ბრალი Jeep Grand Cherokee SRT8 ჯიპი. ცეცხლი და საწვავი: ტესტის წამყვანი ჯიპი Grand Cherokee SRT8 რუსეთის Outback SRT Decryption

თორმეტი წლის წინ სასტიკი ჯიპი Grand Cherokee SRT8 ატმოსფერული "რვა" HEMI 6.1 ერთად 420 HP ეს იყო ყველაზე ძლიერი და მაღალი სიჩქარით ჯიპი ბაზარზე: ეს იყო უფრო დინამიური, რომ Porsche Cayenne Turbo. მაგრამ მოგვიანებით, რიგი "ბრალი" პრემია ყველა წამყვანი დრაივები ზედა ძრავებით გაათავისუფლეს. ახლა Porsche Cayenne Turbo S (570 HP), BMW X5 M და X6 M (575 HP), Mercedes-AMG GLE 63 S (585 HP) და Bentley Bentayga (608 HP), და ჯერ კიდევ არსებობს " Brick "Mercedes-AMG G 65 630 ძლიერი V12 ძრავით. მიმდინარე ჯიპი Grand Cherokee SRT ატმოსფერული HEMI 6.4 ერთად 475 HP ამ ფონზე გამოიყურება ღია. მაგრამ ნიუ-იორკის საავტომობილო შოუში მომზადდა გრანდიოზული ჩეროკი ტრეკი, რომელიც ნიუ-იორკში საავტომობილო შოუში მომზადდა მსოფლიოში ყველაზე დინამიური ჯიპი. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი hood, მას აქვს კომპრესორი "რვა" ერთად მოცულობა 717 HP!

მანქანა Hemi v8 6.2 ერთად augeriHI კომპრესორი Collapse, "inflating" 0.8 overpressure ბარი, იგივეა, რომ Dodge Challenger SRT Hellcat Coupe და Dodge Charger SRT Hellcat სედანი. მაგრამ რვა ნაბიჯი "ავტომატური" დამატებით გაძლიერდა, რადგან ყველა წამყვანი მანქანა არის გაზრდილი დატვირთვა. და უკანა დამონტაჟებულია თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალი.

კომპანია ჰპირდება, რომ 2.5 ტონას SUV მასა შეძლებს 60 კილომეტრს (97 კმ / სთ) მხოლოდ 3.5 წამში 3.8 სთ-ზე მეტ მძლავრი კაიენას და 4.0 სთ Bentaygy- ში. ტრადიციული თვითმფრინავის მანძილი კვარტალში მილის (402 მეტრი) Trackhawk- ს შეუძლია 11.6 წამში გადალახოს (ეს არის Supercars Porsche 911 Turbo S და Nissan GT-R), რომელიც მოიცავს 186.6 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 290 კმ / სთ! ამავდროულად, TrackHawk სასარგებლოა ფერმაში: ეს შეიძლება იყოს 3266 კგ-მდე.

შედარებით SRT ვერსია გაძლიერდა სისტემის გატეხვა: წინა დისკი დიამეტრი 375-დან 400 მმ-მდე გაიზარდა და გამოიყენება ალუმინის ცენტრის კომპოზიტური დისკები. უკანა მუხრუჭების დიამეტრი არ შეცვლილა (350 მმ), ბრემბოს მექანიზმებია ჰექსორეალური ფრონტი და ოთხი პისტონის უკანა.

ეს სირცხვილია მხოლოდ, რომ გარედან ჯიპ გრანდ ჩეროკი ტრეკავკი თითქმის არ განსხვავდება SRT- ის "ნორმალური" მოდიფიცირებისგან. ხელს შეუწყობს იდენტიფიკაციის გარდა, ვიდრე ნისლის ბუმბერის კუთხეების ნაცვლად დამატებითი ჰაერის მიღება, ტყუპი გამონაბოლქვი მილები და დამახასიათებელი ქანდაკებები სტილიზებული Hawk.

ამერიკაში, Extreme Trackhawk დაიწყება გაყიდვის წლის ბოლომდე. ფასი ჯერ კიდევ არ არის გამოცხადებული, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ 85 ათასი დოლარი SRT- ის 67 ათასი დოლარის წინააღმდეგ. გერმანიის კონკურენტების ფონზე, ცოტა, რადგან Mercedes-AMG GLE 63 S ღირს 109 ათასი, ხოლო 162 ათასი დოლარი ითხოვს Porsche Cayenne Turbo S- ს.

