Коли міняти ремінь ГРМ за регламентом та порадами фахівців? Коли міняти ремінь ГРМ?

Як правило, почути новину про те, що потрібно змінювати ремінь ГРМ, нам доводиться під час чергового профілактичного огляду машини в автосервісі. Багато хто відразу ж задається питанням про місцезнаходження та призначення даного ременя, терміни його функціонування, наслідки при несвоєчасному виконанні заміни та правильному проведеннісамої заміни. З цими моментами і спробуємо ми зараз разом розібратися. Ще в шкільній програміпояснювався найпростіший пристрій поршневої системи, що складається з циліндра, поршня, клапанів (вихідного та вхідного) та свічки. Коли паливо надходить у циліндр, відбувається відкриття вхідного клапана, опускання поршня та закриття вхідного клапана. Після чого свічок подається іскра запалююче паливо і відкривається вже вихідний клапан, відбувається підняття поршня, вихід газу та обертання валу, що змушує автомобіль їхати. Саме ременем ГРМ, що розшифровується як газорозподільний механізм, забезпечується синхронність у відкритті та закритті клапанів. Коли даний ремінь зношується, можлива не синхронна робота клапанів, а значить, робота двигуна буде неправильною і веде до його різкого зношування. Набагато гірше, коли вчасно не замінений ремінь порветься чи зіскочить. За такого розвитку подій поршень ударить по клапану і зігне його.

У результаті буде необхідно проведення дорогого ремонту, при якому буде потрібно не тільки заміна ременя, а й заміна клапанів, розподільчого валу. Також необхідно буде поміняти прокладку блоку циліндрів. Ось у чому полягає важливість своєчасної заміни ременя газорозподільного механізму. Проведення такої заміни ременя рекомендується фахівцями після кожних 60 – 80 тисяч кілометрів. Під час заміни ременя здійснюють заміну натяжних роликів. У деяких моделях авто замінюють і провідну шестерню колінчастого валу. Коли автовласники роблять заміну ременя самостійно, вони часто забувають замінити провідну шестерню, внаслідок чого дуже скоро ремінь обривається. Крім цього, потрібно правильно виставляти ремінь при заміні згідно з певними мітками. Відповідно краще буде, якщо процедура заміни ременя буде довірена фахівцям з автосервісу, здатним врахувати всі наявні у вашої машини особливості. Ціна на заміну цього ременя залежатиме безпосередньо від марки авто та його моделі. На вітчизняних машинах вартість заміни в середньому складе від 1 до 1,5 тисяч рублів, а на іноземних - від 2 до 3 тисяч рублів. Виконати перевірку зносу ременя ГРМ можна самостійно. На ньому не повинно бути бруду, видимих ​​дефектів (на кшталт порізів), вигляд не повинен бути суттєво зношеним.

Всі сучасні авто – це складні конструктивні установки, чітко вивірені на функціонування у важких, не однолінійних умовах. Особливо актуально торкається дана тема силової установки машини, в якій є маса компонентів. На кожен із них покладається певна функція, роль. І ремінь грм – один з таких елементів, псування якого може легко призвести до серйозних поломок та дорогого ремонту. Тому знати термін заміни елемента, що вийшов з ладу, вкрай важливо.

Найважливіша деталь ДВЗ

Ремінь грм є тією самою деталлю, що відповідає за перепасування обертального руху від колінвала на розподільні вали. Останні, своєю чергою, контролюють розподіл паливно-повітряної суміші в циліндрах мотора.

Коли ремінь прослизає і слабко натягнутий – це призводить до неправильного функціонування всього ГРС механізму. Належне обертання розподільних валів не забезпечується, що позначається на поганому контролі газорозподілу. У результаті може відбуватися збій роботи двигуна, падіння його потужності, підвищена витрата пального чи інші проблеми.

Сильне натяг та обрив ременя призводять до великих змін функціонування ГРС механізму. Наприклад, це може загрожувати складним ремонтом ДВЗ, в якому клапани циліндра відкриваються назустріч поршню, що відповідно призводить до серйозних деформацій нутрощів мотора. Грунтовний ремонт або заміна двигуна - єдині варіанти налагодження в такому випадку.

