Вибір читачів
Популярні статті
Діє Редакція від 04.04.2002
Найменування документ | "ЧАСОВІ НОРМИ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОГО ПРОБІГУ ШИН АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Мінтрансом РФ 04.04.2002) |
Вид документа | класифікація, норми |
Прийняв орган | мінтранс Росії |
Номер документа | РД 3112199-1085-02 |
Дата прийняття | 01.01.1970 |
Дата редакції | 04.04.2002 |
Дата реєстрації в Мін'юсті | 01.01.1970 |
Статус | діє |
Публікація |
|
Навігатор | Примітки |
"ЧАСОВІ НОРМИ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОГО ПРОБІГУ ШИН АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Мінтрансом РФ 04.04.2002)
ЗАТВЕРДЖУЮ
Перший замісник
Міністра транспорту РФ
А.П.НАСОНОВ
4 квітня 2002 року
ТИМЧАСОВІ НОРМИ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОГО ПРОБІГУ ШИН АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
У цьому Керівному документі наведено нормативно-технічні матеріали, що встановлюють норми експлуатаційного пробігу шин, призначених для використання на легкових, вантажних автомобілях, автобусах та тролейбусах, причепах та напівпричепах (категорій M1, M2, M3, N1, N2, N3, 01, 02 та 03).
Документ призначений для працівників автотранспортних підприємств та інших організацій, що експлуатують автотранспортні засоби на території Російської Федерації з метою планування потреби у шинах, проведення фінансових розрахунків, визначення рівня тарифів та забезпечення розрахунків з оподаткування підприємств.
"Тимчасові норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів" розроблено в Науковому центрі "Технічний рівень та безпеку транспортних засобів" Федерального державного унітарного підприємства "Державний науково-дослідний інститут автомобільного транспорту".
Термін дії до 01.01.2004р.
1. ВведенняНорми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів призначені для планування потреби транспортних підприємств у шинах, здійснення режиму економії та раціонального використання матеріальних ресурсів, визначення рівня тарифів та забезпечення розрахунків з оподаткування підприємств.
Норми експлуатаційного пробігу шин розроблені з урахуванням статистичного аналізу фактичних даних про середні пробіги та основні причини виходу з ладу близько 420 тис. шин, знятих з експлуатації на автотранспортних підприємствах Російської Федерації.
2. Область застосуванняДані норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів встановлені для шин, призначених для використання на легкових, вантажних автомобілях, автобусах та тролейбусах, причепах та напівпричепах (категорій M1, M2, M3, N1, N2, N3, 01, 02, 03 та 04) ( Додаток 1), які не піддавалися відновлювальному ремонту та були зняті з експлуатації з наступних причин:
Зношення малюнка протектора (за умови придатності шини до відновлювального ремонту);
Руйнування виробничого чи експлуатаційного характеру, що виключають можливість проведення відновлювального ремонту.
Норми є обов'язковими для використання організаціями та індивідуальними підприємцями незалежно від організаційно-правової форми.
3. Розрахунок норм експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів3.1. Норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів встановлюються з урахуванням середньостатистичного пробігу шин, знятих з експлуатації.
3.2. Середньостатистичні пробіги шин легкових автомобілів (категорії M1), вантажних автомобілів (категорій N1, N2 та N3), а також автобусів та тролейбусів (категорій M2, M3) представлені у табл. 1 – 3.
Норми експлуатаційного пробігу шин встановлюються для кожного типорозміру та моделі шини, а також кожної модифікації автомобілів, що експлуатуються, і відповідають певним умовам роботи автомобільного транспорту.
Для автомобільних шин, що експлуатуються на причепах та напівпричепах, норми експлуатаційного пробігу встановлюються як для автомобілів-тягачів.
3.3. Облік дорожньо-транспортних та інших експлуатаційних факторів здійснюється за допомогою низки поправочних коефіцієнтів до величини середньостатистичного пробігу шин.
Поправочні коефіцієнти в залежності від категорії умов експлуатації та характеру роботи автотранспортних засобів представлені у табл. 4 та 5.
Норма експлуатаційного пробігу шини (Hi) виходить множенням середньостатистичного пробігу шини на поправочні коефіцієнти:
Hi = H x K1 x K2, |
H – середньостатистичний пробіг шини, тис. км;
K1 – поправочний коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації автотранспортного засобу (див. табл. 4);
K2 – поправочний коефіцієнт, що враховує умови роботи автотранспортного засобу (див. табл. 5).
При цьому норма експлуатаційного пробігу шини не повинна бути нижчою за 25% від середньостатистичного пробігу шини.
3.4. Для нових моделей шин та нових марок автомобілів, для яких не встановлені норми експлуатаційного пробігу шин, керівник підприємства має право ввести в дію наказом по підприємству тимчасову норму на підставі середніх пробігів списаних шин, погоджену з ФГУП НДІАТ. При цьому термін дії тимчасових норм не повинен перевищувати 2 роки. Протягом цього періоду проводиться перевірка відповідності встановленого значення норми середньостатистичного пробігу шини даного типорозміру та моделі для конкретного автотранспортного засобу та уточнення значення норми.
Апробація тимчасових норм експлуатаційного пробігу шин виконується ФГУП НДІАТ із залученням автотранспортних підприємств. Після уточнення тимчасових норм експлуатаційного пробігу шин вони затверджуються в Міністерстві транспорту Російської Федерації і набувають статусу постійно діючих норм.
