რუსეთში გადაადგილების საშუალებები. XVI საუკუნეში რუსეთში სავაჭრო მარშრუტები და მოძრაობა. რუსეთის მოსახლეობისთვის აღმოსავლეთ ევროპის დაბერების საწინააღმდეგო ხარჯების შესახებ მიმოფანტული, კომუნიკაციის საშუალებების განვითარება ეკონომიკურ და კულტურულ მდგომარეობაშია

თავდაპირველად, კაცი ატარებდა ყველაფერს, რაც საჭიროა ტყავის ჩანთა ან კალათაში. თუმცა, მალევე მიხვდა, რომ თუ ის მძიმე იყო, ეს შეიძლება იყოს ტრანსპორტირება ადგილზე გლუვი ჩემოდნები, რომლისთვისაც მათ იცოდნენ სვინგის და ვინ შეიძლება გაიყვანოს ან პიროვნება, ან მტკივნეული ცხოველი. ასე რომ, სანი გამოჩნდა. მისი aptine, slavs გამოიყენება მხოლოდ sanya. ეს იყო პირველი ტიპის სატრანსპორტო, რომლის აღნიშვნა დაადასტურა ის ფაქტი, რომ Sanya არის რამდენიმე ძველი რიტუალის სავალდებულო კომპონენტი (მაგალითად, დაკრძალვისა და საქორწილო), ზაფხულშიც კი, როდესაც სანი არ გამოიყენება. 82 . არ არსებობს ინფორმაცია უძველესი სლავური ინფორმაციის დიზაინის შესახებ, და მხოლოდ Sanya- ს გარშემო Kurgan გარშემო

კოსტრომა 83 არ გვაძლევს. უძველესი ტიპის Sanya იყო პრიმიტიული სტრუქტურა ორი Brusiv, რომელიც დაკავშირებულია უახლოეს ბოლოს (Wed. Russian. ცრუ ან ჩეხური, ვლაკი), მაგრამ წარმართული პერიოდის ბოლოს, ეს ტიპი უკვე გაუმჯობესდა, ზოგადი თვალსაზრისით, იმ საეჭვო სლავურ სოფლებში, რომელთა მაცხოვრებლებმა თავიანთი მაცხოვრებლები თავიანთ მაცხოვრებლებმა.

გლეხი სანი ლოპენიკიდან პატარა კარპატებში

ტერმინი "სანი" (MN H.) არის უძველესი სლავური სახელი და საინტერესოა, რომ მსგავსი სიტყვა ძველ ბერძნულ ენაზეა ნაპოვნი Geoode in Form σηίίίηη (σαίίίίη); მე მჯერა, რომ ეს სიტყვა იყო ნასესხები სავაჭრო ობიექტებში, რომლებიც მოვიდნენ სლავური რეგიონებში, ყველაზე მეტ სავაჭრო ობიექტებში, რომლებმაც ბერძნულ და ლათინურ სლავური სიტყვები მოიტანეს ვეძე - lat. Viverra I. კა - ბერძნული. καυάάάηη 8 8 84. უძველესი სლავური ტერმინი მცირე პოლოზოვისთვის, იყო ფეხებით, იყო სიტყვა სათხილამურო.

უნივერსალი. უძველესი ინდო-ევროპელების გადაზიდვის თანდასწრებით, მოსაზრებები განსხვავდება. სლავები, სულ მცირე, მისი წინაპირობა, ძნელად იყენებდნენ მათ, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში ისინი შეხვდნენ პრეზიდენტ ქრისტიან ეპოქაში, როგორც დასავლეთში, გერმანელებსა და გალოვისა და აღმოსავლეთით, სკერტელებსა და სარმატებს, რომლებიც თავიანთ ფეხით მოვიდნენ სლავური ტერიტორიის საზღვრებზე. პირველ საუკუნეში, რომაული ვაჭრის ჩვენი ეპოქა სლავური მიწების ხშირი სტუმარი იყო. აქედან გამომდინარე, ძალიან სავარაუდოა, რომ ჩვენი ეპოქის დაწყებამდე პირველი კარვები გამოჩნდა, მაგრამ მათგან წერილობითი ანგარიშები შეიძლება მხოლოდ V საუკუნის N. ე. უძველესი სლავური სამარხებში, ვაგონმა არ შეხვდა ყველა 85 წელს.

Terracotta იმიტაცია scythian ან sarmatian carts საწყისი Kerch (on bepkovsky)

Wagon- ის პირველი ნახსენები აღმოჩენილია უნგრეთში მისი მოგზაურობის აღწერაში 448 86 წელს. მაშინ ასეთი ნახსენები სულ უფრო და უფრო მეტად გამოჩნდება და უკვე X საუკუნის პოსტებში, ისევე როგორც მომდევნო საუკუნეების ქრონიკებსა და დოკუმენტებში, ვაგონის ნახსენები საკმაოდ ხშირად 87-ს ხდება. ჩვეულებრივი სლავური ვადა მისთვის იყო იმ დროს კოლა ან damnitsa, მათთან ერთად და მათთან ერთად 88 წელს.ამ ტერმინებს შორის რაიმე მნიშვნელოვანი განსხვავება უცნობია, მაგრამ კარტების დიზაინი იყო და შემდეგ მრავალფეროვანია. პირველ რიგში, იმ დროს იყო ორი და ოთხი ბორბლიანი კარები, მაგრამ ორივე შემთხვევაში მხოლოდ მძიმე სავაჭრო კარები იყო. სლავებმა არ იციან სინათლის საბრძოლო ბობბი. მათ მიერ გამოყენებული ოთხი ბორბლიანი ტვირთის ვაგონები იმდენად მძიმე იყო, რომ შესაძლებელი იყო გამაგრებული ბანაკის მოწყობა 89. მხოლოდ იმ ვაგონებს, რომელშიც მე -10 საუკუნეში აღმოსავლეთ სლავური მთავრებისკენ მიდიოდა, მსუბუქია და სხეულს თავისუფლად შეაჩერა ოთხი სადგამზე, რათა დაიცვას პრინცი (ან დაჭრილი), რომელიც გადაჭარბებულია 90-ზე. იმაზე, თუ როგორ გაუკეთეს ცხენები ან სხვა მსხვილფეხა საქონელი, ჩვენ ვისაუბრეთ ზემოთ, როდესაც ეს იყო გუთანი. Owls და აქ გამოყვანილია უნივერსალი ქვეშ ბატონობის, და ცხენები ქამარი ან clamp 91; ცხოველები მიუთითებდნენ მეექვსე მეექვსე (ექსტრემალური) ან scourge ( batog, სცემეს). ყველა ეს ტერენტი უძველესი და ზოგადი სლავურია.

Rooks. სლავებს არ აქვთ ისეთი პოეები, რომლებიც ცნობილია ჩრდილოეთ გერმანელებისგან, სადაც Nidama- ს ფესვები Schleswig- ში (დაახლოებით 300 n), ისევე როგორც Tuna, Gokstad და Ozebserg Norway (დაახლოებით 800-900 წელი . E.) გაოცებული მათი უსაფრთხოება და მშენებლობა. Slavs არ აქვს ამდენი უძველესი გამოსახულება გემები, რომელიც გერმანელები აქვთ ქანების Boguslen, ეთერში ქვები კუნძულ Gotland ან ხალიჩა საწყისი Baye; მათ არ აქვთ ამდენი წერილობითი შეტყობინებები და ლინგვისტური მასალა. შედეგად, შეუძლებელია უძველესი სლავური გადაზიდვის შესახებ იგივე ნათელი იდეა, მაგალითად, მაგალითად, სკანდინავიური იალმარის ფოლკლზე 1912 წელს 92.

რუსული ჭვავის ხელნაწერის "ზღაპარი ბორის და გლებ"

(I. Szrenevsky)

და ჯერ კიდევ Slavs არსებობს რეალური წერილობითი ლინგვისტური მასალა, რომელიც გვაძლევს, რომ ჩრდილოეთ და სამხრეთ სლავებში მნიშვნელოვანი ნაწილი საკუთარი ნაწილის დასასრულს წარმართული პერიოდში ისწავლა აშენება და მართვა rols როგორც ხელოვნურად, რომ მათ შეეძლოთ წასვლა მათ ღია ზღვაში მოშორებით და გერმანულ და ბერძნულ მეზობლებთან ერთად დიდი ზღვის ბრძოლებში შევიდნენ. თავის Pratrodina- ში, Slavs- ს ჰქონდა ყველა რთული საცურაო მოწყობილობები, როგორიცაა Rafts, რომელიც მე უკვე ზემოთ აღვნიშნე (იხ. P. 504), შემდეგ კი კატარღები, რომლებიც დაიხარჯნენ მყარი ბარელზე, რომელიც ბერძენებს ეწოდა და რისთვისაც სლავებმა უძველესი სახელი ჰყავდა რუსულ ისტორიულ ტერმინს sednevka 93 .

ხედვის ნახვა ფლასოპიის ქ. კლემენტი ძველ ბოლუსლავში. XII საუკუნის დასასრული.

უკვე ამ ქვეყნებში, რომელთა რიცხვიც აღმოჩნდა, სლავური მიწების 91-ში, სლავებმა არა მხოლოდ თავიანთ ტერიტორიაზე, მშვიდი მდინარეებზე, რომლებიც დაკავშირებულია ტილოებით, მაგრამ კერძოდ, შავში. მინიმუმ იმპერატორის კონსტანტინე, ცნობილია, რომ RUS, და, რა თქმა უნდა, და სლავებმა ჩრდილოეთ ზღვიდან შავიდან ერთ-ერთი შოუ მონოქსილისკენ, რომლებიც შუაგულში მცხოვრებთაგან იყიდა. დნიპრო ზღვრები იყო წყლის ნაწილი, თუ წყლის დონე მაღალი იყო, ნაწილი განხორციელდა, ნავების ტარება, როგორც წესი, ექვსი ადამიანი ნავით. ზღვით, ისინი ამ კატარღებზე დადიოდნენ ცარგრადის და მალაიას აზიის სანაპიროებზე 95. იგივე წყარო ადასტურებს, რომ სლავებმა ასევე ჰქონდათ დიდი სასამართლო, აშენებული სავაჭრო ბიზანტიური ან იტალიური გემების ნიმუშის მიხედვით. მაგალითად, ხორვატიის ფლოტში, ეს იყო X საუკუნის დასაწყისში 80 წლის (σαγήγήα) და 100 კონტუ (κοντούύα), რომელთაგან 40 ადამიანი პირველი ტიპის, და მეორე იყო 10- 20 ადამიანი 96. ასეთ ჭურჭელში, ხორვატიულმა და დალმატიანულ სლავებმა ადრიატიკის ზღვაში მივიდნენ, სიცილიის და აფრიკაშიც კი. კერძოდ, Nartenans ტომის ცნობილი იყო მისი თამამი მეკობრეობის 97. Ruses ასევე ჰქონდა დიდი ზღვის ჭურჭელი, რომელიც შეიძლება იხილოთ ლაქაპინის რომანის კამპანიის აღწერისგან, რომელშიც 415 ადამიანი მონაწილეობდა შვიდიდან 98-ში. რუსეთის სასამართლოების სხვა უძველესი სახეობები იყო ძლიერი, გემი, ნაზადი და sEDIII (Skate ბერძნულიდან. χχχχδία) და სხვები. ყველაზე მეტად ცნობილია ბალტიის სლავების გადაზიდვის შესახებ 99. სლავური ტომების ისტორია, რომელიც ბალტიის ზღვის სანაპიროზე ცხოვრობდა, დაწყებული χ-χχι საუკუნეების განმავლობაში, სავსეა საზღვაო საცურაო და ამ ტომების ბრძოლების შესახებ დანიის, სკანდინავიური და შვედეთის მეზობლებთან. ბალტიის სანაპიროზე - რომ არც დასახლება, მაშინ პიერ, რომ არც რეზიდენტი, ვაჭარი და მოგვიანებით და ზღვის მეკობრე. ეს არ არის ადგილი ამ საზღვაო ბრძოლის ისტორიისა და მეკობრეობის ისტორიის დეტალური აღწერა - ეს ყველაფერი, ჩვენ ყველაფერს დავტოვებთ ჰელმოლდს და საქსონის გრამანს 100-ს. თუმცა, უდავოა, რომ წარმართული პერიოდის ბოლოს სლავური ხომალდები არ მიუღიათ სკანდინავიური გერმანების განვითარებულ სავაჭრო და სამხედრო სასამართლოებში. ეჭვგარეშეა, რომ სლავებმა ისწავლეს დიდი გემების აშენება და ზღვაში. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვიცით სკანდინავიური ფლოტის შესახებ, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ მივმართოთ სლავურ გემებს; ალბათ არ იყო განსხვავება დიზაინში, არც ამ გემების ზომაში და ასევე უეჭველია, რომ სლავური ბალტიისპირეთის ქვეყნებში აღმოჩენილი სასამართლოები სლავური წარმოშობის არსებობდნენ, თუმცა მათ დიზაინში ვიკინგის გემები ჰგავს და ზოგი არქეოლოგს მიიჩნევს გერმანული. მაგალითად, მაგალითად, ბაუმგარტში (გრაფტები) დასავლეთ პრუსიაში, ჰარბოვაში, პოლარიაში ან ბრინბენში (Brzen) ახლოს. ეს ყველაფერი იყო დიდი სავაჭრო გემები, რომელიც აღჭურვილია ანძის და Sail 101.

სლავების მეკობრეობის მიზეზი, ისევე როგორც მეზობელი გერმანელები, რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა, სამთო წყურვილისთვის, მაგრამ კიდევ ერთი მიზეზი იყო აღსანიშნავია და რომელი წახალისება, ეპისკოპოსი, გეროლდი იყო აღინიშნა 1156 წელს. Slavs, ისაუბრა პროფესორებს, იმდენად დაზარალდა გერმანელების და ასე განიცადა, რადგან ისინი ჩამოერთვათ მათი მშობლიური მიწა და ყველა საშუალებით ცხოვრების, რომ მათ არ ჰქონდათ არაფერი, როგორც კი მივმართოთ ზღვის ძარცვაში არსებობს 102. გერმანელები, რა თქმა უნდა, სასტიკად შურისძიება ამ საზღვაო ძარცვისთვის სლავდები და მხოლოდ საქსონიის გრამატიკას წაიკითხეს, რადგან დანიის Yarmer შეღებილი ეკიპაჟის სლავური ფლოტის ეკიპაჟის მისაღებად, თუ როგორ გერმანელები მკურნალობდნენ იმ დროს სლავები 103.

ნაოსნობა ნავით 12 მეტრის სიგრძის სიგრძეზე,

რაც შეეხება სასამართლოების დეტალებს, მსხვილი სლავური ხომალდები წინა ნაწილს წარმოადგენენ ( ცხვირი) და უკანა (მკაცრი)რომელთანაც საჭე (საკვების) დიდი oars (paddle, საკვები, rowing) მოახერხა გემი. შუა გემზე მტკიცედ დაყენებული ანძა (Storear, Storery, ელასტიური?) დიდი მოედანზე, სლავური სახელი, რომელიც იყო ბირთვი ან აფრების. დიდი ხომალდები დაფარული იყო გემბანით, ანუ, განლაგებული დაფები, რომლის მიხედვითაც rowers იჯდა და რომელთა ჯარისკაცები 104 იყო. სლავები ცნობილი იყო იმ დღეებში და წამყვანებში (Cop, რუსი wander 105). ყველა გემი რამდენიმე სახელით ცნობილი იყო; ამ უკანასკნელმა აშკარად აღინიშნა სხვადასხვა ტიპის სასამართლოები; ამ დიზაინით ხიზნები (ან ბუნდოვანი) ᲛᲔ. კანოე (ČLN) არის სლავური სახელები, გადაზიდვა უცხოური, საბერძნეთის წარმოშობის სახელი, რომელიც გაიარა შავი ზღვის ბერძნებიდან, კერძოდ, გარდამავალამდე β 106- ის ახლადშექმნილი გამოთქმა. სახელები ხიზნები და άβαάβάβάβον, άάάαβος მეტი J. Falc, რომ სკანდინავიური გერმანელები (Ellidi, Ledja, Karfi). სხვა სახელები ძირითადად ადგილობრივია.