Попередити гнітючі наслідки - це завдання автовласника, який відповідає за стан своєї машини. Ніхто за вас не зробить цього. З цієї причини дуже важливо своєчасно контролювати стан ременя, адже він може обірватися і з іншої причини. Наприклад, вона може полягати у завершенні терміну експлуатації. Ремінь – це гумовий виріб, що має власний ресурс. Коли настає час, він зношується з природних причин, треба лише вчасно його замінити, та й годі.

Діагностувати слід також ті компоненти, які функціонують у тандемі з ременем. Наприклад, це стосується перевірки роликів чи помпи. Якщо ігнорувати ці запчастини, що забезпечують правильний натяг і функціонування ременя в цілому, проблеми не забаряться.

З метою зниження ризику псування ДВЗ рекомендується уточнювати у продавця автомобіля чи дилера ресурсні терміни грам ременя. Особливо важливо це робити при покупці машини зі «вторинки». Якщо на новий автомобіль є сервісна книжка, і їй можна вірити, то у випадку з авто все набагато складніше. Для необізнаної людини практично не існує будь-яких способів точно визначити, коли саме виконувалася заміна деталі. Доводиться вірити на слово або везти машину в автосервіс.

Ремінь: визначення терміну заміни

Щоб зрозуміти, коли час міняти ремінь, треба зуміти врахувати не один, а кілька факторів. Насамперед рекомендується звернути увагу на якість виробу. Інакше кажучи, визначити – якого воно виробництва. Сьогодні, в умовах доступності продукції, на ринки надходить різноманітна кількість виробів, у тому числі від «лівих» виробників. Навіть у магазинах найчастіше продавці нав'язують покупку не оригінальних, а універсальних виробів, які нібито нічим не відрізняються від рідних.

Безумовно, це не так і не варто йти на поводу у реалізатора, зацікавленого у продажу власного товару. Варто розуміти, що запчастини не оригінальної якості рідко відрізняються гарною якістю та надійністю. При експлуатації автомашини з ременем оригінального виробництва міжресурсний інтервал скорочується майже вдвічі. Міняти варто лише на гарний виріб.

60-70 тис.км пробігу транспортного засобу – це середній показник ременя, його ресурс. Якщо автомобіль уживаний, то сліпо довіряти його колишньому власнику не варто, чекаючи, коли настане термін заміни за паспортом.

Примітка. Важливо розуміти, що на старих автомобільних ресурсах деталі скорочується набагато швидше, оскільки це пояснюється зносом всієї системи, що включає машинні вузли і механізми, схильні до природного старіння.

Ланцюг: деякі особливості та терміни заміни

Якщо ремінь грм є гумовою, замкненою з обох сторін стрічкою з насічками (зуб'ями), то ланцюг – це вже металева деталь. Обидва елементи виконують однакову функцію, забезпечують синхронну роботу обох валів. Різниця між ланцюгом та ременем у тому, що металевий виріб має більш тривалий ресурс використання.

Ланцюговий привід у порівнянні з гумовим має, як свої переваги, так і недоліки. Маючи тривалішу історію, ланцюг символізує класичний тип приводу. Використовувати ланцюговий привід почали в автомобілебудуванні ще з 50-х років минулого століття, що збігається з часом переходу на конструкцію ДВЗ із верхнім розташуванням розподільного валу.

Якби ланцюг був кращим за ремень, його б використовували сьогодні повсюдно. Але як показує реальність, навпаки, більшість автовиробників оснащують свої авто гумовою передачею. Одне тільки те, що ланцюг працює шумно, відлякує багатьох.

Ланцюг на відміну від ременя виконаний у вигляді роликових з'єднувачів, а не зубів. Ролики ж, як відомо, мають меншу гнучкість, більше шумлять при обертанні.

Апріорі в тандемі з ланцюговою передачею функціонують і міцніші додаткові компоненти. Наприклад, натягувачі такої передачі повинні бути потужними за своєю суттю, щоб забезпечувати постійне натягування металевого ланцюга. Якщо порівняти з натягувачами ремінної передачі, то різниця величезна. Там великий та важкий гідронатяжник, тут – легкий та мініатюрний масляний амортизатор. Самих натягувачів може бути кілька, от і робиш відповідний висновок не на користь ланцюга.

Вдаватися до теми відмінностей між ланцюговим і пасом приводом ми не будемо. Вище було представлено лише описова, порівняльна характеристика. Нас найбільше цікавлять терміни заміни.

