Rossiyada harakatlanish vositalari. Insho: XVI asrda Rossiyada savdo yo'nalishlari va transport vositalari. Rossiya aholisi uchun Sharqiy Evropa tafovutlari, Sharqiy Evropa tekisligining keng tarqalishi, aloqa vositalarini rivojlantirish iqtisodiy va madaniy holati edi

Avvaliga u sizga charm sumkada yoki savatda bo'lgan hamma narsa kerak bo'lgan hamma narsani kiygan. Biroq, tez orada u og'ir bo'lsa, u silliq tanali taniqli tanali taniqli tanlilar yordamida olib tashlanishi va odamni yoki odamning o'ziga yoki og'riqli hayvonni bilgan holda tashish mumkin. Sani paydo bo'ldi. Uning apstinasida slavyanlar faqat Sanya ishlatgan. Bu birinchi transportning birinchi turi edi, uning qadimiyligi Sanya ba'zi eski marosimlarning majburiy qismidir (masalan, dafn marosimlari va to'ylar), hatto SANI umuman ishlatilmayotganda. 82 . Qadimiy slavyan ma'lumotlarning dizayni va Qo'rg'onda Sanyaning yagona topilishi haqida hech qanday ma'lumot yo'q

Kostroma bizga 83 bermaydi. Sanyaning eng qadimgi turi eng yaqin (ruscha) bilan bog'liq bo'lgan ikkita brusivning ibtidoiy tarkibi edi (ruslar). kazavi yoki Chexiya, VLAKY), ammo butparast davrning oxirida, bu ishning umumiy shartlariga yaqinlashib, ular o'zlarining ahvoli o'zlari o'zlarini o'zlari qilishadi.

Kichik karpatlarda Lopenikdan dehqon Sani

"Sani" atamasi qadimiy slavyan nomidir va shunga o'xshash so'z qadimiy yunonada SnaDoēd (AZADē); Ishonchim komilki, bu Kalom Sulayv viloyatlariga kelgan savdogarlar, yunon va lotin tiliga slavyan so'zlarini olib kelgan eng ko'p savdogarlar qarzdor edilar vorevora - LAT. ViVreRra I. do'zax - Yunon. Axlatxona 84. Kichik polozov uchun qadimiy slavyan atama, oyoqlarga bog'langan, bu so'z edi chang'i sporti.

Vagon. Qadimgi hind-evropaliklardagi aravada bo'lgan transportning mavjudligi haqida fikrlar farq qiladi. Slavyanlar ancesty unga kamida, zo'rg'a ularni ishlatiladi, lekin har qanday holatda ham, ular o'z yurish bilan kelgan G'arb, nemislar va Gallov va Sharq İskitler va Sarmatyalılar yilda, Miloddan avvalgi ham vagon uchrashdi slavyan hududining chegaralarida. Birinchi asrlarda bizning Rim savdogari davri slavyan mamlakatda tez-tez mehmon edi. Shunday qilib, birinchi aravalar bizning davrimizdan oldin slavyanlardan paydo bo'lgan, ammo yozma hisobotda faqat V asrdan beri N. e. Qadimgi slavyan qabrlarida vagon barcha 85-o'rinda uchrashmadi.

Terakotta Kerchdan (Bepkovskiyda) Scritotiv yoki Sarmatiya aravachasini taqlid qilish

Vonaddiy sayohatning riborisi haqida birinchi eslatmasi Vengriyaga 448 86 yilda topilgan. Keyin bunday eslatmalar tobora ko'proq va keyingi asrlarning tarixi va hujjatlarida, shuningdek, vagonni eslab qolish tez-tez 87-sonli holatlar paydo bo'ladi. U uchun oddiy slavyan atamasi bo'lgan kola yoki la'natiular bilan va ular bilan birga 88 yilda.Ushbu atamalar o'rtasida biron bir muhim farq noma'lummi, ammo aravalarning dizayni bo'lgan va keyin turlicha bo'lgan. Birinchidan, o'sha paytda ikki va to'rt g'ildirakli aravachasi bor edi, ammo ikkala holatda ham bu og'ir xarid aravalari edi. Slavalar engil jangovar yonbag'irlarni bilmas edi. Qurolli to'rt g'ildirakli vagonlar qo'shinlar ichida juda og'ir edi, chunki boyitilgan lagerni tashkil qilish mumkin edi. 10-asrda sharqiy slavyan knyazlariga yaqin bo'lgan vagonlar, ya'ni to'rttasini 90 silkitib qo'ygan shahzoda (yoki yaralangan) daxlsizlikni (yoki yaralangan) himoya qilish uchun bemalol. Qanday qilib ular otlar yoki boshqa yirik qoramollarni vagonga yuborishlari haqida, biz yuqorida shudgor bo'lganida gaplashdik. Boyqushlar va bu erda bo'yinturuq ostida vagonni kamar yoki qisqichli otlar bilan tortdi; Hayvonlar oltinchi qismi tomonidan boshqarilgan (Ekstremal) yoki ofat ( batog, urish). Ushbu barcha narsalar qadimiy va umumiy sirlangan.

Rooks. Slavzalar shimoliy nemislardan ma'lum bo'lgan, Nidamadan (taxminan 300 n.), Shuningdek, Tuna, Gokstad va Ozebserg-dan Norvegiyada (taxminan 800-900 yil). . E.) ularning xavfsizligi va qurilishi bilan hayratda qoldi. Slavalarda nemislar Bog'lenning qoyalarida, gorland orolining efir toshlarida yoki bayedan \u200b\u200bgilamda bo'lganlar; Ularda ko'p yozma xabarlar va lingvistik materiallar yo'q. Natijada, qadimiy slavyanlarni etkazib berish bir xil aniq g'oyalarni olish mumkin emas, masalan, 1912 yildagi Skandinaviya Yummar to'qnashuvi haqida ma'lumot berdi.

"Boris va Gleb" qo'lyozmadan rus javdar

(I. Szrenevskiy tomonidan)

Va shunga qaramay, slavdsga nisbatan, shimoliy va janubiy slavdlar butparast davrining oxiri tomonidan, ular sun'iy ravishda ular sun'iy ravishda qurish va boshqarishni o'rganganiga olib keladigan haqiqiy yozma lingvistik materiallar mavjud. Ularga ochiq dengizda uzoqda va nemis va yunon qo'shnilari bilan katta dengiz janglariga kirish. Hasratda Slavalarda men yuqorida aytib o'tgan haddlar kabi barcha og'ir suzish moslamalari edi. Keyin qayiqlar, yunonlar, yunonlar esa, yunonlar, yunonlar. Slavalar rus tarixiy atamasiga mos keladigan qadimiy nomga ega edi cho'pevka 93 .

Stokdagi ma'badda devor ustunidagi rokning ko'rinishi Qadimgi Boleslavda Clement. XII asr oxiri.

Aytgancha, bu erlarda, slavyan erlarida, slavyanlar nafaqat o'z hududlarida, salfetkalar bilan bog'langan, xususan, ochiq dengizga chiqdilar, xususan, ochiq dengizga chiqdilar. qora rangda. Hech bo'lmaganda, imperator Konstantin xabaridan ma'lumki, Rus va Slavlar Shimoliy dengizdan tortib to o'rta dnokrda yashaydigan slavdsdan sotib olinadigan yagona oksoksdan qora ranggacha suzishgan. Agar suv sathi baland bo'lsa, suvning bir qismi bo'lgan, qismida qayiqlarda qayiqlarni olib ketganda, suvning bir qismi bo'lgan. Dengiz orqali ular ushbu qayiqlarda Tsargrrad va Malaya Asia 95 ning sohillariga borishdi. Xuddi shu manbada, Slavalar, shuningdek, savdo namunasi yoki italyan kemalari tomonidan qurilgan kattaroq sudga ega. Masalan, Xorvatiyalik parkida, X asr boshida bu X asrning boshida, bu 40 kishining birinchi turini, ikkinchisi esa 10 dan iborat edi. 20 kishi 96. Bunday kemalarda Xorvat va Dalratan Slavzalari Adriatik dengizi bo'ylab, hatto Sitsiliya va Afrikaga borishdi. Xususan, Nartenans qabilasi 97 ning jasur qaroqchiliki bilan tanilgan. Lakapin romani kampaniyasining tavsifidan kelib chiqadigan juda katta dengiz tomirlari ko'rindi, unda 415 kishi ettita rusda 98 yoshda qatnashdi. Rossiyaning qadimgi qadimgi turlari edi kuchli, kema, nazad va kedifi (konkate) yunon tilidan. iydesda) va boshqalar. Barchaning aksariyat qismi Boltiqblavs slavyanlarini jo'natish haqida ma'lum. Boltiq bo'yida yashagan slavyan qabilalari tarixi, χ---i asrlardan boshlab, Dining, Skandinaviya va Shvetsiya qo'shnilari bilan bu qabilalar suzish va bu qabilalar bilan bog'liq yangiliklar. Boltiqbo'yi sohilida - bu na aholi pier, keyin na pier, na savdogar, savdogar, keyinchalik savdogar va dengiz qaroqchisi. Bu dengiz janglari tarixi va slavyanlarning qaroqchilik tarixi haqida batafsil ma'lumot - bularning barchasi haqida Xelmold va Sakson Grammikarni tark etdik. Biroq, butparast davrning oxirida slavyan kemalari Skandinaviya nemislarining rivojlangan savdo va harbiy sudlaridan kam bo'lmaganligi shubhasizdir. Shubhasiz, qullar katta kemalarni qurish va ularni dengizda boshqarishni o'rgandilar. Shuning uchun, biz Skandinaviya floti haqida bilgan narsa, biz slavyan kemalariga xavfsizligini ta'minlashimiz mumkin; Ehtimol, dizaynda ham, bu kemalarning kattaroq bo'lmagan, shuningdek, slavyan mamlakatlarda topilgan sudlar slavyan kelib chiqishi, garchi ular viking kemalariga o'xshaydi va ba'zi arxeologlar ularni ko'rib chiqishlari shubhasiz Germaniya. Bunday, masalan, G'arbiy Prussiyada (Halpi), Horbovadagi G'arbiy Prussiyada, Xorianiyada yoki Gdansk yaqinida (brzen) bo'lgan roklar. Bularning barchasi katta xarid qilish kemalari, mast bilan jihozlangan va 101 yelkanli.

Slav'alar yoki qo'shni nemislarning qaroqchisi, albatta, konding uchun ishtiyoqli chanqoq edi, ammo dalda berish shahzodasi yana bir sabab bor edi va episkop shahzodasi, episkop, episkop, episkop, episkop, episkop, episkop, episkop, episkop, episkopning yana bir sababi bor edi 1156 yilda aytilgan. Slav'yalar, nemislardan kelib chiqqan, nemislardan juda ko'p azob chekdi va ularning hayoti va hayotning barcha imkoniyatlaridan mahrum bo'lgan, chunki ularda dengizga ega bo'lish uchun boshqa hech narsa yo'q edi. 102-ni tashkil qilish. Albatta, nemislar bu dengizni o'g'irlash uchun slavyanlarni juda qattiq qasos olishadi va Saksondan grammatikani o'qidilar, chunki Daniya daryosining ekimer o'sha paytlarda qanday munosabatda bo'lishini tasavvur qilish uchun slavyan flotining ekipajini bo'yash uchun slavyan flotining ekipajini bo'yashdi Slavalar 103.

Vodiyning orolidan uzunligi 12 m uzunligi 12 m masofada joylashgan suzish (monastir tomonidan)

Sudlar tafsilotlariga kelsak, katta slavyan kemalari katta qismga ko'tarildi ( burun) va orqa (stern)boshqaruvi bilan (Ozuqa) katta eshkak bilan (yostiq, eshkak eshish, eshkak eshish) Kemani boshqargan. Tomir o'rtasida mahkam o'rnatilgan (Buyurtma, ombor, elastikmi?) Bilan Katta kvadrat yelkanli, uning nomi bo'lgan slavyan yadro yoki yelkan. Katta kemalar paluba bilan qoplangan, ya'ni chiziqlar o'tirgan va askarlar 104 yoshga to'lgan va ularda 104 kishi bo'lgan. Slavalar o'sha kunlarda va langarda ma'lum edi (Politsiya, Rus 105 Sarovchi). Barcha kema bir nechta nomlar ostida ma'lum edi; Ikkinchisi aniq har xil sudlarni belgilash; Ushbu belgilardan qunt (yoki yalang'och) I. kanoe (čln) slavyan ismlar kema Biroq, o'tgan yilgi yunonlardan, ya'ni Qora yunonlardan slavyanlarga, ya'ni Mon 106 ning yangi agruncationida sodir bo'lgan bo'shliqning nomi. Ismlar qunt va tajaori, J. Falc, Skandinaviya nemislariga (Ellisli, Ledja, Karfi). Boshqa ismlar asosan mahalliy.