Таблиця 1
СЕРЕДНЕСТАТИСТИЧНИЙ ПРОБІГ ШИН ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ (КАТЕГОРІЯ M1)
N п/п | Базова модель автомобіля | Модель шини | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Автомобілі вітчизняного виробництва та країн - членів СНД | ||||
1. | ВАЗ-1111 "Ока" та модифікації | 135/80R12 | БІ-308 | 35 |
2. | ВАЗ-2101, -2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107, -2108, -2109 та модифікації | 155-13/6, 15-13 | І-151 | 40 |
165-13/6, 45-13 | АІ-168У, М-145, С-110, Вл-20, VS-2 | 40 | ||
165/70R13 | Бл-85, НД-11, НД-2, Бц-19, Я-508, КАМА-205, КАМА-503, МР-8 | 45 | ||
165/80R13 | МІ-16-1, МІ-16, Я-370, Я-515 | 45 | ||
175/70R13 | Бл-85, НД-4, НД-11, НД-20, 10В, VS-12, М-202, М-204, Я-380, Я-458, Я-545, Я-552, І-391, БІ-391, ВлІ-391 | 45 | ||
М-232, О-78, Я-400, 15В, SPT-4 | 40 | |||
185/65R13 | БЦ-13, БЦ-16, К-161, К-177 | 45 | ||
3. | ВАЗ-2121 "Нива" та модифікації | 175-16/6,95-16 | Вл-21, ВлІ-5 | 45 |
175/80R16 | Я-457 | 45 | ||
ВЛІ-10 | 40 | |||
185/75R16 | К-156 | 45 | ||
VS-17, Вл-53 | 40 | |||
4. | ГАЗ-24 та модифікації | 7,35-14 | ІД-195, АІД-23, ПЛ-14, ПЛ-20 | 40 |
5. | ГАЗ-3102, -31013, -31029, -3105, -33029, -24 та модифікації | 205/70R14 | ІД-220, ОІ-297, ІЛ-259, VS-1, КАМА-ART, КС-2, БЦІД-220, БЦ-1, І-371, І-503, НР-60, ЛМ-2, Біл- 59, Я-426, Я-440, Я-436 | 50 |
М-227, М-217 | 45 | |||
6. | ГАЗ-3110 та модифікації | 195/65R15 | Л-8, КАМА Nicola, КАМА Grant, Я-437, Я-456, І-501 | 50 |
7. | ГАЗ-14 "Чайка" | 9,35-15 | ІЛ-126, ІЛ-137 | 24 |
8. | ЗАЗ-968, -1102 та модифікації | 155/70R13 | БЦ-11, БЛ-85, БЛ-85-1 | 45 |
6,15-13 | І-151 | 40 | ||
9. | ІЖ-2125, -2126, -2715, Москвич-408, -412, -423, -424, -427, -2136, -2140 та модифікації | 6,45-13 | М-145, Вл-20, БЦС-1, С-110 | 40 |
165/70R13 | Я-370 | 40 | ||
165/80R13 | МІ-16, М-190, Я-370 | 45 | ||
Вл-14, АІ-168У | 40 | |||
175/70R13 | ІН-251, 10В, Влі-391, І-391, БІ-391, Я-402 | 45 | ||
Я-400, С-129, SPT-4 | 40 | |||
10. | Москвич-2141 та модифікації | 165/80R14 | МІ-180 | 45 |
185/65R14 | БЦ-5, І-394, БІ-394, М-239, 26В, К-187, Я-438, Я-460, Я-523, Я-540, VS-18 | 50 | ||
Автомобілі закордонного виробництва | ||||
1. | BMW різних модифікацій | 185/65R15, 195/65R15, 205/60R14 | 50 | |
2. | Chevrolet різних модифікацій | 195/70R14, 185/70R14, 235/55R15 | шини зарубіжного виробництва | 50 |
3. | Daewoo різних модифікацій | 175/70R13, 185/65R14 | шини зарубіжного виробництва | 45 |
4. | Ford різних модифікацій | 175/70R13, 185/65R13, 185/65R14, 185/70R14, 185/75R14, 195/70R14 | шини зарубіжного виробництва | 55 |
5. | Hyundai різних модифікацій | 195/70R14, 195/75R14, 205/60R15 | шини зарубіжного виробництва | 40 |
6. | Honda різних модифікацій | 185/70R14, 205/65R14, 185/65R15, 195/60R15, 185/65R15, 205/65R15 | шини зарубіжного виробництва | 50 |
7. | Kia різних модифікацій | 165/70R13, 175/70R13, 195/75R14 | шини зарубіжного виробництва | 45 |
8. | Mercedes Benz різних модифікацій | 185/70R14, 195/65R14, 195/75R14, 195/65R15, 205/60R15, 205/65R15 | шини зарубіжного виробництва | 50 |
9. | Opel різних модифікацій | 185/70R14, 195/70R14, 225/70R15, 225/75R16, 235/75R16 | шини зарубіжного виробництва | 60 |
10. | SAAB різних модифікацій | 185/65R15, 195/60R15, 205/65R15 | шини зарубіжного виробництва | 40 |
11. | Renault різних модифікацій | 175/70R13, 195/65R14 | шини зарубіжного виробництва | 55 |
12. | Toyota різних модифікацій | 165/70R13, 175/70R13, 195/70R14, 185/80R14 | шини зарубіжного виробництва | 50 |
13. | Volkswagen різних модифікацій | 165/70R13, 175/70R13, 185/65R14, 185/70R14, 205/70R14 | шини зарубіжного виробництва | 55 |