როგორც ჩანს, ვლადიმირის ასფალტში ვლადიმირის ასფალტშია, მე კი ვამბობდი - უცხოელს. მე მოვედი მასში, და ყურებში არის ბრენდირებული ბასი ძილის ღრმა მეწამული და სასტიკი Falsett Yana Gilmor:

არავის არ მივიღებ ჩემს მანქანას, მე "მ არავის არ სცემეს ჩემი მანქანა, ეს "Sonna დაარღვიოს სიჩქარე ხმა OOH ეს "მკვლელობის მანქანა, ეს ყველაფერი მიიღო ყველაფერი!

"ჩემგან არავინ არ იღებს ჩემს მანქანას, და მე მაძლევს მას პრაიმერს! არავინ დაიჭერს მასზე, ის ზღუდავს ხმას! ოჰ, ეს არის მკვლელობის მანქანა, და აბსოლუტურად ყველაფერი არის! "

პატიოსანი, მე უბრალოდ არ მოველით ასეთი წარმატებას. ოთხი გრანდიოზული ჩეროკის პატარა კოლონაში, რომელიც კვარტლის დროის საიუბილეო მოდელისადმი მიძღვნილ გარბენს შევიდა, მხოლოდ ერთი ნათელი წითელი SRT იყო, და დარწმუნებული ვიყავი, რომ ის დაუყოვნებლივ დააჯარიმეს ტელევიზიიდან: ისინი გატაცებულნი არიან ჩარჩოში. მაგრამ მათ სასურველია კომფორტული ვერსია საიუბილეო გამოცემა, ამიტომ მე მივეცი უნიკალური შანსი შეამოწმოთ, თუ როგორ ამ მონსტრს აქვს 468 ცხენის მოცულობა არ არის ყველაზე მეტად საუკეთესო გზები და მსუბუქი off-road. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც წესი, ასეთი მოწყობილობები, რომლებიც ასობით წამში დააჩქარებენ ხუთი და გააგრძელებენ დაახლოებით 250 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარეს, ჩვენი ძმა ჟურნალისტს ურჩევს ბეჭედი ბილიკების შესამოწმებლად, რაც საშუალებას გაძლევთ მანქანების გარეთ შესუსტოთ უნარი შესწევს. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ყველა, სპორტული ჯიპი თემები და კარგია, რომ ეს არ არის მხოლოდ ხატვა Promenade des Anglais ლამაზი ან ასფალტის Nordshaife, მაგრამ ასევე მშვიდად წასვლა პიკნიკი ან საქმიანი მოგზაურობა, მაგალითად, ხალიჩები. უეცრად თქვენ იარაღი ბარონი, და თქვენ სასწრაფოდ საჭიროა პარტიის "Pecheneg" მანქანა იარაღი ...

მაგრამ კარიბჭის გახსნამდე და ამ აგრესიული ცხოველის პილოტის როლს ცდილობენ, ალბათ 25 წლის წინ, და მახსოვს "დიდი ინდოეთის" ამბავი.

მშვიდობის მილის, Tomahawk ომი

როგორც წესი, ვივარაუდოთ, რომ იგი დაიბადა 1992 წლის 7 იანვარს, როდესაც ახალი ZJ, რომლის საჭესთან ერთად, რომელიც პირადად იყო პრეზიდენტი Chrysler Robert Lutz, Spectacularly დაარტყა მინის გამოფენაზე და შემოვიდა out in Detroit ავტო შოუ პრეზენტაცია.

ფოტოში: ჯიპ გრანდ ჩეროკი (ZJ) "1993-96

სინამდვილეში, ეს ყველაფერი 80-იანი წლების დასაწყისში ბევრად ადრე დაიწყო, როდესაც ჯიპის ბრენდი ეკუთვნოდა ამერიკული მოტორსის კორპორაციებს, რაც, თავის მხრივ, ფრანგული კომპანიის რენალს ეკუთვნოდა. გადაწყვეტილება, რომელიც შეიმუშავებს მოდელი, რომელიც შეიცვლება კონვეიერის ცნობილ "აგურის" (ჩეროკი XJ), 1983 წლის დასაწყისში. როგორც დიზაინერები, ლარი შინოდას, ადამ კლაენმა და დიდმა მატჩზე ჯორჯტოს ჯუდჯაროში, არამედ მათ მიერ შექმნილი პროექტი, რომელიც ცნობილია, როგორც "XJC პროექტი", მოზიდული იყო. ყოველ შემთხვევაში, 1987 წელს, როდესაც ჯიპი გადავიდა ჭრილერის ფრთის ქვეშ, მუშაობა იყო გაჩაღებული, ხოლო 1989 წელს, ჯიპ კონცეფცია 1 იყო წარმოდგენილი, რომელშიც ჩვენ შეგვიძლია ადვილად ვისწავლოთ მომავალი ბესტსელერი და საკმაოდ მზად არის სერიული პროდუქციისთვის.