82 იხილეთ ზემოთ, გვ. 297.
83 სმ. "გლობუსი", 1900, №21, 335. ჩაღრმა და სანასას ნაშთები აღმოაჩინეს, რომელშიც დამწვარი გარდაცვლილი იყო.
84 იხილეთ ზემოთ, გვ. 495 და "სლოტი. ვარსკვლავი ", მე -165. ნოვობის სიტყვა σαίία, alb. Saje, Weng. Szan, Romansk. Sanie არის სესხების დროთა განმავლობაში.
85 მე ვიცი, რომ რუსეთში ორი ბორბლიანი უნივერსალი მხოლოდ მომთაბარე სამარხებიდან, მაგალითად, ბახმუტასა და აფანასეევში (აღნიშნავს რუსული, არქეოლოგიური, საზოგადოება, 1896, VIII, 44; რა ასეთი მომთაბარე უნივერსალი ჰგავდა, იხილეთ Minns, Scythian, 51 და Anchin, Andiquity. სამართალწარმოება Mosk. არქეოლი. ჩვეულებრივ., XIV, 113.
86 Priskos, 8. იხილეთ P. Shafarik, სლავური სიძველე, მე, 53.
87 იხილეთ "źiv. ქ. სლოტი. ", III, CH. X.
88 იხილეთ Berneker, etym. Wórtterbuch, I, 548; Miklosich, etym. Wórter Buch, 124, 387. Turko Tatar სიტყვა კალათა უკვე იმ დროს, ასევე ცნობილია რუსული; კიევში ქრონიკების უძველესი ნაწილია (ლავრენტიევის სია, II). სხვა პირობებით, იხილეთ Bruckner, ენციკლო. Polska, IV, 2, 202.
89 იხილეთ ბილიკი, თავი. ასეთი სპეციალური უნივერსალი კარავში იყო ზედა, იყო Kolymag, რომელიც გამოიყენება Ipatiev ქრონიკაში 1208 წლამდე ("გაიზარდა Kolymaga მისი და ნედლეულის Rogue"). აგრეთვე ტექსტი 1251 წლამდე. ტერმინის წარმოშობისთვის, იხილეთ ბერნერი, ეტიმ. Wórtterbuch, I, 546.
90 masudi (ed. Rozen), 57.
91 იხილეთ ზემოთ, გვ. 508.
92 H. Falk, Altnordisches seewesen. მიმოხილვაში "Wórter Und Sachen", V, 1 122 (1912). სხვა ლიტერატურისთვის, იხილეთ "źIV. ქ. სლოტი. ", III, 457.
93 იხილეთ Nikef, Brev. (Ed. Boor), 56.
94 ძირითადად ჩეხეთის რესპუბლიკაში, სილეზიაში, პოლონეთში და სამხრეთ რუსეთში. Silesian აღმოაჩენს, ვხედავ Hellmich, Einbaume in Schlesien (Schlesiens Virzit, Neue Folgę, vi17, VII 127), რუსების შესახებ - ვ. Liaskoran, Pereyaslav მიწის ისტორია უძველესი დროიდან ნახევარი XIII Cent., 1903 წ , 242 ბოსნიის შესახებ - V. Curcić, Mitth. ვისი. Aus Bosnien, XII, 497.
95 კონსტიტუცია. Imp., 9. სხვა შეტყობინებები ამ თავდასხმების შესახებ, იხილეთ თეოფილი., VI.3-5; Nikef., Brev., 20. ბ; თეოფილი. (Ed. Boor), 487; ანასტასი, (ed. Boor), 195; ვიტალი. ანონიმური, "Nova Bibl. პატრუმი », vi.430. აქედან გამომდინარე, Nikifora- ს და Anonymous- ის შესახებ 626 წელს, 626 წელს Tsargrad- ზე თავდასხმის შესახებ, განსაკუთრებით ერთი აპარატურის მონოქსინებზე.
96 კონსტიტუცია. პორფ., 1, გვ. 31.
97 კონსტიტუცია. პორფ., 1, გვ. ოცდაათი; ჯოანისი, ქრონა. Veneta, 834 (Racki, Doc, VII, 335); Danduli Chron., VIII.3, 5; Vita Hadriani II, AD 870 (Racki, Doc, 334, 361). AFRICA- ზე თავდასხმა აღნიშნავს Abulfeceda (Garkavi, განკარგულება, OP., 51, 233). ეს მეკობრეობა შემონახული იქნა მოგვიანებით (Jirecek, Staat, II.53).
98 კონსტიტუცია. Porph., De Ceremoniis Aulae Byz., II.44. აგრეთვე მასიდისა და მარკარტას, "Streifztige", 336.
99 ჩეხეთის რესპუბლიკაში, მხოლოდ გრამი. Spitignev 1057 განასხვავებს Navis Parva - Mediocris - Maxima (მცირე, საშუალო და დიდი) (Friedrich, Codex, 1.55). გარდა ამისა, იხილეთ ასევე ლუის IV- ის (IBID, 1.35) სერტიფიკატი.
100 ეს ბრძოლები კარგად არის აღწერილი წყაროების საფუძველზე L. Giesebrecht, "Wendische Geschichten Aus Den Jahren 780 1182", ბერლინი, 1843, Passim.
101 la baume, vorgesch. Westpreussens, Danzig, 1920, 97 (Tab 18). Mannus, XIII, 225; Realllexon d. erm. Altert., IV, 104 (tab. 17).
102 ჰელმოლდი, 1.83.
103 Saxo (Mon Germ. სერ., XXIX.59) (ed. მფლობელი), 403.
104 ასეთი ხომალდი აღწერილია 1151 წლამდე Ipatiev ქრონიკებში (გვ. 293), რაც მითითებულია მთელი რიგი სახელები. იხილეთ აგრეთვე ნ. არტოვი, ინდუსტრიის უძველესი რუსეთი, პეტერბურგი, 1866, 95.
105 ფადლანი (გარკავი, განკარგულება, op., 94). კიდევ ერთი რუსული სახელი, რომელიც X საუკუნეში მოწმობს, თუმცა, უცხოელი (ანკარი ბერძნულიდან, ίίγίίγυυα, ანკარი). XI საუკუნის ტაძრის ფრესკებზე გამოსახულია სამი ეპიზოდები. ჩეხეთის რესპუბლიკაში სტაბილიტ ბოლესლავში (ნახ. 510-ზე) და ნოვგოროდის უჩუტებში.
106 იხილეთ Berneker, etym. Wórtterbuch, 1.567; Fasmer, etudes, III. 96; ქ. Romański, revue des etudes მონები, II.47. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვები, რომლებიც შეესაბამება ინდო-ევროპულს. Naus, Navis ასევე გვხვდება სლავური ენაზე (იხ დანარჩენი ინდოევროპული ფორმები, ისინი მოგვიანებით არ გამოჩნდნენ.

შუასაუკუნეების ხალხი სარგებლობდა სამი ტიპის ტრანსპორტით - მიწა, მდინარე და ზღვა. სერიოზული დაბრკოლება მიწისზედა მოძრაობის ინსტრუმენტების განვითარებაზე იყო გზების ცუდი მდგომარეობა.

საუკეთესო მათგანი დარჩა ძველი რომან ბილიკები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ბევრ საუკუნეებში მსახურობდნენ (ნაწილიც კი ჩვენს დღეებს მიაღწია), მაგრამ იმის გამო, რომ nestness მათ მიღებული სავალალო სახე. გარდა ამისა, უძველესი გზის ქსელი შეიქმნა სამხედრო საჭიროებებზე და არ შეეძლო შუასაუკუნეების ვაჭრობის მოთხოვნები. გასაკვირი არ არის, რომ XII-XIII საუკუნეებში. იყო ნამდვილი "საგზაო რევოლუცია": ბევრი ახალი გზა გაჩნდა, რომელთა მარშრუტები ძირითადად ვაჭრობის ინტერესებებზე იყო პასუხისმგებელი. ისინი გაიმარჯვეს მოგზაურობა და კიდევ ბილიკები, როგორც წესი, შეუსაბამობა, ნიადაგი. უმრავლესობის უმრავლესობა შეუძლებელი იყო გაუვალი ჭუჭყიანი, ამიტომ მე უნდა გამგზავრება. საქონელი ძირითადად ჩააბარა ცხოველებზე - ჯორი და დონკე. ნაწილობრივ გამოყენებული ასევე სურდა, და შემდგომში და ცხენები მოსავალს ვაგონებში. წარმატებები ტრანსპორტის განვითარებაში უკავშირდება აღკაზმულობა და განსაკუთრებით საჭეების გამოგონებასთან ერთად, რომელიც ხელს უწყობს უნივერსალის წონას. XIV საუკუნეში დაიწყო პირველი მთის გვირაბები.

მდინარის ტრანსპორტი იყო კომფორტული, იაფი და უსაფრთხო. მართალია, მდინარე ხშირად უნდა გადალახოს ვეშაპი, რადგან ქვა და ხის ხიდები იშვიათად შეხვდა. Barges და სხვა გემები მსახურობდა სატრანსპორტო დიდი ტვირთის. ისინი გაათრიეს, ფეხით სანაპიროზე, მოსავალს ცხენის თოკები. უმნიშვნელო ტრაფიკისთვის, ჩვენ მოვახერხეთ ჩვეულებრივი კატარღები. მდინარის ქსელი მთელს ევროპას და მდინარისგან გადასვლისთვის, არხები იყო დაგებული. როგორც წესი, ამ კომპლექსური სტრუქტურების მშენებლობას მნიშვნელოვანი ძალისხმევაა საჭირო. მილანის მოსახლეობამ 20 წლის განმავლობაში 50 კილომეტრიანი არხი აღადგინა! თანდათანობით, არხების ტექნიკა მაღალ დონეზე მიაღწია: მათ დაიწყეს პალატის გეითვეების აღჭურვა.

ყველა საქონლის ლომის წილი საზღვაო ბილიკებით მიეწოდა, ამიტომ, საზღვაო ტრანსპორტისადმი განსაკუთრებით შესამჩნევი ცვლილებებია. IX საუკუნეში სკანდინავიური სასამართლოები მაღალი მხარეები განიხილებოდა ყველაზე მეტად სჯეროდა (მათ "კარაბიას" ბიზანტიაში უწოდებდნენ, საიდანაც უკრაინის "გემი"). ისინი გაიარეს იერუსალიმში მხიარულებით და 200-300 ადამიანზე. ეს ტექნიკა გადააჭარბა გერმანულ და ხმელთაშუაზღვისპირებულ გემებს. მათი გალერეები, კოგიო, კარაკმა, Carazhells- ს ჰქონდა 500-600 ტონა და 1000-ზე მეტი ადამიანი.

XII საუკუნის დასაწყისში. XIII საუკუნეში საჭესთან გასაუმჯობესებლად შესაძლებელი იყო. მან შევიდა კომპასი, XIV საუკუნეში. პირველი საზღვაო ბარათები გამოჩნდა და ბეკონის მშენებლობა დაიწყო. ამავდროულად, საზღვაო სამართალი სანაპირო სანაპიროზე შეცვალა: კანონი აკრძალა ფეოდალისტებს გემებისგან, მათი ქონების მსხვერპლთაგან.

თითოეული ფეოდალი თავის მიწაზე გადავიდა მხოლოდ მოვალეობის გადახდის შემდეგ. როდესაც მოგზაურობა შორს იყო, მაშინ მთლიანი თანხა იყო დიდი. გარდა ამისა, საბაჟო, რომელიც ცნობილია ანდაზა, მოქმედებდა: "ომიდან დაეცა, წავიდა". ეს იმას ნიშნავდა, რომ ადგილზე ყოფნა, დატვირთვა გახდა ადგილობრივი მფლობელის მტაცებელი. აქედან გამომდინარე, განზრახ დაზიანება იყო ფეოდალური ბიზნესის გზები. მაშინაც კი, საფრთხე დაჰპირდა მოგზაურებს მძარცველებთან, რომლებიც სასტიკად გაძარცვეს დაზარალებულებს.

შუა საუკუნეებში ერთიანი საფოსტო სისტემა არ არსებობდა. კორესპონდენცია სახელით ან მოთხოვნით გადაეცა. კაპიტანი ხომალდის ვიზების ბიზნეს ნაშრომები ვაჭრობიდან მისი შორს პარტნიორიდან; სპეციალური მაცნე მეფედან საიდუმლო გზავნილს მოჰყვა; შემთხვევითი ხალხი გადაეცა კერძო წერილებს. XIII საუკუნეში. ბიზანტიუმისგან ევროპაში ჩამოტანილი საფოსტო მტრედის გამოყენება დაიწყო. ეს ყველაფერი ძალიან არასანდო და დამოკიდებულია კომუნიკაციის უმცირესობაზე, მაგრამ სხვა შუა საუკუნეებში არ იცოდა.

არ იყო ზუსტი გაზომვა არც დრო და არც სივრცე. დრო შედგებოდა ცალკე სეგმენტებისგან ერთმანეთისგან ეკლესიის ზარებით. კაცის ცხოვრება დახურულ წრეში გადავიდა: დილა, დღე, საღამო, ღამე. მესმის "წუთი" ან "მეორე" უბრალოდ არ არსებობდა. დროის ზუსტი გაზომვა იწყება მხოლოდ შუა საუკუნეების ფერდობზე. სივრცე იზომება იმ დროისთვის, რისთვისაც შეიძლება გადალახოს. ყურადღებით მიხვედი, მივხვდი, რომ ჩვენ დაემუქრა ახალი უბედურება. ამ ხიდზე იმდენი ასეთი წარუმატებლობა იმყოფებოდა, რომ ქალაქში მცხოვრები ადამიანები, რომლებიც დღესდღეობით ძნელად წავიდნენ. ჩემი თანამგზავრი, ადამიანი არის აქტიური და საგამომგონებლო მოგზაური, რომ ვკითხე ნავით, ვერ იპოვა და დაბრუნდა საშიში გადასასვლელი.

ღმერთმა დაეხმარა მას გარეშე თავგადასავალი, რათა ჩვენი ცხენები ხიდზე. ხანდახან დაზიანებულ ადგილებში, ის თავის ფარს თავის ფეხებს ატარებს, რამდენიმე ადგილას, რომელიც დაკავშირებულია გატეხილი დაფები. ასე რომ, გადავწყვიტე, როდესაც უარყოს, წინ გადადგმული ნაბიჯია ან გადადგა ნაბიჯი, მან საბოლოოდ გადაეცა უსაფრთხოდ ხიდი ერთად ცხენები, და მე მას.

რუსეთის მოსახლეობისთვის აღმოსავლეთ ევროპის დაბერების საწინააღმდეგო ხარჯების შესახებ, კომუნიკაციის საშუალებების განვითარება იყო ადრეული რეფორმირების სახელმწიფოს ეკონომიკური და კულტურული ერთიანობის მდგომარეობა.

რუსეთის მოსახლეობისთვის აღმოსავლეთ ევროპის დაბერების საწინააღმდეგო ხარჯების შესახებ, კომუნიკაციის საშუალებების განვითარება იყო ადრეული რეფორმირების სახელმწიფოს ეკონომიკური და კულტურული ერთიანობის მდგომარეობა. ეს გარემოება დიდწილად განმარტავს შიდა ისტორიოგრაფიის ამ პრობლემის უწყვეტ ინტერესს (Anusin D.A., 1890; Bogolyubov Ya, 1879-1880; Merryovaya V., 1875; Zagoskin N.P., 1909; არზიხოვსკის ა.ვ., 1968 წ , 1968. პ. 51-63). დღეისათვის, შეიძლება ჩაითვალოს უდავოდ დადასტურებული წყლის არტერიების ფილიალის ქსელის განსაზღვრისას, შავი ზღვისა და არქტიკული ოკეანის, ურქალის და ბალტიის ტერიტორიას შორის.