14. | Volvo різних модифікацій | 185/60R15, 185/65R15, 185/70R15, 195/70R15, 205/65R15 | шини зарубіжного виробництва | 50 |
Таблиця 2
СЕРЕДНЕСТАТИСТИЧНИЙ ПРОБІГ ШИН ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ (КАТЕГОРІЇ N1, N2, N3)
N п/п | Базова модель автомобіля | Позначення (типорозмір) шини | Модель шини | Середньостатистичний пробіг шини, тис. км. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Вантажні автомобілі вітчизняного виробництва та країн - членів СНД | ||||
1. | Автомобілі сімейства ГАЗ-3302 "Газель", у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 175R16C | 75 | |
175/80R16C | Я-447, ДП-10 | 75 | ||
2. | Автомобілі сімейства ГАЗ-2217 "Соболь" та модифікації | 185/75R16C | К-156, К-170, К-182, М-219 | 70 |
215/65R16 | К-181 | 60 | ||
225/60R16 | М-250, К-174 | 60 | ||
3. | ІЖ-2715-01, -27151-01, -27156-01, Москвич-2335, -233522 та модифікації | 175/80R13 | Я-379 | 50 |
4. | Псковавто-2214, -2931 "Фермер" | 8,40-15 | Я-245, Я-192 | 55 |
5. | Псковавто-2943 "Фермер" | 175R16C | К-135, Я-462, І-512, ВЛІ-10М, БР-102, ВІ-14 | 75 |
6. | РАФ-33111, -3311 та модифікації | 185/82R15C | Я-288 | 60 |
185/80R15C | М-243 | 55 | ||
7. | УАЗ-3741, -37419, -3962, -39629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036, -39094, -39099, -35 3159 | 225R16C | К-151 | 65 |
215/90R15 | Я-245-1, ЯІ-357А | 65 | ||
225/75R16 | К-153, Я-435А | 65 | ||
8,40-15 | Я-245, Я-192 | 50 | ||
Вантажні автомобілі повною вагою понад 3,5 т до 12,0 т включно (категорія N2) | ||||
1. | ГАЗ-52, у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 7,50R20 | В-196, ІМ-196 | 90 |
7,50-20 | ІМ-112А | 80 | ||
МІ-173, МІ-173-1 | 80 | |||
Я-151 | 75 | |||
2. | ГАЗ-53А, ГАЗ-3307-3309, в т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 8,25-20 | ІЧ-6АМ, ІЧ-6АМ-1, ІЧ-6АМО | 75 |
8,25R20 | К-55А, КІ-55А | 70 | ||
КІ-63 | 80 | |||
К-84 | 85 | |||
У-2 | 75 | |||
3. | ГАЗ-66, у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 12,00R18 | К-70 | 50 |
12,00-18 | КІ-115 | 65 | ||
4. | ЗІЛ-130, -431410, -433100, у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 9,00-20 | ВІ-244, ВІ-244-1 | 75 |
І-252Б | 70 | |||
9,00R20 | ІН-142БМ, ІН-142Б-1 | 75 | ||
О-40-БМ-1 | 75 | |||
М-184 | 75 | |||
БЦІ-342 | 80 | |||
БІ-366 | 80 | |||
5. | ЗІЛ-5301 "Бичок", у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 225/75R16C | М-253 | 45 |
12,00R20 | Я-439, ДП-20, Я-462 | 50 | ||
6. | ЗІЛ-131, -4334, у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 12,00-20 | КІ-113 | 75 |
М-93 | 70 | |||
1. | ЗІЛ-133, в т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 9,00R20 | О-40БМ-1 | 70 |
І-Н142Б, І-Н142Б-1 | 70 | |||
О-43 | 70 | |||
9,00-20 | ВІ-244, ВІ-244-1 | 70 | ||
2. | КамАЗ-5320, -53212-5, -54112, у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 9,00R20 | ІН-142БМ, ІН-142Б-1 | 80 |
О-40-БМ-1 | 80 | |||
М-184 | 80 | |||
БЦІ-342 | 80 | |||
БІ-366 | 80 | |||
3. | КамАЗ-5315 та модифікації | 11,00R20 | І-111А | 85 |
4. | КамАЗ-55102, -5511 та модифікації (самоскиди) | 9,00R20 | ІН-142БМ, ІН-142Б-1 | 80 |
О-40-БМ-1 | 80 | |||
БЦІ-342 | 80 | |||
5. | КамАЗ-55111, -55118 (самоскиди) | 10,00R20 | І-281 | 85 |
6. | КамАЗ-5410, -54112 (сідельні тягачі) | 9,00R20 | І-Н142Б, І-Н142Б-1 | 80 |
О-40БМ-1 | 80 | |||
М-184 | 80 | |||
БЦІ-342 | 75 | |||
О-43 | 75 | |||
7. | КамАЗ-43101, -43105, -43106, у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 1220x400-533 | І-П184 | 60 |
8. | КрАЗ-250 (автомобільні шасі для встановлення спеціальних надбудов, обладнання та кузовів) | 11,00R20 | І-68А | 80 |
12,00R20 | ІД-304 | 80 | ||
9. | КрАЗ-6444, -258Б1, -5444 (сідельні тягачі) | 11,00R00 | І-68А | 70 |
