NUJ tuzilishi. NUJ qanday ishlaydi? Ufo samolyotlari ularning ish rasmlarini tavsifi

gava ga uchadigan likopchani yasang - taqdim etilgan savol ko'pchilikdan kelib chiqadi. Aslida, taqdim etilgan qurilma juda sodda tarzda joylashtirilgan. Ko'p odamlar allaqachon o'zga sayyoraliklar tomonidan yaratilgan deb taxmin qilingan ob'ektlarni ko'rishgan. Ular puro, uchburchak, plitalarga o'xshaydi va uchishga qodir. Ularning kattaligi juda katta va ular deyarli jimgina harakat qilishadi.

Darhol aytaylik, taqdim etilgan qurilmalar uchar likopchalar amalga oshirildi; bajarildi o'z qo'llarim bilan ... Dunyo atirgulining yozishicha, Yerda insoniyat tsivilizatsiyasidan tashqari, daimons va igvaslar yashaydi. NUJ deb ataladigan narsalarni ular yaratadilar. Ma'lumki, mavjudotlar boshqa o'lchovda yashaydilar, lekin ba'zida ular bizning dunyomizga kirib boradi. Ammo ular musofir emas. Hozircha faqat bitta narsa aniq, bu jonzotlar bizning nazoratimiz ostida bo'lmagan bilimlarga ega va bu ularga noyob uchar vositalarni yaratish imkoniyatini beradi.

Qanday qilib uchar likopchani yasash mumkin ? Ularning aytishicha, yaqinda dunyo LT ga o'xshash qurilmani sinovdan o'tkazadi. Uning tezligi yuqori bo'ladi, ammo texnikada reaktiv dvigatellar va pervanellar bo'lmaydi. Ammo shunga o'xshash narsalarni yaratish uchun sizga eski maktab emas, qutidan tashqari fikrlaydigan odamlar kerak.

Oldinda turgan asosiy vazifa buni o'zingiz uchib yuradigan likopchani qiling Bu kosmosda harakat qilish qobiliyati. Shunga ko'ra, fiziklar ushbu makonni yaxshilab o'rganishlari kerak. Olimlarning ta'kidlashicha, qo'llab-quvvatlanmaydigan dvigatellarni yaratish mumkin, ammo buning uchun kosmosning tuzilishi nima ekanligini tushunishga arziydi.

Yana nimani bilish muhimdir? LT yaratishning ko'plab variantlari mavjud, ammo haqiqatga eng yaqin bo'lgan umumiy xususiyatlar mavjud. Shunday qilib, optimal vazn 2,5 tonnani, diametri esa 10 metrni tashkil qiladi. Bunday parametrlarga ega qurilma 2 kishini uchib ketishi mumkin.

Ular tekislangan to'pga o'xshash salonga o'tirishadi. Unda energiya manbai va uchuvchilar joylashadi.

Dvigatel halqa shaklida bo'ladi va uni yaratish uchun material maxsus vakuum qobig'ida aylanadigan uglerod tolasi bo'lishi mumkin. Ringning o'zi magnit maydonda to'xtatilgan. U erda chiziqli elektr dvigatellari tufayli soniyada katta aylanishlarga qadar tezlashadi.

Fizikani tushunadiganlar, biz super volanlar haqida gapirayotganimizni tushunishadi. Rossiyalik akademik N.Guliya ularning fazilatlarini uzoq vaqt davomida o'rganib keladi. Taqdim etilgan volan energiya ishlab chiqarish uchun ideal vosita bo'lishi mumkin. Shunday qilib ixcham volan shuncha energiya manbaiga aylanishi mumkinki, u yo'lovchi avtoulovining 10 yillik faoliyatiga xizmat qiladi.

Ushbu noyob xususiyatlar tufayli maxsus volanlarni super volan deb atashadi. Va kuch aylanma tekislikdagi halqaning materialiga ta'sir qilishi sababli ular yigirish paytida LT yaratish uchun zarur bo'lgan xususiyatlarga ega bo'ladilar. Va volanning energiyasi bilan pompalangandan so'ng, moddaning harakatsizligi engib chiqadi.

Hozircha biz yangi qonunlarni kashf etmadik. Har bir dizayn ofisida taqdim etilgan modelni yig'ish imkoniyati mavjud. Ammo loyihani amalga oshirishga tayyor odamlar tashqarisida o'ylaydiganlar etishmayapti.

Qurilmaning uchib ketishi uchun nima qilish kerak? Agar bo'shliq birlik perimetrining bir qismida egri bo'lsa, markazdan qochiruvchi kuch boshqa tarkibiy qismga ega bo'ladi. U likopchani pastga yo'naltiradi, so'ngra uni erga yoki yuqoriga bosishadi va u ko'tariladi. Vektor yuqoriga ko'tarilishi uchun bo'shliqning egriligi quduq kabi talab qilinadi. Magnit maydon yordamida kosmosning egriligiga erishish mumkin. Zamonaviy texnologiyalar ixcham dala generatorlarini ishlab chiqarishga imkon beradi. Avtoulov ichidagi yo'lovchilar magnit maydonlardan temir plitalar bilan o'ralgan ichki qism bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Va plastinka odamlardan uzoqlashishi kerak.

31.07.11 Vasiliy Petrovich Mixaylyuk, fizik-ufolog, nihoyat u NUJ dvigatelining ishlash printsipini tushungan. Uning ixtirosi Ukrainada magnit transport mashinasi sifatida patentlangan (Patent B64G1 \\ 00, 9 \\ 00. № 60455 va F 04C5 \\ 00 № 54238). Hozir u Qrimning Saki viloyati Pribrejnoye qishlog'ida yashaydi.

Samolyot qurilmalarining o'zi Yer magnit qutbining ta'siridan yoqilishi va o'chirilishi mumkin. Va agar yaqin atrofda uchadigan likopcha bo'lsa, u ham turli tomonlarda bir xil bo'lmagan qutblarga ega bo'lsa va samolyot u bilan bir xil ustunga urilsa, u holda samolyot keskin tashlanadi yoki shunchaki tushadi.

Menimcha, NUJlar chaqmoq chaqishi energiyasiga yonilg'i quyishadi. Va agar ikkalasi bir xil bo'ron bulutlarida bo'lsa, unda barcha o'rni muvaffaqiyatsiz bo'ladi va samolyot halokatga uchraydi. Chunki "likopcha" ning magnit maydon chiziqlarining juda kuchli ta'siri bilan uchuvchi hech narsa qila olmaydi.

Ayniqsa, agar samolyot yon tomondan emas, balki yuqoridan yoki pastdan uchayotgan bo'lsa. Va Gagarinning o'limi haqida juda ko'p tortishuvlar bo'lgan. Agar men o'z ishimni biron bir joyda taqdim etsam edi ... Ammo menga yordam kerak, ulardagi haqiqatni anglaydigan va ko'radigan odamlar.

Men o'zimning patentlarimni ulardan foydalanish va qabul qilishlari uchun Internetga joylashtirdim. Yaqinda Egorov Medvedev bilan Rossiya prezidentligi uchun kurashgan menga qo'ng'iroq qildi. U mening materiallarim bilan qiziqib qoldi.

Biror kishi bilan suhbatlashsam va u bema'ni gaplarni gapirsa, men bu unday emasligini tushunaman. Har birining o'ziga xos katta er yo'llari va kichik yo'laklari bor ... Olim odatiy bo'lishi mumkin emas, u o'z ilmida muqarrar ravishda "harakat qiladi". Ha, u sakrab chiqadi ...

Haqiqiy abadiyatga oq iz

Sizning ixtiroingiz qanday boshlandi?

1968 yil 11-iyul kuni tunda men yoshlar "yig'ilishidan" qaytayotgan edim. Yo'lning bir tomonida dasht, boshqa tomonida xususiy binolar bor edi. Uydan taxminan uch yuz metr narida to'satdan nimadir meni to'xtatdi. Orqaga qarab, tobora ortib borayotgan porloq oppoq nur menga qarab indamay harakat qilayotganini ko'rdim. Taxminan 80-100 metr balandlikda 60-80 km / soat tezlikda uchib, u dasht ufq ortida g'oyib bo'ldi.

O'sha "yorug'lik" ortida diametri uch metrga yaqin porloq shlyuzning 4-5 kilometrga cho'zilgani meni yanada hayratga soldi. Shu bilan birga, u atrofdagi hech narsani yoritmadi. Ko'p o'tmay, u portlash bilan yo'q bo'lib ketib, individual oq tanachalarga aylandi.

Keyinchalik, ko'rganlarimni tushunishga harakat qilib, tog'lar adabiyotini qayta o'qidim, ammo hech narsa bunday hodisani tushuntirib berolmadi.