რატომ არ მიუღია ZJ- ს კონვეიერის 89-ე, არც 90-ში, არც 91-ში? და რატომ უნდა გახდეს ფლაგმანი, თუმცა დაგეგმილი იყო, რომ ის შეცვლის XJ- ს?

მე არ მინდა კიდევ ერთხელ გამოვხატო "ზღაპარი, თუ როგორ იაკოკკა ჯიპი შეიძინა" (ვისაც სურდა წაკითხული, მაგალითად,), მაგრამ ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია, რომ იაკოკა ვერ შეძლო ჯიპი ბრენდის ყიდვა ცალკე და მიიღო მთელი AMC კორპორაცია, ყველა ვალის, აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი, როგორც ლუქსი და არ არის დაინტერესებული მისი მოდელის წესები. შედეგად, მან პირველად შეიძლება გაიყვანოს დაწყების გრანდიოზული. Cherokee სერია, რადგან ფული საჭირო იყო განვითარების კლასის minivans. კარგად, 1992 წლისთვის ნათელი გახდა, რომ პირველ რიგში, XJ, მიუხედავად იმისა, რომ მყარი (ამერიკული ბაზრის სტანდარტების მიხედვით), ასაკი ჯერ კიდევ კარგად არის გასაყიდად, ხოლო მეორე ფულის განვითარება ახალი ფლაგმანი 1991 წელს მშვიდობისკენ გაემგზავრა, როგორც ეს არ იყო და არა.

შედეგად, გადაწყდა, რომ ორი "ინდოელი" უკეთესია, ვიდრე ერთი "ინდური", და ერთად უფრო ადვილი იქნება მათთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული Ford Explorer- ის პოპულარობის ზეწოლა და ახალი Grand Wagoneer შეიძლება გამოჩნდეს მხოლოდ მომდევნო წელი 2018. ამდენად, გრანდ ჩეროკი გახდა ფლაგმანი და წავიდა საცურაო მეოთხედი მეოთხედი მეოთხედი საუკუნის, რისთვისაც ოთხი თაობის მოდელი (ZJ, WJ, WK და WK2) შეიცვალა.

უნდა ითქვას, რომ ეს გზა აღინიშნა სხვადასხვა ტექნიკური ინოვაციით. მაგალითად, Grand Cherokee Generation ZJ გახდა პირველი ჯიპი აღჭურვილია მხარის მძღოლის Airbag, და პირველი SUV სამი სხვადასხვა მყარი დისკის სისტემები. WK გახდა ცნობილი Quadradrive სრული დისკზე სისტემა, რომელიც დაშვებულია მშვიდად გააგრძელოს მოძრაობა იმ სიტუაციაში, სადაც ნორმალური clutch ძვირფასია მხოლოდ ერთი წამყვანი.

იმავდროულად, Chrysler შეშფოთების ბედი (ამიტომ, ჯიპი ბრენდები) იყო დრამატული მოვლენები. 1998 წელს, ეპიკური შერწყმა გერმანიის გიგანტ დეიმერ-ბენზთან გაიმართა, რომელიც 2008 წელს დასრულდა ეპიკური განქორწინების დროს. მაგრამ ამ სიყვარულის ნაყოფი იყო მერსედესის მლ პლატფორმაზე და 2005 წელს დებიუტიდან აშენებული Grand Cherokee WK.

ამავდროულად, კიდევ ერთი მოვლენა მოხდა, რომელიც არ შეიძლება აღინიშნოს. V- ფორმის "eights" ყოველთვის შევიდა Grand Cherokee Arsenal, მაგრამ პირველი ორი თაობის, მათი ძალა დაახლოებით 250-260 HP. WK ასევე მიიღო 5.7-ლიტრიანი HEMI V8 ძრავა, გაცემული 357 "ცხენები", და უკვე სერიოზული საკმარისი იყო SRT (Street & Racing Technologies) განყოფილებაში. ასე რომ, 2005 წელს, კონვენციის დარბაზში საგამოფენო დარბაზში ლას ვეგასში, სადაც ცნობილი სემა შოუ გამოფენა პირველად აჩვენა დიდი ჩეროკი SRT8.