Класична відповідь продавця автомобіля з ланцюговим приводом грм: у мене в машині стоїть ланцюг, який у порівнянні з ременем не вбивається. Чи так це? Звичайно ж, це помилкова думка, але більшість споживачів трапляються на вудку. Металевий виріб, як і ремінь, в результаті обривається, і це загрожує ДВЗ ще більшими проблемами.

Примітка. Одночасно випускалися Мерседеси з ланцюгом, здатним прослужити дуже довго. Але ера таких авто давно скінчилась. Сучасні машини з ланцюговим приводом грм практично так само вразливі, як і автомобілі з ремінним приводом.

Якщо обривається ремінь, ДВЗ легко врятувати від капремонту, вчасно замінивши деталь на нову. Якщо ланцюг обривається, це загрожує повним провалом. Пояснюється це матеріалом виробу, який набагато масивніший за ремень. Металевий ланцюг сильно пошкоджує нутрощі двигуна після обриву, і реанімувати ДВС після таких випадків вдається лише одиницям.

Отже, зразковий ресурс ланцюга становить 200 чи 250 тис. км пробігу. Безумовно, в порівнянні з ременем це в 4 рази більше, проте не варто забувати, що наведені паспортні дані, що мають силу тільки за умови ідеальних умовахексплуатації. Найчастіше ланцюг у умовах експлуатації не витримує і половини наведеного терміну.

Цікава також інша особливість ланцюгового приводу. Так, він на одних автомобілях функціонує добре, ресурс виробу витримує майже весь паспортний термін, на інших машинах не протримується і 60 тис. км, як і ремінь. Про що це каже? Як стверджують експерти, про вроджений дефект. Про це варто написати докладніше.

Не завжди проблема полягає у виробнику металевого ланцюга або натягувача. Здебільшого ланцюги обриваються через недоліки мастила. Наприклад, таке спостерігалося на бензинових 1,6-літрових ДВЗ Пежо-Сітроен із нормами Євро-4 або на 2-літрових дизельних агрегатах баварських автомоделей БМВ.

Порушення стандартів виробника щодо якості мастила, його великої кількості та проміжків заміни значно прискорює шанс виникнення проблем. Практично будь-який ланцюг фіксується роликом-натягувачем. Саме останній забезпечує правильний натяг. У свою чергу ефективність функціонування натягувача залежить безпосередньо від тиску мастильної рідини. Знову ж таки, наведемо приклад: на Опель CDTI встановлюється 1,3-літровий двигун від Фіат Мультиджет. При активній їзді за умов міста, у такому двигуні спостерігається спад рівня масла. Якщо водій своєчасно цього не помітить, тиск знизиться і в системі мастила, а це спричинить послаблення натягу.

Не обходиться, безумовно, і помилок у процесі інжинування елементів. Наприклад, ланцюги і натягувачі силових установок концерну Volkswagen TSI на 1.2 і 1.4 літра, яскравий тому приклад.

Ідеально точного термінузаміни ланцюга жоден розробник не вказує. Спрацювання ланцюга легше визначити за різними ознаками. Наприклад, це може бути сильна шумність та зсув ГРС фаз, які визначаються за допомогою комп'ютерної діагностики. Мотористи з досвідом швидко визначають цю несправність.

Примітка. На деяких моторах легко аналізувати спроможність ланцюга через несправність штока ролика-натягувача.

Купуючи машину з ланцюговим приводом ГРМ, рекомендуємо звернути увагу на наступні моменти:

• Як у випадку з ременем, тут не доречно проводити заміну виробу «про всяк випадок». Якщо є факти зносу ланцюга, в автомобільному торгівлі можна буде знизити ціну машини на кілька сотень або навіть тисяч доларів.
• Треба дуже уважно поставитися до питання рухового мастила. Перевірити слід обов'язково якість масла, що використовується на автомобілі. Якщо воно неякісне, то це вже привід задуматися – а чи гаразд ланцюг.
• Крім цього, треба приділити окреме питання, що стосується регулярної заміни олії. Мастило повинно проводитися не менше ніж один раз через кожні 15 тис. км пробігу.
• Вкрай уважно поставитися до шумів різного роду, стукотів. Особливо актуально звернути увагу на шуми, що виникають одразу після запуску ДВЗ або у процесі тривалої роботи мотора на холосту. Можливо, що це початкові ознаки несправності ГРМ.