Sakkiz yil o'tgach, ikkita doimiy magnit mening qo'limga tushdi. Ularni manipulyatsiya qilib, kutilmaganda ularning uzoq yillik hodisada bevosita ishtirok etishlarini angladim.

Mening noan'anaviy elektr stantsiyalarim dizayni, shu jumladan transportning mutlaqo yangi turlari, shu jumladan aerokosmik maqsadlarim boshlandi.

Ehtimol siz o'zingizning nazariyangizni muayyan modellarda sinab ko'rgandirsiz ...

Albatta. Birinchi muvaffaqiyatli "modernizatsiya" pistonli dvigatel bo'lib, uning energiyasi kamida 5-6 yil uzluksiz ishlashga sarflandi.

Va u qanday ko'rinishga ega edi?

Doimiy magnitlar blokining ikkita boshi, ular orasida magnit piston.

Bir hil qutblar qaytarilib, piston kuchli bosim epitsentrida. Uni skrining plitalari bilan to'xtatib, biz pistonni qaytarishga majbur qildik.

O'zgartirilgan aylanadigan dvigatelda biz statorlar va rotorning asoslari ishlab chiqarilgan kauchukka o'xshash material tufayli markazdan qochiruvchi kuchlarning ta'siridan foydalanganmiz. Dizayn xususiyati shundaki, magnit rotor biriktirilmaydi, lekin doimo aylanuvchi statorlarning magnit o'tiradigan joylariga osib qo'yiladi. Ish paytida indüksiyon maydoni paydo bo'ladi, bu kuch bilan ob'ektni o'zidan chetga suradi; uning qarama-qarshi qutbi, ichkarida, teng kuch bilan tortadi. Mashinaning og'irligi aylanadigan milning markazdan qochiradigan kuchlari bilan minimallashtiriladi.

Xuddi shu printsip asosida men sayyoramizning istalgan qismiga maxsus yuklarni yuzlab marotaba arzonroq va tezroq etkazib bera oladigan yuqori aniqlikdagi TOON-1 (maxsus transport vositasi) jangovar tizimini ishlab chiqdim. Hatto xavfli bo'lgan erni tanani (masalan, meteorit) zararsizlantirish mumkin. Nafaqat jismoniy, balki portlash bilan, balki kuchli sun'iy magnit maydonni yaratish orqali ham tanasi o'z yo'nalishidan chiqib ketadi va yo'q qilinmasdan Yerdan uzoqlashadi.

NUJ harakati siriga

Ammo men uchun uzoqroq kosmosni o'rganish uchun ishlab chiqilgan Magnit transport vositasi (MTM) muhimroq. Hozirgi vaqtda yoqilg'ini yoqadigan va butunlay Yerning tortishish kuchiga bog'liq bo'lgan katta hajmdagi, qimmatbaho qurilmalar eskirganligiga rozilik bering. Parvoz paytida deyarli butun tuzilish vayron qilingan. Aytaylik, Yerdan Oyga uchirilgan Amerika kosmik kemasidan uning og'irligining 1 foizidan kamrog'i qaytdi. Mening dizaynim, katta miqdordagi energiya sarf-xarajatlarisiz, kuniga kamida o'n marta ochiq kosmosga chiqib, butunlay qaytishi mumkin.

Magnit transport mashinasining rivojlanishi va uni boshqarish tizimi qanday ketmoqda edi?

Men yaratgan whirligig shaklidagi magnit mashinasi induktiv maydonning o'ta kuchli manbasidir. Biroq, ko'p yillar davomida uni boshqarish imkoni bo'lmagan - radio nazorat signalini olmaydi, chunki u kuchli induktiv magnit maydon bilan o'ralgan. Haqiqiy ish hamma narsani o'z o'rniga qo'ydi.

Bir marta xotinim bilan men o'g'limiz Tarasning "xayoliy" hikoyasiga e'tibor qaratdik: u shunchaki miltillovchi kostyum kiygan ba'zi yigitlar bilan dumaloq kosmik kemada uchib ketdi, u erda ko'plab miltillovchi chiroqlar va turli tugmalar bor edi. Ularning orasida ikkita katta qizil va ikkita oq rang ajralib turardi. Unga oqlardan birini ishlatishga ruxsat berildi. Men uni qiyinchilik bilan bosdim - va kema uchib ketdi ...

Bolaga o'xshab ko'rinadigan bu fantastika meni mashinani ikkita mustaqil qismga bo'lish kerak, ikkala yarmi ham qizil va oq tugmalar bilan yoqiladi va o'chiriladi, deb o'ylashga undadi. Bunday yangilikdan so'ng, mashina o'z atrofida boshqariladigan magnit maydon hosil qila boshladi va shu sababli qutblar o'rtasida o'zaro harakatlarni amalga oshirdi. Sevgi va mag'rurlik bilan ushbu tuzilmani xotinim sharafiga "Nadejda" deb nomladim.

G'oyaning to'g'riligining ajoyib tasdig'i 2004 yil 8-sonli "Qiziqarli gazeta" dagi "Chet elliklarning prodigy" maqolasi edi. Bu Nadejda bilan juda o'xshash NUJda bo'lgan sakkiz yoshli Boris haqida edi. Shak-shubhasiz, Galaxy-da biz bunday qurilmalarda uchayotgan birodarlarni albatta uchratamiz.

Insoniyat uzoq vaqt davomida doimiy magnitning noyob va arzon energiyasidan foydalanib keladi, ammo negadir bu manbani doimiy energiya akkumulyatori deb atashdan qo'rqadi.

Kundalik misol. Magnit va elektr assimilyatsiya stakanlari mebel shkaflarining narxi taxminan bir xil. Agar magnitning narxi yillar davomida o'zgarmasa, elektr energiyasi iste'mol qilingan oqimni hisobga olgan holda bir yilda ikki baravar ko'payadi. Boshqa so'z bilan,

Ish paytida doimiy magnitlar o'rnatilganidan bir necha baravar ko'proq chiqadi.
- Doimiy magnitlardan foydalanganda nima bo'ladi? - Ular katta maydonlar va bir hil qutblar bilan bir-biriga o'girilganda, kuch chiziqlari vektorlari yarim himoyalangan bo'lib, qolganlari bir-biriga qarama-qarshi ravishda joylashtiriladi va ko'p yillik bir tomonlama bosim (harakat) paydo bo'ladi uzilishlarsiz va "zaryadlashsiz".

Sun'iy magnitlardan foydalanish va ularning mexanik harakatni yaratish qobiliyati ilm-fanning jahon darajasini, butun hayotimizni tubdan o'zgartiradi.
"Nadejda" MTM har qanday boshqariladigan harakatlarni amalga oshirishga qodir, bizning barcha transport vositalarimizni to'liq almashtirib beradi.

Texnologik jihatdan, magnit transport vositasini seriyali ishlab chiqarish kichik protsessor ishlab chiqarishdan ko'ra qiyin emas, kompyuter protsessori qo'shilsa, uning narxi 10-15 baravar past bo'ladi ...

Tasavvur qilish qiyin. Siz ... o'z qo'llaringiz bilan ... teginishingiz mumkinmi?

MTM ning eng oddiy prototipini o'zlari qilishni istaganlarga taklif qilaman. Suv rafiga doimiy magnitni joylashtiring. Kompas ignasi singari, u tabiiy magnetizm qutblari yo'nalishi bo'yicha qulflanadi. Endi magnitning bir tomonini temir ekran bilan yoping, sham shimolga yoki janubga suzadi. Agar siz ekranni magnitning boshqa uchiga qo'ysangiz, sal teskari yo'nalishda harakat qiladi. Bu noma'lum uchib yuradigan narsalar harakati sirining kaliti!

Tabiiy magnetizm bilan o'zaro ta'sir tufayli parvoz tezlashganda, mashina orqasida oq iz qoldiradi ... Men tunda osmonda tez-tez kuzatib turadigan 1968 yilgi tungi oq izning sirini menga shunday ochib berishdi.
Sovuq energiya konvertorlari tomonidan namlikning muzlashi mumkin.

Ikkinchi modernizatsiya turbinasi bo'lib, bug 'turbinasi asosida ishlab chiqilgan bo'lib, u erda rotor doimiy magnitlarning bir hil, bir tomonlama qutblari bilan itariladi. Ushbu tamoyilni samolyotga qo'llash uning og'irligini 25-30% ga, dvigatelniki esa 35-45% ga kamaytiradi.

Keyin oddiy uch fazali elektr dvigatel asosida yaratilgan aylanma magnit dvigatel paydo bo'ldi. U nafaqat chiqish miliga energiya beribgina qolmay, balki atrofga, ya'ni induksion maydonga joylashtirilgan simli sariqchalar tufayli elektr tokini hosil qilishi mumkin. Bunday mikroelektrostantsiyani, masalan, magnit maydon liniyalari zaxiralari tugashidan oldin ko'p yillar davomida energiya manbai sifatida chiroq, muzlatgich, televizor yoki changyutgichga qo'yish mumkin.

