Vysokorýchlostná diaľnica na Volodymyr prešla skúškou. Vsm v Rusku Schaob nebolel

Visokosvidkіsna zalіznichna hlavná trať (VSM) - špeciálny pohľad na zalіznichna linku, ktorá zabráni výletu z shvidkіstu na 250 km / rok. V rámci implementácie Programu na organizovanie vysokorýchlostnej a vysokorýchlostnej publicity v Ruskej federácii do roku 2030 bola realizácia 20 projektov prevedená na organizáciu, takže bude možné organizovať organizáciu 50 nových tajomných ciest. km. Hlavné perspektívne projekty HSR v ruskom stredisku Moskva - Kazaň - Jekaterinburg zo spojov Ufa a Čeľabinsk, Moskva - Petrohrad a Moskva - Soči.

Meta programy - zrýchlenie tempa ekonomického rastu a zlepšenie kvality života obyvateľov Ruska na začiatku nízkej úrovne vysokorýchlostného a kvalitného platu, aby sa zabezpečilo, že bude optimálny pre cestujúcich. Program má veľa problémov s projektmi nových vízií vysokorýchlostných tratí, ako aj rekonštrukciou vysokorýchlostných tratí tak, že nebude schopný viesť traťovú dopravu rýchlosťou 100 km/rok. HSR sa nazýva aj regionálne metro kvôli vysokej rýchlosti vlaku, dostupnosti železničných staníc a dostupnosti železničných staníc a dostupnosti cenovo dostupných malých výletov, vrátane tých. Rozvoj kvalitných zahraničných diaľnic stimuluje ekonomický rozvoj - rubeľ kože, investície z vysokorýchlostných železníc a príspevok 1,43 rubľov do priemyslu.

Etapi implementácie

Rusko má jedinečnú zmenu myslenia v rozvoji kvalitného a kvalitného predaja. Tri dni po spustení rockového výletu „Sapsan“ v roku 2009 medzi Moskvou a Petrohradom prepravili 16 miliónov ľudí. Spolu s obdobným obdobím minulého osudu pribudlo cestujúcich o 40 % a budú piť čoraz rýchlejšie.

Pid hodina rozvoja Program vicoristano pidhid, ktorý umožňuje minimizuvati štátne investície do projektu. Vitrati, keďže napriek tomu bude potrebná, prenesie sa do obdobia využívania projektu, ak sa rozpočtová efektívnosť zmení vitrati rozpočtu. Celkovo sa nárast príjmov do konsolidovaného rozpočtu Ruskej federácie v programoch odhaduje na 7,8 bilióna. rubľov za ceny rocku 2015.

Program je rozdelený do troch etáp. Prvou etapou (2015-2020) je presun projektovania a realizácie prvých tratí rýchlostných hlavných tratí, ktoré sú pre štát a prvých účastníkov projektov najefektívnejšie.

Sme kľúčovým projektom prvej etapy výstavby vysokorýchlostnej železnice Moskva - Nižný Novgorod - Kazaň, ktorý naraz perebuy v štádiu projektovania. Zároveň sa plánuje realizovať najväčšie rozsiahle projekty rozvoja vysokorýchlostných železníc, v budúcnosti prvej etapy vysokorýchlostných železníc 3 (Centrum - Pivden) z Moskvy do Tuli. Pred ukončením vysokorýchlostného hovoru medzi Moskvou a Tuľou je sutta na urýchlenie dosiahnutia Orla, Kurska a Bilgorodu.

Na území uralského polygónu sa plánuje realizovať projekt vysokorýchlostných železníc Jekaterinburg - Čeľabinsk. Hlavná línia je ako vysoko tečúce zelené plátno, dve z najviac a dosahujú jednu blízko jedného miesta na Urale. Nini їkh z'єdnu zaliznytsya so skladacím profilom a nízkou rýchlosťou. Aj na území uralského polygónu dôjde k modernizácii modernej trate medzi Jekaterinburgom a Nižným Tagilom. Na území sibírskeho polygónu sa plánuje spustenie zásielky z oddelenia Novosibirsk - Barnaul.