82 Yuqoridagilarga qarang. 297.
83 sm. "Globus", 1900, № 21, 335. yonib ketgan o'lik Chelni va Sanya qoldiqlari topildi.
84 Yuqoridagilarga qarang. 495 va "Slov". Yulduz. ", II, 165. Novo'ha so'zi cherhha, alb. Saje, Wenga. Szan, Rimliklar. Sani vaqt o'tishi bilan qarz oladi.
85 Men Rossiyaning Baxmuta va Afanasyevki-dagi ikki g'ildirakli vagonni bilaman, masalan, Kurgan va Afanasyevki-da, masalan, 1896, VIII, VIII arxaol. Men Kongress, 115). Bunday ko'chmanchi vagon shunga o'xshash ko'rinishga ega, min, skysiya, 51 va antik davrga qarang. Mosh tinglov. Arxeol. Odatda, XIV, 113.
86 Prisskos, 8. Shafarik, slavyan antikvariatlarga qarang, men 53.
87 Qarang "źIV. XT. Slov. ", III, Ch. X.
88 Berneker, Etim. Vilterbuch, men, 548; Miklosich, Etimolim. 124, 387. Buzgisining 194, 387-Savatning Tatarasi, shuningdek, ruslarga ham ma'lum edi; Bu Kiev Socchulsining qadimiy qismida (Lavrentevlar ro'yxati, II). Boshqa shartlar uchun, Brukner, Entsiklga qarang. Polska, IV, 2, 202 yil.
89 Havo, bobga qarang. Chiqib chiqqan maxsus vagon tepada Ipatiev xronumachasida ("Kolygaga va xronga atirgul" ga kirgan kolag edi. 1251-kichik matnni ham ko'ring. Termning kelib chiqishi uchun Berneker, Etimolyni ko'ring. WRTTERBUCH, I, 546.
90 Masudi (Ed. Rozen), 57.
91 Yuqoridagilarga qarang. 508.
92 H. Falk, altniorschesen. "Wrter Bevter Sachen", v, 1 122 (1912). Boshqa adabiyot uchun qarang "źIV. XT. Slov. ", III, 457.
93 Nikef, Brevga qarang. (Ed. Boor), 56.
94 asosan Chexiya Respublikasi, Silesiya, Polsha va Rossiya janubida. Sileziyalik topilmalar uchun Schleyxni Schleyme (Schlessilens vii, VII 127), qadimgi XIII yarim yiliga qadar Pereyaslavlik erining tarixi., Kiev, 1903 yilda , 242 Bosniya haqida - V. Curcić haqida. Wiss. Aus Bosniye, XII, 497.
95 Const., De Adm. Imp., 9) Ushbu hujumlarning boshqa xabarlari, Theofilni ko'ring., VI.3-5; Nikef, Brev., 20. b; Tekofil. (Ed. Boor), 487; Anastas, (ED. Boor), 195; Xayol. Anonim, "Noma Bibl" da. Patrrum », vi.430. Shulardan, Nikifora va anonim Tsargradga qarshi hujum haqida xabarlar 626 yilda bitta uskunaning monoksinlarida o'qitilmagan.
96 Const. Patf., 1, p. 31.
97 Const. Patf., 1, p. O'ttiz; Joannis, Krong. Veneta, 834 (Raci, dot, VII, 335); Danduli Srron., VIII.3, 5; Vita Hadiani II, reklama 870 (Raci, dot, 334, 361). Afrikaga qilingan hujum Abulfeceda (Garvi, Farmon. Op., 51, 233). Ushbu qaroqchilik keyinchalik saqlanib qolgan (Jirecek, Stiv, Ii.53).
98-chi. Porph., De marosimi Auala Boz., II.44. Shuningdek, Masidi va Marquarta, "Streifzige", 336-ni ko'ring.
99 Chexiya Respublikasida, faqat kn. Spitigev 1057 Navis Parva - Mesima (kichik, o'rta va katta) (Fridrix, Codex, 1,55) ni ajratadi. Bundan tashqari, Lui IV ning sertifikati (Ibid, 1.35) guvohnomasini ko'ring.
100 Ushbu janglar L. Giesebrrtt, "Wendiche Aus 780 1182", 1843, Pasim.
101 La Baum, Vorchch. WestPrussen, Danzig, 1920, 97 (18-tab)). Mannus, XIII, 225; Reallekson D. mikrob. O'zgaradi., IV, 104 (17-jadval).
102 Xellod, 1.83.
103 Sako (Mon. Mikrob. XXIX.59) (Ed. Ed. Egleroder), 403.
Bunday kemani 1151 (293-bet) bo'lgan iPateev Solkada keltirilgan (293-bet), uning qismlarining bir qator ismlarini ko'rsatadi. Shuningdek, 1866, 95-sonli N. Aristov, 1866, 95.
105 Fadlan (Garvi, Farmon. Op., 94). X asrda guvoh bo'lgan yana bir rus tili, ammo begona (yunondan ankar. Yunoncha ANKARI). Samolyot borti va uchta epizodli langar, XI asr ibodatxonasining freskoesida tasvirlangan. Chexiyadagi Strial Boleslavda (510-betda) va Novgorod uchun.
106 Berneker, Etim. WRTTERBUCH, 1.567; Fasy, Etudes, III. 96; ST. Romazski, Regue deganda qullar, II.47. Garchi hind-evropalarga tegishli so'zlar. NAUS, navIs shuningdek, Slavyan tilida ham uchraydi (Staroslav. Ga qarang - qayiq va undan keyingi an'anaga qarang; yuqorida qarang 296-97). Hind-Evropa shakllarining qolgan qismi keyinchalik ular keyinroq ko'rinmadi.

O'rta asrlarda uch tur turlari - quruqlik, daryo va dengizga ega. Yo'llarning yomon ahvolini rivojlantirish uchun jiddiy to'siq edi.

Ularning eng yaxshisi qaragan Rim yo'llarini ko'zlab yashadi. Garchi ular ko'p asrlar davomida xizmat qilishgan bo'lsa-da, hatto bizning kunlarimizga etib borgan narsalarga erishdilar, ammo ular uyanni qabul qilishgan. Bundan tashqari, qadimiy yo'l tarmog'i harbiy ehtiyojlar uchun yaratilgan va o'rta asrlar savdosi talablarini ta'minlay olmadi. XII-XIII asrlarda bu ajablanarli emas. Haqiqiy "yo'l inqilobi" bor edi: yo'nalishlari asosan savdo manfaatlariga javob beradigan ko'plab yangi yo'llar paydo bo'ldi. Ular sayohatni va hatto yo'llarni, odatda nomuvofiqliklar, tuproqni ustunlik qildilar. Yilning aksariyati axloqsizliksiz axloqsizlikdan o'tishning iloji bo'lmadi, shuning uchun sayohat qilishim kerak edi. Tovarlar asosan hayvonlar - xachirlar va donkeh bilan birga tashilgan. Qisman ishlatilgan, shuningdek, va keyinchalik va keyin otlar vagonlarda yig'ilgan. Transportni rivojlantirishdagi yutuqlar jabdilliklarni yaxshilash va ayniqsa g'ildirakning ixtirosi bilan bog'liq bo'lib, ular bilan kostryulka va temir rim bilan vagonning og'irligini osonlashtiradi. XIV asrda Birinchi tog 'tunnellarini teshishni boshladi.

Daryo transporti qulay, arzon va xavfsiz edi. To'g'ri, daryo ko'pincha kitni yengishi kerak edi, chunki tosh va yog'och ko'priklar kamdan-kam uchrashishdi. Katta yuk tashish uchun xizmat qilgan boshqa kemalar va boshqa kemalar. Ular qirg'oq yonida yurib, ot arqonlari bilan yig'ib olishdi. Kichkina trafik uchun biz oddiy qayiqlar bilan boshqardik. Daryolar tarmog'i butun Evropani qamrab olgan va bitta daryoning ikkinchisiga o'tish uchun kanallar asfaltlangan. Odatda ushbu murakkab tuzilmalarni qurish katta kuch talab qildi. Milan aholisi 20 yil davomida 50 kilometrlik kanalni qurdilar! Asta-sekin kanallarning texnikasi yuqori darajada bo'ldi: ular kamerali shlyuzlarni jihozlashni boshladilar.

Barcha tovarlarning sher ulushini dengiz yo'llari bilan ta'minladi, shuning uchun dengiz transporti transportida ayniqsa sezilarli siljishlar edi. IX asrda Yuqori tomoni bilan Skandinaviya sudlari eng ko'p ishongan (ular "Karabiyani" Vizantiyada "Karabiyani" deb atashdi. Ular quvnoq va 200-300 kishini joylashtirish bilan yelkanlar ostida yurishdi. Ushbu usul nemis va O'rta er dengizi kemasida kemasida. Ularning Galleylari, Koio, Qorak, Karazhellning hajmi 500-600 tonnadan iborat bo'lib, 1000 dan ortiq odamni olib ketishdi.

XII asr boshlarida. XIII asrdan boshlab rulni yaxshilash mumkin edi. U Kompasga XIV asrda kirdi. Birinchi dengiz kartalari paydo bo'ldi va mayoqlarning qurilishi boshlandi. Shu bilan birga, dengiz qonunchiligi sohilni almashtirish uchun keldi: qonunlar feodallar, mol-mulklarini, mol-mulklarining qurbonlarini etkazib berishni taqiqladi.

Har bir feodal o'z erida faqat burchni to'laganidan keyin berishga ruxsat berdi. Sayohat uzoq bo'lganida, umumiy miqdor katta edi. Bundan tashqari, maqolda ma'lum bo'lgan odat, «urushdan tushgan narsa yo'qoldi», - deb aytilgan. Bu shuni anglatadiki, erga bo'lish, yuk mahalliy egasining o'ljaiga aylandi. Shuning uchun, feodal ishi uchun qasddan zarar ko'rgan zarar edi. Sayohatchilarga jabrlanganlarni shafqatsizlarcha talon-taroj qilayotgan qaroqchilar bilan uchrashish bilan bog'liq tahdid.

O'rta asrlardagi yagona pochta tizimi mavjud emas edi. Yozishmalar nomidan yoki so'rov bo'yicha etkazib berildi. Savdogarning savdogarning savdogardan o'z sherigigacha; Maxsus messen messense Shohning maxfiy xabari bilan shoshildi; Tasodifiy odamlar shaxsiy harflarni o'tkazdilar. XIII asrdan. Evropaga Vizantiyadan olib kelingan pochta kaptarlaridan foydalanishni boshladi. Bularning barchasi juda ishonchsiz edi va juda aniq aloqa vositalariga qaram edi, ammo boshqa o'rta asrlar bilmagan.

Vaqt ham, makon ham aniq o'lchov yo'q edi. Vaqt cherkov jiringlashi bilan bir-biridan ajratilgan alohida segmentlardan iborat edi. Erkakning hayoti yopiq doirada harakat qildi: Ertalab, kechqurun, kechasi. "Daqiqada" yoki "ikkinchi" ni tushunmadi. Vaqtni aniq o'lchash faqat o'rta asrlarning qiyalikida foydalanishni boshlaydi. Bo'sh joyni engish mumkin bo'lgan vaqt bilan o'lchandi. Ko'rinib turibdiki, men yangi qiyinchiliklarga tahdid qilganimizni angladim. Ushbu ko'prikda bunday muvaffaqiyatsizliklar borki, shahardagi hayotga ko'nikib qolgan odamlar hatto kun davomida bunga intilishdi. Mening hamrohim - bu qayiq yaqinida so'ralmagan faol va ixtirochi sayohatchi uni topib, xavfli parchiyaga qaytmadi.

Xudo unga o'z otlarimizni ko'prik bo'ylab yuborish uchun sarguzashtsiz yordam bermadi. Ba'zan buzilgan joylarda, u qalqonini oyoq ostiga qo'ydi, bir necha joylarda singan taxtalarni bog'lab qo'ydi. Shunday qilib, oldinga siljish yoki orqaga chekinayotganda, u otlar bilan birga ko'prikda bemalol o'tib ketdi va men unga ergashdim.

Rossiya aholisi uchun Sharqiy Evropa tekisligining murakkab tarqalishini, aloqa vositalarini ishlab chiqishda erta daromadli holatning iqtisodiy va madaniy birligi uchun shart edi.

Rossiya aholisi uchun Sharqiy Evropa tekisligining murakkab tarqalishini, aloqa vositalarini ishlab chiqishda erta daromadli holatning iqtisodiy va madaniy birligi uchun shart edi. Bu holat, mahalliy tarixiy tarixning ushbu muammosiga mutlaqo qiziqish uyg'otadi. Bogolyubov, 1875; 1968; Voronin Nn, 19486; Kolchin Ba , 1968 yil. 51-63). Bugungi kunga qadar, shubhasiz, Qora dengiz va Muz okeanlari, Ural va Boltiqbo'yi hududini qamrab olganligi sababli, shubhasiz, uni shubhasiz isbotlash mumkin.