ფოტოში: ჯიპ გრანდ ჩეროკი (WK) "2004-07

სიახლე იყო აღჭურვილი ძრავით იმავე HEMI V8 ოჯახიდან, მაგრამ მოცულობა უკვე 6.1 ლიტრია და 420 HP- ის მოცულობა ბუნებრივია, აუცილებელი იყო მჭიდროდ მუშაობა გადამცემი და შეჩერებით ... და რაღაც წარმოუდგენელი აღმოჩნდა. ასეთი მანქანები ყოველთვის ძვირია, მათ არ შეუძლიათ მასიური დეფინიციით, ამიტომ მათ მხოლოდ ორი ვარიანტი აქვთ მომავლისთვის: ან ნათელი ვარსკვლავით შეწუხება და ამბავი, როგორც საინტერესო, არამედ შეუძლებელი ექსპერიმენტი, ან გახდება კულტი. Grand Cherokee SRT8 გახდა საკულტო. ასე რომ, როდესაც 2010 წლის ზაფხულში, Grand Cherokee- ის ქარხნის ინდექსის WK2- ის შემდეგ, მეოთხე თაობა მოვიდა სცენაზე (რაც თავისთავად ცალსახად მიანიშნა, უფრო მეტი ევოლუციურად მიანიშნა, ვიდრე ცვლილებების რევოლუციური ხასიათის), მაშინ გამოჩენა SRT- ის "ბრალი" ვერსიისგან ასევე ფენომენი საკმაოდ მოსალოდნელია. და, როგორც გრანდიოზული ჩეროკი, WK2 თაობა, ახალი მანქანა არ იყო მხოლოდ ძლიერი ძლიერი (6.4 ლიტრიანი V8 HEMI დაყენებულია მასზე უკვე 470 HP), მაგრამ ასევე განსხვავდება ელექტრონული სისტემების უფრო დიდი გაჯერებისგან.

მაგრამ ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაუბრუნდეთ სადგურის მოედანზე ვლადიმირში და უფრო მჭიდროდ შევხედოთ ჩვენი ტესტის გმირს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც კიდევ სამი "გრანდიოზული" სხვა კლასებში.

მთავარი ინდოელები

დავიწყოთ გამოჩენა ... რა არის, როგორც წესი, სხვადასხვა მოდელების სხვადასხვა სპორტული ვერსიები? უპირველეს ყოვლისა, აეროდინამიკური ნაკრები და გრანდიოზული ჩეროკი SRT არ გადააჭარბებს.

სრულიად სხვა ბამპერების დამონტაჟება ითხოვდა ნისლის ნათურების ადგილმდებარეობის შეცვლას. "ჩვეულებრივი" გრანდიოზული ჩეროკი, ქვედა ნაწილი ბამპერები მზადდება სინათლის grapple: შეიკრიბნენ ჩაყვინთვის შევიდა ჭუჭყიანი - პლასტმასის clips გადავიდა off, ამოღებულ ნივთი, ესროლა მას მაგისტრალური, და ვერ ინერვიულოთ უსაფრთხოების შესახებ "ქვედა ტუჩის".

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

გარდა ამისა, საჰაერო მიმოსვლის ქვედა ქსელი გაფორმებულია მძლავრი ფანგებით, და ეს მართალია: მხოლოდ ის, ვინც ზოგადად არ მიდიოდა გზაზე. ასეთი გადაწყვეტა საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ საბაგირო საკაბელო ან sling გარეშე abnormative ლექსიკა და აუცილებლობა წასვლა ტალახი, ან თუნდაც საერთოდ, წარმოების გათხრები, ცდილობს მიიღოს tug loop მდებარეობს ბამპერის ქვეშ.

SRT- ს არაფერი აქვს, რადგან ასეთი მანქანა არავინ არ ელოდება ტყის გზებს ან კლდეებს.

მაგრამ ბამპერზე, ორი დიფუზორი გამოჩნდა, რომელიც უზრუნველყოფს ბრემბოს სამკაულების მექანიზმების გაგრილებას. მათ აქვთ SRT8 სპორტული, 6-piston წინა და 4-piston უკანა, 30 მმ-იანი ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკების დიამეტრით. უკანა ბამპერის ასევე განსხვავებული ფორმა ... მაგრამ მაინც ყველაზე ნათელი დეტალი არის hood ერთად დამახასიათებელი protruding "Hump" შუა და მიმართული "nostrils" მძღოლი, რომლის მეშვეობითაც ცხელი ჰაერის მოცემულია გაგრილების სისტემა. აქ, ფაქტობრივად, ყველაფერი, თუ არ ითვლიან ნაცრისფერი და კორპორატიული ფერი Inferno Red- ის ფერში ("Hellish Red"). ის ფაქტი, რომ მინიმალური საგზაო კლირენსი შემცირდა 10 მმ არ არის ოპტიკურად განსაზღვრული.

და შიგნით? ერთის მხრივ, დიდი ჩეროკი დარჩა გრანდიოზული ჩეროკი, ხოლო SRT- ის ინტერიერი საკმაოდ მყარი და ღირსეულია. მაგრამ დეტალების განსხვავებები საკმარისზე მეტია.