V ďalšej fáze sa odráža význam rozšírenia vysokorýchlostnej železničnej trate a získania shvidkisnogo. V období rokov 2020 až 2025 sa plánuje realizovať 9 projektov:

• Predĺženie HSR-2 z Kazane do stanice Ulabuga, v oblasti, kde je skvelé miesto - Naberezhny Chelny a Nižnokamsk.
• Pokračovanie centra HSR - Pivden z Tuli do Voronežu, ako aj dodávka z Rostova na Done do Adleru.
• Organizovanie na území stredného polygónu shvidkіsnogo predstavenia na trase Moskva - Jaroslavľ. Cieľ novej rýchlostnej trate na ceste z Puškina do Jaroslavľu a spustenie rýchlostnej trate v súčasnom profile pre modernizáciu infraštruktúry v podniku Moskva - Krasnyj. Aj na území stredného polygónu bude možné navrhnúť nový profil od Volodymyru po Ivanovo.
• Zaproektuvati a pobyt na území Uralského polygónu shvidkisnu magistrál Jekaterinburg - Ťumen.
• Zorganizujte návrh zákona sibírskeho polygónu do shvidkisnyi ruh dilyanka Novosibirsk - Kemerovo, Yurga - Tomsk a Kemerovo - Novokuznetsk. Tu budete môcť preniesť pohodu nového profilu a modernizáciu infraštruktúry.

Od obdobia do roku 2030 bude forma nosného rámu dokončená:

• Najväčší projekt v celej etape mlyna Moskva-Jekaterinburg VSM. VSM-2 sa predĺži z Ulabugy do Jekaterinburgu.
• Budivnytsvo dilyanka Voronezh - Rostov-on-Don, aby umožnili skôr vyzvaný podiel VSM-3 Center - Pivden na jednu diaľnicu.
• Skvelým projektom je vývoj vysokorýchlostného pohonu z VSM-2 Cheboksari - Samara, ktorý umožní volať také skvelé miesta ako Ulyanovsk, Samara a Togliatti s nosným rámom VSM.
• Okremiy projekt umožniť spojenie Shvidkіsnyh slané spásy Stavropol a letovisko Chornomorsk uzberezhzhja.

Usunennya vuzkih hmly

Realizácia projektov vo vysokorýchlostnom a vysokorýchlostnom toku s cieľom urobiť veľa dodatkov v blízkosti „stredných škôl“ dopravného systému Ruska pre zmenu časti osobnej dopravy vo vzdialenej priamej Tiež odložené na zvіlnit lіnії na prepravu výhod. Navyše, cena ekonomického rastu je nízka pre rast rozpočtových príjmov a hrubého regionálneho produktu, rozvoj strojárstva, cestovného ruchu a iných galusiek ekonomiky.

Realizácia projektov BPM na vytvorenie základu dynamického rozvoja ekonomiky. Takéto projekty svojou efektívnosťou pôsobia ako katalyzátor rozvoja priemyselných hál, malého a stredného podnikania a rozvoja regiónov.

Tento rok sa v Informačnom centre ruských železníc uskutočnila konzultácia Chergov pre hucksterov, ktorých pozemné domy sa nachádzajú na území, hneď ako bude položená vysokorýchlostná diaľnica Moskva-Kazaň.

Obyvatelia Volodymyrského kraja opäť spoznali, akoby prechádzali krajinou a šmuha, ako u nich, sa zdvihla. Ale, škoda, škoda, o takom jedle u predstaviteľov AT "Shvidkisny Magistrali" neviem.

Na nahradenie konkrétnych nápadov „tu a naraz“ boli majitelia vyzvaní, aby si zapamätali dotazník a všetko potrebné jedlo bolo pridané do požiadavky. Predstavitelia HSR uviedli do správy tridsať dní.

