Kamenyar sіm'i. Vlasnik na letisko Domodedovo Dmitro Kamenyar. Zaujíma vás, čo je „Mulyar, Dmitro Volodimirovič“ v iných slovníkoch

Vlasnik "Domodedovo" bol obvinený z teroristického útoku a dostal domáce väzenie v kaštieli neďaleko Moskvy

Originál tohto materiálu
© "Komersant", 19.02.2016, Overené predmoderným spôsobom, Foto: "Komersant"

Mikola Sergejev, Elizaveta Kuznecovová, Egor Popov

Dmitro Kamenyar

Pre problémy vyšetrovacieho výboru dnes Okresný súd Basmanny zaistil bezpečný prístup k skupine spoločností Vlasnik na moskovskom letisku Domodedovo. Dmitrij Kamenyar. Osoba, ktorá sa vopred dostavila pre doplňujúce informácie, zavolá vyšetrovateľovi priradenia služieb, ktoré nezabezpečujú bezpečnosť, ktorá zapríčinila smrť ľudí v dôsledku teroristického útoku. Vyšetrovanie, zdá sa, ubezpečilo, že pán Kamenyar vyplával na povrch, len povedal: "Pokazíme sa? Viem, že za tým je pravda." ja!" Po odsúhlasení plánov pánom Kamenyarom je možné realizovať dlhodobý projekt integrácie všetkých troch hlavných letísk.

Certifikát bol skontrolovaný na hovory

Na základe údajov z „Kommersant“ bude predvolanie s výkrikom pridané k obzvlášť dôležitým informáciám DSU ICR Sergiy Dubinsky, Dmitro Kamenyar, ktorý odobral 16. Bez ohľadu na tých, ktorí ho zavolali ako svedka, pán Kamenshchik nevypol, že jeho zmätkom môže všetko skončiť, a tak sme najskôr dokončili nepríjemné otázky, po ktorých sme zvolali tlačovú konferenciu.

V rozhovore sa Dmitro Kamenshchik opýtal, čo sa stalo, keďže bývalý riaditeľ letiskového komplexu Vjačeslav Nekrasov, šéf ruskej zástupkyne spoločnosti Airport Management Company Limited (ktorá vlastní letisko Domodedovo) Svitlana Treshino, bol zatknutý už skôr ї a skvelý manažment. riaditeľ ZAT "Letisko Letisko Domodedovo" Sec (zabezpečí novú bezpečnosť letectva) Andrij Danilov nemohol viesť k oslabeniu bezpečnosti na letisku, a teda vo väčšej miere k hrozbe nového teroristického útoku 24. septembra, 2011.

"Nepozerám sa na úrady (o prideľovaní služieb, ktoré neposkytujú ľuďom bezpečnosť. - Kommersant) do skladu zla," povedal Mason.

Včera o 12:30 Dmytro Kamenyar a právnici, ktorí ho sprevádzali, dorazili do 1. pobočky hlavného vyšetrovacieho oddelenia Vyšetrovacieho výboru Ruskej federácie, ktorá sa nachádza na Budivelnikovovej ulici. Za slovami „Kommersant“ mal vládca Domodedova na sebe športovú bundu, mikinu a nohavice vo vojenskom štýle. So sebou priniesol tašku s prejavmi a predmetmi špeciálnej hygieny, ktoré by manželka mohla potrebovať.

Zdá sa, že po získaní certifikátu, ktorý sa pripravoval pred pristátím, sledoval horúčavu a vážne sa zasmial, prečo, keď sa vynára pod kontrolou veľkého letiska, bez toho, aby sa vôbec pokúsil opustiť krajinu. Vládca Domodedova mal naozaj každú príležitosť vyspovedať sa za kordónom. Druhý prístup pre nikoho bez zdvihnutia; V dopravných zariadeniach neboli umiestnení strážcovia a neboli ani označení. Na druhej strane zatknite veľa špiónov vrátane pani Treshiny, ktorá je matkou dvoch malých detí, podľa tých, ktorí vyšetrovanie zvládli tým najtvrdším možným spôsobom. "Čo je so mnou? Viem, že pravda je za mnou!" - povedal pán Kamenyar.

Dzherel, blízky vyšetrovaniu, uviedol, že vyšetrovanie účasti Dmitrija Kamenyara pokračovalo až do 18. narodenín. V priebehu hodiny mu ako testament nakŕmili hlavu, potom ho nazvali zlým duchom, preneseným do 3. časti čl. 238 Kódexu Ruskej federácie (viktoriánska práca alebo pridelené služby, ktoré nepredstavujú bezpečnostné nebezpečenstvo, ktoré spôsobilo nedbanlivosť smrti dvoch alebo viacerých ľudí) a potom ako obvineného pridali ďalšieho.

Dmytro Kamenyar si svoju vinu nepriznal a podal oduševnené svedectvo na mieste kože, ktoré povedal policajtom z operačno-vyšetrovacieho tímu.

Dmytro Kamenyar mal búrlivé stretnutie

Podľa vyšetrovania bola v roku 2007 v Domodedove demontovaná a zavedená „Technológia sledovania pri vchodoch do letiskového komplexu“, aby každý jednotlivec, ktorý je priamo zapojený do nového, prešiel rámcom stacionárnych detektorov kovov. , a v prípade potreby aj dozorný kontakt na príslušníkov dopravnej polície.

Prote, vyšetrovanie je dôležité, iniciatíva „na dosiahnutie potrebnej úrovne bezpečnosti letectva“ bola spojená s dodatočným časom presunu cestujúcich a pasažierov na prichádzajúcich skupinách do terminálu letiska Domodedovo, čo viedlo k vytvoreniu kostola. Zvýšený tok cestujúcich, rešpektovaný DSU SKR, zdôraznil Dmitrij Kamenyar a ďalšie odinštalované orgány v komplexe letiskového terminálu s cieľom zažiť nepriaznivé prílety pred jeho rekonštrukciou a nárast výstupných skupín, ako je nám ľad, dodatočné zafarbenie kostiv .

