Pomenujte všetky lode, ktoré vidíte. Pozrite sa na lode: meno z fotografie. Pekná loď na klasu

17. storočie bolo obdobím v histórii stavby lodí. Lode sa stali efektívnejšími, manévrovateľnejšími a pohotovejšími. Inžinieri prišli s projektom na nájdenie najlepšieho vizuálu výsadkových lodí. Rozvoj delostrelectva umožnil držanie líniových lodí s vynikajúcimi a presnými znakmi. Nevyhnutnosť vіyskovyh vіyskovіyh vіyskіy vіyskіvіy vіyskіvnyh vіyskіvnyh vіyskіvnyh vіyskіy vіyskіvnyh vіyskіvіy začať.

Pekná loď na klasu

Na ucho 17. storočia padol svitanok z éry ľanových lodí. Britská HMS „Prince Royal“ sa stala prvou trojpodlažnou loďou z lodenice Woolwich v roku 1610 r.

Na lode položili 4 dosky, dve na priamu čiaru a latinský vitril. Tridekovy, zbierka 55-harmónie, loď v konečnej verzii rocku 1641 sa stáva 70-harmóniou, namiesto toho, aby sa názov zmenil na Resolution a názov sa zmenil, 1663 r má už 93 harmónii v poradí.

• Tonáž vody sa blíži k 1200 ton;
• Dovzhina (na kýl) 115 stôp;
• Šírka (stredná loď) 43 stôp;
• Glybin іntryuma 18 stôp;
• 3 samostatné delostrelecké paluby.

V dôsledku bojov s Holanďanmi loď v roku 1666 zaplavil nepriateľ, a ak sa to pokúsili vidieť, zhorela a zaplavila ju.

Pekná loď v hlavnom meste

Francúzsky „Soleil Royal“ je staviteľom lodí lodenice Brest trikrát. Prvý 1669 skalný trichogloid so 104 harmatami, záhyby ako oponent britského „kráľovského panovníka“, prehral v roku 1692 rotsi. І v tsei rovnaké rіk už buv stimuly nová linіyiny loď zo závodu 112 garmat і mav:

• Banner 28 x 36 lb., 30 x 18 lb. (Na mіdeldek), 28 x 12 libier. (V budove opery);
• Vodná tonáž 2200 ton;
• Večeru 55 metrov (podľa veľkosti);
• Šírka 15 m (stredná loď);
• Osidannya (іntryuma) 7 m;
• Tím 830 ľudí.

Tretia dávka motivácií pre zákrutu vpredu, ako dlhodobý úpadok slávnych tradícií, pletená z cim im'yam.

Nové vidi lode 17. storočia

Evolyutsіya prešiel stolіt zmіstila akcenty korablebuduvannya od neobhіdnostі just Bezpieczne peresuvatisya on the Seas, od Commerce vehicles venetsіantsіv, Hanseatic League, flamandtsіv i, traditsіyno, portugaltsіv that іspantsіv for podolannya digit vіdsty, svoїh іnteresіv Shlyakhov vіyskovih diy.

Pre protipirátov sa stalo množstvo obchodných lodí a až do 17. storočia sa vytvorila trieda iba bojových lodí, ktoré boli pridané k obchodnej a vojenskej flotile.

V budúcnosti ruskej flotily prekvitali lode a samozrejme holandské provincie. Z portugalských lodí na pobreží plavby galeóna - základ možnosti úniku Španielska a Anglicka.

Galleon 17. storočia

Úloha staviteľov lodí v Portugalsku a Španielsku v tradičnom dizajne lodí donedávna stále naplno fungovala.

V Portugalsku sa na uchu hlavného mesta objavili 2 typy lodí s novými proporciami trupu vo veľkostnom rozmedzí až do šírky 4 až 1. 3-okrúhly vrchol (podobný flaute) a trblietavá galeóna.

Na galeóne začali vodcovia montovať spodnú časť hlavnej paluby, pričom videli, ako sú v konštrukcii lode batériové paluby, stred portu pre postroje bol na palube vystavený iba na vedenie bitky a na jej uchopenie; Boshards zalezli do nákladných priestorov v spodnej časti čiary ponoru. V 17. storočí sa vodná tonáž najviac španielskych galónov na klasoch priblížila k 1000 tonám.

Galleon Dutch mav tri-chotiri shogli, až 120 stôp, šírka až 30 stôp, nízky 12 stôp. ťah a až 30 harmonických. Lode s takýmto podielom trupu dostali rýchlosť v priebehu určitého počtu a oblastí vitrilu, ďalších línií a spodného líca. Umožnilo to veľkosti hvilya dorásť k vetru v pustošenom až zaoblenom trupe.

Lineárne silne palubné plachetnice boli uložené u eskadra z Holandska, Británie, Španielska. Tri-, chotir'oh- palubné lode bully boli vlajkovými loďami úniku a začali prvý prechod a prihrávku v bitke.

Hneď ako sa lincori stalo hlavným bojiskom, fregaty začali slúžiť ako najdôležitejší dvor a vybavili malý počet postrojov jednou uzavretou požiarnou batériou. Na zvýšenie rýchlosti lopty sa zvýši plocha vitrilu a zmení sa poradie hmotnosti.

Anglická loď „Sovereign of the Seas“ sa stala prvým klasickým pohľadom na lincor. Podnety v roku 1637, Ozbrony so 100 denomináciami.

Ďalším klasickým pohľadom bola britská fregata - nosič a doprovod obchodných lodí.

Lode Vlasne tsi typu 2 sa stali inovatívnou líniou v stavbe lodí a krok za krokom boli z lodeníc morálne staré až do polovice storočia európske galérie, galéry, vlajky, čapy.

Nové technológie pre ruskú flotilu

Holanďanom trvalo dlho, kým bola loď v plnom prúde, stavba lodí pre obchod sa stala jej prioritou. Práve to očividne anglické lode odstraňovali. V strede hlavného mesta Holandska sa 53. kalená loď „Brederode“ išla pozrieť na „Sovereign of the Seas“, jej vlajkovú loď. Konštrukčné parametre:

• Vodná tonáž 1520 ton;
• Rozmery (132 x 32) ft;
• Ponor - 13 stôp;
• Dve delostrelecké paluby.

Flauta „Schwarzer Rabe“

Dokonca aj na konci 16. storočia začalo Holandsko počuť flauty. Pre rakhunok nový dizajn holandské flauty Volodya krásne more yakosti a mav:

• Muž Osidannya;
• Shvidkohіdne vіtrilne vybavené, scho umožnilo parkanovi otočiť sa až do vetra;
• Visoku shvidk_st;
• Veľká nesprávnosť;
• Nový dizajn so šírkou sp_vv_dnoshennyam dozhini, opravené z chotiroh-to-one;
• Buv je ekonomicky životaschopný;
• Prvý let blízko 60 ks.

To je v skutočnosti dopravno-prepravná loď na prepravu výhod a na otvorenom mori vidieť útok nepriateľa a rýchlo ísť na lode.

Flétny v 17. storočí budú:

• Večera sa blíži k 40 metrom;
• Šírka sa blíži 6 alebo 7 m;
• Ponor 3 ÷ 4 m;
• Vantazhopidyomnistu 350 ÷ 400 ton;
• Prvý postroj je vybavený 10 až 20 postrojmi.

S priebehom storočia flauty ovládli všetky moria a úloha bojovníkov sa ujala. Na nich sa volant stal vikoristovuvati.

Z plachtového podvozku sa na nich objavili horné mlyny, koľajnice boli skrátené skrátením, keď sa naposledy stali vrakom lode, veterné mlyny sa stali rovnomernejšími, účinnejšie pod kontrolou a nemali veľké rozmery. Hlavná plachta Vіtrila, predná plachta, marseilov, bramssel na hlavnej plachte, pobrežie. Na luku je obdĺžniková roleta-roleta, roleta. Na bizan -shogli - zošikmená plachta a priama plavba. Na správu plachtárskeho vybavenia potrebuje posádka menší počet vrchného velenia.

Štruktúry bojových lodí 17. storočia

Postupova modernizácia delostreleckých znamení sa stala prípustnosťou ich úspechu na palube lode. Dôležitými charakteristikami novej taktiky boja sú:

• Zruchna, shvidke dobitý počas bitky;
• Vybíjajte bez prerušenia ohňa s intervalmi na nabíjanie;
• Vedennya pozorovanie v ohni na diaľku;
• Nárast počtu ekipage, ktoré umožnili zapáliť oheň v mysliach nástupu.

Od 16. storočia sa v taktike naďalej rozvíjalo označenie bitky v depe eskalády: časť lodí išla do bokov, aby pri nákupe veľkých lodí nepriateľa viedla vzdialenú delostreleckú paľbu a ľahký predvoj na palubu.

Britské námorné sily použili túto taktiku v priebehu anglo-španielskej vojny.

