"BMW F10" avtomobili (BMW F10): Texnik xususiyatlar, sinov drayveri, fotosurat. Uskunalar va uskunalar

Ehtimol, har bir avtomobil ishtiyoqi kamida bir marta "besh" haqida eshitgan. 1972 yildan beri bozorda birinchi avlod paydo bo'lganida, u o'zini yuqori tezlikdagi haydash va qulaylikdagi muxlislar uchun juda mos bo'lgan yoshlar avtomobilidir.

Model qanchalik muvaffaqiyatli bo'lganini tushunish uchun siz statistikaga murojaat qilishingiz mumkin. Sotish tarixi davomida nemis tashvishi olti yarim milliondan ortiq mashinalarni amalga oshirdi va bu hali ham chegaradan uzoqdir.

Modelning bunday mashhurligi bilan nima izohlash mumkin? Gap shundaki, "aktivlar" yuqori sifatli va ajoyib xususiyatlar bilan maqtanadigan barcha o'zgarishlar. Bundan tashqari, nemis muhandislari doimiy ravishda yaratilishini yaxshilaydilar.

Ayni paytda Bavariya kompaniyasi allaqachon F10-sonli BMW 5-seriyasining oltinchi avlodini ishlab chiqaradi. 2010 yilda sotuv boshlanganidan beri bir milliondan ortiq nusxalarga allaqachon joriy qilingan.

Dizayn

2013 yilda taqdim etilgan so'nggi ta'mga ko'ra, mashinaning deyarli barcha sohalarida ta'sir ko'rsatdi. Birinchidan, tashqi ko'rinishi o'zgardi, tugatdi materiallar, quvvat bloklari.

Albatta, ko'pchilik, engil modellashtirilgan model, o'zgarishlar minimal deb ayta oladi. Ammo ehtiyotkorlik bilan taqqoslangandan so'ng, bizda eng yuqori yangi "besh".

Endi avtomobilning old qismi radiator panjarali va yuqori texnologiyali Xenon optikasi (LED qo'shimcha haq olish uchun taklif qilinadi). Aerodinamik elementlar bilan jihozlangan oqim oqimlari bilan jihozlangan. Bu mashinani yanada tajovuzkor ko'rinishni beradi, ular uchun model va muxlislarini qadrlaydi.

BMW 5-seriyasining dinamik qarshiligi koeffitsienti F10-ni o'zgartirishga qarab 0,25 dan 0,32 CX gacha.

Avtomobilssion mavzusi ham kuchli bo'lmaganlar, hatto barcha modifikatsiyalar sport sinfiga bemalol bog'liqligini darhol aniqlash imkoniyatiga ega bo'ladilar. O'zingiz uchun sudya: uzun kaput, silliq chiziqlar, tomi. Ushbu elementlarning barchasi faqat sport mashinalariga rioya qilish mumkin.

Barcha o'zgartirishlarning orqa tomoni an'anaviy ravishda qat'iy va qisqacha ko'rinadi. Shu bilan birga, ishlab chiquvchilar bu erda sport uslubini o'z ichiga olishdi. Ko'zda orqa tomondan kuchli bamper shoshildi. Har bir element tashqi ko'rinishda umumiy tushunchaga mos keladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, yuqorida aytib o'tilgan dam olish barcha o'lchamlarga ta'sir qilmadi model satr "Besh".

Masalan, mashinada quyidagi o'lchamlarga ega:

• uzunligi - 4,9 m;
• kengligi - 1,86 m;
• balandligi - 1,46 m;
• g'ildirak bazasi - 2.97 m;
• tozalash - 14,1 sm.

Hatchback o'lchamlari:

• uzunligi - 5 m;
• kengligi - 1,9 m;
• balandligi - 1,56 m;
• g'ildirak bazasi - 3,07 m;
• tozalash - 15 sm.

Vagon Vagonasi:

• uzunligi - 4.91 m;
• kengligi - 1,86 m;
• balandligi - 1,46 m;
• g'ildirak bazasi - 2.97 m;
• tozalash - 14,1 sm.

Tanadagi asosiy uskunalar Universal va sedan 17 dyuymli shinani ta'minlaydi. Qo'shimcha to'lov uchun siz 18 dyuymli qotishma g'ildiraklarini olishingiz mumkin. BMW 5-seriyasining o'zgarishi uchun F10 Grant turizm, ishlab chiquvchilar 18 dyuym yoki 19 dyuymli disklarni taklif qilishadi.

Beshinchi avlodning eng elit vakili M5 past profilli kauchuk diametri 19 yoki 20 dyuymli shinalar bilan to'ldirilgan.

Shuni unutmangki, tana bo'yashning rangli gatining ranglari 16 ranggacha kengaydi. 2014 yilda dizaynerlar qo'shildi Metall. Ammo, har bir wisp kengaytirilgan individual paketda tanlanishi mumkin bo'lgan rang berishni buyurishi mumkin.

Salon

Ichki makonga kelsak, umidlarga qaramay, dam olish kuchli ta'sir ko'rsatmadi. Oldingi versiyalarda bo'lgani kabi, salon qat'iy, lakonik uslubda amalga oshiriladi. Maxsus diqqatni ishlab chiquvchilar haydovchining o'rindig'ini to'ladilar, ular ichki qismning butun kontseptsiyasi qurilgan. Darhaqiqat, haydovchi o'rindig'i iloji boricha qulay jihozlangan. Ko'p funktsiyali rulda, kompakt yuqori texnika va juda qulay o'rindiq.

Qo'shimcha variant sifatida siz 10,25 dyuymli sensorli ekranli displeyli raqamli boshqaruv panelini buyurtma qilishingiz mumkin.

Umuman olganda, F10 yangilangan BMW 5-seriyani boshqarish jarayoni iloji boricha qulay deb atash mumkin, ammo dastlab katta fizikaning haydovchisi biroz yopiq bo'lishi mumkin, ammo vaqt o'tishi bilan u o'tadi. Shuningdek, idriviv boshqaruv tizimini o'zgartirish uchun sizga vaqt kerak.

An'anaviy ravishda "besh" uchun, old yo'lovchining joyi eng ergonomik va keng deb atash mumkin. Afsuski, bu orqa qatorning o'rindiqlari haqida hech qanday ayta olmaydi. Avtomobil besh kishilik va mos ravishda beshta yo'lovchini sig'dirishi kerakligini, aslida faqat ikki kishi qulay bo'lishi mumkin. Buning sababi translyatsiya tunnelining o'lchamlarida.

Ammo shu bilan birga, bu ikki yo'lovchi ishlab chiqaruvchilar taklif qilgan barcha maftunlardan maksimal zavq olishlari mumkin. Birinchidan, bu 10 sm g'ildirak bazasi, bu oyoqlarning yanada qulay holatiga hissa qo'shadi. Rizg'ichning orqa tomonidagi elektr mujim joylarini unutmang.

Shuningdek, model uning yuk bo'linmasi quvvati bilan mashhur. Shunday qilib, sedan jadalidagi mashina magistralning hajmini 520 litr hajmda biladi. Stansiya vagonining shunga o'xshash ko'rsatkichi 560 litrni tashkil etadi. Agar siz o'rindiqlarning orqa qatorini katlab qo'ysangiz, turdagi tur darajasi uch baravar ko'payadi.