Pán Kamenyar a ďalšie obvinenia, je dôležité vyšetriť, v období rokov 2009 až 2010 bolo chválené rozhodnutie vyvinúť a zaviesť novú „Technológiu na kontrolu pri vstupoch do areálu letiska Domodedovo“, zrejme do istej miery hod. cestujúcich prestupujúcich pri vchodoch na letisko. Podľa vyšetrovania bola technológia použitá na koži vstupnej skupiny len jedného pracovníka bezpečnostnej služby letectva. Po preskúmaní batožiny a zvláštností reči cestujúcich pomocou introskopu sami nepodstúpili postup technickej kontroly na stacionárnom detektore kovov. Rozhliadanie sa na tichých ľudí vchádzajúcich do areálu letiska, stojacich vo vibirkove. Je dôležité poznamenať, že vývoj novej technológie umožnil zrýchliť hodinu prechodu cestujúcich a výstupov z vchodov a zároveň „zvýšil pravdepodobnosť nosenia vibračného zariadenia“, čo tiež urýchlilo teroristov samovražedný atentátnik Magomed Jevlojev, samohybné privolanie až do smrti 37 ľudí a zranených 170.

Vyšetrovanie je dôležité, že konanie pána Kamenyara a ďalších obvinených spôsobilo cestujúcim vážne následky.

Sám vládca Domodedova podľa Kommersant vydal vášnivé svedectvá o tom, že technológie hornín z rokov 2007 a 2010 sú o niečo viac ako jeden podstatný rozdiel. Ako je zrejmé zo zvyšku dokumentu, pri vstupoch na letisko to už nebola len letecká bezpečnostná služba, ale aj polícia. Celý zvyšok zákona sa mohol pozrieť nielen na prejavy, ale aj na samotných cestujúcich, protestovali vo Vibirkove. Vtedajšie stostostostoročné obzeranie sa na letiskách bolo pre hrozbu teroristických útokov zrušené. Pravidlá vyžadujúce overenie všetkých cestujúcich boli zavedené po zemetrasení v roku 2011.

Ako dôkaz o nevine pána Kamenyara dospelo k záveru niekoľko súdov, zahraničnej jurisdikcie aj arbitrážneho súdu, ktoré skonštatovali, že celkové preskúmanie v čase teroristického útoku ešte nebolo legalizované, a letisko terorista, protest nespôsobil žiadnu škodu. nepriateľstvo. Keď dopijem ďalšie Dubinského víno, pochválim ho, že pán Kamenyar prehral dva doláre. Nich vin prov v ITT na Petrivtsi, 38. Asi o hodinu včera večer išiel DSU ICR na okresný súd Basmanny s rozruchom okolo zatknutia vládcu Domodedova, ktorý bol zrejme zatknutý.

Teším sa na vás a rozprávanie o 14. výročí. Zástupcovia samotného podnikateľa sú pripravení zaplatiť za novú základňu alebo vynútiť spätný odchod, aby sa zdalo, že je v domácom väzení. Očividne môžete venovať pozornosť aj hlasnej podpore Generálnej prokuratúry, ktorá predtým vyzvala, aby nevzali do väzby ďalšie tri osoby v trestnom konaní, pretože pre ktoré neexistujú vhodné podklady: smrad (ako pán Kamenyar , predtým ako prehovoril) išiel na všetky miesta, neobťažoval sa chytiť, vyvíjal tlak na dôkazy. V tomto prípade prokurátori rešpektovali, že samotná trestná vec môže byť preklasifikovaná do ľahšej časti 1 a pridaná po uplynutí premlčacej doby. Požiadavky právnikov a prokurátorov na zatknutie obvinených moskovským súdom zvažuje v najbližších rokoch.

[IA "RBC", 02/19/2016, "Súd poslal Kamenyara do domáceho väzenia": Basmannyho súd hlavného mesta v piatok uvalil Dmitrija Kamenyara na letisko Domodedovo na dva mesiace do domáceho väzenia. Až do 18. štvrťroka bude Kamenyar bývať na svojom statku v dedine Odintsovo neďaleko Moskvy, informuje korešpondent RBC zo súdnej siene.
Súd tiež uložil štandardné obmedzenia dodržiavania: zákaz používania pošty, telefónu a internetu a vedenie rokovaní s inými prostriedkami komunikácie s kýmkoľvek alebo bez povolenia vyšetrovateľa. Obvinenia môžu vyriešiť len blízki príbuzní, právnici a sledovací tím.
Spočiatku vyšetrovanie bzučalo o polohe Vlasnika na letisku pri Wartu. Dnes, v priebehu súdneho procesu, sa však ukázalo, že tento rozruch sa skončil, v dôsledku čoho vyšetrovanie požiadalo Kamenyara do domáceho väzenia. [...]
Jeho vlastný prokurátor, ktorý odsúdil stanovisko Generálnej prokuratúry, vyzval sudcu, aby Kamenyara v súdnej sieni prepustil. Konštatoval, že medzi konaním vedenia letiska a teroristom neexistuje príčinná súvislosť, a teda neexistuje zlo. [...]
Obhajcovia obvineného požiadali o príspevok vo výške 15 miliónov rubľov. S týmto sa začal vkrádať smrad, takže ak by bol akýkoľvek iný prístup, nebol by pripravený. „Mulyar žije v dedine Odintsovo (okres Domodedivsky v Moskovskej oblasti) a už mnoho rokov nezmenil svoje bydlisko. Je tu stále miesto na prácu,“ povedala právnička Ganna Ionova, ktorá súdu demonštrovala vlastnosti policajtov, ktorí sa „vyznačujú ako slušný občan a slušná osoba“. - Vrizannya K.ru]

Právnici Dmitrija Kamenyara včera neboli k dispozícii na vyjadrenie. Tlačová služba Domodedovo zase rozšírila tlačovú správu, z ktorej vyplynulo, že nie je vyčistená a samotné letisko funguje ako obvykle.