უპირველეს ყოვლისა, SRT- ს აქვს სხვადასხვა საჭე, დაჭრილი სეგმენტით და ერგონომიული შემოდინება (სხვა WK2 საჭე აქვს მუდმივი სექცია). მე არ შემიძლია დამტკიცება და რაღაც. თუ გაეცანით, რომ მანქანა მაინც ხანდახან ხანდახან ასფალტისგან გადაადგილდება, სადაც ზოგჯერ აუცილებელია სიჩქარის მართვისას "გაჩერებისგან", მუდმივი ჯვარი სექცია უფრო მოსახერხებელია. და გზაზე rigidly წინასწარ განსაზღვრული პოზიცია ხელში საჭე არ ერევა ...

ნათელია, რომ წინა ზედიზედ სკამებს უფრო მოწინავე მხარე და ქვედა მხარდაჭერა აქვთ. ამავდროულად, ამერიკელებმა თავიანთი ბუნების წინააღმდეგ არ მიდიოდნენ და არ სურთ თავიანთი სპორტული "თაიგულების" გახანგრძლივებული: ადგილები ფართოა და ასი ასი კილოგრამი ცოცხალი წონა მათ საკმაოდ მჭიდროა. მაგრამ აქ უფრო სუბტიტრების პილოტი აუცილებლად გრძნობს, რომ ფიქსაცია არ არის. მე ვშიშობ, რომ ამ შემთხვევაში, ჩანართები არჩეული პერფორირებული ტყავი, მზის არ იქნება ეფექტური.

ბუნებრივია, მანქანა, რომლის კლასიფიკაციაში არსებობს სიტყვა "სპორტს" უნდა ჰქონდეს ინსტრუმენტების შესაბამისი კომბინაცია. ყველაფერი საკმაოდ მოსალოდნელია: ცენტრალურ ადგილს აიღო ტაქომეტრი, ხოლო სიჩქარე გადავიდა მარცხნივ. და მას შემდეგ, რაც მარცხენა ხელსაწყოს მარცხენა მხარეს აქვს ნახევრად სიხშირე, მაშინ მარკეტი აღმოჩნდა ძალიან მცირე. SRT8 Speedometer იყო გამწვავებული SRT8 მასშტაბით 300 კმ / სთ (ახლოს "მარტივი" გრანდიოზული ჩეროკი - მდე 240). შედეგად, მასშტაბი აღმოჩნდა პრაქტიკულად წაუკითხავი. მადლობა ღმერთს, რომ არსებობს პატარა ციფრული სიჩქარე მაჩვენებელი პანელში, რომელიც მე ძირითადად ორიენტირებული ცომი.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ყველა ტყავის ინტერიერის დიზაინის ელემენტები დარჩა, მაგრამ ხის ჩანართები შეიცვალა პლასტმასის დეტალებზე "ნახშირბადის ქვეშ". ეს, გასაგები, არ არის დაამატოთ, მაგრამ თქვენ გაქვთ განცდა, რომ თქვენ ხართ ნამდვილი სპორტული ავტომობილის კაბინაში. ეს აბსოლუტურად არ არის პრევენცია არ აკუსტიკა ჰარმანი / კარდონ, არც სანავიგაციო და გასართობი სისტემა. მასში, სხვათა შორის, არსებობს სპეციალური გვერდის შესრულების გვერდი რიგი ტაიმერით (მათ შორის წრეების დრო) და დამატებითი მონაცემები, მნიშვნელოვანია მხოლოდ სიმღერაზე. მაგრამ, ალბათ, ყველაზე სერიოზული ცვლილებები გადაცემული რეჟიმების კონტროლს ატარებს.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

სად Laredo, Overland ან შეზღუდული აქვს შემცირებული სიჩქარის გასაღები, SRT არის გაშვების კონტროლის რეჟიმი გასაღები. მე ასევე შემიძლია ვთქვა რამდენიმე სიტყვა მის შესახებ, მაგრამ ახლა ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Selec-Trac კომპლექსი ნამდვილად ჩამოერთვა "Redeyaki". ნაცვლად ძირითადი რეჟიმი გასაღები წარმოშობის - უბრალოდ plug. წინასწარ ელექტრონული რეჟიმების puck ზუსტად იგივეა, მაგრამ რეჟიმი თავად არის სხვები. "მარტივი" გრანდ ჩეროკი სთავაზობს თოვლის (თოვლის "), ქვიშის (ქვიშის), ავტომატურად, ტალახს (" ჭუჭყს ") და როკს (" კლდეებს "). SRT- ს მძღოლს აქვს თავისი განკარგვის სიმღერა ("სიმღერა"), სპორტი და ავტო (არ გჭირდებათ თარგმნილი), ასევე თოვლი და ("Towing").

