Скільки літрів олії у двигуні газель бізнес. Технічне обслуговування Який об'єм масла заливається двигун у газель

Двигун Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8L) встановлюється на автомобілі виробництва ВАТ «ГАЗ», зокрема на комерційні автомобілі сімейства, ГАЗель «Бізнес» та ГАЗель NEXT.
ОсобливостіПривід ГРМ здійснюється однорядним ланцюгом з автоматичним натягувачем. Ланцюг розташований з боку маховика (ланцюг і натягувач необслуговуються). Привід ТНВД здійснюється через шестерню від колінвалу зниження навантаження на ланцюг ГРМ. Двигун обладнаний пристроями полегшення пуску за низьких температур. Для підігріву повітря у впускному колекторі передбачено електричну спіраль. Паливний фільтр також з електричним підігрівом.
Двигун Cummins ISF 2,8 має дуже невелику витрату палива - при швидкості 80 км/год він споживає всього 10,3 літра солярки, при швидкості 60 км/год, а це середня внутрішньоміська швидкість, знижує споживання солярки до 8,5 літра . В даний час двигун Камінс 2,8 виробляється в Китаї.
Ресурс двигуна Каменс 2,8 складає за даними виробника близько 500 000 км.

Характеристики двигуна Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бізнес

Конструкція

Чотирьохтактний чотирициліндровий дизельний двигунз електронною системою подачі палива Common Rail, з рядним розташуванням циліндрів та поршнями, що обертають один загальний колінчастий вал, з верхнім розташуванням одного розподільчого валу. Двигун має рідинну систему охолодження закритого типу із примусовою циркуляцією. Система змащення комбінована: під тиском та розбризкуванням.

Блок циліндрів

Блок циліндрів Cummins ISF 2,8L виготовляється із сірого чавуну із фрезерованими гільзами циліндрів. Це дає меншу витрату матеріалу та більшу міцність. У разі зношування, задир, подряпин або інших пошкоджень, гільзи можуть бути відремонтовані або замінені (можливість перегильзовування).

Головка блоку циліндрів

Головка блоку циліндрів відлита із чавуну, 16-клапанна. У ГБЦ встановлений один розподільний вал, який приводить у дію клапани попарно через коромисла (коромисла різної форми: на впускні клапани вони короткі, на випускні - довгі). По центру циліндра встановлено паливну форсунку. Прокладка ГБЦ набірна із сталевих листів (металопакет) і не вимагає протяжки.

Колінчастий вал

Колінвал виготовлений з ковкого сірого чавуну та відбалансований. Шків колінвала з вінцем датчика положення колінвала нероз'ємні.

Впускний та випускний клапани

Всі клапани зроблені з жароміцної сталі з хромованими штоками, мають однакову конструкцію, але при цьому не взаємозамінні. На всіх клапанах є сферична лунка, випускні клапани відрізняються вигравіруваною буквою "С".

Обслуговування

Заміна олії у двигуні Каменс 2,8.Інтервал заміни олії у двигуні Каменс 2,8 на автомобілях Газель Бізнес, Некст виробляється раз на 15000 км (рекомендують 7-8 тис. км). Олія застосовується стандарту АРI СН4, в'язкість – 10W40. Моторна олія Shell Rimula R5 E 10W40 залита із заводу.
Кількість масла в двигуні - із заміною масляного фільтра близько 5,7-5,8 літрів, об'єм масляного фільтра становить 0,44 літра.
Номер масляного фільтра на Газель Некст з двигуном Каменс - LF17356.
Регулювання зазорів клапанівпотрібна при пробігу 150 тис. км (з практики приблизно на 80-100 тис. км). Вузол регулювання - гвинт та гайка. Зазор на впуску – 0,25 мм, зазор на випуску – 0,5 мм.

Заміна моторної олії GASEL 405

Перше, що потрібно зробити, це відкрутити зливну пробку, краще зробити знизу. на фотографії тепер є ключ.

Ми підставляємо контейнер і повільно починаємо відкручувати його.

Щоб закінчити процедуру видалення пробки, краще вручну, щоб можна було її зловити. Після олійного скла необхідно закрутити заглушку.

Ми відкриваємо заглушку отвору для заливки. так масло тече швидше і одразу ж вводить лійку.

Ми візьмемо цей інструмент, і ми видалимо масляний фільтр.

Ось він просто надягніть його, затисніть і поверніть, щоб він почав рухатися. Тоді його легко відкрутити руками.

Візьмемо новий фільтр, змастіть масляне сідло, встановіть його замість старого.

Залийте свіжою олією. Ми скручуємо ковпачок отвору для заливки та запускаємо двигун, нехай він працює п'ять хвилин. Після цього вам потрібно перевірити, чи витікає масло зі зливної пробки, і ми перевищили його рівень (за допомогою щупа). Все, процес завершено.

Двигун ZMZ-405 є чотирициліндровим агрегатом з системою подачі палива форсунки. Спочатку для ГАЗ 3111 "Волга" був розроблений двигун з модифікацією ZMZ-40525.10. У ході наступних модифікацій було винайдено модифікації двигуна ZMZ-40522.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Модифікований двигун ZMZ-40524.10 був встановлений на «Газелі» та Fiat Ducato.

Олія Лукойл у Газель, вся правда!

Передплатіть T.O. Підписуйтесь.

Заміна олії та масляного фільтра докладно на Газелі

Я тут купую КРИПТОВАЛЮТУ ЕФІРІУМ і раджу Вам Продавець Вам.