Issiq Luminary-dan ishlayapsizmi?

Xo'sh, o'ta arzon energiya konvertorlari ixtiro qilingan bo'lsa, insoniyat neft mahsulotlarini yoqishi kerakmi?

Agar siz ularni avtomobil dvigatelini boshqarish uchun ishlatsangiz, energiya 60-70 ming kilometrga yetadi; samolyotlar qo'nish va yonilg'i quyishsiz 5-6 yil davomida havoda turishi mumkin. O'ylab ko'ring: neft va gazsiz nafas olayotgan Ukraina o'ta arzon energiya texnologiyalarining dunyo eksportchisi bo'lishi mumkin (va kerak!)!

Bundan tashqari, yaqin kelajakda sayyoramizning ekologik ofatini to'xtatish mumkinligiga aminman.

Agar odamlar tabiiy magnetizmning erdagi jismlarga aniq ta'sirini to'liq qo'llay olsalar va bug 'dvigatellari dizaynerlari doimiy magnitning kuch chiziqlari bilan pistonga yoki turbinaning devorlariga bosim o'tkazsalar, ular ko'mir qazib olishlari shart emas edi, neft, gaz, uran, umuman elektrostantsiyalar qurish, shu jumladan atom stansiyalari, podstansiyalar, temir yo'llar va avtomobil yo'llari bilan elektr uzatish liniyalari ...

Hammasi juda hayoliy emasmi?!

- ... Neft mahsulotlarining yonib ketishi Yer yuzida allaqachon isish jarayonini tezlashtirdi. Yaqin kelajakda Quyoshimiz Yerni yana 5-10 darajaga qizdiradi, shundan so'ng o'simlik undan yo'q bo'lib ketadi, hayvonlar va odamlar nobud bo'ladi.
- Nima uchun shunday deb o'ylaysiz?

Chunki harorat ko'tarilishi tufayli Yer magnitlanishini yo'qotadi, Merkuriy va Veneradan keyin u o'z orbitasini tark etib, spiral shaklida Quyosh bilan birlashadi.

Achinarli istiqbol ... Najot yo'qmi? Ilmiy-fantastik romanlarda aytilganidek, vaqtni engib o'tish vaqti keldi

Yaxshi yashash sharoitlari bo'lgan boshqa sayyoraga?

Agar shunday sayyora topilgan bo'lsa ham, ko'p asrlar davomida odamni ilmiy va amaliy jihatdan qayta jihozlash, ommaviy ko'chirish va yashash uchun sarflanadi. Iqlimni tartibga solish uchun siz Yerning orbital harakati va uning o'z o'qi atrofida aylanish sirini chindan ham tushunishingiz kerak.

Sizga oddiy bir misol keltiray: sayyoh gulxan yoqdi. Avvaliga iliqlik va tasalli his qildim. Ammo olov juda issiq edi. Nima qilish kerak?

Demak, insoniyat omon qolishi uchun sayyorani xavfsiz masofada Quyoshdan uzoqlashtirish zarur. Uni boshqa kosmik jismlar bilan to'qnashuvlardan uzoqlashtirishni o'rganing.

Bu mumkinmi?

Ha. Erdagi barcha jismlar magnit maydon bilan o'ralganligi va tabiiy magnetizm ta'sirida ekanligi sir emas. Demak, Yerning magnit qutblarini temir plitalari kesimlari bilan vaqtincha himoya qilish orqali iqlimni tartibga solish mumkin. Agar kerak bo'lsa, ular gorizontal holatni egallaydilar. Ikkala qutbdagi bunday "ko'rlarni" qisman yopish orqali insoniyat kosmik girdobli magnetizmning sayyora magnetizmiga ta'sirini susaytiradi va Yer Quyoshdan "uzoqlashadi", o'zi uchun yangi, uzoq orbitani yaratadi.

Ammo bu juda qimmat! Va bunday "ko'rlar" qanday ishlaydi?

Energiya manbai - bu keskin shaklga ega bo'lgan mashinalarning o'ta arzon superkuchli generatorlari. Iqlimni yaxshilash bo'yicha ishlarni muzliklarning qizg'in erishi boshlanishidan oldin bugun boshlash kerak.

Erning harakatini boshqarish uchun sayyoramizning barcha olimlari va siyosatchilarining intellektual harakatlari, katta iqtisodiy va sanoat salohiyati talab etiladi. Ammo insoniyatda omon qolishning boshqa usuli yo'q.

Parvozda - Baba Yaga

Men nima uchun, masalan, qo'nish paytida yo'lovchilar va harbiy samolyotlar, hattoki tajribali uchuvchilar tomonidan boshqariladigan, ko'pincha uchish-qo'nish yo'lagidan juda uzoqda bo'lishlarini tushunishni istardim. Odatda sabab "inson omili" da izlanadi. Xuddi shu muammolar astronavtika va dengiz transportida ham mavjud.
- Men sizga amaliy misol keltiraman. Keling, ikkita to'pni tashlaymiz - doimiy va doimiy magnitlangan tekis plitalar bilan yopishtirilgan. Ikkinchisi ancha keyin tushadi. Yo'nalish, masofa, tezlik, harakat traektoriyasidagi farqlar ham muqarrar.

Galileyning fikriga ko'ra, tushganda tana tortishish kuchi va havo qarshiligi ta'sirida harakat qiladi ... - Tabiiy magnetizm kuchi Yer atrofida mavjud bo'lmasa, buyuk olim bilan rozi bo'lish mumkin. Tashqarida plitalar bitta magnit qutbga ega, ichki qismi - aksincha. Shuning uchun oddiy jismlar va bir tekis magnit maydon to'plangan tekisliklar orasidagi global farq.

Ko'plab ertaklarda uchar gilam haqida, hech qanday dvigatelsiz havoda uchib yurishi haqida aytilgan ...

Shubhasiz, qadimgi zamonlarda ham bir tekis magnit maydon bilan o'ralgan jismlar tabiiy magnetizm bilan ta'sir o'tkazib, boshqariladigan tarzda harakatlanishi mumkinligi ma'lum bo'lgan. Ertaklardagi boshqa "texnik vositalar" meni ham hayratga soladi. Masalan, Yagusiy buvining uchar stupasi silindrsimon shaklga ega bo'lib, atrofida sun'iy magnit qutb bo'lgan, aylanuvchi magnit mashinani eslatadi, o'rtada "yuk" joyi bor edi.

Men plastinka yoki silindr shaklidagi NUJni bepul texnologiya "litsenziyasi" deb o'ylayman. Er odamlari NUJlarni hatto tushunish qiyin bo'lgan piramida shaklida ham kuzatdilar. Sizga o'z taxminimni aytib berishga ijozat bering.

Mening hisob-kitoblarimga ko'ra, piramida - bu "xo'rozli shlyapa" ning ishonchliligini global darajada oshiradigan va boshqaruv tizimini minimal darajada soddalashtiradigan magnit maydonni yaratishga qodir to'rtta qattiq generatorlarning o'ta sodda dizayni. Ushbu dizayn bilan samaradorlik 1 ga etkaziladi.

Ilm-fan sizning g'oyalaringiz haqida qanday fikrda?

Olimlarning avlodlari faqat jismoniy qonuniyatlarning qat'iy doirasida ilmiy-texnik taraqqiyot yo'liga o'tdilar. Biroq, odatdagiga zid bo'lgan hodisalar aniqlandi. Ularning ozlari masxara qilishdan va o'zlari yaxshi ko'rgan narsadan chetlatilishlaridan qo'rqib, ilmiy dunyoning aniq kamchiliklarini ochiq tanqid qildilar. Odamlardan bo'lgan "Kulibinlar" oddiy ziyolilar, faqat dastlabki poydevorlarni bilgan holda, g'ayritabiiy fikr yuritdilar, bu ko'pincha hayratlanarli ixtirolar va dunyo kashfiyotlariga olib keldi. Afsuski, ko'pincha ular hasad va mutaxassislarning megalomani tufayli ildiz otib ketishgan. Shuning uchun rasmiy ilm-fan o'z resurslarini sarflab, boshi berk ko'chaga kirib qoldi. Masalan, bugungi kunda jahon aviatsiyasi rivojlanishida yangilik yo'q. Yerning tortishish qonunlari va aerodinamik qonunlari hanuzgacha apparatning shakli, metallni iste'mol qiladigan issiqlik dvigatelining kuchini belgilaydi. Ba'zi sabablarga ko'ra mashinaning og'irligini engillashtirish uchun dizaynerlar aylanadigan qismlarning markazlashtiruvchi kuchlaridan foydalanishni xohlamaydilar. Ammo samolyotning diskka o'xshash shakli uning umumiy og'irligini nolga kamaytiradi.