12,00R20 | І-109Б | 90 | ||
ІД-304 | 80 | |||
12,00-20 | ВІ-243 | 80 | ||
10. | КрАЗ-65032, -6510, -256Б-1 (самоскиди) | 12,00R20 | І-109Б | 85 |
ІД-304 | 80 | |||
12,00-20 | ВІ-243, ВІ-243-1 | 80 | ||
11. | КрАЗ-643701 (лісовоз) | 12,00-20 | ВІ-243 | 80 |
12. | КрАЗ-260, в т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 1300x530-533 | ВІ-3, ВІД-201 | 85 |
13. | МАЗ-5337, -53373 (автомобільні шасі для комплектації спеціалізованих кузовів та установок), МАЗ-53371, -53368, -53363, -53366, -53362, -6303, -63035, -63038, -13 -509А, -5434, -64255, -6303-26 | 11,00R20 | І-111АМ | 100 |
І-68А | 80 | |||
12,00R20 | І-109Б | 90 | ||
БЦІ-150А | 90 | |||
ІД-304 | 80 | |||
І-332 | 75 | |||
БІ-368 | 85 | |||
12,00-20 | ІЯВ-12Б | 80 | ||
ВІ-243-1 ВІ-243 А, Б, М | 80 | |||
14. | МАЗ-5433, -54331, -54323, -54328, -54329, -54326, -54327, -543268-020, -64221, -64229, -64224 (сідельні тягачі) | 11,00R20 | І-111АМ | 90 |
І-68А | 75 | |||
12,00R20 | І-109Б | 85 | ||
БЦІ-150А | 85 | |||
ІД-304 | 75 | |||
І-332 | 70 | |||
БІ-368 | 80 | |||
15. | МАЗ-5549, -5551, -55516, -55513, -55514, -5552, -5516, 551603-023, -55165 (самоскиди) | 12,00-20 | ІЯВ-12Б | 80 |
ВІ-243 | 80 | |||
12,00R20 | І-109Б | 85 | ||
ІД-304 | 85 | |||
11,00R20 | І-68А | 75 | ||
16. | Урал-4320, -4320-10, 4320-0611, -5323-20, у т.ч. спеціальні та спеціалізовані на базі їх шасі та модифікації | 14,00-20 | ОІ-25 | 65 |
17. | Урал-4320-0911, -43206, -6361-01 | 1200x500-508 | ІД-П284 | 60 |
18. | Урал-4420-01, -44202-10, -63614-01 (сідельні тягачі) | 1100x400-533 | О-47А | 50 |
1200x500-508 | ІД-П284 | 55 | ||
19. | Урал-5960-10, -5960-10-04, -5960-10-02, -6902-10 (лісовози) | 1200x500-508 | ІД-П284 | 55 |
20. | Урал-5557-10/31, -55571-30, -63615-01 (самоскиди) | 1200x500-508 | ІД-П284 | 55 |
21. | Урал-IVECO-63291, -632920 (сідельні тягачі) | 12,00R20 | О-75 | 80 |
Вантажні автомобілі закордонного виробництва | ||||
Вантажні автомобілі повною вагою до 3,5 т включно (категорія N1) | ||||
1. | Mercedes-Benz 208 D "Спринтер" | 195R15 | шини зарубіжного виробництва | 60 |
2. | Mercedes-Benz 308 D "Спринтер" | 225R15 | шини зарубіжного виробництва | 60 |
3. | Ford Tranzit | 185R14 | шини зарубіжного виробництва | 70 |
Я-538 | 60 | |||
Вантажні автомобілі повною вагою понад 12 т (категорія N3) | ||||
1. | Автомобілі Tatra, LIAZ, Magirus | 12,00-20 | ВІ-243 | 80 |
11,00R20 | І-111А, М | 95 | ||
12,00 R20 11,00 R20 | фірми "Matador" | 90 | ||
"Barum" | 95 | |||
"Taurus" | 110 | |||
"Bridgstone" | 130 | |||
"Pirelli" | 130 | |||
"Firestone" | 140 | |||
"Semperit" | 140 | |||
"Hankook" | 150 | |||
"Continental" | 150 | |||
"Mishelin" | 170 | |||
2. | Сідельні тягачі Volvo, LIAZ, Mercedes-Benz, Iveco, Scania, Tatra, Renault та напівпричепи. | 11,00R20, 12,00R20, 295/80R22,5, 315/80R22,5, 365/80R22,5, 385/65R22,5 | фірми "Matador" | 90 |
"Barum" | 100 | |||
"Taurus" | 120 | |||
"Bridgstone" | 140 | |||
"Pirelli" | 140 | |||
"Firestone" | 150 | |||
"Semperit" | 150 | |||
"Hankook" | 160 | |||
"Continental" | 160 | |||
"Mishelin" | 180 | |||
11,00-20 | І-111А, М | 90 | ||
І-303 | 100 |
Таблиця 3
СЕРЕДНЕСТАТИСТИЧНИЙ ПРОБІГ ШИН АВТОБУСІВ І ТРОЛЕЙБУСІВ (КАТЕГОРІЇ M2 І M3)
N п/п | Базова модель автомобіля | Позначення (типорозмір) шини | Модель шини | Середньостатистичний пробіг шини, тис. км. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Автобуси та тролейбуси виробництва Росії та країн - членів СНД | ||||
1. | АКА 5225 "Росіянин", АКА 6226 "Росіянин" | 275/70R22,5 | КАМА-2001 | 65 |
2. | "Волжанин" 5256 "Волжанин" 5270 | 11/70R22,5 | І-305, І-334 | 60 |
295/80R22,5 | Я-454 | 65 | ||
