Береговий георгий тимофійович космонавт. Приборкувач «союзу». як герой війни врятував космічну програму ссср. Результати космічної місії

\u003e\u003e Береговий Георгій Тимофійович

Береговий Георгій Тимофійович (1921-1995 рр.)

Коротка біографія:

Космонавт СРСР:№71;

Космонавт світу:№248;

Число польотів:1;

тривалість: 144 діб 15 годин 21 хвилина 50 секунд;

Число виходів у відкритий космос: 6;

Георгій Береговий - 71-й радянський космонавт і герой СРСР: біографія з фото, космос, особисте життя, знаменні дати, перший політ, Союз, позивний Аргон.

71 космонавт СРСР і 248 космонавт світу.

Береговий Георгій Тимофійович з'явився на світло п'ятнадцятого квітня 1921 року. В Українській Радянській Соціалістичній Республіці в невеликому селі Федорівка, в Карлівському районі Полтавської області.

Загинув тридцятого числа, в червні 1995 року. На сьогоднішній день його могила знаходиться на Новодівичому кладовищі, в місті Москва.

Його мати - Берегова, по дівочого прізвища Ситникова, Марія Семенівна була домогосподаркою. Народилася в 1896 році і померла в 1974 році. Його батьком був Береговий Тимофію Миколайовичу, який народився в 1888 р і померлим у 1950 році.

Його дружина - Берегова Лідія Матвіївна пропрацювала методистом, пізніше стала викладати в одній зі шкіл Зоряного міста. Від їхнього шлюбу на світ з'явилися - Людмила Єлісєєва, що працює художником-модельєром (1956 г.) і Віктор Береговий (1951р.) - професор МАІ.

Георгій будував меблеві вироби для дому та дачі, а також захоплювався столярними роботами різного типу. У вільний час йому подобалося танцювати вальс і співати.

У Союзі Радянських Соціалістичних Республік (СРСР) космонавт з позивним - "Аргон", займав дванадцяте місце, а в світі тридцять друге. Здійснив один політ, що тривав три доби, двадцять другій годині, п'ятдесят хвилин і сорок п'ять секунд. За покликанням був льотчиком-космонавтом Союзу Радянських Соціалістичних Республік (СРСР), другого набору Військових Повітряних Сил.

У 1937 році космонавт закінчив 8 класів в містечку Єнакієве. У той же період, в тому ж місці проживання, він почав заняття в аероклубі.

Почавши відвідувати авіаційну військову школу Ворошиловграда, імені Пролетаріату Донбасу Харківського ВО, 12 грудня, 1938 року й закінчивши її 13 червня 1941 року, де він підвищився до льотчика бомбардувальної авіації.

У грудні 1942 року почалася підготовка в п'ятому навчальному авіаполку, двісті шістдесят четвёртой ШАД, третин ВА фронту. Закінчив він її 25 березня 1943 року.

У 1945 року з 3 червня до 7 листопада він був присутній в відділенні, де проходила підготовка командирів МВО, як слухач.

У 1947 році в Лиманському Селі, області Одеси, він здав іспити за дев'ятий клас, незакінченою їм середньої школи імені Микити Сергійовича Хрущова.

Починаючи 9 липня 1947 року і закінчуючи 23 серпня 1948 року, він був слухачем факультету КВВАІУ. 25 грудня 1956, закінчивши заочне відділення, він отримав статус офіцера ВПС вищої освіти.

У квітні 1975 року йому знадобилося захистити дисертацію, за що він зайняв місце кандидата психологічних наук.

Через три роки, в червні, він заслужено отримав звання "старший науковий співробітник".

космос

Космічна підготовка ОКП, з дозволом генерала Н. П. Каманіна, проходила з 25 січня 1964 року до 23 січня 1965 року. Георгій зміг вивчити конструкцію КК "Схід" "Схід-2" і "Схід".

У тому 1965 р почав цікавитися застосуванням космічних, літальних апаратів в бою.

У 1966 році з січня по травень, підготувався до спільного військового польоту з В. Шаталова, тривалість якої повинна була складатися з 20 днів. Незважаючи на завершену підготовку і пройдені тренування, політ був скасований через закриття програми "Схід" в 1966 році.

З грудня 1966 до травня 1968 року пройшов підготовку, як командир КК "Союз" (7К-ОК) спочатку, перебуваючи в групі 3 екіпажі, а з червня 1967 р першого екіпажу. З невідомих причин, політ зі стикуванням двох кораблів був перенесений.

У серпні 1968 р почав проходити підготовку, як командир-пілот "Союзу-3", використовуючи програму стикування з кораблем "Союз-2". Операція була завершена в жовтні цього ж року.

Головне завдання виконати не вийшло, було складно створити стикування з кораблем "Союз 2". Два споруди могли зблизитися лише на тридцять метрів, але потім автоматика відштовхувала їх один від одного. А через велику витрати палива, довелося припинити, намагатися виконати це завдання.

Перший політ тривав три доби двадцять другій годині п'ятдесят хвилин сорок п'ять секунд.

Береговий Георгій Тимофійович - командир авіаескадрильї 90-го гвардійського штурмового авіаційного полку (4-а гвардійська штурмова авіаційна дивізія, 5-й штурмовий авіаційний корпус, 5-а повітряна армія), гвардії старший лейтенант;
командир космічного корабля «Союз-3», полковник.

Народився 15 квітня 1921 року в селі Федорівка Карлівської волості Костянтиноградського повіту Полтавської губернії (нині Карлівського району Полтавської області, Україна). Українець. З осені 1921 року жив в місті Єнакієве (нині Донецької області, Україна). У 1937 році закінчив 8 класів школи. Працював на Єнакіївському металургійному комбінаті. У 1938 році закінчив Єнакіївський аероклуб.

В армії з грудня 1938 року. У червні 1941 року закінчив Ворошиловградську військову авіаційну школу льотчиків. Служив у ВПС льотчиком в запасному і бліжнебомбардіровочном авіаполках (в Приволзькому військовому окрузі).

Учасник Великої Вітчизняної війни: у червні-листопаді 1942 - командир ланки 451-го штурмового авіаційного полку, в листопаді-грудні 1942 - командир ланки 235-го штурмового авіаційного полку. Воював на Калінінському фронті. Брав участь в Ржевско-Сичевський операціях.

У грудні 1942 - березні 1943 проходив перенавчання в 5-м навчально-тренувальному авіаційному полку (Калінінський фронт).