Як правило, привід ГРМ розташовується в двигунобудуванні по-різному. Умовно прийнято розрізняти передньопривідне та задньопривідне розташування. Перший тип має на увазі таке розташування приводу, коли він встановлений у тій же площині, що й ремені навісного обладнання. Другий тип – коли привід розташований у тій самій площині, що маховик та КПП.

Першотипна експозиція приводу є більш поширеною, оскільки її легше здійснити за схемою. З іншого боку, вже кілька років поспіль такі гіганти автомобілебудування, як Ауді та БМВ, використовують задньопривідну систему. Звичайно ж, таке рішення суттєво ускладнює обслуговування ГРМ. Добре, що заднє розташування приводу використовується тільки на деяких моделях цих німецьких авто, та й то, наділених обов'язково ланцюгом, але ніяк не ременем.

На завершення статті наведемо корисні поради, здатні допомогти визначити знос ременя та ланцюги ГРМ.

• Груба робота двигуна на холосту.
• Незвичайна шумність агрегату при функціонуванні.
• Оптимально допустиме розташування натягувача, помітне після зняття кришки захисту.

Щодо ременя:

• Несприятливий зовнішній вигляд виробу.
• Відхилення від заданого положення ролика-натягувача та зірочки валу.
• Підвищена температура чи несправність підшипника ролика.
• Подовження ременя.

Як платити за БЕНЗИН У ДВА РАЗИ МЕНШЕ

• Ціни на бензин зростають з кожним днем, а апетит автомобіля лише зростає.
• Ви б раді скоротити витрати, але хіба можна в наш час обійтися без машини!

Але є зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік! Докладніше про це

Сучасні авто - складні пристрої, вони розраховані різні умови роботи. Але їм все одно потрібний своєчасний ремонт та обслуговування. Особливо примхливий у цих ситуаціях двигун. Саме в ньому є багато деталей, які щодня проходять безліч тертя, тому швидко зношуються. Після тривалого терміну користування автомобільного двигуна провідні ремені все одно призводять до поломок. А це дорогий ремонт та марнування часу.

Де знаходиться ремінь ГРМ?

Відкривши капот, ви побачите ремінь ГРМ. Це гумове замкнене кільце. Він охоплює кілька шківів. Крім розподільного валу, колінвала, він проходить через багато інших деталей. Зважаючи на те, що ремінь так активно задіяний, логічно, що він швидко зношується та має недовгий термін служби. Дуже часто ремінь через невчасну заміну просто рветься, що може призвести до поломки двигуна або навіть аварії. Порватися ремінь може будь-якої миті, радимо вам зайвий раз перестрахуватися.

Значення та функції ременя ГРМ у двигуні

Потрібно знати, що ремінь ГРМ передає крутний момент з колінвалу на розподільний вал, відповідає за розподіл палива та повітря у самих циліндрах двигуна. Якщо ремінь працює погано, система газорозподілу порушується.

Ознаки поганої роботи двигуна:

Відбувається збій роботи двигуна;
- падає потужність;
- Підвищується витрата палива;
- двигун перегрівається.

Заміна ременя ГРМ

Якщо він обривається, відбувається деформація деталей двигунів. Це призводить до повного ремонту самого двигуна та ГРМ. Особливо неприємно, якщо таке трапляється в дорозі, далеко від будинку чи автосервісу. У такому разі потрібно викликати евакуатор або їхати до найближчої СТО на буксирі.

Що робити для запобігання поломці ГРМ?

Слідкуйте за станом ременя, регулюйте його натяг. Найкраще це робити на СТО. Часто автовласники не дивляться на напрямні ролики та автонатягувачі. Це одна з основних причин подальшої поломки, зокрема його обриву.

Під час покупки авто уточніть у дилера та колишнього власника, коли потрібно буде міняти. Ця інформація є у сервісній книжці автомобіля. Якщо ви не можете дізнатися про таку інформацію, привезіть авто на діагностику або замініть елементи двигуна відразу після покупки машини.

Як змінити ремінь ГРМ?

Самостійна зміна обійдеться вам дешевше, ніж ремонт автосервісу. Ознайомтеся з інструкцією до авто, процедура сама по собі проста, нагадує зміну ланцюга на велосипеді. Якщо ви не вмієте робити такі маніпуляції, зверніться до фахівців. Після зміни ременя подивіться, чи не збилися установки розподільного валу. Якщо таке сталося, здійсніть регулювання клапанів. Якщо у вас планова заміна ременя, перевірте заодно сальник на колінвалі, розподільнику, водну помпу, натяжний роликостанній регулює ремінь, додатково його натягуючи.