Asosiy daryo arteriyalari - DNIPER va Volxov, irmoqlar va Volxov, Sudni suv havzalarida itarish zarurligi, bularning barchasi kemasilding, asosan daryolarga ta'sir ko'rsatdi. Qadimgi Rossiya kemalari kichik hajmda, mo'ynali yog'ingarchilik va nazoratni osonlikcha ajratib turadi.

Qadimgi Rossiya kemasozlik texnologiyasi tarixi tarixi juda kichikdir; Shaharning yozma dalillari va bizga deyarli faqat sudlarning nomlari keladi; Imonografik material asosan nisbatan kech; Arxeologik materiallar shunchaki to'planmoqda. Qadimgi Rossiya - Maqolalar N.N. maqolalari bo'yicha barcha turdagi manbalarning eng batafsil ma'lumotlari - N.N. Voronina va A.V. Arzikxanskiy, ularning asosiy qoidalari bugungi kunda muhimdir. Ular qadimiy Rossiyaning kemasozlik sxemasini, xususan daryo evolyutsion sxemasini yaratishga harakat qilishdi. Domdonol davrida bu N.N. tomonidan amalga oshiriladi. Voronin, mansabli odamni va butun figurali asosda kaltaklanganligini ko'rsatgan holda qadimiy Rossiyada universal xabar bo'ldi. Rook (Nazad) va yangi kemalarning yangi turlarini joriy etish - Galshi, o'quv va tadqiqotlar - Nammulani Dolmuxandan erkaklar uchun yollash, ammo bu postda sodir bo'lgan. -Golskiy davri (Voronin Nn, 19486-betlar).

Qadimgi Rossiyaning kemasozlikning evolyutsion sxemasini davom ettirdi. Artsikxovskiy. Uning fikricha, X-XII asr xabari tizimi tizimi. XIII-XV asrgacha. Deyarli o'zgarmadi (Arzikhovskiy A.V., 1968 yil P. 307). U tarixiy va qisqa konstruktiv xususiyatga ega bo'lgan tomirlar turlarini tashkil qildi. Unda Nazad, Nadana Ladum, talaba, Chel, Fisih, pauza qilish. Urushlar orasida, NADAS bilan birgalikda, talabalar va talabalar bilan birga savdo-sotiqlardan foydalanishni boshladi (Arzikhovskiy A.V., 1968 yil P. 310).

Bizning fikrimizcha, barcha mantiqiyligi uchun tavsiflangan sxema qadimgi Rossiyaning ko'plab flotillasining tipologiyasi yo'qligidan aziyat chekmoqda. Biroq, bu asosan etarli emas va qisqartirish, birinchi navbatda yozma manba. Biroq, ularga yangi murojaat qilish, bizning fikrimizcha, amalga oshirilmagan imkoniyatlarni namoyish etadi. Xususan, "Ruscha haqiqat" ga murojaat qilish yanada samarali bo'lishi mumkin, uning keng nashrining 73-moddasi, bu sudlarning umumiy tipicologik sxemasini beradi:

"Katta yoshdan katta

keyin 60 kun sotiladi,

va kam xozovarlik hayoti;

va Morthurn Rok 3 Grivniya,

va Nadoika Sadu 2 Grivna ortida,

chelny 20 kun uchun,

va Grivnia qatorida »(577-soniya).

"Ruscha haqiqat" da keltirilgan kemalarning turlariga o'tirish nafaqat yilnomada yozgan ba'zi toifalarning yo'qligi nafaqat Nabe uchun asos bo'lgan tomirga havola etishmasligi. Ular dengiz kalitlari bo'lolmaydilar - bu maxsus, eng qimmat dona - 3 grivnias. Tabiiyki, 2 grivniasda taxmin qilingan Naudning tagligi kema bo'lishi mumkin, uning narxi yollashning yarmiga yaqin. Bunday odamlar insult bo'lishi mumkin. Uning narxi Grivnia. Agar shunday bo'lsa, biz alternativalarni ko'rmaymiz, keyin daryo "rus haqiqat" turiga qo'ng'iroq qilib, eski rus kesuvining asosiy turi.

Taklif etilayotgan tipologik birlik (insult xonim) belgilangan aktlarga, "Naii bilan urish" atamasi mavjudligi, I.E. "Naidaty CHEADE" (DDG. 55-bet), deyarli "Naoi" yoki "Kengashlar bilan".

Aftidan, insult kabi roklar kichik o'lchamdagi va cheklangan ko'tarish quvvati edi, ehtimol bitta namoyishga ega edi. Asrlar davomida neggorodning Novgorod haqidagi muzokaralarning doimiy shakli, "ikki orol" (Gvnip, 1949 yil 1, 2 va boshqalar). .

Va nihoyat, studiya-ayol-texnologik ma'lumotlarni aniqlash yo'lidagi so'nggi to'siq. N.n. Voronin insult mobil taxtalar bilan Raft (Voronin N.n., 19486-son) bilan birga bo'lganligi haqidagi haqiqatga moyil. Bunday ibtidoiy kema bitta Grivniyada shunchalik yuqori ekanligi shubhali. A.V. Arzikxovskiy bir xonaning zarbasini ko'rib chiqmadi (Arsikovskiy A.V., 1968 yil P. 309). Shu bilan birga, n.n. Voronin, etnografik materialga tayanib, "bir qatlamli ko'lamning ko'lami juda boshqacha bo'lgan - ozgina gevşek boshqacha." Bu vizsiz xronograflar tomonidan rus flotining tavsifi.

Leydon-yo'lakni bitta etkazib berish-xonaning kambag'al etishmasligi bilan birlashtirilgan: pastki qismi to'qilgan log, Ivov yoki Lipovayadan qilingan. Avtotransport vositasi asosan Sharqiy Evropa daryosi tizimining xususiyatlariga mos keladi. Shu bilan birga, Rok-novda Chelniydan nafaqat o'lchamlari bilan, balki tomonlarning yuk tashish qobiliyatini oshiradigan tomonlar bilan ajralib turardi.

Oddiy daryo daryosi qadimiy Rossiyaning eng katta kemasi edi, tabiiyki, uzoq va hatto o'rtacha yo'nalishlarda ishlatilishi dargumondan foydalanilishi dargumon. Tasestrges savdo yo'llarida, ayniqsa sayoz suv va katta kemalar o'tolmaydigan asosiy daryo arteriyalarining cho'kindi peshin marosimlarida keng qo'llanilgan. Tovarlarni kesish hujjatlarida yuklarni haddan tashqari yuklash Lomgorodning Lommekom va GVOTIP BAXSIONI bilan (Gvnip, 1949 yildagi 31-son) bilan yuklangan.

"Rus haqiqati" va keyingi haqiqiy materialda yilnomalarda qadimiy rus daryosida qadimiy rus daryoslari, Nazad (1015 dan), Nazar (1320 dan). (1284 g dan), pauza (1375 yildan). Bunday kamchiliklar faqat "Rus haqiqati" ga ma'lum bo'lgan kemalarning toifalari bilan ularning toifalari bilan yuzaga kelishi mumkin, bu ro'molchalarning har biri har bir turdagi turdagi turdagi kemalar bilan bog'lanishga imkon beradi.

Tasniflanish bosqichini aniqlash uchun talabalar Smolensk diplomlari matbuotining paydo bo'lishi uchun 1229: "Yoki Chelniyni mag'lub etish kerak, yo Chelny katta kemaning qarama-qarshi tomoni bilan aniq birlashma mavjud. . "Volxov" ga borgan talabalar ro'yxati, unda Novgorod Erkaklar 1340 va 1342 olovda olovdan qochishga urinmaydilar 1340 va 1342 samolyotning kichik hajmiga beozor ravishda guvohlik berishadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Novgorod kemasining normalariga ko'ra, diplomlar qon aylanishining murosasiz dueli uchun qo'llanilgan (PRP, 2. 214-son), bu kemada yotqizish (Kleinenberg reklama) platformasi (Kleinenberg reklama) mavjudligini tasdiqlaydi. 1984 yil. 196-197-betlar).

Mehmonning keyingi versiyasi, xususan, XVI asrning Nikonov yilnomalarining rasmida, yelkanda baland kabinalar bilan yuqori kabinalar bilan qoplangan asosiy taxtalar. Aftidan, uning rivojlanishiga ko'ra, XII asr, to'rt asrda, to'rt asrda, to'rt asrda tetilayotgan suv tomiriga aylandi (Naewe), uning turini saqlab turadi. Buxgalterning shubhasiz tijorat maqsadi XII asrning hiylasi va XVI asrning yaxshilangan modeli uchun tadqiqotchilar tomonidan aniqlangan.

Nazadaning yo'qligi "Rus haqiqatining" terminologik ro'yxatida yo'qligi tushuntiriladi, bizning fikrimizcha, ikkita holat. Birinchidan, ushbu kemaning harbiy vazifasi ("Ruscha haqiqat" dagi yagona fuqarolik variantlarini, ikkinchidan, va bu Nazada va Najaning tipi - Nazada va Najaning tipiy birligi - Nazada va Nazaning tipidagi - Nazada va Najaning tipi - Nazada va Najaning tipiyot emas - Nazada va Najaning tipici - Nazada va Najaning tipical birligi - Voronin. 1151 yoshgacha bo'lgan Lavrentev yilnomada bu funktsiyalar yoritilgan bo'lib, u erda yaxshilangan Rokning yaxshilanishi ijobiy muvaffaqiyatga erishdi. Xronikachi matni deyarli qadimgi Rossiya sudlarining ba'zi tarkibiy elementlarini umuman o'tkazadigan yagona odam. "Bo iSyyas Lodey Divisi: Bilanaz Bolalari izzi bilan eshkak eshish, tokmo bilan videoni aks ettiriladi; Bili zirhli tog'lar va oziq-ovqat bilan va ovqatlanishda Burundagi do'stlar "(PSRL. T.) 1. 6659 yoshgacha).

Shunday qilib, Nazad - bu taxtalar bilan qoplangan, piyoz bilan qoplangan, ya'ni I.E. Kemaning kategoriyasi, bir xil, lekin undagi funktsional maqsadlardan farq qiladi. Harbiy parametrlar jangovar operatsiyalarni (nassalar) va yordamchi kompozitsiya (rom) o'tkazish uchun moslashtirilgan kemalarni o'z ichiga olgan.

Harbiy kemaning (Nazad) tomonidan yuk tashish bilan konstruktiv-tipologik birlik (Naja, Naidae Lada, javdar), ular epik materialda deyarli ajralmas ekanliklariga olib keldi. Vasiliy Buslaev va Sadko o'z sayohatlarini "Nosgorod Epici" ga aylantirmoqdalar (Novgorod Epic, 1978 yil P. 130, 183 va boshqalar), ular o'z korxonalarining xususiyatlarini hisobga olgan holda aql bovar qilmaydilar.

Bu qadimgi rus daryosining tipicik sxemasida yoqa joyini aniqlash uchun alohida qiyinchiliklarga olib kelmaydi. A.V. Artsikxovskiy to'g'ri ta'kidladi: "Ushbu kema o'rtasidagi konstruktiv farq (quloqlar. - Nazad, biz bilmaymiz" (Arsikovskiy A.V., 1968 yil P. 311). Mumkin farq I.A. Shubin va A.V. Arzikxanskiy kemaning tashqi ro'yxatdan o'tishini ko'rib chiqmoqda. I.A. Shubin bizning kemangiz ("Oski", "Yeko'l", "OSKI", "Scoi", "Scoi", "Scoi", "Scoi", "Matteri yoki OSKI" pomeraniyalik nomiga e'tibor qaratdi. "(Shubin I. A., 1927 yil P. 56). A.V. Arsikixo'kogo kemalar yoki qushlar boshliqlarida kemalarning burun dizayni dizayni - juda ko'p, shuning uchun quloqlarning burunlari ayiqlar shaklida paydo bo'lganligi ajablanarli emas (Arzikhodskiy AV, 1968 yil. 310, 311). Tadqiqotchilarning fikriga to'liq bir qatorda, Nazad Vasiliya Buslayevichni ajoyib bezak bilan taqdim etadigan epik materialga tushib ketdi:

Daryoda, daryoda, Volxovida

U suzib yurgan qora burun bilan yurdi.

Lokkada Nosada

Ha burun va hayvonga boqish

Ot kuchiga ko'tarilgan kestirib

Ha, magistral ilonda jim bo'ladi.

(Novgorod doston, 1978 yil. 130-bet)

Norman ajdarlari bilan Rossiya kemasi paydo bo'lishiga yaqinroq olib boriladigan oyatlarda, shuningdek, Lökka kurashi haqida eslatib o'tamiz. Epik materialdan foydalanishni barcha ogohlantirish bilan, "Streg" va "Nosada" nomining tipologik birligi mavjudligini ta'kidlab bo'lmaydi. Agar biz "Vasiliya Buslaev" tsiklining eng yuqori qismi XVI asrning boshlarida iloji boricha yaqin bo'lgani kabi, shuningdek, afsonaning matnida tadqiqotchilar borligini ko'rib chiqsak Tarixiy o'xshash tarixiy parallellarni bir necha bor ta'kidlaganidek, guvohlik juda maqbul ko'rinadi (Novgorod doc, 1978 yil. S. 363-366; Rus aholisining she'riy ijodi, 1953 yil. 1464. 149-151 va boshqalar.