У липні 1943 - травні 1945 - заступник командира і командир авіаескадрильї 671-го (з травня 1943 - 90-го гвардійського) штурмового авіаційного полку. Воював на Воронезькому (липень-жовтень 1943), 1-м (жовтень 1943 - вересень 1944) і 2-м (вересень 1944 - травень 1945) Українських фронтах. Брав участь в Курській битві, звільненні Лівобережної України, Київської наступальної, Житомирсько-Бердичівської, Корсунь-Шевченківської, Проскуровско-Чернівецької, Львівсько-Сандомирської, Дебреценської, Будапештської, Віденської, Братиславській-Брновской і Празькій операціях.

28 липня 1943 року його літак був збитий ворожим винищувачем, врятувався на парашуті. Під час одного з бойових вильотів був легко поранений кулею в гомілку лівої ноги.

Всього за час війни здійснив 185 бойових вильотів на штурмовику Іл-2 для нанесення бомбоштурмових ударів по живій силі і техніці противника.

За мужність і героїзм, проявлені в боях з німецько-фашистськими загарбниками, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 26 жовтня 1944 гвардії капітану Береговому Георгію Тимофійовичу присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна і медалі «Золота Зірка».

У листопаді 1945 роки закінчив Липецьку вищу офіцерську льотно-тактичну школу. До 1947 року продовжував службу у ВПС штурманом і начальником повітряно-стрілецької служби штурмового авіаполку, штурманом винищувального авіаполку (в Одеському військовому окрузі).

У 1947-1948 роках навчався у Військово-повітряної академії (Моніно), в 1956 році закінчив її заочно.

У серпні 1948 - січні 1964 - льотчик-випробувач Державного Червонопрапорного науково-випробувального інституту ВВС. Провів держвипробування надзвукових перехоплювачів МиГ-19П, Су-9 і Ту-128; випробування бойових реактивних літаків Як-25, Як-27Р, Су-7Б і Су-9 на штопор, випробування навчально-тренувального реактивного літака МіГ-15УТИ на перевернутий штопор. Брав участь в державних випробуваннях літаків І-320 ( «Р-2»), МіГ-17Ф, СМ-7, МіГ-19С, СМ-12, СМ-30, Як-25РВ-I і інших.

З січня 1964 року по лютий 1982 року перебував в загоні космонавтів.

26-30 жовтня 1968 року здійснив космічний політ як командир космічного корабля «Союз-3» тривалістю 3 діб 22 години 50 хвилин.

За успішне здійснення космічного польоту і проявлені мужність і героїзм Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 листопада 1968 полковник нагороджений другою медаллю «Золота Зірка» і орденом Леніна.

З квітня 1969 - заступник начальника, а в червні 1972 - січні 1987 - начальник Центру підготовки космонавтів імені Ю. О. Гагаріна. З січня 1987 генерал-лейтенант авіації Г.Т.Береговий - у відставці.

Працював в обчислювальному інформаційному центрі «Лідар» Академії наук СРСР.

Депутат Верховної Ради СРСР 8-10-го скликань (в 1970-1982 роках).

Жив в селищі Чкаловський (нині в межах міста Щолково), з 1966 року - в Зоряному містечку Щелковського району Московської області. Помер 30 червня 1995 року. Похований на Новодівичому кладовищі в Москві.

Заслужений льотчик-випробувач СРСР (14.03.1961), льотчик-космонавт СРСР (1.11.1968), генерал-лейтенант авіації (1977), заслужений майстер спорту СРСР (1969), космонавт 3-го класу (1968), кандидат психологічних наук ( 1975).

Нагороджений 2 орденами Леніна (26.10.1944; 1.11.1968), 2 орденами Червоного Прапора (26.08.1942; 28.09.1943), орденами Богдана Хмельницького 3-го ступеня (16.04.1944), Олександра Невського (20.10.1943), 2 орденами Вітчизняної війни 1-го ступеня (14.01.1945; 11.03.1985), 2 орденами Червоної Зірки (30.04.1954; 22.02.1955), орденом «За службу Батьківщині в Збройних Силах СРСР» 3-го ступеня (30.04.1975) , медаллю «За бойові заслуги» (20.06.1949) та іншими медалями.

Герой Соціалістичної Праці Народної Республіки Болгарія (1970). Нагороджений болгарським орденом Георгія Димитрова (1970), угорським орденом Прапора ВНР 1-го ступеня (04.1970), монгольським орденом Бойового Червоного Прапора, польським орденом «Хрест Грюнвальда» 3-го ступеня, румунським орденом Тудора Владимиреску 5-го ступеня, іноземними медалями.

Лауреат Державної премії СРСР (1981, за підготовку екіпажів за програмою «Інтеркосмос»). Удостоєний Золотої космічної медалі FAI (1977) і Золотої медалі імені Ю.Гагаріна (FAI, 1968).

Почесний громадянин міст Калуга (1968), Байконур (1977, Казахстан), Луганськ (1968), Єнакієве, Вінниця (1969, Україна) і Старокостянтинів (Хмельницька область, Україна), Плевен і Слівен (Болгарія).

Бронзовий бюст Г.Т.Берегового встановлений в місті Єнакієве, бюсти також встановлені в Києві і селі Федорівка Полтавської області. У Єнакієвому на будівлі школи, в якій він навчався, в селищі Чкаловський і Зоряному містечку на будинках, в яких він жив, встановлено меморіальні дошки.

Примітка: Нагороджений за виконання 108 бойових вильотів (на квітень 1944 року).

твори:
Земля - \u200b\u200bстратосфера - космос. М., 1969;
Кут атаки. М., 1971;
Небо починається на Землі. М., 1976;
Безпека космічних польотів (У співавторстві). М., 1977;
За покликом серця. М., 1981;
Космос - землянам. М., 1981;
Діяльність космонавта в польоті і підвищення її ефективності (У співавторстві). М., 1981;
Про час і про себе. М., 1982;
Космос - землянам. 2-е видання. М., 1981;

