Salon Zil 130 Urob to sám. Urobte motorový motor z benzínového motora

Na jednom z internetových stránok na predaj, ZIL-130 bol umiestnený, ktorý jednoducho nemožné obísť pozornosť. Po prvé, 130s zostal v zásade len málo, a po druhé, v takomto stave, ako navrhovaná inštancia, nenašla v zásade. A okrem toho nie je len ZIL-130 a dumpingová verzia tohto auta - ZIL-MMZ-4502, ktorá bola neskôr vyvinutá v modeli MMZ-555. Ten nešiel z výrobného dopravníka 13 rokov.

Po prvýkrát sa Zil-MMZ-4502 objavil na cestách na konci roku 1975, a doslova po niekoľkých mesiacoch sa auto išlo do série. Auto bolo postupne modernizované a v rovnakom čase trvalo v dopravníku až do roku 1994.

Ale táto farba modrej kovovej farby je špeciálna vzorka. Je v Sevastopole a jeho majiteľ si vzal všetko, čo je možné, aby jeho auto čo najpohodlnejšie. V aute sa nachádzajú aj COARAS s elektrickým pohonom a elektrickým rúrkam a elektrickým životným životopisom a elektródzom.

A interiér kabíny je úplne solídny exkluzívny. Riadidlá dal majiteľovi zo starej mresi a časť kovových častí kabíny Redid "pod stromom". Môžete sa stať vlastníkom tohto luxusu pre 400 tisíc rubľov.

Čo sme všetci o cestujúcich a o osobných automobiloch. A čo náklad? Poďme si premýšľať spolu pre takúto tému ako Tuning Zil 130.

Uvoľnenie tohto auta prinieslo toľko šuchovec v sovietskom priestore - osobitne vyvinuté pre neho:

• palivo s vysokým oktánovým číslom;
• nový olej a iné základné kvapaliny;
• farba pre telo.

Vzhľadom k nemu bol zvládnutý výroba gumových tesnení a plastov. Ale majitelia tohto auta sú zaneprázdnení práca tvrdo, alebo im všetko vyhovuje v charakteristikách a pohodlí pozemného dopravníka - vo všeobecnosti sa neobťažujú o tuning Zil 130 a neponúkajte nič k ich kolegom.

Foto: Zamestnanci SGT. Ryan Crane (Public Domain)

Jediným zástupcom aspoň najznámejším je Zil 130-pickup z Tomsku. A potom nie je nič z Zila, okrem kabíny, ktoré je nainštalované na podvozku auta Ford E-250 (ekonolín).

Preto sme sa rozhodli ponúknuť náš vývoj. Tvorba Capital Tuning Zil 130 je nerentabilný - to je stále kamión, jeho prvky oveľa viac ako osobné automobily. To znamená, že je potrebné ovplyvniť len dôležité momenty. A čo sú?

ZIL 130 je pracovník, ktorý je určený na prepravu tovaru, preto by sa malo ladiť na zvýšenie nosnosti. Ale tvrdý muž je riadený, to znamená, že musíte pre neho vytvoriť pohodlie. Toto sa bude vykonávať.

Zvýšiť pohodlie

Hlavnou nevýhodou celého domáceho automobilového priemyslu je hluk v kabíne, a nielen pochádza z ulice, ale tiež vznikol, kvôli treniu detailov dokončenia. Okrem toho prevádzka motora vytvára vibrácie v kabíne. Môžete sa zbaviť všetkého s hlukom a vibračnou izoláciou. S týmto ladom štartujte.

Ideme ďalej. Seat trpaslík dermatin, ktorý sa zahrieva na slnku. Tam boli dokonca prípady, keď vodiči dostali popálenie po ich dotyku. Preto na druhom mieste zmeníme čalúnenie. Aby nebolí byť v poriadku, môžete zmeniť celý salón.

Sedadlá sami tiež odchádzajú, aby boli žiadaní - sú extrémne ťažké. Mäkké miesto môžete uložiť inštaláciou pneumatických sedadiel.

Aký druh práce bez vysoko kvalitného hudobného sprievodu? Rozumeli ste, čo sme klon inštalovať vysoko kvalitný audio systém.

