Kamenyar sim'i. Vlasnikdan Domodedovo aeroportiga Dmitro Kamenyar. Boshqa lug'atlarda "Mulyar, Dmitro Volodimirovich" nima ekanligiga hayron bo'ling

Vlasnik "Domodedovo" Moskva yaqinidagi qasrda teraktda ayblanib, uy qamog'iga olingan.

Ushbu materialning asl nusxasi
© "Komersant", 19.02.2016, Pre-zamonaviy usulda tasdiqlangan, Foto: "Komersant"

Mikola Sergeev, Elizaveta Kuznetsova, Egor Popov

Dmitro Kamenyar

Tergov qo'mitasining muammolari uchun Basmanniy tuman sudi bugun Moskva Domodedovo aeroportidagi Vlasnik kompaniyalar guruhiga xavfsiz yondashishni ta'minladi. Dmitriy Kamenyar. Oldindan qo'shimcha ma'lumot olish uchun kelgan shaxs tergovchiga qo'ng'iroq qiladi xavfsizlikni ta'minlamaydigan xizmatlarning topshiriqlari, terakt oqibatida odamlarning o‘limiga sabab bo‘lgan.Tergov, aftidan, janob Kamenyar yo‘q joydan chiqqani, faqat: “Biz xato qilamizmi? men!” Janob Kamenyar rejalar bo'yicha kelishib olgandan so'ng, barcha uch poytaxt aeroportlarini birlashtirish bo'yicha uzoq yillik loyiha amalga oshirilishi mumkin.

Sertifikat qo'ng'iroqlar uchun tekshirildi

"Kommersant" ma'lumotlariga ko'ra, baqiriq bilan chaqiruv qog'ozi DSU ICR Sergiy Dubinskiy Dmitro Kamenyarning 16-chini olib qo'ygan muhim ma'lumotlariga qo'shiladi. Uni guvoh sifatida chaqirganlardan qat'i nazar, janob Kamenshchik hamma narsa uning sarosimasi bilan tugashi mumkinligini o'chirmadi, shuning uchun biz birinchi navbatda noqulay so'rovlarni yakunladik, shundan so'ng biz matbuot anjumani chaqirdik.

Bu haqda so'zlagan Dmitro Kamenshchik nima bo'lganini so'radi, chunki aeroport majmuasining sobiq direktori Vyacheslav Nekrasov, "Aeroport Management Company Limited" (Domodedovo aeroportiga egalik qiladi) rossiyalik vakili Svitlana Trishaning hibsga olingani haqida avvalroq buyuk boshqaruvchi haqidagi xabar "Domodedovo Airport Aviation" ZAT direktori (yangida aviatsiya xavfsizligini ta'minlaydi) Andriy Danilov aeroportda xavfsizlikning zaiflashishiga va shu tariqa 24 sentyabr kuni yangi terrorchilik hujumi xavfiga ko'proq sabab bo'lishi mumkin emas edi. , 2011 yil.

"Men hokimiyatga (odamlar xavfsizligini ta'minlamaydigan xizmatlarni tayinlash haqida. - "Kommersant") yovuzlik omboriga qaramayman, - dedi Meyson.

Kecha soat 12:30da Dmitriy Kamenyar va unga hamrohlik qilgan advokatlar Budivelnikov ko‘chasida joylashgan Rossiya Federatsiyasi Tergov qo‘mitasi bosh tergov boshqarmasining 1-bo‘limiga yetib kelishdi. "Kommersant" so'zlariga ko'ra, Domodedovo hukmdori sport ko'ylagi, kozok va harbiy uslubdagi shim kiygan. U bilan birga xotinga kerak bo'lishi mumkin bo'lgan nutqlar va maxsus gigiena vositalari bilan sumka olib keldi.

Aftidan, qo'nishdan oldin tayyorgarlik ko'rayotgan sertifikatni olib, u issiqni kuzatib, jiddiy kulib yubordi, nega u buyuk aeroportning nazorati ostida, hech qachon mamlakatni tark etishga urinmay. Domodedovo hukmdori haqiqatan ham kordon ortida tan olish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi. Ko'tarmasdan hech kim uchun ikkinchi yondashuv; Transport ob'ektlarida qo'riqchilar qo'yilmagan, qo'riqchilar belgilanmagan. Boshqa tomondan, tergovni iloji boricha qattiqroq olib borganlarga ko'ra, ko'plab ayg'oqchilarni, jumladan, ikki yosh bolaning onasi Treshina xonimni hibsga oling. "Menga nima bo'ldi? Ortimda haqiqat borligini bilaman!" - dedi janob Kamenyar.

Tergovga yaqin bo'lgan Jerelning xabar berishicha, Dmitriy Kamenyarning ishtiroki bo'yicha tergov 18 yoshga to'lgunga qadar davom etgan. Bir soat davomida ular boshini vasiyat sifatida ovqatlantirishdi, keyin uni yovuz ruh deb atashdi, San'atning 3-qismiga o'tkazildi. Rossiya Federatsiyasi Kodeksining 238-moddasi (Ikki yoki undan ortiq odamning o'limiga ehtiyotsizlik sabab bo'lgan xavfsizlik xavfini anglatmaydigan Viktoriya ishi yoki tayinlangan xizmatlar) va shundan keyin ular ayblanuvchi sifatida boshqasini qo'shdilar.

Dmitriy Kamenyar o'z aybini tan olmadi va tezkor-tergov guruhining politsiya xodimlariga aytgan teri nuqtasida qizg'in ko'rsatma berdi.

Dmitriy Kamenyar qizg'in uchrashuv o'tkazdi

Tergov ma'lumotlariga ko'ra, 2007 yilda Domodedovoda statsionar metall detektorlar doirasidan o'tish uchun bevosita mas'ul bo'lgan har qanday shaxslar uchun "Aeroport majmuasiga kirishda kuzatuv texnologiyasi" demontaj qilingan va joriy etilgan va agar kerak bo'lsa - yo'l politsiyasi tomonidan ko'rish uchun.

Prote, tergov muhim ahamiyatga ega, "zaruriy aviatsiya xavfsizligi darajasiga erishish" tashabbusi Domodedovo aeroporti terminaliga kiruvchi guruhlarga o'tkazish va yo'lovchilar uchun qo'shimcha vaqt bilan bog'liq edi, bu cherkovning tinchlanishiga olib keldi. SKR DSU tomonidan hurmat qilinadigan yo'lovchilar oqimining ko'payishi, Dmitriy Kamenyar va boshqa o'rnatilmagan idoralar tomonidan rekonstruksiyadan oldin noqulay kirishlarni boshdan kechirish va chiqish guruhlarini ko'paytirish maqsadida ta'kidladilar.

Janob Kamenyar va boshqa ayblovlar, muhim tergov, 2009 yildan 2010 yilgacha bo'lgan davrda yangi "Domodedovo aeroporti majmuasiga kirishda tekshirish texnologiyasi" ni ishlab chiqish va joriy etish to'g'risidagi qaror maqtovga sazovor bo'ldi, aftidan, ma'lum darajada yo'lovchilar doimiy ravishda butun soat davomida aeroportga kirish. Tergov ma'lumotlariga ko'ra, texnologiya faqat bitta aviatsiya xavfsizligi xizmati xodimining kirish guruhining terisida ishlatilgan. Introskop yordamida yukni va yo'lovchilarning nutqining o'ziga xos xususiyatlarini o'rganib chiqib, ularning o'zlari statsionar metall detektorda texnik nazoratdan o'tmagan. Aeroport majmuasiga kirib kelayotgan sokin odamlarga qarab, vibirkovoda turib. Shunday qilib, shuni ta'kidlash kerakki, yangi texnologiyaning rivojlanishi yo'lovchilarning o'tish soatlarini va kirish joylaridan chiqishlarini tezlashtirishga imkon berdi va shu bilan birga "vibukh qurilmasini tashish ehtimolini oshirdi", shuning uchun terrorchi-xudkush-terrorchi Magomed Yevloyev, 37 kishining o'limiga va 170 kishining yaralanishiga qadar har qanday chaqiruvni o'ziyurar qildi.