Jahon kosmik kemalari ham halokatga uchragan, chunki tortishish kuchi ularni Yerdan minimal xarajat bilan ajralishga va vaznsizlikka o'tishga imkon bermaydi. Santrifüj kuchlarni ishlatmasdan, ular hech qachon kosmosga kuniga o'n yoki o'n besh marta uchib ketmaydi. Va kosmosda kosmik kemalar doimiy ravishda energiyani to'ldirishga muhtoj. Olimlar va dizaynerlarning yugurish yo'lagi dunyoda arzon, engil, kuchli, xavfsiz, universal va bardoshli energiya manbalari, shu jumladan aerokosmik muhandislik uchun mavjud emasligiga olib keldi. Yerning tortishish kuchiga bog'liqlik ham bekor qilinmadi.

Ammo bu juda oddiy.

Yer va Oyda turli xil kuch va shakldagi magnit maydon, shuningdek, eksa atrofida aylanish tezligi bilan belgilanadigan boshqa harakatlanadigan magnetizm oqimi mavjud. Shunga ko'ra, jismlarning ularning yuzasiga tortilishi ham har xil. Oy magnitlanishi kuchi bilan sun'iy ravishda er tanasini o'rab, unga "nol" inqiloblarni berib, biz uning vaznini oyga etkazamiz.

Bizning sayyoramiz nomutanosib magnitlangan oyni aynan o'zining tabiiy magnetizmi tufayli ushlab turadi va "tortadi". Perigey va apogeyda Oy Yerda magnetizm qutblari mavjudligini aniq ko'rsatib beradi. Bu, o'z navbatida, kosmik girdobli magnetizm va Quyosh energiyasi tufayli o'z orbitasida qat'iy saqlanadi. Kuchli issiqlik va magnit oqimi bilan Quyosh Yerni o'zidan uzoqlashtiradi va Somon yo'li spiralidan hosil bo'lgan kosmosning girdobli oqimlaridan biri uni Yerning tabiiy magnetizmi orqali har tomondan Quyosh tomon bosadi. , neytral Yer orbitasini tashkil qiladi. Oydan farqli o'laroq, Yerning kuchi bo'yicha mutanosib magnit qutblari bor va shuning uchun kosmosning girdobli oqimi Yerni yil davomida o'z orbitasida aylantiradi. Xuddi shu tarzda, Saturn atrofidagi noyob halqalar Quyosh, Saturn va magnit kuch chegaralari va kosmosning girdobli oqimlari mavjudligini tasdiqlaydi.

Magnitlangan qaldirg'och

Bularning barchasi mutaxassis bo'lmaganlarga tushunishi oson emas ...

Tabiiy magnetizmning inson tanasiga ta'sirining yaxshi namunasi. Katta sportda siz nafaqat jismoniy kuch bilan, balki kiyimingizga joylashtirilgan ... magnitli doping yordamida ham kerakli natijaga erishishingiz mumkin. Tashqi tomondan, bitta magnit qutb, ichki tomondan, aksincha. Do'stlarim bu hodisani o'tayotgan "magnit shabada" deb atashdi. Natijada, biz allaqachon bilganimizdek, gorizontal ravishda tashlangan to'p raqobat maydonida bir tekis magnit doiraga ega bo'lib, sizning jamoangiz bilan birga o'ynaydi ...

Tabiatda bu haqiqat dengiz hayoti va qushlarning mavsumiy ko'chishi paytida aniq ko'rinadi. Men har doim qushlarning "to'xtovsiz" parvozlaridan, masalan, Evropadan Lotin Amerikasiga parvozlaridan hayratda qoldim. Bizning "qanotli birodarlarimiz" azaldan o'zlari atrofida magnit qutb yaratishni o'rgandilar va Yerning magnit oqimi yordamida minglab kilometrlarni to'xtamasdan bosib o'tdilar deb taxmin qilish qiyin emas.

Yigirmanchi asrning boshlarida akademik G.S. Landsberg shunday deb yozgan edi: "Qattiq yoki suyuqlikning deformatsiyalarini e'tiborsiz qoldirayotganimizni aniq aniqlash kerak". Va bu hodisa NUJ dizayni sirini ochishga imkon beradigan yangi jismoniy qonunlarning yangi davrini ochadi.

Mualliflik huquqi: Leonid Terentyev, 2010 yil
21006070681-sonli nashr to'g'risidagi guvohnoma

Uchish dizayni va moslamasi

Plitalar (LT) - alohida birliklar

Har bir qurilmaning diagrammasida uni ko'rish mumkin

bir xil komponentlar va yig'ilishlar:

1. Reaktor

2. Energiyani saqlash

3. Ko'chiruvchi

4. LSS-himoya bloklari

5. Quvvat sargisi

6. Boshqa komponentlar va yig'ilishlar

1. Reaktor

Chet ellik samolyotning energiya manbai, bundan keyin LT deb nomlanadi, bu 115-elementning radioaktiv parchalanishiga va shu vaqt ichida antimaddi chiqishiga asoslangan ixcham reaktor. Reaktor - bu diametri 30 - 40 sm bo'lgan shar, rasmdan ko'rinib turibdiki, reaktor ichki bo'shliqni o'rab turgan bir necha qobiqlardan iborat. Ushbu qobiqlar katta ehtimollik bilan reaktorni sovutish va himoya qilish tizimini ifodalaydi. Birinchi (ichki) qobiq himoya maydonining generatorlarini o'z ichiga olishi mumkin, ularning maqsadi parchalanadigan mahsulotlarning kamera devorlariga etib borishini oldini olishdir.

Ikkinchi (o'rta) qobiq - bu sovutish suyuqligi aylanadigan bo'shliqlar to'plami. Sovutishga bo'lgan ehtiyoj, ehtimol, ba'zi bir parchalanadigan mahsulotlarning boshqa zarralarni ushlab turadigan maydon orqali o'tadigan fotonlar oqimi ekanligi bilan bog'liq. Nihoyat, uchinchi qobiq kuchli reaktor kemasidir. Qorong'u tayoqchalar - bu 115-elementning parchalanishini qo'llab-quvvatlash va antimateriyani chiqarish uchun zarur bo'lgan neytronlarni chiqaradigan moddalar.

2. Energiyani saqlash

115-elementning parchalanishidan so'ng, uni neytronlar bilan nurlantirganda, ma'lum bir miqdordagi antimateriya hosil bo'ladi, u quvurli kanal orqali maxsus kameraga etkaziladi, bu erda gazli muhitda yo'q qilish va bo'shatilgan energiya Foton oqimining shakli "olovga chidamli kristalli energiya yig'uvchisi" tomonidan so'riladi, bu esa, ehtimol, 100% ga yaqin rentabellikga ega bo'lgan foto, termo-elektr konvertorni ifodalaydi. Ushbu qurilmaning er usti analogi izotop generatoridir.

3. Ko'chiruvchi

Ushbu qurilma LT harakatining manbai hisoblanadi. Mavjud ma'lumotlarga asoslanib, uni tortishish to'lqinlarining kuchaytirgichi + emitenti deb taxmin qilish mumkin. Fizik B.Lazarning maqolasiga ko'ra, kuchsiz tortishish to'lqinlarining manbai o'sha 115 ta element bo'lib, qolgan uskunalar bu radio to'lqinlarni qabul qiluvchisi singari ko'taradi va kuchaytiradi. LTda bir-biridan mustaqil ravishda ishlaydigan uchta emitent mavjud (gorizontal tekislikda 1200 tagacha). Bu parvoz rejimi bilan bog'liq:

Sayyora yuzasi yaqinida harakatlanish - 1 ta emitent yoqilgan. Omikron rejimi.

Stratosferadagi harakat - 2 ta emitent yoqilgan.

Chiqish va kosmosdagi harakat - 3 ta emitent yoqilgan. Delta rejimi.

Tashqi tortishish maydoni (masalan, katta kosmik jismning maydoni) zaiflashib borishi sababli, qo'shimcha emitrlar ishiga kiritilganligini ko'rish qiyin emas. Emitentlar ta'sirining ta'siri LT yaqinidagi bo'shliqning "katlanması" dir. LT harakati printsipini aniqroq tushuntirish uchun ma'lumotlar etishmasligi mavjud. Savol noaniq bo'lib qolmoqda - harakat yo'nalishi qanday amalga oshiriladi? Emitentlar o'z uyalarida (sharsimon kamera) aylanadi deb taxmin qilish mumkin.

ushbu dizaynning LT-da emitrlar bir qismli - aylanma holda amalga oshiriladi.