„Vedel som, že hlavná trať shvidkisna prechádza 176 metrov od mojej dilyanky. A vložil som dar chotiri milioni do dača! Čo chceš aby som spravil? Na prvý pohľad nie je žiadny smrad. Sám, objasniť v diaľke, cena vidieť parkan pred novým gilka zaliznichny dopravy. vôňa navіt sa nedá pomenovať, skіlki sa zavedie do sanitárnej zóny, "- povedala Tetyana Kryuchkova z okresu Sobinsky, SNT" Tonus ".

Rýchlostná diaľnica Moskva-Kazaň je skvelým infraštruktúrnym projektom, ktorý prenesie novú rýchlostnú diaľnicu do davu vysokorýchlostnej dopravy až do 400 km/rok. Ї podnikania, ako spoločná záruka, vysielať potreby krajiny v rozvoji odkazov na rôznych miestach.

„Vo všetkých časoch hlavnej línie bude počet pozemkov prevedených do viluchennya so živými registráciami predstavovať 0,2 % územia plánovanej distribúcie HSR. Možno, že postup pre vikupu pozemkových dylanokov za zločinnosť štátu sa v prípade suvoria uskutoční v súlade s normami právnych predpisov Ruskej federácie,- videli sme tlačovú službu AT "Shvidkisnі magistralі".

Okrem súkromných území sa výstavba šľachticov vysokej triedy prenáša na územie podnikov a pozemkov s privilégiami vysokej triedy. Zároveň je zrejmé, že vlastníci pozemkov budú zničení výmerom pozemkov podľa katastrálnej parity. Presne taška, jaka na vytvorenie kožného chlpu, nazývajú to odborníci. Akonáhle je vlasnik navrhnutá, suma nie je vlashtuє, na novej kontroleє vyšetrenie sa opakuje, že súd. Chcem projekt a zvládnem obchodnú organizáciu, štátne vína a aj pozemky na predaj, všetko bude pre potreby štátu.

"Nemám takú silu ako Zem so súčasným stavom umenia." V roku 2011 som pridal dilyanku, ak by nebolo možné získať nový vysokorýchlostný vlak. Môžem nakaziť informáciu, že 7 hektárov mojej pôdy sa plánuje využiť na hlavnú trať. V zásade som pripravený trochu počkať na príjemnú párty. Ale tu je medvedík výživy – je v poriadku, ak ho odo mňa stratíte. Infikovaný, aby moja dilyanka prešla dedinou Filippushi a pôžička je 15 metrov. Vysokorýchlostná železnica a príjazd sa zvyšujú o 700 metrov, zároveň bude známe, že je na cudzom pozemku. Len čo budú cesty zorganizované a budú nejakí vitrati, nezumilo“, - občas Michail Dubovskiy, majiteľ pozemku pre silgospotnoshennya.

Navyše, za slovami majstra, cez tých, ktorí si neuvedomujú presný dátum ucha budúcnosti, je to nepodstatné, je to robotické zo zeme. Ak dáte cent vo svoj prospech, ste láskaví. Bo, pri myšlienke Michaila Dubovského, sotva chi ci

Prísľuby priemyslu voči regiónu môžu v dôsledku nového podnikania utrpieť. Jeden z nich sa nachádza pri obci Stare Perepechine, v mieste Pokrov. Za prezentovaným okruhom je hlavná línia prilyagatime v množstve liekov na záchranu života.

Foto: Územie podniku v blízkosti vysokorýchlostnej železnice.

„Na pracovisku mám naraz 250 ľudí. Akonáhle nás rozchavit zaliznytsya, potom bez príchodu zaliznіy sіm'ї. Nevedel som, ako to urobiť - po získaní právnika sme nám dali obrázok, mohli sme mať možnosti. Neukazujte to. Povedali mi – chekati nie je zmysel. Správu môže odoslať iba guvernér. Tu som bol rád, že som bol pred ňou zlý. Svitlana Orlová v našom podniku som stále povzbudená pomáhať ", - Gennadiy Borovikov, generálny riaditeľ podniku na výrobu liekov.

Odklad podniku podľa slov generálneho riaditeľa nie je hanebný. Nachádza sa tu 15 skál. V priebehu hodiny sa vytvorila kanalizácia, vyčistili, sverdlovini, zobudili, vyčistili priestor.