["Komersant", 02/10/2016, "Domodedovské úrady pripravujú výstavnú základňu": Ako sa Kommersant dozvedel, bývalý riaditeľ letiskového komplexu Vjačeslav Nekrasov, veľký šéf ruského zastúpenia spoločnosti Airport Management Company Limited Svitlana Trishina a veľký šéf, ktorého riaditeľom je ZAT "Domodedov" letisková ochrana letectva" Andrij Danilov dostali predvolania, zrejme až do minulého pondelka 8., museli prísť na pohotovostné oddelenie ICR DSU, ktoré sa nachádza v Technickej provulku. Bez rešpektu voči tým, ktorí boli upozornení v predvolaniach pred "Tento jav je nebezpečný, pretože ohrozuje podozrivé zajatia počas vojny, nikto z nich nemôže uniknúť z nasledujúcich akcií. Napríklad Pan Nekrasov sa vrátil zo Soči pre ich, keď strávili zvyšok času. Dovtedy problémy s návštevou. Prečo, keď sa narodil dzherel, sa pýtala iba pani? Trisha, malé dieťa, ktoré bolo v nemocnici na plánovanom elektívnom zákroku v Nýrii. Výsledkom bolo, že Vjačeslav Nekrasov a Andrij Danilov, ktorých sprevádzali právnici, sami prišli vyšetrovať dieťa a od Svetlany Tri bola pneumatika doručená Tekhnichnymu Provulkovi priamo z lekárne a cena bola vystavená Primus drive. […]
Vo všetkých troch prípadoch zástupca ÚSÚ ICR uviedol, že obžalovaní sú obvinení zo spáchania závažného trestného činu, za ktorý im hrozí trest odňatia slobody až na desať rokov) a že bez cudzieho pasu môžu uniknúť vyšetrovaniu, ako aj prechádzať hlavou a vyvíjať tlak na informácie . Sami obvinení a ich vyšetrovatelia uviedli, že sa zástupcom vyšetrovania snažili vydať pasy, no nezobrali ich, zrejme aby poskytli dôkazy na zatknutie. "Pre viac ako päť dôvodov, prečo vyšetrovanie prebieha, som išiel na všetky vyšetrovania, a keď som opustil kordón, otočil som sa," povedal Vjačeslav Nekrasov, ktorý rovnako ako ostatní obžalovaní zamkne vašu vinu. - Vrizannya K.ru]

Integrácia napájania

Je príznačné, že po teroristickom útoku v roku 2011 sa Vladov osud začal zasekávať mocenskej štruktúry Domodedova. Generálna prokuratúra a Rachunkovská komora sa pokúsili určiť konečného príjemcu z letiska a poskytnúť odpoveď na požiadavku vtedajšieho prezidenta Dmitrija Medvedeva o tých, ktorí stáli za štruktúrou prospešných spoločností. "Obchodné štruktúry sú vinné za to, že sú otvorené, neskrývajú sa a nestrácajú svoju viditeľnosť," povedal potom prezident.

V roku 2011 prebiehali prípravy na IPO, čo sa nikdy nestalo, zverejnil Domodedovo údaje o konečnom príjemcovi na webovej stránke londýnskej burzy. Zjavil sa mu Dmitro Kamenyar. Od roku 1995 som sa zamiloval do riaditeľov letiska.

V roku 2013 bolo letisko oficiálne spustené informovanie Konečným vedúcim podniku je Dmytro Kamenyar. Štruktúry jediného príjemcu tiež odhalili schému moci a riadenia letiska s možným zámerom získať dlhopisovú pozíciu vo výške 350 miliónov USD. Zistilo sa, že kľúčová cyperská spoločnosť DME Ltd (100. príjemca je Dmi tro Kamenyar) ovláda päť offshore spoločností, v dôsledku čoho celé letisko. Finančné ukazovatele spoločnosti, ktorú riadi, sa okamžite vyjasnili: letisko bolo ocenené na 1,6 miliardy dolárov, príjmy sa rovnali 37 miliardám rubľov a prevádzkový zisk z priamych príjmov bol viac ako 5 miliárd rubľov.

V polovici roku 2015 šéf vyšetrovacieho výboru Oleksandr Bastrikin vyhlásil, že vládcovia Domodedova „nikam nechodili, boli v Moskve a ich mená boli viditeľné pre všetkých“. Šéf rezortu zdôraznil, že vyšetrovací výbor chce, aby sa úrady „spamätali z kolosálnych škôd, ktoré spôsobil teroristický útok“. Podľa jeho slov „vládcovia piatich skál boli jedineční vo svojich vlastnostiach, a nie v zločinnosti, ale v materiáli“.

Dzherela "Kommersant" v Aviagaluse povedal, že demonštratívne tieňovanie pána Kamenyara je "jasným signálom, že sa vyvíjajú plány na hlbokú integráciu troch moskovských letísk, a to aj zo stagnácie silových metód." V tomto prípade môže byť letisko Domodedovo skutočne znovu privatizované. V roku 2011, ak došlo k teroristickému útoku v Domodedove, sa predpokladalo, že Šeremetěvo a Vnukovo, ktoré túto časť držia, musia byť zlúčené do jedného komplexu. V tomto prípade súkromní vodcovia Domodedova nemali v úmysle vstúpiť do zlúčenej spoločnosti a boli pripravení predať aktíva za najmenej 4 až 5 miliárd dolárov. bez účasti domu odedovo. Preto jediným východiskom bolo znížiť vládne investície do letiska, aby odradili ich vládcov od akcie.

Na samotnom letisku zároveň vedeli, že vlastníctvo súkromných orgánov Domodedova predstavuje hrozbu straty finančných prostriedkov z federálneho rozpočtu vrátane tretieho pristávacieho obdobia a rekonštrukcie existujúcich zariadení. „Keď sa pozrieme na to, že Šeremetěvo a Vnukovo sú pod kontrolou štátu, je jasné, že financovanie rozvoja týchto dvoch letísk sa pre ne stane prioritou,“ hovorí perspektíva letiska pred eurobondmi. Je príznačné, že súbežne s obavami pána Kamenyara sa konsolidácia súkromných a štátnych aktív Vnukovo a Šeremetevo dostala do záverečnej fázy. Posledné objednávky sú zverejnené už niekoľko dní. Po dokončení konsolidácie časti Ruskej federácie sa kapitál DPH "Medzinárodné letisko Vnukovo" stáva 25,1% a časť neštátnych akcionárov - 74,8%. Podiel v konsolidovanom sklade Šeremetěvo je 31,6 %, súkromní akcionári (TPS Avia Holding spoločnosti Arkady Rotenberg) zaberajú 68,4 %.