Quloqlarga qaytish, biz harbiy kemaning Novgorodning kelib chiqishi markaziga e'tibor qaratamiz. Ushbu kuzatuv XIV-XV asrlardagi yilnomalarida ko'plab tasdiqlarni topadi. (Psrl. T. Xi. T.H. IV. T. 224, 225; t. viii. P. 21, 34 va boshqalar. Biroq, Pskovich ham GSS-dan foydalandi, ular Moskva Rusda edi. 2000 va 70 rublda Novgorod aholisining 2000 va 70 rubl (PSR. T. Xi) kampaniyasida yillar davomida Hakamlik bilan hukm qilish qurol va jihozlar bilan 30 kishini joylashtirdi. Bunday katta kemalar dengiz harbiy korxonalari uchun ishlatilgan (Psiv. T. IV. T. 224-225 betlar).

Novaning tipologik joylarini aniqlash qiyin. Truyakerning birinchi eslatmasi nemislar bilan bu kemani bog'laydi ("Schekaz vnomosida nemislar" - Npl. P. 92). Biroq, ular Novgorod aholisidan ("Xoodsh Novgorod Lodiya va ko'ldagi kreditlar va kreditlarga qadar" - NPL. P. 290 betlik. Ehtimol, biz bu erda biz rus bo'lmagansiz kemalar uchun foydalanishning izolyatsiya qilingan holatlariga duch kelmoqdamiz.

Pauzalar XV-XV asrlarda qayd etilgan. Ko'pincha boshqa savdo kemalariga qaraganda ko'proq. I.A. Shubin bu muddatni "pauza qilish" fe'l bilan bog'laydi, ya'ni I.E. Haddan tashqari yuklangan. "O'sha paytda u yozadi" Volga pog'onalarlari to'liq tekis tubida edilar, tashqi tomondan moyil edilar. Nikohlangan, uzun rulli va bitta langar "(Shubin Ia, 1927 yil . 57-bet). Pauza tovarlarni hisoblab chiqdi. 1445 yilda "Moskva va Novgorod va Novgorod va Novgi-Th qirq pavoskovi" va pul bilan piros-pisochovning pavos-piroskovi bor ). To'plamning sig'imi shunda shunda daryo chiroqiga teng ovoz bilan taqqoslash mumkin. Diko 50 yoshdagi 50 kishini va yuk tashish quvvati daryolarni ko'tarish quvvatiga 50 baravar ko'proq joylashdi. Mixail Borisovichning hisob-kitoblariga ko'ra, Tver Uchinlik-Sergiev monastiri, "Paviarov o'zaro aloqada bo'lish", "Aee, 1836 yil 181 pen". "Devie", - deb yozadi A.V. Aztsixskiy, shubhasiz, "Arzikhovskiy.r" (Arzikhovskiy.r.). 1968 yil P. 312-son.

Shunday qilib, olib borish qobiliyatining to'plami ehtimol to'plamga yaqinlashdi, ammo butun har xil turdagi (raftga yaqinroq) tomirni anglatadi va oxirgi yo'lak va yon tomondan, shuningdek, yuk tashish orqali ajralib chiqdi.

Ehtimol, qasos haqida ma'lumot, ehtimol allaqachon o'rmon qotishmasi mutlaqo tanqisidir. Umumiy ma'lumotlarda faqat tasodifiy murojaatlar mavjud (Uls. 80-bet). T. XV. StB. 474). "Parom" so'zi birinchi marta 1374 tagacha "Horciiniki" shamol va sub'ektlar og'izlariga ko'tarilib, "Tadbirlar, pavulus va tayoqlar" va boshqa barcha tadqiqotlarning boshqa sudlari ". . XVIII. S. 114). Biroq, yilnomalar va aktivlarga ko'ra rus daryolariga transport va tashuvchilar mavjud bo'lgan.

Qadimgi rus daryosining yozma manbalarida yozma manbalararo resurslarning umumiy tipik sxemasi quyidagicha:

Eng mashhur daryolarning eng mashhur vositasi - Chel Blinlak edi, buning uchun eski rus daryosining turli xil tomirlarining xilma-xilligi;

Oddiy xonim tracery, chelniy (yon tomonlar) dan konstruktiv ravishda farq qiladi, daryo transporti uchun eng keng tarqalgan vositadir; Dekkcha Roum Leynning bir-biriga o'xshashligi yangi kemani varaqasi - talaba; Sudning ma'lumotlari daryo kemalarining eng past sinfiga tegishli;

Nava (Naidae Ladum) struktura past sinf kemalariga qaytib, lekin qo'shimcha birlashma (yaundy) yordamida keyingi sinfga aylanishi bilan bog'liq transport vositasiga aylanadi; Nabe-Nazadning harbiy varianti, quloqlari yollash maydonidan konstruktiv ravishda farq qilmaydi, ammo o'ziga xos maqsadga ega, ular bilan birlashishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin;

Konvergentsiya bilan pauzalar - O'rta asrlardagi tovarlarning rivojlangan rivojlanganida o'sish uchun ishlatiladigan daryo mablag'lari uchun xarakterli variantlar;

Shunday qilib, qadimiy rus daryosining evolyutsiyasi ikki yo'nalishda yuribdi:

Birinchidan, texnologik - Dolbona Namerevkaning internat sudlariga;

Ikkinchidan, katta va xilma-xil daryo kemalariga nur sochadigan shtampning engil-muhramasidan konstruktiv.

Qadimgi rus davlatining mavjudligi dengiz kuchidir. To'g'ri, ko'plab va xilma-xil daryo flotilla bilan taqqoslaganda, Rossiyaning dengiz orqali jo'natilishi sezilarli darajada yutqazdi. Bunda tashqi siyosat tadbirlari uzoq vaqt davomida mamlakatni Qora dengiz va Kaspiy sohillaridan kesib o'tishdi. Biroq, shimoliy-g'arbda Rossiya erida Boltiqbo'yi yo'lida borgan va uni XVI asrgacha faol ishlatgan.

Rossiyaning dengiz druzenlari an'analari va savdogarlar Rusning xavfli korxonalariga qaytib, Chelni-yagona xonalarda Rossiya dengizini kesib o'tishdi. Rossiyaning Konspektsiyasi haqida Konstantin Babynoanogenenning o'xshash hikoyasidan so'ng, daryo yo'llarida ishlatilgan bir tomirlar Vizantiyada suzish uchun katta texnikani talab qilganligi aniq. Xususan, N.N ning adolatli fikriga ko'ra. Voronina, "Nayvers X Nationes. Kievdan yuborilganda, u levi, qul savdogarlariga aylantirildi va Kiev savdosiantlariga aylandi, bu oddiy bitta uskuna uchun aqlsiz edi "(Voronin Nn, 19486 yil) . 284). Shunisi e'tiborga loyiqki, 1043 yilda Rossiya jamoasi Vizantiya shahriga, "O'rmondagi o'rmon, o'rmon mamlakatlari, chely, kichik va yog'li va asta-sekin ... katta park yig'ildi" (Mixail) Pwell, 1978 yil. S. 95); Jon Skingitsa, shuningdek, Chelniy haqida gap ketganda, bir barreldan chiqib, bir barrelni itarib yubordi (1973 yil P. 430).

Shunday qilib, qadimgi Rossiyaning dengiz kemasida joylashgan dengiz kemasida, uzoq masofada joylashgan bir xonali kemaning bir turini yotqizib, qo'shimcha suratga olish bilan moslashdi. Dengiz ildizlari juda baland ko'tarildi, ular qurolli va g'alla bilan taxminan 40 kishini sig'dirmoqdalar. Nasad daryosidan ko'proq narsa - qulash. Ushbu turdagi kemaning eng qimmatbaho qismida, burilish va miqdoriy ravishda bog'langan. Ruscha haqiqat Ladusni 3 Grivnaga baholaydi. Vaqt o'tishi bilan kemaning narxi yuqori bo'lib qoldi. Novgorod reglamentida Rok "ikki tuproq uchun" edi (Gvnip. № 21), I.E. Yerga teng ravishda yuqori daromad keltirdi.

Savdo dengizchi qilich harbiy variantdan deyarli farq qilmadi va ehtimol barqaror edi. Savdo yarmarkasida jangda ziddiyatdan farqli o'laroq, odamlar soniga emas, balki imtiyoz berilgan. Biroq, bu kamida 12-14 kulgili edi. Boltiqbo'yida qaroqchilar tomonidan qo'lga olingan bitta Novgorod yo'lida 12 kishi to'xtatildi (Gvnip, 1949-son, 44-son).

Qadimgi Rossiyaning dengiz kemasida dengiz taraqqiyotida qolmadi. Dengiz sohilining uzoqligi kema qurish sur'atlarini qaytardi. Bundan tashqari, katta daryo kemalari - Naja, Nazad - dengiz bolish sharoitida ham foydalanish mumkin. Harbiy dengiz dengizi qassoblari kabi bunday stimulyatorning yo'qligini istisno qilmang. Dengizdagi yirik operatsiyalar XI asr o'rtalaridan boshlab, mahalliy to'qnashuvlar daryo kemalaridan foydalanish orqali olib borilmoqda.

Rookdan tashqari, Yuma rus manbalarida qayd etilgan. Ushbu atama XIVda bir marta paydo bo'ladi. Novgorod arxihatop xabarida Vasiliy Kaliki Tver vladyka Fedor Dobro. Novgorod ierarx, er yuzidagi jannatning voqelini tasdiqladi: "So'ngra jannatning o'g'li va ularning hammasi uchta hommas edi, hamma esa ulardan juda ko'p aldaydilar. Ikkovlari dengiz edilar va ularni baland tog'larga olib borishdi »(Passl T. VI. P. 88). Biz Yum, Yum, rus morelodlaridan foydalaniladigan bir kemaning o'ziga xos turi ekanligini istamaymiz. Shimoliy Urals, Shimoliy dengizlar muzida (ehtimol qo'shimcha tomonlar bilan) joylashgan "Er yuzining jannati" ning joylashuvini hisobga olgan holda, Pomeranning so'nggi vaqtidagi karbinlar singari.

Dengiz yo'llarida ruslar xorijiy kemasozlik namunalari bilan tanishdilar. Xorijliklar, chet el kemalarida, g'arbiy va sharqona, Rossiya sudlariga qarshi. Biroq, G'arb kemalari porlaydi va boncuklar tez-tez eslatib o'tilgan.

Erta manbalarda sharq kemasida, asosan yunon namunalari - Kuber, Kuba, Gale, Olje, xonim tomonidan taqdim etilgan. Sharqiy kemasozlik namunalari XIV-XV asrlar. Ko'pincha Volga-Kaspiy tizimi - Mishaniy va Hunarmand, Kayki va Kayki va Kayki va karbasslar) bilan bog'liq. Qora dengiz basseynasi kechiktirilgan manbalar turk kabellari bilan bog'liq, yunon bir xil bo'shliqlar, sandal va, nihoyat, barki.

"Kema" o'zi o'zi rus bo'lish, asosan, xorijiy tomirlar bilan bog'liq, ko'pincha xorijiy tomirlar bilan bog'liq tushuncha sifatida eslatib o'tilgan.

1204 yoshga to'lgan Lavrentevskiy xronikasi Egali - Bolgariyadagi Vladimir kampaniyasida ishtirok etgan sudlar. Bular, shuningdek, galleylar tor, katta kemalar, ikkalasi ham, yelkanlarda, xususan, tashiyilgan qo'shinlarga borganiga ishoniladi. Ehtimol, "Nasaada" ning Evropa tamoyillarining Evropa munosabatlarida tushunarli bo'lgan G'arbning sudga nisbatan qarz olish bilan shug'ullanamiz (Voronin N.n., 19486 yil P. 289).

Yana bir kema - Shyya - faqat bir marta Igor 944 Igor 944 kampaniyasi haqida hikoya qilinadi, bu "Skida" ketma-ket kema, raft; Va uning yunoncha matnlarda bo'lishi ularga rus flotida berilgan kamsituvchi xususiyatlar bilan bog'liq (Pvl. 285-qism; XII asrning boshida qadimiy Rossiya, XI - XII asr boshlari. 1978 yil ).