Ehtimol, emitentni burishganda, LT burilishga qarama-qarshi yo'nalishda "itariladi". Emitent tizimining kamchiligi - kuchli elektromagnit nurlanish (mikroto'lqinli diapazonda), u atrofga ta'sir ko'rsatadigan va radiatorning yon tomonlariga tarqaladi. Uning harakatini quyidagi faktlar bilan baholash mumkin: ichki yonish dvigatelining ishlashining to'xtashi (dizel yoqilg'isidan tashqari), LT yonidan o'tayotganda elektr jihozlarining ishlashidagi uzilishlar, daraxtlar va o'tlarga "kuyish" va , eng yomoni, odamlar radiatsiyaning dala ta'siriga tushadigan radiatsiya kuyishlari. Shunday qilib transport vositasining normal ishlashini va ekipaj ishini ta'minlash uchun elektromagnit nurlanishdan himoya qilish zarur.

4. LSS-himoya bloklari

LSS - bu hayotni qo'llab-quvvatlash tizimi.

LSS bloklari parallelepipedlardan tashkil topgan va uchuvchi kabin ostida yoki LT yashash maydoni ostida joylashgan halqani hosil qiladi. LSS bo'linmalarining vazifasi ekipajni va ba'zi LT birliklarini mikroto'lqinli nurlanishdan, shuningdek LT evolyutsiyasi paytida tezlashishdan himoya qilishdir. Ko'p sonli kuzatuvlarga ko'ra, LTlar "hover" pozitsiyasidan ovozdan tezlikni juda qisqa vaqt ichida (bir necha soniya tartibida) olishga, bir zumda to'xtashga yoki keskin burilishga qodir (masalan, o'ngda burchaklar) yuqori tezlikda. Bunday evolyutsiyalar bilan ulkan tezlashishlar yuzaga keladi, shuning uchun ulardan himoya qilmasdan LT ekipaji va yo'lovchilari apparatning "devorlarini qirib tashlashlari" kerak bo'ladi.

LSS birliklarining ishlash printsipi va tuzilishini tushuntirish uchun ma'lumotlar etarli emas.

5. Quvvat sargisi

LT diagrammalaridan birida quvvat sargisi "kabel kanallarini uzatish va quvvat sargisi" deb belgilanadi. Ushbu qurilmaning maqsadi haqida aniq bir narsa aytish qiyin. Bu LT parvozini boshqarish uchun parcha (parvoz yo'nalishi, balandlikning o'zgarishi, aylanish), LT atrofida plazma konvertni yaratish uchun birlik, himoya maydonini yaratish uchun birlik yoki reaktorni sovutish tizimining bir qismi va turli xil bo'linmalar bo'lishi mumkin. LT. Kabellarning tuzilishi aniq emas: elektr kabellari-simlar, ichi bo'sh quvurlar.

6. Boshqa komponentlar va yig'ilishlar

Bunga quyidagilar kiradi: boshqaruv paneli, ekipaj o'rindiqlari, ko'rish ekranlari, foton emitrlari, kesson kamerasidagi neytrallashgichlar, signal nuri, qo'nish tayanchlari.

6.1. Boshqarish pulti

Suyuq kristallar bo'yicha murakkab ko'rsatkichlarga ega boshqaruv paneli. LTni boshqarish dubulg'a va tana sensorlaridan ruhiy-sezgirdir.

Endi 5-avlod samolyotlarida o'rnatilgan kompyuter monitorlari, elektron nurli yoki suyuq kristaldagi ma'lumotlarni aks ettirish usuli keng qo'llanilmoqda.

Buyruqni uchuvchidan LT ga etkazish yo'naltirilgan fikrlash usuli bilan amalga oshirilishi mumkin. Ushbu usul allaqachon amalga oshirilgan: inson bosh suyagiga sensori o'rnatiladigan, miya to'qimasi bo'lagi, oltin elektrod bilan jihozlangan va miyaning elektr potentsialini yozib oladigan usul ishlab chiqilgan. Ma'lumotlar kompyuter tomonidan ishlov berilib, aktuatorlarga odam buyruqlarini yuboradi.

Qayta aloqa (tashqi datchiklardan va tomosha ekranlaridan uchuvchiga) ikki xil usulda amalga oshirilishi mumkin: to'g'ridan-to'g'ri uchuvchining miyasiga (ya'ni, u o'zi apparatga aylanganga o'xshaydi va tashqi datchiklar yordamida atrofdagi bo'shliqni sezadi) LT korpusida), yoki transport vositasining holati va atrofdagi makon haqidagi ma'lumotlar boshqaruv paneli ekranlariga beriladi va vizual ma'lumotlar ko'rib chiqish ekranlariga yuboriladi.

6.2. Ekipaj o'rindiqlari

Anti-G izomorfik uchuvchi o'rindig'i.

Tortish kuchining ko'tarilishidan himoyalangan LTda qanday ortiqcha yuk bo'lishi mumkinligi aniq emas. Ehtimol, stul balandligini avtomatik ravishda o'zgartiradi va undagi jonzot shakliga moslashadi.

6.3. Umumiy ko'rish ekranlari

Ekranlar monitorlar (ehtimol suyuq kristal) bo'lib, unga atrofdagi kosmik tasvir tashqi "kameralar" dan uzatiladi. Shunday qilib, LT-da illyustralar yo'q.

6.4. Foton chiqaradigan moddalar

LT (yordamchi dvigatellar) tanasi atrofida foton chiqaradigan kamar. Menimcha, emitentlar ishlash rejimiga qarab qo'shimcha dvigatellar (masalan, manevrlarni ta'minlash uchun) yoki jangovar tizim sifatida xizmat qilishi mumkin.

6.5. Neytralizatorlar

Neytralizatorlar kesson xonasida (shlyuzda) joylashgan bo'lib, ular katta ehtimol bilan havoni zararli bakteriyalardan va hokazolardan tozalashga, sayyora atmosferasi bilan kessonga kirishga xizmat qiladi. Ushbu operatsiyani chet elliklar uchun zararsiz va bakteriya va viruslar uchun xavfli radiatsiya orqali ham, kessonni zararsizlantiruvchi gaz bilan to'ldirish orqali ham amalga oshirish mumkin.

6.6. Signal olovi

Miltillovchi yorug'lik va yorug'lik. Birinchisi identifikator nuri, ikkinchisi hududni yoritish uchun qidiruv nuri sifatida xizmat qiladi.

6.7. Uchish uchun tayanchlar

Avtomatik ravishda sozlanishi qo'nish joyi erga qarab. Qo'llab-quvvatlash idishi tanaga tushiriladi. Sxema uch qirrali bo'lib, teng qirrali uchburchakni tashkil etadi.

NUJ haqida to'plangan ma'lumotlar

"Xulq-atvor" xususiyatlarini va NUJ hajmini, ularning shaklidan qat'i nazar, har tomonlama o'rganish, ularni shartli ravishda to'rtta asosiy turga bo'lishiga imkon beradi.

Birinchidan : Diametri 20-100 sm bo'lgan to'plar yoki disklar bo'lgan juda kichik narsalar, ular past balandlikda uchib, ba'zida kattaroq narsalardan uchib chiqib, ularga qaytadilar. 1948 yil oktyabr oyida Fargo aviabazasi yaqinida (Shimoliy Dakota) uchuvchi Gormon muvaffaqiyatsiz 30 sm diametrli yumaloq nurli ob'ektni ta'qib qilganida ma'lum bo'lgan, bu juda mohirlik bilan manevr qilgan, ta'qibdan qochgan va ba'zida o'zi tezlik bilan samolyotga ko'chib o'tdi va Gormonni to'qnashuvdan qochishga majbur qildi.

Ikkinchi : Tuxum shaklida va disk shaklida va diametri 2-3 m bo'lgan kichik NUJlar, ular odatda past balandlikda uchib, tez-tez uchib ketishadi. Kichik NUJlar bir necha bor katta ob'ektlardan ajralib, ularga qaytib kelayotganini ko'rishgan.

Uchinchisi : Asosiy NUJ, ko'pincha diametri 9-40 m bo'lgan disklar, ularning balandligi markaziy qismida ularning diametrining 1 / 5-1 / 10 qismidir. Asosiy NUJ har qanday atmosferada mustaqil ravishda uchadi va ba'zan quruqlikka tushadi. Ulardan kichikroq narsalarni ajratish mumkin.

To'rtinchi : Odatda 100-800 metr yoki undan ko'proq masofada puro yoki tsilindr shaklida bo'lgan katta NUJ. Ular asosan atmosferaning yuqori qatlamlarida paydo bo'ladi, qiyin manevrlar qilmaydi, ba'zan esa baland balandlikda uchadi. Ularning erga tushish hollari bo'lmagan, ammo kichik narsalar ulardan qanday ajratilganligi bir necha bor kuzatilgan. Katta NUJlar kosmosda uchishi mumkin degan taxminlar mavjud. Diametri 100-200 m bo'lgan ulkan disklarni kuzatishning alohida individual holatlari ham mavjud.