Kolóna Kilvaterna sa hodinu rozhliada okolo roku 1849 rik

Klasifikácia lodí sa zobrazí podľa účelu ich uloženia. Veslárske galéry prídu na zmenu vetrom kalených lodí a hlavný dôraz sa presunie z nalodenia na palubu na paľbu v zničujúcom prístave.

Zastosuvannya dôležité veľký kaliber bulo komplikované. Nárast počtu delostreleckých výpočtov, myslím tým veľa nábojov a nábojov, sila je zničená pre loď, cez ktorú nie je možné odpáliť salvu naraz. Nagolos sa scvrkáva na 32 ... 42 librových kanónoch s priemerom hlavne maximálne 17 cm.

Nayskladnish - presnosť konštrukcie v hlavách nadhadzovania a zotrvačnosti v smere hlavného prúdu. Tá delostrelecká raketa potrebovala loptu na čítanie výkonu salv z minimálnych intervalov, pravdepodobnosti všetkých misií veliteľov.

Mobilita a manévrovateľnosť sa stali veľmi dôležitými: je potrebné strihať nepriateľa striktne po boku, nedovoliť lodi vstúpiť na loď a v prípade vážnych ťažkostí rýchlo otočiť loď malou stranou. Kýl lode Dovzina nemal viac ako 80 metrov a priestor bol väčší, objavili sa horné paluby a po boku na kožnej palube sa batéria rozšírila.

Prosperita vtedajšieho velenia lode začala rýchlym predvádzaním manévrov. Hľadáme prejav majestátu, rýchlosť lode, vystreľujúcu salvu z jednej strany, zdvihnutý vysoký nos, otočenú nepriateľskú salvu a potom obrátenú opačnú stranu dátumu novej salvy. Takéto manévre umožnili skrátiť menej peňazí a vytvoriť zmysluplné a rýchle cesty shkodi.

Varto zgadati - počet vyyskových plástov na dvor, ale vikoristovuvalis sa tiahne 17 storočí. Rozmery boli približne 40 x 5 metrov. Vodná tonáž je takmer 200 ton, ponor je 1,5 metra. V galérii zriadili obchod a latinské vitrilo. Pre typickú galériu s vývozom 200 ľudí bolo 140 vesiel rozmiestnených tri po troch na 25 plechovkách pozdĺž kožnej dosky, koža na vlastných pádlach. Veslové veslá boli vybraté z vriec a kuší. Na zadnú a nosovú časť osadili znak. Meta útočné galeje - palubná bitka. Garmati a kovové know-how útok opravili, a keď sa dostali blízko, opravili nástup. Zrozumíme to, tieto útoky šikanujú rozrahovanie na ťažké zaťaženie obchodnej lode.

Najsilnejšia armáda na mori 17. storočie

Akonáhle flotila hlavného španielskeho vojska vstúpila do kapitálového klasu najsilnejšie, britská flotila sa katastrofálne dostala do frivolného stavu. A nešťastie v bitkách so Španielmi a strašné zajatie 27 anglických lodí marockými pirátmi zanechali za sebou prestíž britského potenciálu.

Flotila Holandska vždy prejde na určené pozície. Ak to tak nie je, potom je britský vývoj novej flotily veľký úspech. Do polovice hlavného mesta mala flotila až 40 bojových lodí, z toho počet - 100 prístavných lodí. A po revolúcii bitka rástla na mori až do obnovy. Po období pokoja až do konca hlavného mesta Británia opäť stratila svoju moc na mori.

Na začiatku 17. storočia začala flotila európskych krajín byť vybavená líniovými loďami, z ktorých mnohé boli začiatkom bojovej sily. Prvé trojpodlažné vložkové lode prevzali 55-garmatovú loď HMS „Prince Royal“ 1610 rock. Ofenzívny trojpodlažný HMS „Sovereign of the Seas“ s pridaním parametrov sériového prototypu:

• Rozmery 127 x 46 stôp;
• Ponor - 20 stôp;
• Vodná tonáž 1520 ton;
• Počiatočný počet garmat 126 na 3 delostreleckých palubách.

Rozloženie postrojov: 30 na dolnom podlaží, 30 na strednom, 26 s najmenším kalibrom na hornom poschodí, 14 na čape, 12 na dne. Predtým v nadbudove bola na palube velenia ponechaná bezl_ch strieľňa pre rushnitsu.

Po troch vojnách Anglicka a Holandska ako celku bol zápach zjednotený v aliancii proti Francúzsku. Anglo-holandská únia zminenia majetku do 1697 r 1300 francúzskych lodných jednotiek. І v uchu ofenzívneho hlavného mesta, znalosti Británie, bola únia domovom vlády. Výsledkom vydierania bolo vydieranie anglickej Vyskovskej veľmoci, ktorá sa stala Veľkou Britániou.

Taktika vedenia námorných bitiek

Pred pobrežnými morskými viničmi sa vyznačovali neusporiadanou taktikou, bolo tam málo veľkých kapitálov lodí, nepoznali schémy a ani jeden príkaz.

V roku 1618 britská admiralita zaviedla poradie svojich lodí

• Lode Royal, 40 ... 55 štandardné.
• Great Royals, blízko k 40 garmatom.
• Stredné lode. 30 ... 40 harmonických.
• Malé lode, vrátane fregát, menej ako 30 garmátov.

Briti prelomili taktiku bojovej línie. Pravidlá boli dodržané

1. Peer-to-peer pobudova v súlade s k_lvaternyi stĺpcami;
2. Vibudovuvannya ekvivalent a kolónia s rovnakou rýchlosťou bez razrivіv;
3. Є jeden tím.

Je vinný za to, že nevidí úspech v bitke.

Taktika motívov peer-to-peer zahŕňala výskyt slabých Lankov v kolóniách, vlajkové lode viedli predvoj, stred, velenie a zadný voj. Hneď ako príkaz nariadil admirál, objavil sa systém na prenos príkazov a signálov medzi loďami.

Námorné bitky a vína

Dovrskiy bey 1659 do skaly

Prvá bitka flotíl mesiac pred uchom 1. anglo-holandskej vojny formálne dala za ucho. Tromp s eskrojom vírusu 40 lodí na podporu a prevádzkovateľa holandských transportných lodí z anglických korzárov. Sme zdrvení v anglických vodách blízko eskadri 12 lodí pod velením. Admirál Berne, holandské vlajkové lode nechceli pozdraviť anglického práporčíka. Ak bol Blake na palube s 15 loďami, Angličania zaútočili na Holanďanov. Tromp, ktorý pripojil karavanu obchodných lodí, sa neobťažoval zapojiť do boja a obetoval bojové pole.

Plimutsku biy 1652 rock

Išiel do prvej anglo-holandskej vojny. de Ruyter, ktorý na seba prevzal velenie letky zo Zelandie od 31 vojakov. lode a 6 petárd v kolóne obchodného karavanu. Youmu vydržal 38 vojen. lodí a 5 požiarnych lodí britských síl.

Holanďania sa počas úspešnej distribúcie eskalátora začali časť anglických lodí pohybovať, vykorenili harmóniu a stratili drvivú silu úsilia. Holanďania so svojou obľúbenou taktikou strieľali na lopaty a takeláž nepriateľských lodí. Jak pidsumok, Angličania boli na dôchodku a vrátili sa do prístavu na opravu a karavana úspešne odletela do Calais.

Newportské bitky tisícšesťsto päťdesiatdva a tisícšesťsto päťdesiattri rakiet

Aj v bitke roku 1652 r. Ruyter a de Witt vyslali 2 escadri so 64 loďami do United - predvoj Ruyter a centrum de Witt - escadru, a bojovali proti 68 čiernym lodiam. Tých 1653 r eskadr Trompa, ktoré v prípade nešťastia na hlave, alebo anglickej guľky pripravili 98 lodí a 6 petárd proti 100 lodiam a 5 hasičov anglických admirálov Monky a Diny, alebo anglickú guľku. Ruyter, predvoj rútiaci sa za vetrom, padol na Angličanov. predvoj admirála Lawsona, Yogo Energіyno Pіdtrimav a Tromp; ale admirál Din bol pripravený prísť na vírus. A potom sme spali, reštrukturalizácia delostrelectva spočívala až do temryavi, ak by Holanďania, ktorí nemali dostatok škrupín, rýchlo odišli do svojho prístavu. Biy ukázal usporiadané a zarybnenie anglických lodí.

Portland bey 1653 rock

Bitka prvej anglo-holandskej vojny. Konvoj pre tímy. Admirál M. Tromp s 80 loďami super mladistvých v Lamanšskom prielive obrátil karavanu 250 obchodných lodí s koloniálnym tovarom. Vytvorenie flotily 70 lodí angličtiny pre tímy. Admirál R. Blake, Tromp vimusheno sa pripája k bitke.

Dva dni bojov počasie nedovolilo vibuduvati v ceste skupine lodí; Holanďania, ukoristení obranou dopravných lodí, boli namyslení na úkor. Napriek tomu v noci dokázali Holanďania preraziť a piť, v dôsledku čoho spotrebovali 9 a 40 obchodných lodí a 4 anglické lode.