На нашому конкретному прикладі масло було замінено на Газель із двигуном ZMZ-40522.

Коли потрібно міняти і скільки літрів олії знадобиться у двигуні GAZelle 405

Заміна масла в двигуні повинна відбуватися кожні 10 000 км, якщо автомобіль експлуатувався на дорогах 1-ї, 2-ї та 3-ї категорій на плоскій і трохи горбистій місцевості з асфальтовими дорожніми покриттями.

У міру того, як умови експлуатації стають важчими, витрата на зміну олії відповідно зменшується:

• при русі в заміській зоні на гравії і щебенем до 9000 км;
• у невеликих містах з гравієм і каменями і в горбистій місцевості до 8000 км;
• на вулицях великих міст з бітумінозним мінералом та гравійним гравієм, у гірських та гірських районах до 7000 км;
• у сільських районах на природному ґрунті, внутрішньогосподарських, внутрішньоміських дорогах, а також на тимчасових під'їзних дорогах до різних типів будівельних об'єктів, у місцях видобутку піску, глини, каменю і т.д. 6000 км.

Для повної заміни у двигуні ZMZ 405 необхідно буде вилити 6 літріволія, включаючи масляний фільтр.

Яку олію слід вилити в двигун ZMZ 405

Для заміни масла на двигуні придатні мастильні матеріали як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва, головне, щоб вони відповідали стандартам якості, встановленим виробником та класифікаціями відповідно до SRT (B4/D2) або API (SL/SM, SG/CD, SJ/ SH/CF).

Крім того, при виборі мастила слід враховувати його в'язкість, мінімальні та максимальні температурні умови для цього району.

При температурі повітряного охолодження:

• от.30 до 20 ° C (SAE 10W-30);
• от.30 до 35 ° C (SAE 0W-40). Для нашої території найбільш підходять такі типи моторних масел:

"Лукойл Артік" 5W-30, 5W-40; "Яр-Марк Супер" 5W-30, 5W-40; "Новоїл-Синт" ​​5W-30, 5W-40; "ЮКОС-Супер" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Лукойл Люкс" 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Форум Consol" 10W-40, 15W-40.

Інструменти та матеріали, необхідні для заміни олії

З інструменту для зміни олії вам потрібно:

• храповик з головкою на «24»;
• знімач для зняття фільтра;
• Упаковка для роботи не більше 6 літрів;
• побутові рукавички;
• сміття землі;
• чисті ганчірки;
• новий фільтр та моторне масло.

Відповідні аксесуари:напівсинтетична моторна олія «Лукойл Люкс 10W-40», артикул. 19299 (5L). Ціна такого може становити близько 1080 рублів. Оригінальний масляний фільтр двигуна двигуна ВАЗ. 4061012005 вартість. 260 рублів.

Аналоги: BIG Filter GB107. 150 рублів, Hola SL102. 190 рублів, Finwhale LF110. 250 рублів, MANN-FILTER W92021. 200 рублів.

Ціни дійсні для літа 2017 для міста Москви та області.

Скількиолії в 406 дв? Промивати чи ні?

Пробіг у машини 11 тис. км.

Двигунпрацює рівно, гідроштовхачі вітчизняні і поки проблем не виникало.

Збираюсь самостійно провести чергове ТО (10 тис.км).

баночки 5-ти хвилин?

З мотором відбувається дивна річ - заливаю олію до позначки max

За ТО. Змастити трансміччіонним маслом треба (шприцювати) підвіску, кардани, петлі дверей. Набити по ковпачку літолу в підшипники заднього моста півосей (якщо перед цим заповнив порожнини підшипників, якщо ні, то по 5 10 ковпачків), перевірити затяжку всіх нижніх болтів, драбин, коробки. Рекомендую зняти натягувач та генератор і набити літол у підшипники. Циганською голкою відколупуєш пластикові кришки підшипника і пальцем змащуєш, у генераторі із заднім підшипником так можна зробити, а з переднім немає без розбирання, я на передньому відколупнув краєчок і через медичний шприц увігнав літол.

Заміна олії (ЗМЗ 406 Газель)

Інструкція як своїми руками поміняти оліяв двигуніЗМЗ 406 на автомобілі ГАЗ Волга 3110 .

Заміна маслау двигуні ЗМЗ 406 на Волзі 3110

Передплатіть T.O. - Підписуйтесь Instagram.

Замінити масляний фільтр, решта фільтрів ще рано. Перевірити рівень рідини у бачку гідропідсилювача. Начебто все, подивися ще в сервісній книжці.

З повагою Андрій.

З повагою Андрій.

Масло Мобіл забезпечує все необхідні умови, в т.ч. має достатні миючі властивості. Машинка в тебе нова, якщо їздиш із самого початку на Мобілі, то ніяких шкідливих відкладень там не може бути. Якщо мої слова непереконливі, зверніться до рекомендацій провідних автовиробників та моторних масел. Жоден з них не пише про необхідність використання хоч якихось промивних рідин, присадок до олій чи палив. Навпаки, вони це забороняють.

Схожі новини

Про гул мосту скажу — змирись, нічого ти з цим не вдієш. Якщо а/м на гарантії, їдь на найближчу ГАЗівську СТО та вимагай безкоштовної заміни мосту. Не забудь, що в цьому випадкути повинен пред'явити сервісну книжку з усіма відмітками ТО до справжнього пробігу.

Витрата олії. Така витрата може бути через невідповідність розмірів маслознімних кілець і поршня. Для ЗМЗ це є нормальна ситуація. У цьому випадку олія має досить швидко темніти - кілометрів за 200-500 пробігів.