["Vedomosti", 19.02.2016, "Svedectvo Dmitra Kamenyara pre teroristický útok": V blízkej budúcnosti môže dôjsť k nákupu v Domodedove a dodávka Vedomosti je dôležitá pre veľké investičné spoločnosti a fondy, vrátane tých, investovaná Možnosť kúpeľného domu Domodědiv . Medzitým Kamenyar v stredu uviedol, že nenašiel žiadny návrh na predaj. Na jeseň 2011 bol pripravený letisko predať, no operácia sa neuskutočnila. Na letisku pristáli aj Alfa Group, Suma Group, Renova. Zástupcovia zvyšných dvoch spievajú, aby sa nepovedalo „Domodedovo“.
Minulý rok nastal čas previesť kontrolu nad hlavným konkurentom Domodedova, Šeremetevo, na skupinu TPS Avia, ktorú ovládajú Arkady Rotenberg, Oleksandr Ponomarenko a Oleksandr Skorobogatka. „Ani my, ani naši partneri v TPS Avia Group nemáme záujem o Domodedovo,“ povedal zástupca Rotenberga. - Vrizannya K.ru]

Bezpečnostné pravidlá neboli aktualizované, v dôsledku čoho v roku 2011 došlo na letisku k teroristickému útoku, ktorý si vyžiadal životy 37 ľudí. Včera bol v domácom väzení. Samotný Kamenyar si vinu nepripúšťa a vyhlasuje, že v čase teroristického útoku bolo letisko plne v súlade s požiadavkami zákona na bezpečnosť. V tomto prípade je ZMI informovaný, že trestný čin na pravej strane je spôsob, ako znovu sprivatizovať letisko. Kamenyar, neúctivý v tomto bode, nezmenil názor a sám si prišiel na drink. „Krapivinsky chlapec“ (od detstva Dmitra Kamenshchika bol členom pera Ekaterinburz „Caravel“, vytvoreného (https://ua.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80% D0%B0%D0% B2%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B0 (%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81-%D1%86% D0%B5%D0% BD%D1%82%D1%80 %D0%B8%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F %D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%8F)) spisovateľa Vladislava Krapivina) potvrdzuje, že tí, ktorí veria vo svoju správnosť, a tí, ktorí sú pripravení postaviť sa za svoje právo na zvyšok. „Tajomstvom“ sú princípy, ktoré Dmytro Kamenyar v podnikaní zachováva.

O začiatku podnikania

Začiatkom 90. rokov som požadoval groše, pretože som nemal žiadnu finančnú podporu od môjho otca. Idem si zarobiť. Tak vznikla malá firma “East Line”, ktorú tvoria títo študenti – máme 20-tku v polovici 20. rokov. Začali sme so špedíciou – biznisom, ktorý bez každodenných investícií môže vykonávať každý osoba, ktorá má domáci telefón. Mám jeden: Prenajal som si byt na okraji Moskvy, blízko stanice metra Pražka.

Moje práva neboli pre nás lacné Scenár možnej bezplatnej privatizácie je zatiaľ v nedohľadne. Samozrejme, hovorili sme o nej. Hoci sme si vedomí pravidla nepodnikať v neoficiálnych domoch s úradníkmi, právom sme rešpektovali, že to nie je nič pre nás.

Keď Aeroservice Domodedovo vyhlásil bankrot V aktuálnej aukcii sme kúpili všetky akcie našich spoločných podnikov. Ostannіy krok – prenájom letiska za 75 rubľov. V kríze v roku 1998, keď som sa rozhodol povoliť Federálnej leteckej službe a Moskovskému regionálnemu výboru, aby sa mi páčili, sa mi smiali: „Čo potrebuješ? Koľko úmrtí budeš mať, chlapče, ak sa skončí nájomná zmluva? Potvrdil som, že to nie je také bohaté - 105 skál.

O štýle riadenia

Penny motivácia, ktorá je malá v počiatočných fázach práce, už rýchlo prešiel a objavil sa veľký záujem o socio-kognitívnu silu, ktorý trvá dodnes. Chodím do práce spokojná. Navyše mi nevyhovuje skutočnosť, že pracujem na letisku, ale samotná povaha mojej činnosti. Za povinnosťou služby mám najväčšiu heuristickú úlohu: nepoznám nielen dôkazy, ale ani logickú konzistentnosť, ktorá ma k tomu vedie.

Zakaždým, keď ma nie je potrebné identifikovať s organizáciou. Riadiaci systém sa dá zorganizovať tak, že bez spievajúceho človeka každý let nemôže vzlietnuť a každý deň sa nepodpíše. V našej situácii to tak nie je: systém je ešte viac rozdelený. Vôbec sa nevenujem kontúram operatívneho riadenia, mojou kompetenciou je výživa, súvisiaca s rozvojom korporácie.

Kto je hlavnou hrozbou pre podnikanie? Vlasník. Čím viac prijímate niečo nové, tým je väčšia pravdepodobnosť, že budete čeliť problémom. Neustále pracujeme na tom, aby sa počet jedného jedinca v Swaville - bez ohľadu na to, kto to je - znížil na minimum.

Som skutočný človek a môžem byť šéf, Čo mi to pripomína.

Nejde o priateľstvo s úradníkom, čo je dôležité, ale o ekonomiku podniku, disciplína v organizácii je dôležitá, technológia je efektívna a neumožňuje bezpečnostnému špecialistovi dodržiavať metriky zamýšľané správou. Aká je najlepšia stratégia na prežitie - ukáž mi hodinu.

Máme množstvo článkov, ktoré hľadáme. K takýmto porušeniam: korupcii, lúpeži, alkoholizmu, drogovej závislosti, krádeži alebo poskytovaniu nepravdivých informácií počas úradného vyšetrovania treba zvoliť „najlepší prístup“. Môžete zarobiť peniaze v hodnote niekoľkých miliónov dolárov, a ak ste to celé pomýlili, nebudete môcť pracovať na vlastnú päsť, preložia vás na inú pozíciu alebo vás neprepustia. Ak ste v čase vyšetrovania odhalili skutočnosti, určite sa to napraví.

O opätovných overeniach

Boris Nemcov, ktorý bol aj podpredsedom vlády(1998 do rocku. - Poznámka k „Tajnému“), ktorý vydal súhlas na opätovné overenie nás. Zaujímavé bolo, že sa stalo, že letisko je v prenájme a letiskové objekty sú v súkromných rukách, napriek tomu, že neprebehla žiadna privatizácia. Začali sa prvé vážnejšie revízie. Prešli sme ich. A na to, že sme už do letiska urobili naozaj veľkú investíciu a na to, že zariadenia boli právne neopodstatnené, aj keď dokonca úplne nepredvídané. Táto skutočnosť nám priniesla počiatočnú popularitu a malý škandál: tradičné poradie nadobúdania aktív by bolo iné.

Máme veľa overených. Štatistika osi za 15 rokov. Máme 3 386 lodných certifikátov, viac ako 10 000 lodných konaní. Vpravo sme mali 61 podaní, 778 kontrol rôznych úradov, 23 trestných vyšetrovaní, bolo vykonaných 130 prehliadok a vyšetrovaní, vyše 1 500 dodatočných vyšetrovaní. a 405 daňových opätovných overení. Všetko sa skončilo nastolením pravdy.