Г.Т.Береговий

Двічі Герой Радянського Союзу (26.10.1944, 1.11.1968), Льотчик-космонавт СРСР (01.11.1968), Заслужений льотчик-випробувач СРСР (14.04.1961), генерал-лейтенант авіації (14.02.1977).
Лауреат Державної премії за підготовку екіпажів для польотів за програмою «Інтеркосмос» (29.12.1981), Герой Соціалістичної праці НРБ (1970).
Народився 15 квітня 1921 в с. Федорівка Полтавської області. Закінчив Ворошиловградську школу військових льотчиків імені Пролетаріату Донбасу в червні 1941 р Через рік він освоїв пілотування штурмовика Іл-2 і почав воювати командиром ескадрильї 90-го гвардійського штурмового авіаційного полку.
Учасник Великої Вітчизняної війни. За час участі в бойових діях з травня 1942 р здійснив 186 бойових вильотів, бомбив і штурмував ворожі танки, артилерійські батареї, річкові переправи і ешелони, 3 рази був збитий, 3 рази горів у літаку, але завжди повертався до ладу.
В ході боїв за Сандомирський плацдарм гвардії капітан Береговий був учасником легендарного «зоряного» нальоту радянської авіації на фашистський аеродром під Львовом. А служив він в 5-му штурмовому авіаційному корпусі, яким командував один з перших сімох Героїв Радянського Союзу генерал-майор Н.П.Каманін. У жовтні 1944 р Береговому теж присвоїли звання Героя Радянського Союзу.
З 9 липня 1947 по 23 серпня 1948 був слухачем командного факультету Червонопрапорної Військово-повітряної академії (КВВАІУ). Потім перевівся на заочне відділення, яке закінчив 25 грудня 1956 року народження, отримавши спеціальність «офіцер ВПС з вищою командно-штабним освітою».
З 23 серпня 1948 року служив льотчиком-випробувачем, а з 30 червня 1949 року - старшим льотчиком-випробувачем відділу льотних випробувань Управління випробувань літаків ГКНІІ ВВС ім.В.П.ЧКАЛОВА.
19 січня 1951 був переведений в 3-е відділення відділу льотних випробувань винищувальних літаків. 5 квітня 1952 був переведений в 2-е відділення цього відділу на посаду заступника начальника відділення по льотної частини. 29 жовтня 1953 був звільнений з посади заступник начальника відділення зі збереженням посади льотчика-випробувача. 8 липня 1957 був призначений заступником начальника 1-го відділу з льотної роботи зі збереженням посади старшого льотчика-випробувача.
З 8 серпня 1959 року був призначений головним льотчиком-випробувачем 1-й випробувальної авіаційної ескадрильї Управління випробувань комплексів перехоплення і літаків-винищувачів.
З 25 лютого 1961 року служив старшим льотчиком-випробувачем, з 23 березня 1962 року служив заступником командира ескадрильї, з 13 квітня 1963 року до зарахування в загін космонавтів служив командиром 1-ї авіаційної випробувальної ескадрильї, старшим льотчиком-випробувачем служби льотних випробувань 1-го управління ГКНІІ ВВС, в / ч 15650.
Підняв в перший політ (як 2 льотчика) і виконав випробування Р-2 (І-320; 9.09.1949). Брав участь у випробуваннях МіГ-19П, СМ-12, СМ-30 (МіГ-19), Як-27К, Су-9 (1958), Ту-128 (1962), провідний льотчик-випробувач по гос.іспитаніям Як-25.
Одного разу в польоті на Су-9 Береговий відчув часткове заклинювання в системі управління - ручка не йшла «на себе». Така несправність, як правило вимагає катапультуватися. Після декількох спроб подолати упор, Береговий з силою рвонув на себе ручку, і вона пішла! Виявилося, що в елемент проводки системи управління (до бустера) потрапив якийсь болт, а при сильному ривку він вискочив. за виявлену витримку і порятунок літака П. О. Сухий нагородив Георгія Тимофійовича кінокамерою.
Першим на практиці освоював гермошлем ГШ-4. Їм було випробувано понад 60 типів літаків.
У 1964 р був зарахований до загону радянських космонавтів. Допомога колишнього фронтового командира Н.П.Каманіна, який тоді керував підготовкою першого загону радянських космонавтів, допомогла 43-річному випробувачеві подолати віковий ценз (35 років).
У 1968 в Центр управління польотами в Євпаторії приїхала група нових майбутніх космонавтів, серед яких були Герой Радянського Союзу, 47-річний полковник Георгій Береговий і 41-річний підполковник Володимир Шаталов. Чи не проявив звичного поваги до технічного керівництва польотами, ці офіцери заявили, що досвідчених льотчиків, як це прийнято в авіації і на флоті, необхідно залучати не тільки до тренувань до польоту на готовому космічному кораблі, а й до самої розробці пілотованої космічної техніки.
Береговий сміливо заявив, що члени Держкомісії, технічне керівництво і інші керівники виявляють зайву обережність, на роки розтягують безпілотні пуски (після смерті В.М.КОМАРОВА). Якщо форсувати запуски космічних кораблів з людиною на борту, то і нові пілотовані конструкції будуть створюватися набагато швидше.
28 серпня 1968 був запущений ще один космічний корабель 7К-ОК під назвою «Космос-238», благополучно повернувся на Землю. Всі 5 безпілотних польотів кораблів цієї серії пройшли успішно, і урядова комісія прийняла рішення про підготовку пілотованого польоту. Необхідно було не тільки повторити політ, який виконував В. Комаров, але і піти далі - здійснити стиковку двох космічних кораблів, що дозволило б почати підготовку до запуску довготривалих космічних станцій.
25 жовтня без зауважень був проведений запуск безпілотного корабля-мішені 7К-ОК N 10 «Союз-2». Його бортові системи працювали нормально. Було вирішено, що далеке зближення з безпілотним кораблем буде проводитися в автоматичному режимі за допомогою пошукової системи «Голка», а з відстані 150 метрів пілот «активного корабля« Союз-3 »почне зближення вручну. Так як балістики розрахували проведення стиковки на затемненій, нічний частини орбіти, то для візуального орієнтиру на «Союзі-2» у вигляді піраміди засвітяться сигнальні вогні. Багато хто не погоджувалися з проведенням стикування на неосвітленій частині орбіти. Багато хто розумів, що без певного періоду адаптації до невагомості і звикання до відчуттів реального польоту поставлене завдання з ходу буде виконати дуже складно ...