Кажеш, що гідроштовхачі не стукають? Зміни масло з промивною рідиною і готуйся в подальшому вважати оберти розподільного валу на слух

Якщо зателефонувати в "службу підтримки" фірми Мобіл, то вони дадуть адреси/телефони своїх офіційних дилерів. А ось у дилерів вже можна запитати про технологію заміни олії. А можна повірити мені на слово 🙂

"Напівсинтетика" від Мобіл - це просто мінералка на синтетичній основі і все, ніяких засідок немає.

Для промивання двигуна (якщо він брудний або при переході на інший тип олії) Мобіл радить застосовувати "Мобіл special" 15w40. Його заливають або як п'ятихвилинку, або на пару-трійку тисяч кілометрів, без зміни фільтра, а потім змінюють масло і фільтр.

Ось тут думка спеціаліста одного великого сервісу

У цьому розділі наведено роботи, які необхідно регулярно виконувати у проміжках між операціями технічного обслуговування, передбаченими Сервісною книжкою.

Перевірка рівня масла в картері двигуна

Рівень масла необхідно перевіряти на холодному двигуні, що не працює, при цьому автомобіль повинен бути встановлений на рівній Горизонтальному майданчику. рівень олії має бути між мітками «П» і «О» Стрижневого покажчика (рис. 9.1). При необхідності долити олію.

Мал. 9.1. Перевірка рівня масла у двигуні:

1 - стрижневий покажчик; 2 - краник масляного радіатора; 3 - пробка маслозаливної Горловини; 4 - лійка; 5 - Місткість

Об'єм масла, що доливається в картер двигуна від мітки нижнього рівня до мітки верхнього рівня, становить близько 2 л.

Свіжу олію заливати через маслозаливну горловину, що закривається пробкою.

9.2. Перевірка рівня олії в коробці передач, в роздатковій коробці

(Для автомобілів типу 4×4) у передньому(Для автомобілів типу 4×4) та у задньому мостах

Перевірку рівня масла необхідно виконувати на автомобілі без навантаження, встановленому на рівну горизонтальну площадку, на остиглих агрегатах.

Рівень оливи в коробці повинен бути не нижче 7 мм від нижньої кромки заливного отвору (рис. 9.2). рівень масла перевіряти через отвір, розташований З Лівої Сторони переднього картера.

Мал. 9.2. Перевірка рівня масла в коробці:

1 – пробка заливного отвору; 2 - пробка зливного отвору

Рівень олії в роздавальній коробці та в мостах (рис. 9.3) повинен бути за рівнем нижньої кромки заливного отвору.

Мал. 9.3. Перевірка рівня масла в передньому (для автомобілів типу 4×4) та в задньому мостах:

1 - пробка зливного отвору;

2 - пробка заливного отвору

9.3. Перевірка рівня охолоджувальної рідини

Перевірку рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку 2 (рис. 9.4) проводити тільки на холодному двигуні.

Рівень рідини в розширювальному бачку повинен бути не нижче за мітку minі не вище верхньої кромки хомута.

Мал. 9.4. Перевірка рівня охолоджуючої рідини у розширювальному бачку:

1- пробка; 2 -бачок

Доливання охолоджуючої рідини проводити через отвір розширювального бачка, що закривається пробкою. При частому доливанні рідини необхідно перевірити герметичність системи охолодження.

9.4. Перевірка рівня гальмівної рідини у бачку Головного гальмівного циліндра

Рівень гальмівної рідини в напівпрозорому бачку Головного циліндра гальмівного перевіряти візуально за мітками на корпусі бачка.

При нових накладках гальмівних колодок рівень рідини може бути на мітці мАХ. Якщо Гідропривід гальм справний, то зниження рівня рідини в бачку пов'язане зі зносом накладок колодок гальмівних механізмів. Зниження рівня рідини до мітки MIN побічно Свідчить про граничне зношування накладок. У цьому випадку накладки необхідно замінити, при цьому доливати рідину в бачок немає необхідності, оскільки при встановленні нових накладок рівень рідини в бачку підніметься до нормального.

Сигналізатор аварійного падіння рівня гальмівної рідини спалахує, коли рівень рідини в бачку знизиться нижче мітки MIN, що при нових або частково зношених накладках гальмівних механізмів говорить про втрату герметичності системи та про витік рідини. доливання рідини в цьому випадку необхідно проводити тільки після відновлення герметичності системи.

Після доливання гальмівної рідини необхідно загорнути кришку бачка не більше 0,14 даН×м (0,14 кгс×м).

9.5. Перевірка рівня електроліту в акумуляторній батареї

Рівень електроліту в акумуляторній батареї повинен бути між мітками MIN та мАХ (рис. 9.5), нанесеними на напівпрозорому корпусі батареї, а за їх відсутності - по нижній край заливного отвору.

Мал. 9.5. Акумуляторна батарея:

1 – кришка; 2 – пробка; 3 - заливний отвір

Якщо рівень електроліту нижче норми, необхідно зняти кришку 1, відвернути пробки 2 і через отвори 3 долити елементи батареї до норми дистильовану воду; потім загорнути пробки 2, попередньо перевіривши чистоту вентиляційних отворів в них і встановити кришку 1. Після цього необхідно протерти зовнішні поверхні батареї чистою ганчіркою, змоченою в 10% розчині нашатирного спирту або питної соди.

Необхідно постійно стежити за чистотою клем батареї та затискачів проводів, а також за надійністю їх з'єднань.