Zdá sa, že intenzívna kontrola niečo stojí za koncepciu vytvárania vlastných pozícií s mocou, a to aj na oficiálnom základe, bez výdavkov na administratívne zdroje a blízkosť k moci, ktorou sa nemôžeme pochváliť.

O korupcii

Už som povedal, že toto nie je sila, ktorú sa snažíme vyhrať. Moc je zložitý organizmus, ani úradník, ani rezort. Ale ak to nie je sila, čo potom? Činnosť nájazdníkov. Charakteristickým znakom stvorenia nájazdníka sú chyby štátneho stroja, ktoré okrem určitých chýb nútia štátne inštitúcie podniknúť určité kroky.

Dmytro Kamenyar je podnikateľ, podnikateľ, šéf riaditeľov skupiny DME, do ktorej patrí 23 spoločností, a tiež šéf riaditeľov letiska Domodedovo. Hodnotenie Forbes „Najväčší podnikatelia Ruska“, zverejnené na jar 2015, je v rebríčku na 27. mieste s celkovou sumou 3,8 miliardy dolárov.

Životopis Dmitrija Kamenyara

Dmitro Volodimirovič Kamenyar sa narodil 26. apríla 1968 v meste Sverdlovsk u rádiofyzikov. Detstvo budúceho miliardára nebolo poznačené ničím pozoruhodným. Po skončení školy nastúpil na Fakultu energetickej fyziky Moskovského energetického inštitútu.

V rokoch 1986 až 1988 slúžil v tankových silách. Po odchode z armády bolo od regionálneho výboru Sverdlovsk zaobstaraných niekoľko skál na zásobovanie televíziou a rozhlasom.

V roku 1990 sa rodina rozhodla pokračovať v štúdiu a nastúpila na Filozofickú fakultu MDU, avšak len hodinu pred akademickou promóciou. A v roku 2000 som ukončil štúdium na Sociologickej fakulte Moskovskej štátnej dumy so špecializáciou na ekonomickú sociológiu. O tri roky neskôr z tejto univerzity ukradol dizertačnú prácu, aby získal vedeckú úroveň kandidáta ekonomických vied.

V rokoch 2000-2004 bol členom Ministerstva Ruskej federácie. Okrem toho biografia Dmitrija Kamenyara zahŕňa aj uväznenie hlavy Štátnej dumy a guvernéra Moskovskej oblasti.

Hlavné míľniky v rozvoji podnikania

Dmitro Kamenyar založil svoj prvý podnik vo veku 23 rokov, keď začal v inštitúte. Spolu so spolužiakmi zaspali vo firme East Line, ktorej hlavnou náplňou bola špedícia a letecká preprava tovaru. Kancelária firmy sa v tom čase nachádzala v prenajatom byte budúceho miliardára, pretože v ňom bol telefón. Súčasný oligarcha bol generálnym zástupcom tejto spoločnosti v Moskve.

V roku 1992 letisko Domodedovo získalo štatút medzinárodného letiska. Odteraz sa podnikanie Dmitrija Kamenyara začalo rozvíjať. Spoločnosť East Line začala prenajímať lietadlá a organizovať charterové lety do Poľska a potom do Pekingu. V rámci toho sa spoločnosť zaoberala osobnými aj súkromnými letmi.

V roku 1993 bolo na letisku Domodedovo vytvorených niekoľko podnikov. Kozne z podnikov sa zaoberal speváckymi službami, ktoré sa poskytovali letisku. Zároveň sa vytvára veľký podnik, ktorý spája East Line a letisko, ktoré sa zaoberá investíciami do letiskového terminálu. Hlavný tok peňazí od všetkých ruských predstaviteľov začína prechádzať cez novú spoločnosť. Rýchlym rozširovaním a rozširovaním vozového parku sa teda spoločnosť presadzuje na lídra. V roku 1994 Kamenyarova rodina prevzala pozíciu generálneho riaditeľa a cez rieku sa stala šéfom riaditeľov skupiny spoločností East Line. Aj po niekoľkých skalách sa celý areál letiska dostáva pod kontrolu podnikateľov a partnerov. Všetko, čo vstupuje na letisko, bolo prevedené do dlhodobého prenájmu East Line za 75 rubľov.

Už v roku 1998 prišiel miliardár o hlavu pre riaditeľov letiska Domodedovo.

V roku 2002 sa Kamenyarova spoločnosť začala zaoberať výrobou strojov. Hlavným cieľom bolo znížiť nedostatok elektrických vlakov. Samotný Kamenyar kúpil takmer 99% akcií Demikhiv Machinery Plant. O nejaký čas neskôr boli zakúpené závody Tsentrosvar a závod na opravu elektrických automobilov Zhovtneviy. Na Kryme bola vytvorená konštrukčná kancelária dopravných strojov „NUO Transmash“.

Je pravda, že už v roku 2004 predal Dmitro Kamenyar svoju leteckú spoločnosť, ktorá už zjavne nebola sľubná. Aký osud oprávnene čaká Rosmajna pre hanebnosť výsledkov privatizácie letiska a pre množstvo osudov Veľký arbitrážny súd potvrdil zálohu sprava. V roku 2012 bolo potvrdené narodenie Rosmayna ako pohľadávka na podnikateľovu spoločnosť. Pri tomto tempe sa nájomné zvýšilo takmer štvornásobne.

V roku 2011 sa meno Kamenyar opäť objavilo v tlači. S teroristickým útokom v Domodedove sa opäť spájal škandál. Muži zákona sa v tomto období snažili zistiť, kto je na letisku konečnou autoritou. V tomto prípade sa podnikateľ nenazval vládcom, ale kerivnikom letiska. Svoje pristátie potvrdil zmluvou od spoločnosti Airport Management Company Ltd. Prosím, zavolajte Kintsevy Vlasniks vin vidmovivsya.

Zaujímalo by ma, že v roku 2011, počas prípravného obdobia na IPO, bola na webovej stránke londýnskej burzy zverejnená informácia, že konečným lídrom je samotný Dmytro Kamenyar. O dva roky neskôr bol Dmitrij Kamenyar oficiálne zrazený jediným vládcom, beneficientom skupiny spoločností a šéfom riaditeľov letiska Domodedovo. Miliardár označil nábor vládcov za jedinú ochranu pred intenzívnymi útokmi nájazdníkov.