Bitka o texel 1673 rok

Peremoga de Ruyter s admirálmi Bunkertom a Trompom nad anglo-francúzskou flotilou pri Texeli v tretej anglo-holandskej vojne. Celé obdobie doby návratnosti pre Holandsko vo Francúzsku. Meta Bula vidí obchodný karavan. 92 lodí a 30 spojeneckých hasičov vytvorilo prototyp holandskej flotily so 75 loďami a 30 strelnými zbraňami.

Ruyterova avantgarda približuje avantgardu Francúzov ako anglického escadu. Manéver prešiel, z pohľadu na ružičky spojencov, Francúzi rešpektovali flotilu, aby flotilu krajšie zachránili, a Holanďania vzali stred Angličanov do podstaty bohatého roka. Najprv vo vaku, s Francúzmi, prišiel Bunkert do centra Holanďanov. Angličanom sa nepodarilo zavesiť pristávaciu silu a niesli veľké straty na živej sile.

Zmena vedúcich námorných mocností priniesla dôležitosť taktiky, motívov a úsilia pri vývoji rusko-námornej flotily a tajomstva bitiek. Na konci vojny trieda odišla do radov lodí, zrevidovala sa optimálna konfigurácia parníkovej plachetnice, počet obranných zariadení. Taktika jediného boja s loďami protivníkov bola prepracovaná v bojovej formácii kolónie kilvater kvôli úspechu delostreleckej paľby, z rýchlej reštrukturalizácie a jednotného velenia. Palubný boj bol v minulosti a sila na mori stále silnejšie prúdila k úspechom na súši.

Španielska flotila 17. storočia

Španielsko prodovzhuvala formuluje svoje zbrane veľkými galeónmi, nepotopiteľnými a zázračnými guličkami, ktoré priniesli za vrece bitiek nemožných armád s Britmi. Pokiaľ ide o anglické delostrelectvo, delostrelectvo nemohlo dostať Shkodi Ispans.

K tomu španielski stavitelia lodí prodovzhuvali život galeónov s vodnou tonážou v priemere 500 ÷ 1 000 ton a ponorom 9 stôp. Na taký kurt dali tri chotiry alebo takmer 30 garmatov.

V prvej tretine storočia bolo vypustených 18 galeónov z počtu garmatov na 66. Počet veľkých lodí presiahol 60 proti 20 veľkým kráľovským lodiam Anglicka a 52 Francúzska.

Zvláštnosťou malých, dôležitých lodí bola doba, po ktorú sa museli presúvať k oceánu a zápasiť s vodnými živlami. Inštalácia priamych okien v dvoch úrovniach nezanedbala manévrovateľnosť a jednoduchosť ovládania. Nedostatok manévrovateľnosti bol zároveň kompenzovaný zjavným nedostatkom schopnosti prežiť hodiny búrok podľa parametrov výkonu a všestrannosti galeónov. Okamžite zvíťazili v obchode i vo vojenských operáciách, ktoré boli často opotrebované, keď nepriateľ nepodporoval nepriateľa v nízkych vodách oceánu.

Dohľad nad zákonom umožnil vybaviť dvor slušným počtom posíl a bratov na palube veľkého tímu, ktorý som mohol priniesť k stolu. Umožnil úspešne vykonať nalodenie - hlavnú námornú taktiku bitiek a stroskotania v arzenáli rozpätí.

Francúzska flotila 17. storočia

Francúzsko malo prvú parníkovú loď „Korona“, ktorá bola spustená na vodu v roku 1636. Dnes sa nadprirodzeno dostalo z Anglicka a Holandska do mora.

Charakteristika lode Trichoglovy dvojpodlažné "" 1. miesto:

• Vodná tonáž až 2100 ton;
• Dovzhina na hornej palube 54 metrov, pozdĺž vodorovnej čiary 50 m, pozdĺž kýlu 39 m;
• Shshirina 14 m;
• 3 schogli;
• Hlavná plachta s výškou 60 metrov;
• Bočné dosky do 10 m;
• Rozloha je takmer 1000 m²;
• 600 námorníkov;
• 3 paluby;
• 72 komerčných veľkostí (14 x 36 libier);
• Telo je vyrobené z dubu.

Na vyvolanie je potrebné zavrieť 2 000 sušených stovbur_v. Keď boli vlákna a detaily odstránené, tvar varice bol upravený do tvaru detailov lode, čo prinieslo zvláštny úžitok.

Loď je vidomy Tim, zmocnila sa „Volodarya Moriv“ - britského majstrovského diela „Sovereign of the Seas“ (1634), - a prevezme najkrajšiu a najkrajšiu loď éry plavby.

Flotila prijatých provincií Holandska 17. storočia

V 17. storočí Holandsko viedlo niekoľko vojen so susednými krajinami o nezávislosť. Prototyp Holandska a Británie Morskeho je malým znakom nadprirodzeného nadprirodzeného zavesenia. Pachy na jednej strane držali krok pomocou flotily na ovládanie mora a oceánu, na druhej strane bojovali proti Španielsku a Portugalsku s veľkým odstupom odteraz zaútočili na tento dvor, pretože tretí, chcel som ešte dva dominantné. Súčasne počet korporácií - páni lodí, ktorí viedli financovanie stavby lodí, prešlo na ďalší plán, dôležitosť schopnosti prežiť v námorných bitkách, ako aj rozvoj Holandska “ námorná plavba.

Rast potenciálu holandskej flotily sa stratil v boji proti Španielsku, oslabení síl, počte holandských lodí nad španielskou flotilou do hodiny od tridsiatich rokov do konca roku 1648 r.

Najviac bola postavená flotila Holandska, ktorá mala 20 000 obchodných lodí a plavilo sa veľké množstvo lodeníc. Hlavné mesto sa stalo Zlatým víťazstvom Holandska. Boj Holandska za nezávislosť na Španielskej ríši viedol k Dňu veľkého víťazstva (1568-1648). Po dokončení bezvízového styku sedemnástich provincií od vlády monarchie Španielska nasledovali tri anglo-holandské vojny, úspešná invázia do Anglicka a víťazstvo Francúzska.

3 Anglo-holandskí bojovníci na mori boli magizovaní hlavným táborom na mori. Holandská flotila mala až do začiatku 75 lodí s fregatami. K dispozícii sú nové lode. Je možné získať náklady za typ plavby lode, alebo ho jednoducho nájsť od ostatných európskych mocností. Dizajn „pinas“ a „flámsky karak“ pre druh vína bol ľahko modernizovaný z obchodného plavidla vo Vijskej. Holanďania sa však nemohli pochváliť svojimi silnými loďami v Brederode a Grote Vergulde Fortuijn. Bitka zápachu sa hrala o rakhunok vіdvaga i vminnya.

Pred druhou anglo-holandskou vojnou v roku 1665 dokázala letka van Wassenaar zajať 107 lodí, 9 fregát a 27 dolných lodí. Je ich 92 s viac ako 30 garmatmi. Počet námorníkov je 21 tisových námorníkov, 4800 garmatov.

Anglicko mohlo zachrániť 88 lodí, 12 fregát a 24 nižších lodí. Celkom 4500 bannerov, 22 tisíc námorníkov.

Najúspešnejší v celej histórii Holandska, bitka pri Lowestofte, má flámsku vlajkovú loď, 76-garmatový „Eendragt“ naraz s van Wassenaarom.

Britské námorníctvo 17. storočie

V strede hlavného mesta v Británii nebolo viac ako 5 tisov. Obchodné lode. A os Vyskovy flotily je významná. Do roku 1651 bola kráľovská eskadra „Royal Navi“ stále malá 21 lincorových a 29 fregát, na ceste boli pridané 2 vložky a 50 fregát. K dispozícii je aj množstvo dostupných a prenajatých lodí, do flotily sa zmestí až 200 lodí. Hlavné číslo slávneho a kalibru násilníka pózuje v súťaži.

Sporuda sa uskutočnila v kráľovských lodeniciach Británie - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Významná časť lodí pochádzala zo súkromných lodeníc Bristol, Liverpool a ін. Natiahnite sa, aby ste postupne zväčšovali pravidelnú flotilu nad chartou.

V Anglicku dostali najnapätejšie líniové lode názov Manovar, ako najväčší, s počtom viac ako sto.

Aby sa zvýšil inventár britskej flotily v strede hlavného mesta, existuje viac bojových plavidiel menších typov: corveti, Bombardy.

Keď boli fregaty, počet ľudí na dvoch palubách sa zvýšil na 60.

V perzskom práporu Dover s Holandskom britská flotila Mav:

60 stlačení. James, 56-push. Andrew, 62-push. Triumph, 56-push. Andrew, 62-push. Triumph, 52-push. Víťazstvo, 52-push. Rečník, päť 36-tlač., Vrátane prezidenta, tri 44-tlač., Vrátane Garlanda, 52-tlač. Fairfax a іnshі.