ძირითადი მდინარის არტერიების - დნეიპერისა და ვოლხოვის ბრწყინვალება, შენაკადების არაღრმა შემცველობა, წყალგამყოფების შესახებ სასამართლოში დააყენებს - ეს ყველაფერი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს გემთმშენებლობის ბუნებაზე, ძირითადად მდინარე. მდინარე უძველესი რუსული ხომალდები გამოირჩეოდნენ მცირე ზომის, სახვითი ნალექების და კონტროლის გამარტივებას.

უძველესი რუსული გემთმშენებლის ტექნოლოგიის ისტორიის წყაროები ჯერ კიდევ მცირეა; ფრაგმენტული მტკიცებულება და ჩვენთან ერთად თითქმის მხოლოდ სასამართლოების სახელები გვხვდება; ხონოგრაფიული მასალა ძირითადად შედარებით გვიან; არქეოლოგიური მასალები მხოლოდ დაგროვებაა. ყველაზე დეტალური მიმოხილვა ყველა სახის წყაროების ისტორიაში გემთმშენებელი ძველი რუსეთი - სტატიები N.N. Voronina და A.V. არზიხოვსკი, მათი ძირითადი დებულებები დღესაც შესაბამისია. ისინი ცდილობდნენ შექმნას უძველესი რუსული გემთმშენებლობის ევოლუციური სქემა, კერძოდ მდინარე. Domongol პერიოდის განმავლობაში, ეს კეთდება N.N. Voronin, რომელმაც აჩვენა, რომ dulled კაცი და კონცენტრატორები მთელი fucked საფუძველზე იყო უნივერსალური გზავნილი უძველესი რუსეთში. Rook (Nazad) შემდგომი გაუმჯობესება და ახალი ტიპის გემების დანერგვა - გალეშის, სტნელების და შესწავლის დანერგვა - ნამეროვკას დელბლანას გადასვლის შემდეგ, რეკრუტირება ლადუსი და ნაზადი მამრობითი სასამართლოების მეშვეობით, მაგრამ ეს უკვე პოსტი იყო -Golsky პერიოდი (Voronin Nn, 19486. P. 290).

განაგრძო უძველესი რუსული გემთმშენებლობის ევოლუციური სქემა A.V. არციხოვსკი. მისი აზრით, X-XII საუკუნის გზავნილის საშუალების სისტემა. XIII-XV საუკუნეამდე. თითქმის არ შეცვლილა (არზიხოვსკი A.V., 1968. P. 307). მან შეადგინა გემების ტიპების ჩამონათვალი, მისი ისტორიული და მოკლე კონსტრუქციული მახასიათებლებით. იგი აღჭურვილია Nazad, Naidae Ladium (Rooks ერთად დაფები), სტუდენტი, Chel, აღდგომა, პაუზა. შორის ხომალდების, ერთად Noadas დაიწყო გამოიყენოს ყურები, მათ შორის სავაჭრო გემები ერთად სტუდენტები და სტუდენტები - pauses (Arzikhovsky A.V., 1968. P. 310).

აღწერილი სქემა ყველა მისი ლოგიკით, ჩვენი აზრით, უძველესი რუსეთის მრავალრიცხოვანი მდინარე ფლოტილას ტიპოლოგიის ნაკლებობა განიცდის. თუმცა, ეს არის ძირითადად არასაკმარისი და brevity, პირველ რიგში წერილობითი წყაროები. თუმცა, მათთვის ახალი მიმართვა და აქ, ჩვენი აზრით, არარეალურია შესაძლებლობები. კერძოდ, ეს შეიძლება იყოს უფრო პროდუქტიული, რომ "რუსული ჭეშმარიტების" მიმართვა, რომელიც 73-ე მუხლის ვრცელი გამოშვებაა, რომელიც სასამართლოების ზოგადი ტიპოლოგიური სქემით იძლევა:

"ასაკის OKRAGE

შემდეგ 60 kun გაყიდვა,

და პატარა ღალატის ცხოვრება;

და Morthorn Rock 3 Hryvnia,

და უკან nadoika sadu 2 hryvnia,

იყიდება Chelny 20 Kun,

და ჰრინიას რიგისთვის "(პ. პ. 577).

"რუსულ ჭეშმარიტებაში" ჩამოთვლილი გემების ტიპებზე, აღნიშნა, რომ ამ დროის ქრონიკების მიერ ჩაწერილი ზოგიერთი კატეგორიის არარსებობა (ამ ქვემოთ), მაგრამ არარსებობის გამო, რომელიც NABE- ს საფუძველს ემსახურებოდა. ისინი არ შეიძლება საზღვაო კონცენტრატორები - ეს არის სპეციალური, ყველაზე ძვირადღირებული ტიპის გემის - 3 hryvnias. ბუნებრივია, Naude- ის ბაზა, რომელიც 2 hryvnias- ში შეაფასა, შეიძლება გემი იყოს, რომლის ფასიც ახლოს არის რეკრუტირებადი Rook- ის ნახევარ ღირებულებასთან. ასეთი შეიძლება იყოს ინსულტი. მისი ფასი არის hryvnia. თუ ასეა, ჩვენ ვერ ვხედავთ ალტერნატივებს, მაშინ მდინარე მდინარეა, ძველი რუსული ხომალდის მთავარი ტიპის, სახელწოდებით "რუსული ჭეშმარიტების" სახეობა.

შემოთავაზებული ტიპოლოგიური ერთიანობა (ინსულტის ლედი) შეესაბამება ფიქსირებულ ქმედებებს, ტერმინი "ინსულტის NAOI- სთან", I.E. "Naidoye ძლიერი" (DDG P. 55), თითქმის განურჩეველი მდგრადი "Naoi", ან "Lodia Boards".

როგორც ჩანს, rooks, ისევე როგორც ინსულტის, იყო მცირე ზომის და შეზღუდული ლიფტინგის მოცულობა, ალბათ ერთი შოუ. დიდი მთავრებით ნოვგოროდის ნოვგოროდის ანგარიშების მუდმივი ფორმა უცვლელად ცდილობს საუკუნეების მანძილზე ავტომობილის rook- ს ტარების შესაძლებლობას, თანაბარ დაბეგვრას "ორი ორსალში" (GVNIP, 1949. №1, 2 და ა.შ.) .

საბოლოოდ, ბოლო დაბრკოლება სტუდია-ლედის - ტექნოლოგიური იდენტიფიცირების გზაზე. N.n. Voronin არის მიდრეკილია ის ფაქტი, რომ ინსულტი არის Raft მობილური დაფები (Voronin N.N., 19486. P. 290). ეჭვგარეშეა, რომ ასეთი პრიმიტიული გემი შეიძლება შეფასდეს იმდენად მაღალი, რომლითაც ერთი ჰრინია. A.v. Arzikhovsky არ განიხილავს ინსულტის ერთი ოთახი (Arsikhovskiy A.V., 1968. P. 309), მიიჩნევს, რომ მას ჰქონდა boardwalk. ამავე დროს, N.N. Voronin, ეთნოგრაფიულ მასალებზე დაყრდნობით, დადასტურდა, რომ "ერთ-ერთი გაძლიერების მასშტაბი იყო ძალიან განსხვავებული - პატარა ჩელიდან უზარმაზარი ფხვნილიდან". ეს არის ბიზანტიური ქრონოგრაფიების მიერ რუსული ფლოტის აღწერა.

Lady-Colon იყო გაერთიანებული ერთად პრიმიტიული ერთი მიწოდების ოთახი ნაკლებობა Keel: ბოლოში გაკეთდა ნაქსოვი ჟურნალი, Ivov ან Lipovaya. ავტომობილის ჭურჭელი ძირითადად შეესაბამება აღმოსავლეთ ევროპის მდინარის სისტემის მახასიათებლებს. ამავე დროს, Rook-Rod გამოირჩეოდა Chelny არა მხოლოდ ზომის, არამედ ინტერნატის მხარეების, რომელმაც გაიზარდა ტარების მოცულობა.

მარტივი მდინარე მდინარე-ინსულტი იყო უძველესი რუსეთის ყველაზე მასიური ჭურჭელი, გარდა, ბუნებრივად, fuck-chel, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა გამოყენებულ იქნას შორეულ და საშუალო მარშრუტებზეც. Purestriges ფართოდ გამოიყენება სავაჭრო მარშრუტები, განსაკუთრებით ზედაპირული წყალი და brushed ნაკვეთები ძირითადი მდინარე არტერიების, სადაც დიდი გემები ვერ გაივლის. გადაკვეთა საქონლის გადატვირთვისას კინოთეცირების სფეროში ნოვგოროდის დიპლომები Lommecom და Gothic Beach (Gvnip, 1949. №31 და ა.შ.).

"რუსული ჭეშმარიტების" და მოგვიანებით ფაქტობრივად, არ არსებობს უძველესი რუსეთის მდინარის ჭურჭლის რაოდენობა, რომელიც ცნობილია ქრონიკებში: შესწავლა (XII საუკუნეში), ნაზადი (1015), Hist (1320), Loiva (1284 გ), პაუზა (1375 წლიდან). ასეთი უმოქმედობა შეიძლება გამოიწვიოს მხოლოდ მათი ტიპოლოგიური ერთიანობა, რომელიც ცნობილია "რუსული ჭეშმარიტებისთვის", რაც საშუალებას იძლევა, რომ დაგვიკავშირდეთ თითოეული ჩამოთვლილი გემების შესახებ.

კლასიფიკაციის ეტაპის დასადგენად, მოსწავლეები აღსანიშნავია სმოლენსკის დიპლომების ტექსტში 1229 ტექსტში: "ვინ არის ouchan და არც chelny (არსებობს აშკარა ასოციაციის სასამართლო კატეგორიები, ერთად საპირისპირო დიდი გემი მცირე) . სტუდენტების კომპლექტის ჩამონათვალი, რომელშიც ნოვგოროდის მამაკაცები უშედეგოდ ცდილობდნენ ხანძრისგან ხანძრისგან ხანძრისგან ხანძრისგან ხანძრისგან, არაპირდაპირ არეგულირებენ გემის მცირე ზომას. აღსანიშნავია, რომ ნოვგოროდის გემის ნორმების მიხედვით, დიპლომები იყენებდნენ სისხლის მიმოქცევის უკომპრომისო დუელისთვის (PRP, 2. P. 214), რომელიც ადასტურებს გემის პლატფორმას, გემბანის საფარით (Kleinenberg Ad 1984. პ. 196-197).

STUPITIS- ის მოგვიანებით ვერსია, კერძოდ, XVI საუკუნის ნიკონოვის ქრონიკების სურათში გამოსახული, ცხვირისა და სტერნის მაღალ კაბინაში მაღალი კაბინებით არის დიდი კაბინაში. როგორც ჩანს, მისი განვითარება სავარაუდოდ, რომლის დროსაც XII საუკუნე, ტიპოლოგიურად მჭიდრო ქიმიას, ოთხი საუკუნის განმავლობაში გადაიქცა მდინარის ნაქსოვი ჭურჭლის (ტიპი Naewe), ხოლო მისი სახეობის სახელის შენარჩუნებისას. Supitor- ის უდავო კომერციული მიზნები გამოვლინდა XII საუკუნის მორჩილებისა და XVI საუკუნის გაუმჯობესებული მოდელისთვის.

ნაზადის არარსებობა "რუსული ჭეშმარიტების" ტერმინოლოგიურ სიაში განმარტებულია, ჩვენი აზრით, ორი გარემოება. პირველი, ამ გემის სამხედრო დავალება (რუსულ ჭეშმარიტებაში "ჩამოთვლილია მხოლოდ ძველი რუსეთის სასამართლოების სამოქალაქო ვარიანტები) და მეორე, და ეს მთავარია - ნაზადასა და ნაზას ტიპოლოგიური ერთიანობა, N.N. ვორონინი. ეს ფუნქციები ნათელია 1151 წლამდე ლავრენტიევის ქრონიკებში, სადაც ნათქვამია, რომ გაუმჯობესებული როკის გამოყენება იზიაზლავში სამხედრო წარმატება მოუტანა. ქრონიკული ტექსტი თითქმის მხოლოდ ერთადერთი, ვინც ზოგადად უძველესი რუსეთის სასამართლოების სტრუქტურულ ელემენტებს გადასცემს. "იყავი ისიამოვნეთ იზიზლავ ლოდიის ლოოდი: პლაჟის ბიჭი მათი ნიჩბოსნობის დროს, ვიდეოს გადაღება, და კაცი უხილავია ... Boyat Bo-Lodder დაფარულია დაფები, Bili მუდმივმოქმედი მთები ჯავშანტექნიკა და სროლაში და კვების მეგობრები ცხვირი "(PSRL. T. 1. 6659 წლამდე).

ამდენად, Nazad არის საბრძოლო ხმალი, sheathed ერთად დაფები და შოკი ერთად deck, I.E. გემის კატეგორია, იდენტურია, მაგრამ განსხვავდება მისი ფუნქციური მიზნით. სამხედრო ფლოტებმა მოიცავდნენ სხვადასხვა ტიპის გემებს, როგორც საბრძოლო ოპერაციების (NASADS) და დამხმარე კომპოზიციის (roam) ჩატარება.

სამხედრო გემის კონსტრუქციული-ტიპოლოგიური ერთიანობა (ნაზადი) ტვირთის ვაჭრობით (Naja, Naidae Lada, ჭვავის დაფები) გამოიწვია ის ფაქტი, რომ ისინი პრაქტიკულად განურჩეველი ეპიკური მასალაა. Vasily Buslaev და Sadko თავიანთ მოგზაურობას "nosadakh" (Novgorod Epic, 1978. P. 130, 183 და ა.შ.), რომელიც წარმოუდგენელია მათი საწარმოების ბუნების გათვალისწინებით.

ეს არ იწვევს განსაკუთრებულ სირთულეებს, რათა დადგინდეს უძველესი რუსეთის მდინარის ჭურჭლის ტიპოლოგიური სქემაში საყელოს ადგილი. A.v. Artsikovsky სწორად აღინიშნა: "კონსტრუქციული განსხვავება ამ ხომალდს (ყურები ..) და ნაზადს არ ვიცით" (არშიკოვსკი ა., 1968 წ. P. 311). შესაძლო სხვაობა I.A. შუბინი და ა. არზიხოვსკი გემის გარე რეგისტრაციას განიხილავს. I.A. შუბინმა ყურადღება გაამახვილა ჩვენი გემის ტერმინი ("ოსკი", "ოსკი", "ოსკი", "SCOI", "SCOI".) პოლარული ქვეყნების მეფის პომერანიის სახელით - თეთრი დათვი - "OCCI ან OSKI "(Shubin I. A., 1927. P. 56). A.v. Arsikhovskogo თანახმაა ცხოველების ან ფრინველის ხელმძღვანელების სახით გემების ცხვირის ცხვირის ნიმუშების მაგალითები, ამიტომ "არაფერია გასაკვირი, რომ ყურების ცხვირი დამზადდა Bearish Muzzles- ის სახით" (1968 წლის არზიხოვსკი ". P. 310, 311). სრულად შეუერთდება მკვლევარების აზრს და დაეცა ეპიკური მასალა, რომელიც წარმოადგენს ნაცისტებს ვასილი ბუსლაევიჩს ბრწყინვალე გაფორმებით:

მდინარეზე მდინარეზე, ვოლხოვის შესახებ

ეს იყო მცურავი შავი ცხვირი.

არის nosada at lokka strug

დიახ ცხვირი და ცხოველი ცხოველში

ციცაბო ჰიპ ცხენის ძალა

დიახ, მაგისტრალი გველიშია.

