ვოლოდიმირამდე ჩქაროსნულმა გზატკეცილმა გაიარა ექსპერტიზა. Vsm რუსეთში Schaob არ მიიღო sore sore

ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზი (VSM) - ჩქაროსნული ხაზის სპეციალური ხედი, რომელიც შეუძლებელს გახდის 250 კმ/წლიური სიჩქარით მგზავრობას. 2030 წლამდე რუსეთის ფედერაციაში ჩქაროსნული და მაღალსიჩქარიანი საჯაროობის ორგანიზების პროგრამის განხორციელების ფარგლებში ორგანიზაციას გადაეცა 20 პროექტის განხორციელება, რათა შესაძლებელი გახდეს ორგანიზაციის ორგანიზება. 50 ახალი იდუმალი მარშრუტი. კმ. HSR-ის მთავარი პერსპექტიული პროექტები რუსეთის ცენტრში მოსკოვი - ყაზანი - ეკატერინბურგი უფას და ჩელიაბინსკის კავშირებიდან, მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი და მოსკოვი - სოჭი.

მეტა პროგრამები - აჩქარებს ეკონომიკური ზრდის ტემპს და რუსეთის მოსახლეობის ცხოვრების ხარისხის გაუმჯობესებას მაღალსიჩქარიანი და მაღალი ხარისხის ხელფასის დაბალი დონის დასაწყებად, რათა უზრუნველყოს ის ოპტიმალური მგზავრებისთვის. . პროგრამას აქვს ბევრი პრობლემა ჩქაროსნული ხაზების ახალი ხედვის პროექტებთან, ან ჩქაროსნული ხაზების რეკონსტრუქციასთან, ისე, რომ იგი ვერ შეძლებს მარშრუტის მოძრაობას წელიწადში 100 კმ სიჩქარით. HSR-ს ასევე უწოდებენ რეგიონალურ მეტროს, მატარებლის მაღალი სიჩქარის, სადგურების ხელმისაწვდომობისა და რკინიგზის სადგურების ხელმისაწვდომობის გამო და ხელმისაწვდომობის მცირე მოგზაურობები, მათ შორის. მაღალი ხარისხის უცხოური მაგისტრალების განვითარება ასტიმულირებს ეკონომიკურ განვითარებას - ტყავის რუბლი, ჩქაროსნული რკინიგზის ინვესტიციები და 1,43 რუბლის კონტრიბუცია ინდუსტრიაში.

განხორციელების ეტაპი

რუსეთს აქვს უნიკალური აზროვნების შეცვლა მაღალი ხარისხის და მაღალი ხარისხის გაყიდვების განვითარებაში. 2009 წელს მოსკოვსა და სანკტ-პეტერბურგს შორის როკ მოგზაურობის "საფსანის" დაწყებიდან სამი დღის შემდეგ მათ 16 მილიონი ადამიანი გადაიყვანეს. გასული ბედის ანალოგიური პერიოდის გამო მგზავრები 40%-ით მეტით გაიზარდა და რაც უფრო მეტია ჭარბად მიწოდებული საკვების სიჩქარე, ჩვენ არ დავკმაყოფილდებით.

განვითარების პიდ საათი პროგრამა vicoristano pidhid, რომელიც საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე დაიყვანოს სახელმწიფო ინვესტიციები პროექტში. ვიტრატი, როგორც მაინც იქნება საჭიროება, გადაინაცვლებს პროექტის ექსპლუატაციის პერიოდს, თუ ბიუჯეტის ეფექტურობა შეიცვლება ბიუჯეტის ვიტრატით. მთლიანობაში, პროგრამებში რუსეთის ფედერაციის ნაერთ ბიუჯეტში შემოსავლების ზრდა 7,8 ტრილიონად არის შეფასებული. რუბლი 2015 წლის როკის ფასებში.

პროგრამა დაყოფილია სამ ეტაპად. პირველი ეტაპი (2015-2020) არის ჩქაროსნული მაგისტრალური ხაზების პირველი ხაზების პროექტირება და განხორციელება, რომლებიც ყველაზე ეფექტურია სახელმწიფოსთვის და პროექტების პირველი მონაწილეებისთვის.

ჩვენ ვართ ჩქაროსნული რკინიგზის მშენებლობის პირველი ეტაპის მთავარი პროექტი მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი - ყაზანი, რომელიც ერთდროულად ყიდულობს დიზაინის ეტაპზე. ამავდროულად, დაგეგმილია ჩქაროსნული რკინიგზის განვითარების უმსხვილესი მასშტაბური პროექტების განხორციელება, სამომავლოდ ჩქაროსნული რკინიგზის 3 (ცენტრი - პივდენი) პირველი ეტაპი მოსკოვიდან ტულიმდე. მოსკოვსა და ტულიას შორის მაღალსიჩქარიანი ზარის დასრულებამდე, არსებობს სუტა, რომ დააჩქაროს ორელის, კურსკის და ბილგოროდის მიღწევა.

ურალის პოლიგონის ტერიტორიაზე იგეგმება ეკატერინბურგი - ჩელიაბინსკის ჩქაროსნული რკინიგზის პროექტის განხორციელება. მთავარი ხაზი ჰგავს მაღალ მწვანე ტილოს, ორი ყველაზე მეტად და აღწევს ერთს ურალის ერთ ადგილთან ახლოს. ნინი їkh z'єdnu zaliznytsya დასაკეცი პროფილით და დაბალი სიჩქარით. ასევე, ურალის პოლიგონის ტერიტორიაზე მოხდება ეკატერინბურგსა და ნიჟნი თაგილს შორის თანამედროვე ხაზის მოდერნიზაცია. ციმბირის პოლიგონის ტერიტორიაზე იგეგმება ნოვოსიბირსკი-ბარნაულის დეპარტამენტის გადაზიდვის გაშვება.