და არსებობს Valet რეჟიმი. ამერიკელებისთვის, თქვენ იცით, მიიღეს საჯარო ადგილებში მანქანის პარკირების დაქირავება, ისევე როგორც ვიქირავებ ქურთუკი კარადები. ასე რომ, გამოუცდელი მძღოლი არ იყენებს მთელ ძალას და არ შეიწოვება ზოგიერთ სვეტში ან სხვა მანქანაში, ეს რეჟიმი განკუთვნილია. შედის - და ცეცხლის დრაკონი "ბოსტნეულის" იქცევა: ძრავა იწყება სიჩქარის ლიმიტის რეჟიმში (4000-მდე RPM), ძალაუფლებისა და ბრუნვისთვის, პირველი გადაცემის ჩართვა დაბლოკილია და მაღალ ტრანსმისიებზე გადადის ვიდრე ჩვეულებრივი. საჭე გადამრთველები არ მუშაობენ, სპეციალური რეჟიმების ჩართვა შეუძლებელია, დაწყების კონტროლი გამორთულია და სტაბილიზაციის სისტემა, პირიქით, შეუსაბამო ხდება. ჩვენ ვიყენებთ ამ რეჟიმს, როდესაც ავტომობილის სერვისში ჩაბარდება: მოულოდნელად, ცხელი ბიჭები მსურველებს თქვენი ნებართვის გარეშე, ცდუნება დიდია ... სინამდვილეში, მოუთმენლობა მამოძრავებელი ხელთათმანების ქვეშ ვიყავი.

თუმცა, მძღოლის სავარძელში რამდენიმე სიფრთხილით ვიჯექი: ყველა იგივე, თითქმის 500 ცხენი არ არის ხუმრობა, გზა გადის ქალაქის ყველა შეზღუდვაზე და კამერებით. რა მოხდება, თუ ეს ცხოველი kaaaak jump? ... მაგრამ არაფერი საშინელი მოხდა. აღმოჩნდა, რომ "დიდი ინდოელი" იცის, როგორ უნდა მოიქცეს მოკრძალებულად და საკმაოდ ცივილიზებული. პედლებიანი პედუსის ინსულტის პირველ მესამედზე, ის ზოგადად იქცევა ყველაზე ჩვეულებრივი ჯიპი - ის კი არ მჯერა, რომ hood ქვეშ ასეთი ძალა იმალება .... უფრო მეტიც, ხმის იზოლაციის Grand Cherokee არის სიმაღლე და დამახასიათებელი "რვა" მცირე რევოლუციებზე სალონში პრაქტიკულად არ შეაღწევს. დიახ, და ამ რეჟიმში მუშაობა არ არის ყველა 8 ცილინდრები ...

მიუხედავად ამისა, ღირს უყურებს სიჩქარე ძალიან ფრთხილად: როგორც ჩანს, თქვენ არ მართოთ, და პედლები კი კი არ დააჭირეთ - ასე რომ, stroked ოდნავ და speedometer უკვე 90. ამავე დროს, სიჩქარე მთლიანად არ არის იგრძნო - სრული განცდა, რომ მანქანა არ არის გამორიცხული 40 კილომეტრში.

ზოგადად, "ჯეიპინგი, გაფრთხილება!", განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სიჩქარე სიჩქარეზე არის წაკითხული, როგორც მე ვთქვი, ძალიან ცუდი. მაგრამ ქალაქის საბოლოოდ მთავრდება და მარშრუტი მივყავართ სუზდალისკენ და არა ძირითად სიმღერაზე, არამედ ადგილობრივ საჩვენებელზე კამეშკოვისა და სავენოს მეშვეობით. შემომავალი და გავლის მანქანები ხდება ნაკლებად და ნაკლებად, ფოტო scatter კამერები არ არის დაცული, და, შესაბამისად, შესაძლებელია გაზის გაზი გულიდან.

და - აქ არის ის, რაც ასეთი მანქანები არსებობს! Hurricane, Squall, ცეცხლი, Growling ძრავის, სიჩქარე, სიჩქარე, სიჩქარე! მაინტერესებს, რა არის მყისიერი საწვავის მოხმარება? ლიტრი 20 წლის ასი ან მეტი? დიახ, არ მაინტერესებს, აბსოლუტურად არ არის საინტერესო! როგორ არის "მეტალის"? Gimme საწვავი, Gimme ცეცხლი, Gimme რომ მე მინდა! "მომეცი საწვავი, მომეცი ცეცხლი და რა ვუსურვებ!" იმის გამო, რომ ბორბლები - არ არის სრულყოფილად გლუვი racing სიმღერა, მაგრამ გატეხილი ასფალტის რუსული სიღრმეებში, და ყური უნდა იყოს დაცული აღმოსავლეთში: Pits, მუწუკები და სხვა დარღვევები SRT ოდნავ shakes მხარეებს, მოითხოვს ზუსტი დარღვევის. დიახ, და მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით, ადაპტაციური შეჩერების მიუხედავად, ოდნავ მეტია, ვიდრე მინდა.