3. | Автобуси сімейства ГАЗ-221400, -3302, -3221, -2705, -3232 "Газель" та модифікації | 175R16C | К-135, Я-462, І-512, ВЛІ-10М, Бр-102, ВІ-14 | 60 |
175/80R16C | Я-447, ДП-10 | 60 | ||
4. | Автобуси сімейства ГАЗ-2217 "Соболь" та модифікації | 225/60R16 | М-250, К-174 | 60 |
215/65R16 | К-181 | 60 | ||
185/75R16 | К-156, К-170, К-182, М-219 | 55 | ||
5. | ЗІЛ-3250, -3251 "Бичок" та модифікації | 225/75R16C | М-253, Я-462, ДП-20, БЦ-26, І-359 | 55 |
6. | КАВЗ-3976, -39765, -3276, -3275 та модифікації | 8,25R20 | К-55А, КІ-55А | 80 |
Вл-25, І397 | 80 | |||
КІ-63 | 80 | |||
К-84, КІ-111 | 95 | |||
У-2 | 70 | |||
8,25-20 | ІЧ-6АМ, ІЧ-6АМ-1, ІЧ-6АМО | 80 | ||
7. | КАВЗ-3244 | 225/75R16C | М-253, Я-439 | 60 |
8. | ЛАЗ-695, -699 та модифікації | 10,00-20 | ШВЛ-1А, ШВЛ-1АБ | 80 |
10,00R20 | ОІ-73А, Б | 80 | ||
І-А185, І-А185М, БЦІ-185 | 75 | |||
Біл-25 | 80 | |||
9. | ЛАЗ-4202 | 10,00R20 | ОІ-73А, Б | 75 |
І-А185, І-А185М, БЦІ-185 | 75 | |||
Біл-25 | 75 | |||
10. | ЛАЗ-52523 | 10,00R20 | ОІ-73А, Б | 70 |
І-185, І-А185М, БЦІ-185 | 70 | |||
Біл-25 | 70 | |||
11. | ЛіАЗ-677 та модифікації | 10,00R20 | ОІ-73А, Б | 80 |
І-309 | 80 | |||
ІА-265-1 | 70 | |||
ІА-268 | 80 | |||
Біл-25 | 75 | |||
І-185А, І-А185М, БЦІ-185 | 70 | |||
12. | ЛіАЗ-5256 та модифікації | 11/70R22,5 | І-305 | 60 |
І-334 | 60 | |||
13. | МАЗ-101, -103, -104 | 11/70R22,5 | І-305, І-334 | 60 |
11R22,5 | Я-467, VS-9 | 65 | ||
14. | МАРЗ-52661, -42191, -4219 | 11/70R22,5 | І-305, І-334 | 60 |
15. | ПАЗ-3205, -3206 та модифікації | 7,50-20 | ІМ-112А | 80 |
8,25-20 | ІЧ-6АМ, ІЧ-6АМ-1, ІЧ6АМО | 80 | ||
8,25R20 | К-55А, КІ-55А | 80 | ||
КІ-63 | 80 | |||
К-84 | 95 | |||
Вл-25, І-397 | 80 | |||
КІ-111 | 100 | |||
У-2 | 70 | |||
16. | ПАЗ-42231, -52691 | 295/80R22,5 | Я-454 | 85 |
17. | Псковавто-22.14 | 175R16C | К-135, Я-462, І-512, ВЛІ-10М, Бр-102, ВІ-14 | 60 |
18. | Псковавто АПВУ | 8,40-15 | Бел-11 | 50 |
19. | РАФ-2203-01 та модифікації, РАФ-22038-02 | 185/80R15C | І-243, О-95 | 45 |
185/82R15C | Я-288 | 50 | ||
20. | САРЗ-3280, СЕМАР-3235 | 8,25R20 | К-55ЯА, КІ-55А | 80 |
КІ-63 | 80 | |||
К-84 | 95 | |||
Вл-25, І-397 | 80 | |||
КІ-111 | 100 | |||
У-2 | 70 | |||
21. | УАЗ-452 | 8,40-15C | Я-245 | 50 |
215/90-15C | Я-245-1 | 50 | ||
22. | УАЗ-2206, -22069 | 8,40-15C | Я-245, Я-192 | 50 |
23. | ЯАЗ-5267 | 11/70R22,5 | І-305 | 60 |
І-334 | 60 | |||
24. | Тролейбуси | 12,00-20 | ВІ-243М, ВІ-243А, Б | 55 |
К-129, М-28 | 65 | |||
ІМ-241 | 65 | |||
12,00R20 | ІД-109Б, О-75 | 65 | ||
VS-15 | 75 | |||
І-332, І-368, БІ-368 | 80 | |||
ІД-304 | 80 | |||
І-150А, БЦІ-150А | 80 | |||
Автобуси закордонного виробництва | ||||
1. | Volvo-B 10MA "Safle" Volvo-B 12 Carrus star 602 | 295/80-22,5 | шини зарубіжного виробництва | 95 |
Volvo-B7RF Автомонтаза | 12R22,5 | шини зарубіжного виробництва | 85 | |
2. | lkarus-260, -280 та модифікації | 11,00-20 | В-195 | 70 |
фірма "Taurus" | 80 | |||
фірма "Barum" | 70 | |||
11,00R20 | І-111А, М | 75 | ||
І-68А, М-206 | 75 | |||
І-303 | 80 | |||
VS-7 | 70 | |||
В-212 | 70 | |||
фірма "Barum" | 75 | |||
фірма "Taurus" | 75 | |||
фірма "Matador" | 75 | |||
10,00R20 | І-185А, І-А185М, БЦІ-185 | 75 | ||
3. | Ikarus-350.00, -365.10 | 10,00R20 | І-185А, І-А185М, БЦІ-185 | 80 |
4. | Ikarus-415.08 | 10,00R20 | І-185А, І-А185М, БЦІ-185 | 75 |
12R22,5 | фірма "Matador" | 90 | ||
фірма "Taurus" | 75 | |||
5. | Ikarus-435.01 | 10,00R20 | І-185А, І-А185М, БЦІ-185 | 75 |
275/80R22,5 | фірма "Matador" | 65 | ||
фірма "Taurus" | 85 | |||
6. | Ikarus-250, -256 та модифікації | 11,00R20 | І-303 | 80 |
І-111А, М | 80 | |||
фірма "Matador" | 75 | |||
55 | ||||
225/70R15C | шини зарубіжного виробництва | 65 | ||