Tergov janob Kamenyar va boshqa ayblanuvchilarning xatti-harakatlari yo'lovchilar uchun og'ir oqibatlarga olib kelganligi muhim ahamiyatga ega.

Domodedovo hukmdorining o'zi, "Kommersant" ga ko'ra, 2007 va 2010 yillardagi jinslarning texnologiyalari bir xildan ko'proq farq qilishi haqida qizg'in guvohlik bergan. Hujjatning qolgan qismidan ko'rinib turibdiki, aeroportga kirishda endi nafaqat aviatsiya xavfsizligi xizmati, balki politsiya ham bo'lgan. Qonunning qolgan qismi nafaqat nutqlarga, balki yo'lovchilarning o'ziga ham qarashlari mumkin edi, ular Vibirkovoda norozilik bildirishdi. O'sha paytda aeroportlarda yuz yuz yuz yuz yillik atrofga qarash terroristik hujumlar xavfi tufayli bekor qilindi. Barcha yo'lovchilarni tekshirishni talab qiluvchi qoidalar 2011 yilgi zilziladan keyin joriy qilingan.

Janob Kamenyarning aybsizligining isboti sifatida xorijiy yurisdiktsiya va arbitrajning bir qancha sudlari terrorchilik hujumi paytida to'liq ko'rib chiqish hali qonuniylashtirilmaganligini aniqlagan va aeroport xodimining xulosasiga keltirildi. terrorchining harakati uchun guvohlik berishda aybsiz, norozilik hech qanday zarar keltirmadi. dushmanlik. Keyingi Dubinskiy sharobini tugatganimdan so'ng, men uni janob Kamenyarga ikki dollar yo'qotishi haqida maqtayman. Nich vin prov, ITT in Petrivtsi, 38. Kecha bir soatcha kechqurun ICR DSU Basmanniy tuman sudiga Domodedovo hukmdori hibsga olingani haqida shov-shuv bilan bordi, u aftidan hibsga olingan.

Men sizga qarab, 14 yillik yubiley haqida gaplashishni intiqlik bilan kutaman. Tadbirkorning o'zi vakillari yangi post uchun pul to'lashga yoki uy qamog'ida bo'lish uchun teskari chiqishni majburlashga tayyor. Shubhasiz, siz Bosh prokuraturaning ovozli qo'llab-quvvatlashiga ham e'tibor qaratishingiz mumkin, u avvalroq jinoiy sudda boshqa uchta ayblanuvchini hibsga olmaslikka chaqirgan, chunki ular uchun munosib o'rinbosarlar yo'q: hidlar (janob Kamenyar, gapirishdan oldin) bilan to'g'ridan-to'g'ri barcha tergovga bordi va ushlab turishni ovora qilmadi, dalillarga bosim o'tkazdi. Bunday holda, prokurorlar jinoyat ishining o'zi engilroq 1 qismga qayta tasniflanishi va da'vo muddati o'tganidan keyin qo'shilishi mumkinligini hurmat qildi. Moskva sudi tomonidan ayblanuvchilarni hibsga olish bo'yicha advokatlar va prokurorlarning talablari yaqin yillarda ko'rib chiqiladi.

[IA "RBC", 02/19/2016, "Sud Kamenyarni uy qamog'iga jo'natdi": Juma kuni poytaxtning Basmanniy sudi Dmitriy Kamenyarni Domodedovo aeroportiga ikki oyga uy qamog'iga joylashtirdi. 18-kvartalgacha Kamenyar Moskva yaqinidagi Odintsovo qishlog'idagi fermasida qoladi, deb xabar beradi RBK muxbiri sud zalidan.
Sud, shuningdek, rioya qilish bo'yicha standart cheklovlarni qo'ydi: pochta, telefon va Internetdan foydalanishni taqiqlash, boshqa aloqa vositalari bilan hech kim bilan yoki tergovchining ruxsatisiz muzokaralar olib borish. Ayblovlarni faqat yaqin qarindoshlar, advokatlar va kuzatuv guruhi hal qilishi mumkin.
Dastlab, tergov Vlasnikning Vartu yaqinidagi aeroportda joylashganligi haqida shov-shuvli edi. Biroq, bugun sud jarayonida bu shov-shuvga barham berilgani ma'lum bo'ldi, natijada tergov Kamenyarni uy qamog'iga chiqarishni so'radi. [...]
Uning o'z prokurori Bosh prokuraturaning pozitsiyasini qoralab, sudyani Kamenyarni sud zalida ozod qilishga chaqirdi. Uning taʼkidlashicha, aeroport rahbariyati va terrorchi harakatlari oʻrtasida hech qanday sababiy bogʻliqlik yoʻq, shuning uchun ham yomonlik yoʻq. [...]
Ayblanuvchining advokatlari 15 million rubl berishni so‘ragan. Bu bilan, boshqa har qanday yondashuv unprimed edi, shunday qilib, hidi o'rmalab boshladi. “Mulyar Odintsovo qishlog‘ida (Moskva viloyatining Domodedivskiy tumani) yashaydi va ko‘p yillardan beri yashash joyini o‘zgartirmagan. Doimiy ish joyi bor, - dedi huquqshunos Ganna Ionova sudga militsiya xodimlarining "hurmatli fuqaro va hurmatli shaxs sifatida tavsiflangan" xususiyatlarini ko'rsatdi. - Vrizannya K.ru]

Kecha Dmitriy Kamenyarning advokatlari izoh olish uchun mavjud emas edi. O'z navbatida, Domodedovo matbuot xizmati press-relizni kengaytirdi, bu esa uning tozalanmaganligini va aeroportning o'zi odatdagidek ishlayotganini ko'rsatdi.