При встановленні батареї на автомобіль необхідно стежити за тим, щоб проводи були з'єднані відповідно до зазначеної на їх наконечниках і клемах батареї полярністю (позитивна клема більш негативна).

Перед встановленням на автомобіль батареї заряджаються до густини 1,25–1,27 Г/см 3 . Залежно від кліматичного району експлуатації автомобіля щільність електроліту повинна бути скоригована (див. інструкцію з експлуатації акумуляторних батарей).

При тривалій стоянці автомобіля від'єднати батарею від корпусу автомобіля для забезпечення пожежної безпеки.

9.6. Перевірка рівня масла у бачку Системи Гідропідсилювача керма

Бачок Системи Гідропідсилювача керма встановлений під капотом на кронштейні, закріпленому на підсилювачі кожуха Лівої фари.

Рівень олії у бачку має бути між мітками мАХ та M1N, нанесеними на щупі кришки бачка.

Мал. 9.6. Перевірка рівня олії у бачку Системи ГУР

9.7. натяг ременів приводу агрегатів

Натяг ременя приводу вентилятора здійснюється зміною положення шківа 2 (рис. 9.7) натяжного ролика.

Контроль натягу ременя здійснюється пружинним динамометром за величиною прогину ременя. ремінь натягнутий правильно, Якщо при навантаженні 4 даН (4 кгс) на ділянці між шківами натяжного ролика та вентилятора буде прогин у межах 7–9 мм.

Мал. 9.7. Схема натягу ременів приводу агрегатів:

1 - шків водяного насоса; 2 - шків натяжного ролика; 3 - шків приводу вентилятора; 4 - шків колінчастого валу; 5 - шків Генератора; 6 - шків насоса Гідропідсилювача керма

Натяг ременя приводу водяного насоса та Генератора проводиться зміною положення Генератора. ремінь натягнутий правильно, Якщо при навантаженні 4 даН (4 кгс) на ділянці між шківами вентилятора та Генератора буде прогин у межах 8–10 мм.

Натяг ременя приводу насоса Гідропідсилювача керма здійснюється зміною положення насоса Гідропідсилювача керма. ремінь натягнутий правильно, Якщо при навантаженні 4 даН (4 кгс) на ділянці між шківами насоса Гідропідсилювача керма та колінчастого валу буде прогин у межах 6-10 мм.

9.8. регулятор тиску (для автомобілів без АБС)

Регулятор тиску (рис. 9.8) коригує тиск гальмівної рідини у приводі задніх гальмівних механізмів залежно від завантаження автомобіля для запобігання його занесення при інтенсивному гальмуванні.

Регулювання натягу навантажувальної пружини регулятора тиску гальм

1. встановити Споряджений автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.
2. відвернути контргайку 10 (рис. 9.8).
3. Повертаючи регулювальний болт 11, встановити зазор 0,5±0,1 мм між торцями поршня регулятора та регулювального болта.
4. утримуючи регулювальний болт 11 від провертання, затягнути контргайку 10.

При правильному регулюванні в разі гальмування спорядженого автомобіля на сухому асфальті повинно відбуватися одночасне блокування передніх і задніх коліс.

У процесі експлуатації та при заміні задніх ресор необхідно регулювати зусилля, що діє зі Сторони пружного елемента на поршень регулятора.

Мал. 9.8. Регулятор тиску:

З=0,5±0,1 мм; 1- натискний важіль; 2 – штифт; 3 - фіксуючий болт; 4 - вісь натискного важеля; 5 – Гайка; 6 – вісь; 7 – регулятор; 8 та 9 - кронштейни регулятора; 10 – контр-гайка; 11 - регулювальний болт; 12 - навантажувальна пружина; 13 - Гільза поршня; 14 - керуючий конус; 15 - притискна пружина; 16 - кулька; 17 - завзята Скоба; 18 - зворотна пружина; 19 – втулка; 20 - поршень; 21 – захисний чохол; 22 – кронштейн моста; 23 - Стійка; 24 - пружинна шайба

9.9. Свічки запалювання

Зазор "А" (рис. 9.9) між електродами Свічки - Див. підрозділ 4.11 основні дані для регулювань і контролю». Перевірку величини зазору проводити круглим дротяним щупом. При регулюванні зазору підгинати бічний електрод.

Мал. 9.9. Перевірка зазору між електродами Свічки

Очищення теплового конуса ізолятора від нагару проводити за допомогою піскоструминного апарату. Застосування металевих предметів є неприпустимим.

На Свічки запалення встановлені навантажувачі завад. наявність на тепловому корпусі Свічок нальоту червоного кольору Свідчить про незадовільну якість бензину.

9.10. догляд за колесами та шинами

У процесі експлуатації автомобіля необхідно проводити своєчасну підтяжку гайок кріплення коліс, щоб уникнути розбивання кріпильних отворів, видаляти іржу коліс і виробляти їх підфарбування.