Ракета-носій стартувала 26 жовтня о 11 годині 34 хвилини 18,1 секунди.
Космонавт доповів: «Діяльність - 40». Тобто шеститонну космічні кораблі один від одного відділяло всього 40 метрів, і в цей час вони пішли із зони радиовидимости наземних пунктів спостереження. Як тільки кораблі знову з'явилися в зоні зв'язку, все зрозуміли, що «сліпа» стикування не відбулася ...
Коли у Берегового запитали про самопочуття, він відповів:
- Самопочуття відмінне, настрій паршиве.
А сталося ось що, «Союз-2» при наближенні до нього пілотованого апарату виявився перевернутим по поздовжній осі на 180 градусів. Тільки що перенісши стартові перевантаження і хвилювання, не маючи часу, щоб звикнути до незвичайного стану невагомості, неприємних відчуттів нудоти, космонавт зобов'язаний був здійснити стиковку вручну, хоча до нього з цим завданням чудово справлялася автоматика. Береговий насилу адаптувався до швидко наступила темряві і «погнався» за чотирма трапецієподібними вогнями на наближення «Союзі-2». Коли він на дальності 30 метрів загальмував, то зрозумів, що треба перевернути свій «Союз», інакше штир його «активного» корабля не стикується з конусом «пасивного» двійника. Потім вирішив вийти в світлову зону і ненавмисно зачепив одну з ручок управління. Його «Союз-3» закрутило. Протягом 3 хвилин космонавт виправляв крен, витрачав близько 40 кг палива і зрозумів, що продовжувати зближення космічних об'єктів вже небезпечно.
Багато що, що довелося випробувати Береговому в тому героїчному польоті, на Землі ніхто не передбачив, багато хто не навчили на тренажерах, а хтось ще до того ж помилився в розрахунках і припущеннях. Того разу конструктори-проектувальники, балістики і фахівці з автоматики мимоволі створили такі умови для космічного рейду відважного людини, що він у складній ланцюга управління орбітальним польотом став самим «напруженим» ланкою.
І все ж космонавт повернувся на Землю з величезним числом цінних зауважень, які допомогли усунути помилки і недоробки в підготовці нової зміни космонавтів і проектуванні більш досконалих космічних кораблів.
«За успішне виконання орбітального польоту і проявлені при цьому мужність і героїзм» Береговий був нагороджений другою медаллю «Золота Зірка» і удостоєний звання двічі Героя Радянського Союзу.
22 січня 1969 Кремлі під час урочистої зустрічі космонавтів офіцер Віктор Ільїн обстріляв автомашину, в якій їхав Береговий, прийнявши її за автомобіль Брежнєва (помилку сприяло і легке зовнішню схожість Берегового з Брежнєвим). Сидів поруч з Береговим шофер був смертельно поранений; сам Береговий був легко поранений осколками лобового скла.
9 квітня 1969 був призначений старшим інструктором-космонавтом, заступником начальника 1 НДІ ЦПК.
З 26 червня 1972 по 3 січня 1987 року служив начальником 1 НДІ ЦПК ім.Ю.А.Гагаріна.
Відрахований із загону космонавтів 25 лютого 1982 року. Продовжив службу в НДІ ЦПК.
3 січня 1987 року в званні генерал-лейтенанта звільнений в запас за віком. Працював в ВИЦ «Лідар» АН СРСР, а потім в спільному підприємстві.
Мав праці в області космонавтики та інженерної психології. Кандидат психологічних наук. Був співавтором наукових відкриттів в області фізики верхньої атмосфери.
Обирався депутатом Верховної Ради СРСР 8-10 скликань (1974-1989); був командувачем Всесоюзної комсомольської військово-спортивної гри «Орлятко», командувачем Всесоюзним юнармейскім рухом; був заступником голови Товариства радянсько-угорської дружби, членом Президентської ради товариства «СРСР-Франція», головою Товариства радянсько-польської дружби; обирався головою ради міжреспубліканських союзу ветеранів і воїнів запасу. Автор книг «Кут атаки» (1971), «Небо починається на Землі» (1976), «Про час і про себе» (1982), «Три висоти» (1986), «Земля - \u200b\u200bстратосфера - космос», «Космос - землянам »,« Грань мужності »,« За покликом серця ». Співавтор книг «Оптичні явища в атмосфері за спостереженнями з пілотованих космічних кораблів» (1972), «Космічна академія». М .: Машинобудування, 1987
Помер 30 червня 1995 після операції з шунтування коронарних судин. Похований на Новодівичому кладовищі міста Москви.
Лауреат Державної премії СРСР (1981); нагороджений двома медалями «Золота Зірка» Героя Радянського Союзу і двома орденами Леніна (26 жовтня 1944 року, 1 листопада 1968 роки), двома орденами Бойового Червоного Прапора (1942, 1943), орденом Богдана Хмельницького III ступеня (1944). орденом Олександра Невського (1943), двома орденами Вітчизняної Війни I ступеня (1945, 1985), двома орденами Червоної Зірки (1954, 1955), орденом «За службу Батьківщині в Збройних Силах СРСР» Ш ступеня (1975). Медалями «За бойові заслуги» (1949), «За перемогу над Німеччиною» (1945), «За взяття Будапешта» (1945), «За взяття Відня» (1945) і 11-ю ювілейними медалями.
Нагороди іноземних держав:
Був нагороджений медаллю «Золота Зірка» Героя Соціалістичної праці НРБ і орденом Георгія Димитрова (НРБ, 1970), медаллю «25 років народної влади» (НРБ), медаллю «100-річчя падіння Османської ярма» (НРБ, 1979), медаллю «100 років від дня народження Георгія Димитрова »(НРБ, 1983), орденом Державного Прапора (УНР, 1985), орденом Червоного Прапора з діамантами (ВНР), Золотою медаллю« За бойову співдружність »(ВНР, 1980), Хрестом Грюнвальда III ступеня (ПНР ), орденом Тудора Владимиреску V ступеня (СРР), орденом «Народний Герой Югославії» II ступеня.