["Komersant", 02/10/2016, "Domodedovo hokimiyati namoyish bazasini tayyorlamoqda": "Kommersant"ga ma'lum bo'lishicha, aeroport majmuasining sobiq direktori Vyacheslav Nekrasov, aeroportning Rossiya vakolatxonasining buyuk rahbari Management Company Limited Svitlana Trishina va ZAT "Domodedov" aeroportining aviatsiya xavfsizligi" ning buyuk sodiq direktori Andrey Danilov chaqiruv qog'ozlarini oldi, ehtimol o'tgan dushanba, 8-kungacha ular Texnikada joylashgan ICR DSU shoshilinch yordam bo'limiga kelishlari kerak edi. oldida chaqiruv qog'ozlarida ko'rsatilganlarga hurmat yo'q "Bu hodisa xavflidir, chunki u wartu ostidagi gumon qilinuvchilarga tahdid soladi, ularning hech biri quyidagi harakatlardan qochishga harakat qilmadi. Masalan, Pan Nekrasov Sochidan qaytib ketdi. Ular, qolgan vaqtlarini o'tkazdilar.Keyingisiga tashrif bilan bog'liq muammolar Nima uchun, dzherel vayron bo'lishi bilanoq, faqat xonim Trishina, kasalxonada rejalashtirilgan rejalashtirilgan jarrohlik operatsiyasini o'tkazayotgan kichkina bolani yig'lay boshladi. Natijada, advokatlar hamrohligidagi Vyacheslav Nekrasov va Andriy Danilovning o'zlari bolani tergov qilish uchun kelishdi va Svetlana Trishina Primus haydovchisiga chipta rasmiylashtirib, to'g'ridan-to'g'ri shifokor kabinetidan Texnichniy provulkga yetkazildi. […]
Har uchala holatda ham DSU ICR vakili ayblanuvchilar og'ir jinoyatga aloqador ekanliklarini, buning uchun o'n yilgacha ozodlikdan mahrum qilish jazosi tayinlangani va chet el pasportisiz ular tergovdan qochib qutulishlari mumkinligini aytdi. shuning uchun ozhkodit yoma, ma'lumotlarga bosim o'tkazish . Ayblanuvchilarning o‘zlari va tergovchilari tergov vakillariga pasport bermoqchi bo‘lishganini, lekin hibsga olish uchun ko‘rsatma berish maqsadida olib olmaganliklarini aytishdi. "Tergov davom etayotganining beshdan ortiq sabablari bo'yicha men barcha tergovlarga bordim va kordondan chiqib, orqaga o'girildim", dedi Vyacheslav Nekrasov, boshqa jinoiy ayblanuvchilar singari, o'z aybini aytib. - Vrizannya K.ru]

Quvvat integratsiyasi

Shunisi e'tiborga loyiqki, 2011 yilgi teraktdan keyin Vladning taqdiri qotib qolgan Domodedovoning kuch tuzilishi. Bosh prokuratura va Raxunkov palatasi aeroportning yakuniy benefisiarini aniqlashga va o‘sha paytdagi prezident Dmitriy Medvedevning manfaatdor kompaniyalar tuzilmasi ortida turganlar haqidagi so‘roviga javob berishga harakat qilishdi. "Tijorat tuzilmalari ochiq bo'lishlari, yashirmasliklari va ko'rinishini yo'qotmasliklari uchun aybdor", dedi prezident.

2011 yilda IPO ga tayyorgarlik ko'rildi, bu hech qachon sodir bo'lmagan, deb e'lon qildi Domodedovo yakuniy benefitsiar to'g'risidagi ma'lumotlar London fond birjasi veb-saytida. Unga Dmitro Kamenyar ko'rindi. 1995 yildan beri men aeroport direktorlarini sevib qoldim.

2013 yilda aeroport rasman ishga tushirildi xabardor qilish Korxonaning yakuniy rahbari - Dmitri Kamenyar. Shuningdek, yagona benefitsiar tuzilmalari 350 million dollarlik obligatsiyani qo'lga kiritish niyatida aeroportning kuch tuzilmasi va boshqaruvini aniqladi.Ma'lum bo'lishicha, asosiy Kipr kompaniyasi DME Ltd (100-yuzinchi benefitsiar - Dmitri Kamenyar) barcha aeroportlar natijasida beshta offshor kompaniyalarni nazorat qiladi. U boshqaradigan kompaniyaning moliyaviy ko'rsatkichlari darhol aniq bo'ldi: aeroport 1,6 milliard dollarga baholandi, daromad 37 milliard rublga teng, to'g'ridan-to'g'ri daromad uchun operatsion foyda 5 milliard rubldan ortiq.

2015 yil o'rtalarida Tergov qo'mitasi rahbari Aleksandr Bastrikin Domodedovo hukmdorlari "hech qaerga ketmagan, ular Moskvada bo'lgan va ularning ismlari hammaga ko'rinib turadi" deb e'lon qildi. Boshqarma boshligʻining taʼkidlashicha, Tergov qoʻmitasi rasmiylardan “terrorchilik hujumi natijasida yetkazilgan ulkan zararni qoplashini” istaydi. Uning so'zlariga ko'ra, "beshta toshning hukmdorlari jinoyatchida emas, balki moddiy jihatdan o'ziga xos xususiyatlarga ega edi".

Aviagalusadagi Dzherela "Kommersant" janob Kamenyarning ko'rgazmali soyasi "uchta Moskva aeroportlarini chuqur integratsiya qilish rejalari ishlab chiqilayotganligi va hatto kuchli usullarning turg'unligidan aniq signaldir" dedi. Bunday holda, Domodedovo aeroporti aslida qayta xususiylashtirilishi mumkin. 2011 yilda, agar Domodedovoda terakt sodir bo'lgan bo'lsa, ushbu qismga ega bo'lgan Sheremetyevo va Vnukovo yagona kompleksga birlashtirilishi kerak deb taxmin qilingan. Bunday holda, Domodedovo xususiy egalari birlashgan kompaniyaga kirish niyatida emas edilar va ular aktivlarini kamida 4-5 milliard dollarga sotishga tayyor edilar.Jerela 2013 yilda "Kommersant" nashriga Moskva aeroportlarining birlashishi to'liq bo'lishini aytgan edi. ishtirokisiz va Domodedovo. Shuning uchun yagona yo'l - o'z hukmdorlarini chora ko'rishdan qaytarish uchun aeroportga davlat sarmoyasini kamaytirish edi.

Shu bilan birga, aeroportning o'zida ular Domodedovoning xususiy hokimiyatga egaligi federal byudjetdan mablag'larni yo'qotish, shu jumladan uchinchi qo'nish davri va mavjud ob'ektlarni rekonstruktsiya qilish uchun xavf tug'dirishini bilishgan. "Sheremetyevo va Vnukovo davlat tomonidan nazorat qilinishiga qarab, bu ikki aeroportni rivojlantirishni moliyalashtirish ular uchun ustuvor vazifaga aylanishi aniq", dedi evrobondlar oldidagi aeroport istiqboli. Janob Kamenyarning xavotirlari bilan bir qatorda, Vnukovo va Sheremetyevoning xususiy va davlat aktivlarini birlashtirish yakuniy bosqichga yetganligi muhimdir. Eng so'nggi buyurtmalar bir necha kun davomida e'lon qilindi. Rossiya Federatsiyasining bir qismini birlashtirish tugagandan so'ng, "Vnukovo xalqaro aeroporti" QQS kapitali 25,1% ni, nodavlat aktsiyadorlar esa 74,8% ni tashkil qiladi. Birlashtirilgan Sheremetyevo omboridagi xolding 31,6% ni, xususiy aktsiyadorlar (Arkadiy Rotenbergning TPS Avia Holding) 68,4% ni tashkil qiladi.