Для забезпечення максимального терміну служби шин слід керуватися наступними правилами:

• підтримувати у шинах необхідний тиск. тиск перевіряється на холодних шинах перед виїздом. на зупинках у дорозі Слід оглядати шини і візуально контролювати тиск повітря. Їздити при зниженому тиску в шинах навіть на невеликі відстані. не зменшувати тиск в шинах, що нагрілися, випускаючи з них повітря, так як під час руху збільшення тиску неминуче внаслідок нагрівання в них повітря;
• проводити балансування коліс. на заводі шини в Зборі З колесами динамічно балансуються За допомогою Грузиків, що встановлюються З обох Сторін на краях обода. Перевірку та балансування коліс З шинами Слід проводити на спеціальному стенді. на автомобілях типу 4×2 допускається залишковий дисбаланс З кожної Сторони колеса З шиною не повинен перевищувати 40 Г на обід колеса, на автомобілях типу 4×4 - 45 Г. У випадку, Якщо не можливе зробити динамічне балансування коліс, можна виконати Статичну. При цьому балансувальні грузики слід встановлювати на краї обода, розташованої ближче до поверхні кріплення диска колеса;
• при поверненні з поїздки та на зупинках Слід оглядати шини та видаляти з них сторонні предмети. Ставити автомобіль Слід на чистому та сухому місці. не допускайте попадання на шини олії, бензину, олійної фарби;
• При стоянці автомобіля більше 10 днів Слід поставити його на підставки, щоб розвантажити шини, або періодично пересувати автомобіль. не допускайте стоянки автомобіля на спущених шинах;
• перестановку шин (рис. 9.10) Слід проводити за потребою. основою для перестановки шин можуть Служити необхідність отримання рівномірного зношування всіх шин, у тому числі і запасний, а також забезпечення правильного підбору шин по осях. на осі Слід встановлювати шини, що мають однакове зношування протектора, причому більш надійні шини Слід встановлювати на передню вісь автомобіля.

Гранична Ступінь зносу протектора покришки Відповідає залишковій глибині канавок 1,6 мм, що визначається виміром або за індикаторами зносу. індикатори зношування, висота яких 1,6 мм у вигляді Суцільних смужок гуми, розташовані в поясах протектора і відзначені на боковинах покришки значками TWI.

Мал. 9.10. Схема перестановки шин

Необхідно уникати наїзду колесами на перешкоди (бордюри, глибокі ями тощо), тому що це може спричинити розрив корда шин.

Під час експлуатації шин необхідно керуватися «Правилами експлуатації автомобільних шин» (видання 2004 р.).

9.11. заміна коліс

9.11.1. заміна колеса із застосуванням механічного домкрата

• загальмувати автомобіль Стоянковим гальмом;
• поставити клини під колеса зі Сторони, протилежної колесу, що знімається;
• поставити домкрат gод нижній Лист ресори біля Драбини поблизу Знімного колеса і, обертаючи вороток домкрата, підняти автомобіль настільки, щоб Коло, що знімається, відірвалося від поверхні дороги на 4–5 Див.
• опустити автомобіль З домкрата;
• довести до норми тиск повітря у шині.

При користуванні домкратом Дотримуватися таких правил:

1. для стійкості автомобіля під колеса протилежної Сторони Слід підкладати упори та загальмовувати гальмом стоянки.
2. 
   
3. уникати засмічення різьбових поверхонь гвинтів і періодично змащувати їх графітним мастилом.

9.11.2. заміна колеса із застосуванням гідравлічного домкрата

Заміну колеса проводити у такому порядку:

• встановити автомобіль на твердий та рівний Горизонтальний майданчик;
• загальмувати автомобіль стоянковим гальмом;
• поставити упори під колеса зі Сторони, протилежної колесу, що знімається;
• послабити затяжку шести Гайок колеса, що Знімається;
• поставити домкрат (рис. 9.11) під нижній лист ресори біля драбини поблизу колеса, що знімається, і вивернути гвинт 2 рукою до упору в зазначені деталі. При підйомі колеса на грунті під основу домкрата рекомендується підкладати брус або дошку;

Мал. 9.11. домкрат:

1 – Головка; 2 - гвинт; 3 та 4 - робочі плунжери; 5 – важіль; 6 - нагнітальний плунжер; 7 - запірна голка; 8 - пробка

• загорнути запірну голку 7 вправо (по годинниковій З Грелке), вставити вороток в важіль 5 і хитанням воротка робити підйом автомобіля настільки, щоб колесо, що знімається, відірвалося від поверхні дороги на 4-5 мм.

У разі відмови домкрата в підйомі Зробити кілька хитань в роті при відкритій запірній голці 7 для видалення повітря, який міг потрапити в робочу порожнину домкрата.

Обмеження підйому плунжерів механічне, при зростанні зусилля на важелі в кінці підйому - припинити підйом;

• відвернути шість Гайок кріплення колеса, Змінити колесо і загорнути Гайки;
• опустити автомобіль З домкрата, повільно відкриваючи запірну голку 7, повертаючи її вліво (проти годинникової стрілки);
• затягнути шість Гайок кріплення колеса та прибрати клини;
• довести до норми тиск повітря у шинах.

При користуванні домкратом та його зберіганні дотримуватись наступних правил:

1. для стійкості автомобіля під колеса протилежної Сторони Слід підкладати упори та загальмовувати гальмом Стоянка.
2. забороняється проводити будь-які роботи під автомобілем, піднятим на домкраті.
   Для виконання регулювальних та монтажно-демонтажних робіт слід підняти автомобіль домкратом і опустити його на підставки.
3. При зберіганні домкрата гвинт має бути вкручений, робочий та нагнітальні плунжери опущені, а запірна голка відвернута на 1–2 обороти.
4. заповнювати домкрат чистою фільтрованою олією ВМГЗ-С або мГЕ-10 А до рівня наливного отвору.

При температурі довкіллядо мінус 40 ° С допускається застосовувати трансформаторне масло.

Застосовувати інші олії та рідини, у тому числі гальмівну, забороняється.

Потрібно своєчасно усувати несправності домкрата. Просочування олії в плунжерах та запірній голці усувається підтягуванням Гаєк Сальников. Підтікання олії у З'єднання частин корпусу усувається підтягуванням Головки корпусу. При зносі Сальников їх слід замінити.