Dnes je hlavným kapitálom Kamenyar skupina DME, holding, ktorý pozostáva z 23 rôznych spoločností. Jeho základňou je letisko Domodedovo a Aerotropolis. Ide o priemyselný holding, ktorý zahŕňa logistiku, dopravné uzly, rôzne obchodné centrá, hotelové komplexy a biznis centrá.

Bez ohľadu na všetok potenciál a zvýšenie príjmov samotného podnikateľa je na letisku Domodedovo vo vreciach minulého osudu čistého negatívneho borgu viac ako deväťsto miliónov rubľov. A hlavným partnerom je Valery Kogan, ktorý dáva hlavu dole kvôli vizuálnym účelom. V rokoch 2012-2013 Kamenyar vybral viac ako 19 miliárd rubľov na dividendách z letiska Volodinsk.

Zdá sa, že podnikateľ vlastní 23-tisíc hektárov pôdy v blízkosti okresu Domodedovo, čo sa za kríkmi rovná jednej štvrtine územia Moskvy medzi Moskovským okruhom.

Supilný a zvláštny život

Dmytro Kamenyar nemá priateľov ani deti. Hoci dôstojníci Dzherel potvrdili, že miliardár mal tím a syna. A táto informácia je sama o sebe jednoduchá. Toto je skvelý čas na potápanie, kiting a lyžovanie. Nechýba ani nával prúdových pilotov a tajuplnosť vetroňa.

Nemilovať, ale rešpektovať, poskytnúť rozhovor, vážiť si seba samého nie je vôbec verejná osoba. To dáva výhodu ticha a nakoniec podal manželstvo. Je možné, že letisko o šéfovi nevie prakticky nič a jeho konkrétne životné a podnikateľské úspechy sa stále strácajú za ťažkým závojom. Napriek tomu všetkému pôjde Dmytro Kamenyar za pokračujúci úspech v rebríčku najbohatších podnikateľov ešte vyššie.

]), po ktorom pracoval desať hodín v Sverdlovskom oblastnom výbore pre televízne zásobovanie a čistenie rádií. V roku 1990 nastúpil Kamenyar na Filozofickú fakultu Moskovskej štátnej univerzity, ale štúdium zanechal v inom kurze (z iných dôvodov nastúpil na fakultu v 80. rokoch).

V roku 1990 rodina Kamenyarovcov vytvorila cestovnú spoločnosť „Malachite“, ktorá sa zaoberala organizovaním nákupných zájazdov do Číny, , , , , (inak slúžila kórejským turistom). Kamenyarovo nové podnikanie sa dobre rozvíjalo a okamžite si prenajal prvý dôležitý let pre vládny obchod. Za tieto pocty schéma, ktorú navrhla jeho spoločnosť, umožnila vládnym predstaviteľom „zmeniť sumu vynaloženú na prepravu tovaru a čistenie“. Podľa nich tovar v Číne kúpila krycia spoločnosť, ktorá si prenajala lietadlo, a časť prehliadok bola vykonaná oficiálne a distribuovaná za minimálnu cenu a časť bola prepašovaná a let sa skončil výrazným transferom. vyschennyam vyhlásil zavantazhenya. Podľa IA „Stringer“ spoločnosť do roku 1992 obsluhovala 80 000 tovarov medzi Ruskom a Čínou a začala dodávať spotrebiteľské vybavenie zo Spojených arabských emirátov. Agentúra tiež zverejnila informácie naznačujúce, že začiatkom 90. rokov mohli byť aktivity „Malachitov“ spájané s organizovanými zákernými gangmi „Uralmašských robotníkov“, , . Samotný Kamenyar však uviedol, že jeho spoločnosť sa začala okolo roku 1993 venovať medzinárodnej preprave tovaru.

V rokoch 1992-1993 bol Kamenyar generálnym zástupcom v Moskve spoločného radyansko-lichtenštajnského podniku „East Line“, zaregistrovaného v roku 1991 v Sverdlovsku (niekoľko ZMI, v tomto prípade bolo oznámené, že spoločnosť z Lichtenštajnska bola zaregistrovaná na Cypre len v 19 roku , ) , , , .

V rokoch 1994-1995 sa Kamenyar stal generálnym riaditeľom leteckej spoločnosti ATZT „East Line“ av roku 1995 sa stal vedúcim riaditeľov skupiny „East Line“. V tom čase sa skupina zmocnila kontroly nad moskovským medzinárodným letiskom Domodedovo. V niektorých publikáciách sa uvádza, že sám Kamenyar sa stal hlavou svojho riaditeľa v roku 1993, ale presný dátum nebol uvedený v jeho oficiálnych životopisoch.

V rokoch 1993-1994 East Line a Združenie civilného letectva Domodedovo (DPO GA) vytvorili na letisku Domodedovo dcérske spoločnosti, ktoré prevzali letecký komplex pod svoju kontrolu. Zdalo sa, že úspešné podnikanie Kamenyarovej spoločnosti bolo spôsobené ich „dobrými správami“ s regionálnou správou. V roku 1997 získala East Line kontrolný podiel v samotnej DPO GA. S touto hodnosťou Kamenyar potvrdil ZMI a stal sa de facto vládcom „Domodedova“ , , , , , , .

V roku 1997 bola na riadenie letiska vytvorená skupina East Line Group, z ktorej sa stala offshore spoločnosť Airport Services Development Ltd. a tiež 15 komerčných organizácií. Domodedovo do roku 2011 stratilo svoje jediné letisko ako moskovský uzol s nejasnou štruktúrou moci, čo sa uskutočňovalo prostredníctvom uvoľnenej siete offshore spoločností, medzi ktoré patrili Airport Management Company Ltd, Hacienda Investments, Copperwood Nominees a FML (energetická spoločnosť "І" st Laina"), predstaviteľom Medzi nimi bol sám Kamenyar, , , , , , . V roku 1998 si skupina prenajala pozemok Domodedovo za 75 rubľov za splátku 107 tisíc dolárov.

Podľa niektorých správ Kamenyarove záujmy ukradol podpredseda vlády Oleg Soskovets v 90. rokoch. Samotný Kamenyar mal záujem o neverejné vyhlásenie; Prvýkrát sa objavil pred novinármi v roku 1998.