["Vedomosti", 19.02.2016, "Dmitro Kamenyarning terakt bo'yicha guvohligi": Yaqin kelajakda Domodedovoda xarid bo'lishi mumkin va "Vedomosti" ning ta'minoti yirik investitsiya kompaniyalari va fondlari uchun, shu jumladan avvalgi va Domodediv hammomining imkoniyati. Shu bilan birga, chorshanba kuni Kamenyar savdo bo'yicha hech qanday taklif topmaganligini aytdi. U 2011 yilning kuzida aeroportni sotishga tayyor edi, biroq operatsiya davom etmadi. Alfa Group, Suma Group, Renova ham aeroportga qo'ndi. Qolgan ikkitasining vakillari "Domodedovo" deb aytmaslik uchun kuylashadi.
O'tgan yili Domodedovoning asosiy raqobatchisi Sheremetyevo boshqaruvini Arkadiy Rotenberg, Aleksandr Ponomarenko va Oleksandr Skorobogatka tomonidan boshqariladigan TPS Avia guruhiga topshirish vaqti keldi. “Biz ham, TPS Avia Group’dagi hamkorlarimiz ham Domodedovodan manfaatdor emas”, dedi Rotenberg vakili. - Vrizannya K.ru]

Xavfsizlik qoidalari yangilanmagan, buning natijasida 2011 yilda aeroportda 37 kishining hayotiga zomin bo'lgan terakt sodir bo'lgan. Kecha u uy qamog'iga olindi. Kamenyarning o‘zi aybini tan olmaydi va terakt vaqtida aeroport qonunning xavfsizlik bo‘yicha talablariga to‘liq javob berganini ma’lum qiladi. Bunda ZMIga o‘ngdagi jinoyat aeroportni qayta xususiylashtirish yo‘li ekanligi ma’lum qilinadi. Bu vaqtda hurmat qilmagan Kamenyar fikridan qaytmadi va o'zi ichish uchun keldi. "Krapivinskiy bolasi" (Dmitro Kamenshchik bolaligidan u Yekaterinburzning "Caravel" qalamining a'zosi bo'lgan, yaratilgan (https://ua.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80% D0%B0%D0% B2%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B0 (%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81-%D1%86% D0%B5%D0% BD%D1%82%D1%80 %D0%B8%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F %D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%8F)) yozuvchi Vladislav Krapivin) tasdiqlaydiki, ularning haqligiga ishonadiganlar va qolganlarning o'ng tomonida o'zlarini himoya qilishga tayyor. "Sir" - bu Dmitriy Kamenyar biznesda qanday tamoyillarga amal qiladi.

Biznesning boshlanishi haqida

1990-yillarning boshlarida men tiyinlar talab qilardim, chunki dadamdan hech qanday moliyaviy yordam yo'q edi. Men pul topaman. Shunday qilib, bu talabalar tomonidan tashkil etilgan “East Line” kichik kompaniyasi paydo bo'ldi - biz 20 yoshdamiz, 20-yillarning o'rtalarida.Biz yuk tashish bilan shug'ullanganmiz - bu biznesni har kunlik sarmoyani talab qilmasdan ham, har qanday shaxs amalga oshirishi mumkin. uy telefoni bor odam. Menda bittasi bor: men Moskvaning chekkasida, Prazka metro bekati yaqinida kvartirani ijaraga oldim.

Mening huquqlarimiz biz uchun arzon emas edi Mumkin bo'lgan bepul xususiylashtirish stsenariysi hali ko'rinmaydi. Albatta, biz u haqida gaplashdik. Biz amaldorlar bilan norasmiy uylarda biznes yuritmaslik qoidasidan xabardor bo‘lsak-da, bu biz uchun emasligini haqli ravishda hurmat qildik.

Aeroservis Domodedovo o'zini bankrot deb e'lon qilganida Joriy kimoshdi savdosida qo‘shma korxonalarimizning barcha aktsiyalarini sotib oldik. Ostannyy krok - aerodromni 75 rublga ijaraga olish. 1998 yil inqirozida, men Federal aviatsiya xizmati va Moskva viloyat qo'mitasini rozi qilishga ruxsat berishga qaror qilganimda, ular menga kulishdi: “Sizga nima kerak? Agar ijara shartnomasi tugasa, qancha odam o'ladi, yigit? Men u unchalik boy emasligini tasdiqladim - 105 ta tosh.

Boshqaruv uslubi haqida

Penny motivatsiyasi, bu ishning dastlabki bosqichlarida kichikdir, allaqachon tezda o'tdi va ijtimoiy-kognitiv kuchga katta qiziqish paydo bo'ldi, bu bugungi kungacha davom etmoqda. Men mamnuniyat bilan ishga boraman. Bundan tashqari, menga aeroportda ishlayotganim emas, balki faoliyatimning o'zi mos keladi. Xizmat majburiyati ortida menda eng katta evristik vazifa bor: men nafaqat dalillarni, balki meni bunga olib keladigan mantiqiy izchillikni ham bilmayman.

Har safar meni tashkilot bilan aniqlashning hojati yo'q. Boshqaruv tizimini shunday tashkil qilish mumkinki, qo'shiqchisiz har bir reys ucha olmaydi va har kuni ro'yxatdan o'tmaydi. Bizning vaziyatimiz uchun bunday emas: tizim yanada bo'lingan. Men operativ boshqaruv konturlarida umuman ishtirok etmayman, mening vakolatim korporatsiyaning rivojlanishi bilan bog'liq bo'lgan ovqatlanishdir.

Biznes uchun asosiy xavf kim? Vlasnik. Yangi narsani qanchalik ko'p qabul qilsangiz, muammolarga duch kelishingiz ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Biz doimiy ravishda Swaville shahridagi bir kishining zaxirasi - kim bo'lishidan qat'i nazar - minimal darajaga tushirilishi uchun ishlamoqdamiz.

Men haqiqiy odamman va men xo'jayin bo'lishim mumkin, Bu menga nima eslatadi.

Amaldor bilan do‘stlik emas, biznes iqtisodiyoti tashvish uyg‘otadi, tashkilotdagi intizom muhim, texnologiya samarali va xavfsizlik bo'yicha mutaxassisga ma'muriyat tomonidan mo'ljallangan ko'rsatkichlarga rioya qilishga imkon bermaydi. Omon qolish uchun eng yaxshi strategiya nima - menga soatni ko'rsating.

Biz izlayotgan bir qator maqolalarimiz bor. Korrupsiya, talonchilik, alkogolizm, giyohvandlik, firibgarlik yoki xizmat tergovi davomida yolg'on ma'lumot berish kabi huquqbuzarliklar uchun "eng katta yondashuv" qo'llanilishi kerak. Siz bir necha million dollarlik pul topishingiz mumkin va agar siz hamma narsani noto'g'ri tushungan bo'lsangiz, o'zingiz ishlashingizga ruxsat berilmaydi, siz boshqa lavozimga o'tasiz yoki ishdan bo'shatilmaysiz. Agar tergov vaqtida faktlarni oshkor qilgan bo‘lsangiz, albatta tuzatiladi.

Qayta tekshirishlar haqida

Bosh vazir o'rinbosari bo'lgan Boris Nemtsov(1998 y. - "Sirga" eslatma), bizni qayta tekshirish uchun shartnoma tuzib. Qizig'i shundaki, xususiylashtirish bo'lmaganiga qaramay, aerodrom ijarada, aeroport ob'ektlari esa shaxsiy qo'llarda. Birinchi jiddiy tuzatishlar boshlandi. Biz ularning yonidan o'tdik. Va biz aeroportga haqiqatan ham katta sarmoya kiritganimiz va asoslar mutlaqo kutilmagan bo'lsa ham, qonuniy asossiz ekanligiga. Bu fakt bizga dastlabki mashhurlik va ozgina janjal olib keldi: aktivlarni sotib olishning an'anaviy tartibi boshqacha bo'lar edi.

Biz juda ko'p tekshirilganmiz. 15 yil davomida eksa statistikasi. Bizda 3 386 ta kema sertifikati, 10 000 dan ortiq kema hujjatlari mavjud. O‘ng tomonda 61 ta ariza, turli organlar tomonidan 778 ta tekshiruv, 23 ta jinoiy ish, 130 ta tintuv va tergov, 1500 dan ortiq qo‘shimcha tergov ishlari olib borildi. va 405 soliqni qayta tekshirish. Hamma narsa haqiqatning o'rnatilishi bilan yakunlandi.