(ნოვგოროდის ეპიკური, 1978. P. 130)

ციტირებულ პასაჟში, ნორმან დრაკონებთან რუსული გემის გამოვლენასთან დაახლოება, ჩვენი ყურადღება ასევე იზიდავს Lökka Strug- ს. ეპიკური მასალის გამოყენების ყველა სიფრთხილით, შეუძლებელია, არ აღინიშნოს სახელი "Streg" და "Nosada" - ის ტიპოლოგიური ერთიანობის არსებობა. თუ მიგვაჩნია, რომ ვასილი ბუსლაევის შესახებ EPIC- ის ციკლის დამატება XVI საუკუნე იყო, რაც მაქსიმალურად ახლო შუა საუკუნეებში, ისევე როგორც ლეგენდის ტექსტში, მკვლევარებს აქვთ არაერთხელ აღნიშნა ისტორიული პარალელები, ჩვენება, როგორც ჩანს, საკმაოდ მისაღებია (ნოვგოროდის ეპიკური, 1978. ს. 363-366; რუსეთის ხალხის პოეტური კრეატიულობა, 1953. P. 278; Ainikin V.P., 1964. გვ. 149-151 და ა.შ.).

ყურებში დაბრუნება, ჩვენ აღვნიშნავთ სამხედრო გემის ნოვგოროდის წარმოშობის ფოკუსს. ეს დაკვირვება XIV-XV საუკუნეების ქრონიკებში მრავალრიცხოვან დადასტურებას პოულობს. (PSRL T. XI. გვ 6, 23, 24; თ. ივ. პ. 224, 225; თ. VIII. P. 21, 34 და ა.შ.). თუმცა, ფსკოვიჩმა ასევე გამოიყენა HSS, ისინი მოსკოვის რუსეთში იყვნენ. 2000 წლის ნოვგოროდის მაცხოვრებელთა კამპანიის შესახებ ქრონიკების მიერ 1375 წელს ვოლგასა და 70 რუბლს (PSR. T. XI. P. 23-24), გემმა იარაღითა და მარაგებით 30 ადამიანი შეადგინა. ასეთი დიდი ხომალდი იყო გამოყენებული საზღვაო სამხედრო საწარმოებისთვის (PSRL. T. IV. P. 224-225).

ძნელია ლოვის ტიპოლოგიური ადგილმდებარეობის განსაზღვრა. პირველი მოხსენიების პირველი ნახსენები ამ ხომალდს გერმანელებთან ("გერმანელებს სესხების და შნკაზის ვომოსის ნევიას ტბის ტბაში" - NPL. P. 92). თუმცა, ისინი იყენებდნენ ნოვგოროდის მაცხოვრებლებს ("ხიდის ნოვგოროდს ლოდიაში და სესხებზე ტბაში" - NPL. P. 290). სავარაუდოა, რომ აქ ჩვენ წინაშე ვდგავართ არა რუსეთის წარმოშობის გემების გამოყენების იზოლირებული შემთხვევები.

პაუზები XV-XV საუკუნეებში აღინიშნება. უფრო ხშირად, ვიდრე სხვა სავაჭრო გემები. I.A. Shubin აყენებს ამ ტერმინი შეხება ზმნა "პაუზა", ანუ. გადატვირთული fugars. "გვიან დროს, ის წერს", "ვოლგის პოპები სრულიად ბინის ბოთლები და დაბალი მხარეები იყვნენ, გარეთ, 6-დან 10-მდე ჭარბი იყო. ნაქარგი, ხანგრძლივი საჭე და ერთი წამყვანი" (შუბინ ია, 1927 . P. 57). პაუზებს გამოითვლება საქონელი. 1445 წელს, ბორის ალექსანდროვიჩის ტვერში, ტორცოკის აღება, "კუჭისა და მოსკოვისა და ნოვოგოროდის და ნოვოგო-ე პავოსკოვის საქონელი, და ტოპ-PISCH- ის Pavos-Pisch Reta- სთან ერთად" (NPL. P. 426 ). პაუზის კაპიტალობა შეიძლება დამონტაჟდეს მდინარის სინათლის ეკვივალენტთან შედარებით. ასაკის 50 წლის ასაკში და მისი დატვირთვის მოცულობა 50-ჯერ მეტი იყო, ვიდრე მდინარე როკი ლიფტინგის მოცულობა. მიხაილ ბორისოვიჩის, ტვერის სამების ბინისივის სამონასტრო კომპლექსის გაანგარიშების მიხედვით, "პავივაროვი კონვერგენტთან" ასაკის ასაკის ტვირთის გადაზიდვაზე (AAE, 1836. T. 1. P. 57). "Daving", წერს A.V. Aztsikhovsky, - უდავოდ, towing Barca "(Arzikhovsky.r., 1968. P. 312).

ამგვარად, ტარების ტარების პაკეტი, ალბათ, უახლოვდება კომპლექტი, თუმცა, წარმოდგენილია სრულიად განსხვავებული ტიპის ჭურჭლის (სტრუქტურულად უფრო ახლოს) და გამოირჩეოდა უკანასკნელი ტროტუარით და მხრიდან, ასევე გადაზიდვის ვადამდელი.

ტყის შენადნობისთვის გამოყენებული რაფტების შესახებ ინფორმაცია სრულიად მწირია. მათ შესახებ ანალებში არიან მხოლოდ შემთხვევითი ცნობები (ULS P. 80; PSRL T. XV. STB. 474). სიტყვა "საბორნე" პირველად აღინიშნება 1374 წლამდე, როდესაც Horskiiniki, ვოლგის ასვლა ქარისა და სურების, "ქორწილების, ჩანთები და ნასადები, პავულუსი და წნელები და სხვა კვლევის ყველა სასამართლო" (PSR. T) . XVIII. ს. 114). თუმცა არსებობდა რუსეთის მდინარის ტრანსპორტირება და მატარებლები ქრონიკებისა და აქტივების მიხედვით.

უძველესი რუსული მდინარის მდინარის ხომალდის მთლიანი ტიპური სქემა წერილობითი წყაროების შესახებ:

ყველაზე პოპულარული მდინარის საშუალებები იყო პრიმიტიული ჩელ ბლინლაკი, რომელთაგან ყველა ძველი რუსეთის მდინარის ჭურჭელი თარიღდება;

მდინარის ტრანსპორტისთვის ყველაზე გავრცელებული უბრალო ქალბატონის საზღვარი, კონსტრუქციულად განსხვავდება. Deck Roam Lane- ის გადახურვა ახალი გემის ვარიაცია - სტუდენტი; სასამართლოს მონაცემები უკავშირდება მდინარის ჭურჭლის ყველაზე დაბალ კლასს;

Nava (Naidae Ladium, ჭვავის დაფები) სტრუქტურულად მიდის ქვედა კლასის გემებზე, მაგრამ საბალანსო სიმძლავრის გაზრდის გზით დამატებითი Junction (Naude), ის იქცევა მომდევნო კლასის სატრანსპორტო საშუალებაში; ნაბე-ნაზადის სამხედრო ვარიანტი, ყურები არ არის კონსტრუქციულად განსხვავებული რეკრუტირებისგან, მაგრამ კონკრეტული მიზანია, რომელთანაც ეს შეიძლება იყოს ასოცირებული ცვლილებებით ვადამდელი;

კონვერგენციასთან ერთად - მდინარის სახსრების დამახასიათებელი მდინარის სახსრები, რომლებიც გამოიყენება საქონლის განვითარებულ შუა საუკუნეების სატვირთო გადაზიდვებში;

ამრიგად, უძველესი რუსი მდინარის გემის ევოლუცია ორ მიმართულებით მიდიოდა:

პირველი, ტექნოლოგიური - დელბლანა ნამერეკისკენ ინტერნატის სასამართლოებში;

მეორე, კონსტრუქციული - roam-stamp- ის სინათლის ვერსიებიდან დიდი და მრავალფეროვანი მდინარის ხომალდები.

მისი არსებობის პირველი წლებიდან უძველესი რუსული სახელმწიფო ზღვის ძალაა. ჭეშმარიტი, მრავალრიცხოვანი და მრავალფეროვანი მდინარე ფლოტილასთან შედარებით, რუსეთის საზღვაო გადაზიდვისას შესამჩნევად დაკარგა. ამასთან, საგარეო პოლიტიკის მოვლენები დაემორჩილნენ, დიდი ხნის განმავლობაში შავი ზღვისა და კასპიის სანაპიროებისგან ქვეყანა შეწყვიტა. თუმცა, ჩრდილო-დასავლეთით, რუსულ მიწას ბალტიისპირეთში გამოსავალი ჰქონდა და აქტიურად გამოიყენებოდა XVI საუკუნეში.

მარინე ლაშქრობების ტრადიციები უძველესი რუსული დრუზენი და სავაჭრო ობიექტები დაბრუნდნენ სახიფათო საწარმოებში, გადაკვეთეს რუსეთის ზღვა Chelny- ერთ ოთახებში. კონსტანტინე ბაგრიანოროგენოს მსგავსი ამბავი რუსეთის კამპანიის შესახებ, ნათელია, რომ ერთი ჭურჭელი, რომელიც ასევე გამოიყენება მდინარის გზებზე, ბიზანტიაში საზღვაო საცურაოდ მნიშვნელოვანი ხელახალი აღჭურვილობა მოითხოვა. კერძოდ, N.N- ის სამართლიანი აზრის მიხედვით Voronina, "Namerves X შემოსული კიევში გაიგზავნა, ის იქნა მიღებული ... მეზღვაური დაფები და კიევში ვაჭრობის "რეკრუტირება", საქონლის, მონები და ა.შ., რომელიც მარტივი ერთიანი აღჭურვილობისთვის წარმოუდგენელი იყო "(19486 წ.წ." (Voronin Nn, 19486. 284). აღსანიშნავია, რომ 1043 წელს რუსეთის ბრიგადები ბიზანტიაში გადაეგზავნა "," ტყის მსოფლმხედველობა სადღაც სიღრმეში ... ტყის ქვეყნები, ჩელი, პატარა და ცხიმიანი და თანდათანობით ... დიდი ფლოტის შეგროვდა "(მიხეილ Pwell, 1978. ს. 95); ჯონ Skilitsa ასევე საუბრობს Chelny, აიძულა ერთი ბარელზე (1973. P. 430).

ამრიგად, უძველესი რუსეთის საზღვაო გემთმშენებლობის გულში ქმნის მდინარის ნალექის ტიპს, რომელიც ადაპტირებულია გრძელვადიან პერსპექტივაში დამატებითი ვადამდელით. ზღვის ფესვები იყო საკმაოდ მოხსნა, ისინი დაახლოებით 40 ადამიანი შეიარაღება და მარცვლეული, ანუ. მეტი მდინარე საბრძოლო NASAD - დაშლის. ამ ტიპის ჭურჭელი იყო ყველაზე ღირებული რუსეთში, განსხვავდება belligendic looses ერთად ვადამდელი და რაოდენობრივი. რუსეთის ჭეშმარიტება აფასებს ლასს 3 ჰრივნაში. გემის ღირებულება დროთა განმავლობაში მაღალი იყო. ნოვგოროდის რეგლამენტით, Rook იყო "ორი ნიადაგისთვის" (Gvnip. 21), ანუ. მისცა მაღალი შემოსავლის მქონე მიწის ნაკვეთი 6 ბუმბულში.

ზომა, სავაჭრო საზღვაო ხმალი ძნელად განსხვავდება სამხედრო ვარიანტიდან და სავარაუდოდ საკმაოდ სტაბილური იყო. ვაჭრობის სამართლიანი საბრძოლო მოქმედებებისგან განსხვავებით, უპირატესობა გადაეცა საქონელს, არა ხალხის რაოდენობას. თუმცა, ეს იყო მინიმუმ 12-14 გართობა. ერთი ნოვგოროდის გზაზე ბალტიისპირეთში მეკობრეების მიერ ხელში ჩაგდება, 12 ადამიანი შეწყდა (GVNIP, 1949. № 44).

უძველესი რუსეთის საზღვაო გემთმშენებლობა შუასაუკუნეების განვითარებაში არ მიიღო. ზღვის სანაპიროზე შებრძანება გემთმშენებლობის ტემპით გაიმართა. გარდა ამისა, დიდი მდინარის ჭურჭელი - Naja, Nazad - შეიძლება გამოყენებულ იქნას საზღვაო ჩატვირთვის პირობებში. არ გამორიცხოთ ასეთი სტიმულაციის არარსებობა, როგორც სამხედრო საზღვაო ლაშქრობები. ზღვაზე დიდი ოპერაციები არ ჩატარებულა XI საუკუნის შუა რიცხვებში და მდინარის ჭურჭლის გამოყენების შედეგად ადგილობრივი შეტაკებები.

Rook- ის გარდა, YUMA აღნიშნულია რუსულ წყაროებში. ეს ტერმინი მხოლოდ XIV- ში ერთხელ გამოჩნდება. ნოვგოროდის არქიეპისკოპოსის გაგზავნა Vasily Kaliki Tver Vladyka Fedor Dobro. ნოვგოროდ იერარქი, მიწიერი სამოთხის რეალობას, წერს: "და შემდეგ წმინდა სამოთხის ადგილი მოისელა ნოვგოროდის და მისი იქსების ძე და ყველას ჰქონდა მათი სამი ჰომონი, და ყველას ჰქონდა ბევრი ბლუვი მათგან, და ორი მათგანი იყო ზღვა და მათ მაღალ მთაში მოუტანა "(PSRL. T. VI 88). ჩვენ არ გამორიცხავს, \u200b\u200bრომ Yuma, Yum არის სპეციალური სახის გემის მიერ გამოყენებული რუსული morelods. ნოვგოროდის "დედამიწის სამოთხის" ადგილმდებარეობის გათვალისწინებით, ჩრდილოეთ ურალის მიერ, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ გემზე, რომელიც ჩრდილოეთ ზღვების ყინულზე (ალბათ დამატებითი მხარეებით) იყო, პომერანიის უახლესი დროის კარბას მსგავსად იყო.

ზღვის მარშრუტებზე, რუსები უცხოური გემთმშენებლობის ნიმუშებს გაეცნენ. ქრონიკებში, უცხოური გემები, დასავლური და აღმოსავლური, ეწინააღმდეგებიან რუსეთის სასამართლოებს. თუმცა, დასავლეთი გემები ბრწყინავს და მძივები არიან - უფრო ხშირად აღინიშნება.

აღმოსავლეთ გემთმფლობელი ადრეულ წყაროებში პირველ რიგში წარმოდგენილია ბერძნულ ნიმუშებზე - კლუბას, ყუბარას, გიილს, ოლჯს, ლედს. XIV-XV საუკუნეების აღმოსავლეთ გემთმშენებლობის ნიმუშები. ყველაზე ხშირად ასოცირებული ვოლგა-კასპიის სისტემასთან - მიშანი და BAFTS, Kayuki და Kerbati (აშკარად, კარბასები). შავი ზღვის აუზით გვიან-დანახარჯების წყაროები დაკავშირებულია თურქულ კაბელებთან, ბერძნულნი არიან იმავე სისულელე, სანდლები და, საბოლოოდ, ბარკ.

ტერმინი "გემი", რომელიც რუსულ ენაზე წარმოშობს, ძირითადად, უცხოურ გემებსთან დაკავშირებით, ხშირად, როგორც განზოგადების კონცეფციას.

1204 წლამდე ლავრენტიევსკის ქრონიკა აღნიშნავს, რომ გ.ა ლეი - ბულგარეთის ვლადიმირის კამპანიაში მონაწილე სასამართლოები. ითვლება, რომ ეს იყო galleys - ვიწრო, დიდი გემები, რომ წავიდა როგორც Oars და იალქნები, მათ, კერძოდ, ტრანსპორტირებული ჯარები. სავარაუდოდ, ჩვენ გვყავს გარიგება დასავლეთის ვადის სესხების შესახებ სასამართლოების მიმართ, როგორიცაა Nasada, რომელიც საკმაოდ გასაგებია ვლადიმერ სამთავროს ევროპულ ურთიერთობებში (Voronin N.N., 19486. P. 289).