Bunday magistralda siz har qanday o'lchamdagi yuklarni olib yurishingiz mumkin va shu bilan birga, yo'lovchilarning farovonligi haqida tashvishlanmaydi.

Biroq, bu chegara emas. Eng issiq magistral Gran Sayyod modeli bilan maqtana oladi - 650 litr. Va buklangan orqa o'rindiqlar bilan - 1750 litr. Shuni ta'kidlash kerakki, kichik yukni albatta magistralni ochmaslik uchun kichik eshikni ochish kifoya.

BMW 5-seriyali xususiyatlari F10

Bir tur	Hajmi	Kuch	Uzoqqa	Tezlashtirish	Maksimal tezlik	Silindrlar soni
Benzin	2.0 L.	184 HP	270 H * m	7.9 soniya.	235 km / soat	4
Dizel	2.0 L.	190 HP	400 h * m	7.9 soniya.	236 km / soat	4
Benzin	2.0 L.	245 HP	350 H * m	6.3 sek.	250 km / soat	4
Dizel	2.0 L.	218 HP	450 H * m	7 soniya	240 km / soat	4
Benzin	3.0 L.	306 HP	400 h * m	5.6 soniya.	250 km / soat	6
Dizel	3.0 L.	258 HP	560 H * m	5.7 sek.	250 km / soat	6
Dizel	3.0 L.	381 HP	740 H * m	4.7 sek.	250 km / soat	6
Benzin	4.4 L.	449 HP	650 H * m	4.6 soniya.	250 km / soat	V8.

Qayta tiklangandan so'ng, ishlab chiquvchilar boshqa vakillik bir qator dizel dvigatellarini to'ldirishdi. Uning roli ikki litrli birlik tomonidan 143 sig'imga ega otliq. Aralash rejimida ushbu dvigatelda atigi 4,7 litr yoqilg'i iste'mol qiladi.

Boshqa barcha dizel dvigatellari avvalgi modifikatsiyalardan saqlanib qoldi. Bu to'rt silindr 525D, 520 d. Va olti silindr - 530D, M550D.

Gazolin dvigatellari sifatida quyidagilardan foydalanish: 520i, 528i, 535i.

M5-sonni o'zgartirish v-shakllangan 4,4 litrli birlik bilan jihozlangan, 560 "ot". Ushbu dvigatel oltita tezlikda MCPP yoki 8-oralig'li avtomat uzatma bilan ishlaydi.

BMW 5-seriyali narx

Ushbu brendning avtomobillari hech qachon arzon narxlarda farq qilmadi. Istisno bu mashinaga aylanmadi. Asosiy konfiguratsiyada "besh" ni sotib olishni istaganlar, chiqishlari kerak 1,765 000 rubl. Gran Sayyodoning modifikatsiyasi uchun 2500 ming rubl to'lash kerak bo'ladi. Eng yaxshi modelning narxi 3,240 000 rubl miqdorida belgilangan.

Asosiy uskunalar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• quvvat boshqaruvi;
• o'g'irlik sun'iy yo'ldosh tizimi;
• ksenonli faralar;
• parktronic tizimi;
• isitilgan rul;
• iqlimni boshqarish;
• zamonaviy audio tizim;
• kengash kompyuterida;
• kruiz nazorati.

Video

5-seriyali keyingi sedanning ketidan keyin bir necha yil o'tgach, eski yaxshi an'anaga ko'ra, BMW Sport bo'limi M5 ning zaryadlangan versiyasini ishlab chiqaradi - bu brendning barcha muxlislari uchun haqiqiy bomba.

So'nggi "zaryadlangan" sedan "BMW M5 F10", uning chiqarilishi boshlangan 2011 yil oxirida. Ushbu model sobiq M5 E60ni almashtirdi va bu dunyoning eng tezkor seanslaridan biri bo'lgan sarlavhasini qabul qildi.

"Beshta" zaryadlangan "besh" - F10 tanasidagi seriya BMW 5-seriya. Amaliy bavariyalar ishi qulaylik va ishlov berish - ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, oldingi M5 E60.

Uning bazaviy variantidan "zaryadlangan" sedan o'rtasidagi asosiy tashqi farq - bu sport tanasi to'plamidir M-paket. Nazorat qiluvchi splitter bilan yangi old bamperlar tumandagi chiroqlardan mahrum bo'lib, ularni qo'shimcha havo oqimlari olib tashladilar, ularni tormoz disklariga olib tashladilar.

Right aramlari g'ildiraklarni 20 dyuymli diametri bilan joylashtirish uchun biroz cho'zilgan. Old qanotlarda, "Zabra" - "Zabra" da yuklanadigan joydan issiq havo olib tashlangan va yon nometall aerodinamik shaklni olib tashlagan va yonimda nometall cheklangan tezlikda harakatlanish yaqinlashib kelayotgan havo oqimidan juda yuqori yuklar tufayli tog'lardan.

Orqa bamper tomonlarga ajratilgan egzoz tizimining maydalagichining kichik diffuzeri va ikki tomonlama paketlar oldi. Qolgan BMW M5 F10-da, u o'zining asosiy versiyasiga o'xshash - ular ikki aka-uka kabi, Faqat kattalar va jasurlik bilan faqat "EMCA".

Xuddi shu narsa ichki makonga nisbatan qo'llaniladi - u deyarli farq qilmaydi odatiy BMW F10 dan. Asosiy farq - bu boshqa o'lchamdagi funktsiyalar soniga ega bo'lgan ko'k-ko'k rangli qizil rangdagi nufuzli oq rangli oqlarni uzatish. U bilan siz minish rejimini tanlashingiz, barqarorlashtirish tizimi, diskvalifikatsiya, boshqaruv va boshqa ba'zi bir qismlarni sozlashingiz mumkin.

Rul g'ildiragi biroz kattaroq, shuningdek, tarmoqli logotiplar boshqaruv panelida ham qo'llaniladi. Haydovchi va yo'lovchilar qattiq ramkaga ega sport stantsiyalariga ega, lateral qo'llab-quvvatlash va sarhisobotni rivojlantirdi.

Texnik xususiyatlari

An'anaga ko'ra, m5 uchun faqat bitta quvvat bloki taklif etiladi - lekin nima! Ushbu dvigatel Sport M-Series BMW-da tashkil etilgan barcha urf-odatlar va kanonlarni buzadi.

Birinchidan, Notchdan kelib chiqishi o'rniga yangi m5, 750 yil uchun o'rnatilgan seriyali dvigatel v8 s63b44TÜ-seriyali V8 S63B44TÜ-ning modernizatsiya qilingan versiyasi bilan olingan. U uchun yangi bitiruv yig'imlar ishlab chiqilgan, tok-pistonning ulanish guruhi va samaraliroq sovutish tizimi, shuningdek, yangi valvetonik tizim.