Za holandskú flotilu Mig protistaviti:

54- tlačiť. Brederode, 35- push. Grote Vergulde Fortuijn, deväť 34-garmat, najnižšie priečky.

Z toho je zrejmé, že Holandsko nechcelo vstúpiť do bodu na základe pravidiel lineárnej taktiky.

Ruská flotila 17. storočie

Takto ruská flotila, kým Peter Veľký nezmizol, túžila vyjsť na more. Ruská letová loď nipershim sa stala dvojpodlažným trichoglovým „orlom“, čo do roku 1669 nútilo skákať na Otsi. A os bola vyzvaná na voroněžských lodeniciach v rokoch 1695 - 1696 s 23 hrebeňovými galérami, 2 plachtovo -hrebeňovými fregatami a viac ako 1000 shnyavmi, barokovými, strug_v.

Loď „Eagle“ 1667 rik

Parametre fregát 36-dela „Apostle Petro“ a „Apostle Pavlo“ sú analogické:

• Dovzhina 34 metrov;
• Šírka 7,6 m;
• 15 párov pádiel pre bezpečnú manévrovateľnosť;
• Telo s plochým dnom;
• Protišmykové dosky v horách sú ohnuté v strede.

Rusi Maystri a samotný Petro v roku 1697. fregata „Petro a Pavlo“ bude v Holandsku.

Prvá loď, scho viyshov v Chorne viac, sa stala "Fortetsya". Z lodenice v dievčenskom Done v roku 1699:

• Dovzhina - 38 metrov;
• Šírka - 7,5 m;
• Eksipage - 106 námorníkov;
• 46 denominácií.

V roku 1700 bola z voroněžskej lodenice k flotile Azov priradená prvá ruská lodná loď „Boh prevorstva“, ktorá bola inšpirovaná ruskými majstrami a inžiniermi. Loď Tsey trichoglovy, poradie rivny IV:

• Dovzhin je 36 metrov;
• Šírka 9 m;
• 58 Garmat (zbrane 26 x 16 libier, 24x 8 libier, 8x 3 libry);
• Posádka 250 námorníkov.

Ráno námorníctvo „Hľadaj Rusko“ začne revať, prečo je korveta otočená k fregate, veľká prototypová loď stojí proti veľkej pristávajúcej lodi a loď smeruje k lodi.

„Mi som sa išiel previezť na lodi!“ - môžete kričať malé dievča, ziyishovshi, napríklad z lode na veternom krile „Meteor“, pridanej k novému spôsobu nábrežia admirality Petrohrad do Peterhofu. Akonáhle ruka vipadkovo prejde poctivou námornou plavbou v tilnyashtsi, s fajkou, s drevenou protézou, vymeňte nohy a papugo na pleciach, kričiac o jedle, potom si myslím, že malý chlapec s tatinkovým tortalki odišiel Ruská chornomorská flotila.

K tomu môžu loď vlastniť iba námorníci. A pre civilistov - na súd.

Z hľadiska filológie sa námorník nebude volať správne, ale loď je akýmsi rozlišovaním, čo znamená aj druh. Súd bude zlomyseľný a občiansky. Vіyskovі sa nazývajú lode, civilisti - lode. Ale Morskogo Vovka, to nespravíš. Navpaki, v žiare na tému: „Chi nepláva, ale chodí! Lode na mori idú! "

Každopádne to nie je spomienka na to, prečo lode plávajú po samotnom mori, ale ak napriek tomu zásobujete námorníka (bez ohľadu na to, či je civilný alebo vіyskovy) jedlom, môže to byť od sto rokov starého ymovіrnіstuyu viete, ako sa plaviť, SCHO nás . „Floating fleece in opolontsi“ (slovo „fleece“ je mensh poetické, ale brutálne viac ako o niečo viac zvuk).

Lode idú z rovnakých dôvodov, z rovnakého dôvodu, aby výtvarníci písali, a nie maľovali obrázky, účtovníci pracujú v štvrtiach, nie v štvrtiach, plynári nahradia plynovod plynovodom a naftovoy ponechá vid. ťažkého benzínu.

Profesionálny diskurz. Zagalom, musíte si pamätať, ako kráčať po palube lode a po mori po novom. Len čo filológ nasýti námorníka, „prečo máte kapitána ďalekej plavby, a nie kapitána vzdialeného kurzu?“ Takýto experiment s rizikom sa neuskutočnil.

Lode majú svoju vlastnú klasifikáciu (na základe histórie vývoja cisárskej / radianskej / ruskej flotily a starých tradícií u nás a pri vstupe je to možné po prvýkrát). Ruské námorníctvo nemá len bojové lode, ale nielen lode na ochranu.

Lode sú klasifikované vpredu podľa radov, ktoré ležia vo vodnej kapacite.

Stredné rady majú svoju vlastnú klasifikáciu, pokiaľ ide o úhor, sú označené. Yak, napríklad, v automobiloch: autá môžu byť polície alebo na doručovanie potravín alebo na vyzdvihnutie pošty a výhoda - na prepravu s kapucňou, rydki alebo mrazenej.

Loď s vodnou tonážou viac ako 5 000 ton sa prepravuje na lode prvej triedy. Nosníkom teda môže byť tonáž vody.

Ruská flotila má jedno víno za hodinu - 61 000 ton.

Ak chceme byť presní, „Kuznetsov“ bude zaradený medzi dôležité letecké krížniky. Vodná tonáž až 5 000 ton vodných krížnikov a deyaki uniká minonosím (esmіntsі), protichovnovі (BOD), námorným a pristávacím (BDK) lodiam. V strede klasifikácie є інші. Krížniky môžu byť: dôležité atómové (), rakety („Varyag“), dôležité atómové ponorky strategického dizajnu (podvodný šofér), raketové ponorky strategického označenia (podvodný šofér). Loď prvej triedy, veliteľom je kapitán prvej triedy (analógom pri pozemných letoch je plukovník). Podľa štatútu bude loď prvej hodnosti pridelená pluku.

S lietadlovou loďou bolo všetko veľké i malé. Yogo zavdannya - dodať aviaz'ednannya do divadla vіyskovyh dіy, po ceste, vezmite si to pre seba.

Krížnik je vlastná flotila.

Yak bohatá loď, bezbroєny, persh pre všetko, s krylátovými raketami, v dvoch predstavuje hlavné sily flotily, a možno s nimi, na obranu ohrady lodí. Krížnik je taká loď, ktorá je nazyhachivya až ozbronnyam: raketa, minové torpédo, delostrelectvo. Krížnik navyše môže prevážať helikoptéry. - filologický úpadok ríše. Torpéda - samoriadiace mini, myslené na ruské lode 19. storočia - boli umiestnené na lode, ktoré smerujú do skladu escadri. Takto sa objavili škandalózni prisluhovači. Z hľadiska západnej námornej klasifikácie existuje loď s vodnou tonážou viac ako 6 000 ton, ktorá má byť loďou prvej kategórie v našej klasifikácii, pretože svojou funkčnosťou sa blíži k BSK, ale, nižšia, nižšie.

Esmіntsі є univerzálne lode, ktoré plávajú jak na podporu pristátia a ochranu pred nepriateľskými silami.

Zápach nie je len protilietadlové delostrelectvo, raketomety, proto-torpéda a mínové torpéda, ale môžu byť aj majdanom pre helikoptéru Ka-27 (). Veľké protilodné lode (napríklad) majú blízko k krížnikom, úlomkom dobrého zdravia. Smrad, aby sa prevrátila vodná tonáž veľkých pristávacích lodí, ktorých personál є, pershí za všetko, doručenie na miesto pristátia (napríklad є loďou inej hodnosti).

Lode iného stupňa vishtovuyuyut od 1500 do 5 000 ton.

Veliteľ je kapitán inej hodnosti (pozemný plukovník). Pred nimi sú predstavené strážcovia, raketové lode, pristávacie lode 2. stupňa a deyaki pidvodnі chavnya (projekty abo). Strážnym lodiam sa hovorí aj korvety (napríklad hlavná korveta „Stráženie“ nového Rusa). Pri fregatách je evidentne darebák, úlomky vodnej tonáže do 5 000 ton sú odvážané na lode rôzneho stupňa, podľa ich funkčnosti je možné použiť hliadkové lode, ale v radianskej flotile trieda „fregata“ nezmizol.

Lode tretieho radu - nebude to prekvapenie - veliaci kapitán tretieho radu (na súši - major). Waterх tonáž vody - od 500 do 1 500 ton.

Raketové, delostrelecké, pristávacie a prototypové lode 3. stupňa plus minolovky 3. stupňa.

Mineweepers sú špeciálne lode, ktoré neútočia na nepriateľa (útočné lode) ani nechránia skupinu a pozemné jednotky lode (strážcovia) a shukati a poznajú mini a mimo mesta. Pre lode prvého / iného radu (veľké pristátie a skvelé anti-nové) lode tretieho radu є Malimi: delostrelectvo (IAC „Astrachaň“, tiež nazývaná korveta), raketomety (MRK „Shtilimi“), protichodiví výsadkári na vankúše (MDKPP "Mordovia").