8. | Hyundai H 100 | 185R14 | шини зарубіжного виробництва | 50 |
9. | Karosa C834, C835, B831, B832 | 10,00R20 | фірма "Barum" | 75 |
10. | Karosa B 931E | 10,00R20 | фірма "Barum" | 80 |
275/70R22,5 | фірма "Barum" | 85 | ||
11. | MAN-192 | 11R22,5 | І-336, І-346 | 70 |
12. | MAN SL 232/222 | 11,00R20 | шини зарубіжного виробництва | 85 |
13. | Mercedes Benz O 325 O 345, O 345 G | 11R22,5 | шини зарубіжного виробництва | 95 |
14. | Mersedes Benz O 330 | 12R22,5 | шини зарубіжного виробництва | 95 |
15. | Mersedes Benz O 303 "Вітязь", "Стаєр" | 295/80R22,5 | шини зарубіжного виробництва | 100 |
16. | Mitsubishi L-30 | 6,00-14C | шини зарубіжного виробництва | 55 |
185R14C | шини зарубіжного виробництва | 60 | ||
17. | Nissan Urvan | 6,00-14C | шини зарубіжного виробництва | 55 |
18. | Scania city bus | 11,00R20 | шини зарубіжного виробництва | 85 |
19. | TAM 260 A 119T | 10,00R20 | шини зарубіжного виробництва | 0,85 |
3. | Постійна робота на завантаженні з бункерів або екскаватором, а також на лісорозробках, на будівництві, на будівництві та ремонті доріг | 0,85 | ||
4. | Робота на вивезенні нафтопродуктів та хімікатів в умовах, що руйнують автомобільні шини | 0,85 | ||
5. | Постійна робота з причепами, напівпричепами | 0,90 | ||
6. | Постійна робота автобусів в умовах міжнародних та міжміських перевезень | 0,90 | ||
7. | Робота швидкої та невідкладної медичної допомоги | 0,90 | ||
8. | Робота в умовах частих технологічних зупинок, пов'язаних з навантаженням та вивантаженням, посадкою та висадкою пасажирів | 0,95 | ||
9. | Погодинна робота під час обслуговування підприємств | 1,10 |
<*>Для інших умов автотранспортних засобів K2 = 1.
Таблиця 6
КЛАСИФІКАЦІЯ УМОВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Категорія умов експлуатації | За межами приміської зони (понад 50 км від кордону міста) | У малих містах (до 100 тис. жителів) та у приміській зоні | У великих містах (понад 100 тис. мешканців) | Народногосподарське та адміністративне значення автомобільної дороги |
I | Д1 – Р1, Р2, Р3 | - | - | Iа - магістральні автомобільні дороги загальнодержавного значення, у тому числі для міжнародного сполучення |
Iб - автомобільні дороги загальнодержавного (не віднесені до категорії Iа), республіканського, обласного (крайового) значення | ||||
II | Д1 – Р4 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3 | Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 – Р1 | - | Автомобільні дороги загальнодержавного (не віднесені до категорії Іа, Іб), республіканського, обласного (крайового) значення |
III | Д1 – Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 – Р5 Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3 Д4 – Р1 | Автомобільні дороги загальнодержавного, республіканського (крайового) (не віднесені до категорій Іа та ІІ), дороги місцевого значення |
IV | Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Автомобільні дороги республіканського, обласного (крайового) та місцевого значення (не віднесені до категорій Iб, II, III) |
V | Д6 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Автомобільні дороги місцевого значення (крім віднесених до категорій ІІІ, ІV) |
Дорожні покриття:
Д1 – цементобетон, асфальтобетон, бруківка, мозаїка;
Д2 - бітумомінеральні суміші (щебінь або гравій, оброблені бітумом);
Д3 - щебінь (жвір) без обробки, дьогтебетон;
Д4 - камінь, колотий камінь, грунт та маломіцний камінь, оброблені в'яжучими матеріалами, зимники;
Д5 - ґрунт, укріплений або покращений місцевими матеріалами; лежнє і зроблене з колод покриття;
Д6 – природні ґрунтові дороги; тимчасові внутрішньокар'єрні та відвальні дороги; під'їзні шляхи, які не мають твердого покриття.