Aftidan, intensiv nazorat qimmatga tushadi hokimiyat bilan, shu jumladan, rasmiy asosda, ma'muriy resurslar va biz maqtana olmaydigan hokimiyatga yaqinlik uchun sarf qilmasdan o'z lavozimlarini o'rnatish kontseptsiyasi uchun.

Korruptsiya haqida

Bu biz g'alaba qozonmoqchi bo'lgan kuch emasligini allaqachon aytgandim. Hokimiyat - bu murakkab organizm, na mansabdor, na bo'lim. Ammo agar bu kuch bo'lmasa, unda nima bo'ladi? Raider faoliyati. Raiderning yaratilishining o'ziga xos xususiyatlari davlat mashinasining kamchiliklari bo'lib, ular ma'lum nosozliklar bilan bir qatorda, davlat institutlarini muayyan harakatlar qilishga majbur qiladi.

Dmitriy Kamenyar - biznesmen, tadbirkor, 23 ta kompaniyani o'z ichiga olgan DME guruhi direktorlari rahbari, shuningdek, Domodedovo aeroporti direktorlari rahbari. 2015 yil bahorida e'lon qilingan "Rossiyaning eng yirik biznesmenlari" Forbes reytingida jami 3,8 milliard dollar bilan reytingda 27-o'rinni egalladi.

Dmitriy Kamenyarning tarjimai holi

Dmitro Volodimirovich Kamenyar 1968 yil 26 aprelda Sverdlovsk shahrida radiofiziklar bilan tug'ilgan. Bo'lajak milliarderning bolaligi hech qanday muhim narsa bilan ajralib turmadi. Maktabni tugatgach, u Moskva energetika institutining energetika fizikasi fakultetiga o'qishga kirdi.

1986 yildan 1988 yilgacha u tank kuchlarida xizmat qilgan. Armiyadan ketganidan so'ng, televidenie va radio ta'minoti uchun Sverdlovsk viloyat qo'mitasidan bir nechta toshlar sotib olindi.

1990 yilda oila o'qishni davom ettirishga qaror qildi va MDUning falsafa fakultetiga o'qishga kirdi, ammo akademik bitiruvdan bir soat oldin. Va 2000 yilda men Moskva Davlat Dumasining sotsiologiya fakultetini iqtisodiy sotsiologiya mutaxassisligi bo'yicha tamomladim. Oradan uch yil o‘tib, iqtisod fanlari nomzodi ilmiy darajasini olish uchun ushbu universitetdan dissertatsiyani o‘g‘irladi.

2000-2004 yillarda u Rossiya Federatsiyasi vazirligining a'zosi bo'lgan. Bundan tashqari, Dmitriy Kamenyarning tarjimai holida Davlat Dumasi rahbari va Moskva viloyati gubernatori qamoqqa olinishi ham bor.

Biznesni rivojlantirishning asosiy bosqichlari

Dmitro Kamenyar o'zining birinchi biznesini 23 yoshida institutda ish boshlaganida yaratgan. Sinfdoshlari bilan birgalikda ular asosiy faoliyati ekspeditorlik va yuklarni havo orqali tashish bo'lgan East Line kompaniyasida uxlab qolishdi. O'sha paytda kompaniyaning ofisi bo'lajak milliarderning ijaraga olingan kvartirasida joylashgan edi, chunki unda telefon bor edi. Hozirgi oligarx ushbu kompaniyaning Moskvadagi bosh vakili edi.

1992 yilda Domodedovo aeroporti xalqaro aeroport maqomiga ega bo'ldi. Bundan buyon Dmitriy Kamenyarning biznesi rivojlana boshladi. East Line kompaniyasi samolyotlarni ijaraga olishni va Polshaga, keyin esa Pekinga charterlar tashkil qilishni boshladi. Shunga ko'ra, kompaniya ham yo'lovchi, ham shaxsiy reyslar bilan shug'ullangan.

1993 yilda Domodedovo aeroporti negizida bir qator korxonalar tashkil etildi. Korxonalardan Kojne aeroportga ko'rsatiladigan xizmatlarning qo'shiq turi bilan shug'ullangan. Shu bilan birga, aeroport terminaliga sarmoya kiritish bilan shug‘ullanuvchi Sharqiy yo‘nalish va aeroportni birlashtiruvchi yirik korxona tashkil etilmoqda. Rossiyaning barcha amaldorlaridan keladigan asosiy pul oqimi yangi kompaniya orqali o'ta boshlaydi. Shunday qilib, avtoparkni jadal kengaytirish va kengaytirish orqali kompaniya etakchiga o'rin oladi. 1994 yilda Kamenyarning oilasi bosh direktor lavozimini egalladi va daryo orqali East Line kompaniyalar guruhi direktorlari rahbari bo'ldi. Bir necha toshdan keyin ham butun aeroport majmuasi ishbilarmonlar va hamkorlar nazorati ostida bo'ladi. Aeroportga kiradigan hamma narsa Sharqiy yo'nalishning uzoq muddatli ijarasiga 75 rublga o'tkazildi.

1998 yilda milliarder Domodedovo aeroporti direktorlari uchun boshini yo'qotdi.

2002 yilda Kamenyar kompaniyasi mashina ishlab chiqarish bilan shug'ullana boshladi. Asosiy maqsad elektr poyezdlaridagi taqchillikni kamaytirish edi. Kamenyarning o'zi Demixiv mashinasozlik zavodining deyarli 99% aktsiyalarini sotib olgan. Biroz vaqt o'tgach, Tsentrosvar zavodi va "Jovtneviy" elektr avtomobillarini ta'mirlash zavodi sotib olindi. Qrimda "NUO Transmash" transport mashinalarining konstruktorlik byurosi tashkil etildi.

To'g'ri, 2004 yilda Dmitro Kamenyar o'zining aviakompaniyasini sotdi, bu endi istiqbolli emas edi. Aeroportni xususiylashtirish natijalari sharmanda bo'lgani uchun Rosmajno haqli ravishda qanday taqdirga duch keldi va bir qator taqdirlar uchun Buyuk Arbitraj sudi o'ngdan avansni tasdiqladi. 2012 yilda Rosmaynoning tug'ilishi biznesmen kompaniyasiga da'vo sifatida tasdiqlangan. Bu sur'atda ijara stavkasi deyarli to'rt baravar oshirildi.

2011 yilda Kamenyar nomi matbuotda yana paydo bo'ldi. Domodedovodagi terakt bilan yana bir janjal chiqdi. Bu davrda huquq-tartibot idoralari xodimlari aeroportda yakuniy hokimiyat kimligini aniqlashga harakat qilishdi. Bunda tadbirkor o‘zini hukmdor emas, aeroportning kerivniki deb atagan. U qo‘nishni Airport Management Company Ltd kompaniyasi bilan tuzilgan shartnoma bilan tasdiqladi. Iltimos, Kintsevy Vlasniks vin vidmovivsyaga qo'ng'iroq qiling.

Bilmoqchimanki, 2011 yilda IPOga tayyorgarlik ko'rilayotgan davrda London fond birjasi veb-saytida yakuniy yetakchi Dmitri Kamenyarning o'zi ekanligi haqida ma'lumot joylashtirilgan edi. Ikki yil o'tgach, Dmitriy Kamenyar rasmiy ravishda bitta hukmdor, kompaniyalar guruhining benefitsiari va Domodedovo aeroporti direktorlari rahbari tomonidan urib tushirildi. Milliarder hukmdorlarni yollash shiddatli reydchilar hujumlaridan yagona himoya deb atadi.