მეორე ეტაპზე აისახება ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზის გაფართოებისა და შვიდკისნოგოს მოპოვების მნიშვნელობა. 2020 წლიდან 2025 წლამდე იგეგმება 9 პროექტის განხორციელება:

• HSR-2-ის გაფართოება ყაზანიდან ულაბუგას სადგურამდე, იმ მხარეში, სადაც არის შესანიშნავი ადგილი - ნაბერეჟნი ჩელნი და ნიჟნიოკამსკი.
• HSR ცენტრის გაგრძელება - პივდენი ტულიდან ვორონეჟამდე, ასევე მიწოდება დონის როსტოვიდან ადლერამდე.
• ორგანიზება ცენტრალური პოლიგონის ტერიტორიაზე მოსკოვი - იაროსლავლი სპექტაკლის სპექტაკლი. ახალი სწრაფი ტრასის მიზანი პუშკინოდან იაროსლავისკენ მიმავალ გზაზე და სწრაფი ტრეკის გაშვება მიმდინარე პროფილში ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციისთვის მოსკოვი - კრასნიის ბიზნესში. ასევე, ცენტრალური პოლიგონის ტერიტორიაზე, შესაძლებელი იქნება ახალი პროფილის შეთავაზება ვოლოდიმირიდან ივანოვომდე.
• Zaproektuvati და დარჩენა ტერიტორიაზე ურალის პოლიგონის shvidkisnu მაგისტრალი ეკატერინბურგი - ტიუმენი.
• ციმბირის პოლიგონის კანონპროექტის ორგანიზება shvidkisnyi ruh dilyanka Novosibirsk - Kemerovo, Yurga - Tomsk და Kemerovo - Novokuznetsk. აქ თქვენ შეძლებთ გადაიტანოთ ახალი პროფილის კეთილდღეობა და ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაცია.

პერიოდიდან 2030 წლამდე შევსდება დამხმარე ჩარჩოს ფორმა:

• ყველაზე დიდი პროექტი მოსკოვი-ეკატერინბურგის VSM წისქვილის მთელ ეტაპზე. VSM-2 გაგრძელდება ულაბუგადან ეკატერინბურგამდე.
• Budivnytsvo dilyanka Voronezh - როსტოვ-დონი, რათა დაუშვას VSM-3 ცენტრის ადრე მოთხოვნილი წილი - პივდენი ერთ მაგისტრალამდე.
• შესანიშნავი პროექტია VSM-2 Cheboksari - სამარას ჩქაროსნული დისკის შემუშავება, რომელიც საშუალებას მისცემს დაერქვას ისეთ დიდ ადგილებს, როგორიცაა ულიანოვსკი, სამარა და ტოლიატი VSM-ის დამხმარე ჩარჩოთი.
• okremiy პროექტი, რომელიც საშუალებას მისცემს სტავროპოლის და კურნომორსკის კურორტ ჩორნომორსკის უზბერეჟჟას დაკავშირებას.

Usunennya vuzkih ნისლები

პროექტების რეალიზება მაღალსიჩქარიანი და ჩქაროსნული ნაკადით, რუსეთის სატრანსპორტო სისტემის "უმაღლესი სკოლების" მახლობლად ბევრი დამატებების შესასრულებლად სამგზავრო მოძრაობის ნაწილის შორეულ პირდაპირ შეცვლაზე. ასევე გადაიდო zvіlnit lіnії უპირატესობების ტრანსპორტირებისთვის. გარდა ამისა, ეკონომიკური ზრდის ფასი დაბალია ბიუჯეტის შემოსავლებისა და მთლიანი რეგიონული პროდუქტის ზრდის, ტექნიკის განვითარების, ტურიზმისა და სხვა ეკონომიკის გალუზების ზრდისთვის.

BPM-ის პროექტების განხორციელება ეკონომიკის დინამიური განვითარების საფუძვლების დასამყარებლად. ასეთი პროექტები, მათი ეფექტურობისთვის, მოქმედებს როგორც კატალიზატორი ინდუსტრიული დარბაზების, მცირე და საშუალო ბიზნესის განვითარებისა და რეგიონების განვითარებისთვის.

წელს რუსეთის რკინიგზის საინფორმაციო ცენტრში ჩერგოვის კონსულტაცია ჩატარდა ჰასტერებისთვის, რომელთა მიწის სახლები ტერიტორიაზეა განთავსებული, როგორც კი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი მოსკოვი-ყაზანი მოეწყობა.

ვოლოდიმირის რეგიონის მცხოვრებლებმა კიდევ ერთხელ გაიგეს, თითქოს მიწაზე გადიოდნენ და ჭუჭყი, როგორც მათთან ერთად, ადგა. ალე, სამწუხაროა, სამწუხაროა, ასეთი საკვები არ ვიცი AT "შვიდკისნი მაგისტრალის" წარმომადგენლებთან.

კონკრეტული იდეების „აქ და ერთბაშად“ ჩასანაცვლებლად, მფლობელებს სთხოვეს დაემახსოვრებინათ კითხვარი და ყველა საჭირო საკვები დაემატა მოთხოვნას. HSR-ის წარმომადგენლებმა ანგარიში გააცნეს ოცდაათი დღის განმავლობაში.

„ვიცოდი, რომ ჩემი დილიანკადან 176 მეტრში გადის შვიდკისნას მაგისტრალი. და ჩავდე ჭოტირი მილიონის შემოწირულობა აგარაკზე! Რა გინდა რომ გავაკეთო? არც ერთი შეხედვით სუნი არ არის. მარტო, შორიდან გასარკვევად, ახალი გილკა ზალიზნიჩნი ტრანსპორტის წინ პარკის ნახვის ფასი. ნავიტის სუნი არ შეიძლება დასახელდეს, სკილკი სანიტარიულ ზონაში შეიყვანება“, - თქვა ტეტიანა კრიუჩკოვამ სობინსკის რაიონიდან, SNT" Tonus".

ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი მოსკოვი-ყაზანი არის დიდი ინფრასტრუქტურული პროექტი, რომელიც ახალ ჩქაროსნულ ავტომაგისტრალს გადასცემს 400 კმ-მდე ჩქაროსნული მოძრაობის ბრბოს. Ї ბიზნესი, როგორც საერთო გარანტია, მაუწყებლობს ქვეყნის საჭიროებებს სხვადასხვა ადგილას ბმულების განვითარებაში.

”მატერიალური ხაზის ნებისმიერ დროს, ვილუჩენიაში გადაცემული მიწის ნაკვეთების რაოდენობა მათზე საცხოვრებელი რეგისტრაციით გახდება HSR-ის დაგეგმილი განაწილების ტერიტორიის 0,2%. შესაძლოა, სახელმწიფოს დანაშაულისთვის მიწის დილანოკების ვიკუპუს პროცედურა განხორციელდება სუვორიას შემთხვევაში რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის ნორმების შესაბამისად,- ვნახეთ AT "შვიდკისნი მაგისტრალი" პრესსამსახურმა.

კერძო ტერიტორიების გარდა, საწარმოთა ტერიტორიაზე გადადის მაღალი კლასის თავადაზნაურების მშენებლობა, მაღალი კლასის პრივილეგიების მიწები. ამასთან, აშკარაა, რომ მიწის მესაკუთრეები საკადასტრო პარიტეტის მიხედვით მიწის შეფასებით განადგურდებიან. სწორედ ჩანთა, იაკი კანის თმის ფორმირებისთვის, ეძახით ექსპერტებს. როგორც კი ვლასნიკი იქნება შემოთავაზებული, თანხა არ ვლაშტუє, ახალ ჩეკზე განმეორდება ექსპერტიზა, რომ სასამართლო. პროექტი მინდა და ავითვისებ კომერციულ ორგანიზაციას, სახელმწიფოს ღვინოებს და ასევე, გასაყიდ მიწას, იგივე იქნება სახელმწიფო საჭიროებისთვის.

„მე არ მაქვს დედამიწის ძალა თანამედროვე ტექნიკით. 2011 წელს დავამატე დილიანკა, თუ არ იყო გზა ახალი ჩქაროსნული მატარებლის მისაღებად. შემიძლია დავაინფიცირო ინფორმაცია, რომ ჩემი მიწის 7 ჰექტარი მაგისტრალისთვისაა დაგეგმილი. პრინციპში, მზად ვარ ცოტათი დაველოდო სასიამოვნო წვეულებას. ალე აქ არის საზრდოს მომგვრელი - კარგია, რომ დაკარგო ის ჩემგან. დაინფიცირდა ჩემი დილიანკა სოფელ ფილიპუშის გავლით და სესხი 15 მეტრია. ჩქაროსნული ლიანდაგი და ჩამოსვლა 700 მეტრით იზრდება, ამავდროულად უცხო მიწაზე იქნება ცნობილი. როგორც კი გზები მოეწყობა და იქნება რამე ვიტრატი, ნეზუმილო“, - ზოგჯერ მიხაილ დუბოვსკი, სილგოსპოტნოშენნიას მიწის მფლობელი.

უფრო მეტიც, ოსტატის სიტყვების მიღმა, ვინც არ იცის მომავლის ყურის ზუსტი თარიღი, ის არამატერიალურია, ის რობოტია დედამიწიდან. თუ ერთ გროშს შენს სასარგებლოდ ჩადებ, კეთილი ხარ. ბო, მიხაილ დუბოვსკის ფიქრზე, ძლივს ჩი ცი

ახალი ბიზნესის შედეგად რეგიონს ინდუსტრიის დაპირებები შესაძლოა დაზარალდეს. ერთ-ერთი მათგანი სოფელ სტარე პერეპეჩინესთან, პოკროვის ადგილას მდებარეობს. წარმოდგენილი სქემის მიღმა, მთავარი ხაზი არის სიცოცხლის გადამრჩენი მედიკამენტების ოდენობით.

ფოტო: საწარმოს ტერიტორია ჩქაროსნული რკინიგზის მიმდებარედ.

„სამუშაო ადგილზე ერთდროულად 250 ადამიანი მყავს. როგორც კი თქვენ rozchavit us zaliznytsya, მაშინ ჩამოსვლის გარეშე zaliznіy sіm'ї. არ ვიცოდი, როგორ გამეკეთებინა ეს - ადვოკატის მიღების შემდეგ, ჩვენ მოგვცეს სურათი, შეგვეძლო გვქონდეს ვარიანტები. არ აჩვენო. მითხრეს - ჩეკათი აზრი არააო. შეტყობინების გაგზავნა მხოლოდ გუბერნატორს შეუძლია. აქ მე მიხაროდა, რომ მის წინაშე ბოროტი ვიყავი. სვიტლანა ორლოვა ჩვენს საწარმოში მე მაინც მომხრე ვარ დავეხმარო ", - გენადი ბოროვიკოვი, მედიკამენტების წარმოების საწარმოს გენერალური დირექტორი.

საწარმოს გადადება, გენერალური დირექტორის თქმით, არ არის საზიზღარი. აქ 15 კლდეა. ერთი საათის განმავლობაში შეიქმნა კანალიზაცია, გაიწმინდა, სვერდლოვინი, გამოფხიზლება, დასუფთავება.