Vedúci expertízy zverejnil aj projekt výstavby diaľnice vyššej triedy „Moskva – Kazaň“ na ceste z Moskvy do Nižného Novgorodu. Vysokorýchlostná železnica Moskva-Kazaň v blízkosti Volodymyrskej oblasti bude prechádzať cez osady Babaevo, Strukovo, Mosine, Filipushi, Snovitsi, Sodishka, Nove, Dobrinske, ako aj do mikrodistriktu Lisovo a obce Gatikha. Stanica "Volodymyr" na hlavnej trati je plánovaná pre región obce Suchil. Ak by boli obyvatelia mesta odvedení od hluku, ktorý si priniesli sami, mainstream akoby nebol. Takéto informácie sú stále nemé.

Cena nezastavuje výstavbu vlastníkov pozemkov parc. Krokové značky pre 10 kosákov.

Mistobudivna je rád, že moskovský región prijal koncepciu rozvoja územia, ktoré drží vysokorýchlostná diaľnica Moskva - Kazaň, ako aj tlačová služba patróna hlavy moskovského regiónu Hermana Ulyanyushkina.

Dokument súvisí s prevádzkou rýchlostných železníc od rozvoja chodbového príjmu cestujúcich na celom zjazde kraja. písať. ...

Ako patrón hlavy moskovského regiónu Hermana Uljanjuškina bol projekt naplánovaný za účelom konsolidácie dôveryhodnými orgánmi federálnej vlády. „Dokumentom boli priradené prvky plánovej štruktúry vysokorýchlostnej železnice Maybut, zriadenej medzi pozemkami, označenie pre údržbu veľkého počtu a objektov, ktoré sú spojené s ťažbou, - ako Herman Ulya. - Fungovanie vysokorýchlostných železníc a diaľnic súčasného roka je jedným z najsľubnejších a prioritných smerov rozvoja dopravného systému Pidmoskova a krajiny ako celku. Nova VSM Moskva - Kazaň - Jekaterinburg je napojená na množstvo regiónov, aby sa znížila prepravná kapacita a priamo zvýšila priepustnosť, aj keď je už naraz uzavretá. Teraz shvidkіsnі ťahá nielen "prolatime" územie Pidmoskov'ya, ale stáva sa prístupným pre obyvateľov regiónu."

Pre HSR bol dopravný koridor videný z hlavných ciest Gorkého priamky Moskovskej cesty a federálnej motorovej cesty M-7 "Volga". Trasu prejdete cez mestské časti Reut a Balashikha, mestskú časť Noginsk, mestskú časť Elektrostal, mestské časti Pavlovo-Posad a Orikhovo-Zuivsky do kordónu Volodymyrskej oblasti.

V Noginskej a Orikhovo-Zuєvi sa plánuje výstavba dvoch železničných staníc s podzemnými prechodmi a parkoviskami pre veľkú a osobnú dopravu. Noginský terminál VSM sa plánuje nachádzať v oblasti obce Borilove v osade Silskiy Akseno-Butyrske a Orikhovo-Zuyvskiy - v oblasti obce Krolchatnik v osade Silskiy Malodubenske. Parkovisko vysokorýchlostných výletov tu bude 2-3 hvili.

V takomto poradí môžu cestujúci ísť z Moskvy (železničná stanica Kurskiy) do Noginska (53 km) na jednu hodinu a z Noginska do Orikhovo-Zuєva (35 km) - za 15 khvili. Priemerná rýchlosť jázd na týchto železničných vozňoch je 160 km/rok a spolu 250 km/rok.

Krim integrácia HSR na dopravnom systéme Pidmoskov, pozdĺž Kurskej rovinky, štvrtiny hlavnej cesty do stanice Zaliznichna a ďalšej cesty na trase Reutovo - Balashikha. Tse umožňujú rozvantazhiti hlavnej diaľnice, nechať v ďalších ťahá a zmeniť také poradie intervalu medzi tokom elektriny.