Izoh joiz, ammo bu mumkin emas. Birinchidan, bir xil atama rus floti (944 yilda) bo'lgan NPL (Skriiya) "Sadia" bilan almashtiriladi. . Ikkinchidan, xronika o'rtalarida birinchi kamarkolni beradigan ushbu muddatning ushbu munozarasi, yunon sohillariga 10 ming kemaga kelgan, ular orasida "Skdiction, Genus Vayus vazazsa" dan kelgan. "Bular. Varanglian kelib chiqishi sudi. Yunon surunkali notalar aniq emas. Igor armiyasidagi varangian kontingentining mavjudligi, shubhasiz. Bu holatda bu rus floti doirasida norma kemalaridan foydalanish juda maqbuldir. Ular orasida "Salak" bilan mashhur bo'lgan Islandiya tomirlari yorug'lik tezligi bilan qayd etilgan. Shu bilan birga, tasvirlangan idish turlari savdo va ajdarlar, i.e.dan ajralib turadi. Varangiya sudlarining eng mashhur variantlaridan. Ro'yxatda qayd etilgan eslatmalar - Loyvy, Galeti va Shdi - Rusiyaliklar tomonidan tasodifiy o'rta asrlarda ruslar tomonidan ishlatiladigan chet ellik sudlar ro'yxati bilan cheklangan.

Xomatografiya, xronika buyumlarining miniatyuralari kemalarning etarli darajada sxematik versiyalarini bermoqda, bu ularning tashqi ko'rinishini qayta qurishni qiyinlashtiradi. Bu borada idishlar hajmi batafsil. Biroq, ular bitta. Ladaning xulosalari grodno va Volkovskning shaxmatchilari (Volkovysk), 1954 yil 75; Zagorulskiy E.A. 205, 210-betlar. Raqamlar bir xil, faqat materiallar bilan farq qiladi: grodno - tosh, Volkovskaya - suyak. Ikkala yo'qotishlar bilan ikkalasi ham juda o'xshash: deyarli bir xil o'lchamlarda, ikki tomonlama harakat bilan bir xil bir xil o'lchamdagi. Tadqiqotchilarning taklif qilingan kemasining tasnifi e'tirozlarga olib kelmaydi - bu Nasod xonim. Shaxmat raqamlari haqiqiy kemaning turini mukammal darajada aks ettirgan - Nazada, biz haqimizda manbalar orqali bilganimizga qadar.

Arxeologik grodno, burliqlar orasida Ryazan bolalar o'yinchoqlari uchun tanilgan - qarag'ay chig'anoqlaridan qilingan qayiq qayiqlari. Novgorod kolleksiyasida shunga o'xshash o'yinchoqlar uchun yog'och bilet mavjud bo'lib, u Kilea Kileadagi dominatsiyani ko'rsatishi mumkin - ular orasida ular orasida tekis asos yo'q.

Qadimgi NYGORODni o'rganish katta va kichik kemalarning, ularning qoldiqlari va tafsilotlarining ma'lum qismlari, shuningdek jihozlar va zanjirlarning ma'lum qismlari bilan tadqiqotchilar taqdim etdi. Uchbirlik saylovlarida, X-XI asrlardagi turkumda, kemaning bo'linmasi ochilgan, ularning tafsilotlari, asosan tomonlarni qoplagan tafsilotlar ochildi.

Sudlarning yagona tafsilotlari boshqa shaharlarning to'plamlarida keltirilgan, ular umuman olganda qadimiy rus dengizi kemasini qayta qurishga harakat qilish imkonini beradi.

Barcha arxeologik topilmalar uchta asosiy bo'limga birlashtirilishi mumkin. Birinchisi, kemaning tafsilotlari: Kilum, Forsterev, Axtsterexan, Kilson. Ushbu qismlarning qiymati aniqlanadi. Ularning mavjudligi kemaning tabiatini, uning hajmini aniqlashga imkon beradi. Ikkinchi bo'limning tafsilotlari - kemani va g'azenni kesish - tomirning o'lchamlari va uni ishlab chiqarish usuli haqidagi fikrlarni to'ldiradi. Uchinchi qism - eshaklar, mustahkam, banklar, dashtlar, panjaralar, o'rdaklar, o'rdalar, o'rdaklar, o'rdaklar, o'rdaklar, o'rdaklar, kemaning eksklyuzivligi, ularsiz kemaning tashqi ko'rinishini va uning xususiyatini tiklash imkonsizdir insult.

Afsuski, kemalar to'plamining tafsilotlari, afsuski, arxeologik kollektsiyalar yakka bo'lib, ko'pchilik topilmalarning parchalanishi qadimgi Rossiya sudlarini tasniflashni qiyinlashtiradi. Shaxsiy topilgan shaxsni taqqoslash va tomirning o'lchamidagi bir kombinat umuman joiz, ammo bu etarli darajada shartli.

Kemaning skeleti Kel - bu korpusning pastki qismida, burni burchidan qattiq yugurib boradigan uzunlamasın nuri bor edi. Kel Badad 30 x 35 sm bo'lgan to'rtburchaklar keskin qismiga ega edi. Ba'zan qirralarning pastki qirrasi qirralardan siqilib ketdi, natijada qorong'i trapezoid shaklini sotib olgan. Novgorod to'plamida Kelning barcha nusxalari mavjud, ularning uzunligi 10 m dan oshadi (Kolchin B.A, 1968 yil. P. 58).

Kamar (Stam) - bu vertikaldan ma'lum og'ish bilan KEEning old qismida o'rnatilgan kolleksiya satri. Novgorod kolleksiyasidan sekundning butun misoli balandligi 130 sm balandlikka ega. Qotil ufqiga nisbatan moyillik burchagi - 60 °. Yog'och qalinligi - 31 sm dan ortiq. Poyaning yuqori va uch qismi, tekis va burun zoti bilan mahkamlash uchun teshiklar; Erning samolyoti kemaning plitasini mahkamlash uchun bo'linadi (82, 7-jadval).

Kelning orqa tomonida o'rnatilgan bar - bu bug 'dan farqli o'laroq, u erda rulni himoya qilish uchun bug' bilan ajralib turadi. 180 sm balandlikdagi Novgorod namunasi butun magistraldan yasalgan. Qo'shiqlarni kuylang. O'rta qismda qalin qalinlik - 30 sm. Uzunlikdagi tekislik chizig'iga moyillik burchagi 60 daraja. Emziqer barning ichki tomoni mahalliy teshiklar va osti bezini o'rnatish uchun spirtli chiqadi (82, 10-jadval).

Shpland (Eski rus - Kokor) kemani (eski rus - Kokor) to'qnashuvlarda va Novgorod, burmalar va boshqa shaharlarni soddalashtirishda yuzaga keladi. Kile bilan birgalikda bo'lak tana dizaynlari to'plamini shakllantiradi. Pakturonlar vertikal ravishda, kema ishining bo'ylama tekisligiga perpendikulyar ravishda o'rnatiladi. Kemaning ayrimlari katta magistraldan filial bilan yasalgan katta, kokoraning qarama-qarshi tomoni o'rnatilgan. Kokor Stasana, Ichki - yarim doiradagi Gountesan. Ular pastki qismida egilgan. Splint aktivlarining o'lchamlari kemaning dizayniga va joylashuviga bog'liq. Novgorod kolleksiyasida uzun gorizontal bazasi 130 dan 200 s gacha va uzun yon panjara bilan 25 dan 60 sm gacha bo'lgan uzunlikdagi kokatsiyani taqdim etadi. Baza tekisligining yon qismining burchagi 70-80 daraja. Samolyot va yon devorli pakturalarda mahalliy o'rnatish uchun teshiklar bor (82, 48-jadval). Kemadagi bo'linishlar soni uning uzunligi va ishning talab qilinadigan kuchiga bog'liq.

Umuman olganda, bo'linishlar orasidagi masofa - shakli - bu yarim metrdan oshib ketadi, bu to'rt metrdan oshishi kerak, bu esa maydalangan teshiklardagi qatorlar orasidagi masofaga to'g'ri keladi (quyida quyida quyida).

Qayiqlarning pasayishi kamroq xo'rozdir. Tabiiyki yoki sun'iy egri, tegishli ravishda kema ishi bilan bir narsadan (iborasi) qilingan. Kemadagi shov-shuvlarning kesishgan bo'limi turlicha - bir doira, Trapziy (82, 2).

Kilsonning yordami bilan bir tekislikdagi idishga solib qo'yish, to'rtburchaklar doktorlik bilan amalga oshirildi, bu tomirning butun uzunligi bo'ylab "xo'roz bilan bog'laydigan kerker bilan bog'langan. Arxeologik kollektsiyalarda kilshaning jiddiy tafsilotlari yo'q, ammo bu qadimiy Rossiya kemalarida ularning yo'qligi deb hisoblanmaydi.

Kema konfiguratsiyasini va o'lchamlarini aniqlaydigan muhim tafsilotlar tarkibiga kirish va uning pog'onasi ostidagi taxtalarning topilishi kiradi. Qadimgi rossiyalik yog'och tomirlarda qoplash oldindan sezib lazzatlanishga bog'liq bo'lgan o'rik taxtalaridan iborat. Kengash hajmi kema qurilishi va o'lchamlari bilan bog'liq edi. Ularning uzunligi 6 dan 12 m gacha; Kengligi 20 dan 45 sm gacha bo'lgan. Bir xil qalinligining bir nechta qatorlari ushlandi; Ular kamar kamarini tashkil etishdi. Plitalash kengashlarining ekstremal uchlari shakli va Axtsteps shakllarining bir qismi edi. XI asrda Novgorod shtatlarida kemalar qulashi tufayli. (Uch Birlik Starter) va XV asr boshlari. (Nerevskiy displot) qadimgi Rossiyaning kemasozlik qurilmalarining texnologik usullari haqida aniq ma'lumotlarga ega bo'ldi. Ular vnakriyni kesish erlarini - yuqori qatorli taxtalarning pastki chetiga pastki qatorli taxtalarning yuqori chetiga sustlangan edi. Keyin taxtalarning qirralari bir-biriga qo'shildi. Bunday bezak bilan kemaning korpusi juda kuchli, bu bo'linganlarning soni va qalinligining pasayishiga olib keldi. Shunday qilib, Nerevskiyning qulashi panelidagi teshiklarni qoplagan holda, bo'linish orasidagi masofa 100 sm ga yetdi. Yozuvlar va ko'ndalang bo'g'inlar orasidagi uzunlikdagi tikuvlar ushlandi, yiv va ko'ndalang bo'g'inlar ushlandi, yalang. KENGIFA yoki BOShQA ISHLAB CHIQARISH BILAN BOSHQARMASI bilan to'ldirilgan va yuqoridan qo'shimcha ravishda yuqoridan o'zgartirilgan.

Nerevskiy tarqalishida, XIV asr qatlamlarida bo'lgan kema qopqog'ining muhrlashidagi muhrni muhrlash dizayni qiziq. Kengash kemaning ishlash paytida katta kesishgan yoriqni oldi. Oqshukni yo'q qilish, bo'shliqni hisoblash. Buning uchun, tikuv bo'yniga ko'ra bo'ylama xanjar shaklidagi mayda mayda-chuyda pichoqni yasadi. Cheklangan yog'och taxtalarni kiritish, bu butun uzunlikdagi temir qavslar bilan quvvatlangan yiringli yog'och taxtalarni joylashtirdi. Kema va qayiqlarning bunday tikuvlari siqilgan va bugun (82-jadval, 11).

Kema terishning muhim texnologik elementi va uning plitalari yog'och tirnoqlardan yasalgan. Ular ko'pincha topiladi va hamma joyda. Issiqlik diametri standartdir - bu har doim 2,5 sm ga teng va uzunligi o'zgardi.

Qadimgi tomirlarning turlari, o'lchamlari va boshqa joylari haqida qo'shimcha ma'lumot olib, eshkak, mustahkam, banklar, dashtlar, dashtlar, cho'ntalar. Ushbu guruhning eng ommaviy kashfiyoti tortmadir. Bular yog'och barlardan yasalgan olti tur. Ularning uchlaridan biri pichoqning shakliga ega. Makka uch qismdan iborat: tutqichlar (rulon ostidagi meldning pastki qismi), o'rtadagi silindrsimon militsioner, o'ralgan va pichoqlarda yotadi. Diqqatni Ajablanarbaklar bo'yoqlarining oqilona o'lchamlariga to'lash kerak (55 dan 100 sm gacha, bitta eshkak eshish uchun 12 sm dan oshmaydi). Pichoqlarning mutlaqo o'xshash nisbatlari zamonaviy quvnoqlar orasida ma'lum (83, 1, 2).

Kemaning katta kemani qo'llab-quvvatlashi, i.e. Qalin va uzunroq, ular 80 sm og'irlikdagi 300 sm ga yetdi. Bu uzun eshaklarni muvozanatlash uchun strukturaviy jihatdan zarur edi.

Qadimgi ruslarning quvnoq, ozuqa (qadimiy rus - kalit) to'plamlari ajratilgan. Ular kemani boshqarishga xizmat qilishdi. Oziq-eshkak massivi. Eng katta nusxalarning uzunligi 240 sm ga etdi. Ushbu uzunlikning yarmi kengligini (32 sm gacha) to'g'ri keladi. Tumada silliq tayoqning diametri 5-7 sm. Tashqarida eshitish uchun eshkaklar tayog'ining oxirida ular ko'ndalang dastagiga biriktirilgan (83,5-6 jadval). Tarmoqli prodle Axtersternnya tomoniga satr bilan bog'langan.