Ikkinchidan, Hajmi. Har bir yangi avlod bilan MET motorlar hajmini M5 sedanlar hajmini oshirmoqda. Agar "zaryadlangan" versiyasida 6 silindrli dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, m5 E39 "Sakkizta" sakkiz "tomonidan olingan bo'lsa, M-versiyada Motorni 5 litr uchun o'rnatdi. Ko'pgina muxlislar BMW m5 F10 taxminan 6 litrni oladi, ammo u erda yo'qligini kutishgan. Uning hajmi faqat 4400 sm3 - Bu avvalgidan 600 sm3 ga teng.

Uchinchidan, M5 F10 birinchi marta Turboararit. Bungacha faqat atmosfera motorlari BMW infektsiyalari uchun ishlatilgan, ammo bu holda ular xavfli qadamni hal qilishga qaror qilishdi - tokchaning sezilarli darajada o'sishi va motorni chiqarishga hojat yo'q. 7000-8000 inolyutsionsiyalar.

Ikkita tizim tufayli motordan yuk 560 HP kabi siqilishga qodir edi - qariyb 50 HP Oldindan ko'proq. Tork yana 680 nm 520 yilga nisbatan so'nggi avlodda ko'paydi.

Tabiiyki, yangi uzatma yangi dvigatelga ishonish kerak. BMWda ular kaput ostidagi bir qator otlar bilan ular juda yaxshi ko'rinishga ega, shuning uchun yangi m5 etti bosqichli robot qutilarini oldi, ammo ikkita parranda bilan.

Sport rejimida elektronika avtomatik ravishda quyidagi uzatishni tayyorlaydi, shu bilan qimmatbaho millisekundlarni tejaydi. Shunga o'xshash yuqumli ravishda deyarli barcha sport va giperakalarda ishlatiladi: Ferrari Leverrari, Bugatti Veyron va Xiron va boshqalar.

Yangi uzatishni o'rnatish belgilangan vaqtni kamaytirishga ruxsat berildi 100 km / soat 4.4 s gachava maksimal tezlik 250 km / soat ni tashkil qiladi. Masalan, yangi sport avtomobili Kia Stinger 5,1 sek. Biroq, 100 tagacha. Ammo, ushbu adrenalinni sevuvchilar uchun Merderni o'rnatishni taklif qiladi, bu esa avtoulovni 305 km / soatdan oshib ketishga imkon beradi.

Eng muhimi, predlektiv quti va innovatsion innovatsion tizim Turboyamadan qochishga imkon berdi - mot mot mot mot motor turbobaarar dvigatellar uchun kichik bir zilzilasiz. Pedalni va avtoulov asirlari, haydovchining kursi sifatida, haydovchini kafedraga qo'shilishni majburiy bosish ...

To'xtatib turish va ishlov berish

Avtoulovni yuqori tezlikda qo'llash uchun uni to'xtatib turish asosiy versiya bilan solishtirganda sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Bu juda og'irlikdagi tartibli tartib edi - yangi jimgina bloklar, buloqlar va shokning horitarlari o'rnatildi, uning qattiqligini kuchaytirish uchun tanada qo'shimcha strutlar o'rnatiladi - bu oq ranglarni kuchaytirganda rulonlarni kamaytirish kerak tezlikda.

Elektr energiyasini boshqarish o'rniga, gidravlik o'rnatilgan - bu ko'proq keskin va haydovchining xohishiga ko'ra keskin ta'sir ko'rsatadi, bundan tashqari, ishlab chiqariladigan yuklarga bardosh berish yaxshiroqdir. Ikki tonna sedan, tikilish navbatlari bilan o'tib ketadi - bu harakatni barqarorlashtirish tizimi va noyob to'rt g'ildirakli haydovchi xDrive, bu sizning orqa g'ildiraklarni olishga imkon beradi.

Narx M5 F10

Bugungi kunda, yangi "Beshta" BMW G30 chiqarilishiga qaramay, M-seriya hali ham F10 tanasida ishlab chiqariladi. Sababi shundaki, yangi EMCIning chiqarilishi faqat 2018 yilga e'lon qilinadi.

Yangi BMW M5 F10 Stend 5,5 million rubldan Rasmiy dilerlar, ammo ularni cheklangan talab tufayli faqat oldindan buyurtma berishga sotadilar.

Video

Paradoksal ravishda birlashtirilgan. Eng yuqori ishonchlilik va o'ychan dizayni, kamchiliklarning minimal soni, ban'an kuchlari va ... tom ma'noda singdirish qobiliyati pul mablag'lari Uning texnik xizmatida murakkab taqsimot bilan tugaydi. Biroq, hamma narsada tartibda.

Mish-mishlar va texnik o'xshashlik to'g'risidagi haqiqat 5 seriya va 7 seriya

"F-seriyali" deb nomlangan 2008 yilda FR01 tana indeksi bilan ettinchi seriyali modelning modelini chiqarilishi bilan boshlandi. Bir yil o'tgach, 5 seriyali Gran turismo chiqdi - hatchbaka tanasi bilan "besh". Va dizaynda ushbu mashina tana arxitekturasi, elektronika va iqlimiy o'rnatish elementlarini meros qilib, ettinchi seriyaga juda yaqin. Ba'zi bir paytlarda mish-mishlar bor edi, bu beshinchi seriya narxida "deyarli etti" sotib olish juda yaxshi. Ammo yana bir yil o'tgach, BMW allaqachon o'sha platformada, F10 tanasidagi beshinchi seriyali seanslarni allaqachon taqdim etgan.

1 / 2

2 / 2

Hammasi oddiy bo'lib chiqdi: faqat beshinchi seriya texnik jihatdan "tug'ilish" ettinchisi bo'ldi. Sinfda jiddiy yutuqlar haqida gapirish albatta mumkin edi. O'sha paytda, Mercedes Benz asosiy o'rta somonli sedan uchun ishlatiladigan asosiy raqobatchi Mercedes Benz quyida keltirilgan platforma sinfida aniqlangan. Va, albatta, vazmin va konfor va thisda jiddiy g'alaba qozonish.

Va bu ishlab chiqarish narxidan oldin .... Narxi uzoq vaqtdan beri asosiy versiyalarni sotishning haqiqiy narxiga bog'liq emas. Umuman olganda, texnik nuqtai nazardan, g'alaba dizayn sahnasida allaqachon parda qoldi. Oldingi paydo bo'lishiga qaramay, uning sinfida sotuvga binoan BMW 2013 yilning rahbarlarida e'lon qilindi. Ha, va sifat jihatidan, mashinada sezilarli raqobatchidan oldinda edi, chunki mexateronik tugunlardan juda murakkab dizaynga qaramay, kafolat davridagi muvaffaqiyatsizliklar natijasida hayratda qoldi.

1 / 2

2 / 2

Rossiyada ishlash shartlari bo'yicha ham "Motors" ning yangi seriyasi ham o'zlarini yomon emasligini ko'rsatdilar. Ha, va boshqa uskunalar juda yuqori sifatli va bajarilgan bo'lishi mumkin. Biroq, mo''jiza sodir bo'lmadi, besh yilga yaqin bo'lmagan tuzilmaning murakkabligi mashinaning ishlashi narxiga ta'sir ko'rsatmoqda va eng qadimgi namunalar allaqachon "iltimos" egalari neft va pulga ishtahadilar. Resurs muammolari asta-sekin, uch yildan boshlab, egasining munosabati va foydalanish uslubiga qarab paydo bo'ladi. Hatto kaput ostidagi kaput ostida turbowarlangan v8 bilan deyarli hamma narsa tartibda. Qancha "deyarli", men batafsil aytib berishga harakat qilaman.