ექსპერტიზის ხელმძღვანელმა ასევე ეთერში გაუშვა მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდისკენ მიმავალ გზაზე მაღალი კლასის ავტომაგისტრალის „მოსკოვი-ყაზანის“ განვითარების პროექტი. ჩქაროსნული სარკინიგზო მაგისტრალი მოსკოვი-ყაზანი ვოლოდიმირის რეგიონის მახლობლად გაივლის ბაბაევოს, სტრუკოვოს, მოსინის, ფილიპუშის, სნოვიცის, სოდიშკას, ნოვეს, დობრინსკეს დასახლებებში, აგრეთვე მიკრორაიონში ლისოვოსა და სოფელ გატიხაში. სადგური "ვოლოდიმერი" მთავარ ხაზზე სოფელ სუხოდილის რაიონში იგეგმება. თუ ქალაქის მაცხოვრებლებს წაართმევდნენ ხმაურს, რომელიც მათ თვითონ მოიტანეს, მეინსტრიმი არ ჩანდა. ასეთი ინფორმაცია ჯერ კიდევ მდუმარეა.

ფასი არ აჩერებს მიწის ნაკვეთების მფლობელების მშენებლობას. საფეხურის ნიშნები 10 ნამგალისთვის.

Mistobudivna მოხარულია, რომ მოსკოვის რეგიონმა მიიღო ტერიტორიის განვითარების კონცეფცია, რომელსაც უჭირავს ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი მოსკოვი - ყაზანი, ისევე როგორც მოსკოვის რეგიონის ხელმძღვანელის, ჰერმან ულიანიუშკინის მფარველის პრესსამსახური.

დოკუმენტი დაკავშირებულია მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო სისტემის ფუნქციონირებასთან დერეფნის სამგზავრო მიმღების შემუშავებიდან რეგიონის მთელ დაღმართზე. დაწერე. ...

როგორც მოსკოვის რეგიონის ხელმძღვანელის ჰერმან ულიანიუშკინის მფარველი, პროექტი დაიგეგმა ფედერალური მთავრობის სანდო ორგანოების მიერ კონსოლიდაციის მიზნით. ”დოკუმენტებს მინიჭებული აქვს მაიბუტის ჩქაროსნული რკინიგზის პლანუვიალური სტრუქტურის ელემენტები, რომლებიც დაფუძნებულია მიწის ნაკვეთებს შორის, აღნიშვნა დიდი რაოდენობითა და ექსპლუატაციისგან დაკავშირებული ობიექტების შესანარჩუნებლად, - ჰერმან ულიას მსგავსად. - მიმდინარე წლის ჩქაროსნული რკინიგზისა და მაგისტრალების ფუნქციონირება ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული და პრიორიტეტული მიმართულებაა პიდმოსკოვის და მთლიანად ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემის განვითარებისათვის. Nova VSM მოსკოვი - ყაზანი - ეკატერინბურგი დაკავშირებულია მთელ რიგ რეგიონებთან, რათა შეამციროს სატრანსპორტო სიმძლავრე და გაზარდოს გამტარუნარიანობა პირდაპირ, მაშინაც კი, თუ ის უკვე ჩაკეტილია. ახლა shvidkіsnі იზიდავს არა მხოლოდ პიდმოსკოვის ტერიტორიას "გაახანგრძლივოს", არამედ ხელმისაწვდომი გახდება რეგიონის მაცხოვრებლებისთვის."

HSR–სთვის სატრანსპორტო დერეფანი ჩანდა მოსკოვის გზის გორკის სწორი ხაზისა და ფედერალური საავტომობილო გზის M-7 „ვოლგას“ მთავარი გზებიდან. თქვენ გაივლით მარშრუტს რეუტისა და ბალაშიხას მუნიციპალური ოლქების, ნოგინსკის მუნიციპალური ოლქის, ელექტროსტალის მუნიციპალური ოლქის, პავლოვო-პოსადის და ორიხოვო-ზუივსკის მუნიციპალური ოლქების გავლით ვოლოდიმრის რეგიონის კორდონამდე.

ნოგინსკასა და ორიხოვო-ზუჩვიზე იგეგმება ორი რკინიგზის სადგურის აშენება მიწისქვეშა გადასასვლელებით და პარკინგით დიდი და სამგზავრო ტრანსპორტისთვის. VSM-ის ნოგინსკის ტერმინალის განთავსება იგეგმება აქსენო-ბუტირსკეს დასახლების სილსკის სოფელ ბორილოვეს მიდამოში, ხოლო ორიხოვო-ზუივსკის - სოფელ კროლჩატნიკის მიდამოში, სილსკის დასახლება მალოდუბენსკეში. ჩქაროსნული მგზავრობის ავტოსადგომი აქ იქნება 2-3 hvili.

ასეთ რანგში მგზავრებს მოსკოვიდან (რკინიგზის სადგური კურსკი) ნოგინსკამდე (53 კმ) ერთი საათის განმავლობაში შეუძლიათ, ხოლო ნოგინსკიდან ორიხოვო-ზუსვამდე (35 კმ) - 15 ხვილით. ამ რკინიგზის ვაგონებზე მოგზაურობის საშუალო სიჩქარე ხდება 160 კმ/წელიწადში და 250 კმ/წელი ჯამში.

HSR-ის კრიმის ინტეგრაცია პიდმოსკოვის სატრანსპორტო სისტემაში, კურსკის პირდაპირ გასწვრივ, სათავე გზის მეოთხედი სადგურ ზალიზნიჩნამდე და კიდევ ერთი გზა Reutovo - Balashikha მარშრუტზე. ცე ნება დართოს როზვანთაჟიტი მთავარ გზატკეცილზე, შეუშვას დამატებითი აზიდვები და შეცვალოს ელექტროენერგიის ნაკადს შორის ინტერვალის ასეთი რიგი.