Zvýšime nosnosť

Na posilnenie pozastavenia nie je nič ťažké - musíte nahradiť hlavné prvky trvalejšie. Mimochodom, tí, ktorí chcú, aby sa auto pohybu mohli vytvoriť pneumatické vankúše namiesto jari.

Čo sa týka rastúceho výkonu, existuje niekoľko možností:

1. Zmena medzier v karburátore. V tomto prípade sa pripraví na skutočnosť, že sa zvýši spotreba paliva.
2. Použitie vačkového hriadeľa s vačkami rôznych výšok a priemeru. Zároveň je potrebné inštalovať silnejší ventil a pružiny.
3. Ťažké, ale úplne vykonávať úlohu - kultivovať hlavu bloku valca, aby sa zvýšila veľkosť príjmu a výfukových kanálov. Až potom je potrebné zvoliť ventily s doskami zodpovedajúceho priemeru.
4. Zvýšte objem valcov nudním - ak robíte túto prácu sami, buďte opatrní: Existuje riziko, že môžete poškodiť chladiaci systém.

Kompresor je univerzálne zariadenie, ktoré je široko používané nielen v automobilovej sfére, ale aj vo výrobe. Ak chcete ušetriť a nezískavať drahé vybavenie, niektorí majstri sa snažia vytvoriť nezávislý Zil kompresor.

Zariadenie

Kompresor je dvojvalcový piestový prístroj. Jeho princíp prevádzky spočíva v čerpaní vzduchu cez pohyb piestov. Kompresorové zariadenie pozostáva z:

• káblová kľučka s kanálmi;
• self;
• pružiny;
• tesniace.

Piesty sú vyrobené z hliníka a sú vybavené prstami, ktoré sú upevnené zadržiavacími krúžkami. Prostredníctvom vstupných ventilov, vzduch, ktorý sa nachádza v motora vzduchového filtra preniká do fliaš kompresora. Zmršťuje piesty a vstupuje do pneumatického systému. Potom prechádza cez vstrekovacie ventily, ktoré sú umiestnené v hlave valca.

Chladiaci systém

Motor má kvapalný chladiaci systém uzavretého typu. Skladá sa z: Radiátor, termostat, čerpadlo, teplotný snímač, kompresor a trysky. Pracuje na princípe donucovacieho chladenia. Ak tekutina v systéme prehriati, potom musíte otvoriť korok radiátor. Keď sa objaví z krku, je vyhodený prúd teplej vody. Preto je potrebné urobiť starostlivo.

Mazací systém

Mazací systém - kombinovaný. Lubrikant pochádza z mazacej zostavy motorového systému a ochladzuje chladiacou kvapalinou.

Charakteristika

PODROBNÝ OPIS ZILOV Kompresor. Technické údaje:

• výkon - 210 L;
• pracovný objem - 214 cm³;
• veľkosť valca je priemer 60 mm;
• valec - 2 ks.;
• spotreba energie - až 21,1 kW;
• frekvencia otáčania - 2000 ot / min;
• vnútorný tlak pneumatického systému - 740 kPa;
• záručná doba - 6 mesiacov.

Ako urobiť kompresor s vlastnými rukami

Zariadenie vytvára základ zilovskeho kompresora s vlastnými rukami. Ak je určený na vykonávanie malých úloh, potom bude zmena kompresora minimálna. Jeho zdokonalenie sa vykonáva, ak sa zariadenie plánuje používať dlhé a s veľkými zaťaženiami. Potrebné budú materiály:

• motor;
• prijímač;
• tlakomer;
• bezpečnostný ventil.