Do roku 2000 pozostávala flotila leteckej spoločnosti East Line z 50 lietadiel a bola považovaná za najväčšiu leteckú spoločnosť v Rusku. V roku 2005 bol Kamenyar povýšený na pozíciu riaditeľa Európskej pobočky Medzinárodnej rady letísk (Airports Council International Europe). Ako členka predstavenstva ACI Europe bola šéfkou riaditeľov Domodedovo a v roku 2011 sa objavila na webovej stránke organizácie. ZMI vedel, že ide o poslanca šéfa Štátnej dumy Ruskej federácie Borisa Grizlova a gubernátora Moskovskej oblasti Borisa Gromova, ako aj člena Ruskej federácie.

Hovorilo sa, že skupina East Line, presvedčená Kamenyarom, prispela veľkými peniazmi na rozvoj komplexu Domodedovo, v roku 1995 začala spoločnosť stavať nový vyhliadkový terminál na letisku. Tlač dlho písala, že Domodedovo je jediným denným letiskom moskovského uzla. Dovtedy, v roku 2002, boli expresné vlaky spustené najskôr v Rusku a v roku 2009 sa Domodedovo stalo prvým ruským letiskom, ktoré umožnilo príjem a let najväčšieho osobného dopravného lietadla na svete Air bus A380.

Okrem letectva sa East Line zaoberala aj vývojom (spoločnosť mala množstvo projektov pri Domodedove a Šeremetěve) a strojárstvom. V roku 2002 spoločnosť kúpila niekoľko strojárskych aktív, vrátane najväčšieho výrobcu elektrických vlakov v Rusku, Demikhivsky Machine-Building Plant a Zhovtnevyy Electric Car Repair Plant (OEVRZ), ale v roku 2004 ich predala roci. Okrem toho skupina East Line predala osobného a komerčného leteckého dopravcu East Line spoločnosti Tesis, ktorú opustila, aby sa mohla sústrediť na riadenie letiska.

Dlhé roky sa v tlači písalo o tých, ktorí môžu volať „Domodedovo“ z východnej linky. „Rosmayno“ opakovane vyjadril svoj zámer vrátiť „Domodedovo“ späť z moci štátu a žiadal súdy rôznych inštancií o uznanie neplatnosti dôvodov prenájmu ZPS a zmluvy podpísanej v roku 1997 s DPO GA. , tu. ale kvôli tomuto offshore spoločnosti Hacienda Investments Limited prevzala bývalé Domodedovo.“ Na konci jesene 2005 sa ruský prezident Volodymyr Putin rozhodol viesť konflikt s East Line s vyhlásením, že „krajina za to nemôže za zničenie úspešne fungujúceho biznisu.“ V roku 2006 sa svet tešila „East Line“ a Rosmine, ktorá previedla zálohové platby nájomného na istú firmu a v roku 2007 Prezídium Najvyššieho arbitrážneho súdu Ruskej federácie. vydal výzvu na zrušenie zmluvy, , , , .

Krim Kamenyar, medzi Kintsevovcami Vlasnikmi, aerokomplex bol v tlači označený za jeho partnera Dmitra Shakleina, ktorý sa nepáčil moskovskému predstaviteľovi štruktúry skupiny East Line - cyperskej spoločnosti Hacienda Investments Limited, na ktorej bola celá integrita Domodu. zaznamenal edovo“, a Valery Kogan, o ktorom písali, Preto sme v Kamenyarovej administratíve nepracovali na operatívnom riadení, ale skôr na „udržiavanie výživy“, , . V tom istom čase sa pánmi letiska nazývali aj ďalší jednotlivci - cudzinci Sean Cairns a Jane Peters (Sean Cairns, Jane Peters, lordi FML), ako aj synovia vedúceho komory Rakhunka Ruskej federácie Sergius Stepashin, Volodymyr, narodený v roku 2001, za peniaze kúpou 51 stoviek "Ist Laina" , , , , , . Pre údaje „Moskovského Komsomolca“ sa od roku 1991 vodcovia „Domodedovo“ zmenili 13-krát.

Kerivnitsvo "Domodedovo" sa v tlači hádalo aj v súvislosti s nízkou nadžľazou. Takže začiatkom roku 2010, po havárii, bolo letisko Domodedovo pod paľbou, cez ktorú nemohli z Moskvy preletieť tisíce cestujúcich. Dňa 24. júna 2011 došlo v zóne medzinárodného letu na letisku k teroristickému útoku, ktorý si vyžiadal smrť 37 ľudí. Čiastočnú zodpovednosť za priestupok nesie vedenie letiska, , , , . Začiatkom roku 2012 bol uzavretý trestný zákon týkajúci sa faktu bezpečnosti, ktorý bol otvorený po teroristickom útoku: ako bolo jasné, od roku 2011 bol systém bezpečnosti dopravy stále neregulovaný. Počas vyšetrovania bol navyše odhalený nízky počet prípadov lúpeží na letisku, vrátane tých, ktoré súvisia s leteckým útokom.

Koncom novembra 2010 sa hovorilo o možnom uvedení akcií cyperskej spoločnosti DME Airport Limited - prevádzkovateľa letiska Domodedovo - na burzu. Podľa týchto údajov bol špeciálne vytvorený „špeciálne pre nadchádzajúcu IPO“. Analytici predpokladali, že IPO by mohla vniesť svetlo do informácií o súčasných príjemcoch letiskového komplexu. Začiatkom roka 2011 Domodedovo zverejnilo informácie o svojich akcionároch. Bolo tiež oznámené, že Kamenyar je príjemcom všetkých sto stoviek kapitálových spoločností na letisku vrátane názvov offshore spoločností pod iným názvom – DME Limited, registrovanej na Isle of Man, , . Medzitým, len pár dní po tom, čo bolo oznámené, že Domodedovo dáva svoje akcie na burzu.

Na jar roku 2011 ruský prezident Dmitro Medvedev v komentári k situácii na letisku uviedol, že „vinou sú komerčné štruktúry, ktoré sa otvorili, nechceli a boli jedinečné,“. Začiatkom roka 2011 prebiehali v kanceláriách East Line pátranie bez ohľadu na zverejnenie informácií o vlasovcoch na letisku, zásobovaní potravinami a samotnom Kamenyarovi. Zámerom bolo, aby svedectvo bolo poskytnuté s cieľom pomôcť orgánom činným v trestnom konaní pomôcť „prijímať potraviny z letiska“.