Категорія АТС | Дозволена максимальна маса, т | Характеристика АТС |
M1 | Не регламентується | Призначені для перевезення пасажирів та мають не більше 8 місць для сидіння, крім місця водія (легкові автомобілі) |
M2 M3 | До 5,0 Понад 5,0 | Ті ж, що мають більше 8 місць для сидіння, крім місця водія (автобуси для M2, в т.ч. зчленовані) |
N1, N2, N3 | До 3,5 Понад 3,5 до 12,0 Понад 12,0 | Призначені для перевезення вантажів (вантажні автомобілі) |
01 | До 0,75 | Причепи |
02 | Понад 0,75 до 3,5 | Причепи та напівпричепи |
03 04 | Від 3,5 до 10 Понад 10,0 | Причепи та напівпричепи |
На сайті «Zakonbase» представлено "ЧАСОВІ НОРМИ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОГО ПРОБІГУ ШИН АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Мінтрансом РФ 04.04.2002) в самій. Дотримуватись усіх вимог законодавства просто, якщо ознайомитись з відповідними розділами, розділами та статтями цього документа за 2014 рік. Для пошуку потрібних законодавчих актів на тему, що цікавить, варто скористатися зручною навігацією або розширеним пошуком.
На сайті «Zakonbase» ви знайдете "ТИМЧАСОВІ НОРМИ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОГО ПРОБІГУ ШИН АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ. РД 3112199-1085-02" (утв. Мінтрансом РФ 04.04.2002 р.в. Це гарантує актуальність та достовірність інформації.
затверджую
Перший замісник
Міністра транспорту РФ
А.П.НАСОНОВ
4 квітня 2002 року
РД 3112199-1085-02
(З ізм., Внесеними розпорядженням Мінтрансу РФ
від 05.01.2004 N АК-1-р)
У цьому Керівному документі наведено нормативно-технічні матеріали, що встановлюють норми експлуатаційного пробігу шин, призначених для використання на легкових, вантажних автомобілях, автобусах та тролейбусах, причепах та напівпричепах (категорій M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2 та O3). Документ призначений для працівників автотранспортних підприємств та інших організацій, що експлуатують автотранспортні засоби на території Російської Федерації з метою планування потреби у шинах, проведення фінансових розрахунків, визначення рівня тарифів та забезпечення розрахунків з оподаткування підприємств.
"Тимчасові норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів" розроблено в Науковому центрі "Технічний рівень та безпеку транспортних засобів" Федерального державного унітарного підприємства "Державний науково-дослідний інститут автомобільного транспорту".
Термін дії до 01.01.2004р.
1. Введення
Норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів призначені для планування потреби транспортних підприємств у шинах, здійснення режиму економії та раціонального використання матеріальних ресурсів, визначення рівня тарифів та забезпечення розрахунків з оподаткування підприємств.
Норми експлуатаційного пробігу шин розроблені з урахуванням статистичного аналізу фактичних даних про середні пробіги та основні причини виходу з ладу близько 420 тис. шин, знятих з експлуатації на автотранспортних підприємствах Російської Федерації.
2. Область застосування
Дані норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів встановлені для шин, призначених для використання на легкових, вантажних автомобілях, автобусах та тролейбусах, причепах та напівпричепах (категорій M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3 та O4) ( Додаток 1), які не піддавалися відновлювальному ремонту та були зняті з експлуатації з наступних причин:
Зношення малюнка протектора (за умови придатності шини до відновлювального ремонту);
Руйнування виробничого чи експлуатаційного характеру, що виключають можливість проведення відновлювального ремонту.
Норми є обов'язковими для використання організаціями та індивідуальними підприємцями незалежно від організаційно-правової форми.
3. Розрахунок норм експлуатаційного пробігу шин
автотранспортних засобів
3.1. Норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів встановлюються з урахуванням середньостатистичного пробігу шин, знятих з експлуатації.
3.2. Середньостатистичні пробіги шин легкових автомобілів (категорії M1), вантажних автомобілів (категорій N1, N2 та N3), а також автобусів та тролейбусів (категорій M2, M3) представлені у табл. 1 – 3.
Норми експлуатаційного пробігу шин встановлюються для кожного типорозміру та моделі шини, а також кожної модифікації автомобілів, що експлуатуються, і відповідають певним умовам роботи автомобільного транспорту.
Для автомобільних шин, що експлуатуються на причепах та напівпричепах, норми експлуатаційного пробігу встановлюються як для автомобілів-тягачів.
3.3. Облік дорожньо-транспортних та інших експлуатаційних факторів здійснюється за допомогою низки поправочних коефіцієнтів до величини середньостатистичного пробігу шин.
Поправочні коефіцієнти в залежності від категорії умов експлуатації та характеру роботи автотранспортних засобів представлені у табл. 4 та 5.
Норма експлуатаційного пробігу шини (Hi) виходить множенням середньостатистичного пробігу шини на поправочні коефіцієнти:
Hi = H x K1 x K2,
H – середньостатистичний пробіг шини, тис. км;
K1 – поправочний коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації автотранспортного засобу (див. табл. 4);
K2 – поправочний коефіцієнт, що враховує умови роботи автотранспортного засобу (див. табл. 5).
При цьому норма експлуатаційного пробігу шини не повинна бути нижчою за 25% від середньостатистичного пробігу шини.
3.4. Для нових моделей шин та нових марок автомобілів, для яких не встановлені норми експлуатаційного пробігу шин, керівник підприємства має право ввести в дію наказом по підприємству тимчасову норму на підставі середніх пробігів списаних шин, погоджену з ФГУП НДІАТ. При цьому термін дії тимчасових норм не повинен перевищувати 2 роки. Протягом цього періоду проводиться перевірка відповідності встановленого значення норми середньостатистичного пробігу шини даного типорозміру та моделі для конкретного автотранспортного засобу та уточнення значення норми.
Апробація тимчасових норм експлуатаційного пробігу шин виконується ФГУП НДІАТ із залученням автотранспортних підприємств. Після уточнення тимчасових норм експлуатаційного пробігу шин вони затверджуються в Міністерстві транспорту Російської Федерації і набувають статусу постійно діючих норм.