Pri výrobe samostatne spoja, je dôležité správne prejsť krútiacim momentom do jednotky. Vzduch a tlakový meradlo sú zodpovedné za tlak, ktorý je namontovaný na prijímači. Stavať jemnosti:

1. Krútiaci moment. Aby sa kompresor zachránil svoj výkon a počet otáčok, niektoré sprievodcovia vytvoria priame spojenie. Takéto spojenie však vyžaduje výkonný motor. Preto je motor s jednotkou pripojený pomocou prenosu pásu. Ak je pripojenie vykonané cez prevodovku, krútiaci moment sa ukáže, že bude dostatočný. V podstate, pri výrobe kompresora sa používa prenos pásu, pretože vysoko kvalitný výstroj je drahý.
2. Motora. Motor je vybraný takým spôsobom, že zodpovedá všetkým parametrom kompresora. Aby zariadenie bolo vytvorené maximálny tlak, rýchlosť motora by mala byť viac ako 2000 otáčkami za minútu. To umožní, aby kompresor fungoval vo svetelnom režime. Ak sa zariadenie používa bez zaťaženia a krátke obdobie, potom sa jednotka s kapacitou 1 kW zmestí. Pre intenzívnejšiu prácu sa používajú vysoké výkony.
3. Prijímač. Homemade kompresor musí byť kompaktný veľkosti. Na tento účel je prijímač vyrobený z plynového valca alebo hasiaciho prístroja. Vhodné je tiež akýkoľvek kovový kontajner. Hlavná vec je, že hotové zariadenie má priemernú veľkosť. Konštrukcia je vybavená tlakomerom a regulátorom tlaku. Na tento účel je potrebné upraviť. V blízkosti záznamu nádrže je možné zakúpiť hotový uzol s prevodovkou v obchode. Po nainštalovaní reverzného tlakového ventilu je nastavená na konfiguráciu.
4. Systém chladenia a mazania. Niektoré kompresory majú počas prevádzky veľké prehriatie. Ak chcete odstrániť túto nevýhodu, sú finalizované chladiacim systémom. Na tento účel sa otvory vykonávajú v konektoroch a dolný kryt je vybavený šikmou trubicou. Na výstupe kľukovej skrine je filter namontovaný. Musí byť transparentný. To umožní pozorovať hladinu ropy. Z hasiaceho prístroja Vytvorte separátor vlhkosti.

Kompresor je inštalovaný na posteli. Aby ste to urobili, požadované sedadlá pod prístrojom sa vykonávajú v ráme. Motor je pevne upevnený na posteli. Zostávajúce prvky, ktoré sú pripojené cez hadice, sú namontované oddelene.

Poruchy a opravy

Hluk a zaklopenie počas prevádzky kompresora, ako aj olej, ktorý sa objaví vo vzduchové valec, označuje poruchu zariadenia.

1. V priebehu času sú na bloku kľukovej skrine vytvorené trhliny a čipy. Carter je úplne vymenený, ak na svojich stenách vznikli trhliny. Trhliny variť, ak sa nachádzajú na upevňovacej prírube kľukovej skrine a majú malú veľkosť.
2. Ak chcete skontrolovať tesnosť valca, je umiestnený vo vodnom kúpeli a naplniť stlačeným vzduchom. Ak sa objavili bubliny, potom sa považuje za hermetické. Opravy sa vyrábajú upokojujúcou nádrže a chýli sa pod veľkosťou opravy. Blok v odnímateľnom stave musí byť pevný, bez starostlivosti. Odchýlka je povolená na 0,04 mm. Je nemožné podstúpiť odsek 0,05 mm pod vreckom.
3. Veľkosť opravy piestov je určená číslicou, zrazená na dne piestu. Toto je číslica +04, +0,8.

Takto to bolo nakreslené:

Ale toto je taký stroj pod Zilkom, je v reálnom živote:

Kabína bola použitá zo ZIL 131, v severnom poprave (predtým polárna vrtná stanica). Cieľom ukázala, že kabína odmieta vstať na miesto na to, takže autor musel byť vystavený jej veľkej zmene. Spodné a energetické štruktúry kabíny boli navyše redone, navyše, upevňovací uzol pedálu bol získaný 150 milimetrov dopredu.

ZIL-130 OBMEDZENIE PROJEKTU

Box vytvorený v dôsledku rekonštrukcie sa rozhodol použiť ako kontajner pre multimediálne systémy, subwoofer tam našiel miesto. Z vyššie uvedeného je krabica uzavretá vekom hliníka, na ktorej sa nachádza lakťová opierka s odkladacím priestorom a miestami pod okuliarmi.