Loď štvrtej hodnosti sa nachádza pod velením kapitána poručíka, nadporučíka, poručíka.

Tu je prvýkrát známe slovo „loď“, kvôli ktorému prichádza „loď“: pristátie, delostrelectvo, raketa, anti-sabotáž, ako aj minolovky 4. triedy.

Vodná tonáž - od 100 do 500 ton.

Oleksij Tokariv

Barque-(hlava. Kôra), námorné dopravné plavidlo (3-5) s rovnými veternými krídlami na všetkých stranách, malé bizan-šhogli, ktoré nemalo žiadne vinutia. Kôra spatka je malá obchodná loď, vhodná na pobrežnú plavbu. O niečo neskôr bol typ krok za krokom zmenený. Kôry budú v prevádzke do 30. rokov. XX storočia dosiahla Їх vodná tonáž 10 000. Tony. Dva z najväčších moderných sudov na víno „Kruzenshtern“ a „Sadov“ є 5 člnových člnov.

Barge- (іtal., Іsp. Barca, fr. Barquc), zbierka veslárskych veslov bez palíc ribalske, jedna kabotážna loď, ktorá sa objavila v meste Pershi v Taliansku v VII. storočí. Čln Nadal sa zmenil na ľahkú loď shvidkohidne, ktorá sa v krajinách západnej Európy rozšírila v ére stredoveku, po ktorej nasledoval typ galérie. Veslá na člnoch stále rástli a smrad začal stúpať ako navíjajúce sa lode, pričom dva člny prevážali prednú plachtu, prednú hornú plachtu (predná plachta) a hlavnú plachtu, vrchnú plachtu (hlavná plachta). So špeciálnou vlastnosťou bulo tých, bizan bule bol nainštalovaný priamo na grotto-shogli. Barques boules sú tiež pobrežné obchodné lode.

Varšava- (Anglická vojnová loď - vіyskovy loď). Súdiac podľa imidžu a vlastností v skupine, rovnaká fregata. V polovici 16. storočia sa lode strednej a veľkej vodnej tonáže nazývali Vzal a Vyskovy, špeciálne pre vískovské účely.

Galleon- (іsp. Galeon), vіtrilny Vіyskovy loď XVI - XVII storočia. Mav v strede je asi 40 m., Šírka 10-14 m., Tvar priečnika, zvislé strany, 3-4 schogli. Rovné vitrily boli umiestnené na prednú a hlavnú plachtu, vrkoče na bizan-šógli a slepé na predný kolenný kríž. Visoka zadná nadbudova je malá až 7 palúb, de bouly boli rozšírené. Delostrelectvo. Obnova prebiehala z 50-80 garmat, rostashovany spravidla na 2 palubách. Galeóny boli schopné navigácie v nízkostupňovej navigácii cez vysoké dosky a objemné režijné náklady.

Caravel- (іtal. Caravella), námorná jednopodlažná výsadková loď s vysokými bokmi a nad hlavou na prove a zádi. Rozšírenia v storočiach XIII - XVII. v krajinách Seredzemnomor'ya. Karavely sa zapísali do histórie, ako prvé lode, ktoré preplávali Atlantik, sa plavili okolo ostrova Dobrá nádej a po niektorých bulvároch Nového Svitu. Charakteristickými znakmi karavely sú vysoké boky, široká priehrada paluby v strednej časti lode a zmena počasia. Loď mala 3-4 shogli yak, alebo všetky niesli vitráže, alebo na prednú plachtu a hlavnú plachtu dali rovné vitrily. Latinský vietor na šikmých dvoroch jaskyne a bizan-šógli dovolil lodiam ísť a ochladiť sa, kým nezačne vietor.

karakka- (fr. Caraque), veľká vіtrilne loď, sa rozšírila v storočiach XIII - XVI. a zastosovuvali na všeobecné a komerčné účely. Malý až do 36 m. a šírka 9,4 m. a až 4 paluby. Zamrznutie na prove a na krmive, 3. – 5 Boky striel boli zaoblené a trochs boli ohnuté do stredu, takže nastupovanie sťažovalo nastupovanie. Okrem toho boli na lodiach zablokované nástupné siete, ktoré slúžili na krádež bojovníkov, ktorí si mohli vziať loď. Fock-i grotto shogli nesené rovno do chrbta (jaskyňa a predhradie), bizan-shogli-pľuvať. Marseille boli často umiestnené na jaskyni predných plachiet. Delostrelectvo. Oživenie malo tvar od 30 do 40 garmátov. Do prvej polovice XV. na hodinu sa karakka stala najväčšou, najkompletnejšou a najúčinnejšou loďou.

Corvette- (fr. Corvette), shvidkohіdniy vіtrilniy Vіyskovy loď XVIII - XIX cent. Loď mav vіtrilne ozbroєnnya tiež yak a fregata na jeden vynyat: oslepiť okamžite guľky do výložníka a bom-ďateliny. Navrhnuté pre vývoj, stráženie a realizovateľnú službu. Delostrelectvo upevňujúce až 40 garmátov, pražených na jednej palube.

Linková loď- vo vitrilínovej flotile XVII - XIX. najveľkolepejšia boyovy loď, mav 3 sa išiel pozrieť na surfing. Volodya má silnú delostreleckú obranu od 60 do 130 škôd. K počtu lodí garmat boli zaradené zostupne: 60-80 garmat - tretia hodnosť, 80-90 garmat - ďalšia hodnosť, 100 a viac - prvá hodnosť. Tse buli majestát, dôležité, málo ovládateľné lode so skvelým protipožiarnym výkonom.

shvidkolit- (fr. Pinasse, angl. Pinnace), malá nádoba typu flauty, ale vіdrіznyavsya vіdnogo mensh vysunuté rámy a plochá zadná časť. Predná časť lode skončila s priamočiarou priečnou priečkou, ktorá sa tiahla po výške od paluby po predhradie. Táto forma prednej časti lode bola nosená až k uchu XVIII storočia. Shvidkolit buv až 44 m, mav tri výstrely a napätý bowsprit. Na hlavnej plachte a skrátení boli rovné čiary, na bizan-šógli bol bizan a nad ním plavba a na prednom kolese bola chyba a bomba. Vodná tonáž pіnassi je 150 - 800 ton. Zápach bol určený hlavne na komerčné účely. rozšírenia v krajinách Sivsha. Európa v XVI - XVII storočí Malá rovná záď, 2-3 plytčiny, slúžila predovšetkým na komerčné účely.

Ružová- (hlava Pink), promislove a obchodná loď XVI - XVIII st. Na Pivnichnskom mori je niekoľko 2 a na Seredzemnoye 3 kráčali so šikmými vitrilkami (sprint vitrils) a vuzka zádi. Vytvorte si na palube až 20 garmátov malého kalibru. Loď jakovských pirátov vikoristovuvsya v hlavnej časti na Pivnichnskom mori.

flauty- (hlava. Fluit), námorné dopravné plavidlo Holandsko XVI - XVIII. storočie. Nie je veľa dosiek s prerušením vodnej hladiny, pretože v horách sú gule naplnené v strede, korma je zaoblená s prestrelením a ponor je malý. Paluba nie je príliš čistá a je spokojná s vuzkou, čo sa vysvetľuje skutočnosťou, že šírka paluby bola hlavným faktorom veľkosti rukavíc mitzund. Na prednej a hlavnej plachte boli rovné vitrilky (predná plachta, hlavná plachta. I marseille) a na bizan -shogli - bizan a topsail. Na bowstop nasadili slepú, inodi bom-slepú. Až do XVIII storočia. nad Marseilles sa objavil bramssel, nad vrchnými plachtami - krížnik. Prvá píšťala bola spustená v roku 1595 rotsi v oblasti Horn, v centre holandskej stavby lodí. Dovzhina tsikh posudzoval 4 - 6 a viackrát posunul svoju šírku, takže mu to umožnilo chodiť a chodiť po vetrovkách, aby dosiahol chladný vietor. Vpred v stožiarovej guli predstavil vinaydeni v roku 1570 rotsi topnias. Visota teraz prevracal zisk lode a navpaki sa skrátilo. Víťazi teda boli malí, univerzita a zamestnanci v službách vitrilu, čo umožňovalo rýchlosť zadného úradu vyššieho velenia. Na bizan-shchogli vishche hadieho šikmého vitrilu bol priamy vitrilo cruisel. Na flautách vystúpil volant a kermu položili. Flétna na klásku 17. storočia je dlhá takmer 40 m, šírka sa blíži 6,5 m, výška 3 - 3,5 m, nadhľad 350 - 400 ton. Na sebaobranu bolo 10 - 20 garmatov nainštalované na nich. Rozšírenie zo 60 - 65 jednotiek. Lode boli preslávené dobrou morskou kvalitou, vysokou rýchlosťou a skvelou kultúrou, a preto mali vedúcu pozíciu v kvalite dopravy a dopravy. V priebehu XVI-XVIII storočia obsadilo hlavné mesto flauty väčšinu tábora uprostred obchodných lodí na všetkých moriach.

fregata- (hlava. Fregat), trichoglovy vіtrilny loď XVIII - XX storočia. z oválnych navalny vіtrilnymi ozbronnyam. Niekoľko z nich na roletke brushprit bouv, výložník a bom-ďatelina boli pridané neskôr, bluf bol vyčistený a stredná ďatelina bola vymenená. Let fregaty sa stal 250 - 300 ossib. Loď s označením bagatocyl, víťazná za podporu obchodných karavanov alebo jednotlivých lodí, preťaženie obchodných lodí Vorogy, vývoj na dlhé vzdialenosti a plavebnú dopravu. Delostrelecké upevnenie fregát až do 62 garmatov, rosttasovaných na 2 palubách. Plachetné lode fregaty mali zmenšenú veľkosť a delostrelectvo. ozbronnyam. Niektoré fregaty boli zaradené do bojovej línie a nazývali sa línia.