При складанні бізнес-планів технічної експлуатації автотранспортних засобів, виконанні курсових та дипломних проектів для визначення потреби у шинах необхідно використовувати «Тимчасові норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів» (РД 3112199-1085-02)»
«Про продовження терміну дії керівного документа
Для забезпечення раціонального нормування пробігу автомобільних шин в експлуатації Мінтранс Росії распоряженням Мінтрансу РФ від 5 січня 2004 р. № АК-1-р.
Подовжив термін дії РД 3112199-1085-02 «Тимчасові норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів».
Основні положення керівного документа
У РД 3112199-1085-02 наведено нормативно-технічні матеріали, що встановлюють норми експлуатаційного пробігу шин, призначених для використання на легкових, вантажних автомобілях, автобусах та тролейбусах, причепах та напівпричепах (категорій М1, М2, МОЗ, №1, №2, № 3, 01, 02 та 03).
Документ призначений для працівників автотранспортних підприємств та інших організацій, що експлуатують автотранспортні засоби на території Російської Федерації з метою планування потреби у шинах, проведення фінансових розрахунків, визначення рівня тарифів та забезпечення розрахунків з оподаткування підприємств.
"Тимчасові норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів" розроблені в Науковому центрі "Технічний рівень та безпека транспортних засобів" Федерального державного унітарного підприємства "Державний науково-дослідний інститут автомобільного транспорту".
Термін дії продовжено до 01.01.2007.
Вступ
Норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів призначені для планування потреби транспортних підприємств у шинах, здійснення режиму економії та раціонального використання матеріальних ресурсів, визначення рівня тарифів та забезпечення розрахунків з оподаткування підприємств.
Норми експлуатаційного пробігу шин розроблені з урахуванням статистичного аналізу фактичних 1них про середні пробіги та основні причини виходу з ладу близько 420 тис. шин, знятих експлуатації на автотранспортних підприємствах Російської Федерації.
2. Область застосування
Дані норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів встановлені для шин, призначених для використання на легкових, вантажних автомобілях, автобусах та тролейбусах, причепах та напівпричепах (категорій М1, М2, МОЗ, №1, №2, №3, 01, 02, 03 та 04) (Додаток 1), які не піддавалися відновлювальному ремонту та були зняті з експлуатації з наступних причин:
знос малюнка протектора (за умови придатності шини до відновлювального ремонту);
руйнування виробничого чи експлуатаційного характеру, що виключають можливість проведення відновлювального ремонту.
Норми є обов'язковими для використання організаціями та індивідуальними підприємцями незалежно від організаційно-правової форми.
3. Розрахунок норм експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів
3.1. Норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів встановлюються з урахуванням середньостатистичного пробігу шин, знятих з експлуатації.
3.2. Середньостатистичні пробіги шин легкових автомобілів (категорії М1), вантажних автомобілів (категорій №1, №2 та №3), а також автобусів та тролейбусів (категорій М2, МОЗ) представлені у табл. 1 - 3. Норми експлуатаційного пробігу шин встановлюються кожного типорозміру і моделі шини, і навіть кожної модифікації експлуатованих автомобілів і відповідають певним умовам роботи автомобільного транспорту.
Для автомобільних шин, що експлуатуються на причепах та напівпричепах, норми експлуатаційного пробігу встановлюються як для автомобілів-тягачів.
3.3. Облік дорожньо-транспортних та інших експлуатаційних факторів здійснюється за допомогою низки поправочних коефіцієнтів до величини середньостатистичного пробігу шин.
Поправочні коефіцієнти в залежності від категорії умов експлуатації та характеру роботи автотранспортних засобів представлені у табл. 4 та 5.
Норма експлуатаційного пробігу шини (Hi) виходить множенням середньостатистичного пробігу шини на поправочні коефіцієнти:
Hi = НхК1хК2,
де: Н – середньостатистичний пробіг шини, тис. км;
К1 – поправочний коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації автотранспортного засобу (див. табл. 4);
К2 – поправочний коефіцієнт, що враховує умови роботи автотранспортного засобу (див. табл. 5). При цьому норма експлуатаційного пробігу шини не повинна бути нижчою за 25% від середньостатистичного пробігу шини.
3.4. Для нових моделей шин та нових марок автомобілів, для яких не встановлені норми експлуатаційного пробігу шин, керівник підприємства має право ввести в дію наказом по підприємству тимчасову норму на підставі середніх пробігів списаних шин, погоджену з ФГУП НДІАТ. При цьому термін дії тимчасових норм не повинен перевищувати 2 роки. Протягом цього періоду проводиться перевірка відповідності встановленого значення норми середньостатистичного пробігу шини даного типорозміру та моделі для конкретного автотранспортного засобу та уточнення значення норми. Апробація тимчасових норм експлуатаційного пробігу шин виконується ФГУП НДІАТ із залученням автотранспортних підприємств.
Статті на тему: | |
Норми експлуатаційного пробігу шин автотранспортних засобів Рд 3112199 1085 02 норми
Чинний Редакція від 04.04.2002 Найменування документ "ЧАСНІ... Пиріг хризантеми солодкий покроковий рецепт з фото Хризантеми з дріжджового тіста
Знаючи всі нюанси приготування гарного ситного пирога, можна... Бельгійські мідії Заморожені мідії бельгійською у вершковому соусі
Продовжую знайомити вас з бельгійською кухнею :) Тут мова піде про... |