კიდევ ერთი გემი - shdyya - აღნიშნულია მხოლოდ ერთხელ ამბავი Igor 944 კამპანიის შესახებ, ითვლება, რომ ეს "Skida" არის ზედიზედ აშენებული გემი, რაფტი; და ბერძნულ ტექსტში მისი ყოფნა უკავშირდება მათ რუსულ ფლოტს (PVL- ის ნაწილი 2. 1950. P. 286; ლიტერატურის ძეგლები, XI - XII საუკუნის დასაწყისში. 1978. P. 430 ).

განმარტება დასაშვებია, მაგრამ არა მხოლოდ შესაძლებელი. პირველი, იგივე ტერმინები მოქმედებს რუსი ქრონიკები (PVL, 944 გ. NPL, 941 წლამდე), რომლებსაც არ გააჩნიათ რუსეთის ფლოტის ურთიერთობების "დამამცირებელი" ურთიერთობები (სხვა ქრონიკა ტექსტებში "Sweia" . მეორე, ტერმინის ეს დეშიფრაცია, რომელიც ქრონიკაში პირველი ამარტოლს აძლევს, ამბობდა, რომ რუსთაველები ივნისის შუა რიცხვებში 10 ათასი გემისთვის ბერძნულ სანაპიროებზე მიდიოდნენ, მათ შორის, მათ შორის და "სკდარი, ზმნა, გენაზჰსკასგან" ", ისინი. Varangian წარმოშობის სასამართლო. ბერძნული ქრონიკული შენიშვნები აღსანიშნავია. იგორ არმიაში ვარგული კონტინგენტის ყოფნა უდავოდ. ამ შემთხვევაში საკმაოდ მისაღებია, ნორმანის გემების გამოყენება რუსულ ფლოტის ნაწილად. მათ შორისაა სინათლის სიჩქარე ისლანდიური ჭურჭელი, ცნობილია Sagam- ისთვის. ამავდროულად, აღწერილი გემის ტიპის წყაროები გამოირჩევა ორივე სავაჭრო და დრაკონებიდან, I.E. Varangian სასამართლოების ყველაზე ცნობილი ვარიანტებიდან. ჩამოთვლილი აღნიშნავს - Loyvy, Galeti და SHDYI - შეზღუდულია რუსების მიერ გამოყენებული უცხოური სასამართლოების ჩამონათვალი შემთხვევითი შუასაუკუნეების ეპოქაში.

ხატოგრაფია, ქრონიკის სტატიების მინიატურები გემების საკმარისად სქემატურ ვერსიებს, რაც ძნელია მათი გარეგნობის რეკონსტრუქცია. უფრო დეტალურად ამ კუთხით გემების მოცულობა. თუმცა, ისინი ერთი. ლადის დასკვნები კარგად არის ცნობილი - ჭადრაკის მოღვაწეები გრონო და ვოლკოვიზკისგან (ვორონინი ნ., 1954. ს. 75; Zagorulsky E.a., 1963. პ. 205, 210). ციფრები იდენტურია, განსხვავდება მხოლოდ მასალის მიხედვით: გრონო - ქვა, ვოლკოვსკაია - ძვალი. როგორც ზოგიერთი დანაკარგებით, მაგრამ ზოგადად, საოცრად მსგავსია: თითქმის იგივე ზომები, იგივე ტიპის ხომალდი, ორმხრივი ნაბიჯით. მკვლევართა მიერ შემოთავაზებული გემის კლასიფიკაცია არ იწვევს პროტესტს - ეს არის ლედი ნასად. ჭადრაკის მოღვაწეები სრულყოფილად ასახავდნენ ნამდვილ გემს - ნაზადას, რამდენადაც ჩვენ ვიცით წყაროების მიხედვით.

არქეოლოგიურ აღმოჩენას შორის გროზო, ბორცია, Ryazan ცნობილია ბავშვებისთვის სათამაშოები - ნავი კატარღა დამზადებული ფიჭვის ქერქი. არსებობს ნოვგოროდის კოლექციაში მსგავსი სათამაშოების ხის ბელეტი, შეიძლება მიუთითოს რუსეთში რუსეთში დომინირება - მათ შორის ბინის ბაზა არ არის.

უძველესი ნოვგოროდის შესწავლა მკვლევარებს დიდი და მცირე გემების, მათი ნამსხვრევებისა და დეტალების, აგრეთვე აღჭურვილობისა და დაძლევისთვის. სამების არჩევნებზე X-XI საუკუნეების მანძილზე, ხომალდის გაყოფა გაიხსნა, რომლის დეტალებიც, ძირითადად, ეზოს იატაკზე იყენებდნენ.

სასამართლოების ერთჯერადი დეტალები სხვა ქალაქების კოლექციაშია, რაც ზოგადად საშუალებას იძლევა, რომ რუსი მდინარის ნაპირის რეკონსტრუქცია.

ყველა არქეოლოგიური აღმოჩენა შეიძლება დაჯგუფდეს სამ ძირითად ნაწილად. პირველი არის გემის დეტალები: Kiel, Sparkouts, Forestovev, Ahterstevevan, Kilson. ამ ნაწილების ღირებულება განისაზღვრება. მათი ყოფნა საშუალებას იძლევა, რომ ხომალდის ბუნების განსაზღვრა, მისი ზომა. მეორე სექციის დეტალები - გემის და თავბრუსობის ბორტზე - შეავსებს იდეებს გემის ზომის შესახებ და მისი წარმოების მეთოდი. მესამე ნაწილის მრავალრიცხოვანი ელემენტი - OARS, Sturdy, ბანკები, სტეპები, კოშკები, იხვები, კილიპები, წყლის სასწორები - ეკუთვნის გემის აღჭურვა, მათ გარეშე შეუძლებელია ხომალდის გამოჩენა და მისი ბუნება ინსულტი.

გემის დეტალები, სამწუხაროდ, არქეოლოგიურ კოლექციებში ერთია და ყველაზე მეტად აღმოჩენილი ფრაგმენტაცია ძნელია უძველესი რუსეთის სასამართლოების კლასიფიკაციისთვის. ინდივიდუალური აღმოჩენების შედარება და გემის ზომის მოცულობის კომბინაცია ზოგადად დასაშვებია, მაგრამ საკმარისად პირობითად არის შესაძლებელი.

ჭურჭლის ჩონჩხი ჩაყარა კეილ - გრძივი სხივი, რომელიც მდებარეობს ქულის ბოლოში, ცხვირის გასწვრივ ცხვირიდან. Keel Beam- ს ჰქონდა 30 x 35 სმ-ის მართკუთხა გადაკვეთა. ზოგჯერ კეის ქვედა ზღვარი იყო კიდეებიდან, რის შედეგადაც სხივი შეიძინა ტრაპეციალური ფორმა. ნოვგოროდის კოლექციაში არის კეის მთელი ასლები, მათი სიგრძე 10 მ-ზე მეტია (Kolchin B.a., 1968. P. 58).

ქამარი (Stam) არის კოლექტიური ფორმის ბარი დამონტაჟებული წინ keel ერთად გარკვეული გადახრა ვერტიკალური. ნოვგოროდის კოლექციადან ღეროვან ღეროვან სტიმულს 130 სმ სიმაღლე აქვს. მკვლელი ჰორიზონტის შედარებით დახრილობის კუთხე (უფრო სწორად, გრძივი თვითმფრინავის ხაზის მიმართ) - 60 °. ხის სისქე - 31 სმ-ზე მეტი. ზედა და ბოლო ნაწილი ღეროვანი ბინა, ერთად pinned ხვრელები fastening ერთად spline და ცხვირის გადახურვა; ნიადაგის თვითმფრინავები გვესმის ჭურჭლის ფირფიტაზე (ცხრილი 82, 7).

კეის უკანა მხარეს დამონტაჟებული ბარი არის achterstevin (Unitlate) განსხვავდება ორთქლისგან გაფართოებული, რათა დაიცვას საჭე. 180 სმ სიმაღლის ნოვგოროდის ინსტანცია დამზადებულია მთელი მაგისტრალისგან. მღერიან ტრაპეციალური. ბრწყინვალე სისქე შუა ნაწილში - 30 სმ. გრძივი თვითმფრინავის ხაზის დახრილობის კუთხე 60 გრადუსია. საძინებლის ბარის შიდა მხარეს აქვს მშობლიური ხვრელების და სპექტაკლი საბორტო ფურცლის დამონტაჟებისათვის (ცხრილი 82, 10).

გემი Schpands (ძველი რუსული - კოკორი) ნოვგოროდის, Borsery და სხვა ქალაქების გამარტივებაში ფრაგმენტებში აღმოჩნდა. ერთად კილო, splint კომპლექტი ქმნის კომპლექტი გემის სხეულის დიზაინით. Cocourons დამონტაჟებულია ვერტიკალურად, perpendicular to გრძივი თვითმფრინავი გემის შემთხვევაში. გემის spangles არის მასიური, დამზადებული ძლიერი მაგისტრალური ფილიალი, კოკორის მოპირდაპირე მხარეს დამონტაჟდა. კოკორი სტეტანას გარე მხარე, შიდა - მოპოვებული ნახევარმცველი. ისინი ქვემო სახით არიან მოქცეული. SPLINT აქტივების ზომები დამოკიდებულია გემის ტიპზე და ადგილმდებარეობის შესახებ. Novgorod Collection წარმოადგენს დიდი გემების კაკორებს ხანგრძლივი ჰორიზონტალური ბაზით 130-დან 200 სმ-მდე და გრძელი მხარე 25-დან 60 სმ-მდე. ბაზის თვითმფრინავის ნაწილის მხარის ნაწილის კუთხე 70-80 გრადუსია. Plane და გვერდითი კედლის Cocourons აქვს ხვრელები მშობლიური სამონტაჟო (ცხრილი 82, 48). გემის გაყოფის რიცხვი დამოკიდებულია მის სიგრძეზე და საქმის საჭირო ძალაზე.

ზოგადად, გაყოფის მანძილი - ფორმა - ეს უნდა აღემატებოდეს ნახევარ მეტრს, რომელიც შეესაბამება დაშორებულ მანძილს მშობლიურ ხვრელების რიგებს შორის Shearing Boards- ზე (მის ქვემოთ).

Boat Spangles ნაკლებად cocker. ხის, ბუნებრივად ან ხელოვნურად curved, ერთი რამ (ცალი), შესაბამისად, გემის საქმე. ნავი Spangouts- ის ჯვარი მონაკვეთი მრავალფეროვანია - ოვალური, ტრაპეციუმის (ცხრილი 82, 2).

გემის დახმარებით ხომალდსთან ერთად ხომალდის დახმარებით ხორციელდებოდა მართკუთხა სასტიკი, მართკუთხა სასტიკი. არქეოლოგიურ კოლექციებში კილონის მნიშვნელოვანი დეტალები არ არის, მაგრამ ეს არ შეიძლება ჩაითვალოს უძველესი რუსული გემების არარსებობად.

მნიშვნელოვანი დეტალები, რომლებიც განსაზღვრავს გემი კონფიგურაციას და ზომებს, მოიცავს ბორტზე დაფებიდან და მათი ფირფიტებისგან. უძველესი რუსული ხის ჭურჭელში, გარსაცმები შედგება მოსალოდნელი მოსაზრებების მქონე სავარძლების დაფარვის რიგებში. დაფების ზომა დამოკიდებულია გემის მშენებლობისა და ზომის მეთოდზე. მათგან სიგრძე 6-დან 12 მ-მდე; სიგანე 20-დან 45 სმ-მდე გაიზარდა. იმავე სისქის რამდენიმე რიგი დაიჭირეს; ისინი შეიქმნა ქამარი ქამარი. Plating Boards- ის უკიდურესი შაბლონები იყვნენ ფორმის ფორმა და აჰკერშპების ნაწარმი და გაბედული ერთად. XI საუკუნეში ნოვგოროდის ქვეყნებში გემების ჩამოვარდნის წყალობით. (სამების შემქმნელი) და XV საუკუნის დასაწყისში. (Nerevsky Discolot) მიიღო გარკვეული ინფორმაცია უძველესი რუსული გემთმშენებლების ტექნოლოგიური მეთოდების შესახებ. ისინი იყენებდნენ Vnakroi - ზღვარზე ზღვარზე, რომლის დროსაც ზედა რიგის დაფები ქვედა რიგის დაფაზე ზედა ზღვარზე იყო. მაშინ ერთმანეთთან დაფის კიდეებს შეუერთდნენ. ხომალდის ხომალდი ასეთი მორთვა იყო ძალიან ძლიერი, რამაც გამოიწვია გაყოფილი რიცხვისა და სისქის შემცირება. ასე რომ, Nerevsky Collapse- დან Sheathing Boards- ის გადატვირთვისას, გაყოფის მანძილს შორის დაშორება - 100 სმ-ს შორის მანძილი. შევსებული კანაფის ან სხვა რბილი მასალა გაჟღენთილი ფისოვანი, და დაბრუნება დამატებით შეიცვალა ზემოდან.

XIV საუკუნის ფენებში ნაირვსკის გავრცელებაში ნაპოვნი გემის საფარის დაფარვის ბეჭედი ბეჭედი ბეჭედი ბეჭედი ბეჭედი. გამგეობამ გემის ოპერაციის დროს მიიღო დიდი ჯვარედინი ბზარი. გაჟონვა აღმოფხვრილი, გამოთვლითი ხარვეზი. ამის გაკეთება, ერთად seam გააკეთა longitudinal wedge ფორმის groove on 2/3 სისქე გამგეობის, რომელიც გაშვებული tar. გავლის კლირენსი იყო დაჭერილი, ჩასმა Wed ფორმის ხის ფიცარი, რომელიც გაძლიერდა რკინის ფრჩხილებში მთელი სიგრძე. გემების და ნავების seams ასეთი გზა არის შეკუმშული და დღეს (ცხრილი 82, 11).

ხომალდის დარეკვის მნიშვნელობის ტექნოლოგიური ელემენტი ხის ფრჩხილებისგან დამზადებულია. ისინი ხშირად გვხვდებიან და ყველგან. სითბოს დიამეტრი სტანდარტულია - ის ყოველთვის 2.5 სმ-მდეა და სიგრძე შეიცვალა.

აღმოაჩენს, რომ უძველესი გემების ტიპების, ზომის და გადაადგილების შესახებ დამატებითი ინფორმაციის მიწოდება არის OARS, Sturdy, ბანკები, სტეპები, COOSI. ამ ჯგუფის ყველაზე მასობრივი აღმოჩენა propellers. ეს არის გრძელი რაუნდი ექვსი, ხის ბარები; ერთ-ერთი მათგანი აქვს დანაფის ფორმას. Paddle შედგება სამი ნაწილისაგან: სახელურები (მელნის გასწვრივ ჩამონგრევის შემდეგ), ცილინდრული spindle-balancer შუა, რომელიც ეკისრება მოძრავი და პირები. ყურადღება უნდა მიექცეს გულშემატკივართა რაციონალურ ზომებს (55-დან 100 სმ-მდე, რომელიც აღემატება არა უმეტეს 12 სმ-ზე), რომელიც განკუთვნილია ერთი ზოლიანი. აბსოლუტურად მსგავსი პროპორციები თანამედროვე cheers (ცხრილი 83, 1, 2).

მასიური ნავით გემის ქონების ნაშთები, ანუ. სქელი და გრძელი, მათ მიაღწიეს 80 სმ წონაში 300 სმ. ეს იყო სტრუქტურულად აუცილებელი დაბალანსება ხანგრძლივი oars.

უძველესი რუსული მხიარულ, საკვების (უძველესი რუსული - გასაღები) კოლექციურ კოლექციებს შორის. ისინი გემის მართვაში მუშაობდნენ. შესანახი oars მასიური. უმსხვილესი ასლების სიგრძე 240 სმ-ს მიაღწია. ამ სიგრძის ნახევარი აღირიცხა ფართო (32 სმ) დანა. მრგვალი გლუვი როდის დიამეტრი 5-7 სმ. კონტროლისთვის OARS- ის როდის ბოლოს, ისინი თან ერთვის გამორჩეული სახელური (ცხრილი 83.5-6). ახტერტველის გვერდით მყოფი საჭე იყო.