šalvia- (hlava. Sloep), lode boli decilkoh typov. Vіtrilny 3 shchoglovy vіyskovy loď XVII - XIX cent. s priamou klimatizáciou. Pre veľkosti požičané na polceste medzi korvetou a brig. Navrhnuté pre vývoj, stráženie a realizovateľnú službu. Nechýbali ani šalupy s jednými topánkami. Vikoristovuvalis pre obchod a ribalizmus. Expanzie v Európe a Amerike v XVIII - XX storočí. Sklad Vіtrilne zabroєnnya z gaffer abo Bermuda grotto, gaffer topsel and jetel. Jedna ďatelina a rozperná plachta dostali tiež o niečo viac ako jednu ďatelinu a rozpernú plachtu.

oholiť- (hlava. Snauw), nie príliš veľké obchodné alebo vіyskovské plavidlo, rozšírené v XVII - XVIII storočí. Shnyave mali 2 kráčal s rovnými vitrílmi a bushpritmi. Hlavný špeciál shnyave bol shnyav-alebo trisel-shogla. Tse bol tenký, yaka stál na palube v drevenom bloku hneď za jaskyňou. Vrch bol zavesený na zlatom jarmo alebo priečnom drevenom tráme na (alebo na) zadných stranách hlavnej plachty. Shnyava, o ktorých sa vedelo, že slúžia, sa nazývali korvety alebo šalvia. Zápach často neniesol shnyav-shoglu a na її mіstі zo zadnej strany vrcholu grotto-chogla bol vytiahnutý kábel, ktorý bol na palube plnený Nightovi na yufers. Bizanské krypili k jelenu tsi a gafel buv je nepredstaviteľné. Dovzhyna shnyave Bula 20 - 30 m, šírka 5 - 7,5 m, vodná kapacita takmer 150 ton, až 80 osôb. Vіyskovі shnyava boli naplnené 12 - 18 garmatmi malého kalibru a vikoristovuvali na vývoj a uskutočniteľnú službu.

škuner- (anglicky Schooner), rumpál so šikmými vetrovkami. V 18. storočí sa Peržania objavili v Amerike Pivnichniy. a 2-3 boli ukázané posypanie tilky šikmými vitrilami (šafránové škunerky). Zápach z takýchto prihrávok bol úžasný, schopnosť kráčať ešte strmšie až do rána, na palube bola malá posádka, nechodili na súdy s priamymi poveternostnými podmienkami, a k tomu najnovšie odmietli širšie rozšírenie. mody. Škunery neboli víťazné ako vіyskovі vіtrilniki, ale medzi pirátmi boli obzvlášť obľúbené gule.

Zavoláte Yak Vi Choven ...

Ľudia, ktorí nie sú povolaní poznať právo mora, môžu používať lode pre každú loď; Trochu viac pomoci od mora, po vypočutí tohto vysvetlenia sa len smejú. Aké sú teda lode a lode? Najobjemnejším pojmom, ktorý bude hľadať názvoslovie plávajúcich lodí, je „loď“. Vodné bicykle Navi - cena kurtu. Nech sú zvinuté, ako vodotesné telo a pohybujú sa špirálovito na vodnú hladinu (vrátane pod vodou), byť zaradené do tejto kategórie. Môžete to tiež vidieť ako svedka, napríklad „loď sa končí“. Tsei termin zasosovny do aparatyv, zavoláme jedlo.

Pochopte, že „loď“, v skutočnosti o plávajúcich lodiach, sa dá spravidla použiť na významné a dôležité účely pre lode a veľké námorné lode. V ére vitrilickej flotily boli takzvané trichoglovské bojiská jedným z priamych leteckých obranných prostriedkov. Súčasná ruská mova úplne pripúšťa „loď“ civilných lodí zasosuvanného kňaza, ktorá nie je ovplyvnená širším stredom všetkých námorníkov, z hľadiska tých, ktoré daniyp sis predstavujú námornú dopravu téglika, ale nie všetkých. Slovo „Vyiskovy loď“ je zároveň správne a ako právne porozumenie si naň zvyknúť.

Niektoré znaky klasifikácie námornej dopravy

Občan civilného plavidla je klasifikáciou uznania uznaný. Vývoj dopravných, priemyselných, servisných a pomocných a plávajúcich lodí pre technickú flotilu. Transportné plavidlá sú samy osebe výhodné, osobné, vantazhirskim a špeciálne. Smrad zo skladovania hlavnej časti flotily. Mám nezáživný druh lodí obsadených prepravovanými výhodami. Hromadné nosiče (dvere pre hromadné výhodné dodávky), kontajnerové nosiče, ľahké nosiče (na prepravu plávajúcich kontajnerových člnov), chladiarenské a prívesné lode, ploché nosiče. Na náklade prepravujú aj hromadné druhy námornej dopravy: tankery a nosiče plynu. Ak je loď pripravená vziať na palubu viac ako dvanásť cestujúcich, mala by byť prepravená k cestujúcim. S veľkým počtom vantazhirskikh sú mená, pre ktoré je vantazh predstavený viac ako 40% oblasti. Osobné lode premávajú na pravidelných linkách, vrátane zaoceánskych. Prvá trieda takýchto rozhodcov pre turistické plavby. Na mušle môžete použiť aj plávajúci čln. Pred špeciálnou námornou dopravou existujú porómy (vrátane pristátí), transportné remorkéry a kotviace remorkéry. S takouto hodnosťou je možné vybudovať rodinu, ale existuje veľký počet typov a klasifikácií lodí;

pershі vіtrilniki

Najstaršie obrazy leteckých lodí sa prenášajú až do tretice tisíc rokov pred naším letopočtom. Objavujú sa misce їkh - údolie Nilu a uzbecký perzský odliv. Starovekí Egypťania používali kaplnku papyrus a upravili ju vitrilou. Zápach na nich mohol nielen prejsť cez Níl, ale ísť aj k moru. Pozrite sa na expedх expedície uzdovzh pіvnіchno-skіdy uzberezhzhja Afriky.

Palmu uprostred starovekých moreplavcov zaslúžene dobyli fínski ľudia. Smrad fúkal novými vidi loďami. Jedná sa o veľmi dobré veslá a praváky vіtrilo. Zápach neprichádzal len z obchodnej kaplnky, ale aj z lodí. Sám môžem pripísať vývoj galejí a vinakhidského barana. Myslím, že je to prvýkrát, čo porazili celú Afriku.

Gréci prevzali tajomstvo stavby lodí z financií. Pach dokázal zvládnuť Stredozem a Čierne more, prejsť Gibraltárom a dostať sa na Britské ostrovy. Smrad voňal birémiou a trirémiou-galériami dvoj a trojposchodových radov vesiel. Tse buli pershі vіyskovyh lode.

Hlavnými ruinami lodí boli veslá na veslách, ale vývoj a detaily plachetného zariadenia rástli a úloha vetra rástla. Trasy námorného obchodu boli zriadené v Indii a na Dalekiy Skhide sa podmienky námorných prechodov urýchlili.

súkromní námorníci

Drobky z mora na dobytie Vikingov. Smrad fúkal najkrajšie pohľady na kľukaté lode v ich vlastnú hodinu. Drakkari získali slávu - chlapčenské námorné lode, ktoré sa stali vysoko výkonnými, vynikajúcimi a ľahkými. Voniho gule slúžia na vstup do riek a ukotvenie na miernych brehoch. V prípade potreby ich nosili na rukách. Uzda strán uzavrela štíty a veslá prešli do špeciálnych poklopov, ktoré veslá zajali pred hodinou bitky. Za účelom obchodu a prepravy imigrantov išli Vikingovia do Knorru - shirshi a ticho, v niektorých prípadoch z DRACKARU, na súd. Knorr volodіli s väčším sedimentom a vážil až 40 dielov. Plachetnica bola vybavená na plavbu pri 60 stupňoch proti vetru. Daj im vedieť.