Георгій Береговий - єдиний в історії двічі Герой Радянського Союзу, який отримав одну «Золоту зірку» за військові подвиги, а другу - за підкорення космосу.

Приборкувач «Союзу». Як герой війни врятував космічну програму СРСР

До другого десятиліття XXI століття до космонавтики стали ставитися як до буденного явища. Колишнього ентузіазму і захоплення завойовниками космосу немає і в помині, куди більше розмов про космічний туризм та про чергові невдачі російської космічної галузі.

У цих реаліях імена тих, хто прокладав дорогу в космос, поступово стираються з пам'яті більшості.

З «піонерів Всесвіту» пам'ятають Гагаріна, Леонова, Терешкову, Титова, насилу назвуть ще пару-трійку прізвищ ... Серед них напевно не буде Георгія Берегового.

Ця людина не була в числі найперших, але в критичний для історії радянської космонавтики момент саме він взяв на себе, можливо, найскладнішу місію. Він взяв відповідальність на себе, будучи найстаршим в загоні, єдиним, хто прийшов до нього із зіркою Героя Радянського Союзу на грудях, маючи за плечима військовий досвід і досвід льотчика-випробувача.

Мрія і війна

Народився Георгій Береговий на Полтавщині, в селі Федорівка, в квітні 1921 року. Незабаром батьки перебралися на Донбас, в місто Єнакієве, де і пройшло дитинство майбутнього космонавта.

Втім, в юності Жори хлопчаки про космос і навіть не чули, зате мріяли стати льотчиками. Мріяв і Жора - починав з авіамоделізму, ставши постарше, записався в аероклуб. Одночасно отримував і більш приземлені професію, працюючи учнем слюсаря на металургійному заводі.

Перед армією Георгій Береговий закінчив навчання в аероклубі, тому призовнику була пряма дорога в військові льотчики.

Він закінчив Ворошиловградську школу військових льотчиків імені Пролетаріату Донбасу в 1941 році, коли почалася війна.

Берегового, як і багатьох його товаришів, розподілили в розвідувальну авіацію. Після важких втрат на початку війни пілотів виявилося більше, ніж справних машин. В результаті Береговий проводив час в очікуванні черги на бойовий виліт, знемагаючи від того, що не може приносити Батьківщині більше користі.

Випускникам льотного училища, в тому числі і Береговому, привласнили звання сержантів, офіцерські погони давали тільки після початку бойових вильотів. Але на вильоти льотчик повинен був бути в чоботях, а не в обмотках, в яких ходили сержанти. Замкнуте коло - щоб були чоботи, потрібно стати офіцером, а щоб стати офіцером, потрібно літати, а літати не можна, якщо немає чобіт.

Береговий проблему вирішив, потайки вибравшись в «самоволку» і пошивши собі у місцевого майстра якусь подобу чобіт з черевиків і залишків рваних халяв. Виглядало це жахливо, зате до польотів його допустили.

На фронт, в саме пекло, Георгій Береговий потрапив в серпні 1942 року в якості пілота штурмовика Іл-2.

Цей літак не дарма отримав прізвисько «Літаючий танк» - надійна і грізна машина підтримувала атаки радянських військ, знищуючи гітлерівську живу силу і техніку.

Але саме серед пілотів штурмовиків були найбільші втрати в роки війни. Пояснювалося це просто - атакував Іл-2 на низькій висоті, і обстрілювали його з усіх можливих видів зброї.

Не тільки завдати шкоди ворогові, але і повернутися живим самому - ось яке завдання стояла перед льотчиками штурмової авіації.

Георгія Берегового за війну збивали тричі. Один раз він більше чотирьох діб пробирався до своїх, а коли прийшов на аеродром, неабияк здивував товаришів - на той час всі були впевнені, що він загинув.

Але льотчик Береговий вмів вичавлювати з машини максимум, знаходити вихід з найскладніших ситуацій.

Одного разу ескадрилью Іл-2, якою командував Георгій Береговий, при поверненні на аеродром атакували німецькі винищувачі. В такому бою у штурмовиків мало шансів на успіх.

Береговий зреагував миттєво - він повів своїх підлеглих на мінімальну висоту. Іл-2 мчали над полями соняшнику буквально за півтора метра над землею, струменями повітря зрубуючи пелюстки, які утворили цілу хмару. Переслідувати російських безумців, літаючих «не за правилами», німецькі винищувачі не змогли. Ескадрилья повернулася на базу завдяки своєму командиру.

За роки війни Георгій Береговий зробив 186 бойових вильотів на Іл-2, що для штурмовика дуже високий показник. За героїзм, мужність і відвагу, проявлені в повітряних боях Великої Вітчизняної війни 26 жовтня 1944 Георгій Тимофійович Береговий був удостоєний звання Герой Радянського Союзу.

Наставало мирний час, багато героїв минулої війни мріяли про спокій. Але Георгію Береговому спокій не снився, а снилось зовсім інше - професія льотчика-випробувача.

У 1948 році, закінчивши курси льотчиків-випробувачів, він починає освоювати нову техніку. За кар'єру льотчика-випробувача через його руки пройшли 60 різних типів літаків.

Він першим в СРСР освоював польоти в гермошлеме, першим на практиці довів, що потрапляння реактивного літака в «штопор» - не вірна смерть, а робочий момент.

У жовтні 1959 під час випробувань висотного винищувача-перехоплювача Су-9 у Берегового заклинило ручку керування літаком. Некеровану машину потрібно було залишати, але пілот боровся до кінця, зумівши повернути контроль. Коли винищувач повернувся на аеродром, інженери встановили, що причиною НП був не якийсь кардинальний недолік конструкції, а один-єдиний болт, який заважав руху ручки управління. Цей дефект усунули в найкоротші терміни, і літак продовжив випробування. А покинь Береговий машину, питання про те, в чому причина відмови, хвилював би уми конструкторів тижні і місяці.

Георгій Береговий вмів ризикувати розумно, переслідуючи важливу мету, але ніколи не переходив за тонку грань, де розумний ризик перетворюється в порожню завзятість і гусарство.

Інженерів і конструкторів часом виводила з себе уїдливість Берегового, але вони ж визнавали, що його професіоналізм в повній мірі дозволяв виявити всі достоїнства і недоліки машини. Береговий завжди ставив завдання довести новий літак до такого стану, щоб стройовим льотчикам було легко і зручно на ньому літати.

У 1961 році Георгій Береговий був удостоєний звання «Заслужений льотчик-випробувач СРСР». У Кремлі його нагороджував майбутній радянський лідер, а тоді Голова Президії Верховної Ради СРСР Леонід Брежнєв. І сам політик, і навколишні звернули увагу на портретну схожість між Брежнєвим і Береговим. Пройде вісім років, і Брежнєву ця подібність врятує життя ...

В якості льотчика-випробувача Георгій Береговий освоїв 60 різних типів літаків

До початку 1960-х років Береговий зробив подвигів, яких вистачило б на п'ять життів, повних пригод.

Але Береговий про спокій не мріє - в 1963 році він стає одним з тих, хто зарахований до загону радянських космонавтів у так званій «групі ВВС номер 2».