Bugungi kunda Kamenyarning asosiy kapitali 23 xil kompaniyalardan iborat bo'lgan DME guruhidir. U Domodedovo aeroporti va Aerotropolisga asoslangan. Bu logistika, transport markazlari, turli savdo markazlari, mehmonxona majmualari va biznes markazlarini o'z ichiga olgan sanoat xoldingi.

Ishbilarmonning barcha imkoniyatlari va daromadlarining o'sishidan qat'i nazar, Domodedovo aeroportida sof salbiy borgning o'tmishdagi taqdiri sumkalarida to'qqiz yuz million rubldan ortiq pul bor. Va asosiy sherik - vizual maqsadlar uchun boshini qo'yadigan Valeriy Kogan. 2012-2013 yillarda Kamenyar Volodinsk aeroportidan 19 milliard rubldan ortiq dividendlarni olib qo'ydi.

Ko'rinishidan, tadbirkor Domodedovo tumani yaqinida 23 ming gektar yerga egalik qiladi, bu butalar ortida, Moskva halqa yo'li orasidagi Moskva hududining to'rtdan bir qismiga teng.

Suspilne va maxsus hayot

Dmitriy Kamenyarning na do'stlari, na bolalari bor. Garchi Jerel ofitserlari milliarderning otryadi va o'g'li borligini tasdiqlashdi. Va bu ma'lumotning o'zi oddiy. Bu sho'ng'in, kiting va chang'i sportidan zavqlanish uchun ajoyib vaqt. Bundan tashqari, reaktiv uchuvchilarning shoshqaloqligi va planerning mistikasi mavjud.

Sevish emas, balki hurmat qilish, intervyu berish, o'zini hurmat qilish mutlaqo ommaviy odam emas. Bu sukunatning afzalliklarini beradi va nihoyat nikohni rasmiylashtirdi. Ehtimol, aeroport xo'jayin haqida deyarli hech narsa bilmaydi va uning hayoti va biznesdagi muvaffaqiyatlari hali ham og'ir parda ortida yo'qolgan. Bularning barchasiga qaramay, Dmitri Kamenyar o'zining davomiy muvaffaqiyati uchun eng boy biznesmenlar reytingida yanada uzoqroqqa boradi.

]), shundan so'ng u Sverdlovsk viloyat TV ta'minoti va radio tozalash qo'mitasida o'n soat ishladi. 1990 yilda Kamenyar Moskva davlat universitetining falsafa fakultetiga o'qishga kirdi, lekin boshqa kursda o'qishni to'xtatdi (boshqa sabablarga ko'ra u 1980-yillarda fakultetga qo'shildi).

1990 yilda Kamenyarlar oilasi "Malakit" sayyohlik kompaniyasini yaratdi, u Xitoyga, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , aks holda, koreys sayyohlarga xizmat ko'rsatishni tashkil qilish bilan shug'ullanadigan "Malachite" sayyohlik kompaniyasini yaratdi. Kamenyarning yangi biznesi yaxshi rivojlandi va u darhol hukumat biznesi uchun birinchi muhim reysni ijaraga oldi. Ushbu o'lponlar uchun uning kompaniyasi tomonidan taklif qilingan sxema hukumat amaldorlariga "yuklarni tashish va tozalashga sarflangan miqdorni o'zgartirishga" imkon berdi. Ularga ko'ra, Xitoyda tovarlarni samolyotni ijaraga olgan front kompaniyasi sotib olgan va imtiyozning bir qismi rasmiy ravishda amalga oshirilgan va minimal narxda tarqatilgan, bir qismi kontrabanda qilingan va parvoz ma'nosidan olingan. e'lon qilingan attraktsionning o'zgarishi. "Stringer" IA ma'lumotlariga ko'ra, 1992 yilgacha kompaniya Rossiya va Xitoy o'rtasida 80 ming tovar savdosiga xizmat ko'rsatgan va Birlashgan Arab Amirliklaridan iste'mol uskunalarini etkazib bera boshlagan. Agentlik shuningdek, 90-yillarning boshlarida "Malakit" faoliyati "Uralmash ishchilarining" uyushgan g'arazli to'dalari bilan bog'liq bo'lishi mumkinligini ko'rsatadigan ma'lumotlarni e'lon qildi. Biroq, Kamenyarning o'zi uning kompaniyasi 1993 yilda xalqaro yuk tashish bilan shug'ullana boshlaganini aytdi.

1992-1993 yillarda Kamenyar 1991 yilda Sverdlovskda ro'yxatdan o'tgan "East Line" Radyansk-Lixtenshteyn qo'shma korxonasining Moskvadagi bosh vakili bo'lgan (bir qator ZMI, bu holatda Lixtenshteyn kompaniyalari Kiprda ro'yxatdan o'tganligi xabar qilingan edi. 19 roku , ), , , .

1994-1995 yillarda Kamenyar ATZT "East Line" aviakompaniyasining bosh direktori, 1995 yilda esa "East Line" guruhi direktorlari boshlig'i bo'ldi. O‘shanda guruh Moskva Domodedovo xalqaro aeroporti ustidan nazoratni qo‘lga olgan edi. Ba'zi nashrlarda Kamenyarning o'zi 1993 yilda uning direktori bo'lganligi haqida xabar berilgan, ammo uning rasmiy tarjimai holida aniq sana ko'rsatilmagan.

1993-1994 yillarda East Line va Domodedovo fuqaro aviatsiyasi assotsiatsiyasi (DPO GA) Domodedovo aeroportida havo majmuasini o'z nazoratiga olgan sho''ba korxonalarini yaratdilar. Kamenyar kompaniyasining muvaffaqiyatli biznesi ularning viloyat ma'muriyati bilan "xushxabari" tufayli bo'lganga o'xshaydi. 1997 yilda East Line DPO GA ning nazorat paketini sotib oldi. Bu unvon bilan Kamenyar ZMI ni tasdiqladi va "Domodedovo" ning amalda hukmdori bo'ldi , , , , , , .

1997 yilda aeroportni boshqarish uchun East Line Group tashkil etildi, u Airport Services Development Ltd offshor kompaniyasiga aylandi. hamda 15 ta tijorat tashkiloti. 2011 yilgacha Domodedovo o'zining yagona aeroportini Moskvadagi noaniq quvvat tuzilmasiga ega bo'lgan markaz sifatida yo'qotdi, bu offshor kompaniyalarning bo'shashgan tarmog'i orqali amalga oshirildi, ular orasida Airport Management Company Ltd, Hacienda Investments, Copperwood Nominees va FML (energetika kompaniyasi). Sharqiy chiziq") vakili Kamenyarning o'zi ham bor edi, , , , , , . 1998 yilda guruh Domodedovo er uchastkasini 107 ming dollar to'lov stavkasi bilan 75 rublga ijaraga oldi.

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Kamenyarning manfaatlari 1990-yillarda Bosh vazir o'rinbosari Oleg Soskovets tomonidan o'g'irlangan. Kamenyarning o'zi noaniq bayonot bilan qiziqdi; U birinchi marta 1998 yilda matbuot oldida paydo bo'lgan.

2000 yilgacha East Line aviakompaniyasi parki 50 ta samolyotdan iborat bo'lib, Rossiyadagi eng yirik aviakompaniya hisoblanardi. 2005 yilda Kamenyar Xalqaro aeroportlar kengashining Yevropa bo'limi direktori lavozimiga ko'tarildi (Airports Council International Europe). ACI Europe boshqaruv kengashi a'zosi sifatida u Domodedovo direktorlari rahbari bo'lgan va 2011 yilda tashkilot veb-saytida paydo bo'lgan. ZMI Rossiya Federatsiyasi Davlat Dumasi rahbari Boris Grizlov va Moskva viloyati gubernatori Boris Gromov, shuningdek, Rossiya Federatsiyasi a'zosi ekanligini bilar edi.