Відмова у роботі домкрата відбувається через наявність повітря у робочій порожнині або через западання клапанів. Для усунення несправності необхідно кілька разів легко постукати по важелю нагнітального плунжера і продовжити підйом. Щоб уникнути попадання повітря в робочу порожнину домкрата, не слід піднімати робочий плунжер рукою при закритій голці.

Неповний підйом робочого плунжера домкрата відбувається через нестачу олії. необхідно періодично перевіряти кількість олії в домкраті та при його низькому рівні додавати. рівень олії повинен доходити до наливного отвору, закритого пробкою 8.

Відмова в роботі, крім зазначених причин, може бути викликана потраплянням бруду всередину домкрата. для очищення від бруду треба замість олії залити чисту гас і зробити прокачування домкрата при відвернутій запірній голці, після чого видалити гас і залити масло.

9.12. догляд за кабіною (кузовом)

Кузов (кабіна) автомобіля пофарбований одношаровою Синтетичною емаллю або двошаровою емаллю, що складається з базисної емалі та лаку. для антикорозійного захисту та запобігання абразивному зносу на днище та колісні арки кузова (кабіни) нанесено пластизольне покриття.

Основа довговічності Лакофарбового покриття (ЛКП) кузова (кабіни) та його антикорозійного захисту закладена при виготовленні, проте, збереження захисних та декоративних властивостей покриття багато в чому залежить від своєчасного і правильного догляду, який полягає:

• у своєчасному миття кузова (кабіни) та обробці полірувальними складами;
• у своєчасному усуненні пошкоджень ЛКП та пластизольного покриття;
• у періодичній обробці кузова (кабіни) захисними складами. При цьому необхідно керуватися такими правилами:
• кузов (кабіну) автомобіля необхідно періодично мити З метою видалення потрапляючих на нього в процесі експлуатації та зберігання промислових і хімічних викидів, продуктів життєдіяльності рослин, птахів і тварин, антиожеледних реагентів, дорожнього пилу та бруду, оскільки вони містять хімічно активні речовини, здатні як при тривалому, і при короткочасному впливі руйнувати Лакофарбове покриття.

При миття забороняється:

• застосовувати хімічно активні склади та речовини, що надають негативний вплив на забарвлення, наприклад, соду, гас, бензин, розчинники, морську воду;
• застосовувати воду, що містить механічні домішки;
• робити миття на морозі.

Не рекомендується протирати від пилу та бруду Суху поверхню кузова (кабіни), використовувати занадто грубі щітки при миття, прикладати надмірні зусилля при миття або поліруванні, так як це призводить до стирання верхнього шару і втрати блиску емалі або лаку.

Особливо необхідно регулярно проводити миття при експлуатації дорогами, обробленими антиожеледними реагентами на основі Солі. При цьому необхідно також мити і днище кузова (кабіни), і деталі шасі, так як брудосольові відкладення призводять до виникнення корозійних змін. враховуючи, що зафланцовки дверей, капота, фланцеві З'єднання кузова (кабіни), а також Зварні шви особливо схильні до агресивного впливу Сольових розчинів, необхідно регулярно мити і очищати дані місця від Солі і Грязі, що накопичилася. При несвоєчасному видаленні сольових забруднень вони разом з вологою проникають в щілинні зони подальшим розвитком корозії.

З метою додаткового захисту Лакофарбового покриття рекомендується періодично проводити Його обробку призначеними для цих цілей поліролями Згідно з інструкцією виробника поліруючого Засобу. особливо необхідно проводити подібну обробку для автомобілів, що зберігаються на свіжому повітрі.

При попаданні на фарбувальне покриття агресивних речовин їх слід негайно видалити, а потім промити забруднену ділянку водою або спеціальними очисниками для догляду за лакофарбовим покриттям. У разі, якщо ЛКП при цьому отримує пошкодження, його необхідно відновити поліруванням із застосуванням шліфувально-полірувальних паст або забарвленням, залежно від ступеня пошкоджень.

До найбільш поширених подібних речовин належать:

• продукти рослинного походження (сік, смола дерев, пилок тощо);
• продукти життєдіяльності птахів;
• експлуатаційні рідини (трансмісійні олії, гальмівна рідина, низькозамерзаючі рідини);
• електроліт АКБ;
• бітум;
• бензин.

Також агресивний вплив на ЛКП надають пилові викиди Ливарних та металопереробних виробництв, іскріння від проводів електротранспорту, іскри від різання, зварювання та шліфування металу. При цьому частинки оксидів заліза, що осідають в основному на Горизонтальних ділянках кузова (кабіни), при високій вологості починають окислюватися, руйнуючи верхню плівку ЛКП, створюючи на фарбованій поверхні найдрібніші точки продуктів корозії.

В процесі експлуатації ЛКП кузова (кабіни) покриття днища, вузлів шасі постійно піддається впливу каменів, щебеню, гравію, піску тощо. Це тягне за собою різні механічні пошкодження елементів антикорозійного захисту (сколи фарби, подряпини, абразивний знос).

У першу чергу це стосується колісних ніш і арок, кромок крил, дверей і порогів, поверхні капота і вузлів шасі.

Тому автомобіль необхідно після миття оглянути і при виявленні подібних місць, а також інших пошкоджень ЛКП зробити їхнє усунення.

Несвоєчасне усунення подібних пошкоджень покриття призведе до виникнення підплівкової корозії З подальшим відшаровуванням ЛКП та корозійним пошкодженням металу.