Tanasi va salon

Bu yoshda BMW o'zlarini bosmaydi. Asosiy raqobatchilardan farqli o'laroq, korroziyaning paydo bo'lishining maksimal yoshida ham nolga teng. Ha, va baxtsiz hodisalardan keyin zang o'zini juda kam uchraydi. Klassik ma'noda old tomonda zanglash uchun hech narsa yo'q: butun old tomon alyuminiy va plastmassa qismlaridan keng foydalanish bilan bog'liq. Alyuminiyning kaput va qanotlari bir xil pendant stakanlari - endi ular tashlanmoqda, bardoshli va yaxshi tebranish xususiyatlariga ega va juda yuqori qattiqlik bor. Plastiklarning deyarli barcha mavjud bo'lmagan elementlarini. F10 eshiklari asosan alyuminiydan iborat.

Korozyon avtomobilining po'lat tanasi yuqori sifatli bo'yoq qatlami bilan va tananing pastki va boshqa zaif joylari, plastik panellar, shuningdek mastik va shovqin izolyatsiyasining qatlamlari bilan himoyalangan. Ichki bo'shliqlar maxsus ko'pikning qatlami bilan himoyalangan va barcha ko'p qavatli elementlar ikki baravar muhrlangan va konservantlar bilan qoplangan.

Potentsial zaif joylar juda kichik. Birinchidan, bu orqa eshiklardagi drenajdir: suv pastki qismida ko'rib chiqiladi va vaqt o'tishi bilan plomba vaqt o'tishi bilan xirilladi. Kamchilik nazorat kompaniyasi tomonidan yo'q qilinmadi va nam hududlardagi faoliyat paytida ushbu nuqtada yangi privet qatlamini olish tavsiya etiladi va suvning qoldiqlarini olib tashlagan holda yangi plomba qatlamini olib tashlash yaxshiroqdir.

Ballavhalar ostida o'rab olish oson, ba'zan esa qoshiqlarda to'planadi, ammo bunday muammolar odatda LCPga zarar etkazishga olib kelmaydi. Agar BCP uchun zarar bo'lsa, lekin ko'p soatlarda, lekin ko'p soatlarda ho'l er osti to'xtash joylarida, ammo ko'p soatlarda nam er osti to'xtash joylarida topilgandan keyin korroziya topiladi, ammo ko'pchilik mashinalarda uni topolmaysiz.

Bmw 5 seriyali F10

xarajat:

800000 dan 399,99 000 rublgacha

Alyuminiy va tananing po'lat qismlarida muammolarning etishmasligi, umuman hech qanday muammo bo'lmaydi degani emas. Alyuminiy qismlarining aloqa zonasi oldida, po'lat siyrak va dvigatel qalqonlari diqqatni talab qiladi. Ushbu zonada tikuvlarning yorilishi va shishishi borligi, po'lat bilan bog'langanda alyuminiy qismlarining tezkor korroziyasi shuni ko'rsatadir. Buning sabablari juda ko'p bo'lishi mumkin, bu "Noto'g'ri" elementlardan "Noto'g'ri" elementlardan "Noto'g'ri" elementlardan "Noto'g'ri" elementlardan "Noto'g'ri" elementlardan "Noto'g'ri" elementlardan, motor qalqonidagi bankalarni yopishtiruvchi naychani.

Sparlar bu erda po'latdir, shuning uchun butun old qismi qulab tushadi, bunday bo'lolmaydi, ammo muhim tashuvchi tikuvlar juda katta. Avvalo, bu loy noshiri va nayzaning pastki qismini, shuningdek, erning oldidagi ulanishlarni tekshirish juda arziydi. Dvigatel bo'linmasida cho'zish belgilarining biriktirilishi nuqtai nazaridan e'tibor bering, ular birinchi navbatda asta-sekin yo'q qilinishiga olib keladi. Muammoning ehtimoli juda kichik, ammo agar bo'lsa, uni bartaraf etish juda qiyin. Bu sezilarli, shu jumladan F10 egalari uni yana bir necha yil davomida minib olishadi.

Agar mashina baxtsiz hodisada ishtirok etgan bo'lsa, asl shaklda tiklash qiyin. Ishlab chiqaruvchi yelkanli po'latlardan foydalanish va mixlash elementlaridan foydalanishni tavsiya qiladi, chunki marganets-Borik po'lat tana dizayni bilan keng tarqalgan, bu normal sharoitda yaxshi sharoitlarda ham pishib bo'lmaydi.

Old pastki qismlarning payvandlash punktlariga, pastki qavatning old pundlari, tananing old pundlari va orqa tomondagi tomni kuchaytirgichlar va tomni kuchaytiruvchilarga alohida e'tibor berish: Bu qismlar yuqori quvvatli po'latdan yasalgan Zarar va deformatsiya cheksiz tiklanish byudjeti bilan bartaraf etish qiyin.

Tana plastikasi biroz bardoshli: ko'p narsalar mavjud va ular sovuqda etarlicha buziladi. Old va orqa chiroqlar, shuningdek pastki va g'ildirakli arklar elementlarida yoriqlar, odatda yilning shu davrida paydo bo'ladi. Yozda bamperlar to'xtash joyida omon qolishga qodir, hatto bo'yoqni aniq buzib tashlamaydi, hatto bo'yoq ham tirnalmaydi, lekin qishda esa plastmassa va chiziqlar singan yoriqlar beriladi.

Avtomobil sotib olayotganda, uni pastki qismdan ko'rish kerak, ammo tananing barcha dekorativ elementlari joyida ekanligiga ishonch hosil qilish uchun, ular juda qimmat. Iste'mol qilinadigan materiallar panelning qopqog'i, kigotchilarni yopishtiruvchi va ba'zi sabablarga ko'ra to'xtash sensorlarining biriktirilishi kiradi. "Tizimli" muammolar hali ham aniqlana olmadi.

Avtomobilning ichki qismi juda sifatli, ammo amaliyotning eng yaxshi darajasiga tayyorlanadi - kiyinish uchun eng beqaror. Ayniqsa, engil teri "imo" bilan ajralib turadi.

Hali ham boshqa hech qanday aniq muammolar yo'q, lekin birinchi nashrlarning mashinalarida, hamma narsaning qulflari, qulflari, oynani "gapirishni", masalan, murabbo bilan "gapirishni" boshlaydi.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ayni paytda, egalar uchun asosiy "muammolar" o'tgan avlod tizimining Multimedialarini "ajoyib" NBT va "Glitterlar" va "yo'qolgan variantlar" ga to'yinganligi "yangilash" ni saqlaydi . Masalan, magistralni kabindan yoki tugmachasini ushlab turish, shunchaki "Starin-stop", shu jumladan "Starin-stop", shu jumladan "Starin-stop", shu jumladan "Starin-stop", shu jumladan "Starin-stop", shu jumladan "Starin-stop" ni, shuningdek, "DHM va o'lchamlarini" alohida-da, harakatga keltira boshlang .