Bunday ob'ekt 1973 yil 30-iyun kuni Quyosh tutilishi paytida Chad Respublikasi ustidan 17000 m balandlikda Frantsiyaning Concorde samolyotining sinov parvozi paytida kuzatilgan. Ekipaj va bir guruh olimlar samolyotda film suratga olishdi va suratga olishdi. diametri 200 m va balandligi 80 m bo'lgan qo'ziqorin boshi shaklida yorituvchi ob'ektning bir qator rangli tasvirlari, bu kesishgan yo'nalishni kuzatib bordi. Bunday holda, ob'ektning konturlari noaniq edi, chunki u aftidan ionlashgan plazma buluti bilan o'ralgan edi. 1974 yil 2 fevralda film Frantsiya televideniesida namoyish etildi. Ushbu ob'ektni o'rganish natijalari e'lon qilinmagan.

NUJning keng tarqalgan shakllari bir nechta turlarga bo'linadi. Masalan, bir yoki ikki qavariq tomoni bo'lgan disklar, ularni o'rab turgan halqali yoki ularsiz sharlar, shuningdek oblat va cho'zilgan sharlar kuzatilgan. To'rtburchak va uchburchak shaklidagi ob'ektlar juda kam uchraydi. Frantsiya aerokosmik tadqiqotlar guruhining ma'lumotlariga ko'ra, NUJni ko'rganlarning taxminan 80% dairesel disklar, sharlar yoki sharlar bo'lib, atigi 20% cho'zilgan puro yoki tsilindrlar bo'lgan. Disklar, sharlar va puro shaklidagi NUJlar barcha qit'alarda aksariyat mamlakatlarda kuzatilgan.

Noyob NUJlarning namunalari quyida keltirilgan. Masalan, Saturn sayyorasiga o'xshash halqalarni o'rab turgan NUJ 1954 yilda Essex (Angliya) va Tsincinnati shahri (Ogayo shtati) ustida, 1955 yilda Venesuelada va 1976 yilda - Kanar orollarida qayd etilgan. .

Parallelepiped ko'rinishidagi NUJ 1977 yil iyul oyida Tatar bo'g'ozida "Nikolay Ostrovskiy" kemasi ekipaj a'zolari tomonidan kuzatilgan. Ushbu ob'ekt 300-400 m balandlikda kema yonida 30 daqiqa davomida uchib, keyin g'oyib bo'ldi.

1989 yil oxiridan boshlab Belgiya bo'ylab uchburchak NUJ muntazam ravishda paydo bo'ldi. Ko'p guvohlarning tavsifiga ko'ra, ularning o'lchamlari taxminan 30-40 m, pastki qismida esa uch yoki to'rtta nurli doiralar bor edi. Ob'ektlar butunlay jimgina harakat qildilar, ko'tarildilar va juda katta tezlikda oldilar. 1990 yil 31 martda Bryusseldan janubi-sharqda, uchta ishonchli guvoh Oyning ko'rinadigan diskidan olti baravar katta bo'lgan bunday uchburchak shaklidagi ob'ektni 300-400 m balandlikda boshlari ustida jimgina uchib borishini kuzatdilar.To'rtta nurli aylana aniq edi ob'ektning pastki qismida ko'rinadi.

Xuddi shu kuni muhandis Alferlan ikki daqiqa davomida videokamera bilan Bryussel ustidan uchib o'tayotgan bunday ob'ektni suratga oldi. Alferlanning ko'zlari oldida ob'ekt burilishni amalga oshirdi va uning pastki qismida uchta yonib turgan doiralar va ular orasidagi qizil chiroq paydo bo'ldi. Ob'ektning tepasida Alferlan nurli panjara gumbaziga e'tibor qaratdi. Ushbu video 1990 yil 15 aprelda markaziy televidenieda namoyish etildi.

NUJning asosiy shakllari bilan bir qatorda boshqa ko'plab NUJ turlari mavjud. 1968 yilda AQSh Kongressining Ilmiy va astronavtika qo'mitasi yig'ilishida ko'rsatilgan jadvalda 52 xil NUJ shakllari ko'rsatilgan.

"Contact international" xalqaro ufologik tashkiloti ma'lumotlariga ko'ra, NUJning quyidagi shakllari kuzatiladi:

1) dumaloq: disk shaklida (gumbazli va gumbazsiz); teskari tarelka, piyola, likopcha yoki regbi to'pi (gumbazli yoki gumbazsiz); bir-biriga o'ralgan ikkita plastinka shaklida (ikkita bo'rtma bilan va bo'lmasdan); shapka shaklida (gumbazli va gumbazsiz); qo'ng'iroq kabi; shar yoki shar shaklida (gumbazli va gumbazsiz); Saturn sayyorasiga o'xshash; ovoid yoki armut shaklida; bochkaga o'xshash; piyozga o'xshash yoki aylanadigan tepa;

2) cho'zinchoq: raketaga o'xshash (stabilizatorlar bilan va ularsiz); torpedo shaklida; puro shaklida (gumbazsiz, bir yoki ikkita gumbazli); silindrsimon; novda shaklida; fusiform;

3) ishora qilingan: piramidal; oddiy yoki kesilgan konus shaklida; huni o'xshash; o'q shaklida; yassi uchburchak shaklida (gumbazli va gumbazsiz); olmos shaklidagi;

4) to'rtburchaklar: barga o'xshash; kub yoki parallelepiped shaklida; tekis kvadrat va to'rtburchaklar shaklida;

5) g'ayrioddiy: qo'ziqorin shaklidagi, markazida teshik bo'lgan toroidal, g'ildirakka o'xshash (shpalli va shpalsiz), xoch shaklida, deltoid, V harfi shaklida.

1942-1963 yillarda AQShda turli shakldagi NUJlarni ko'rish bo'yicha NICAP ma'lumotlarini umumlashtirdi. quyidagi jadvalda ko'rsatilgan:

Ob'ektlarning shakli, (ishlar soni / jami ishning foiz nisbati)

1. Disk shaklida 149/26

2. Sferalar, tasvirlar, ellipslar 173/30

3. Raketalar yoki puro turlari 46/8

4. Uchburchak 11/2

5. Yorug'lik nuqtalari 140/25

6. Boshqalar 33/6

7. Radar (vizual bo'lmagan) kuzatuvlar 19/3

Jami : 571 / 100

Izohlar:

1. Ushbu ro'yxatda tabiatiga ko'ra sharlar, tasvirlar va ellipslar deb nomlangan ob'ektlar aslida ufqqa burchak ostida moyil bo'lgan disklar bo'lishi mumkin.

2. Ushbu ro'yxatdagi yorug'lik nuqtalari katta masofa tufayli shakli aniqlanmagan kichik yorqin nurli narsalardir.

Shuni yodda tutish kerakki, ko'p holatlarda kuzatuvchilar o'qishlari ob'ektlarning haqiqiy shaklini aks ettirmasligi mumkin, chunki disk shaklidagi buyum pastdan to'pga, pastdan yon tomonga - ellips kabi va yon - shpindel yoki qo'ziqorin qopqog'i kabi; puro yoki cho'zinchoq shar shaklidagi buyum old va orqa tomondan to'pga o'xshab ko'rinishi mumkin; silindrsimon buyum parallel va pastki tomondan, shuningdek old va orqa tomondan to'pga o'xshab ko'rinishi mumkin. O'z navbatida, parallelepiped ob'ekti old va orqa tomondan kubga o'xshab ko'rinishi mumkin.

Guvohlar tomonidan bildirilgan NUJlarning chiziqli o'lchamlari to'g'risidagi ma'lumotlar ba'zi holatlarda juda nisbiy, chunki vizual kuzatuv bilan faqat ob'ektning burchak o'lchamlarini aniqlik bilan aniqlash mumkin.

Lineer o'lchamlarni faqat kuzatuvchidan ob'ektgacha bo'lgan masofa ma'lum bo'lgan taqdirda aniqlash mumkin. Ammo masofani aniqlash o'z-o'zidan katta qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, chunki stereoskopik ko'rish tufayli inson ko'zlari masofani faqat 100 m gacha bo'lgan masofada to'g'ri aniqlay oladi, shuning uchun NUJning chiziqli o'lchamlarini faqat taxminan aniqlash mumkin.

Mamlakatimizda "derazalari" bo'lgan NUJlar 1976 yilda Moskva yaqinidagi Sosenki qishlog'ida, 1981 yilda Michurinsk yaqinida, 1985 yilda Ashxobod viloyatidagi Geok-Tepe yaqinida kuzatilgan. Ba'zi NUJlarda antennalarga yoki periskoplarga o'xshash tayoqchalar aniq ko'rinib turardi.

1963 yil fevral oyida Viktoriya shtatida (Avstraliya) daraxtdan 300 m balandlikda, antennaga o'xshash novda bilan diametri 8 m bo'lgan disk osilgan.