Boat Forage Paddes განსხვავდება გემის გემის პროპორციით და სახელურები. ეს მხიარული დანა მნიშვნელოვნად ნაკლებია (არაუმეტეს 70 სმ) და უკვე 16 სმ-მდე), რომელიც ახლოვდება შერწყმის-პროპელერის პირების ზომას (ცხრილი 83, 3, 4).

ბ.ა. Kolchin საშუალებას აძლევს გამოყენების ასეთი fun და shuttles-dollychki (Kolchin B.a., 1968. P. 59). თუმცა, როგორც ჩანს, უფრო სავარაუდოა, რომ გამოიყენოთ Feed მხიარული შემცირებული პროპორციები გემების ტიპის მოდის - tag - სტუდენტი. სიმულატორის Shuttle- ის მენეჯმენტი, თანამედროვე კატარღების მართვის მსგავსად, იგი განხორციელდა შერწყმის პროპელერთან ერთად.

აღნიშნა, ან საბორტო ფოკუსირება მხიარულ propellers, საკმარისი დარწმუნებით ახასიათებს გემის, რომელზეც ისინი ოპერაცია. მათი დიზაინი უცვლელი რჩება: ბორტზე ფიცარი და გაჩერების საყვირი. Sturdy- ის სიგრძე 70-დან 30 სმ-მდე დაეცა. ყველა საყრდენი რქების ზედა ნაწილში, არსებობს ხვრელი, რომელსაც ქამარი ბორტზე ბორტზე. სამონტაჟო დაფაზე, კომუნიკაციის ორი ვარიანტი განისაზღვრება ფორუმით: ქამარი გადაეცა მაღაზიების ფურცლებზე, ან შესაბამისი დასასრულიდან ბოლომდე ხვრელების მეშვეობით. Boat ფიტნეს განსხვავდება გადაზიდვის მხოლოდ ზომები (ცხრილი 83, t).

გემების მცურავი აღჭურვილობა განისაზღვრება სტეპტების - ანძის მფლობელების აღმოჩენით - სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც ქვედა ნაწილში (ბოლოს) დამაგრების სპეციალური მოწყობილობაა. სამი ნოვგოროდის სტეპები, ორი საკმაოდ პრიმიტიულია. ეს არის ბარები 1 მ, სკვერის სიგრძის სიგრძე 15 სმ. ცენტრალურ ნაწილში ნაბიჯი, რომელთა სიგრძეც არის 45 სმ, არის მართკუთხა ხვრელი ბაზის ბაზაზე. 7 x 12 სმ-ის ზომები. Stesana Stepsa- ის შაბლონები 6 სმ სისქის სისქეს და სამი მშობლიური ხვრელი ჰყავს ანძის მფლობელებს კილოვანი ხომალდის ბრუნვისთვის (ცხრილი 82, 6).

Troitsky გათხრებიდან ყველაზე დიდი და ყველაზე რთული ფსონების დიზაინი აღმოაჩინეს X საუკუნის ფენებში. (ცხრილი 82,

ხუთი). მისი სიგრძე 125 სმ. მასალის მფლობელი დამზადებულია მყარი დიდი მაგისტრალისგან. ცენტრალური ნაწილის სიგრძე 40 სმ. იგი მდებარეობს მასზე. Nest იყო განთავსებული - ნაბიჯი ნაბიჯი არის სიმაღლე 14 სმ. ბუდე გარკვეულწილად გადავიდა მარცხნივ (გემების ცხვირი), ახლოს ცენტრალური ნაწილის ცენტრი. გადასცა ჟესტი შეესაბამება tilt of mast. შიგნით ჯეკ გააკეთა ხვრელი ანძა ერთად დიამეტრი 10 სმ. ხვრელი ზუსტად იყო სტეპების ცენტრში.

ორიგინალი იყო სეპტიმის გადაფარვის ნაბიჯი გემის ბოლოში. მასალის მფლობელების ბოლო ნაწილები განსაკუთრებულ მართკუთხა შემცირდა 42 სმ სიგრძით. Cutouts სიგანეა 14 სმ, იგი შეესაბამება გემის სისქეს. Killema ბარი შევიდა შესაბამისი bracket cuts on ცენტრალური ნაწილი სტეპერი, ახლოს mand holder. ამავდროულად, სტეპინის საგანძური გაყოფილი იყო და მასტატორა-ტელმა შეადგინა გემის საცხოვრებლით.

Sailing Equipment- ის ხახუნის შემცირების მიზნით გამოყენებული იყო - ხის ან ძვლის რგოლები ქვაბში (ნაგავი) გარშემო წრეწირის გარშემო. Couches არის მრგვალი და oblong (ცხრილი 83, 8).

გააძლიეროს გაყალბება (კაბელების საერთო), Sailboat გამოყენებული ხის flyer, ან იხვი იდენტური ზომის და ფორმის თევზჭერის horned Nerds. სავარაუდოა, რომ ვრცელი კოლექციის ნაწილი იყო გამოყენებული როგორც იხვები.

კოჰაშესებისა და იხვების გარდა, რთველის ჭურჭლის ჯიშები მოიცავს დიდ ბრაზინებს, ან კილიას, რომელთა ხანგრძლივობა 6-დან 16 სმ-მდე მერყეობს, დიამეტრი 1, 2-3 სმ (ცხრილი 83, 9, 10) .

უძველესი რუსული გემის აღჭურვილობა მოიცავს ბანკებსა და ბოთლებს, კარგად არის წარმოდგენილი არქეოლოგიურ მასალაში. ბანკები არიან Transverse Boards - ემსახურება rowers, უფრო მეტიც, მათ განახორციელეს სტრუქტურული დატვირთვა, მტკიცედ აფიქსირებს გამყიდველები გემის (ცხრილი 82, 9). ნავების სკამების ზომა უძველესი რუსული ქალაქების სიტყვებით მერყეობს: სიგრძე 60-დან 110 სმ-მდე, სიგანე - 10-დან 25 სმ-მდე.

ბოთლები მსახურობდნენ გემის ქვედა ნაწილში ცხვირის და მკაცრი ნაწილისთვის. კონფიგურაციისა და ზომის შესახებ, ბოთლების ორი ჯგუფი გამოირჩევა: მოკლე და წაგრძელებული (ცხრილი 82, 3). საშუალო ჯგუფის სიგრძე საშუალოდ 65-70 სმ-მდე შეადგენს; მეორე არის 100 სმ და მეტი. იატაკი შუა ნაწილი გემი შორის Splits შედგებოდა ჩვეულებრივი დაფები.

გემის აღჭურვილობაში, სასწორები აუცილებლად იყვნენ (ცხრილი 83, 11, 12).

ნოვგოროდის აღმოჩენილია გემის მრავალრიცხოვანი დიზაინის დეტალები, ეთნოგრაფიული ტრადიციები დალი ბ.ა. შუა საუკუნეების გემის რეკონსტრუქციის მიზეზი (ცხრილი 82, 1). XII-XIII საუკუნეების ნოვგოროდის გემის რეკონსტრუქცია წარმოდგენილია. ზოგადად, ეს არ იწვევს კომენტარს. დასაშვებია რამდენიმე სიტყვის ჩართვა (მაგალითად, X- საუკუნის ნაბიჯები). ხომალდის სიგრძე 10 მ. ქამარი და აჰერერტველი 60 გრადუსზე კუთხე მდებარეობს. გემზე - 12 Spangouts, რომელიც შეესაბამება Swarthhum- ის საფეხურას - 60 სმ-დან ცხვირზე და ქურდობაში 1.2 მ-მდე. ცენტრალური Splint- ის სიგანე, ანუ. ჭურჭლის სიგანე 3.2 მ. ჭურჭლის სიმაღლე განისაზღვრება stentevere და spline. ცხვირის ნაწილში ეს არის 1.4 მ, ხოლო ცენტრალური ერთი - 1.2 მ. გემის ცხვირის ცხვირის ცხვირიდან, ექვსი წყვილის სუნთქვა განლაგებულია მხიარულ (12 ნიდან), რაც საკმაოდ საკმარისია გემის კარგი მოძრაობისთვის . ცენტრში გემის - ნაბიჯი სამონტაჟო ანძა. გემის დატვირთვის მოცულობა არის 15 ტ, "I.E. 40-ზე მეტი ადამიანი შეიძლება ბანაობა მასზე: 12 Rowers, საჭე, მერწყული და სხვა, გარდა ამისა, 25 მგზავრი მათი ტვირთით" (Kolchin B.a., 1968. ს. 60) . როგორც B.A. კოლჩინი, ძნელია რეკონსტრუირებული გემი ქრონიკის სასამართლოების ერთ-ერთ სპეციალურ სახეობებთან. ის აღიარებს, რომ, ალბათ, რეკონსტრუირებული გემი არის დაშლა.

მაგიდა. 82. წყლის მოძრაობის მეთოდი (შედგება VA .. Quachine)

1 - გემის რეკონსტრუქცია; 2 - Spaws ნავი; 3 - ბოთლები; 4.8 გადაზიდვის გემთმშენებლობა (კოკორი); 5.6-სტეპები (ანძა მფლობელები); 7 ქამარი; 9 - Boat სკამები; 10 - Archsteven; 11 - სამშენებლო ბეჭედი სამკერვალო სამკერვალო

მაგიდა. 83. წყლის მოძრაობის საშუალებები (შედგება B ან CrNins)

1.2 - OARS- წინადადებები; 3.4 - შესანახი ნავი oars; 5, 6-საკვები გემები; 7 - აღნიშნა; 5 - მწვრთნელი; 9 - Klyaps; 10 - Braided; 11, 12 - Drawaki

რუსული ცივილიზაცია

XVI საუკუნეში რუსეთში მოძრაობის სავაჭრო მარშრუტები და მოძრაობა

სავაჭრო ტრასების XVI საუკუნეში.

და შედეგად, ახალი ბაზრების გაჩენა გამოიწვია სავაჭრო მარშრუტების ახალი მიმართულებების გაჩენა, რომელიც, როგორც ძველი სავაჭრო გზების მსგავსად, მოსკოვში, როგორც ქვეყნის ადმინისტრაციულ ცენტრს.

ამ ბილიკებმა დაკარგეს დამოუკიდებელი მნიშვნელობა და გახლდათ რადიუსი კაპიტალთან ერთად პერიფერიით.

გზა დაიწყო ტვერის და კიდევ Veliky Novgorod. Sretenskaya ქუჩის გამოიწვია Yaroslavl ტრაქტის, და ტრაქტატი Kazan და ნიჟნი ნოვგოროდის წავიდა Rogozhsky Sloboda. სოფელ საგარეუბნოში, კოლომენსკოოი სამხრეთისკენ იყო სერპუხოვისა და ტულაში. Arbat და Dorogomilovo მეშვეობით, Mozhaisk გზა წავიდა ქვემოთ smolensk. ყველა ეს გზა იყო გასული გზების მთელ ქსელში და რუსეთის სახელმწიფოს სივრცეში.

ამ ქალაქებს შორის ეკონომიკური კავშირები გაძლიერდება მოსკოვში.

დასავლეთიდან ნოვგოროდან რამდენიმე მნიშვნელოვანი სავაჭრო მარშრუტი განსხვავდება. იყო დასავლეთ ევროპის ქვეყნებთან კავშირები.

მეშვეობით luzhsky ხვრელები. ერთ-ერთმა გზამ სოფელ სუმის მეშვეობით ჰოლმოგორამდე ნოვგოროდან გამოიწვია.

განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია XVI საუკუნის მეორე ნახევარში. მე შეიძინა სავაჭრო გზა მოსკოვიდან თეთრი ზღვის მეშვეობით Yaroslavl, Vologda, Totma, Ustyug. ეს გზა იყო ინგლისისა და ჰოლანდიის ცოცხალი ვაჭრობა. 1583-ის თვალსაზრისით, მიუთითებს, რომ ამ გზით "სტუმრებს ბრიტანელი და ბევრი პომერანიის სავაჭრო ხალხი ვოლგას და კოტორის მეშვეობით სასაქონლოა." ეს გზა დეტალურადაა აღწერილი ჯენკინსონი და სხვა ინგლისური მოგზაურებს. მან 1,500 მილის დათვლილია. ზუსტი დრო, რომელიც საჭიროა დასაძლევად ძნელია გამოთვლა. Jenkinson მოგზაურობა დიდი შესვენების გაგრძელდა დაახლოებით 50 დღის განმავლობაში. სხვა ინგლისურ მოგზაურთა გაანგარიშებით ქ. ნიკოლაი ვერ ვოლოგას შეიძლება ჩატარდეს ზაფხულში 14 დღის განმავლობაში, ხოლო ზამთარში - 8 დღეში. Vologda- დან Yaroslavl- ის გზა ორ დღეში გადალახა.

მოსკოვის სამხრეთით რამდენიმე სავაჭრო ბილიკი გამოვიდა. ერთ-ერთი მთავარი XVI საუკუნეში. ის იყო Donskaya. ეს ძველი გზა, რომელიც XIV საუკუნის დასრულების შემდეგ ცნობილია. ჩვენ ვიყენეთ მიტროპოლიტი Pimen და Cyprian, რომელიც იმოგზაურა მოსკოვიდან Tsargrad და უკან. მოსკოვიდან, ქარავანი წავიდა წყალში ან მშრალი კოლონასა და რიაზანთან, ხოლო იქ სამი გზა - მიხაილოვის, რიზჰენის, ძველი რიააზანის მეშვეობით - ვორონეჟსა და დონ. დონ სასამართლოში მოჰყვა Azov, შემდეგ კი ზღვის კონსტანტინოპოლს. ეს გზა იყო XVI საუკუნეში. ფლეტჩერი: "დონ მდინარე, მან დაწერა:" თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ იქ ქალაქის ქალაქ კონსტანტინოპოლში და მსოფლიოს ყველა კუთხეში ... ეს იყო ცოტა ხნის წინ დამტკიცებული ერთი მესენჯერი მიერ გაგზავნილი კონსტანტინოპოლის, რომელიც დატბორა მოსკოვში პირველ რიგში, მეორე კი შევიდნენ, თვალი მოუწოდა, მაშინ ნავმა დონ, და იქიდან ყველა გზა წყალში გაემგზავრა ". მოსკოვის სიგრძის სიგრძე Azov იყო დაახლოებით 2230 კმ. ეს დაახლოებით 55 დღე დაიხარჯა. გარდა ამისა, დონ მარშრუტი, მიწის გზები ბელგოროდის, პუტივის, ნოვგოროდ-სევერსკის, Bryansk, Bryn, Kaluga ასევე სამხრეთით. ეს გზა არის თურქეთისა და ყირიმის საელჩოს წიგნებში. ვაჭრობის ხალხი ზოგჯერ წავიდა თურქეთში და ციცაბო გზებით: ლიტვის მიწების მეშვეობით. თუმცა, XVI საუკუნეში ამ სავაჭრო ბილიკები. ამ პერიოდში არ მიიღეს, ლიტვის ურთიერთობები გაჭიმული იყო და ლიტვის ხელისუფლება არ ცდილობდა რუსეთის ვაჭრობის ხალხს მათი მიწების მეშვეობით.

XVI საუკუნის მეორე ნახევარში დიდი განვითარება. მიიღო Volzhsky სავაჭრო გზა. ეს მოხდა ყაზანის და ასტრახანის შეერთებასთან დაკავშირებით.

ეს გზა, როგორც წესი, მოსკოვში დაიწყო, საიდანაც მოგზაურებს მოსკოვში მდინარეში ჩამოვიდნენ და ვოლგას OCE. ბრიტანელმა დაიწყო მოგზაურობები იაროსლავში ვოლგას გასწვრივ. მოსკოვის წყალსადენი ასტრახანში 1.5-2 თვე გაგრძელდა. ასტრახანში, ზღვის ჭურჭლისთვის დამწვარი საქონელი და კასპიის ზღვის სანაპიროებზე აღმოსავლეთ ქვეყნებში მოგზაურობას განაგრძო. ასტრახანიდან ცენტრალური აზიიდან და ირანში რამდენიმე ადგილზე მიდიოდა.