და მადლობა ღმერთს, რომ ჩვენი გრანდიოზული ჭრილობა იოკოჰამას Geolandar 295/45 R20 საბურავები, არც ისე მკვეთრად რეაგირებდა არარეგულარულობას, როგორც Pirelli P Zero 295/40 R20. გასაკვირი არ არის, რომ კოლეგებს, რომლებიც Pirelli- ზე SRT- მა დაწერა, წერდა, რომ ჩვეულებრივი გზის ნებისმიერ მოგზაურობას არღვევს კონკურსში.

აქ არის სწორი სწორი, და არ არსებობს მანქანები. კარგად, ცდილობენ თბილი მდე 200 კილომეტრი საათში? და რა რეჟიმი საშუალებას მისცემს, სიმღერას ან სპორტს? არა, ჯენტლმენი გაიქცა, სპორტს გავხდები. სიმღერა რეჟიმში, სტაბილიზაციის სისტემები გათიშულია, და ხარისხის გზის თეთრეულის მინიშნებები, რომ ეს არ ღირს.

კარგად, მოდით წავიდეთ, გაზი სართულზე, პედლებიანი ლითონისთვის! 100, 140, 180, 200! გზისპირა ბუჩქები შერწყმულია ზოგიერთმა ფაფმა, შეკუმშული საჭის საჭეზე თეთრი, რვა ცილინდრების ეპიდემიები შერწყმულია გამარჯვებულად. ყველაფერი, რომ სწრაფად დააკმაყოფილო ... არა, მადლობა ღმერთს, არა კამაზს, უბრალოდ, მე არ მინდა, რომ ეს რეჟიმი არ მინდა. და კარგია, რომ Brembo მუხრუჭები SRT მუშაობა საკმაოდ ადეკვატურად.

მაგისტრალური მოცულობა

457/916 ლიტრი

ბუნებრივია, მე ვერ შევძლებდი ცდუნებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული გაშვების კონტროლის სისტემა, თუმცა, რა თქმა უნდა, აბსოლუტურად არ არის განკუთვნილი ასეთი პირობები. თეორიულად, უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ racing სიმღერა ... უკვე არ არის კომპრომისები, სიმღერა რეჟიმი ავტომატურად იქცევა და ელექტრონული სტაბილიზაციის წყვეტს intervene in ქმედებები პილოტი. ასე რომ, ჩვენ ჩართულია დაწყების, squeeze სამუხრუჭე გაჩერება, მაშინ გაზი. ამავდროულად, მორიგეობით არის 2,500-ზე. მკვეთრად ჩააგდოს მარცხენა პედლებიანი და შემდგომი აჩქარება ელექტრონულ გონებას თქვენთვის. მისი ამოცანაა, უზრუნველყოს მაქსიმალური overclocking, მაგრამ თავიდან ასაცილებლად slipping. გრძნობები არის გასაოცარია! ალბათ, დაახლოებით იგივე მფრინავები Deck Aviation განიცდის at ასაფრენი საწყისი catapult ...

მაგრამ ზოგადად, მივხვდი, რომ, ოდნავ ადაპტირება და არ გადაიხდის ყურადღებას შერყევა, თუნდაც ძალიან ცუდი ასფალტის, შეგიძლიათ სრულიად სწრაფად. დიახ, და მე მოვუწოდებ shake ზომიერი. რა თქმა უნდა, Range Rover Sport SVR ან Porsche Cayenne Turbo ერთად პნევმატური შეჩერება უზრუნველყოფს ბევრად უფრო კომფორტს. მაგრამ ისინი ერთი და ნახევარი ან ორჯერ უფრო ძვირი! ამავდროულად, "დიაპაზონში" მე არ მრცხვენია, რომ გაცილებით უფრო სერიოზული გამავლობის გზაზე დარეკვა - მას შემდეგ, რაც მან და შემცირდა ტრანსმისიის დაცვა და ყველა რელიეფის რეაგირება საავტომობილო გზის რეჟიმი დარჩა.