1978 yil iyulda Yargora avtoulov kemasi ekipaji a'zolari O'rta er dengizi bo'ylab suzib o'tib, Shimoliy Afrika ustidan uchib o'tayotgan sharsimon ob'ektni kuzatdilar, uning pastki qismida antennalarga o'xshash uchta inshoot ko'rinib turardi.

Ushbu novda harakatlanadigan yoki aylanadigan holatlar ham bo'lgan. Bunday ikkita misol quyida keltirilgan. 1976 yil avgust oyida moskvalik A.M.Troytskiy va yana oltita guvoh Pirogov suv ombori ustida oy diskidan 8 barobar kattaroq kumushrang metall buyumni ko'rgan, asta-sekin bir necha o'n metr balandlikda harakatlanayotgan edi. Uning yon yuzasida ikkita aylanuvchi chiziqlar ko'rinib turardi. Ob'ekt guvohlarning ustida bo'lganida, uning pastki qismida qora lyuk ochildi, undan ingichka silindr chiqib ketdi. Ushbu silindrning pastki qismi aylanalarni tasvirlashni boshladi, yuqori qismi esa ob'ektga yopishtirilgan bo'lib qoldi.

1978 yil iyul oyida Xarkov yaqinidagi Sevastopol-Leningrad poezdining yo'lovchilari bir necha daqiqalar davomida harakatsiz ellips shaklidagi NUJning tepasidan uchta yorqin nurli uchlari bo'lgan tayoqni tomosha qildilar. Ushbu novda uch marta o'ng tomonga burilib, avvalgi holatiga qaytdi. Keyin NUJning pastki qismidan bitta yorug'lik nuqtasi bo'lgan novda paydo bo'ldi.

NUJning pastki qismida ba'zida uchish yoki to'rtta qo'nish oyoqlari bor, ular qo'nish paytida cho'zilib, uchish paytida ichkariga qarab tortiladi. Ana shunday kuzatishlarga uchta misol.

1957 yil noyabr oyida Steyd aviabazasidan (Las-Vegas) qaytib kelayotgan katta leytenant N. dalada diametri 15 m bo'lgan to'rtta disk shaklidagi NUJni ko'rdi, ularning har biri uchta qo'nish oyoqlarida turardi. Ular ko'tarilayotganda, bu tayanchlar uning ko'zlari oldida ichkariga tortildi.

1970 yil iyul oyida Jabrelle-le-Borde qishlog'i yaqinidagi yosh frantsuz Erien J., to'rtburchaklar bilan tugagan to'rtta metall tayanchning diametri 6 m bo'lgan uchar dumaloq NUJ ichida asta-sekin orqaga tortilishini aniq ko'rdi.

SSSRda 1979 yil iyun oyida Xarkov viloyati Zolochev shahrida guvoh Starchenko ag'darilgan likopcha ko'rinishidagi NUJ qanday qilib undan 50 metr uzoqlikda derazalar va gumbaz bilan tushganini kuzatgan. Ob'ekt 5-6 m balandlikka tushganda, taxminan 1 m uzunlikdagi uchish tayanchlari, xuddi pichoqlar bilan tugagan, teleskopik tarzda uning pastki qismidan uzaytirilgan. Taxminan 20 daqiqa davomida yerda turgandan so'ng, ob'ekt uchib ketdi va tayanchlar tanasiga qanday tortilganligi ko'rinib turdi.

Kechasi NUJ odatda porlaydi, ba'zida ularning tezligi o'zgarishi bilan ularning rangi va yorqinligi o'zgaradi. Tez uchish paytida ular yoyni payvandlash jarayonida paydo bo'ladigan rangga o'xshash rangga ega; sekinroq sur'atda, mavimsi rang. Yiqilganda yoki tormozlanganda ular qizil yoki to'q sariq rangga ega bo'ladi. Ammo shunday bo'ladiki, hanuzgacha osilgan narsalar hanuzgacha yorqin nur bilan yonib turadi, garchi bu narsalarning o'zi emas, balki ular atrofidagi havo shu narsalardan chiqadigan nurlanish ta'sirida porlashi mumkin.

Ba'zan NUJlarda qandaydir yorug'lik ko'rinadi: cho'zilgan narsalarda - kamon va orqa tomonda, disklarda esa - atrofda va pastki qismida. Shuningdek, qizil, oq yoki yashil chiroqlar bilan aylanadigan narsalar haqida xabarlar mavjud.

1989 yil oktyabr oyida Cheboksarida Sanoat traktor zavodi hududida bir-biriga joylashtirilgan ikkita plastinka shaklidagi oltita NUJ. Keyin ularga ettinchi ob'ekt qo'shildi. Ularning har biri sariq, yashil va qizil chiroqlarni namoyish etdi. Ob'ektlar aylanib, yuqoriga va pastga harakatlanardi. Yarim soatdan so'ng, oltita narsa katta tezlik bilan yuqoriga ko'tarilib, g'oyib bo'ldi va bittasi bir muncha vaqt qoldi. Ba'zan bu chiroqlar ma'lum bir ketma-ketlikda yonadi va o'chadi.

1965 yil sentyabr oyida Nyu-York shahridagi Ekzeter shahridagi ikki politsiyachi diametri 27 m bo'lgan NUJ parvozini kuzatdilar, ularda ketma-ket yonib-o'chadigan beshta qizil chiroq bor edi: 1, 2, 3, 4, 5, 4, 3, 2, 1. Har bir tsiklning davomiyligi 2 soniyani tashkil etdi.

Xuddi shunday hodisa 1967 yil iyul oyida Nyu-Xempshir shtatining Nyuton shahrida sodir bo'lgan edi, u erda ikkita sobiq radar operatori teleskop orqali yorug'lik moslamasini kuzatib turar edi, bir qator chiroqlar yonib-o'chib, Exeterda bo'lgani kabi ketma-ket o'chib turardi.

NUJlarning eng muhim xarakterli xususiyati ularning bizga xos bo'lgan tabiat hodisalarida ham, inson tomonidan yaratilgan texnik vositalarda ham mavjud bo'lmagan g'ayrioddiy xususiyatlarining namoyon bo'lishidir. Bundan tashqari, ushbu ob'ektlarning individual xususiyatlari aniq bizga ma'lum bo'lgan fizika qonunlariga zid keladiganga o'xshaydi.

sayt materiallari asosida: http://souz.co.il/

Rasmiy ravishda maxfiylashtirilmagan hujjatlardan tashqari, ularning aksariyati o'ta maxfiy hukumat arxivlarida chang to'plashni davom ettirmoqdalar. NUJ bilan bog'liq barcha hujjatlar "Axborot erkinligi to'g'risida" gi qonunga muvofiq emas. Qonunda oshkor etilishi milliy xavfsizlikka zarar etkazishi mumkin bo'lgan hujjatlar uchun alohida istisno mavjud va Amerika xizmatlari ufologlar bilan sud ishlarida ushbu banddan faol foydalanadilar. Bu NUJlarning alohida davlatlar siyosati va global siyosat bilan bevosita bog'liqligini yana bir bor tasdiqlaydi. Odamlarning ufologiyani "yashil erkaklar" va jinnilar bilan bog'lashi haqiqatan ham odamlarning e'tiborini harbiy va hukumat mulozimlari, aniqrog'i ushbu sohadan xabardor bo'lganlar tomonidan jiddiyroq qabul qilinadigan muammolardan chalg'itish uchun yaratilgan bo'lishi mumkin. .

Shubhasiz, tasniflangan hujjatlar NUJ va ularning aholisi haqidagi eng qimmatli ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Ushbu rolni talab qiladigan hujjatlardan biri ushbu maqolada taklif qilingan. Hujjatni taniqli amerikalik ufolog Leonard Stringfild hech qachon uchrashmagan manbadan olgan. Hujjatni topshirgan va Stringfildni yaxshi biladigan vositachi, davlat idoralarining repressiyalaridan qo'rqib, maxfiylikni tanladi.1947 yil 16 iyuldagi hujjat qulab tushgan "uchar disk" ni tekshirish bo'yicha dastlabki hisobot. Hisobot uchun ilova xatni AQSh Havo Kuchlari qo'mondoni 1947 yilda general Natan Tvinning imzosi bilan imzolangan.1947 yildagi NUJ hodisalari to'g'risida dastlabki hisobot.

1. Prezidentning 1947 yil 9-iyuldagi Yo'riqnomasida ta'kidlanganidek, mos keladigan "uchuvchi disk" va ikkinchi diskning qoldiqlari bo'yicha dastlabki tergov Armiya Bosh shtab-kvartirasida [Texas shtatidagi Fort-Uortdagi 8-havo kuchlari shtab-kvartirasida o'tkazildi. - taxminan. muallif]. Ushbu hisobot uchun ma'lumot 2-texnik xodimlar va 3-texnik bo'lim aviatsiya laboratoriyasi tomonidan berilgan. Doktor Teodor fon Karman boshchiligidagi JPL ilmiy xodimlari va Havo kuchlari ilmiy maslahat bo'limi tomonidan taqdim etilgan qo'shimcha ma'lumotlar. Ilmiy va taraqqiyot bo'limi tomonidan keyingi tahlillar o'tkazildi.