კურსკის რკინიგზის სადგურიდან ზალიზნიჩნას სადგურამდე პრიმისკის მატარებლებში მგზავრობისას შეგვიძლია მივიღოთ 35 კვლიავი, ხოლო აჩქარებულებზე - 25 კვლივზე, ელექტრიკოსებს შორის ინტერვალი შეიცვლება.

ВСМ matime 30 გადამყვანი სწრაფი და დაგეგმილი მანქანისა და პარკინგის ადგილებით. აშენდება ხუთი ხიდი, 17 ბილიკი და ბილიკი ჯვრის კოლაფსისთვის, ასევე დამონტაჟდება 36,6 კმ სიგრძის ხმაურის ეკრანები. უსაფრთხოების მიზნით, იგეგმება 14 ძველი ხიდისა და გვირაბის მშენებლობა და რეკონსტრუქცია.

იაკმა სამხედრო-ტექნიკური განყოფილების ტექნიკური განყოფილების ტექნიკური განყოფილების უფროსმა დიმიტრო ტორგაშინმა განმარტა, რომ შიდა რკინიგზის სიგრძე, როგორ უნდა გაიაროს რეგიონის ტერიტორია, ხდება 85 კმ და ყველა ტექნიკური

დღგ „Mosgіprotrans“, ასევე პროექტორების კონსორციუმი; ფრენის შედეგად ჩქაროსნულ რკინიგზას „შეუძლია ეკონომიური კონკურენცია გაუწიოს საჰაერო ტრანსპორტის ნაცვლად, განსაკუთრებით ზაფხულის პერიოდში მგზავრთა გადაადგილების სეზონური მაქსიმუმის გამო. ასეთმა კონკურენციამ შეიძლება დადებითი შემოდინება მოახდინოს საჰაერო და საცალო ტრანსპორტის ფასზე“.

ყველაზე ძვირადღირებული ნივთების ეკოლოგიურ საწყობში შუალედური დეფიციტი იქნება დაწყებამდე ერთი საათით ადრე, თუნდაც ყველა კომპენსაცია შემოვიდეს და გადაირიცხოს პროექტებიდან. ამრიგად, მოსკოვის რეგიონში შუა ბაზარზე შემოდინებისთვის გადახდების სხვაობა ხდება 1,6 მილიარდი რუბლი ექსპლუატაციის პერიოდისთვის და 104,6 მილიონი რუბლი ოპერაციის საათში.
”დადებით ფაქტორებზე ძალისხმევა გადავა ინტენსივობის საშუალო და დაბალ დონეზე, - იქნება ნაპოვნი მოსგიპროტრანსის მოსკოვის ფილიალში. - ნეგატიური შემოდინების დაბალ დონეს პროგნოზირებს წამყვანი წოდება განვითარების პერიოდში. უარყოფითი მოქმედების pokrivatimetsya zagalom vischuyu სიდიდე დადებითი ნაკადი ".

ადრე ჟურნალისტების ისტორიაში საერთაშორისო ფორუმზე "სტრატეგიული პარტნიორობა 1520" ალექსანდრე მიშარინი, რუსეთის რკინიგზის ასოციაციის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი, პირველი VSM მოსკოვი-ნიჟნი ნოვგოროდის კომპანიის პროექტი, გეგმის გადაცემის გეგმა Golovdezhekspertizi-დან. lipnіs.

ყაზანი არის რუსეთის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ქალაქი და ქვეყნის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინდუსტრიული ცენტრი. ეს კიდევ უფრო აქტუალურია є საკვები სატრანსპორტო საშუალებების მოდერნიზაციის შესახებ მოსახლეობის ცენტრებსა და ჩვენი ბატკივშჩინას დედაქალაქს - მოსკოვს შორის. ფასი დაკავშირებულია მგზავრების გაზრდილ ინტენსივობასთან და უშუალოდ ციმ გადაზიდვასთან. Zaliznichna მოსკოვი - ყაზანი, როგორც დაგეგმილია იყოს unobtrusive, poklikan მნიშვნელოვანი მსოფლიო ღირსების tsyu პრობლემა.

ტრანსპორტის პრობლემები

რუსეთისა და თათარსტანის დედაქალაქის ამჟამინდელ საათში იქნება ერთი M7 "ვოლგა" მოსკოვი - ყაზანი. მანქანაზე შესაძლებელია ერთი ბოლოდან ბოლომდე გადაადგილება, ფინიშის ნახევარი ვიტრაჟით. შლიახ შოსე გადის ვოლოდიმირსა და ნიჟნი ნოვგოროდის ადგილებზე. ცია ტრასა є საწყობი მთავარი ხაზის მოსკოვი - უფა. წყლის საათი, უბრალოდ გადადით ევროპის გზის E22 საწყობში.

ყველა მთავარ მარშრუტზე მოსკოვი - ყაზანი (კმ 820), შესაძლებელია სუფთა გზის მიღწევა. ამავე საათზე, სატრანსპორტო ნაკადის ხელახალი ჩახლართვით, მოძრაობა ხშირად აღდგენილია.

გარდა ამისა, ადგილი pov'yazu zaliznytsya მოსკოვი - ყაზანი, yakuke cob 1897 წლიდან. 1960 წელს როციმ მოიგო Bula ელექტრიფიცირებული.

ამ დროისთვის მოსკოვისა და ყაზანიის სატრანსპორტო არტერიები მათ წინაშეა კერძო საკუთრების ჩამორთმევით. მათზე სატრანსპორტო აურზაურის მაღალი ინტენსივობის გამო და ასევე ტექნიკური მახასიათებლების გამო, სუნი ვერ აიცილებს თავიდან აცილებას ორი შესანიშნავი ადგილიდან.