Заміна та перевірка ременя ГРМ

Підбиваємо підсумки

При виборі запчастин зверніть увагу на їхню оригінальність. Неоригінальні запчастини мають менший термін експлуатації. Пам'ятайте, ремінь – це конструкція з гуми. Вона, на жаль, через різні чинники змінює свої властивості. Перш ніж встановлювати новий ремінь, попросіть автомайстра показати його. Зігніть ремінь усередину і назовні, якщо бачите найменші тріщини, вимагайте зміни цього ременя. Або їдьте на іншу СТО.

Редакція uznayvse.ru бажає вам ставитись уважно до свого авто, тоді воно прослужить вам довго і без проблем. Всім автовласникам ми рекомендуємо познайомитись з тим, як

Одним із центральних питань обслуговування автомобіля сьогодні є своєчасна заміна всіх змінних матеріалів та комплектуючих. Для максимально якісної експлуатації важливо стежити за станом ременів. Зокрема, йдеться про ремені ГРМ та ремені генератора. Якщо з генератором все більш менш зрозуміло, адже сам ремінь можна вивчити і досліджувати візуально, то коли змінювати ремінь ГРМ, зовсім не ясно. Виробники дають різні рекомендації, і доки автомобіль перебуває на гарантії, проблем не виникає. Але надалі поради виробника працюватимуть лише за умови встановлення оригінального обладнання.

Заміна ременя ГРМ - дуже важливий процесякий може позбавити вас від значних проблем. У деяких авто японського походження система газорозподільного механізму рухається ланцюгом. Якщо у вас саме такий двигун, вам пощастило – міняти цей ланцюг доведеться не частіше одного разу на 200-250 тисяч кілометрів. Якщо ж у розпорядженні авто з ременем, доведеться регулярно включати заміну цього вузла до розрахунків регулярного планового технічного обслуговування.

Періодичність заміни ременя ГРМ у разі використання заводських матеріалів

Виробники дають дуже туманні рекомендації щодо періодичності заміни ременя ГРМ на автомобілі. Багато хто виставляє два варіанти заміни. Перший варіант – це звичайний режим експлуатації машини. У такому разі виробник допускає заміну ременя та роликів один раз на 100 тисяч кілометрів. Повторимося, що це індивідуальні дані, які можна переглянути в інструкції з експлуатації.

Також більшість виробників авто допускають використання машини у напруженому режимі. У такому разі ремінь ГРМ варто міняти один раз на 60 тисяч кілометрів. Проблема в тому, що визначення таких напружених умов експлуатації немає, тому визначити дуже складно. Якщо взяти до уваги непрості умови поїздки до Росії, ремінь за заводськими рекомендаціями змінюється так:

• при проходженні кожного великого ТЗ через 60 тисяч кілометрів пробігу;
• через чотири роки експлуатації автомобіля, якщо пробіг 60 тисяч кілометрів не настав;
• у разі виявлення розривів або тріщин на ремені під час зняття захисного корпусу механізму;
• при помітному послабленні натяжки ременя чи інших змін його фізичного стану;
• після виявлення невластивих двигуну звуків із зони розташування ременя ГРМ;
• внаслідок безпосереднього розриву ременя - у разі разом із заміною виконується комплекс інших заходів із ремонту двигуна.

Нижче ми поговоримо про те, якими неприємними особливостями загрожує розрив ременя газорозподільного механізму. Заводські рекомендації можна дотримуватись лише у разі використання офіційних комплектуючих. Якщо ви не впевнені як придбані запчастини, доведеться виходити з інших особливостей і характеристик при виконанні ТО.

Разом із ременем ГРМ змінюються ролики, які служать для обертання потрібних систем та забезпечення мінімального опору зубчастому ременю. Важливо не забувати про ролики, оскільки заміна одного ременя може викликати серйозні проблеми безпосередньо з кріпленнями цього механізму. У такому разі вам доведеться виконувати серйозніший ремонт після обриву роликів.

Заміна ременя ГРМ при використанні аналогових запчастин для обслуговування

Після зняття машини з гарантії лише деякі автомобілісти залишаються на обслуговуванні в офіційних дилерів, більшість переходить на дешевші СТО з оригінальними або аналоговими запчастинами. Навіть при використанні заводських деталей ремонт авто на неофіційному сервісі буде значно дешевшим. Аналогові запчастини ще більше здешевлять обслуговування і зроблять його демократичним.

