській лікарні, Ален Бом-бар був... Питома вага бариту. Барити. Видобуток корисних копалин
Мінерал барит – це досить поширений камінь, який має... Практичні роботи §5. Визначення однієї чи кількох речовин на підставі якісних реакцій
Клас 891, 1в № 11665! | |