Qayiq em-xashak plashlari kemaning kemasining nisbati va tutqichlaridan farq qiladi. Ushbu quvnoq picha kamroq (70 sm dan oshmasligi yoki (16 sm gacha), qo'shger-propeller pichog'i hajmiga yaqinlashib, (83, 3, 4).

B.A. Kolchin bunday qiziqarli va DolllChki (Kolchin B.A., 1968 yil P. 59). Biroq, moda turi kemalarida ozuqa quvnoq nisbati - talaba. Zamonaviy qayiqlar boshqaruviga o'xshash Simulyator simulyatorini boshqarish, u birlashma-pervanellar bilan eshitish orqali amalga oshirildi.

Chiroyli pitellerlarga ishora qilingan va starelerlarga diqqat markazida, ular operatsiyani amalga oshirgan idishni etarli darajada tavsiflaydi. Ularning dizayni o'zgarmadi: to'xtash joyi va to'xtashning shoxiga mahkamlash joyi. Sturdi uzunligi 70 dan 30 sm gacha tushdi. Shoxlarning yuqori qismida barcha siqilishlar borki, u erda taxtada panjara bog'langan teshik bor. O'rnatish kengashlarida aloqa qilishning ikkita variantlari kengash bilan belgilanadi: kamar do'konlar vagisidagi yoki mos keladigan teshiklar bilan qoplangan. Qayiq fitnessi faqat o'lchamlari bilan yuklardan farq qiladi (83-jadval, t).

Kemalarning yelkan uskunalari o'liklarni - mast amaldorlarini kashf etishda aniqlanadi - ustunning pastki qismini mahkamlash uchun maxsus asbob. Uchta Novgorod dashtining ikkitasi - bu juda sodda. Bu 15 sm bo'lgan uzunlikdagi 1 m uzunlikdagi uzunlikdagi panjara. Kichkina qismning markaziy qismida mastning asosi uchun to'rtburchaklar teshigining o'rtalarida. 7 x 12 sm ochilishning o'lchamlari 6 sm qalinlikdagi va magistral ushlagichni kaltaklash uchun uchta mahalliy teshiklarga ega (82, 6-jadval).

X asr qatlamlarida troitskiy qazish paytida eng katta va eng murakkab ustunlik dizayni topildi. (82-jadval,

Besh). Uning uzunligi 125 sm. Master egasi qattiq katta magistraldan yasalgan. Markaziy qismning uzunligi 40 sm. Uyda joylashgan edi. Chopning chiqishi 14 sm. Chapning chap tomoni (kemalarning burniga). markaziy qismning markazi. Sayt-imo-ishorasi mastning tabrikiga to'g'ri keladi. Jek ichida diametri 10 sm bo'lgan mato uchun teshikka aylandi. Teshik juda aniq cho'lning markazida joylashgan edi.

Aslida cho'lni kemaning pastki qismiga mahkamlash bosqichi edi. Master ushlagichining oxiri qismlari uzunligi 42 sm uzunlikdagi to'rtburchaklar kesilgan. Kengashlarning kengligi 14 sm, u tomirning qalinligiga to'g'ri keladi. Kilema bar stasperning markaziy qismida mast ushlagi bilan yaqinroq kesilgan holda kesilgan. Shu bilan birga, cho'lning xazinalari bo'linganlarga yotqizilgan va mastoderja-telda kesuvning uyiga tiqilib qolgan.

Eshiter bilan suzish uskunalarini ishqalanishni kamaytirish uchun, bu atrofdagi qozon (axlat) bilan yog'och yoki suyak halqalari ishlatilgan. Tingullar yumaloq va cho'zinchoq (83, 8).

Qalbakilarni (kabellarning yig'indisi) kuchaytirish uchun, dengiz to'garagi yog'och va o'rdaklardan foydalanilgan va o'rdaklarning o'lchamlari va o'rdaklar katta va o'rdaklarni shakllantiradi va baliq ovlagan novdalarni shakllantiradi. Ehtimol, keng to'plamning bir qismi o'rdak sifatida ishlatilgan bo'lishi mumkin.

Kapesh va o'rdaklarga qo'shimcha ravishda, vintage tomirlarining navlari 6 dan 16 sm gacha bo'lgan katta brazerlar yoki Klyasning uzunligi, uning uzunligi 6 dan 16 sm gacha, diametri 1, 2-3, 9, 10) .

Qadimgi Rossiya kemasini jihozlari uchun banklar va pastki qismlar arxeologik materialda juda yaxshi taqdim etilgan. Banklar ko'ndalang kemalar - yo'ldoshlarga o'tirishga xizmat qiladi, bundan tashqari, ular tarkibiy yukni, kemaning taxtalarini mahkam ushladilar (82, 9-jadval). Qadimgi Rossiya shaharlarining so'zlaridan qayiq skameyklarining o'lchami o'zgaradi: uzunligi 60 dan 110 sm gacha, kengligi - 10 dan 25 sm gacha.

Bastikalar burun va keskin qismida idish tubining tubiga xizmat qiladi. Konfiguratsiya va o'lchamlarda pastki qismlarning ikkita guruhi ajralib turadi: qisqa va cho'zilgan (82, 3). Birinchi guruhning pastki qismida o'rtacha 65-70 sm ga teng; Ikkinchisi 100 sm va undan ko'p. Bo'limning bo'linishlari orasidagi o'rtadagi kema oddiy taxtalardan iborat edi.

Kema uskunalarida tarozlar majburiy edi (83, 11, 12, 12, 12).

Novgorodning ta'kidlashicha, kemani eng ko'p dizayn tafsilotlarini, Dali B.A etnografik an'analarini topadi. O'rta asrlar kemasini rekonstruktsiya qilish uchun Kolchin sababi (82-jadval, 1). XII-XIII asrlardagi Novgorod kemasini rekonstruktsiya qilish orqali taqdim etilgan. Umuman olganda, bu sharhlarga sabab bo'lmaydi. Ilgari so'zlardan kelib chiqqan ba'zi qismlarning (masalan, X-asr qadamlari) ni kiritish mumkin. Kemaning uzunligi 10 m ni tashkil qiladi. Kamar va Axterstevine 60 daraja burchak ostida joylashgan. Kemada - 12 ta spanjuklar, bu botqoqning bosqichi kattaligi - 60 sm, burun va o'g'rilikda 1,2 m gacha. Markaziy Spintning kengligi, i.e. Kemaning kengligi 3,2 m ni tashkil qiladi. Kemaning balandligi nodavlat va spline tomonidan belgilanadi. Burun qismida, bu 1,4 m, markaziy esa 1,2 m. Kemaning burunida oltita juft, oltita juft ballar quvnoq (12 eshkak eshish) uchun mo'ljallangan, bu kemaning yaxshi harakatlanishiga etarlicha etarli . Kema markazida - tog'li mast uchun o'gay boshliq. Kemaning yuk hajmi 15 t, "i.e. 40 dan ortiq odamlar suzishlari mumkin: 12 Radionlar, Tarmoqqa, Aquariuslar va 25 yoshgacha. 1968 yil. S. 60) . B.A kabi. Kolchin, rekonstruktsiya qilingan kemani xronika sudlarining ma'lum turlaridan biri bilan bog'lash qiyin. U, ehtimol, rekonstruktsiya qilingan kema qulab tushadi, deb ta'kidlaydi.

Jadval. 82. Suvda harakatlanish usuli (VA ..dan qilingan.

1 - Kema rekonstruktsiya qilish; 2 - Qalbaki qayiq; 3 - pastki qismida; 4.8 Yuk tashish Shipps (Kokor); 5.6 dashtlar (mast egalari); 7 kamar; 9 - qayiq skameykalari; 10 - Arxsteven; 11 - Qurilish muhrlash muhrlash muhrlanishi tikuvchilik

Jadval. 83. Suvda harakatlanish vositasi (yoki. Crnins)

1.2 - eshkaklar; 3.4 - Ozuqa qayiq eshagi; 5, 6 yoshli kemalar; 7 - ishora qildi; 5 - divan; 9 - Klaps; 10 - Qarama-qarshi; 11, 12 - tortaki

Rossiya tsivilizatsiyasi

XVI asrda Rossiyada savdo yo'nalishlari va transport vositalari

XVI asrda savdo izlari.

natijada, yangi bozorlarning paydo bo'lishi, bu eski savdo yo'llari kabi yangi savdo yo'nalishlarining yangi yo'nalishlari paydo bo'lishiga olib keldi, ular eski savdo yo'llari, mamlakatning ma'muriy markazi sifatida.

Bu yo'llar mustaqil ahamiyatini yo'qotdi va poytaxtni periferiya bilan bog'laydigan radiima bo'ldi.

yo'l tverni va undan keyin Veliky Novgorodga qadar boshlandi. Setserenskaya ko'chasi Yaroslavl traktiga olib keldi va Qozon va Nijniy Novgorod Rog'hxy Slobodadan ketdi. Shahar atrofi qishlog'i orqali Kolomenskiy Serpuxov va Tula shahrida janubga yo'l oldik. Majays Road "Arbat va Dorogomililov" orqali Smolenskga tushdi. Bu yo'llarning barchasi butun rus davlatining makoniga butun yo'llar tarmog'iga tarqalib ketdi.

ushbu shaharlar o'rtasidagi iqtisodiy aloqalar Moskvaga mustahkamlanmoqda.

Bir nechta muhim savdo yo'llari Novgoroddan g'arbga va shimoli-g'arbga ajraldi. G'arbiy Evropa mamlakatlari bilan aloqa o'rnatildi.

luzskiy teshiklari orqali. Novgoroddan Holmogororlarga Sumy qishlog'i orqali boshqariladigan yo'llardan biri.

XVI asrning ikkinchi yarmida juda katta ahamiyatga ega. Men Moskvadan Yaroslavl, Vologda, Totma, Ustyug orqali Oq dengizga savdo yo'lini sotib oldim. Bu yo'l Angliya va Gollandiya bilan jonli savdo edi. 1583 yilyabrda, shu tarzda "Mehmonlar demenlar va ko'plab pomeranian savdosi odamlar Volga va Kotor orqali tovarlar bilan haydashadi". Bu yo'l jenskinson va boshqa ingliz sayohatchilari tomonidan batafsil tasvirlangan. U 1500 mildan ko'proq raqamlangan. Yashash uchun talab qilinadigan aniq vaqtni hisoblash qiyin. Jenkinsonning katta tanaffuslari bilan sayohati taxminan 50 kun davom etdi. Sent-lar ko'rfazidan yana bir inglizcha sayohatchini hisoblash orqali Vologada Nikolay yozda 14 kun ichida va qishda - 8 kun ichida ushlab turilishi mumkin. Vologdadan Yaroslavlga yo'l ikki kun ichida engib o'tdi.

Moskva janubida bir nechta savdo yo'llari bor. XVI asrdagi asosiylardan biri. U Donkaya edi. XIV asr oxiridan ma'lum bo'lgan bu eski yo'l. Biz Moskvadan Tsargrrad va orqasiga sayohat qilgan poytaxt Pimen va Kipyni ishlatganmiz. Moskvadan, karvonlar suv bilan yoki qur'a bilan qur'a tashlashdi va u erdan uchta yo'l bilan ketishdi. Don Sudida Azov, keyin dengiz bo'yida Konstantinopolga kuzatib borishdi. Bu yo'l XVI asrda tasvirlangan. Fletcher: "Don daryosida" Siz u erga Doimiy do'stlarga va dunyoning turli burchaklariga borishingiz mumkin ... Yaqinda dunyoning hamma joylarida, toshgan Konstantinopolga yuborilgani isbotlangan. Avval Moskvada, keyin ikkinchisiga kirib, ko'zni bir donga sudrab, u erdan suv bilan suzib ketdi. Moskvadan Azovga yo'lning umumiy uzunligi 2230 km edi. Taxminan 55 kun sarflandi. Don yo'nalishidan tashqari, janubga bo'lgan Belgorod, Langorod-Severskiy, Bryanssk, Brin, Kaluga ham bor edi. Ushbu yo'l turk va Qrim elchixonasi kitoblarida qayd etilgan. Savdo odamlar ba'zan Turkiya va tik yo'llar: Litva erlari orqali. Biroq, XVI asrda ushbu savdo yo'llari. Ular bu davrda Litva bilan munosabatlar tugaganidan beri cho'zilgan va Litva rasmiylari Rossiyaning savdo-sotiq odamlarni erlari orqali o'tkazib yubormaslikka harakat qilishdi.

XVI asrning ikkinchi yarmida katta rivojlanish. Voljskiy savdo yo'lini oldi. Bu Qozon va Astraxanning qo'shilishi munosabati bilan sodir bo'ldi.

Ushbu yo'l odatda Moskvada, sayohatchilar Moskva-daryo va Volgaga tushib qolgan joyda Moskvada boshlandi. Inglizlar o'zlarining sayohatlarini "Yaroslavl" dan Volga bo'ylab boshladilar. Moskvadan Astraxangacha bo'lgan suv yo'li 1,5-2 oy davom etdi. Astraxanda dengiz tomirlari va sayohatlar uchun cheklangan tovarlar Kaspiy dengizi banklari bo'ylab Sharqiy davlatlarga davom etdi. Astraxandan Markaziy Osiyo va Erongacha bo'lgan bir nechta yo'l yo'llari.