3 რუსეთის ელჩები გრიგორი აღმოსავლეთი, დიმიტრი ზაიცევი და დიმიტრი რადევი. ლიტერატურამ დაამტკიცა დასავლეთ ევროპის საზღვაო მარშრუტის გახსნის აზრი ბრიტანეთის თეთრ ზღვაში. წყაროები მთლიანად უარყოფს ამ მოსაზრებას. "სინამდვილეში, Chenswler გავიდა გზაზე, რომლითაც დიდი ხნით ადრე მას XII-XV საუკუნეებში. მივედით ნოვგოროდის სამხედრო ექსპედიციებში და რუსეთის ელჩები: გრიგორი აღმოსავლეთი, დიმიტრი ზაიცევი, დიმიტრი გერასმოვი და სხვა რუსი ხალხი". XVI საუკუნის დასასრულს. ქვეყნის მასშტაბით ღირებულებამ ასევე შეიძინა Arctic Ocean- ის გზაზე მდინარე Taz- ის პირით, Obov- ის შემოდინება, რომელსაც მანგანის ზღვის ინსულტი მოუწოდა.

XVI საუკუნეში რუსეთის სახელმწიფოს გზების შემაჯამებელი აღწერა უკვე იყო. ს. ჰერბერშტეინი, რომელიც თავის სტატიაში ჩამოთვლილია რუსეთის მრავალფეროვან წყალსა და სახმელეთო გზებზე, უშუალოდ ცნობილი საავტომობილო გზისკენ მიმართა: "ყველაფერი, რაც მე ვთქვი, ადრე რუსეთის საავტომობილო გზისკენ მიმართა." ნოვგოროდის მიწის ადგილობრივი რეგიონალური გზების მხატვრობა შეიცავს XVI საუკუნის დასასრულს Nevskiy Stone Books- ში.

XVI საუკუნის დასასრულს ადრე არსებული გზებისა და ნახატების საფუძველზე. რუსეთის სახელმწიფოს ზოგადი ნახაზი შედგენილია, რომელიც შეიცავს გზების, მდინარეების, ქალაქებისა და ბარელების აღწერას. როგორც ჩანს, ამ დროს, აღწერილობები და საზღვაო მარშრუტები ასევე შედგენილია - პომერანიული ადგილები. ერთ-ერთი მათგანი, აშკარად, XVI საუკუნის ბოლოს "თეთრი ზღვისა და მეზენის მდინარის" რუკის საფუძველზე. ლუკა ვაზა.

შუასაუკუნეების მოგზაურებსა და სავაჭრო ობიექტებში სასურველია წყლის ან ზამთარში მიწის გზებზე. ზაფხულში, განსაკუთრებით კი პერიოდში, გათავისუფლდა, მოძრაობა იყო tedious გამო ცუდი მდგომარეობის გზების. ზაფხულში, გაზაფხულზე და შემოდგომაზე რუსულ გზებზე მოგზაურობის სიმძიმის ბევრი მოგონებები არსებობს. ასე რომ, პოლმა იუმალმა დაწერა, რომ "Wilna- ს მეშვეობით Smolensk- ის მეშვეობით მოსკოვში, ზამთარში, ძლიერ ყინულზე, მყარი ყინულისგან ხშირი მამოძრავებელია, წარმოუდგენელი სიჩქარით, მაგრამ ზაფხულში არ არის განსხვავებული შესაძლებელია აქ, როგორც დიდი სირთულეებით და უკიდურეს ძალისხმევასთან ერთად, რადგან თოვლი დამონტაჟებულია მზისგან, რომელიც ქმნის ჭაობებსა და ბინძურ, გაუვალიე ფუჟს, რომელსაც ხის გატი მოგზაურობისთვის ყველაზე დიდი შრომა აქვს ". ამგვარი ხიდების აშენების ვალდებულება ადგილობრივ მოსახლეობას ქმნის. "ხეები ვალდებულნი არიან ხეების მოჭრა", - ამბობს ს. გერბერშტეინი, "და ხიდები ჭაობებისა და მდინარეების მეშვეობით". 1589 წლის მართლმსაჯულება ვალდებულია 4 ადგილობრივის გზების მონიტორინგი. მუხლი 223 ნათქვამია: "და, რომელზეც გზების ხიდები არ არის გარემონტებული, და რომლებიც ცხენზე ან ცხენზე გადადიან, და არსებობს ბუმბული, რომელშიც ცრემლსა და სოფელ კოიუს თმას მარტო და ხიდი; Cowboy გარდაცვალების დასძინა გარეშე სასამართლოს ძებნა. " Mostovna იყო სპეციალური ტიპის მოვალეობა XVI საუკუნეში. როდესაც მდინარეების მეშვეობით ხიდები არ ყოფილა, გადაკვეთა იყო პრიმიტიული გზით, რომელიც თავის წიგნში S. Herberstein- ის მიერ იყო აღწერილი. მოგზაურებს მდინარეებზე გადადიან, მან დაწერა "ერთგვარი ჯვარი დამაკავშირებელი მეთოდი, კერძოდ: შტრიხმა დაარღვია, ისინი მათ თავს სძინავთ, მათზე იჯდეს, დააყენა ქონება და, შესაბამისად, მდინარის ქვეშაა, ეკუთვნის კიდევ ერთი ბანკი. სხვები ასრულებენ ასეთ ჩანართებს ცხენების კუდებს; ისინი ამოძრავებენ თაღლითობას სხვა ბანკს, მათთან ერთად იწვევენ ხალხს, რითაც მათ ტრანსპორტირება ".

გადაკვეთს მრავალი მდინარეების, მდინარეების, ტბების და ჭაობები, რომლებიც განსაკუთრებით მოგზაურთაგან წარმოადგენენ. "მიუხედავად იმისა, რომ ხიდები უმეტესწილად მდინარეებს ხორციელდება ... - მე დავწერე A. Possevino, მაგრამ ისინი მზადდება უხეში ინვერსიული მასალა, ისინი ხშირად დაარღვიონ მანქანები და მოგზაურობა ეს წარმოუდგენლად დაღლილი და არსებებია.

მთავრობამ გააკეთა მცდელობები მოგზაურობის გამარტივებაზე ყველაზე მნიშვნელოვანი გზებით. ამ მიმართულებით ერთ-ერთი მოვლენა იყო ჯემის მოწყობილობა. მკვლევარებმა ხატავს Yamsk XVI Glybe- ს. შემდეგ ფორმაში.

ერთმანეთისგან ცნობილი მანძილიდან დიდი გზებით, საშუალოდ 30-40 კმ (ზოგჯერ უფრო ხშირად), იყო საავტომობილო სადგურები.

მიმდებარე მოსახლეობას მიეწოდა ორმოს და საკვები ცხენები. ეს მონაცვლეობით გაქრა. PMS ჩვეულებრივ შედგებოდა YAM სასამართლოს, ორი ან სამი Ravis, სტომატოლოგიური და თავლები. Yamchikov- ის pits გაკეთდა. ჩვეულებრივ, Yamsk ეზოში მიეკუთვნება: სახნავი მიწა, haymaking, ზოგჯერ სოფლები, რომლის ხარჯები Yamchikov- ს სასარგებლოდ მოვიდა. როგორც წესი, ორი ან სამი yams ცხოვრობდა ორმოს. ხალხის გამოყენების უფლება ყველას არ იყო. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი იყენებდნენ ოფიციალურ პირებს: სამეფო მაცნეები, ელჩები, რომლებიც ამ შემთხვევაში ფასების შესაბამისი ზრდა გაცემული იყო. კერძო პირებისათვის ცხენების დაქირავება არ იყო დაშვებული. მთავრობამ ჯემიის საქმიანობის კონტროლი დაამყარა. XVI საუკუნის ბოლოდან ინახება დოკუმენტების მნიშვნელოვანი რაოდენობა., რომელიც მთავრობამ რეგულირდება ბრძანებებს. ჯამოვის მოწყობილობისთვის განკუთვნილი ბავშვებისთვის გაგზავნილი ბავშვები. განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილდა დიპლომატიური მისიების პიტებზე. იმპერატორის ნიკოლაი ვარკოქის ელჩი თავის შენიშვნებში აღნიშნავს: "როგორც კი მივედით მოსკოვის დედამიწის საზღვრები, ყველა - 5 ჩვენთვის შინაარსი გახდა საჩუქარი, ისე, რომ ჩვენ არც საერთოდ არ გავატაროთ კუშანი, არც ველი, ასე რომ ". პიტზე, განსაკუთრებით უცხოელ ელჩებთან მიმართებაში, მონადირეებს მძიმე სასჯელი ექვემდებარებიან. 1585 წლის სამეფო დიპლომში, ნოვგოროდ იამოვი ჩაიწერა: "როგორ წავიდეთ ჰოლანდიას მაცნეში, მე და გზაზე ორმოს, რომ Torchka, მიდგომა მიეცა პატარა ... და მაშინ ჩვენ არ ვართ Soriomota არის თუ არა Supro "? მონადირეები, რომლებიც თავიანთ დროს ხვრელებს არ გამოჩენილა, უბრძანეს ცემის ცემა.

შუა საუკუნეების საკომუნიკაციო ბილიკები რთული და საშიშია არა მხოლოდ გზებისა და ტრანსპორტის პრიმიტიული მდგომარეობით. მოგზაურთა მრავალი მოგზაურობისას წარმოდგენილი იყო ყველა სახის ძარცვის მიედინება, რათა გაძარცვეს. ამიტომ, მარტო გამგზავრება იყო სარისკო. ეს დიდწილად განმარტავს სავაჭრო ობიექტების გაწევრიანებას დიპლომატიურ საელჩოებს, რომლებსაც საკმაოდ საიმედო შეიარაღებული დაცვა ჰქონდათ. საელჩოს შემთხვევებში უცხოური საელჩოების ნაწილია კომერციული მიზნებისათვის ბევრი სერტიფიკატი. 1570 წელს, სტუმარმა "აჰმამეტ ჩიელებიევმა, მესამე, მესამე, მათთან ერთად მათთან ერთად მათთან ერთად მათთან ერთად მათთან ერთად მათთან ერთად, მათთან ერთად, მათთან ერთად, მათთან ერთად, მათთან რუსეთის საელჩოდან, და მათთან ერთად 17 ადამიანია სავაჭრო ხალხის ხელი ... დიახ Azov ეხლა სავაჭრო კაცი Buhhanets. ასეთი მაგალითები შეიძლება ბევრია. ს. ჰერბერშტეინი საელჩოს ქარავანში ვაჭრების მონაწილეობას ახორციელებს, როგორც მუდმივი და ჩვეულებრივი ფენომენი: "როდესაც მაცნეები და პლენოპოტენციები იგზავნება მუსკოვისთვის, მაშინ ყველა სავაჭრო ობიექტი მიიღება ყველგან მათი დაცვისა და პატრონაჟით და მოსკოვში შეუფერხებელი და მოვალეობაა, ასე რომ, ისინი შევიდა საბაჟო ".

"Pominkov" ძალიან ხშირია. დოკუმენტაციამ მოვაჭრეების დროს ვაჭრობის მრავალრიცხოვანი საჩივარი შეინარჩუნა.

ყველა ჩამოთვლილი სირთულე იძულებული გახდა შუასაუკუნეების სავაჭრო ობიექტები იყვნენ ორივე სავაჭრო და დიპლომატები და მებრძოლები. სასტუმრო XVI საუკუნეში. ასე რომ ვაჭარი, რამდენადაც მეომარი; "მან თანაბრად ფლობს და padded და ხმალი; ეს არის როგორც გამოცდილი ვაჭრობის, როგორც მნიშვნელოვანი ბიზნესის." ინგლისურ მოგზაურებს აღწერს ერთ-ერთ ამ თავდასხმას Nogai Tatars მათი ქარავანი. Nogai "მივიდა 18 ნავები, შეიარაღებული, რომლებიც არიან ხმლები, რომლებსაც აქვთ სათადარიგო, სხვა ხახვი და ისრები; მათი საერთო ჯამში მიაღწია ... 300-მდე ადამიანი ... საშინლად სასტიკი ბრძოლა, რომელიც ცხელი იყო, ორ საათში გაგრძელდა რომელი ჩვენი ხალხი კარგად ითამაშა მუშები, რომელმაც აიძულა თათრული ფრენისკენ. "

მთავრობა ცდილობდა ორგანიზება გაუწიოს ზოგიერთ გზას მოგზაურთა მუდმივი დაცვა ყაჩაღობიდან. 20-იან წლებში რუსეთი, თურქეთთან ერთად, დონ მარშრუტის დასაცავად ზომებს აკეთებს. Sultan გაგზავნილი 3 გემის იარაღი და მწვერვალები "Donskoy 8. რუსეთის უსაფრთხოების გემები უნდა გადავიდნენ მათთან შესახვედრად. ვოლგაში, რუსეთის მეფემ საელჩოსა და სავაჭრო ქარავანტის დაცვისთვის რუსეთის მეფემ მშვილდოსნები ჩაატარა.

მაგრამ, მიუხედავად ყველა ამ ღონისძიების მიუხედავად, კომერციულ და საელჩოს ქარავანებზე თავდასხმები ძალიან ხშირია და რუსეთის შუასაუკუნეების გზებზე ჩვეულებრივი ბიზნესი განიხილებოდა.

წყლის მანქანები.

გემები. ნოვგოროდის საბაჟო წერილში ჩამოთვლილი გემები, რომელშიც ვოლხოვში საქონელი ჩამოიყვანეს: ყაზანის საბაჟო განზომილებაში - ნაზადი, ჩხირები, კოლომენსკი, დრაივები, საკვები, ბავშვები, სოტნიკი, Odniki, Odniki, Odniki, Odniki, Odniki, Odniki, Oderinovka . სხვა წყაროებში აღნიშნული: Cabasa, Kayuki, Ustyuzhny, Uzhezhek, Belozerki, Broi, Bowls, Boats სხვადასხვა დიზაინის და ა.შ. მდინარის ჭურჭლის უმრავლესობა უკვე არსებობდა წინა პერიოდში. XVI საუკუნეში. იგი ხასიათდება გემების ტონაჟის ზრდით. მათი სპეციალობის ზრდა, გემის გაფართოება.

ამ პერიოდის გემის ტერმინოლოგია შეიძლება შემცირდეს ორი ტიპის: სინგლები აცვიათ სახელები, რომ მდინარეები, რომლებიც მათ აშენებენ ან მათ ემსახურებიან, სხვა გემებს მიიღეს თავიანთი სახელები მათი ტიპის ან დანიშვნით. პირველი კატეგორია შეიძლება მიეკუთვნოს კოლომნიკას, რჟევში, ბელოზერკს, აშშ-ს, მეორე - strugas, nasada, doughders, საკვები, სალონში, stupids, bowls, horski და სხვა გემები.

მდინარის ჭურჭლის დიზაინის მახასიათებლები შეიძლება აღდგეს მათი დაცული აღწერილობების, ნახაზების, ეთნოგრაფიული მასალების მიხედვით.