Cestou zo železničnej stanice Kursk do stanice Zaliznichna primiskymi vlakmi môžeme získať 35 brkov a na zrýchlených - za 25 brkov sa interval medzi elektrikármi zmení.

ВСМ matime 30 rewires s rýchlymi a plánovanými autami a parkovacími miestami. Pre bežecký kolaps sa postaví päť mostov, 17 ciest a chodníkov a osadí sa aj 36,6 km protihlukových stien. Pre bezpečnosť sa plánuje výstavba a rekonštrukcia 14 starých mostov a tunelov.

Yak, ktorý vysvetľuje vedúcemu technického oddelenia technického oddelenia vojensko-technického oddelenia „Shvidkisny magistrali“ Dmitro Torgashin, dĺžka úseku vnútrozemia, ako prejsť územím regiónu, sa stáva 85 km a všetky technické

DPH "Mosgіprotrans", ako aj konzorcium projektorov; Vďaka letu si vysokorýchlostné železnice „môžu dovoliť ekonomickú konkurenciu namiesto leteckej dopravy najmä v letnom období vzhľadom na sezónne maximum osobnej dopravy. Takáto konkurencia môže priniesť pozitívny prílev do cien leteckej a maloobchodnej dopravy."

V ekologickom sklade najdrahších položiek bude nedostatok polotovaru bez hodiny pred začiatkom, aj keď prídu všetky kompenzácie a prevedú sa platby z projektov. Rozdiel v platbách za prílev na stredný trh v moskovskom regióne tak predstavuje 1,6 miliardy rubľov za obdobie prevádzky a 104,6 milióna rubľov za hodinu prevádzky.
"Snahy o pozitívne faktory budú smerovať do strednej a nízkej intenzity," - nájdete v moskovskej pobočke Mosgiprotrans. - Nízku úroveň negatívneho prílevu predpovedá vedúca priečka v období vývoja. Negatívna akcia pokrivatimetsya zagalom vischuyu veľkosť pozitívneho toku ".

Už skôr v histórii novinárov na medzinárodnom fóre „Strategické partnerstvo 1520“ Oleksandr Misharin, prvý viceprezident Ruskej asociácie železníc, projekt prvej spoločnosti VSM Moskva-Nižný Novgorod, plán preniesť plán do Golovdezhekspertizi z r. lipnіs.

Kazaň je jedným z najdôležitejších miest v Rusku a najdôležitejších priemyselných centier v krajine. To je ešte relevantnejšie є jedlo o modernizácii dopravných zariadení medzi centrami obyvateľstva a hlavným mestom našej Batkivshchyna - Moskva. Cena je viazaná na zvýšenú náročnosť cestujúcich a priamo na prepravu bicykla. Zaliznichna Moskva - Kazaň, pretože sa plánuje nenápadný, poklikan významný svetový virishity tsyu problém.

Dopravné problémy

V súčasnej hodine hlavného mesta Ruska a Tatarstanu bude jedna M7 "Volga" Moskva - Kazaň. Na stroji je možné jazdiť z jedného konca na posledný, pričom ste prešli polovicu cieľa. Shlyakh shose prechádzajú miestami Volodymyr a Nižný Novgorod. Tsia trasa є skladová časť hlavnej trate Moskva – Ufa. Vodná hodina, stačí zájsť do skladu európskej cesty E22.

Na všetkých hlavných ťahoch Moskva - Kazaň (km 820) je možné dosiahnuť voľnú cestu. V tú istú hodinu sa cez opätovné zamotanie dopravného prúdu často opravuje doprava.

Okrem toho, miesto pov'yazu zaliznytsya Moskva - Kazaň, yakuke klas od roku 1897. V roku 1960 vyhrali rotsi elektrifikovanú Bulu.

V súčasnej hodine sú dopravné tepny Moskvy a Kazania postavené pred nimi zbavením súkromného majetku. Vďaka vysokej intenzite prepravy na nich a tiež technickým vlastnostiam sa nedá zabrániť tomu, aby sa smrad dostal preč z dvoch skvelých miest.