3 Foydalanuvchilardan foydalanilgan Rossiya elchilari Grigoriy Sharom, Dmitriy Zaitsev va Dmitriy Radevdan foydalanganlar. Adabiyotlar G'arbiy Evropadan inglizlar oqqiy dengiziga dengiz yo'lining ochilishining fikrini tasdiqladi. Bu fikrni butunlay rad etish. "Aslida, XII-XV asrlaridagi uzoq vaqt oldin uning oldidagi yo'l bo'ylab o'tdi. Biz Novgorod harbiy ekspeditsiyalariga va Rossiya elchilariga bordik: Grigoriy Sharom, Dmitriy Zaitsev, Dmitriy Gerasimov va boshqa rus xalqi." XVI asr oxirida. Umumjahon miqyosida shark okeanida "Mangziya" insulti deb nomlangan Obovning oqishi, "Taz daryosi" ning og'ziga ham bordi.

XVI asrda Rossiya davlatining yo'llari allaqachon qisqacha tavsifi bo'lgan. Ess Essning inshosida o'z inshoida ro'yxatga olingan Rossiyaning turli xil suv va quruqlik yo'llari, to'g'ridan-to'g'ri taniqli yo'l ishlab chiqaruvchisi deb nomlangan: "Men ilgari aytganlarning barchasi menga etkazib berildi. Novgorod erining mahalliy mintaqaviy yo'llarining rasmlari XVI asr oxiridagi Nevskiy tosh kitoblarida keltirilgan.

XVI asr oxirida mavjud bo'lgan yo'llar va rasmlar asosida. Rossiya davlatining umumiy rasmlari yo'llar, daryolar, shaharlar va barrelning tavsifini o'z ichiga olgan holda tuzilgan. Ko'rinishidan, bu vaqtda, shuningdek, tavsif va dengiz yo'llari ham pomeran tilida joylashtirilgan. Ulardan biri, shubhasiz, "Oq dengiz va Mezeni daryosi" xaritasining XVI asr oxirida tuzilgan. Luqo Vanler.

O'rta asrlar sayohatchilari va savdogarlar suvda yoki quruqlik yo'llarida qishda minishni afzal ko'rishdi. Yozda va ayniqsa davrlar davomida ishdan bo'shatilgan, yo'llarning yomonligi tufayli harakat ishdan bo'shatilgan. Yozda, bahor va kuzda rus yo'llarida sayohat qilishning jiddiyligi haqida juda ko'p esdalik mavjud. Shunday qilib, Pavlus Yahudiy "Qishda, sovuqdan aylanib, qattiq muzda, sovuqdan va tez-tez ketayotgan kuchli muzda, bu juda ko'p emas, bu farq qilmaydi Bu erda juda qiyinchilik va ekstremal harakatlar bilan, chunki quyoshga o'rnatilgan qor botqoqli va iflos, iflos, gati sayohat uchun eng katta ish bilan qoplangan. Bunday ko'priklar va GATI qurish burch mahalliy aholiga yotqizildi. "Daraxtlar daraxtlarni kesishga majburdirlar, - dedi S. Gerstein," ko'priklar botqoq va daryolar orqali ko'priklarni yotqiz. " 1589 yilgi sud hokimiyati majburiy - yo'llarning holatini kuzatish uchun 4 mahalliy joy. 223-modda O'qigan: "Va yo'llardagi ko'priklar, otni otga yoki tepish uchun yuradigan va dett va Koyu qishlog'ining sochlari - bu eng yaxshi va ko'prikning sochlari bor. Kovboy va Tom Ishvada qidiruv sudisiz o'limi. " Merovna XVI asrda maxsus burch turi edi. Daryolar davomida ko'prik bo'lmaganda, o'tish joyida S. Herberstein tomonidan tasvirlangan ibtidoiy yo'l bilan amalga oshirildi. Sayohatchilar daryolar bo'ylab harakatlanmoqda, u "o'zaro bog'liqlik usulini" yozmoqda, bu buta bezovtalanib, ular o'zlarini oqlashtirib, ularga o'tirishadi, mol-mulkni olib tashladilar Boshqa bank. Boshqalar bunday to'plamlarni otlar bilan bog'laydilar; ular firibgarlar tomonidan boshqariladigan, ular bilan birga odamlar tomonidan boshqariladi. "

Ko'p sonli daryolar, daryolar, ko'llar va botqoqlar, ayniqsa sayohatchilardan juda ko'p silliqlashdi. "Garchi ko'pchilik daryolarga garovga kelsa-da ... - Izoh yozdim, ammo ular qo'pol tikuvchi materiallardan iborat bo'lib, ular ko'pincha aravalar va sayohatlar juda charchagan va mavjudotlarni buzadilar.

Hukumat eng muhim yo'llar orqali sayohatni soddalashtirishga urinishlarni amalga oshirdi. Ushbu yo'nalishdagi voqealardan biri murabbo qurilmasi edi. Tadqiqotchilar Yamsk XVI Glybeni bo'yashadi. quyidagi shaklda.

Katta yo'llar uchun bir-biridan ma'lum bir masofada, o'rtacha 30-40 km (ba'zan tez-tez) yo'l stantsiyalari mavjud edi.

Atrof aholisi chuqurni va otlarga oziq-ovqat mahsulotlarini etkazib berishdi. Bu o'zgarib ketganlarni bo'g'ib qo'ydi. PMS odatda Yam Sud, ikki yoki uchta ravis, stomatologiya va namunalardan iborat edi. Yamchikovning pitslari qilingan. Odatda Yamsk hovliga: haydaladigan erlar, pichanchilik, ba'zan qishloqlar, uning xarajatlari Yamchikov foydasiga erishildi. Odatda chuqurda ikki yoki uch yurak yashagan. Odamlardan foydalanish huquqi hammaga o'xshamaganday tuyuldi. Aksariyat hollarda ular mansabdor shaxslardan foydalanganlar: shohlar, elchilar, bu holda ushbu sohada tegishli ko'tarilish chiqarilgan. Jismoniy shaxslarga otlarni yollash taqiqlangan emas. Hukumat murabbo faoliyatini nazorat qildi. XVI asr oxiridan boshlab, XVI asr oxiridan boshlab ko'plab hujjatlar saqlanib qolgan. Bu hukumat pitsda buyurtma bergan. Jamkov qurilmasi uchun joyga bolalar boyarlari yuborildi. Diplomatik vakolatxonalar tarkibida xizmatlarga alohida e'tibor berildi. Imperatorning elchisi Nikolay Varko'kning eslatmalarida qayd etildi: "Biz Moskva Erining chegaralari, barchamizda biz ikkalamizga ham sarf qilmaganimiz uchun sovg'a bo'ldi. Kushan, shuningdek parda uchun. Pitsda, ayniqsa chet el elchilariga nisbatan, ovchilar og'ir jazolarga duchor bo'lishdi. 1585 yilgi Qirollik diplomida Novgorod Yamovning bittasi qayd etildi: "Gollandiyalik Moliya Rulchining oldiga borgan, men" Torchka "ga va Torchkaga qanday borish kerak edi, yondashuv ozgina berildi ... va keyin biz emasmiz Soriomaomota super yo'qmi yoki yo'qmi? Vaqtida teshiklarda ko'rinmagan ovchilar qamchimni kaltaklash buyurildi.

O'rta asrlardagi aloqa yo'llari nafaqat yo'llar va transportning ibtidoiy holatida, balki xavfli va xavfli edi. Sayohatchilarga sayohat qilish uchun ko'plab sayohatlar o'g'irlash uchun har qanday talonchilikning lattalari bilan tasvirlangan. Shuning uchun yolg'iz sayohat qilish xavfli edi. Bu ko'p jihatdan savdogarlarning ishonchli qurolli qo'riqchilarga ega bo'lgan diplomatik elchixonalarga qo'shilishini tushuntiradi. Elchixonadagi ishlar xorijiy elchixonalarning bir qismi sifatida ko'plab tijorat maqsadlarining ko'plab sertifikatlari mavjud. 1570 yilda mehmon "Mehmon" Ahdamet Chilielijiyevning jiyani, uchinchisi, uchinchisi va ular bilan birga ular bilan birga Kinggradning elchixonasi bo'ldi va ularda 17 kishi bor va ulardan 9 kishi bor Savdo odamlarining qo'llari ... Ha, Azovdan Ha, erkak Busales. Bunday misollar ko'p berilishi mumkin. S. Herberstein elchixona karvonlarida doimiy va odatiy hodisalar sifatida ishtirok etishini nishonlaydi: "Payg'ambarlar va permentonika muskvarytika sifatida ishtirok etishadi. Shunday qilib, ular odat tusiga kirdi ".

"Pomonov" juda tez-tez uchraydi. Qayta ko'chirish paytida savdogarlarning talonchilik uchun ko'plab shikoyatlarni saqlab qoldi.

O'rta asrlardagi savdogarlarni savdogarlar va diplomatlar va jangchilar bo'lishdagi barcha qiyinchiliklar hal qilishda. XVI asr mehmonnomasi. Shunday qilib, savdogar kabi savdogar; "U bir xil va bo'yalgan va qilich; bu katta biznesda bo'lgani kabi, bu kurashda boshlangan." Ingliz sayohatchilari Nogai tatarlarining ushbu hujumlaridan birini karvonlarini tasvirlaydilar. Nogai "nayzasi, boshqa piyoz va o'qlar bo'lgan qilichli bo'lgan 18 ta qayiqqa yetib keldi; ularning umumiyligi ... 300 kishiga yetdi ... juda issiq, ikki soat davom etdi Bizning xalqimiz juda yaxshi o'ynadi, bu tatar parvoziga murojaat qilishga majbur qildi. "

Hukumat ba'zi yo'llarda talonchilikdan tortib sayohat qiluvchilarni doimiy ravishda himoya qilishga urindi. 20-yillarda Rossiya, Turkiya bilan birgalikda don yo'lini himoya qilish choralarini ko'rmoqda. Sulton "Donkoy 8" uchun qurol va cho'qqilari bilan 3 ta kemani yubordi. Rossiyaning xavfsizlik kemalari ularni kutib olishga undash kerak. Volgada rus shohi Elchixona va xaridlar karvonlarini himoya qilish uchun kamonchilarning guruhlarini o'tkazdi.

Ammo ushbu chora-tadbirlarga qaramay, tijorat va elchixona karvonlariga qilingan hujumlar juda tez-tez uchraydi va Rossiya o'rta asr yo'llarida odatdagi ish deb hisoblandi.

Suv transport vositalari.

kemalar. Novgorod Bojxona xatida Volxovdagi tovarlar olib kelingan: ildizlar, ong, Morlika, "Kolomenski," Kolomenski, Oziq-ovqatlar, Oziq-ovqatlar, "Sotniki", Oziq-ovqatlar . Boshqa manbalarda quyidagi manbalarda qayd etilgan: Kasaba, Kayuki, Ustyuzhny, Uzhejek, Belozerki, bola, piyola, piyola, turli xil dizaynlar va boshqalar. XVI asr uchun. Bu kemalarning tonnagining ko'payishi bilan tavsiflanadi. Ularning ixtisoslashuvining o'sishi, kema turlarini kengaytirish.

Ushbu muddatning kemasi terminologiyasi ikki xilgacha kamaytirilishi mumkin: yakkaliklar ular qurilgan yoki ular xizmat ko'rsatadigan nomlarni kiyishlari mumkin, ular o'z nomlarini yoki tayinlanishiga olib kelishdi. Birinchi toifada Kolomnki, Rjevi, Belozerki, Ustyuzi, Ustyuzi va boshqalar.

Ba'zi daryo kemalarining dizayni xususiyatlari saqlanib qolgan tavsiflar, chizmalar, etnografik materiallar bilan tiklanishi mumkin.