Необхідно, залежно від умов експлуатації, але не пізніше ніж через два роки після придбання автомобіля провести обробку прихованих порожнин і ділянок кузова (кабіни), найбільш вразливих для корозії, відповідними захисними складами, а потім регулярно проводити перевірку та відновлення захисного покриття у відповідності до С рекомендаціями, але застосування захисного складу.

Забороняється зберігати автомобіль під гумовими чохлами або закривати його виробами з гуми, оскільки на покритті можуть утворитися темні плями, що не видаляються поліруванням, а також вкривати Його на час зберігання водонепроникними плівками або чохлами.

Бортова платформа автомобіля пофарбована синтетичними емалями. Правила догляду за покриттям платформи загалом аналогічні правилам догляду за кабіною.

Бортову платформу рекомендується мити одночасно з миттям кабіни. враховуючи, що покриття платформи найбільше схильна до пошкоджень при перевезенні Вантажів, Своєчасному усуненню пошкоджень необхідно приділяти особливу увагу.

Підлога Салону автомобілів ГАЗ-3221 та мод. та ГАЗ-2705 та мод. З двома рядами сидінь, що мають покриття з автомобільного Лінолеуму, слід мити за допомогою вологої ганчірки або губки з використанням миючих засобів. Підлога, що має килимове покриття, слід чистити пилососом або мити за допомогою вологої ганчірки, губки, миючого пилососа. не допускається миття підлоги за допомогою поливу водою, так як це призведе до жолоблення настилів і утворення корозії в кузові.

Схема зон додаткової антикорозійної обробки прихованих порожнин кабіни (кузова) показано на рис. 9.12.

Мал. 9.12. Схема зон додаткової антикорозійної обробки Прихованих порожнин кузова (кабіни):

1 – порожнини передніх дверей; 2 – порожнини задніх дверей; 3 – порожнини порогів підлоги; 4 - поверхні між задніми крилами та бризковиком коліс; 5 - порожнина задніх Лонжеронів; 6 – порожнина капота по периметру; 7 – зона петель задніх дверей; 8 – зона петель Передніх дверей; 9 - зона нижньої напрямної Зсувних дверей; 10 - зона Поєднання Передніх крил З бризковиком; 11 - отвір отвору Лючка бензобака по периметру; 12 - З'єднання даху та боковини по периметру; 13 - закриті порожнини підніжок; 14 - зона передньої точки кріплення Середньої напрямної Зсувних дверей; 15 – порожнина Середнього Лонжерона

9.13. інструмент та приладдя

При продажі до автомобіля прикладається комплект інструменту, в який входять: балонний ключ, комір і домкрат.

На замовлення споживача можливо комплектувати автомобіль інструментальною Сумкою З додатковим набором ключів: ключ балонний, викрутка комбінована, ключ регулювання підшипників Ступиць задніх коліс, ключ кріплення ковпака Ступиць передніх коліс, ключ для прокручування колінчастого валу двигуна та регулювання підшипників Ступиць передніх коліс, ключ тор термостата, ключ торцевий "5». інструментальна Сумка розміщується під сидінням пасажира.

Домкрат прикладається до автомобіля в картонної коробкита розміщується під Сидінням водія.

У кабіні на підлозі між сидіннями водія та пасажирів передбачені деталі кріплення вогнегасника.

9.14. Види технічного обслуговування автомобіля

Встановлено такі види технічного обслуговування:

1. Щоденне обслуговування (ЕО).
2. Технічне обслуговування (ТО).
3. Сезонне технічне обслуговування (ЗІ).

Сезонне технічне обслуговування виконується один раз на рік, разом із проведенням чергового технічного обслуговування.

Періодичність технічного обслуговування призначається залежно від умов експлуатації автомобіля.

9.15. роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні

9.15.1. Щоденне технічне обслуговування (ЕО)

9.15.2. Періодичне технічне обслуговування (ТО-1, ТО-2, СО)

Роботи з періодичного технічного обслуговування наведено в Сервісній книжці, що прикладається до автомобіля.

9.15.3. Мастило автомобіля

1. забороняється використання інших марок паливно-мастильних матеріалів та рідин, крім зазначених у підрозділах 9.15.4, 9.15.5 та 9.15.6.

2. Перед тим, як робити мастило, потрібно видалити бруд з прес-маслянок і пробок, щоб уникнути проникнення її в механізми автомобіля.

3. Змащувати шприцом Слід доти, доки Свіжа Мастила не з'явиться з місць Стиків деталей вузла, що піддається Мастилу.

4. При заміні моторного масла на олію іншої марки або іншої фірми обов'язкове промивання Системи Змащення маслом промивання.

Забороняється змішування (доління) моторних масел різних марок і різних фірм.

9.15.4. карта Змащення

Таблиця 9.15.4.1

Перелік сертифікованих моторних масел

Увага власників та підприємств технічного обслуговування!

1. рекомендованими до застосування є моторні олії, що позначаються товарними знакамиВАТ "Лукойл".
2. забороняється змішування моторних масел різних торгових марок та різних фірм.
3. При переході на олію інший торгової маркиабо іншої фірми промивка Системи Змащення двигуна промивними або олією, що замінює, обов'язкова.

9.15.5. Зарубіжні аналоги мастильних матеріалів та експлуатаційних рідин

9.15.6. Паливо, що застосовується на автомобілі

Примітка:при використанні дублюючого бензину необхідно уникати їзди з повним відкриттям дроселя, що може призвести до прогорання випускних клапанів двигуна.