Aytgancha, ba'zilar zonalar etarli emas, ammo bir nechtasi modernizatsiya qilish bo'yicha bir nechta "Dual zonasi" iqlimni boshqarish bilan norozi, ammo bir nechtasi modernizatsiya qilish bo'yicha bir nechta ishlarni amalga oshirmoqdalar, ishlar ro'yxati juda katta, "pechka" korpusini almashtirishga qadar. Umuman olganda, salonning tashviqotlarining aksariyati hanuzgacha "Beklik yarmarkasi" kafedrasida, qimmatbaho va kuchli versiyalar bilan salonlar, "COPURIVA", "Indpookiva" va boshqa salonlar bilan aloqa o'rnatish. Haqiqatan ham jiddiy yoshdagi muammolar hali uzoqqa ketguncha, egalari sifatli o'zgarishlar bilan muvaffaqiyatli amalga oshiradilar.

Elektriy va elektronika

Men mashinaning ushbu qismining ishlash tafsilotlarini bekor qilishdan qo'rqaman. Electronics mutlaqo hamma narsa, multimedia tizimlariga diskvalifikatsiyadan va shu paytgacha u juda yaxshi ishlaydi. Jiddiy muvaffaqiyatsizliklar paydo bo'lganda noyob muvaffaqiyatsizliklar va pulning ko'p o'lchovli "oqimlar paydo bo'ladi: Hech narsa abadiy va yaqinda va mashinaning ushbu qismida jiddiy xarajatlarni boshlaydi.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Muammolar faqat generatorning manbai, batareya, shuningdek shamol ekranli simlari va sensorlari bilan "issiq" turbogo bilan kuzatiladi. Mashina elektronikasi muammolariga ko'p sonli va uzatma muammolar keltirilishi mumkin, chunki bu barcha tizimlar shahar ostida bu tizimlar bilan to'yingan, ammo ular haqida tegishli bo'limlarda aytib berish yaxshiroqdir. Faqatgina sof elektrodiy modullarning cheklangan resursi, masalan, faralar yoki qulflar, ustunlar, magistral va boshqa "zarur" narsalarni ko'raman. Biroq, u darhol uni buzmaydi va avtomobil narxining fonida xarajatlar unchalik katta emas.

Tormoz, osoyishtalik va boshqaruv

Tormozlarga da'vo asosan bitta: prokladkalar va disklar manbai hatto ikki litrli motorlar bilan ishlaydigan mashinalarda ham kam. Stabatsiya tizimlari bilan tormozlardan faol foydalanish sababi va kuch juda katta. Aks holda, shunchaki standart.

To'xtatib turish, ayniqsa ishonchli emas. 50 ming km masofaga, albatta, orqa ko'p o'lchovli kameralarning oldingi qismini va orqa kamchiliklarning bir qismini almashtirilishi shart, ular ushbu davrdan oldin tez-tez paydo bo'ladi. 5GT orqadagi pnevmatika juda ishonchli va EDC shraklaridagi yutbalar va faol DD stabilizatorlari pnevmatik bardoshli. Bundan tashqari, 18-20 dyuymli disklar bilan, to'xtatib turish manbai ko'pincha katta teshiklari bilan cheklanadi.

To'xtatishni himoya qilishda, bu ko'plab mulkdorlar quduq oldida tezlikni pasaytirishga undaydigan, bu juda ko'p hashamatning uzluksizligi sababli, baribir tezlikni pasaytirishga undaydi SUV, keyin to'xtatib turish xuddi cheklanmagan.

Boshqaruv yana bir xil elektron bo'lib, orqa o'qni buralib tashlaydi. Tizim odatda ishonchli, ammo nosozliklar jiddiy xarajatlarga olib keladi - qoida tariqasida ta'mirlash narxlari drayvlar, sensorlar va ularni almashtirish bo'yicha ishlarni boshlaydi. Zaif joylar, boshqaruv ustuni Kardanni o'z ichiga oladi, ular sezilarli ravishda orqada qolishadi va harakatlanmoqda. Ha, keng kauchuk va yomon yo'llar bilan uchish va maslahatlarning manbai ko'pincha 50 ming kilometr yugurish.

Yuqish

Uzatish mexanikasi asosan ishonchli. Qimmatbaho versiyalarda orqa vites qutisining jim bloklari ko'pincha etkazib beriladi. Skari-lar holatida kartan mil tezda buziladi. Muammo juda odatiy, shuning uchun "F10" F10 bo'lsa, unda har birida tugunning holatini tekshirish kerak.

Nol g'ildirakli mashinalarda oldingi o'qni ulash uchun motor va vitivlar qutisi bilan bog'liq muammolar va undan tashqari, shuningdek, pulni uzatish oyiga o'zgartirish kerak. Aks holda, uning paypoqlaridan yuz ming km masofada eng yoqimli tovushlar yo'q.

Motor uzatmalar uzoq vaqt davomida haydovchidan alohida o'zgartirishga o'rganildi. Kuchli agregatlar bo'lgan mashinalarda Solminning Solmin va Kardan 50 ming kilometrdan kam bo'lishi mumkin. Xaridda barcha elementlarni diqqat bilan tekshirish tavsiya etiladi - ularning narxi y dan kichikroq, ammo baribir tishlaydi.

ZF seriyasining sakkizta sozlanishi avtomatlashtirilganligi, 8HP75 va 8HP70 dizaynning kuchi bilan ajralib turadi, birinchi navbatda esa 450 nm. Dizaynning o'ziga xos xususiyati juda yuqori moslashuvchanligidir, uning mablag'lari ishning ulug'vor silliqligini saqlab, tezkor va aniq almashtirishni ta'minlaydi. Ammo bu hamma narsa oddiy rejimda ishlaydi, bu har doim bo'ladi.

Kardan Valning narxi

asl nusxa narxi:

53 549 rubl

Birinchi muammolarni avtomatik ravishda etkazishda mexanik mexanik tizimning massasi ta'kidlandi, bu deyarli 50-80 ming masofali kilometrlik kilometrga doimiy ravishda haddan tashqari qizg'in va iflos neftga bardosh bera olmaydi. 90-120 ming kilometrda struktorlar ko'pincha boshqa sabablarga ko'ra tezda paydo bo'ladi va tashxis ish bosimining ko'payishi va yaxshi mexatronika bilan ishlash chegaralari uchun ko'p vaqtni to'ldirish vaqtini ko'rsatadi. Bunday holda, quti ishqalanish va barcha muhrlash elementlarini almashtirish bilan ta'minlash va ko'pincha GDT blokirovkasini almashtirish bilan bu erda ishlaydi.