Придбання ременя ГРМ неоригінального типу - досить ризикований крок, адже ви не знаєте скільки прослужить такий пристрій. Враховуючи помірну вартість цього матеріалу для обслуговування, ми рекомендуємо купити заводський варіант. Якщо в конструкції вашого авто вже використаний аналоговий ремінь, слід визначити термін його служби такими особливостями:

• виробник ременя, рівень його розташування в асортименті автомобільного магазину;
• вартість придбаного матеріалу для обслуговування, яка часто визначає якість;
• візуальний стан ременя, який варто оцінювати після кожні 10-15 тисяч пробігу;
• наявність вільних та розтягнутих місць на ремені, тріщин та інших показників швидкого виходу з ладу;
• шорстка поверхня ременя також вказує на його швидкий розрив, почала псується структура гуми.

Бувають аналогові ремені, оснащені всіма необхідними якостями для успішної експлуатації протягом тривалого часу. Проте багато матеріалів покликані служити лише 15-20 тисяч кілометрів. Ми не рекомендуємо вибирати найдешевші варіанти ременів для обслуговування вашого автомобіля, адже це може призвести до неприємних наслідків.

Також не варто купувати ремінь ГРМ сумнівного походження, хоч би скільки грошей він коштував. Отримати рекомендації щодо аналогового обладнання можна у незалежного фахівця з вашої марки машин. Він назве низку виробників, обладнанню яких можна довіряти. Краще залишати свої покупки в межах цього ряду брендів.

Що буде, якщо вчасно не поміняти ремінь ГРМ та ролики?

Питання про наслідки невчасної заміни ременя ГРМ та інших важливих деталей конструкції двигуна є досить складним. Відповісти на нього однозначно неможливо, оскільки кожен автомобіль має свою конструкцію силового агрегату. Одні моделі мають захист проти загинання клапанів, інші допускають фактично повний вихід автомобіля з ладу при розриві ременя. Основні наслідки розриву ременя залежать від оборотів і можуть бути такими:

• просто необхідність встановлення нового ременя та роликів для продовження експлуатації автомобіля;
• придбання додаткових елементів системи ГРМ, що вийшли з ладу через різкий розрив ременя;
• загинання деяких клапанів або всієї системи впускних та випускних клапанів двигуна;
• при надто високих обертах можливе вибивання клапанів та деформація корпусу двигуна;
• заклинювання та деформація поршневої групи фактично неможлива на сучасних авто, але також вкрай рідко відбувається.

На сучасних машинах далеко не завжди можна зрозуміти, що виною заглухлої машини став ремінь ГРМ. Часто під час поїздки просто глухне силовий агрегат, завести його неможливо. Рекомендуємо за такої ситуації відразу ж вийти з машини, підняти капот і подивитися на цілісність ременя. Якщо через кожух цей елемент взагалі неможливо побачити, доведеться викликати майстра чи транспортувати авто за допомогою буксира чи евакуатора.

Якщо ви хочете самостійно виконувати процес ремонту та обслуговування машини, рекомендуємо подивитися наступне відео та зрозуміти складність заміни ременя ГРМ своїми руками:

Підбиваємо підсумки

Ремінь ГРМ є важливою складовою вашого автомобіля, без якого неможлива нормальна робота системи газорозподілу. Отже, без ременя машина ніколи не поїде і навіть не заведеться. Тому важливо стежити за якістю роботи цього механізму та постійно змінювати ремінь, коли це необхідно. Набагато дешевше та простіше регулярно обслуговувати автомобіль, ніж справлятися з можливими наслідками розриву ременя.

Якщо ж ремінь порвався, трапилися неприємності з силовим агрегатом, краще викликати евакуатор та транспортувати машину на СТО. Зайві рухи на буксирі авто явно не будуть корисні. Усі фахівці рекомендують використовувати заводські ремені для забезпечення нормальної експлуатації, але іноді й аналогові варіанти можуть бути досить довгий період. Розкажіть, якими правилами заміни ременя ГРМ керуєтеся ви.