9.16. Елементи, що замінюються на автомобілі під час технічного обслуговування

Під час обслуговування автомобіля підлягають заміні Наступні елементи:

1. фільтр тонкого очищення палива двигуна (замінюється в Зборі, позначення фільтра – GB-327; для автомобілів З поліамідними трубопроводами позначення фільтра – GB-335 або KFF 301).
2. масляний фільтр у Зборі (позначення - 406-1012005-01) виробництва ТОВ «Автоагрегат», Г. Лівни або 406-1012005-02 виробництва ТОВ «БІГ-Фільтр», М. Санкт-Петербург або 2105-1012005-НК ПНТП "КОЛАН", м. Полтава. зазначені фільтри нерозбірні, повнопоточні, забезпечують високу якість очищення олії.

Увага!На двигуні на підприємстві виготовлювачі встановлюється масляний фільтр зменшеного обсягу, який повинен бути замінений після перших 2000 км пробігу на одні з вищевказаних фільтрів.

Дозволяється застосування фільтра 2101-1012005.

Реалізація відпрацьованих масляних фільтрів «КОЛАН» - Див. розділ 11 «УТИЛІЗАЦІЯ».

1. на двигуні замінюється Сітчастий фільтр занурювального модуля електробензонасоса на фільтр Відповідних виробників модуля позначення модуля-515.1139000-10 або 155.1139002 плі Е04.4100000 21 або 7Д56.8.
2. фільтруючий елемент повітряного фільтра. для повітряного фільтра 3110-1109010 позначення елемента - GB-75 або 3110-1109013 12 або PF-31K; для повітряного фільтра АК31105-1109010 позначення елемента GB-77.
3. Свічки запалювання - Див. Технічна характеристика», підрозділ 4.8.

Двигун ЗМЗ 402 розроблявся та вироблявся для установки на автомобілі.
Особливості.Сам мотор є трохи доопрацьованим двигуном ГАЗ-24Д. Модернізації торкнулися головка блоку циліндрів, масляний насос, випускний колектор. На двигуні встановлено інший розподільний вал зі збільшеним підйомом клапанів на 0,5 мм (9,5 мм замість 9,0 мм). 402-й двигун має архаїчну конструкцію 50-х років. У двигуні нижнє розташування розподільного валу, який за допомогою дюралюмінієвих штанг через коромисла штовхає клапани. Замість заднього сальника колінвала використовується набивка, яка стає частою причиною втрати олії через особливості конструкції та неякісне складання двигуна.
В цілому ЗМЗ 402 простий і надійний двигун за мірками 70-х і навіть 80-х років. Він простий в обслуговуванні, невибагливий, без проблем перетравлює не найкраще паливо і має величезну ремонтопридатність. За все своє життя (аж до 2006 року) мотор зазнав різних змін і існує кілька варіантів його виконання (див. нижче).
Ресурс двигуна ЗМЗ 402 не можна назвати вражаючим, але невеликим його не назвеш. Якщо все робити правильно і вчасно, не крутити двигун до високих оборотів, стежити за течією олії та вчасно їх усувати, то двигун спокійно виходжує 250 тис. км і більше. На зміну ЗМЗ 402 прийшов новий мотор - потужніший і економічніший.

Характеристики двигуна ЗМЗ 402 Волга, ГАЗель

Конструкція

Чотирьохтактний чотирициліндровий бензиновий карбюраторний з контактним розподільником запалювання, з рядним розташуванням циліндрів і поршнями, що обертають один загальний колінчастий вал, з нижнім розташуванням одного розподільчого валу. Двигун має рідинну систему охолодження закритого типу із примусовою циркуляцією. Система мастила – під тиском та розбризкуванням.
Блок циліндрів алюмінієвий із мокрими чавунними гільзами. Поршні алюмінієві. ГБЦ восьмиклапанна, відлита з алюмінію. Клапани оснащуються однією пружиною і наводяться через коромисла.

Модифікації

ЗМЗ 402.10 - наймасовіший двигун зі ступенем стиснення 8.2, використовує 92-й бензин. Застосовувався для встановлення всіх автомобілів Волга (ГАЗ-24, ГАЗ-2410, ГАЗ-3102, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 ранніх випусків);
ЗМЗ 4021.10 - варіант зі зниженим ступенем стиснення до 6.7, під 76-й бензин;
ЗМЗ 4022.10 – форкамерний двигун. Мотор дуже рідкісний має масу відмінностей і, по суті, є експериментальним, тому в 1992 році виробництво форкамерних двигунів було припинено через дорожнечу виробництва та незадовільні показники;
ЗМЗ 4025.10 - призначений для автомобілів сімейства Газель (той самий 4021.10);
ЗМЗ 4026.10 - призначений для автомобілів сімейства Газель (той самий 402.10).

Обслуговування

Заміна масла у двигуні ЗМЗ 402Заміна масла виробляється кожні 10 тис. км. Об'єм масла в двигуні - 6 літрів. При заміні разом із масляним фільтром знадобиться близько 5,8 літра. Олія, що підходить по SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 (багато автовласників рекомендують лити напівсинтетичну олію, а використання рідких масел і синтетики веде до зайвих течій).
Регулювання клапанівРегулювати зазори потрібно раз на 15 тис. км. Для випускних клапанів нормальний тепловий зазор межі 0,4 - 0,45 мм. Для впускних клапанів першого та четвертого циліндра – 0,35 – 0.4 мм. Зазор клапанів другого та третього циліндра становить 0,4 – 0.45 мм.