როგორც წინა პერიოდში, ნაზადი ფართოდ გავრცელდა. "სასამართლოებმა, უწოდებენ ნაზადას, ძალიან გრძელ და ფართო, დაფარული ზედა და ბინაზე; ისინი წყლით იჯდა 4 ფეხზე და 200 ტონა, არ არსებობს რკინის ნაწილები, მაგრამ ყველაფერი ხისგან დამზადებულია, ქარის გავლით მათ შეუძლიათ გაიარონ იერუსალიმში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნასადების შესახებ მრავალრიცხოვანი ადამიანებისგან, სხვები კი, კისერზე მიმაგრებული კისრის გასწვრივ, დიდხანს, დიდხანს უბიძგებს. დვინნაზე ბევრი ასეთი ჭურჭელია, უმეტესწილად ისინი მიეკუთვნებიან ვოლგას წნებს, ამ ქალაქს აქვს მრავალი სავაჭრო ობიექტი ზემოაღნიშნული გემების გამოყენებით სალოლი ვოლოგდასთვის. " Nasadov- ზე გავრცელების შესახებ შეტყობინებები Dvina საბაჟო წერილში ადასტურებს: "და ვინ დვინიანი მიდის ნასადაში ან კოლმოგორისგან, მარილისა და თევზჭერისგან, აშშ-ში, იმითუგუის ან იმასთან, , ოცი Altyn, და ხელმძღვანელი გემის ნახევარი, და პატარა ოთხი hryvnia ". ამ დიპლომის გაგზავნა, ნათელია, რომ ნაზადა საკმაოდ დიდი სასამართლო იყო. ისინი ძირითადად იყვნენ მდინარეებზე საცურაო, მაგრამ ტბაზე და ზღვის მარშრუტების გასწვრივ. 1592 წელს Boyar დიმიტრი Godunov- ის მიერ გაცემული საბაჟო მოწმობით, ნაზადი 10-ზე მეტ სასამართლოში სხვა სასამართლოებთან ერთად აღინიშნება.

აღნიშნული ბოევიკების მიერ, რომელზეც სამონასტრო მსახურებმა მარილი მიიტანეს 260-ზე მეტი მარილის საშუალებით 7-8 ათასი ფუნტი. ტიპის მიხედვით, დუბლიკატი მიუახლოვდა ნაზადას, მაგრამ ეს უკანასკნელი უფრო ადვილი იყო.

XVI საუკუნეში ჩხირები ფართოდ გავრცელდა. ეს იყო ძირითადად ტრანსპორტირების გემები, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. ნაზადის მსგავსად, ისინი "იყვნენ გემები შედარებით დიდი, დამაკმაყოფილებელი საჭიროებების არა მხოლოდ მდინარის, არამედ საზღვაო გადაზიდვის". "ტყეების" წყაროებზე, "შემდგომი", "ნახევრად მინდობილი", "უდავო" და ა.შ. ძლიერი სიგრძე სამიდან რვა ნერგი. სახელი "ინსულტი" ასევე გამოიყენება როგორც გემის ზოგადი დანიშნულება, მიუხედავად ტიპისა და ზომისა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ გაუსწოროს, ან ჩიპი, მოუწოდა ნავი ყველა მდე პატარა shuttles.

"ეს იყო ხანგრძლივი და საკმაოდ ვიწრო ჭურჭელი სრულიად ბინა ქვედა, მტკნარი შებრძანება და მხარეები, თითქმის ყველგან გლუვი ნაქარგი და გარეშე შერჩევა ერთად ბოლოში და გავლენა ცხვირი და მკაცრი. მხარეს Kolomena შესახებ შესახებ ხომალდის სიგრძის ერთი მესამედი. ისინი მთლიანად პარალელურად, დანარჩენი ორი მესამედით, ორივე რჩევას, წასვლას მოსახვევებში, მწვავე კუთხეში გადადიან. ზოგადად, ყველა გემის გამოჩენა ძალიან ჰგავს უბრალო Beere Taedle თამბაქო. " XVI საუკუნის წყაროებში. სავაჭრო მოვალეობების თვალსაზრისით, კოლომენკა უტოლდება გაჩერებას. ყაზანის მსჯავრდებულ წერილში, კოლომენას მოვალეობების გუბერნატორები განისაზღვრება ნახევრად ქუდით, ხოლო Fallina ბრალი წაუყენეს NASAD- ებისა და ბოევიკებისგან.

XVI საუკუნეში მათ ჰქონდათ კეიუკის გავრცელება. ეს ჭურჭელი თავის დიზაინში ორი ძირითადი გემი ტიპისაა: ქალბატონი მომრგვალებული წყალქვეშა ნაწილისა და ბაროკოსთან ერთად ბინა ქვედა და მტკნარი მხარეებით. თავდაპირველად, Kayuki იყო Lodicodnodnoevs ერთად Navel სხივების, მოგვიანებით დაიწყო აშენდა ზოგიერთი დაფები და რათა გარკვეულწილად უფრო ბინა bottomed, ახლოვდება ბაროკოს ტიპის.

სატრანსპორტო ჭურჭელებს შორის ივან ფილიტოვუ არის ნახსენები roams, ferries, მონაწილეები და ქერქი.

XVI V- ის სატრანსპორტო სატვირთო მანქანებს შორის ხშირად აღინიშნა ან განთავისუფლება, რომლებიც სხვადასხვა ზომის და ტიტული იყო, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი საქონელი გადაიყვანეს. ბლოკი თევზი, მარილი, პური. ზემოთ აღნიშნულ სასჯელს, ყაზანის გუბერნატორის 1585 წ. ერთ რუბლზე დამონტაჟებულია მოვალეობის შესახებ, რომელიც დამონტაჟებულია ერთ რუბლზე და თევზჭერის ნახევრად ქუდი.

დიდი გემების გარდა, სხვადასხვა სახელები და სტრუქტურების მცირე კატარღები იყვნენ: მსხვილფეხა რქოსანი პირები, ძვლის, ძვლის კატარღები, გლუვი ჩიპი კატარღები, ბატონებო და ა.შ. .

ძალიან გავრცელებული ტიპის პატარა ნავი იყო pouse. ეს არის პატარა მსუბუქი გემის, კომფორტული არაღრმა sprown ადგილებში. პაუზის მთავარი მიზანი იყო დიდი გემების საქონლის გადატვირთვა, როდესაც საჭიროა საჭიროება. დვინნა ზღვისპირეთში, Pussy- მა ზღვის სანაპიროზე ან საზღვაო გემებზე სანაპიროზე გაატარა. მათ შეასრულეს არა მხოლოდ დამხმარე გემების როლი, არამედ დამოუკიდებელი მნიშვნელობა ჰქონდა. ასე რომ, დიმიტროვის საბაჟო სერტიფიკატში აღინიშნება: "და ვინ მოვიდეს ყველა ქალაქიდან და მოსკოვის დედამიწის ვოკებით, ნოვგოროდი და ფსკოვიტინი და ტვერტინი და ყაზანი და ყაზანი და ჭურჭელი, , ქალაქ დიმიტროვს, და კრეკერი იქნება spider ბოლოში დაფები, და გუბერნატორი Mata გამგეობის საწყისი ბოლოდან altyna და კიდევ ერთი გუბერნატორი imate ყველა დაფები Altya და ორი - დაფები გამოყოფს ერთ-ერთ 9-ს გამგებელს მოვალეობებს imata. "

XVI საუკუნეში იყო ბევრი კატარღა სხვადასხვა ზომის და სტრუქტურების: დიდი ნავი, პატარა ნავი, ნავი Naoi, დიდი გემი, პატარა გემი და ა.შ. საბაჟო ცოდნა სოფელ Weave ეგვიპტის, აღნიშნულია შემდეგი გემები: ნახევრად ცივი, არასრული, ერთად Naoi, შეიმუშავა.

მდინარეებზე მდინარეების შეტყობინება ასევე განხორციელდა rafts და ferries. ნოვგოროდში, საქონელთან ვაჭრობა "ლედიხარსა და პომომექტორში" და სტუდენტებსა და ბარკოვში და ბაიდიაკში, და მეზღვაურებში და ვილეში და ქვეყნებში და ყველა სახის სასამართლოებში ".

ზოგიერთი ტიპის გემები სპეციალურად მარინე საცურაო იყო. ჩრდილოეთით პომორი აშენდა სპეციალური ჭურჭელი, საიმედო და მანიპულირება, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ზღვაში, კასოვში. გათხრების დროს მანგაზში, კოლუმის გრაფიკული გამოსახულება აღმოაჩინეს 1601

დატვირთვის მოცულობა 2000-2500 ფუნტი. "მისი დიზაინი და გაშვებული თვისებები, ეს პირველი საზღვაო Arctic გემის არ ჰქონდა თანაბარი შემდეგ shipbuilding ტექნიკა."

სპეციალური ტიპის ზღვის გემები - მძივები არსებობდა კასპიის ზღვაში.

ეს არის დიდი, მრგვალი ქვედა ერთიანი მცურავი გემები. ისინი, როგორც წესი, დამზადებული Brusev ერთად flipping, ისევე როგორც ქოხი. ასე რომ, 1589 წელს, ირანში, ასტრახანის გუბერნატორზე "რუსეთის მაცნე," ვითაკარის სასამართლოების სუვერენულიდან ახალი "ახალი ახალი, რათა უზრუნველყოს, რომ იყო უსაფრთხო წამება და თავსებადი ოთახი რუხელიასთან ერთად Kzlbash Sena ერთ გემზე ... ".

გემების გემების მშენებლობა განხორციელდა მდინარეებსა და მნიშვნელოვან სავაჭრო გზებზე მდებარე ბევრ დიდ ქალაქებში. Vologda - იყო მთავარი გემთმშენებელი ცენტრი. აქ XVI საუკუნის მეორე ფარში. მდინარის ხომალდები აშენდა და ბარკის პირდაპირი კონტროლი ივანეს საშინელი კონტროლი თავად.

გორსეის ელჩი, რომელიც ვოლოგდას მოსკოვში ჩავიდა, აღწერს საუბარს, რომელიც მან მეფესთან ერთად ვოლგდა გემების შესახებ. მეფემ დამოკიდებულება სთხოვა მუსესიას შთაბეჭდილებას, რომ რუსულ ჭურჭელში, რომელიც აშენდა მასზე. Gorusey, უპასუხა, რომ ის - 10, ერთად ბევრი სხვა, აღფრთოვანებული საოცარი სილამაზის, სიდიდე და გაფორმება ბაროკოს, გაფორმებული გამოსახულებები ლვოვის, დრაკონები, ორლოვი, სპილოები, unicorns, უხვად მოხატული ოქროს, ვერცხლის და ნათელი ფერწერა. მეფე ელჩის ამბავს კმაყოფილი დარჩა: "ეს მართალია, მაგრამ, როგორც ჩანს, კარგად უყურებ, რამდენი მათგანი? მე არ მინახავს 20-ზე მეტი, წარმოდგენილია Musseum.

უახლოეს მომავალში თქვენ ნახავთ 40 და არ უარესი ამ ..., განაცხადა მეფე და უბრძანა Gorsay "მიიღოს წერილობითი აღწერილობა ინგლისური ფლოტის გემების და წარმოადგინოს გემი მოდელი."

სახელწოდებით სახელი დაასახელა ქალაქი: Ustyuga strugs, nasada.

შეძენა გემების მშენებლობისა და შეკეთებისათვის საჭირო სხვადასხვა ნივთების სამონასტრო ორგანოების მიერ. ამდენად, Kirillo-Belozersky მონასტერი უბრძანა გემი boosters საწყისი Kuznetsov, ათასობით ცალი შეიძინა გემი ფრჩხილებში. Solovetsky მონასტერი ჰქონდა მისი გემთმფლობელი shipyard. Stroganov- ის სავაჭრო ობიექტებს ჰქონდათ საკუთარი "ფილატი" სასაქონლო და მარილიანი გემების მშენებლობისთვის.

მთის მანქანები

მოძრაობის ყველაზე გავრცელებული მიწის ნაკვეთი იყო ზამთრის დროში სხვადასხვა დიზაინით, ზაფხულში - ზაფხულისთვის - კალთები, ასაკის, ვაგონები. უცხოელებმა რუსეთის Sanya- ს აღწერილობები და ნახატები შეინარჩუნეს. ასე რომ, XV- ის უცხოური სანი დასასრული აღწერს: "ეს სანი არის ის, როგორიც არის სახლი, რომელიც გაუმართლა ერთი ცხენი, ისინი მხოლოდ ზამთარში იყენებენ და ყველას უნდა ჰქონდეს ცალკე (კიბიტკა).

Sit down Sani, იმალება ნებისმიერი ოდენობით საბნები, და ისინი გამორიცხავს ცხენი - და ამით მოიცავს უზარმაზარი დისტანციებს. შიგნით ჩემთან ერთად, საკვები წყაროები და ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ. "

Sanya ფართოდ გავრცელდა რუსეთში; "ყველა მათი ვაგონები ამგვარი, ხალხი თითქმის არ იცის სხვა ვაგონები .." ზამთარში, მამოძრავებელი sleigh და ქალაქში და სოფელ ... თუ რუსულ ენაზე მაინც, ის არასოდეს მოდის გარეთ სახლი ფეხით, მაგრამ ზამთარში, ის ტოვებს sleigh, და ზაფხულში საცხენოსნო, sleigh, ის ზის ხალიჩა ან 11 ტყავი პოლარული დათვი. Sani ახორციელებს უხვად ამოღებულ ცხენს ბევრ მელა და მგელს კუდებს კისრის გარშემო, ის ცხენზე იჯდა ბიჭი, მსახურები იდგნენ. "

Ornate Sani ჰქონდა მდიდარი ადამიანი. ივან IV Volokolamsky Monastery- ის მიერ შემოწირული Sanya- ს აღწერა შეინარჩუნა: "Sani Vyazemsky, Velvet გერმანული, სკარლეტი ... რკალი და სასაცილო ხარვეზები ... Clamp Clamp ერთად Leafles (უნდა იყოს foxed.), წითელი კუდები ... გემო ... გემო Divanny ... ღრუს ელეგანტური ერთად Zhero, Safyanov ნიმუშები. " ეს, რა თქმა უნდა, განსაკუთრებულად ძვირადღირებული ელეგანტია. ისინი ძვირად ღირებული იყვნენ, 2 რუბლი. (გარეშე მექანიზმი) და 2.6 რუბლი. (ყველა tackle).

დიდი რაოდენობით sleigh იყო მონასტრები. მონასტრის ხელისუფლებამ მათ მთელი მხარე შეიძინა და სპეციალური "მზიანი ეზოში" ინახებოდა.

როგორც საბაჟო სერტიფიკატებში განმეორებით აღნიშნულია საქონლის გადაადგილებისა და საქონლის ტრანსპორტირების ყველაზე მნიშვნელოვანი საშუალება. Novgorod საბაჟო კლასების ადგენს მოვალეობა Sled - 2 ფული. რიგ წყაროებში ტერმინი "სანი" განსაზღვრავს ტერმინს "ვინ". ასე რომ, თავმდაბალი დიპლომი, პერეიასლავ დანილოვი, მონასტერი დაშვებულია უბაჟო პასაჟით "ზამთარში მეხუთე წლისთავისადმი". ეს დამთხვევა იყო A. V. Arzikhovsky- ის მიერ, რომელიც მიიჩნევს, რომ XIIXV საუკუნეებში. "სიტყვა" ვინ "ნიშნავდა სანს". სხვა წყაროებში, ასაკმა მოიხსენიება, როგორც Sled- თან ერთად მოძრაობის დამოუკიდებელი საშუალება. ნოვგოროდში 1571 წლის ნოვგოროდის საბაჟო მოწმობაში ნათქვამია: "დიახ, და ნოვგოროდის მსხვილფეხა რქოსანი მაცხოვრებლები, სტუმრები, სტუმრები და კომერციული ადამიანები, მათი პროდუქტები ... წლამდე და Sanya, და კალათაში, და არ ასახული გემის "

მოძრაობის ძირითადი საშუალება hindstime იყო carts. XVI საუკუნის სახის თაღში, რადონეჟის სერგიუსში ცოცხალი მინიატურები ძალიან ხშირად გვხვდება. სატვირთო ავტომობილები, როგორც წესი, გამოსახულია მობილური sideboards ... დისკები ერთად სპიკერები და მყარი. სატვირთო მანქანები იყენებდნენ არა მარტო საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და გადაადგილებისთვის, არამედ სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებზე. XVI საუკუნეში მათთვის გაურთულებელი ტექნიკური გაუმჯობესება მოხდა. ასე რომ, Solovetsky Monastery- ის Abbot ფილიპ კოლგეევმა "ჩაცმული" კალათა, რომელიც გადაიყვანეს ჭვავის, "და თავად პირში ჭვავის პირისპირ გამხმარი".

გასეირნება ან sleigh, დამოკიდებულია დროს წელი.