Dashboard je prevzatý z amerického darcu, sklo sa z nej odstráni a veľkosť puzdra pod panelom Zylovskaya sa zmení, potom, čo bola vyrezaná ochrana plexu a celý dizajn je nastavený na pravidelné miesto Zilská kabína.
Domáce nárazníky, zvláštne uhlové tvary. Základňa nárazníka je priestorová zváraná konštrukcia zo štvorcového potrubia, opláštenej plechom. Nárazník je pripojený k požadovanýmu tvaru psie - integrálnym atribútom ZIL. Dekoratívne výlisky sú inštalované na prednej strane nárazníka.

Natívne kamióny boli prepracované a zvárané do tela

V poriadku, aby kabína úplne zodpovedala obrazu amerického pickupu, predná časť obkladu a krídla boli starostlivo videné a potom sa navzájom varili. Potom boli zvarové švy a zostávajúce povrchy umiestnené a brúsenie.

RAMA A SUPDER

Ford z Ford bol skrátený, pretože to bolo vyrezané kusy a zvárané časti rasových chrbta, prvky vylepšenia boli položené pozdĺž zváracích švov. Rám bol vyčistený z hrdze a natretý v oranžovej farbe.

FORD E-250 Rám Donor bol skrátený

V súlade s tým musela dĺžka rámu skrátiť kardan a palivovú nádrž. Kardan bol narezaný na sústruženie a namontované časti boli zvarené do jedného celku. Nádrž v dôsledku zmeny stratilo asi päťdesiat litrov objemu a teraz sa nachádza asi 90 litrov, ale autor verí, že je to dosť dosť.

V suspenzii boli pružiny narezané a pružiny boli prevedené a prepracované náušnice, v dôsledku čoho stroj "So" pol metra (v kabíne) v porovnaní s výškou pôvodného ZIL.
Kolesá majú zliatinové kolesá s klasickým vzorom a majú veľkosť 305/55R20.

Motor a výfukový

Na začiatku sa na novej pickupi použil natívny motor z darcu automobilu, v tvarovaný benzín šesť so zvýšeným na 4,2 litrový objem. Teraz nainštalovaný MOPAR 5.2 Magnum V8 s kapacitou 500 hp.

Výfukový systém je jednoducho vyrobený a originálny - dva rúry s priemerom 63 mm, nehrdzavejúca oceľ, zahrnutá do tlmiča s priemerom 76 milimetrov. Rozdiel v dĺžke potrubia umožňuje motor vybrať charakteristický bublinkový zvuk na nízkych otáčkach.

Telo

Teleso a zadné krídla boli vyrobené z plechu, potom lopaty a maľované. Krídla nemajú nič neuveriteľný tvar, je potrebné si všimnúť - autor sa snažil slávu, dizajn bol veľmi úspešný, pokiaľ ide o dizajn. Zadný nárazník nesie svetlá EUROFUR v rámci lisovania z gumy.

Tuning Zil 130 je ďaleko od dokončeného

Práca na vozidle ešte nie je dokončená, autor má veľké plány do budúcnosti, ale aj tak, ako má teraz, Caste produkuje ohromujúci dojem. Všetky riadky sú overené, podrobnosti o úprave a optike vyzerajú ako príbuzní. Áno, a prevádzkové charakteristiky vozidla závidenia. Chcem si priať nové šťastie v prebiehajúcej práci na stroji, a nechať to ukázať sa z najviac najlepšia strana!

Prispôsobenie auta je jednoducho neobmedzený, v kreatívnom pláne, smer ladenia. Populárne na území Severnej Ameriky, časom "potopil" do rozlohy našej nekonečnej vlajky.

Motocykle sa stali prvými pacientmi v prispôsobení, a teraz, "Potvrdenie" ruky v práci na dvoch kolesových železných koní, čarodejník preložil svoj "záujem" pozrieť sa na autá. A tu sa začalo. Tam bol obrovský počet štýlov a smerov, ktorých účelom je vytvoriť absolútne unikátne auto.