Tez-tez va etishmovchilikning holatlari. Shunday qilib, o'ta engil saygarat dasturlari ko'pincha kichik siljishlar bilan ham sayohatlarga qarshi emas. Umuman olganda, bu erda ta'mirlash bilan keskinlash mumkin emas va yog 'har soniyada yoki hatto 20 ming km dan keyin o'zgarishga arziydi. Restlingdan so'ng mashinalarda avtomat uzatilishning asosiy massasi 140-180 ming kilometrgacha bo'lgan moylarni almashtirmasdan, eng yaxshi tiklanmaydi, shundan keyin u muqarrar ta'mirlashga olib keladi. Suyuqlikni tez-tez almashtirish bilan, avtomatik uzatish parametrlari sezilarli darajada barqaror va 100 mingga yaqin masofani shoshilinch chegaralardan uzoqdir. Aytgancha, yog 'almashtirilganda, bir marta ishlatiladigan taglik ham o'zgaradi, stritikal ravishda filtr bilan birlashtirilgan. Ushbu avtomat uzatish uchun paletka va uning barabanlariga zarar odatiy narsa, shuning uchun mashina ostidagi yog'li pudguzlarni kuzatib borish kerak.

Yaxshiyamki, ikkilamchi bozorda xaridorlar uchun avtomatik translyatsiya elektronika vositalarida aniq tashxis qo'yilgan. Agar siz issiqxonadan bir necha soat oldin mashinada kamida bir necha soat oldin minadigan bo'lsangiz, elektronika A-E va s-e debriyajlarni to'ldirish davrining asosiy parametrlari ro'yxatini namoyish etadi. Nol yaqinidagi moslashishning ideal moslashuvchanligi deyarli erishib bo'lmaydigan, hatto yangi avtomat uzatma bo'yicha ham, ular ichidagi -10/5 qismida. Oddiy ishlash uchun avtomatik uzatish to'ldirish bosimi 150 mg dan iborat bo'lishi uchun etarli deb hisoblanadi va tezlashtirilgan to'ldirish vaqti 50 millisekundda.

Ko'pgina hazillar tezlashtirilgan to'ldirish vaqtini davolash bilan bog'liq va mexatronikalarning ifloslanishining natijasidir va ishqalanish va muhrlar bilan ifloslanishning natijasidir, bu haqda bosimni moslashtirish asosan mas'uldir.

85-90 darajaga doktorlik ma'lumotlarini tez-tez almashtirish va 85-90 darajaga tushishning pasayishi va monitoring ma'lumotlariga ko'ra harorat pasayishi, yosh qutidagi parametrlar va harorat pastligi bilan bog'liq vaziyatni sezilarli darajada yaxshilaydi va harorat pastadi, Ular o'zlarini ushlab turishadi, harorat sensorlari, albatta, albatta, yog 'bilan tozalanadi. Biroq, 50 darajagacha va undan yuqori darajadagi haroratning pasayishi, aksincha, moslashuvlar va jihozning ishlashiga olib keladi.

Aytgancha, bu qutidagi neftning yuqori narxi bo'yicha eng katta, uning narxi unchalik katta emas, 850 rubldan, 850 rubldan BMW qadoqlash uchun 1600 rubldan . 7 litr odatda neftning to'liq o'zgarishi uchun talab qilinadigan voqeani hisobga olgan holda, tadbir arzon.

Motors

Avtomobil yoshiga qarab, deyarli barcha dvigatellar mukammal darajada o'zini tutishadi: tug'ilgandan beri neft ishtahasi ba'zan topiladi, ammo baribir bu qoidadan ko'ra istisnodir. Ikki yoki uch yillik operatsiyadan so'ng, har xil atmosfera motorlarida, v8 ni modernizatsiya qiladi.

G'alati, bu ma'ruzada turbowarlangan birliklari haroratning quyi harorati tufayli yaxshiroq bo'ladi. Ayniqsa, kuchli neft ishtahasi 20 ming kilometrlik "standart" yog 'almashtirish oralig'i bilan namoyon bo'ladi, ular shahar sharoitida juda ko'p. 7-10 ming kilometrgacha bo'lgan intervallarning kamayishi bilan, nopok alomatlarining boshlanishini sezilarli darajada orqaga qaytarmasdan (ko'karchalar va paosga) qaraganda, ish haroratini kamaytiradi motorlar.

Barcha motorlarning asosiy muammolari, shunga o'xshash dizelning kichik versiyalaridan tashqari. Birinchidan, bu sovutish tizimining mashaqqatli ishi. Bu radiatorlarning ifloslanishiga juda sezgir, va uning plastmassa va kauchuk qismlari odatdagidan tezroq tartibni kiyadi. Uch yillik operatsiyadan so'ng sovutish darajasini doimiy nazorat qilish va radiatorlarning yaxlitligi zarur, ular bir-biridan ajralib chiqadi. Va konditsionerning radiatori ham tashvishlantiradi. O'ng g'ildirakli arkda dvigatelli radiator mashinaning birinchi yilida mahkam tiqilib qolgan va yuzning yarmi odatda beshinchisi.

Zich letout va dvigatel bo'linmasidagi yuqori harorat mashinalarning mashinalar bo'linmasidagi o'chirish va sensorlar sonini ko'paytiradi. Albatta, V8 seriyali N63 seriyali, dvigatel qalqon yonida turbinalar joylashgan "muvaffaqiyatli" joylashgan. Ular so'zma-so'z sovutish tizimining qulashi, yonish va ovqatlanish tizimining elementlari, turbinalar va katalizatorlarning elementlarini ajratadilar. Va dvigatelning o'zi va lamf bezlarining qistirishi bunday sharoitlarga bardosh bermaydi.

Ammo vaqt o'tishi bilan boshqa dotorslar shaharlardan foydalanish sohasidagi muammolar to'plami. Moylash tizimining plastik elementlari o'rtasida muntazam almashtirish va ehtiyotkorlik bilan nazorat qilishni talab qiladi. Aks holda, siz neft darajasini "o'tkazib yuborsangiz", agar elektron yog 'darajasidagi sensori boshlansa, motor poligonga boradi. Aytgancha, barcha yangi BMW turbosonlaridagi qo'shimchalar osonlikcha va oson bo'ladi. Mashinani sotib olayotganda yog 'bosimi va buyumlarni boshqarish kerak.

To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, jonlantirilgan kampaniyalar, gidridrlar va boshqa boshqa in'ektsiyalar, gidriderlar va boshqa hech qanday nozullarni muntazam almashtirish bilan bog'liq muammolar F10 egalari uchun g'ayrioddiy narsa emas. Xizmat hali ham programma ekanligi sababli, juda salbiy tanqidiy bekor qilish kampaniyalari sabab bo'lmaydi. Ha, va kafillik tugaganidan keyin, hatto jiddiy moliyaviy xarajatlar egalari uchun muammo emas. E83 . Dizel dvigatellari boshqa kompaniyalar, N47D20 va N57D30 va turli xil versiyalarda turli xil versiyalarda turlichalar mavjud.

Ushbu modelda katta V83 dan tashqari barcha motorlar, ushbu modelda juda ishonchli deb hisoblanishi mumkin. Albatta, umidsiz "olti" kechiktirilgan nashrlar va Dizel Motors N57 bu ketma-ket dizel yo'nalishlarining birinchi va xususiyatlari dizaynining birinchi va xususiyatlari dizayni tufayli boshqa dvigatellar, boshqa dvigatellar.