Vіkіngs mohli cestovať ďaleko od pobrežia na dlhú hodinu, orієntuyuchis podľa slnka a nіchnіy svіtila. Zápach vikoristovy strážili malé šelmy morských tvorov a ptahov, vrakhovuvali morské prúdy, povodne a vidlivi. V ich komorách sa zápach dostal na Island, Grónsko a Ameriku Pivnichnaya. Gréci prešli k Varangianom a cítili to v Seredzemnomor.

Vek veľkého Vidkritiva

Pätnásť hlavného mesta vyznačeného veľkými námornými cestami a prekážkami. Začalo sa môcť začať s novými, detailnejšími pohľadmi na námorné lode, stavbu oceánu. Sami boli uvalení na trišoglovský súd. Zmena spôsobu tvarovania trupu lode - dosky nezdvíhajte zatváraním, ale dávajte ju dnu. Názov typu obkladu sa stal pohonom pre pomenovanie nového druhu dopravy - karavely. Väčšinu výhodných lodí za túto hodinu tvorili trichoglovské portugalské karaky, iba dve paluby. Trup lodí má zaoblený tvar - šírka lode sa stáva od 2: 1 do 2,5: 1. Umožnilo leštenie mora, rozvoj bezpečnosti triviálnych námorných ciest. Hlavné druhy vodnej dopravy, ako aj skôr, boli zbavené hrebeňov galérie, aby nosili vitril.

Lode z obdobia renesancie

Hlavné riziká pre flotilu, ktoré už boli v polovici 19. storočia, predstavovali v šestnástom storočí. Sám v celom období európskych mocností tvoril pravidelné námorné flotily. Plavidlá zvládli nové typy lodí s veľkou tonážou vody. Plachetnica bola vybavená rôznymi druhmi vitrilu - tradičnými rovnými čiarami a vrkočmi. Začali prerastať do reťazca úrovní a vychádzali z nich horné paluby, boli tam gule špeciálnych námorných postrojov.

Hlavnými druhmi lodí 16. storočia sú gule, galeje a galéry, prepravné galeóny, karavely a karaky, transport aaki a flyyty.

Hlavnými druhmi výsadkových lodí sú fregaty, korvety a šalupy. Najpopulárnejšie sa stali fregaty, mali. Z odkazov bol predstavený vzhľad jedného harmonického balíka. Korveta sa stala chrbticou vývoja ocele - najväčších samostatných jednotiek obrany menšej harmatity. Šalupy viedli hliadkovú službu, dispečing a boj s pirátmi. Spoliehal sa na ne aj personál dopravy a expedície. V boji proti malej vodnej doprave nebol žiadny smrad.

V obchodnej flotile zvíťazili škunery. S výraznou zvláštnosťou bula nie je vzhľad menší ako dva so šikmými vitrilami. Veľký transportovaný vantazhs sa spoliehal na bárky. U obzvlášť dôležitých osôb privítali jachty buuvati - veľký komfort na dvore. Smrad sa zmenil na moderný druh lodí. Fotografia potichu ukazuje jednu z jácht.

Na vzdialenom modrom mori Flibuste ...

História plachtárskej flotily je neoddeliteľne spojená s pirátstvom. Je zrejmé, že niektoré lode pirátov nie sú špeciálne postavené. Páni pristosovuvali šťastie pre potreby morského revu lodí - to, čo bolo spotrebované v ich poradí. Posádka sa mohla vzoprieť lodi. Zrіdka tse vіdbuvalosya pre osud samotného kapitána. Väčšinu času sme boli zaplavení morom. Remeselné lode boli spravidla zaplnené. Perebudova bola postavená tesne pred tým, ako bola paluba pripevnená k inštalácii núteného delostrelectva a rozšírenej misii nasadenia palubného velenia. Celé sumi bolo upratané všetky krmivá a nos, boli vidieť prvky zdobenia. Dodatkovi harmatici boli inštalovaní pozdĺž kurzu lode dopredu a dozadu. Vybavenie zmіnyuvsya k nadatiu lode je skvelé shvidkohіdnі. Súdiac podľa nás, nevideli ste potrebný materiál na manželstvo - do manželstva sa pridal aj zápach.

Naybіlsh rozšíril typy pirátskych lodí o boules brigantini, škunery a šalupy. Vo flotile pirátov sa zrodia veľké plachetnice. Korzári neveslovali s malými felukami, dlhými člnmi a špendlíkmi.

Okrem boyovikha vzali aj transportné lode. Účel zaplavených holandských flyotov a ich britských náprotivkov je spravidla flyboat.

Vіyskovі pridať zábavu

Každý deň vidíte lode z pohľadu budovy a životného prostredia na dokončenie podnikania. Prenos významov.

Základom sily flotily je stať sa lietadlovými loďami a krížnikmi (vrátane podvodných). Zápach je potrebný na dobytie strategického priesmyku na mori, na údery na územie nepriateľa, na uvoľnenie širokej škály vojenských budov. Eskadrenі minonossі (esmіntsі) pracuje v skladoch skupín šokového letectva, môže nezávisle určiť bojovníkov nad vodou a pod vodou na súd, aby sa zabránilo vyhladeniu a vyčnievaniu z obrany, aby sa tlačili dopredu. Zvlášť kvôli boju s podmorskými komorami a kvôli veľkým a malým zastaraným lodiam. Označenia rakiet pre spôsobené nepodporované raketové útoky na vzdialené uhly pohľadu. Anti-obrana bude poskytnutá s minimálnym pohľadom. Hliadkovú službu vykonávajú strážcovia plávajúcej lode. A pokiaľ ide o transport a pristátie vyloďovacej skupiny, víťazné sú pristávacie lode. Okrem toho súčasná flotila nemystikov je bez skúšania a kontroly.

Natankované v tablete kozmických obrázkov ...

Už v dávnych dobách naši predkovia snívali o láskavosti. Kazka o lietajúcich lodiach pomenoval názov doslovného aparátu, ktorý bol odsúdený na nafúknutie oblohy. Pochopenie „vesmírnej lode“ a „nebeskej lode“ vikoristovuvav Kostyantin Tsіolkovsky pre označenie zariadenia, budovanie letu do vesmíru. Ak hovoríte o pohľade na vesmírne lode, potom je pre ucho potrebné obrátiť sa na pochopenie „vesmírneho aparátu“. Myseľ je za ním nedotknutá, ako prikyvovanie vývoja visonuvati vo vesmíre, ako aj na povrchu nebeských tiel. Do kategórie takýchto patria jednotliví spoločníci Zeme, medziplanetárne stanice a planetárne rovery. Vesmírny prístroj, ktorý slúži na prepravu výhod alebo ľudí do vesmíru, sa nazýva vesmírna loď. Yogo hlava vidminnistyu є hermeticky uzavretá, alebo sa snaží prispôsobiť spôsobu života.

Typy vesmírnych lodí sú klasifikované podľa typu dodávky, spôsobu ovládania, podľa možnosti otáčania a bagatorazovy vikorystannya. Vôňa vantage, automatu a flotácie. Pilotné lode sú umiestnené v zostupnom zariadení skladu. Je možné prepravovať aj batožinové a nákladné lode. Medzi najobľúbenejšie domy môžete pomenovať „Skhid“, „Sojuz“, „Apollo“, „Shenzhou“, „Space Shuttle“.

visnovok

Vedeli sme len o deyakim - nayvіdomіshim - druhoch lodí. Zoznam їх môže byť prodovzhuvati na dokončenie dovgo. Je nepravdepodobné, že by sme to videli. To je dôvod, prečo ľudská fantázia letí bez súlože a zavdannya, podobne ako život, prináša inšpiráciu dizajnérom a inžinierom a nové riešenia. Ktovie, aké lode budú celých sto rokov. a je tu nový priestor a stane sa to ... Ale v tejto hodine sa môžeš len zlepšovať. Golovne - šľachtici, ako napríklad є vidieť lode naraz. A pokiaľ ide o ts mi, bolo vám povedané.

Fleet Vitril je jedným zo zakladateľov súčasnej námornej flotily. Takmer 3000 rokov pred naším letopočtom bol dvor už malý, primitívny vitril, pomocou ktorého ľudia vikoristovuvuyut silou vіtru. Prvá vіtrilne zabronnya bol obdĺžnikový shmatok matky alebo koža tvorov viazaná na krátke schogli. Takáto „plachta“ zvíťazí len s prechádzajúcimi vetrom a viconuvavmi pomocného vraku lode. Vývoj pozastavenia sa však stal dobre zavedeným a flotilou.