Shlyakhi virіshennya

ორ ქალაქს შორის გზაზე მაღალი საათის ვიტრატების განთავსების პრობლემის რეალური გადაწყვეტილებები შეიძლება იყოს ისეთივე სწრაფი, როგორც მოსკოვი-ყაზანის გზა. იდეის ცხოვრებაში ჩართვის ორი გზა არსებობდა: მაგისტრალის მოვლა ან ამჟამინდელი გზატკეცილი. ჩვენ შევამცირებთ დარჩენილ ვარიანტს, ისე, რომ მას მივეცით საშუალება, მოკლე საათში გამგზავრებულიყო კობიდან ბოლო წერტილამდე.

ასე რომ, შეჩერება თანდათან მივიდა მოსკოვი-ყაზანის მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის იდეამდე.

იდეა პროექტისთვის

დოსი გერმანიის ეროვნული მაგისტრალების რუსეთის ფედერაციაში. პირველად ალექსანდრე სერგიოვიჩ მიშარინმა ისაუბრა ასეთი პროექტის დაარსებაზე. 2009 წელს rotsi vin proponuvav ნაკვეთები მოსკოვსა და ეკატერინბურგს შორის მაგისტრალის მსგავსია. მოცემული ბულა ახლისთვის სიახლე არ არის, ამისთვის, ადრე, თავადაზნაურობის მფარველის პატრონს ჩავეხუტე.

2010 წელს ალექსანდრე სერგიოვიჩ როციმ ოფიციალურად მოახდინა თავისი წინადადება კონკრეტული პროექტის შესახებ. იდეა მიშარინა თათარსტანში ზედიზედ პიდტრიმანი იყო. მაგრამ ამ ეტაპზე დიალოგი მხოლოდ რეგიონულ დონეზეა, მაშინდელი ფედერალური ხელისუფლების დონე არც თუ ისე მცირეა.

იდეის განვითარება ფედერალურ რივნეზე

ფედერალურ დონეზე, რუსეთში პირველი ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის კეთილდღეობის შესახებ იდეა რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმირ პუტინმა 2013 წელს გააჩნდა. აცხადებენ სოჭის ფასზე. ბულო შიშველია, მაგრამ უახლოეს გეგმებში დაგეგმილია ისეთი გრანდიოზული პროექტის მომავალი, როგორიც არის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალი მოსკოვი - ყაზანი. როდესაც ვოლოდიმირ ვოლოდიმიროვიჩი იმყოფებოდა, მან თქვა, რომ ულიანოვსკისა და ეკატერინბურგის გზის გაგრძელების ვარიანტი აშკარად ჩანს.

Bezposrednya პროექტის განხორციელება დაედო მხრებზე ყოფილ ალექსანდრე მიშარინს, რომელიც გახდა რუსეთის საავიაციო ორგანიზაციის პირველი ვიცე-პრეზიდენტი "რუსული ზალიზნიცია". მაგალითად, 2013 წელს დაინიშნა რუსეთის რკინიგზის შვილობილი კომპანიის WAT Shvidkisny magistrali-ის გენერალურ დირექტორად, რომელიც სპეციალურად გზის მოვლა-პატრონობისთვის აშენდა.

Termіn budіvnitstva VSM Moscow - Kazan buv გეგმავს 2014 - 2018 როკს. Tobto robots Mali დასრულდება რუსეთში მომავალი მსუბუქი ფეხბურთის ჩემპიონატის წინ.

მარშრუტის დაგეგმვა

ვისოკოშვიდკისნას მარშრუტი მოსკოვი - ყაზანი გადის ზემო ვოლგის რეგიონის ყველაზე დიდ ადგილას. საქმე ეხება წყალს, თუმცა დაგეგმილია დასახლება მნიშვნელოვანი შესყიდვისგან შორს, მაგრამ მთელი ფაქტორი არ ამცირებს მაგისტრალური ხაზის ტექნიკურ მახასიათებლებს. მარშრუტის ცენტრიდან მოსკოვი - ყაზანი მიდიხართ რაც შეიძლება პირდაპირ.

მოსკოვისკენ მიმავალ გზატკეცილზე აიღეთ ყური, შემდეგ ჩამოდით 180 კმ-ით. ვოლოდიმირამდე, 247 კმ-ის შემდეგ. წადით ნიჟნი ნოვგოროდში, იაკოგოდან 240 კმ. ფეხით ჩებოქსარიში. დაასრულეთ ყაზანისკენ მიმავალი გზა, სადაც ის 136 კმ-ზე იქნება გადაჭიმული.

ასეთ რანგში ჩვენს წინაშე დგას მაღალი კლასის მთავარი ხაზი მოსკოვი - ყაზანი 803 კილომეტრიანი ექსტრავაგანზათი.

ახალი მარშრუტების კორექტირება ახალი ტრასით

ახლა მოდით წავიდეთ წინ და უკან, მოსკოვიდან ყაზანამდე, გავხდეთ პატარა წრის გზა. იოგო დოჟინას გზა 1170 კმ. ამ წოდებით, პროექტის განხორციელების შედეგად, 367 კილომეტრით დაჩქარება იქნება შესაძლებელი.

ვინიგრაში საათში გაცილებით დიდი იქნება. როგორც ძველმა მაღაზიამ მას 14 წლის 7 ხილინი მოუტანა, მაშინ ახალი შვიდკისნა მარშრუტი მოსკოვი - ყაზანი საშუალებას მისცემს ფასის ჩამორთმევას სამწელნახევარში. იმისათვის, რომ დაზოგოთ საათი 3,5-ჯერ თარგმნისთვის.