Často sú autá tak silne transformované, že je dosť ťažké zistiť staré auto. Je možné povedať, že na základe dopravného zariadenia sa vytvárajú niečo jedinečné, úplne nové a jedinečné, a to tak z hľadiska vonkajšieho vozidla a vo vnútornom zariadení. Casta je jedinečným fenoménom, ktorý je ťažké zmiasť s niečím iným. Casta je prostriedkom, ktoré môžu motoristovi pomôcť maximalizovať všetku svoju originalitu a individualitu.

Extrémny záujem môže spôsobiť transformáciu starého a kto stratil význam kamiónu do módneho vyzdvihnutia. A ZIL 130 je vhodný na to, pretože je to nemožné.

V roku 1956 sa narodila legenda o sovietskom automobilovom priemysle, Zil 130. Spoľahlivé workshopy, malo zaťažovaciu kapacitu štyroch ton, silný sto tridsať silného motora a pracovného objemu piatich a dvoch litrov. TRUE, tieto charakteristiky odhalili chyby vo forme slabých dynamických vlastností, ktoré nedovolili vozidlo slúžiť ako traktor.
O dva roky neskôr sa inžinieri továrne zmenili 6-valcový zostava na V-valec s 8. valcami. To umožnilo zvýšiť výkon pre dvadsať konská sila. Pri tomto zlepšení to nebolo nad, nový blok valca bol vytvorený na aktualizované auto umiestnené voči sebe navzájom v uhle v deväťdesiat stupňoch. To všetko povolilo Zille, aby sa stal ešte silnejším automobilom určeným na prepravu viacerých nákladov, a odstrániť poslednú nevýhodu, teraz auto dokonale zvládnuté úlohou traktora.

ZIL 130 TUNING

Castomasing znamená, že s najväčšou pravdepodobnosťou musíte mať viac ako jedno auto na vytvorenie novej kasty. Napríklad pre našu naivú Zilku sú FORD komponenty vynikajúce, najmä FORD E-250. Ford sa vždy rozlíšil vysoko kvalitným detailom, výkonným motorom, pevným a silným rámom. Krásny darca za zaslúžený, po mnoho rokov práce, upgrade Zil.

Áno, stojí za zmienku, že kombinovať dimenzie Fordov a Zili Moans nie je veľký problém. Podrobnejšie. Donor Ford má niekde dĺžku približne šesť metrov. Hmotnosť tohto prístroja je trochu veľa šiestich ton. Auto je vybavené motorom 4,3-litra s automatickou skrinkou. Všetky komponenty a samotné komponenty sú inštalované na pevnom a silnom rámčeku.

Pick-up kabína

Klasická kabína zil s vysokou pravdepodobnosťou po vykonaných zmenách nebude stáť na "natívne" miesto, takže každý bude musieť merať a vypočítať, ako budú nové reality zmenené. Často musíte redo dno kabíny, posilniť výkonové konštrukcie. Možno budete musieť urobiť výraznejšie zmeny, napríklad, aby ste presunuli udatný uzol pre pedále. Toto je len časť štrukturálnych inovácií. Je možné, že pod osobitne vaším cieľom bude musieť zmeniť oveľa viac a vážnejšie veci.
V dôsledku všetkých rekonštrukcie sa často vytvárajú nové dutiny, ktoré sú premenené na jadrá na rôzne účely. Napríklad miesto pre multimediálnu inštaláciu alebo subwoofer. Toto box môže byť opätovne potvrdené, v závislosti od miesta v kokpite. Napríklad vytvorte funkčnú lakťovú opierku, s príjemným povlakom, povedzte kožu a držiak pohára. Alebo dekoratívne gluke uzavreté hliníkovým vekom a zdobené na vrchole drevených prvkov.

Prístrojový panel je zaujímavejší, aby sa z severoamerického darcu. Mierne pracovné nástroje, odstrániť z neho bezpečnostné skloa "patch" panel pod panelom Zilov. Môžete tiež nastaviť vylepšené podsvietenie k nástrojom, čím sa pri jazde zvyšuje pohodlie. Neskôr vykonajte ochranu pred plnosťou a nainštalujte "Nový" panel na miesto. Takže, bez veľkého úsilia, urobíte vaše auto s charizmatickou a funkčnou palubou.