Radiator narxi

asl nusxa narxi:

34 868 rubl

N477D20 seriyasining dizel dvigatellarida assellerlar va dizel dvigatellarida qiyinchiliklar to'g'risida, ammo kechqurun dvigatellar bilan bog'liq. Ularni 2014 yilda almashtirdi, B47 seriyasining motorlari yonish kamerasida bosimning bosimi va bir oz tejamkorlik bilan jihozlangan. Va shu paytgacha jiddiy muammolar tanlanmaydi, ammo ularning dizayni shubhasiz murakkab va oson bo'lib qoladi. Ehtimol hali ham oldinda.

"F10" uchun eng mashhur bo'lgan N20 seriyasining turboargeri bilan "To'rt" qatorli "to'rt" ga yaqin. Ushbu qator dvigatellar faqat olti silindrli dvigatellarni almashtirdilar. To'rindeni, alboyumulab, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va sozlanadigan nosozlik bo'lgan ilg'or ksm dizayni ... bu almashtirish uchun mo'ljallangan Atmosfera dvigatellariga qaraganda quvvat va lahzalar yuqori bo'lgan. Aytgancha, 300-350 litrgacha majburiy bo'lsin. dan.

Tarkibiy jihatdan turli darajadagi motorlar in'ektsiya uskunalari va boshqa darajadagi siqish guruhida turlicha, ammo eng zaiflar ham kuchliroq versiyalar ko'rsatkichlariga mutlaqo farq qiladi. Piston guruhi va qo'shimchalari juda katta emas, aralashuvdan 150-250 kilometr narida, shuningdek, TSR va neft nasoslari zanjirlari kichik manbai bo'lgan. Shunga qaramay, motorlar, yugurishlar kichik bo'lganda maxsus muammolarni etkazib bermaydi. Bundan tashqari, jihozni dizayni yomon emasligini va elektropromadan, elektroproma orqali bir qator tugunlar manbai bir vaqtning o'zida tugaydi. Qayta tiklanishning o'rtacha narxi 300 ming rublni tashkil etadi - bu avtomobilning qoldiq narxining kelib chiqishi va tiklanish narxidan ikki baravar ko'p sonli shartnomalar mavjud.

Bmw 5 seriyali F10

Stoldagi motorlarning mashhurligi taxminan tanlovning mantiqiyligini aks ettiradi. To'rt silindrli benzin va dizel birliklari sog'ayib ketishning oqilona narxiga ega. Kuchli (va qimmat) motorlar, dizel, katta quvvat oralig'i va umuman va to'liq va ishonchlilik kabi juda yaxshi ishlashi uchun dizelni urdi.

"Puristlar" uchun "olti" qatorli avtomobillar mavjud, klassik tortishish, ovoz va xarakterli. Ammo ijaraga olingan atmosfera motorlari va bundan tashqari, juda "eski" yil va yirik yugurish yilining bir qatorida, ularning ishonchliligini baholashga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Qisqacha ma'lumot

Bavariyalar raqobatchilarni mag'lub etishni va buni qilishgan. Ushbu sinfdagi narx hech qanday ahamiyatga ega emas, biroz qimmatroq texnik echimlar takroran takrorlanadi. Satibil etish va qulaylikning yuqori xususiyatlarini ta'minlash uchun elektronikadan keng foydalanish bilan shassilarni qurish uchun yangi yondashuv. Va ishlab chiqarish sifati kamida besh yillik chiqindilarning kam sonini ta'minlash uchun etarli bo'ladi.

Albatta, tiklanish narxi juda yuqori, chunki biz zamonaviylikning eng "bir martali" eng ko'p dastgohlaridan birini qabul qildik, ammo hozirgi egalari hali ham shunday. Asosiysi, bunday mukammallikka ega bo'lish uchun mablag 'olish.

Ehtimol, ikki litrli dizel dvigatellarini yoqilg'i sarfi, benzin dvigatellari shunchaki kulgili. Dizel dvigatellardagi o'rtada o'rtacha besh litrdan kam va shaharda oltitadan kam, shaharning tsiklida o'rtacha 7,5 litr miqdoridagi haqiqiy oqim stavkasi bo'lgan benzin turbo dvigateli ham mo''jizadir.

Ammo operatsiya narxining fonida, bu unchalik muhim emas va taksilarda bunday mashinalar kamdan-kam hollarda ishlamoqda. Asarlarni hisobga olmagan holda ham, sug'urta yiliga 400 ming rublni olishi mumkin. Har birining narxida 25 dan 60 ming rublgacha bo'lgan narxda yoqilg'i narxi qandaydir ahmoqdir. Biroq, soliq miqdori ham unchalik muhim emas, ayniqsa, 250 litrgacha bo'lgan mashinalar hali ham mashinada bo'lgan mashinalarda. dan.

Agar biz tavsiyalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda eng yaxshi tanlov bu avtomobillar dizel dvigatellari N57 Restlingdan so'ng, yangi avtomatik uzatilishning eng tezkor muammolari bilan. Ammo va katta, siz ushbu mashinani olib bormagan dvigatelni olib bormagan bo'lsa ham, u hali ham xizmatda juda ahamiyatsiz emas, balki mutlaqo noto'g'ri haydovchining yaxshi konfiguratsiyasida qoladi. Va mashinani iloji boricha yangilab topishga harakat qiling, bu dizaynning murakkabligi bilan, u ishlov berish va birliklarning to'plamidan ham muhimroqdir. BMW F10-da, agregatlarning o'limi holatida tez yordam, muqarrar va amalda qaytarib bo'lmaydigan tarzda eslang. Memento Mori.

2009 yil noyabr oyining oxirida oltinchi, F10 indeksini olgan BMW 5-seriya avlodining avlodining avlodining uzoq kutilgan premerasi.

Yangi "Besh" BMW 5 F10 (2015-2016) dizayni hayratlanarli bo'lib, Kris Bangla boshchiligida chiqarilgan ishlarni qabul qilmagan brend muxlislarining sodiqligini qaytarishi kerak.

Avtomobil yangi BMW 7-seriyali Sedan va tashqi ko'rinishi qisqartirilgan platformada qurilgan, flagmani xususiyatlari aniq kuzatilmoqda.

BMW 5-seriyali narxlar va narxlar (F10)

F10 Sedan yangi BMW 5-seriyali sedalar o'lchovda o'sdi. E60 tanasi bilan taqqoslaganda, yangi "besh" ning uzunligi 4,899 mm gacha (+58), kengligi 1860 (+14) va aksincha balandligi 18 dan past bo'ldi - bu 18 dan past bo'ldi mm va 1 464. G'ildirak bazasi bu 2,968 mm bo'lib, bu yirik raqobatchilarnikidan taxminan 80 mm.

Dastlab, yangi BMW 5-seriyali uchun ettita quvvat birlik taklif qilindi: to'rtta benzin va uchta turbo dizel dvigatellari. Gammaning yuqori qismida BMW 550i 407 HP sig'imga ega 4,4 litrli biturbo v8 bilan joylashgan. va 600 nm maksimal momentni rivojlantirish.