Shlyakhi virіshennya

Skutočné rozhodnutia o probléme bývania vysokých taktových vitrátov na ceste medzi dvoma mestami môžu byť rýchle ako cesta Moskva - Kazaň. Boli dva spôsoby, ako sa zapojiť do života myšlienky: údržba diaľnice alebo súčasnej diaľnice. Zredukujeme zostávajúcu možnosť, takže sme jej umožnili cestovať z klasu do koncového bodu za krátku hodinu.

Pozastavenie tak postupne prešlo k myšlienke vysokorýchlostnej železnice Moskva-Kazaň.

Nápad na projekt

Dossi v Ruskej federácii nemeckých národných diaľnic. Oleksandr Sergiyovich Misharin prvýkrát hovoril o vytvorení takéhoto projektu. V roku 2009 rotsi vin proponuvav pozemky podobné diaľnici medzi Moskvou a Jekaterinburgom. Daný Bula nie je pre nového novinkou, za to som už dávnejšie objal patróna patróna šľachty.

V roku 2010 Oleksandr Sergiyovich rotsi formalizoval svoj návrh na konkrétny projekt. Ideya Misharina bola pidtrimanom v rade do Tatarstanu. Ale v tejto fáze je dialóg len na regionálnej úrovni, vtedajšia úroveň federálnej vlády nie je malá.

Vývoj myšlienky na federálnom Rivne

Na federálnej úrovni myšlienku o prosperite prvej vysokorýchlostnej diaľnice v Rusku zastával v roku 2013 prezident Ruska Volodymyr Putin. Vyjadrenie o cene v Soči. Bulo je holé, ale najbližšie plány plánovali budúcnosť takého grandiózneho projektu, akým je rýchlostná diaľnica Moskva - Kazaň. Keď bol prítomný Volodymyr Volodimirovič, povedal, že je jasne vidieť možnosť predĺženia cesty do Uľanovska a Jekaterinburgu.

Bezposrednya realizácia projektu bola položená na pleciach bývalého Oleksandra Misharyna, ktorý sa stal prvým podpredsedom All-Russian Aviation Organization "Russian Zaliznytsia". Napríklad v roku 2013 bol vymenovaný za generálneho riaditeľa dcérskej spoločnosti ruských železníc WAT Shvidkisny magistrali, postavenej špeciálne na údržbu cesty.

Termіn budіvnitstva VSM Moskva - Kazaň buv plány na roky 2014 - 2018 rock. Tobto robots Mali sa skončí pred budúcim šampionátom v ľahkom futbale v Rusku.

Plánovanie trasy

Trasa Visokoshvydkisna Moskva - Kazaň prechádza najväčším miestom horného Povolžia. Je to vec vody, napriek tomu sa plánuje pristátie ďaleko od významného nákupu osád, ale celý faktor neznižuje technické vlastnosti hlavnej línie. Z centra trasy Moskva - Kazaň pôjdete čo najpriamejšie.

Choďte po diaľnici do Moskvy a potom choďte dole 180 km. do Volodymyra, po 247 km. ísť do Nižného Novgorodu, z Yakogo 240 km. pešo do Čeboksary. Dokončite cestu do Kazane, do ktorej sa bude tiahnuť v dĺžke 136 km.

V takomto poradí stojí pred nami prvotriedna hlavná trať Moskva - Kazaň s extravaganciou 803 kilometrov.

Oprava nových trás s novou traťou

Teraz poďme tam a späť, z Moskvy do Kazane, staňme sa cestou malého kruhu. Yogo dozhina cesta 1170 km. S touto hodnosťou sa v dôsledku realizácie projektu bude dať zrýchliť o 367 kilometrov.

Winigrash bude za hodinu oveľa väčší. Ako starý obchod priniesol to 14 rokov starý 7 khilin, potom nová shvidkisna cesta Moskva - Kazaň umožní tse zrobiti vodítku za tri a pol roka. Tobto ušetrí hodinu prekladu 3,5-krát.