V súlade s tým, s úsilím, ktoré už strávil, nie je potrebné opustiť "tvár" vozidla, to znamená, že predný nárazník. Ako základ, vezmite zváranú štruktúru na rúrkach štvorcovej sekcie. Vítate to seba, alebo si objednať od profesionálov, veľká úloha nebude hrať, jeho hlavná vec. Tento dizajnový plech sme rezali sme pre väčšie posilnenie. Na takmer vytvorenom nárazníku vizitka Všetci Zilov, menovite, ich "tesáky", pretože Zil prestane byť Zil bez nich, toto sú ich neoddeliteľnou súčasťou. Odporúčame tiež dekoratívne výlisky na prednej strane nárazníka.

Čo by bolo ešte silnejšie ako vyjadriť americký štýl v našom budúcom vyzdvihnutie, predné čelo a krídla sú veľmi starostlivo prispôsobené a zvárané navzájom. Švy musia zvládnuť vysokú kvalitu, zostrihu a poľštinu. S každou hotovou operáciou sa auto stane viac a viac veľkolepé, hlavná vec nie je znížiť ruky v prípade porúch a pokračovať v práci na vašom aute.

Možno ste trochu skrátili rám darcu. Ak sa to stalo, potom nezabudnite na zváranie švy na posilnenie rámu s výstužnými prvkami. Samotný rám by mal byť dôkladne vyčistiť od stopy korózie a farby do budúcej farby auta.

V dôsledku smerovania rámu, ak by mal miesto, ktoré má byť, budete musieť znížiť dĺžku kardanu a vymeniť palivovú nádrž na novú, vhodnú veľkosť alebo starý je skrátený. Kardan by mal byť šokovaný na sústružení. Odporúčame vám, aby ste sa odvolávali na špecialistov v tejto veci, je to ťažké robiť všetko správne bez náležitého zážitku. Potom sú spracované a vybavené časti kardanov zvárané a nainštalované na mieste. Kvôli výraznému zníženiu pôvodnej veľkosti stráca pravidelný Zilovsk tank slušný objem, a namiesto továrenských sto štyridsať litrov má približne deväťdesiat. Avšak, pre neho, Zil, nový Ipostasi by mal byť dosť dosť.

Vzhľadom k tomu, štandardné suspenzie ZIL robí auto extrémne vysoké, táto výška by mala byť mierne znížená zmenou výšky pružín a zmien na pružinovom dizajne. Takže bude možné zvoliť vhodnú výšku.

Vymeňte štandardné kolesá výberom diskov a pneumatík v automobilových obchodoch, výhodou je len obrovské, všetko je obmedzené len na rezervu vašich prostriedkov.

Nezabudnite na takú dôležitú časť ako výfukový systém. Ak chcete urobiť agresívne auto s ležiacim zvukom, môžeme vám oznámiť, aby sa výfukový systém sám veľmi jednoduchý a zároveň úplne original. Napríklad si vezmite pár rúrok s priemerom šesťdesiattri milimetrov, materiál z nehrdzavejúcej ocele. Tieto rúrky vstupujú do tlmiča tlmiča, ktorých priemer je sedemdesiatšesť milimetrov. Rozdiel, ktorý sa objavil v dĺžke potrubia, dáva motor zvuk na nízkych otáčkach veľmi zaujímavý.

Zadné krídla a telo boli vyrobené z delometra plechy, potom nasledoval proces tmelu a maľby. Okrem toho, tvar krídel, vďaka kovu a jeho vlastnostiam, môžete sa opýtať sami seba, vytvárať jedinečné riešenia dizajnu. Na zadný nárazník, nainštalovať lucerny vhodný na formu a štýlovú myšlienku, len rezanie otvoru v nárazníku v nárazníku. Inštalácia pre väčšie účinky výliskov z gumy na nárazníku.

Toto je len malá časť zmien, ktoré môžete urobiť so ZIL, legendou sovietskeho automobilového priemyslu. Limit v ladenie je len vaša predstavivosť. DARE a všetko bude určite úspešné!