Ремінь газорозподільного механізму є гумовим полотном з об'ємними виїмками (зубчиками) з внутрішньої сторони. Незважаючи на те, що ремінь ГРМ знаходиться відразу під капотом авто, не всі водії приділяють цьому елементу належну увагу. При пересуванні гумова стрічка стирається. Її заміна є неминучою процедурою. Несвоєчасне втручання призводить до виходу двигуна з ладу, що спричиняє додаткові ремонтні витрати. У посібнику з експлуатації транспортного засобу регламентовано протокол заміни ременя. Розглянемо найцікавіші автомобілістів питання, що стосуються терміну та правил проведення процедури. Як поміняти ремінь у «кустарних» умовах і чи варто вдаватися до цього до поломки?

Механізм управління газорозподільними фазами (ГРМ) в тепловому двигуні складається з ряду компонентів: одного або кількох розподільних валів, рушійних пристроїв до них, впускних та випускних клапанів для камери згоряння, допоміжних та передавальних ланок. Ремінь ГРМ «огинає» колінчастий і розподільний вали, тим самим утворюючи гнучку зв'язок між ними. Завдяки гумовому кільцю синхронно з поршневою системою рухаються клапани двигуна.

Гумова суміш посилена спеціальними шнурами із кевлару або комплексної нитки (скловолокно). Саме ці елементи забезпечують еластичність ременя.

Як визначити нагальність заміни

Інтенсивне навантаження на полотно ГРМ відбувається за вигнутою траєкторією, при цьому температура ременя підвищується. Згодом на гумовій поверхні утворюються «розломи», міцність шнура відповідно знижується. Зубчаста будова забезпечує закріплення ременя на певних шарнірах. Але все змінюється, як тільки характеристики гумового складу стають непридатними - відбувається розтягування ременя. Результатом цього є «зіскок» ланок, пошкодження або обрив полотна, а також амортизаційний зношування.

Діагностувати необхідність заміни ременя досить складно – «невзброєним оком» помітити стирання компонентів неможливо, сторонні звуки під час роботи відсутні. Зверніть увагу на тривалість використання деталі. Потенціал роботи ременя ГРМ залежить від типу двигуна та умов експлуатації авто. Варіації безпечного використання коливаються не більше 30-160 тисяч кілометрів.

Власнику механізму не потрібно нехтувати заводськими параметрами заміни. Для двигунів різної потужності терміни здійснення процедури відрізняються. Проте, передбачуваний час експлуатації ременя який завжди є точним числом. Тестування механізмів проводиться в ідеальних умовах, чого на практиці досягти неможливо. Щоденне простоювання в пробках і маневрування на холодному ході посилює стан двигуна. Знижку варто робити і на кліматичні характеристики регіону, що в умовах російських реалій особливо актуально. Наприклад, ланцюговий привід ГРМ витримує навантаження протягом 100 км.

До чого призводить знос ременя

Обрив ременя ГРМ поряд з виходом з ладу роликів призводить до «розхитування» ладу між робочими валами. У головці блоку циліндрів знаходяться клапани, рух яких стає неможливим у разі обриву гумового полотна. Синхронність роботи системи порушується, тому що поршні двигуна продовжують функціонувати навіть при обриві зв'язку з клапанами. Згубний вплив з боку поршнів (відбувається пошкодження клапанів внаслідок удару по них) призводить до виходу з ладу кожного з компонентів, що беруть участь у схемі. У найбільш запущених випадках потрібно заміна всього двигуна замість того, щоб вчасно змінити одну деталь.

Як зробити заміну ременя ГРМ

Компоненти пристрою для перетворення енергії внутрішнього згоряння зазвичай взаємопов'язані. Це означає, що заміна однієї деталі, у разі ременя, вимагає відповідних дій для супутніх елементів - натяжного і обвідного роликів. Крім перерахованих вище маніпуляцій, в сучасних двигунахдоведеться міняти і водяну помпу. Необхідність заміни насоса для циркуляції рідини, що охолоджує, викликана тим, що при виході з ладу цього елемента «автоматично» обривається і гумове полотно. У разі наявності приводного кільця, рахунок якого функціонує помпа, заміна ременя ГРМ не проводиться, оскільки він не ушкоджується.

Профілактика та своєчасне сервісне обслуговування авто дозволить власнику уникнути фінансових витрат на капітальний ремонт. Варто зазначити, що некваліфіковане втручання теж може призвести до поломки. З можливих наслідківнайбільш поширеними є неправильна установка та недостатня натяжка ременя.