Vyšetrovací výbor Ruskej federácie 21. júna 2011 uviedol, že keď Kamenyar dopil, na letisku Domodedovo získali osvedčenie o bezpečnosti, v ktorom prehlásili, že nie je jeho šéf. Kamenyar tiež vyšetrovateľom potvrdil, že letisko má v skutočnosti zmluvu s Airport Management Company Ltd a je konzultantom pre jeho offshore. Kamenyar aj Valery Kogan, ktorí tiež dostali informácie od tohto orgánu, súhlasili s vymenovaním orgánov v Domodedove.

Murár je laureátom Národnej komunitnej ceny pomenovanej po Petrovi Veľkom (2001) a ocenenia „Osobnosť Roku-2001“. Bol tiež ocenený Rádom „Slávy Ruska“, ktorý založilo múzeum a výstavné centrum „História vietnamského podniku“.

V roku 2004 ruský Forbes odhadol Mulyarov príjem na 270 miliónov dolárov. V roku 2011 rovnaké údaje naznačovali, že jeho príjem bol 1,1 miliardy dolárov a časopis "Finance" označil podnikateľa za lídra s príjmom 1,2 miliardy dolárov.

Kameň zbraní, nygo má syn , , , . Podnikateľ má podľa ZMI rád športy – podobné bojové umenia (čierny opasok od Choi Gwang Do), snowboarding, potápanie a lyžovanie. Športové lety pilotov , , .

Materiály Wikoristanu

Mikola Sergejev. Pre informácie o bezpečnosti dopravy sa nejazdilo. - Kommersant-Online, 20.04.2012

Olena Belová. Teroristický útok bez predpisov. - Gazeta.Ru, 20.04.2012

Sergej Maškin. Letisko Domodedovo nebolo povolené otvoriť. - Kommersant, 21.07.2011. - № 132 (4673)

Kontrolný výbor zistil, že úrady nie sú na letisku Domodedovo. - NEWSru.com, 20.07.2011

Dmitrija Kamenshchika priviezli tesne pred získaním dokumentov z Domodedova. - Interfax, 30.06.2011

Kamenyar Dmitro Volodymyrovič. - Kommersant-Online, 31.05.2011

Oleksiy Nepomnyashchiy, Anastasia Dagaeva. Mulyar chytil show. - Vidomosti, 31.05.2011

Kostyantin Arakelov. Domodedovo neletelo. - Pf - Sila investorov. Autorské blogy, 31.05.2011

Vlasnik 100% Domodedovo sa objavil Dmitro Kamenyar. - Gazeta.Ru, 18.05.2011

Vyštudoval Moskovskú štátnu univerzitu pomenovanú po. M.V. Lomonosov, Fakulta sociológie, Ekonomická sociológia. Kandidát ekonomických vied.

Narodil sa pri Sverdlovsku (Jekaterinburg, Rusko), slúžil v armáde Radyanskej armády.

Po absolvovaní Moskovskej univerzity im. M.V. Lomonosov (Fakulta sociológie, Špecializácia – ekonomická sociológia), kandidát ekonomických vied.

Narodený v 90. rokoch 20. storočia začal podnikať v odvetví leteckej dopravy.

Vášnivý pre šport: bojové umenie skoky na lyžiach, prúdové lietanie, potápanie, kiting, horské lyžovanie.

Podnikanie

V roku 1993 Dmitro Kamenyar začal podnikať s letiskom Domodedovo v roku 1998. chladivý Yogo. Letisko sa stalo prvým súkromným letiskom v Rusku; Objekty areálu letiska, ktoré sú v rukách štátnych orgánov, sú registrované na prenájom.

Systém riadenia, ktorý vyvinul Kamenyarov, viedol k tomu, že Domodedovo sa od roku 2005 a v roku 2011 stalo lídrom v osobnej doprave v Rusku. Postúpilo sa do kategórie najväčších európskych letísk.

Podoba moci v Domodedove už nebola predmetom diskusií. Informácie o tom, že Dmitro Kamenyar je jediným beneficientom spoločnosti DME Limited, ktorá vlastní letisko Domodedovo, sa ZMI stratili v procese prípravy letiska na IPO v roku 2011. Prote, odchod do

V roku 2013 Krajina spustila prácu na rozvoji leteckého uzla v Moskve, čo znamená investíciu: účastníci projektu zostávajú v ruskej jurisdikcii so známymi príjemcami. Letisko potvrdilo spravodlivosť takýchto myslí a oficiálne oznámilo, že „podniky, ktoré vykonávajú letiskové činnosti na Domodedove, podliehajú národným certifikátom a licenciám.“ Na základe týchto informácií sú v ruskej jurisdikcii a ich konečným vodcom je občan Ruskej federácie Dmitro Kamenyar.

Od momentu prechodu na súkromnú správu bolo letisko výrazne predmetom revízií zo strany štátnych orgánov. Okrem toho sa narodil v rokoch 2004 až 2009 - pokračovali arbitrážne superchicks iniciované Rosmine. Agentúra chcela napríklad považovať nájomnú zmluvu na letiskovú infraštruktúru za neplatnú. Priazeň sveta však schválením zákona potvrdilo prezídium Najvyššieho arbitrážneho súdu (NSS). Rosmine tiež predstavil návrh na využitie sily letiska na letisku a mnohých ďalších objektov.

tov ineruhomasti. 30.09.2008 Prezídium Najvyššieho arbitrážneho súdu podporilo postoj Rosmine s tým, že do zákona boli doplnené práva úradu na areál letiska.

Po teroristickom útoku v Domodedove 24. júna 2011 Letisko, ktoré dostalo tvrdú kritiku a poslednú sériu prehodnocovania, vedenie letiska považovalo za nekvalifikované.

Hodnotenie

Ak analyzujeme otvorené dáta o získaní kontrolných podielov na letiskách za posledné tri roky (Tolmachevo - 2011, Edinburg - 2012, Stansted - 2013), môžeme konštatovať, že priemerný násobok Ukazovateľ EV/LTM EBITDA sa stal x17. 2. Výstavba tejto výstavy v Domodedove dáva letisku odhadovanú hodnotu približne 7,5 miliardy amerických dolárov.

Podľa všetkého 16-tisíc hektárov pozemkov, na ktorých bude letisko sídliť, bude patriť aj právnickým osobám združeným v Domodedove. Trhová hodnota sto štvorcových metrov pozemkov v oblastiach susediacich s letiskom sa pohybuje od 350 do 9000 amerických dolárov v závislosti od funkčného účelu.

O žiadnych iných podnikoch kontrolovaných Dmitrijom Kamenyarovom v Rusku alebo mimo neho nie je možné hádať.