Aytilishicha, Kamenyar ishontirgan East Line guruhi Domodedovo majmuasini rivojlantirishga katta mablag' qo'shgan; 1995 yilda kompaniya aeroportda yangi ustunlik terminali qurishni boshlagan. Uzoq vaqt davomida matbuot Domodedovo Moskva markazining yagona kundalik aeroporti ekanligini yozdi. O'sha vaqtga qadar, 2002 yilda Rossiyada tezyurar poezdlar birinchi bo'lib ishga tushirildi va 2009 yilda Domodedovo dunyodagi eng yirik Airbus A380 yo'lovchi aviakompaniyasini qabul qilish va parvoz qilish imkonini beruvchi birinchi Rossiya aeroportiga aylandi.

Aviatsiyadan tashqari, East Line rivojlanish (kompaniya Domodedovo va Sheremetyevo yaqinida bir qator loyihalarga ega edi) va mashinasozlik bilan ham shug'ullangan. 2002 yilda kompaniya bir qator mashinasozlik aktivlarini, shu jumladan Rossiyadagi eng yirik elektr poyezdlarini ishlab chiqaruvchi Demixivskiy mashinasozlik zavodi va Jovtneviy elektr vagonlarini ta'mirlash zavodini (OEVRZ) sotib oldi va ularni 20 04 rubldan sotdi. Bundan tashqari, East Line guruhi East Line yo'lovchi va tijorat aviatashuvchisini aeroportni boshqarishga e'tibor qaratish uchun tark etgan Tesis kompaniyasiga sotdi.

Ko'p yillar davomida matbuot Sharqiy chiziqdan "Domodedovo" ni chaqira oladiganlar haqida yozgan. "Rosmayno" bir necha bor "Domodedovo" ni davlat hokimiyatidan qaytarish niyatini bildirdi va turli instansiya sudlaridan ZPS ijarasi va 1997 yilda DPO GA bilan imzolangan shartnoma bo'yicha erni yaroqsiz deb topishni talab qildi. , zg Aynan shunday offshor Hacienda Investments Limited sobiq Domodedovoni egallab oldi ". 2005 yil kuzining oxirida Rossiya prezidenti Volodimir Putin Sharqiy Line bilan ziddiyatni boshlashga qaror qildi va "mamlakat aybdor emasligini ta'kidladi. muvaffaqiyatli faoliyat ko'rsatayotgan biznesni buzish." 2006 yilda dunyo xursand bo'ldi. Ij "East Line" va ma'lum bir kompaniyaga ijara to'lovlarini avans o'tkazgan Rosmine va 2007 yilda Rossiya Oliy arbitraj sudi Prezidiumi. Federatsiya shartnomani haqiqiy emas deb topishga chaqirdi, , , , .

Krim Kamenyar, Kintsev Vlasniklari orasida aerokompleks matbuotda uning sherigi Dmitro Shaklein sifatida nomlandi, u East Line guruhi tuzilmasining Moskva vakili - Kiprning Hacienda Investments Limited kompaniyasining barcha yaxlitligini yoqtirmagan " House" yozildi odedovo" va ular haqida yozgan Valeriy Kogan, "Shuning uchun, Kamenyar ma'muriyatida biz operativ boshqaruv ustida ishlamadik, balki "ovqatlanishni saqlash" vazifasini oldik", , . Shu bilan birga, boshqa shaxslar ham aeroport lordlari deb atalgan - chet elliklar Shon Keyns va Jeyn Piters (Son Keyns, Jeyn Peters, FML lordlari), shuningdek, Rossiya Federatsiyasi Raxunka palatasi rahbari Sergiusning o'g'illari. Stepashin, Volodymyr, 2001 yilda tug'ilgan, qilmishlari uchun 51 sotix "Ist Laina" ni sotib olgan , , , , , . "Moskovskiy komsomolets" ma'lumotlariga ko'ra, 1991 yildan beri "Domodedovo" rahbarlari 13 marta o'zgargan.

Kerivnitsvo "Domodedovo" matbuotda bez ustki qismining pastligi bilan bog'liq holda ham taxmin qilingan. Shunday qilib, 2010 yil boshida, halokatdan so'ng, Domodedovo aeroporti o'qqa tutildi, bu orqali minglab yo'lovchilar Moskvadan ucha olmadilar. 2011-yil 24-iyun kuni aeroportdagi xalqaro parvozlar zonasida terakt sodir bo‘lib, 37 kishi halok bo‘lgan edi. Huquqbuzarlik uchun qisman javobgarlik aeroport rahbariyatiga, , , , . 2012 yil boshida terrorchilik hujumidan so'ng ochilgan xavfsizlik faktiga oid jinoyat qonuni yopildi: aniq bo'lganidek, 2011 yilga kelib, transport xavfsizligi tizimi hali ham tartibga solinmagan. Bundan tashqari, tergov davomida aeroportda kam sonli talonchilik, shu jumladan havo hujumi bilan bog'liq holatlar ham aniqlangan.

2010 yil noyabr oyining oxirida Kiprning DME Airport Limited kompaniyasi - Domodedovo aeroportining operatori - birjada aktsiyalarining mumkin bo'lgan listingi haqida gap bordi. Ushbu ma'lumotlarga ko'ra, u "ayniqsa, yaqinlashib kelayotgan IPO uchun" maxsus yaratilgan. Tahlilchilarning taxminiga ko'ra, IPO aeroport majmuasining amaldagi benefitsiarlari haqidagi ma'lumotlarni yoritishi mumkin. 2011 yil boshida Domodedovo o'z aktsiyadorlari haqidagi ma'lumotlarni e'lon qildi. Shuningdek, Kamenyar aeroportdagi barcha yuz yuzta yoqilg'i kompaniyasining benefitsiari ekanligi va bu holatda Man orolida ro'yxatdan o'tgan DME Limited boshqa nomdagi offshor kompaniyaning nomlari borligi ma'lum qilindi. Ayni paytda, Domodedovo o'z aktsiyalarini birjaga qo'yishi e'lon qilinganidan bir necha kun o'tgach.

2011 yil bahorida Rossiya prezidenti Dmitro Medvedev aeroportdagi vaziyatni sharhlar ekan, "tijorat tuzilmalari ochilishda, istamaslik va noyob bo'lishda aybdor", dedi. 2011 yil boshida, aeroportdagi Vlasniklar, oziq-ovqat ta'minoti va Kamenyarning o'zi haqidagi ma'lumotlarning oshkor etilishidan qat'i nazar, East Line ofislarida tintuvlar o'tkazildi. Guvohlik huquq-tartibot idoralariga "aeroportdan oziq-ovqat ulushini olishga" yordam berish uchun berilgan.

2011 yil 21 iyunda Rossiya Federatsiyasi Tergov qo'mitasi Kamenyar ichishni tugatgandan so'ng, ular Domodedovo aeroportida uning xo'jayini emasligini ma'lum qilgan xavfsizlik to'g'risida guvohnoma olishganini aytdi. Kamenyar, shuningdek, tergovchilarga aeroport haqiqatan ham Airport Management Company Ltd bilan shartnoma tuzganini va uning offshorlari bo‘yicha maslahatchi ekanligini tasdiqladi. Bu hokimiyatdan ma'lumot olgan Kamenyar ham, Valeriy Kogan ham Domodedovodagi hokimiyatni nomlashga rozi bo'lishdi.