Finančné aspekty

Pochaatkovov podiel na realizácii projektu rozpočtovej diaľnice do Jekaterinburgu sa odhadoval na 2,5 bilióna rubľov. Potom, ak sa v prvej etape dňa rozhodlo o privedení cesty do Kazane, vonkajšia vitrati na ceste stavania gule sa výrazne znížila. V súčasnosti, pred realizáciou projektu, bolo oznámené v roku 2014, že sa stane 949 miliardami rubľov. No, dizajnéri sú šikovní, cena je múdra. Miera inflácie môže znamenať zmenu a v čase dokončenia obchodu je významný jeden bilión rubľov.

Hlavnú časť vitratu zaberajú suverénne štruktúry. Zokrem, spolkový rozpočet, národný dobrobut. Preto plánujeme mať aj zmysluplný svet pre realizáciu projektu získavania drobných súkromných investorov a komerčných firiem. Ďalšia forma spіvpratsі sa nazýva štátno-súkromné ​​partnerstvo. Pôžičky od bánk a iných finančných štruktúr môžu byť jednou z finančných inštitúcií.

Existujú aj zahraniční investori, ktorí ho plánujú získať. Správa z Ruska, chránená európskou spoločnosťou prostredníctvom sankcií EÚ, úrady prijali. S Čínou prebiehajú rokovania o osude financií.

Realizácia projektu

V súčasnosti je cesta Moskva-Kazaň iba v štádiu projektovania. Do práce nastúpili až koncom týždňa. Ale vyhliadka na najbližšiu hodinu nie je.

Robotika z dizajnu sa vykonáva bez priemernej technickej kancelárie DPH "Shvidkisnі magistralі" a vedecká a technická doska "RZ" je spevnená.

Rôzne podmienky realizácie projektu ničenia sutty. Z roku 2015 sa do roku 2015 prenieslo niekoľko správ a od roku 2016 bola spustená prvá pobočka Nižného Novgorodu - Cheboksari, čím sa v roku 2018 dokončili práce na výstavbe cesty. Ale na danú chvíľu členovia rádu Ruska, tí ľudia, ktorí sa plne venujú realizácii projektu, vyhlasujú, že roboty sú vybavené, na všetko lepšie, na rok 2017 to stojí za to a ja doplním. vysokorýchlostnú hlavnú trať do roku 2020.

Kritika projektu

Smrť hovoriť o tých, ktorí sú veľmi veľkí, ale zagalny osobná doprava nestačí na dosiahnutie rovnakej veľkosti, ktorá je uvedená v plánoch. Zokrema, predseda vlády Ruska Dmitro Medvedev, s vyhlásením o úspechu diaľnice Moskva - Kazaň.

Nie je to hodina množstva veľkých postáv, vďaka ktorým projekt nestráca svoj horlivý mocenský význam, ale zvyšuje úroveň pohodlia medzi hlavnými mestami Ruska a Tatarstanu.

Je tiež možné pochopiť, že cez západné sankcie a ucho krízových procesov v hospodárstve krajiny je možné poznať všetky potrebné finančné zdroje na realizáciu hospodárstva. Spojenie s cims je ešte problematickejšie, keďže vyhliadka na uvedenie hlavnej trate Moskva-Kazaň do prevádzky do roku 2020.

Okrem toho sú vo svete nových automobilových trás dve rôzne mestá. Hlavným argumentom je intenzita výhodnej dopravy pri Moskve – Kazani. Autom je možné prepraviť nielen ľudí, ale aj výhľad, ale aj hlavnú diaľnicu, ktorú plánuje zabezpečiť pre cestujúcich veľký svet.

Perspektívy

Vedúci personálu, ako je poklikana virishiti shvidkisna zaliznichna diaľnica Moskva - Kazaň, є zníženie intenzity dopravnej premávky prostredníctvom dopravných trás medzi rôznymi mestami, zvýšenie úrovne vitality pre komfort pretlaku cestujúcich.

Plánovanie, ako idú vagóny, ako sa nasať pre cim priamo, bude mať dosť tried chotiri: economy, first class, business class a premium. Pri alternatívnom predaji sa časť lístka v ekonomickej triede z Moskvy do Kazane stáva 2300 rubľov.