ფინანსური ასპექტები

პოჩაატკოვის მონაწილეობა ეკატერინბურგის საბიუჯეტო გზატკეცილის პროექტის განხორციელებაში შეფასდა 2,5 ტრილიონი რუბლით. მაშინ, თუ დღის პირველ ეტაპზე გადაწყდა, ყაზანისკენ მიმავალი გზის გატანა, ბულის აგების გზაზე გარე ვიტრატი საგრძნობლად შემცირდა. ამ დროისთვის, პროექტის განხორციელებამდე, გამოცხადდა 2014 წლის ყურში, რომ გახდება 949 მილიარდი რუბლი. ისე, დიზაინერები ჭკვიანები არიან, ფასიც ჭკვიანები. ინფლაციის მაჩვენებელი შეიძლება ნიშნავდეს ცვლილებას და ბიზნესის დასრულების მომენტში ერთი ტრილიონი რუბლი მნიშვნელოვანია.

ვიტრატის ძირითად ნაწილს სუვერენული სტრუქტურები იღებენ. ზოკრემი, ფედერალური ბიუჯეტი, ეროვნული დობრობუტი. ამიტომ, ჩვენ ვგეგმავთ, ასევე გვქონდეს მნიშვნელოვანი სამყარო კერძო ინვესტორებისა და კომერციული საწარმოების პენსიების მიღების პროექტის განსახორციელებლად. spіvpratsі სხვა ფორმას უწოდებენ სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობას. ერთ-ერთი ფინანსური ინსტიტუტი შეიძლება იყოს ბანკებისა და სხვა ფინანსური სტრუქტურების სესხები.

არიან უცხოელი ინვესტორებიც, რომლებიც მის მიღებას გეგმავენ. ევროპული კომპანიის მიერ ევროკავშირის სანქციებით დაცული, რუსეთის გზავნილი ხელისუფლებამ მიიღო. ჩინეთთან მოლაპარაკებები ფინანსურ ბედზე მიმდინარეობს.

პროექტის განხორციელება

ამ დროისთვის მოსკოვი-ყაზანის გზა მხოლოდ დაპროექტების ეტაპზეა. კვირის ბოლომდე არ დაუწყიათ მუშაობა. მაგრამ უახლოესი საათის პერსპექტივა არ არის.

დიზაინიდან რობოტიკა კეთდება დღგ-ს საშუალო ტექნიკური ბიუროს გარეშე "Shvidkisnі magistralі" და გამყარებულია სამეცნიერო და ტექნიკური საბჭო "RZ".

სუტას განადგურების პროექტის განხორციელების განსხვავებული ვადები. ასე რომ, რამდენიმე მოხსენება გადაეცა 2015 წლიდან 2015 წლამდე, ხოლო 2016 წლიდან დაიწყო ნიჟნი ნოვგოროდის პირველი ეტაპი - ჩებოქსარი, რომელიც დაასრულა გზაზე სამუშაოები 2018 წელს. ალე მოცემულ მომენტში რუსეთის ორდენის წევრები, ის ადამიანები, რომლებიც მთლიანად არიან დაკავებულნი პროექტის განხორციელებით, აცხადებენ, რომ რობოტები აღჭურვილია, ყველაფერს ჯობია, ღირს 2017 წლისთვის და დავამატებ. მაღალსიჩქარიანი მაგისტრალი 2020 წლამდე.

პროექტის კრიტიკა

ძალიან მსხვილებზე ლაპარაკის სუნი არ არის, მაგრამ ზაგალნი მგზავრთა მოძრაობა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ მიაღწიოს იმავე მასშტაბებს, რაც მითითებულია გეგმებში. ზოკრემა, რუსეთის პრემიერ-მინისტრი დიმიტრო მედვედევი მოსკოვი-ყაზანის ავტომაგისტრალის წარმატებაზე საუბრობს.

ეს არ არის უხვი მასშტაბური პერსონაჟების ერთი საათი, რომ პროექტმა არ დაკარგოს თავისი მონდომების მნიშვნელობა, მაგრამ ის ამაღლებს კომფორტის დონეს რუსეთისა და თათარსტანის დედაქალაქებს შორის.

ასევე შესაძლებელია იმის გაგება, რომ დასავლური სანქციებისა და მიწის ეკონომიკაში კრიზისული პროცესების ყურის საშუალებით შესაძლებელია ვიცოდეთ ყველა საჭირო ფინანსური რესურსი ეკონომიკის განსახორციელებლად. ციმებთან კავშირი კიდევ უფრო პრობლემურია - მოსკოვი-ყაზანის მაგისტრალური ხაზის ექსპლუატაციაში 2020 წლამდე ამოქმედების პერსპექტივა.

გარდა ამისა, ახალი საავტომობილო მარშრუტების სამყაროში ორი განსხვავებული ქალაქია. მთავარი არგუმენტი არის მოსკოვი-ყაზანის მახლობლად კეთილგანწყობილი ტრანსპორტის ინტენსივობა. მანქანით შესაძლებელია არა მხოლოდ ხალხის გადაყვანა, არამედ კეთილმოწყობილი, არამედ მთავარი მაგისტრალი, რომელიც მგზავრებისთვის დიდი სამყაროს მიერ არის დაგეგმილი.

პერსპექტივები

პერსონალის ხელმძღვანელები, როგორიცაა poklikana virishiti shvidkisna zaliznichna გზატკეცილი მოსკოვი - ყაზანი, є ამცირებს სატრანსპორტო მოძრაობის ინტენსივობას სხვადასხვა ქალაქებს შორის სატრანსპორტო მარშრუტების საშუალებით, ზრდის სიცოცხლისუნარიანობის დონეს მგზავრების ჭარბი მიწოდების კომფორტისთვის.

დაგეგმვა, როგორ მიდიან ვაგონები, როგორ უნდა შეწოვოს ციმისთვის პირდაპირ, ჭოტირის კლასს მობეზრდება: ეკონომიური, პირველი კლასი, ბიზნეს კლასი და პრემიუმი. ალტერნატიული გაყიდვისთვის, ბილეთის ნაწილი ეკონომიკის კლასში მოსკოვიდან ყაზანამდე ხდება 2300 რუბლი.