G'isht teruvchi Buyuk Pyotr nomidagi milliy jamoa mukofoti (2001) va "Roku shaxsi-2001" mukofoti laureati. Shuningdek, u "Vyetnam korxonasi tarixi" muzeyi va ko'rgazma markazi tomonidan tashkil etilgan "Rossiya shon-sharafi" ordeni bilan taqdirlangan.

2004 yilda Rossiyaning Forbes jurnali Mulyarning daromadini 270 million dollarga baholagan. 2011 yilda xuddi shu ma'lumotlarga ko'ra, uning daromadi 1,1 milliard dollarni tashkil etgan va "Finance" jurnali tadbirkorni 1,2 milliard dollar daromad bilan etakchi deb atagan.

Qurol tosh, nygo sin bor , , , . ZMI ma’lumotlariga ko‘ra, tadbirkor sport bilan shug‘ullanadi – shunga o‘xshash jang san’ati (Choi Gvang Do‘dan qora kamar), snoubord, suvga sho‘ng‘in va chang‘i sporti. Uchuvchilar sport parvozlari , , .

Vikoriston materiallari

Mikola Sergeev. Transport xavfsizligi haqida ma'lumot olish uchun haydovchi yo'q edi. - Kommersant-Online, 20.04.2012

Olena Belova. Qoidalarsiz terrorchilik hujumi. - Gazeta.Ru, 20.04.2012

Sergey Mashkin. Domodedovo aeroportining ochilishiga ruxsat berilmagan. - Kommersant, 21.07.2011. - № 132 (4673)

Kuzatuv komissiyasi rasmiylar Domodedovo aeroportida emasligini bilib oldi. - NEWSru.com, 20.07.2011

Dmitriy Kamenshchik Domodedovodan hujjatlar olinishidan oldin olib kelingan. - Interfaks, 30.06.2011

Kamenyar Dmitro Volodimirovich. - Kommersant-Online, 31.05.2011

Oleksiy Nepomnyashchiy, Anastasiya Dagaeva. Mulyar tomoshani ushlab oldi. - Vidomosti, 31.05.2011

Kostyantin Arakelov. Domodedovo uchmadi. - Pf - investorlarning kuchi. Muallif bloglari, 31.05.2011

Vlasnik 100% Domodedovo Dmitro Kamenyar paydo bo'ldi. - Gazeta.Ru, 18.05.2011

nomidagi Moskva davlat universitetini tamomlagan. M.V. Lomonosov, sotsiologiya fakulteti, iqtisodiy sotsiologiya. Iqtisodiyot fanlari nomzodi.

Sverdlovsk (Ekaterinburg, Rossiya) yaqinida tug'ilgan, Radyan armiyasining armiyasida xizmat qilgan.

Moskva universitetini tamomlagan im. M.V.Lomonosov (sotsiologiya fakulteti, mutaxassislik – iqtisodiy sotsiologiya), iqtisod fanlari nomzodi.

1990-yillarda tug'ilgan havo transporti sohasida tadbirkorlik faoliyatini boshlagan.

Sportga ishtiyoqli: chang'idan sakrash, reaktiv uchish, sho'ng'in, kiting, tog' chang'isi jang san'ati.

Biznes

1993 yilda Dmitro Kamenyar o'z biznesini Domodedovo aeroportida boshlagan va 1998 yilda. sovuq yogo. Aeroport Rossiyadagi birinchi xususiy aeroportga aylandi; Davlat hokimiyati organlari tasarrufidagi aerodrom majmuasi obyektlari ishga qabul qilish uchun ro‘yxatga olinadi.

Kamenyarov tomonidan ishlab chiqilgan boshqaruv tizimi Domodedovoning 2005 yildan beri va 2011 yildan beri Rossiyada yo'lovchi tashish bo'yicha etakchiga aylanishiga olib keldi. U Yevropaning eng yirik aeroportlari toifasiga ko‘tarildi.

Domodedovodagi hokimiyat shakli endi muhokama mavzusi emas edi. Dmitro Kamenyar Domodedovo aeroportiga egalik qiluvchi DME Limited kompaniyasining yagona benefitsiari ekanligi haqidagi ma'lumotlar ZMIga aeroportni 2011 yilda IPOga tayyorlash jarayonida yo'qolgan. Prote, chiqish

2013 yilda Mamlakatda Moskva havo markazini rivojlantirish bo'yicha ishlar faollashdi, bu esa sarmoyani anglatadi: loyiha ishtirokchilari Rossiya yurisdiktsiyasida ma'lum benefisiarlar bilan qolmoqda. Aeroport bunday fikrlarning adolatini tasdiqladi va rasman e'lon qildi "Domodedovo aeroporti faoliyatini amalga oshiruvchi korxonalar milliy sertifikat va litsenziyalarga bo'ysunadi. Unga ko'ra, ular Rossiya yurisdiktsiyasi ostidadir va ularning yakuniy hukmdori Rossiya fuqarosi. Federatsiya, Dmitro Kamenyar.

Xususiy boshqaruvga o'tgan paytdan boshlab, aeroport davlat organlari tomonidan jiddiy qayta ko'rib chiqildi. Bundan tashqari, 2004 yildan 2009 yilgacha tug'ilgan - Rosmine tomonidan boshlangan hakamlik superchicklari davom ettirildi. Masalan, agentlik aeroport infratuzilmasi uchun ijara shartnomasini haqiqiy emas deb topmoqchi bo'lgan. Biroq Oliy arbitraj sudi (YAK) Prezidiumi qonunni ma’qullash bilan dunyoning ma’qulligini tasdiqladi. Rosmin, shuningdek, aeroport va boshqa ko'plab ob'ektlardagi aeroport quvvatidan foydalanish taklifini taqdim etdi.

tov ineruhomasti. 30.09.2008 Oliy arbitraj sudi Prezidiumi Rosminning pozitsiyasini qo'llab-quvvatladi va hokimiyatning aeroport majmuasiga bo'lgan huquqlari qonunga qo'shilganligini aytdi.

2011 yil 24 iyun Domodedovodagi teraktdan keyin Qattiq tanqidga uchragan va oxirgi qator qayta ko'rib chiqilgan aeroport aeroport rahbariyati tomonidan malakasiz deb topildi.

Reyting

Agar so'nggi 3 yil ichida aeroportlarning nazorat paketlarini sotib olish bo'yicha ochiq ma'lumotlarni tahlil qilsak (Tolmachevo - 2011, Edinburg - 2012, Stansted - 2013), o'rtacha multi EV/LTM EBITDA multiplikatori x17,2 ga teng degan xulosaga kelish mumkin. . Ushbu ko'rgazmaning Domodedovoga qurilishi aeroportning taxminiy qiymatini taxminan 7,5 milliard AQSh dollarini tashkil qiladi.

Aftidan, aeroport joylashgan 16 ming gektar yer ham Domodedovo bilan bog‘liq yuridik shaxslarga tegishli bo‘ladi. Aeroportga tutash hududlardagi bir sotix yer uchastkasining bozor qiymati funksional maqsadiga qarab 350 dan 9000 AQSH dollarigacha oʻzgarib turadi.

Rossiyada yoki undan tashqarida Dmitriy Kamenyarov tomonidan boshqariladigan boshqa bizneslar haqida hech qanday taxmin yo'q.