V prípade úspechu pri realizácii projektu s údržbou hlavnej trate sa plánuje pokračovanie do Uljanovska a Jekaterinburgu. Čínski investori navyše zahliadli zavedenú cestu až do Pekinu. Okolo Ruska a Ríše stredu už bolo podpísané memorandum o plánoch takéhoto veľkolepého podujatia.

Stále neexistujú žiadne perspektívy do budúcnosti. Od dnešného dňa stojí za to realizovať projekt s výstavbou vysokorýchlostnej diaľnice medzi Moskvou a Kazannyou.

Rozsiahly projekt, ktorý sa prediera jedným krokom

Hlavný podporný expert Ruska sa chopil projektu rozvoja hlavnej trate „Moskva – Kazaň – Jekateringburg“ z hlavného mesta do Volodymyra. Ak vidíte zákazníka, ktorý sa objavil na oficiálnej stránke, nainštalujte si ho. Odborníci vivchili projektovú dokumentáciu a prešiel visnovka, akonáhle boli uvedené všetky predpisy, a výsledky neboli závisťou.

Volodymyr a Moskva lety vysokorýchlostných železníc ústredia 172 km cesty do etáp č.3 a č.4. V rámci tretej etapy prebehne príprava robotov na konci hlavnej trate a následne vo štvrtej etape začne prevádzka samotného vlaku, železníc a železničných staníc. V našom regióne sme naplánovali niekoľko staníc pre výlety vyššej triedy - v blízkosti Pivnyakh, Volodymyr, Kovrov a Gorochovtsi av tretej fáze projektu zrealizovať prvé dve. Rovnako železničné stanice sú v Orikhovo-Zuєvo a Noginsku.

Yak povidomlya site Golovdezhekspertizi, staničný komplex v Pivnyakh, pôžička 81 hektárov na poistenie pre 200 cestujúcich. Volodymyr má v pláne bývať na necelých 66 hektároch, no stále je tam 1800 ľudí.

Čo sa týka dopravného napojenia a dopravného napojenia, tak podľa projektu bol prenesený status ďalších podcelkov:

- v blízkosti okresu Petushinsky - dva shlakharovіv, a tiež tam je cesta cez rieku. Shitka, mosty cez rieku. Kirzhach, Chorna, Tanka a іn .;

- v blízkosti okresu Sobinsky - zaliznichny shlyakhoprovidov na ceste Nazarovo-Stukovo a na ceste R-57 - M-7 (Kolchugino-Volodymyr);

- pri Volodymyre - diaľničná cesta na diaľnici Mosino-Volosov. V dôsledku Volodymyrovej cesty vytvoria vozovku na križovatke diaľnice Bogolyubovo-Vtorov.

V 33. kraji HSR 25 688 hektárov lesa (na plochu 98 parkov Družba), 200 mostov, 20 chodníkov, 10 chodníkov, 7 elektrických vedení a desiatky priesmykov pre dobytok. Odľahlá oblasť oblasti dilyanka sa stáva 247 km, územie Volodymyr - 5 km. Cesta k obyvateľom hlavného mesta trvá rok. Pre posúdenie dizajnu, vysokorýchlostné ťahy, transportujte 5,1 milióna jednotiek na rik a kurz 40-krát na pridanie do oblasti pokožky.

Stanica VSM neďaleko Volodymyra

Nagadaєmo, keď naposledy prešli projekty staníc vysokorýchlostných železníc pri kraji-33, pozerali sa na hlavnú rozhlasovú stanicu pri dome Bilomu. Napriek funkcionárom neboli zástupcovia vyznamenaní a boli poslaní na ďalšie schválenie. Deň bdenia, plešatý, nebol využitý za množstvo peňazí, nebolo dostatok parkovacích miest a lákavý výhľad sa nehodil do súčasnej krajiny.

A vladimirskaya vlada stále dúfal, že dostane vysoko kvalitné hlavné línie až do konca dňa, a nahradil novú verziu všeobecného plánu, v rozvoji miesta, urýchliť urahuvannya objektu.