У «космічному загоні» Георгій Береговий виглядав справжньою «білою вороною». Він на тринадцять років старше першого космонавта Землі Юрія Гагаріна. Серед молодих пілотів по відношенню до досвідченішого колеги прокинулася ревнощі. Звучить смішно, але Героя Радянського Союзу і заслуженого льотчика-випробувача вважали «блатним». Справа в тому, що командир першого загону космонавтів Микола Каманін в роки війни командував підрозділом, до складу якого входила і ескадрилья Берегового. На цій підставі багато хто вважав, що Каманін протягнув в космонавти свого улюбленця.

Легенда свідчить, що Юрій Гагарін в запалі якось кинув: «Поки я живий, Береговий в космос не полетить». За волею долі саме так і сталося - Георгій Береговий вирушив у космос уже після загибелі першого космонавта Землі.

Підготовка в загоні космонавтів давалася Береговому непросто. Він звик контролювати літаки, а в перших космічних кораблях пілот більшою мірою залишався спостерігачем. Береговий, який звик боротися за машину до кінця, не любив парашутні стрибки, які були обов'язковою частиною підготовки космонавтів.

Але він не звик відступати, продовжуючи наполегливо працювати над собою, наздоганяючи більш молодих товаришів-конкурентів.

Політ усього життя

Тим часом, у радянської космонавтики почалася «чорна смуга». У 1966 році помер Сергій Корольов. Роботи над новим кораблем «Союз» йшли туго, конкуренти-американці стрімко йшли вперед.

Уряд квапити конструкторів, які не мали авторитету, яким користувався Корольов. Ті починали поспішати, що призводило все до нових і нових помилок. Три перших безпілотних корабля «Союз» завершували польоти аварійно. Було очевидно, що «сирий» корабель до польотів не готовий, проте в квітні 1967 року в політ на «Союзі-1» вирушив Володимир Комаров. Підсумком поспіху стала загибель космонавта і фактичне припинення пілотованої програми СРСР.

Інженери продовжували роботи з «Союзом», але на Землі «навчити літати» космічний корабель було неможливо. Це мала бути новий політ, «добро» на який ніхто не наважувався давати.

Невдачі підкосили рішучість і впевненість, що панувала у вітчизняній космонавтиці на початку 1960-х.

Але боятися до нескінченності було неможливо. У жовтні 1968 року в космос повинні були відправитися безпілотний «Союз-2» і «Союз-3» з пілотом на борту, який повинен був провести стиковку кораблів в космосі.

Пілотом «Союзу-3» був призначений Георгій Береговий - найстарший, найдосвідченіший, єдиний, хто мав багатющий досвід льотчика-випробувача.

«Союз-3» стартував з космодрому Байконур 26 жовтня 1968 року. 47-річний Береговий на той момент був найстаршим підкорювачем космосу. Більш того, Береговий народився раніше всіх людей, коли-небудь побували на орбіті, 15 квітня 1921 року, і це досягнення абсолютно точно залишиться за ним навічно.

Старт пройшов успішно, а ось на орбіті все пішло не так. На самому початку польоту Береговий мав провести стиковку з «Союзом-2», причому пройти вона повинна була в тіні Землі, при відсутності зв'язку. Зближення йшло нормально, але потім «Союз-2» відхилився від встановлених параметрів стикування. Береговий зробив кілька спроб, витративши практично весь відведений на операцію паливо, але успіху не добився.

Причина з'ясувалася пізніше - як виявилося, космонавт заводив «Союз-3» на стиковку в «перевернутому стані». По суті, це була похибка не Берегового, а медиків, які не мали до того моменту достатніх відомостей про вплив невагомості. На перших витках у космонавтів відбувається звикання вестибулярного апарату до умов невагомості, тому стикування в ручному режимі представляє надзвичайно складне завдання. Береговий, блискучий пілот, в умовах наявності земного тяжіння не міг зіткнутися з тією проблемою, що виникла у нього на орбіті.

Але навіть ця невдача виявилася корисною - лікарі та інженери врахували цей фактор, виявлений Береговим, в майбутньому.

30 жовтня 1968 року «Союз-3» з Георгієм Береговим благополучно приземлився в казахстанському степу.

Льотчик-випробувач зумів приборкати норов «Союзу», на якому дехто вже поспішив поставити хрест. І до цього дня багато разів модифікована версія «Союзу» доставляє космонавтів на МКС.

1 листопада 1968 Георгій Береговий став двічі Героєм Радянського Союзу - єдиним, хто отримав першу "Золоту Зірку» за Велику Вітчизняну, а другу - за політ у космос.

22 січня 1969 року Береговий знову ризикував життям, але на цей раз не по своїй волі. В цей день в Кремлі вшановували екіпажі «Союзу-4» і «Союзу-5», успішно зістикувався на орбіті і благополучно повернулися на Землю. Героїв космосу, за традицією, провезли вулицями Москви, де їх вітав народ, а потім повезли на урочисті заходи в Кремлі.

Крім учасників останнього польоту, в кортежі слідували також інші космонавти, а також керівники Радянського держави.

На в'їзді в Кремль кортеж чекав терорист Віктор Ільїн, який задумав вбити Леоніда Брежнєва. Побачивши генсека на передньому сидінні однієї з машин, Ільїн відкрив вогонь.

Але терорист помилився. У машині сиділа Брежнєв, а зовні схожий на нього Георгій Береговий.

Осколками скла Береговому розсікли особа, але він не розгубився і тут. Перехопивши кермо у смертельно пораненого водія, він зумів благополучно зупинити машину.

Про цю історію в Радянському Союзі не говорили два десятиліття, зберігаючи її під грифом «секретно».

Слово і діло

У 1972 році Георгій Береговий очолив Центр підготовки космонавтів і керував ним протягом довгих 15 років, можливо, найбільш вдалих років в історії радянської космонавтики.

Він залишив після себе безліч наукових робіт в галузі прикладної космонавтики, кілька книг спогадів і добру пам'ять, яку зберігають друзі, колеги, учні.

Герой війни, випробувач, космонавт, учений, письменник, громадський діяч - Георгій Береговий прожив яскраву життя, не ганяючись за славою і популярністю. У його житті слово завжди підкріплювалося справою.

Георгій Тимофійович Береговий помер 30 червня 1995 під час операції на серці. Похований в Москві на Новодівичому кладовищі.

Сьогодні нашому легендарному земляку виповнилося б 90 років

Двічі Герой Радянського Союзу, льотчик-космонавт СРСР, заслужений льотчик-випробувач СРСР генерал-лейтенант авіації Георгій Береговий був першим, кому вдалося повернутися з польоту в космос живим на ще не доведеному до розуму кораблі нового покоління «Союз». Його попередник двічі Герой Радянського Союзу Володимир Комаров загинув на попередньому «Союзі» через відмову одного з двох гальмівних двигунів.