Oldingi davrda bo'lgani kabi, Nazad keng tarqalgan. "Nazadas, juda uzun va keng, yuqori va tekis deb ataladi; ular 4 futdan oshmaydi va 200 tonna, ularda temirdan yasalgan, ammo o'tin bilan o'tadigan yog'ochdan yasalgan. Ular yelkanlar ostida suzib ketishlari mumkin. Aks holda, nasodlarda mavjud bo'lgan ko'plab odamlar, boshqalarni ko'krakka bog'lab qo'ygan holda, uzoq qutblar bilan o'ralgan. Dvinada bunday kemalar juda ko'p, Ular Volga novdalariga tegishli bo'lganlar uchun, ushbu shaharda yuqorida aytib o'tilgan kemalar Soliiy Vologdaga etkazib berish uchun ko'plab savdogarlar bor. Dvina da nasadov tarqalishiga haqida xabarlar Dvina Bojxona harflar bilan tasdiqlangan: "Va Dvignanin Nazady bilan, Dvinenyan dan, Imati burch Ustyugu yoki Vologdada yashovchi va o'sha sud, Nasada yoki tuz va baliq ovlash Kolmogor dan jangari ketadi kim , yigirmata Altyn va kemaning boshidan yarmigacha va to'rtta Grivnia bilan. Ushbu diplomning xabaridan, Nazada juda katta sudlar bo'lganligi aniq. Ular asosan daryolarda suzish uchun mo'ljallangan edi, ammo ko'l va dengiz yo'llari bo'ylab yurishlari mumkin edi. Boyar Dmitriy Xadunov tomonidan berilgan bojxona sertifikatida Nazad boshqa sudlar bilan o'n o'ringa yaqin o'rinlar bilan bir qatorda qayd etilgan.

jangarilar tomonidan eslatib o'tilgan monastir xizmatchilari har birida 7-8 ming funt stuzi bo'lgan tuzi bilan 4-8 ming funtdan ortiq rogsni yuklash orqali tuzni tashladilar. Turi bo'yicha dublikat Nazadalarga yaqinlashdi, ammo ikkinchisidan osonroq edi.

XVI asrda Kasblar keng tarqalgan edi. Bular asosan turli xil mahsulotlar tashish uchun mo'ljallangan transport kemalari. Nazadi singari, ular "ular nafaqat daryo ehtiyojlarini qondirish, balki dengiz yuklarini qondirish, balki dengiz ehtiyojlarini qondirishadi." Manbalarda "O'rmonlar", "kuzatuv", "yarim o'lchovli", "shubhasiz" va boshqalar. Kuchli uzunligi uchdan sakkiz sakkizgacha ko'chat. "Qatnashish" nomi, shuningdek, turdagi va o'lchamdan qat'i nazar, tomirning umumiy belgisi sifatida ishlatiladi. Ba'zan ushlangan yoki chiplar, qayiqni mayda qatlamlarga qadar chaqirishadi.

"Bular uzoq va juda uzun tor tomirlar edi, umuman sharmandalar va yon tomonlar, deyarli hamma joyda teshik va burunning ta'siri va burunning ta'siri va burunning ta'siri bilan. Kolomena bilan birgalikda. Ikkinchi uchdan bir qismida, tomirning uzunligidagi tomirning uzunligining uchdan bir qismi. Umuman olganda, tashqi ko'rinishdagi barcha kemalar juda ko'p o'xshaydi oddiy asal tamaki. " XVI asr manbalarida. Savdo to'lovlari nuqtai nazaridan, kolomenka to'xtash joylariga teng. Kolomenadan ozod bo'lgan Qozonning hukmronlik xati bo'lgan Kolomening hokimlari yarim shlyapa tomonidan belgilanadi, Filinaning nasl va jangarilardan olindi.

XVI asrda Kayukining tarqalishi bor edi. Uning dizaynidagi ushbu kema ikkita asosiy kemaning birlashtirilgan turlarini birlashtirdi: yumaloq suv osti qismi va tekis pastki va qavslar bilan barok. Dastlab, Kayuki kindik nurlari bilan LodikodNodnoevlar edi, keyinchalik ba'zi taxtalardan qurila boshlanib, barok turiga yaqinlashib, biroz tekis tubdan pastga tushishni boshlashdi.

Ivan Filatovu Transport kemalari o'rtasida roumlar, temirchi, ishtirokchilar va qobig'i bilan tilga olinadi.

XVI V-ning transport yuklari orasida ko'pincha ular tashilganiga qarab, turli o'lcham va unvonlar bo'lgan xazinalar orasida tez-tez eslatib o'tilgan yoki xazinalar. Baliq, tuz, nonni to'sib qo'ying. Yuqorida aytib o'tilgan jumlada Qozon gubernatori 1585. Sarvarilar to'g'risida Tuzni to'kish vazifalari bilan bir muddat va yarim shlyapada baliq ovlash bilan o'rnatiladi.

Katta tomirlarga qo'shimcha ravishda turli xil nomlar va inshootlar mavjud edi: qovurg'alar, suyak qayiqlari, chiplar qayiqlari, janob chiplar, janoblar va yuklarni tashish uchun mustaqil vazifalarni bajargan .

Kichik qayiqning juda keng tarqalgan turi - bu oqarish edi. Bu kichik engil kemani, sayoz o'sish uchun qulay joylar. To'xtashning asosiy maqsadi zarur bo'lganda katta kemalardan tovarlar uchun ortiqcha yuklandi. Dvina dengiz bo'yida, mushuk, dengizdagi kemalar yoki kemalar bilan kemada xizmat qildi. Ular nafaqat yordamchi kemalar, balki mustaqil ahamiyatga ega. Shunday qilib, Dmitrov bojxona sertifikatida: "Hamma shaharlardan va Novgorod, Novkovitin, Tveritin, Tveritin, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan, Kazan va ingeni, mushukchadan keladi , Shaharga Dmitrovga va kraker taxta qismida, tamponning pastki qismida, ya'ni Altiadagi barcha taxtalar va ikkitasi bilan Inimatoning boshqa hokimlari va ikkitasi bilan Imenning boshqa hokimlari. Kengashlar Imamatning gubernatori Boshqaruvi uchun bitta - 9 ta boshqaruv.

XVI asrda Misrni to'qish qishlog'ida turli xil o'lchamdagi va inshootlar, kichik qayiq, katta kema, katta kema, kichik kema, kichik kema, kichik kema, kichik kema, kichik kema, kichik kema, kichik kema va boshqalar bor edi. Yarim sovuq, to'liq emas, naoi bilan siqiladi.

Daryolar haqidagi xabar, shuningdek, hunarmandchilik va parroylarda ham o'tkazildi. Novgorodda odamlar savdosi "Layax va Portox va baydariyada, baydariyda, Baydaki va dengizchilarda, dengizchilarda va har xil sudlar bor".

Ba'zi kemalarning ba'zi turlari dengiz suzish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Shimoliy Pommor, shimoliy dengizlarda suzish uchun mo'ljallangan maxsus kemalar, ishonchli va manevr qurildi. Qazish paytida manazada Kaurning grafik qiyofasi 1601 topildi

yuk ko'tarish hajmi 2000-2500 funt. "Uning dizayni va ishlayotgan fazilatlarda bu dengiz arktikasi kemasozlik texnikasida teng bo'lmagan."

Dengiz kemalarining maxsus turi - boncuklar Kaspiy dengizida mavjud bo'lgan.

Bular katta, yumaloq to'quvli kemalar. Odatda ular Brosevdan kulba kabi va kul rangga aylandi. Shunday qilib, 1589 yilda Eron, Astraxan gubernatorida bo'lgan Rossiya Xabarchisining "Ruxelya" va "Ruxelya" va barcha odamlar bilan barcha odamlar bilan mos keladigan xonadan "The" ning suverenligidan yangi odam yasashga hukm qilindi KZLBOSE SEA bitta kemasida ... ".

Kema qurilishini kema qurish markaziy daryolar va muhim savdo yo'llarida joylashgan ko'plab yirik shaharlarda o'tkazildi. Vologda - yirik kemasozlik markazi edi. Bu erda XVI asrning ikkinchi gilamchasida. Daryo kemalari barbod va barki Ivanning to'g'ridan-to'g'ri nazorati ostida dahshatli nazorat ostida.

Vologdadan Moskvaga kelgan Gordasning ingliz elchisi Vologda kemasmalari haqida bo'lgan suhbatni aytib berdi. Xayolga ega bo'lgan podshoh Mussesdan unga Vordada qurilgan, u bilan qilingan Vologdada qurilgan taassurot haqida so'radi. Gorusey, - 10, ko'pchilik bilan birga, oltin, kumush va yorqin rasm bilan bezatilgan LVIV, Dragons, fillar, fillar, isitmalar bilan bezatilgan go'zal go'zallik, kattalik va bezakni hayratda qoldirdi. Podshoh elchining hikoyasidan mamnun edi: "Bu to'g'ri, ammo siz ularni yaxshi tomosha qilayotganday tuyulyapsiz, ular nechta? Men 20 dan oshmasligimni ko'rdim.

Yaqin kelajakda siz 40 va undan yomonni ko'rasiz ... - dedi podshoh va kemaning modelini taqdim etish va kemaning modelini taqdim etish uchun Gorshani buyurishni buyurdi. "

shahar deb nomlangan ism: Ustyuga jasorati, Nasada.

kemalarni qurish va ta'mirlash uchun zarur bo'lgan turli xil buyumlarning monastir ma'murlari tomonidan xarid qilish. Shunday qilib, Kirillo-Belozerskiy monastiri Kuznetsovdan etkazib berayotgan kemaning kuchayishi, minglab asarlar kema qavslarini sotib oldi. Solovetskiy monastiri kemaning kemasozlik kemasozlik edi. Tovar va sho'rlangan tomirlar qurilishi uchun Strogonovning savdogarlari o'zlarining "fitbit" ni o'zlashtirishdi.

Tog 'transport vositalari

Harakatning eng keng tarqalgan erlari qish mavsumida turli xil dizaynlar va yozda - aravalar, asrlar, vagonlar. Chet elliklar rus Sanya tasvirlari va chizmalarini saqlab qolishdi. Shunday qilib, xV w Vtning chet ellikining chet ellik uchi tasvirlangan. "Bu SAN BUNAQA BO'YLANGAN UYNING BOShQA BOSHQA BO'LADI. Ular faqat qishda ishlatiladi, hamma alohida (Kibitka) alohida (Kibitka) mavjud.

Har qanday adyolni yashirish, ular otni boshqarishadi va shu bilan katta masofani qoplaydilar. Ichimda, qutulish mumkin bo'lgan materiallar va sizga kerak bo'lgan hamma narsa. "

Sanya Rossiyada keng tarqalgan; "Bunday turdagi barcha vagonlar deyarli boshqa vagonlarni bilmaydi." Qishda, shaharda va qishloqda, shaharda va qishloqda. Agar rus hech bo'lmaganda hech qachon kelmasa, u hech qachon kelmaydi Oyoqdagi uydan, lekin qishda u sechoq va yozda minishda, u gilamda yoki yana 11 ta terisini yutib yuboradi. Sani ko'pgina olib tashlangan otni bo'ynida ko'p tulki va bo'r dumini olib ketmoqda, u otda o'tirgan bolani turg'izib turardi.

Oshlator Soni boy odamlarga ega edi. Ivan I IV tomonidan xayr-ehson, "Sani Vyazemskiy" Sani Vyazemskiyning tavsifi, "Sanqon nemisskiy" va bema'ni kamchiliklar ... yaproq qisqichlari ... tatib Bo'shliqlar Safyanovlar, Safyanov namunalari bilan uyg'unlashadi. " Bu, albatta, hashamatli oqlangan ertak. Ular o'z vaqtida qimmat baholandi, 2 rubl. (uzatmasiz) va 2,6 rubl. (barcha kurash bilan).

Monastirlarda juda ko'p sonli shamlar edi. Monastir rasmiylari ularni butun partiyalarni sotib olib, "quyoshli hovli" da ushlab turishdi.

Sanya harakati va transportining eng muhim vositasi sifatida bojxona sertifikatlarida bir necha bor eslatib o'tilgan. Novgorod bojxonalari darajasi sled - 2 pul bilan burchni belgilaydi. Bir qator manbalarda "SANI" atamasi "kim" atamasi bilan aniqlanadi. Shunday qilib, kamtarona diplomda, Perayaslav Danilov, monastirning navbatdagi "qish beshligigacha" o'tishi mumkin. Ushbu tasodif XiIxV asrlardagi kabi ishongan A. Arzikhovskiy tomonidan ko'rsatilgan. "" Kim "degan so'zni anglatadi." Boshqa manbalarda asrlar Sled bilan bir qatorda harakatning mustaqil vositasi deb ataladi. Novgorod bojxona sertifikatida shunday deyilgan: "Ha, Novgorodning barpo etilishi, mehmonlar, mehmonlar va tijorat xalqlari, ularning mahsulotlari ... asrlardan va Savadan tashqarida va kemadan voz kechmadilar .

Hindistonlik harakatning asosiy vositasi aravalar edi. XVI asrning yuz arxasida Radonzeh Sergiusida yashovchilar va aravalarning boshqa miniatyuralarida juda ko'p narsa topilgan. Yuk mashinalari odatda mobil yon panoflar bilan tasvirlangan to'rt g'ildirakli, g'ildiraklar va qattiq. Yuk mashinalari nafaqat tovarlarni tashish va harakatlanish uchun, balki turli qishloq xo'jaligi ishlarida ham foydalanilgan. XVI asrda ular uchun murakkab texnik yaxshilanishlar ixtiro qilindi. Shunday qilib, Solovetskiy Monaster Monaster Filipp Kolgaevning Abbot, javdar tomonidan olib borilgan aravani "kiydi", va o'zini javdarning og'zini quritdi. "

yil vaqtiga qarab yurish yoki sepish.