2. O'rganilayotgan ob'ektga kelsak, armiya bo'linmalari va havo kuchlari tomonidan qabul qilingan samolyot quyidagi sabablarga ko'ra Amerika ishlab chiqarishiga tegishli emas degan jamoaviy fikr mavjud: hozirgi vaqtda, b) tashqi harakatlantiruvchi tizim, elektr stantsiyasi, shamollatish va chiqindi kanallari, shuningdek pervanellar yoki reaktiv dvigatelning yo'qligi bu fikrni tasdiqlaydi v) Fort Bliss va White -Sands Providing asoslari bo'lgan nemis olimlari [AQSh armiyasi tasniflangan ob'ektlar. - taxminan. muallif] ushbu ob'ektlarda yashirin nemis qurollarini aniqlay olmaydi. Biroq, bunday apparatni ruslar tomonidan ishlab chiqilganligi ehtimoli saqlanib qolmoqda. Kirill yozuvida biron bir belgi, identifikatsiya raqamlari yoki ko'rsatmalarning yo'qligi ko'pchilikda ushbu ob'ektlarning rus tilida ekanligiga jiddiy shubha tug'dirdi.

3. Avtotransport vositasining ichki qismini tekshirishda atom dvigateliga o'xshash kupe borligi aniqlandi. Bu kamida doktor Oppengeymer va doktor fon Karman tomonidan bildirilgan fikr. Apparatning bir qismi o'zi issiqlik almashinuvchisi funktsiyasini reaktorga o'tkazadigan va energiya yig'ish moslamasi rolini o'ynaydigan harakatlantiruvchi tizimni tashkil qilishi mumkin. Bu jarayon bizning atom bombalarimizdagi energiya ajralib chiqishiga o'xshamaydi. Elektr xonasining tavsifi quyidagicha:

1) Donut shaklidagi naycha, taxminan o'ttiz besh fut, plastmassaga o'xshash materialdan yasalgan bo'lib, markaziy yadroni o'rab oladi. Naycha tozalangan moddalar, ehtimol og'ir suv bilan to'ldirilgan bo'lib chiqdi. Naychaning markazidagi massiv o'q naycha tanasi orqali o'tadigan misga o'xshash material spiraliga botiriladi. Bu reaktorni boshqarish mexanizmi yoki akkumulyator batareyasi bo'lishi mumkin. O'rganilgan hududlarda harakatlanuvchi qismlar topilmadi.

2) Elektr potentsialining faollashishi aftidan reaktor uchun asosiy energiya vazifasini bajaradi, ammo hozirgi paytda bu faqat taxmin. Bunday sharoitda og'ir suv reaktori qanday ishlashi noma'lum bo'lib qolmoqda. 3) Taxminan 10 fut diametrli shar shaklidagi turret elektrostansiya ostida topilgan. Ushbu minorada biron bir muhandisimizga ma'lum bo'lmagan g'ayrioddiy xususiyatlarga ega bo'lgan bir qator qurilmalar o'rnatilgan. Minora ichida noma'lum silliq material bilan qoplangan to'rtta dumaloq bo'shliq mavjud. Ushbu bo'shliqlar bir-biriga nosimmetrik, ammo harakatchan ko'rinadi. To'g'ri, qanday qilib ma'lum emas. Ushbu harakat elektr stantsiyasining ustidagi gumbazli xona bilan bog'liq. Asosiy harakatlantiruvchi tizim "Magnat Project" loyihasidagi hozirgi ishlanmalarga o'xshash, qopqoqsiz turbinadir. Doktor Avgust Shtaynxof (tadqiqot boshlig'i), doktor Verner fon Braun va doktor Teodor fon Karman quyidagi nazariyani ilgari surishdi: atmosferada uchib yurgan samolyot qandaydir tarzda vodorodni yutadi va induksiya paytida atomlarning sintezi reaktsiyasini hosil qiladi. Apparatning harakatlanishi uchun uning atrofidagi havo ionlashtirilishi kerak. Atrofdagi "havo plyonkasi" bilan bog'langan samolyot, ehtimol, cheksiz parvoz va tezlikka ega bo'lishi mumkin. Bu xabar qilingan shovqin yo'qligini tushuntirishi mumkin.

4. Yashash xonasi yuqori qismida joylashgan. U gumbazli tepa bilan yumaloq. Soyabon, kuzatuv oynalari yoki boshqa optik proektsiyalarning yo'qligi, qurilma masofadan turib boshqariladi degan fikrni tasdiqlaydi.

1) yarim doira ekrani (ehtimol televizor).

2) yashash joylari maxsus qattiqlashtiruvchi birikma bilan yopilgan.

3) payvandlash, perchinlash yoki lehimlash izlari yo'q.

4) Qurilmaning tarkibiy qismlari bejirim shakli va sifati bilan ajralib turadi, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu hujjatda "uchar likopcha" ning ichki tuzilishi va samolyotning ishlash printsipi batafsil tavsiflangan. qiziqish. Agar hujjat haqiqiy bo'lsa, unda mavjud bo'lgan ma'lumotlar ufologiyaga va NUJlarning texnik jihatlari to'g'risida bilimlarni shakllantirishga katta hissa qo'shishi mumkin.

AQSh "jangovar NUJ" ning rejalarini e'lon qildi

AQSh Milliy Arxivi o'tgan asrning 50-yillarida ishlab chiqilgan ovozdan tez uchadigan tarelkaning maxfiy rasmlarini e'lon qildi. Project 1794 deb nomlangan qurilma stratosferaga taxminan 2600 km / soat tezlikda etib borishi kerak edi. Biroq, loyiha prototip bosqichida yopildi.

Yaqinda maxfiylashtirilmagan materiallar AQSh Havo Kuchlari Kanadalik Avro Aircraft Limited samolyot ishlab chiqaruvchisi bilan 1962 yilgacha davom etadigan jangovar uchar likopchani ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma tuzganligini ko'rsatmoqda.

Plastinka 3 dan 4 gacha bo'lgan Mach tezligiga (3240 dan 4320 km / soatgacha) etib borishi va 30 km dan yuqori balandlikka ko'tarilishi kerak edi. Qurilmaning maksimal parvoz masofasi 1852 km darajasida e'lon qilindi.

Diskning markazida joylashgan kokpitli uchar likopcha vertikal uchish va qo'nish uchun mo'ljallangan edi. Chizmalarga ko'ra, qurilma maxsus dizayndagi turbojetli dvigateldan foydalanishi kerak edi.

1794 loyihasi uchun 3,168 million dollar sarflanishi rejalashtirilgan edi, bu hozirgi narxlar bo'yicha taxminan 26,6 million dollarni tashkil etadi.

Dotsent, fizika-matematika fanlari nomzodi Boris Boyarshinovning so'zlariga ko'ra, disk shaklida uchadigan likopchadan ovozdan tezlikka erishish juda qiyin bo'ladi.

"3 dan 4 gacha bo'lgan Mach raqamlari tezligi ushbu shakldagi uchar transport vositasi uchun juda yaxshi. Disk uchishi qiyin, chunki u parvoz paytida juda beqaror va undan ham yuqori ovozli parvoz paytida. Supersonik samolyotlar o'ziga xos shaklga ega. Bunday apparatning burunidagi maksimal qarshilik tufayli kerak bo'ladi. Disk holatida maksimal qarshilik uning chetida bo'ladi. Diskning shakli barqarorlash uchun aylana olgandagina oqlanadi va chizmalarga ko'ra, apparatlar buning uchun mo'ljallanmagan. "

Bundan tashqari, ekspertning ta'kidlashicha, uchar likopchani yaratishga sarflanishi kerak bo'lgan mablag 'bilan jangovar transport vositasini yaratish imkonsiz bo'lar edi.

TsAGI direktorining o'rinbosari Vladimir Sokolyanskiy ta'kidlashicha, o'sha paytda bunday uchar likopchani yaratish mumkin edi, deb aniq aytish mumkin emas.

«Nashr qilingan chizmalar apparatning o'lchamlari va texnik tarkibini o'z ichiga olmaydi. Symbalning bunday yuqori tezlikka erisha oladimi, bu materiallar va dvigatelga bog'liq bo'lib, ular etarlicha kuchli bo'lishi kerak. Bunday yuqori tezlik uchun gazebo shaklidagi uskuna, albatta, noo'rin. Ammo, ehtimol, bu parvoz paytida olib tashlanar edi », - deya ta'kidladi janob Sokolyanskiy.