V čase feudálneho pražca sa objavili vrcholy dvora veľkých vojen s dvoma dekormi a obtlačkami a vzali sa aj podrobnejšie formy. Veľká stagnácia lodí s vitrils v tom období však nebola odmietnutá, rovnako ako vývoj flotily v pozastavení otrockej školy, že víťazní robotníci a súd tej hodiny stratili svoje hrebene skôr. Na jeseň feudalizmu tu pôsobila krok za krokom a bezrámiková pracovná sila. Prevádzka veľkých lodí s veľkým počtom lodí sa stala neprijateľnou. S rozvojom medzinárodného námorného obchodu sa navyše zmenili oblasti a plavba lodí - námorné cesty sa stali triviálnejšími. Na súdoch bola potrebná nová konštrukcia, budovanie operácií vzdialenej námornej plavby. Takéto lode sa používali na lodné plavidlá - nefi, ktoré boli až 40 metrov dlhé a až 500 ton výhodných. V Portugalsku boli tri trojkolky - karakka, s rovnými vitrilkami na prvých dvoch nohách a chúlostivými latinskými vitrilami na tretej. V priebehu rokov sa priestupok videnia lodí hneval na jeden typ veľkej tenkostennej lode, ktorá slúžila ako prototyp lodí a fregát.

Na konci 16. storočia budú v Španielsku galeónové lode. Malý motýlik z chotiri shogli. Nosova galeóna niesla dve alebo tri rovné čiary, zadné - vrkoče latinských vitríl.

Koncom 18. storočia v spojení s novými zemepisnými označeniami a rastúcim rozvojom obchodu sa vitrilická flotila dobre etablovala. Majte dobrú predstavu, že sa nachádzate na úhore. Objavili sa nové typy výhodných lodí vіtrilnyh, akceptovaných pre vzdialené. Nayposhirenіshim uprostred nich boules bárky, brigy a neskôr - dvojhlavé škunery. S nepretržitým rozvojom lodnej dopravy na konci 18. storočia sa výrazne rozšíril návrh a obnova leteckých lodí. Na konci obdobia bola nainštalovaná jedna trieda lietadiel a lodí. Vіyskovі lode opustené z radu rôznych typov obrany začali byť distribuované na linkách, fregatách, korvetách a šalupách. Obchodné plavidlá, ktoré upúšťali od vyľudňovania plachetníc, boli prepravované na lodiach, člnoch, brigách, škuneroch, brigantínoch a barkentoch.

V dánskej hodine bolo prijaté zaradenie podľa vitх vitrilického zdravia. Bez ohľadu na to sú všetky okná na pohľad predložené na dvor s priamym vetraním, na súd s kosením vitrilín a súd proti zmene zdravotného stavu.

súd s priamym vitrilínom

Pred prvou skupinou klasifikácií vinutých lodí musí byť súd predložený súdu, pre ktorý sú hlavné. Pred svojou vlastnou skupinou je skupina ľudí, ktorí sú plní rovných vitríl, pripravená ísť na útočné tipy:

a) loď s piatimi stožiarmi (päť stožiarov s rovnými veternými klapkami);

b) chotirihshoglovy ship (chotiri shogli with straight vitrils)

loď (tri prechádzky s rovnými vitrilkami)

a) päťstožňový barque (chotiri boli naberané rovnými vetrami, jeden na korme - so šikmými);

b) chotirohshoglovy barque (tri prechádzky rovnými vitrilkami, jedna s kosením)

a) barque (dve plytčiny s rovnými vitrillami, jedna s kosením);

b) brig (dve plytčiny s rovnými vitrillami)

súd s kosením vitriolu

Do inej skupiny klasifikácia plachetníc postavený pred súd, pre ktorý je hlavným є cosi vitril. Dôležitým typom plavidla je skupina škunerov, ktoré sa na Bermudách používajú na haffle, topsail a škuner. V škatuliach s haffle sú hlavnými vitrilkami trilocky. Marseillské škunery, na vidminu v gaffelnim, mayyu na pobrežnom pobreží a v jednej a na hlavnej plachte - Marseilles a Brahmsel.

b) dvojhlavý topsail škuner ;

v) trischoglovo topsail škuner - dzhekas horný rovný vitril na líščej skrinke);

Na škuneri z Bermud sú hlavné є trikutnoy forma, predná časť uzdu je naberaná a spodná časť je až k výložníku.

škuner na Bermudách

Krim škuner, pred celou skupinou nie je veľa námorných škunerov na dvor - nežných a šikmých, ako aj dvoch pazúrov - KECH a IOL. Ponuka prijala plavidlo s jedným stožiarom s horizontálnym viditeľným lúčikom.

Na konci tendra je šalupa krátka, autobus bol nainštalovaný natrvalo. Na oboch typoch plachetníc by mali byť vitrilové vrkoče (trilógia a topsail).

a) tender (ten so šikmými vitrilkami);

b) šalvia (jeden krok so šikmými vitrillami)

Pri plavidlách typu KECH a IOL sa dala predná časť oživiť tak, ako to bolo s tendrom alebo záchranným člnom. Priateľ, ktorý bol otrasený bližšie ku krmivu, mal v prvom rade niekoľko malých zmien a potom sa obrátil na súd z dvojhlavého škuneru.

a) KECH (dva schogli so šikmým vіtrilami, navyše bіzan - schola bola umiestnená pred volantom);

b) IOL (dve plytčiny so šikmými vretenicami, mensha - bizan - umiestnené za volantom)

súd proti zmene zdravotného stavu

V tretej skupine vodou poháňaných nádob sú v kapacite hlavných vicoristov rovné a krížové vlasy. Pred súdmi skupiny budú vznesené žaloby proti:

a) brigantine (schooner-brig; jedna schola s rovnými vitrillami a jedna so šikmými);

b) barkentina (škuner-barque; tri a väčšie lode, ktoré môžu byť na prednej strane priamky a na druhej strane- vrkoče)

a) bombardovanie (jeden výstrel do stredu lode rovnými krídlami a jeden zničený na kormu - šikmými šikmými);

b) karavel (tri schogy; líška -schola s rovnými vitrilami, іnshі - s latinskými vitrilmi);

c) trabacollo (іtal.trabacollo; dvі shogli s luggernimі, to znamená raked vitril)

a ) Shebek (tri schogy; Fore-and-grotto-shogli s latinskými vitrilami a bizan-shogli so šikmými);

b) feluccas (dvі schogli, nahilenі do nosa, s latinskými vitrilami);

c) tartan (jeden krok s veľkým latinským vitrilom)

a) Bovo (іtal.bovo; dvі shogli: vpredu - s latinským vitrilom, vzadu - s haffel abo latinsky vitril);

b) navisello (іtal.navicello; dve schogy: persha - v nosovej časti, silne naklonená dopredu, mala lichobežníkový tvar,

krіpitsya pre grotto-shoglu; grotto -shogla - s latinčinou abo іnshim kosenie vitrilu);

c) balancella (talianska biancella; jedna s latinským vitrilom)

ket (jeden s haffle vitril je v nis silne substituovaný)

lugger (tri prechádzky od železnice, uviaznutý vo Francúzsku v pobrežnom plávaní)

Okrem pererakhovannyh vіtrilnikіv іnnuyutsya ešte viac ako sedem, päť, a ktokoľvek škuner, v drvivej väčšine americká zdatnosť, ktoré nesú iba kosy vitrilu.

V polovici 19. storočia dosiahla výsadková flotila svoju dokonalosť. S vynikajúcou konštrukciou a vitrifikáciou, dážďovky uviedli na trh najsofistikovanejší typ zaoceánskej plachetnice -. Na celú triedu boli rýchli a milí.

kliper

Afrikánčina Albánčina Arabčina Arménčina Azerbajdžančina Baskickosť Bieloruska Bulharčina Katalánčina Čínština (zjednodušená) Čínština (tradičná) Chorvátčina čeština Dánčina Detekčný jazyk Holandčina Angličtina Estónčina Filipínčina Fínčina Francúzština Haliččina Gruzínčina Nemčina Gréčtina Haitčina Kreolčina Hebrejčina Hindčina Maďarčina Islandčina Indonézština Taliančina Japončina Kórejčina Latin Lotyščina Litva Macedónčina Malajčina Nórčina Perzský Poľský Portugalský Rumunský Ruský Srbský Slovenský Slovinský Španielsky Svahilský Švédsky Thajský Turecký Ukrajinský Urdu Vietnamský Velšský Jidiš ⇄ Afrikánčina Albánsky Arabský Arménsky Azerbajdžanský Basque Bieloruský Bulharský Katalánsky Čínsky (Zjednodušený) Čínsky (Tradičný) Chorvátsky Český Dánsky Holandský Anglický Estónsky Filipínsky Fínsky Francúzsky Galícijský Gruzínsky Nemecký Grécky Haitský Kreolská hebrejčina hindčina maďarčina islandčina indonézština írčina taliančina japončina kórejčina latinčina lotyščina litovčina macedónčina malajčina maltčina nórčina perzština poľština portugalčina rumunčina ruština srbčina slovenčina slovinčina španielčina svahilčina sw edish thajsky turecký ukrajinský urdský vietnamský waleský jidiš

Angličtina (automaticky zistená) »Ruština