Першу Зірку Героя Береговий отримав ще під час Великої Вітчизняної за 185 бойових вильотів на штурмовики Іл-2. Але, уцелев на війні і на орбіті, ледь не загинув від кулі терориста, сиділа на Брежнєва.

Георгій Тимофійович також, мабуть, першим довів, що космосу, як і любові, всі віки покірні. На космічну орбіту полетів в 47 років, в той час як туди літали хлопці не старше сорока. Свого часу депутат Верховної Ради ССС від Єнакієве Береговий відіграв велику роль у долі нинішнього Президента України Віктора Януковича: спочатку допоміг молодому директору автобази поповнити парк вантажівок машинами, списаними в армії. Потім Віктор чесно розповів космонавту про свої проблеми, і Береговий допоміг. 12 квітня нинішнього року ще один наш земляк - житель Запоріжжя Олег Скрипочка, злітаються недавно в космос, - став Героєм Росії.

Про любов Георгія Берегового до неба і любові земної «ФАКТАМ» розповів син космонавта Віктор Береговий - доцент Московського авіаційного інституту.

«Коли Берегового запитали про самопочуття після польоту, він віджартувався:« Як після хорошої п'янки »

- Віктор Георгійович, до часу першого в історії людства польоту в космос, 50-річчя якого ми в ці дні відзначаємо, Георгій Тимофійович вже був Героєм Радянського Союзу, заслуженим льотчиком-випробувачем. Випробувачі - особлива каста льотчиків, вони, як правило, навіть на космонавтів поглядають звисока. Мовляв, чим космонавт на орбіті управляє? Адже це їм самим керують з землі. Що ж потягнуло вашого батька - вже солідного людини - в космос?

- Тяга до неба, потім і в космос, була, напевно, наслідком найбільшої допитливості батька, - розповідає Віктор Береговий. - Заступником головкому ВПС по космосу був генерал-полковник авіації Микола Каманін - знаменитий льотчик 30-х років, за порятунок челюскінців одним з перших удостоєний звання Героя Радянського Союзу.

У роки війни Микола Петрович командував авіакорпусу, в якому воював Береговий. Каманін спочатку відмовляв батька від цієї затії. Посилався на наказ брати в загін космонавтів льотчиків не більше тридцяти років. «Георгій, - говорив, - ти хочеш, щоб тобою командували хлопчаки, вже побували в космосі?»

На знімку праворуч: Віктор Береговий (1968 рік): «Папа хотів, щоб я став військовим інженером-авіатором. Але мені не хотілося в армію ... »

Але все-таки познайомив тата з головним конструктором Сергієм Павловичем Корольовим. Береговий як досвідчений льотчик-випробувач сформулював кілька пропозицій, як удосконалити кабіну космічного корабля, щоб їм було зручніше керувати. Ці ідеї сподобалися Сергію Павловичу. І Корольов запросив батька в загін космонавтів.

Так, спочатку Береговому довелося несолодко. Деякі молоді космонавти поглядали на літнього, на їх погляд, льотчика скоса ...

Потім почалися інші проблеми - батько важив 90 кілограмів. Забагато для космонавта. Після наполегливих тренувань і дієти він скинув десять кілограмів. Артеріальний тиск стало, як у 25-річного, пульс знизився до стабільних 64 ударів в хвилину.

З'ясувалося також, що тато не вміє плавати! В українському місті Єнакієве, де пройшло його дитинство, придатних водойм не було. А космонавтів кидали і в тайгу, і в тундру, і в море. Нічого, незабаром Береговий навчився і плавати. Його почали поважати за характер, працьовитість, наполегливість, відкритість, щирість і веселу вдачу.

Після польоту його запитали, як себе почуває. «Як після хорошої п'янки», - віджартувався. Людиною він був компанійським, іноді міг і випити, але ніколи не п'янів і ніколи не страждав, так як міру знав. Всі, хто побував в космосі, знали, що там дуже непросто: і перевантаження, і невагомість.

Після смерті Королева в цій галузі почалися серйозні неприємності. У 1967 році під час приземлення Володимира Комарова, яка мала корабель нового покоління «Союз-1», відмовив один з двох гальмівних двигунів. Корабель, що спускався на парашуті, почав обертатися, стропи парашута скрутилися, купол стиснувся, і «Союз» з космонавтом врізався в землю.

Дублером у Комарова був Юрій Гагарін. Він знову рвався в космос. Але головний конструктор вирішив не ризикувати. Другий «Союз» послали на орбіту безпілотним, в автоматичному режимі. Лише після його успішного приземлення третій корабель вже вирішили запускати з людиною на борту.

Але Гагарін, як ви знаєте, незабаром загинув. Уявляєте, як летіти після таких приватним підприємцем? І тут батькові знадобився фронтовий досвід: на війні льотчики, мало не кожен день втрачали товаришів, навчилися долати страх, не думати про погане. Папа говорив: якщо льотчик не вірить в успіх - не варто і братися, треба йти. Напевно, тому у нього і вийшло. До речі, автомобілі, яких у батька за довгі роки було кілька, він страхував. А ось своє життя ні він, ні інші льотчики і космонавти - ніколи! У них марновірство таке було.

«Щоб вступити в аероклуб, юнак кинув школу і пішов на завод»

- Як Георгій Тимофійович став льотчиком?

- Першим прикладом для нього став його старший брат Віктор - льотчик, начальник парашутної станції Челябінського аероклубу. Його, на жаль, в 1937 році заарештували і розстріляли, як і багатьох інших невинних людей різних професій, - продовжує Віктор Георгійович. - Середній брат - Михайло Георгійович - генерал-лейтенант у відставці, свого часу командував радіотехнічними військами ППО країни. Зараз йому 93 роки.

На знімку зліва: Георгій Береговий полетів в космос в 47 років, в той час як туди літали чоловіки не старше сорока

Батько ж, як і дядько Вітя, з юності марив небом. Школярем хотів вступити до Єнакіївський аероклуб. Сказали, що туди беруть лише робітників. Так тато після восьмого класу кинув школу, влаштувався на металургійний завод. Знову невдача: 16-річних в аероклуб не приймали. Допоміг один дядька Віктора начальник льотно-парашутної школи Василь Заривалов.