მაგისტრალური ხაზის შენარჩუნებით პროექტის განხორციელებაში წარმატების მიღწევის შემთხვევაში, დაგეგმილია გაგრძელება ულიანოვსკში და ეკატერინბურგში. გარდა ამისა, ჩინელმა ინვესტორებმა შეხედეს დადგენილ მარშრუტს პეკინამდე. რუსეთისა და შუა სამეფოს გარშემო უკვე გაფორმდა მემორანდუმი ასეთი გრანდიოზული ღონისძიების გეგმებისთვის.

მომავლის პერსპექტივები ჯერ კიდევ არ არსებობს. დღეის მდგომარეობით, ღირს დღის წესრიგი მოსკოვსა და ყაზანიას შორის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის განვითარებით პროექტის განხორციელებაში.

ფართომასშტაბიანი პროექტი, რომელიც ახორციელებს ერთ კროს

რუსეთის მთავარმა მხარდაჭერის ექსპერტმა გაითავისა მაღალი კლასის მაგისტრალური ხაზის "მოსკოვი - ყაზანი - ეკატერინგბურგი" დედაქალაქიდან ვოლოდიმრის ადგილამდე განვითარების პროექტი. თუ ხედავთ მომხმარებელს, რომელიც გამოჩნდა ოფიციალურ ვებსაიტზე, დააინსტალირეთ იგი. ვივჩილი ექსპერტებმა საპროექტო დოკუმენტაცია და ვისნოვკა ჩააბარეს, როგორც კი ყველა რეგულაცია მიეცა და შედეგი არ შეშურდა.

სათაო ოფისის ჩქაროსნული რკინიგზის ვოლოდიმირსა და მოსკოვის ფრენები 172 კმ მგზავრობა No3 და No4 ეტაპებამდე. მესამე ეტაპის ფარგლებში მაგისტრალური ხაზის ბოლოს რობოტების მომზადება მოხდება, შემდეგ კი მეოთხე ეტაპზე დაიწყება თავად მატარებლის, რკინიგზისა და რკინიგზის სადგურების ოპერირება. ჩვენს რეგიონში დავგეგმეთ არაერთი სადგური მაღალი კლასის მოგზაურობებისთვის - პივნიახთან, ვოლოდიმირთან, კოვროვთან და გოროხოვცისთან, ხოლო პროექტის მესამე ეტაპზე პირველი ორის გაკეთება. ანალოგიურად, მატარებლის სადგურები არის ორიხოვო-ზუევოში და ნოგინსკში.

Yak povidomlya საიტი Golovdezhekspertizi, სადგურის კომპლექსი Pivnyakh, სესხი 81 ჰექტარი სადაზღვევო 200 მგზავრი. ვოლოდიმირს აქვს გეგმა, რომ იცხოვროს 66 ჰექტარზე ნაკლები, მაგრამ ჯერ კიდევ 1800 ადამიანია.

რაც შეეხება სატრანსპორტო კავშირებს და სატრანსპორტო კავშირებს, მაშინ, პროექტის მიხედვით, გადაეცა შემდეგი ქვედანაყოფების სტატუსი:

- პეტუშინსკის რაიონთან - ორი შლახაროვი, ასევე არის გზა მდინარის გავლით. შიტკა, ხიდები მდ. კირჟაჩი, ჩორნა, ტანკა და ში.

- სობინსკის ოლქის მახლობლად - zaliznichnyh shlakhovirov ნაზაროვო-სტუკოვოს გზატკეცილზე და P-57 - M-7 გზატკეცილზე (კოლჩუგინო-ვოლოდიმირი);

- ვოლოდიმირში - საავტომობილო გზის მარშრუტი მოსინო-ვოლოსოვის გზატკეცილზე. ვოლოდიმრის მოგზაურობის შედეგად, ისინი შექმნიან გზას ბოგოლიუბოვო-ვტოროვის გზატკეცილის გზაჯვარედინზე.

HSR-ის 33-ე რეგიონში 25 688 ჰექტარი ტყე (ტერიტორიისთვის - 98 დრუჟბას პარკი), 200 ხიდი, 20 საფეხმავლო ბილიკი, 10 ბილიკი, 7 ელექტროსადენები და ათობით პირუტყვის უღელტეხილი. დილიანკას ოლქის გარე ტერიტორია ხდება 247 კმ, ვოლოდიმრის ტერიტორია - 5 კმ. დედაქალაქის მაცხოვრებლებთან მისვლას ერთი წელი სჭირდება. დიზაინის შეფასებისთვის, მაღალსიჩქარიანი აზიდვები, გადაიტანეთ 5,1 მილიონი ერთეული რიკზე და კურსი 40-ჯერ კანის ზონამდე მისასვლელად.

VSM სადგური ვოლოდიმირთან ახლოს

ბოლოს და ბოლოს, როდესაც ჩქაროსნული რკინიგზის სადგურების პროექტები გავიდა რეგიონის მახლობლად -33, ისინი უყურებდნენ მთავარ რადიოსადგურს ბილომუს სახლის მახლობლად. მიუხედავად თანამდებობის პირებისა, წარმომადგენლებს პატივი არ მიაგეს და შემდგომ დასამტკიცებლად გაგზავნეს. გაღვიძების დღე, მელოტი, არ იყო გამოყენებული ფულის ოდენობით, არ იყო საკმარისი პარკინგის ადგილი და მიმზიდველი ხედი არ ჯდებოდა დღევანდელ ლანდშაფტში.

და ვლადიმირსკაია ვლადა მაინც იმედოვნებდა, რომ დღის ბოლომდე მიიღებდა მაღალი ხარისხის მთავარ ხაზებს და შეცვალა გენერალური გეგმის ახალი ვერსია, ადგილის განვითარებაში, ობიექტის ურჰავანის დაჩქარების მიზნით.