Qolgan uchta dvigatellar - Qator olti silindrlar: 535I versiyada, shuningdek, 258 ot kuchiga ega ikkita atmosfera dvigateli. BMW 528i va 204 HP uchun - BMW 523i uchun.

Dizel versiyalari: 530D va 525d 245 va 204 ot kuchiga ega uchuvchan motorlar bilan jihozlangan. mos ravishda. BMW 520D-dagi yagona to'rt silindrli dvigatel 184 "Ot" ga qaytish bilan BMW 520D-da yopiq.

Yangi "beshta" BMW uchun yangi "Besh" bmve-ning yangi sakkiz bosqichli avtomatik mashina, ammo 6 tezyurar mexanik vites qutisi ham mavjud.

Avtomobilning ichki qismi asosan ettinchi seriyani flaonli sedanga aylandi. Idrive tizimining to'rtinchi avlodi ikkita versiyada keltirilishi mumkin: 7 dyuymli ekran o'lchamlari 800 × 480 va 1280x480 o'lchamlari bilan katta funktsiyalar mavjud.

Kompaniya zavodida yangi "Beshta" F10 "yangi" beshta "F10 ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi - BMW 7-Series F01 va BMW 5-seriyali GT. Sotish davrida Rossiya bozoridagi modelning narxi 1775 mingdan 3,240 000 rublgacha.

BMW 5-seriyali Restyling F10

2013 yil may oyida nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Ekspozitsionerlar va interyerlarda kosmetik o'zgarishlar, shuningdek, yangi motor va qo'shimcha modifikatsiyalarda kosmetik o'zgarishlarni qabul qilgan yangilangan sedanni taqdim etdi.

BMW 5-seriyali (2015-2016). Dorestyling avtoulovidan qaytarilgan avtoulovdan, orqa yoritgichlar va krujkalarning egri egiluvchanligi bilan ajralib turadi, radiator panjarasi va orqa bamperning orqa tomoni.

Bundan tashqari, mashina g'ildirak panjaralari dizayni, tananing rangi uchun qo'shimcha variantlar, barcha tarkibiy qismlar uchun qo'shimcha variantlar (ixtiyoriy ravishda olib bori lead) va m-paket, hashamatli chiziq va zamonaviy chiziqdan tashqari Paketlar endi mavjud.

BMW 5-seriyasining 5-seriyali salonida dizaynning rang-barang sxemalari yangilanadi, kubok egalarining hajmi ko'paymoqda va idrok tizimi yangi dasturiy ta'minot 4.2 versiyasini oldi. Dvigatellarga kelsak, ularning barchasi Eko-6 ekologik me'yoriy standartlariga rioya qilgan holda, kelgusi yilning sentyabr oyida kuchga kiradi.

Bundan tashqari, BMW 518D versiyasida o'rnatilgan Hukmdorda 143 otliq sig'imga ega bo'lgan dastlabki 2,0 litrli to'rt silindrli dizel blok paydo bo'ldi. Ushbu dvigatelda yuztaga 4,5 litr bo'lgan aralash tsiklda o'rtacha iste'molni o'rtacha iste'mol qilish mumkin.

Boshqa innovatsiya - bundan buyon, dizelning "besh" 520D-ni to'liq vaqtli XDDrive xususiy tizimi bilan buyurtma qilish mumkin - ilgari bunday versiya faqat orqa g'ildiraklar bilan orqa g'ildiraklar bilan taklif qilingan.

Rossiyaning kutilganidan 5 F10 yangilangan BMW 5 F10ning narxi kamida 2540,000 rubl, mos ravishda 4,290 000 va 4,490,000 dollarga tushishi kerak edi .

Yangi Bmw 5 seriyaliindeks tomonidan olingan F10, "Beshta" avlodi allaqachon oltinchi edi. Avtomobil yangi sedanning ettinchi BMW F01 seriyasining qisqartirilgan platformasida amalga oshiriladi. Yangi BMWning beshinchi seriyasining dizayni eng yaxshi biri bo'lib, BMW brendi muxlislari orasida sadoqat qilishi kerak, chunki Kris Bangla rahbariyati bo'yicha chiqarilgan ishlar tegishli foizlarni keltirib chiqarmadi. Bmw 5-seriyali F10 Bir oz ko'proq bo'ldi. BMW E60, yangi beshlik uzunligi bilan taqqoslaganda 58 mm, kengligi 14 mm, kengligi 18 mm dan past bo'ldi. G'ildirak bazasi 80 millimetrga oshdi. Natijada, bozorda tashqi ko'rinishi bilan BMW F10-ni butunlay tashqi ko'rinishga olib keldi. 5-qator F10-ning ko'rinishi bir oz sport turiga aylandi, ammo biznes-klassdan ham juda ko'p bo'ldi, BMW Flaght 7. BMW 5 seriyasida F10, ettita quvvat birligi Mavjud: 4 benzin va 3 turbo dizel. Dvigatellar oralig'idagi vertex - bu 407 ot kuchiga ega 4,4 litrli biturbo v8 bo'lgan BMW 550i. va 600 nm maksimal momentni rivojlantirish. Qolgan uchta dvigatellar Olti silindrli quvvat bloklari: 535i va 535I versiyada, shuningdek, 258 otliq sig'imga ega ikkita atmosfera motorlari. BMW 528i va 204 HP uchun BMW 523I uchun. Dizel versiyalari: 530D va 525D, 245 va 204 HP sig'imga ega olti silindrli motorlar bilan 54 HP sig'imga ega BMW 520D-dagi dvigatel chiziqlarini yoping

Yangi versiya uchun uzatish BMW Beshinchi seriyali - bu sakkizta "Avtomatik" zf, ammo iste'molchilar ham taklif etiladi va 6 tezyurar mexanik mexanik vites qutisi mavjud. BMW F10-ning yangi versiyasining ichki qismida BMW 7 seriyali flagmani aks sado beradi. Idrive 4 avlod tizimi 7 dyuymli ekranda yoki 10 dyuymli, shuningdek, funktsional vazifalarni ham katta funktsiyalarga qo'shimcha ravishda 10 dyuym bilan to'ldiriladi. Yangilarning asosiy afzalliklaridan biri BMW F10. Besh BMW "2010 yil eng xavfsiz avtomobil" unvonini oldi.

Tashqi ko'rinishidan beri BMW F10. Germaniya sozlamasi bilan bog'liq barcha jiddiylik va qat'iylik haqida gapiradi Hamann. Bu BMW 5 seriyasining yangi versiyasida ishlay boshlaganlar orasida birinchi bo'lib qoldi. Mutaxassislar Hamann. paketni taqdim etdi sozlamoq Sedan uchun Bmw 5-seriyali Yangi tanada F10. Atelyer Hamann xodimlari Aerodinamik Kit M-Sport tafsilotlarini tayyorladilar. Tekshiruv to'plami tarkibiga - to'rtta egzozni egzoz quvuriga mo'ljallangan oldingi buzg'unchi yubka kiradi. Nevan Sabreentsdan, 21 dyuymli diametri evo rangiga yubiley g'ildiraklari, shuningdek, 35 millimetr bilan taqqoslash kerak bo'lgan qisqartirilishi kerak.