Курсант Береговий став прекрасним льотчиком. Не раз отримував наганяй за молодецтво. Але воювати довелося на штурмовиках. Спочатку літав на одномісному (ззаду беззахисному) Іл-2 - без стрілка. Німецькі винищувачі били їх, як куріпок.

Тричі горів і Берегової.

- І після таких пригод у нього не пропало бажання літати?

- Це означало б стати боягузом. Подібне, згадував батько, він бачив лише раз. Палаючий штурмовик стрімко знижувався. Стрибати з парашутом було пізно. Побачивши на лузі копиці сіна, льотчик вистрибнув з кабіни, кинувши стрілка в некерованою машині. І тут проявилася вища справедливість: від удару об землю стрілка викинуло з кабіни прямо ... в стіг сіна, а льотчик ... промахнувся і зламав собі хребет.

Чи був батько безстрашною людиною? Він не любив гучних слів і чесно говорив: «Іноді боявся так, що жижки трусилися. Але страх - до певної міри навіть добре, це сигнал про небезпеку. Тільки якщо страх не тримати в узді, він сам може стати небезпекою. Його треба приборкати знанням техніки, досвідом, які дають впевненість в собі ».

Війну командир ескадрильї капітан Береговий закінчив 11 травня 1945 року недалеко від міста Брно в Чехословаччині. Потім продовжив службу в частині, яка освоювала американські винищувачі «Кингкобра» ( »Королівська кобра»). В душі він завжди залишався винищувачем. Міг на штурмовику кинутися в атаку на ворожий винищувач.

Прийшов час вступати до академії. А загальна освіта у батька - всього лише вісім класів! І бувалий фронтовик, майор-комеск, Герой Радянського Союзу ходив у вечірню школу разом з солдатами і молодшими офіцерами, щоб отримати атестат зрілості.

- Як Георгій Тимофійович познайомився з вашою мамою?

- А там же, під час навчання у вечірній школі, в бібліотеці частини в селищі Лиманському під Одесою. Мама, тоді ще десятикласниця, приїхала з Сум відвідати брата-офіцера. Вони почали листуватися.

«Мама до кінця днів шкодувала, що ні наполягла на лікуванні батька за кордоном»

- Мама поступила в Харківський університет на історичний факультет, - продовжує розповідь Віктор Георгійович. - Коли закінчила другий курс, поїхала з батьком в Суми знайомити його зі своєю мамою, нашою бабусею, просити благословення. Майбутня теща спочатку категорично заперечила. Боялася, що заміжжя завадить мамі завершити освіту. Батько дав слово, що сімейне життя не стане перешкодою для маминої навчання. Він і сам заочно навчався у Військово-повітряної академії, яка тепер носить ім'я Юрія Гагаріна.

На час одруження Георгій Тимофійович служив уже льотчиком-випробувачем в науково-дослідному інституті ВПС в підмосковному гарнізоні Чкаловское, це неподалік від майбутнього Зоряного (якого тоді ще і в помині не було). Там перебувала військова частина, а зупинка електричок називалася просто «41-й кілометр».

Мама розповідала, що в перший день, коли тато привіз її до себе, у них в містечку ховали розбився льотчика. Ще згадувала, як вони з друзями відзначали її закінчення університету і один з товаришів запропонував тост за друге народження Георгія. Мама насторожилася. Адже батько намагався всіляко оберігати її від своїх неприємностей. Льотчики ж сказали їй: твій Жора, Ліда, справжній мужик. Днями посадив абсолютно деформований від перевантажень літак.

- Чому батько помер?

- Мама вважала, що через свою впертість. З юності стільки пережив ... Старшого брата заарештували і оголосили ворогом народу. Потім війна. Після неї випробувальні польоти. Та й космос здоров'я не додав. Знадобилося шунтування серця. Пропонували зробити за кордоном. Тодішній прем'єр-міністр Віктор Степанович Черномирдін давав гроші. А тато ліг в московський кардіологічний центр, де робили таку ж операцію Єльцину, а перед цим - того ж Черномирдіну. Тільки Віктора Степановича оперували в п'ятдесят років, а батька - в 74. Операцію проводив професор Акчурин - хірург, який оперував Єльцина. Вона пройшла успішно, серце після неї запрацювало. Але потім батько втратив свідомість, 12 днів не приходив до тями, у нього паралізувало дихання ... Мама до кінця днів шкодувала, що ні наполягла на лікуванні за кордоном ... Не дарма кажуть: лікарі на Батьківщині золоті, а ось виходжувати після операції не вміємо.

- А чим займалася Лідія Матвіївна?

- Викладала історію в школі Зоряного містечка. Вчила дочок Гагаріних ... Тітових трошки - вони незабаром поїхали в Москву. Наташу Попович вчила, і дітей Зудов, і Волинова. Всі діти, говорила, добре вчилися. Шалапутів не було.

До речі, під час поїздки з батьком в США мама виявила разючу річ: наші діти, виявляється, знають історію Америки краще, ніж американські хлопчики й дівчатка. У Штатах вони зустрілися з відомим кіноактором Кірком Дугласом. Біля готелю вирішили сфотографуватися. Батько побачив Дугласа на тлі радянського прапора і питає: «Кірк, як ти відчуваєш себе на тлі радянського прапора? Чи не буде у тебе неприємностей »? - «откуплени!» - засміявся той.

Це правда, що сумнозвісний терорист Ільїн прийняв Георгія Тимофійовича за Генерального секретаря ЦК КПРС Леоніда Брежнєва і через це Береговий мало не загинув в січні 1969 року?

- Ви маєте на увазі деяку схожість брів? В той день керівництво країни урочисто зустрічало повернулися з польоту екіпажі кораблів «Союз-4» і «Союз-5», і святковий кортеж попрямував в Кремль. Терорист, який влаштував стрілянину біля Боровицьких воріт, навряд чи бачив, хто знаходиться в першій машині. А там їхали Береговий, Андріян Ніколаєв, Валентина Терешкова ...

Терориста збив мотоцикліст з охорони. Він був поранений. Але одна з куль Ільїна потрапила в голову літньому водієві, який встиг вже оформити пенсію, але начальство попросило його ще день попрацювати. Він загинув. Осколки скла легко поранили батька. Зрикошетив куля подряпала спину Андріянов Миколаєву. Коли водій знепритомнів, що рухалася на підйом машина зупинилася, почала скочуватися назад. Батько не розгубився і рвонув важіль ручного гальма. Реакція у нього була хороша.