Volsda- ში Suzdal- სგან, უკვე დავბრუნდი სალონში "ჩვეულებრივი" გრანდიოზული ჩეროკი 75 წლისთავისადმი მიძღვნილ საიუბილეო საიუბილეო კონფიგურაციაში. როგორც ჩანს, ყველა იგივე, და 286 HP - ეს არ არის ძალიან პატარა, და 8 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა გადის გადაცემის, როგორც შეუმჩნეველი. მაგრამ თქვენ დაუყოვნებლივ გესმით, რომ ეს მანქანა განკუთვნილია მფლობელი მაქსიმალური კომფორტით წერტილი A პუნქტის B (და არ აქვს მნიშვნელობა, რა გზის პირობები უნდა გავერთიანდეთ ერთად). მაგრამ SRT არის ადრენალინის გენერატორის სუფთა წყალი. დიახ, ეს არის საკმაოდ შესაფერისი ურბანული ცხოვრება, და ხანგრძლივი მგზავრობისას (განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც დაკეცილი უკანა Sofa მოაქცია ბინა პლატფორმა ფართობი მხოლოდ გასაბერი ლეიბები და ძრავა, განსხვავებით მოტორსის პირდაპირი კონკურენტები, არ capricious და ადვილად მოიხმარს 92-ე ბენზინს). მაგრამ ეს არ არის ყველა რომ ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

მე ვთქვი ყველაფერი. ჩახუტება

ნათელია, რომ ნებისმიერი სპორტული ჯიპი არის წმინდა ნიშა. ისინი ყიდულობენ მათ მოყვარულებს თავიანთი სპეციალური სტატუსის დემონსტრირება, ან რეალური გულშემატკივარი. პირველ კატეგორიაში, ის ფაქტი, რომ ჯიპი დიდი ჩეროკი SRT8 პოზიციონირებულია, როგორც "ყველაზე ხელმისაწვდომი სპორტული ჯიპი რუსეთის ბაზარზე", საკმაოდ არახელსაყრელია, ვიდრე ღირსება. ვფიქრობ, ზოგიერთი 5.2 მილიონი რუბლი ... თუ არა შემთხვევაში Cayenne Turbo S 14 მილიონი, ასევე, ან ყველაზე ცუდი BMW X5 მ ცხრა და ნახევარი ...

და გულშემატკივართა უნდა იყოს მხოლოდ გულშემატკივართა სიჩქარე, მან უნდა მიიღოს buzz ასეთი მანქანა: რაღაც გარკვეულწილად საკამათო, პატარა ალოგიკური, სასტიკი, შესანიშნავი, არ არის მარტივი მენეჯმენტი, მაგრამ ეს არის ზუსტად რა მიმზიდველი. არსებობს ბევრი რამ? განსაზღვრებით, არ არის ძალიან ბევრი. მაგრამ მე აბსოლუტურად დარწმუნებული ვარ, რომ "ცეცხლისა და საწვავის" წვის რაოდენობა ყოველთვის საკმაოდ საკმარისია უახლოეს მომავალში, როდესაც გრანდიოზული ჩეროკი მეხუთე თაობას მეხუთე შეცვლის, მას ასევე ჰქონდა უაღრესად სწრაფი და ძლიერი ვერსია SRT beaks on signboard.

თქვენ სარგებლობენ ჯიპი Grand Cherokee SRT8 თუ:

• თქვენი საყვარელი ჯგუფი - ღრმა მეწამული და საყვარელი ალბომი - მანქანა ხელმძღვანელი;
• შენი მთავარი ვნება არის სიჩქარე, მაგრამ თქვენ ასევე პატივისცემა თევზჭერის;
• მხოლოდ წყვილი კილომეტრია თქვენი კოტეჯიდან არის კარგი რბოლა.

თქვენ არ მოსწონთ ჯიპი Grand Cherokee SRT8 თუ:

• თქვენ არ მესმის, რატომ საჭიროა ჯიპი, რომელსაც არ აქვს ქვედა გადაცემა გადაცემის ყუთში;
• თქვენ ფიქრობთ, რომ ჯიპი 5 მილიონი შეიძლება იყოს და არაეფექტურია, განსაკუთრებით ცუდი გზაზე;
• თქვენ დარწმუნებულნი ხართ, რომ გრანდიოზული ჩეროკის ყველა პრესტიჟი გასული საუკუნის 90-იან წლებში დარჩა.

ზარი Oly Lukyanova, დააყენებს ტელეფონი და მოვისმინოთ: "მარკ, მე მაქვს კარგი ამბავი, ერთი კვირის განმავლობაში თქვენ შეარჩიო ჯიპი Grand Cherokee SRT8 ტესტი დისკზე, ბედნიერი ხართ?"

"კარგად, დიახ," მე მივუგზავნე ცივი, მაგრამ შიგნით თავს ძლივს ემოციები. სადღაც კუჭის, პეპლები შეჩერდა და ღიმილი სახეზე, როგორც გამოჩნდა შემდეგ ზარის, და მან გაგრძელდა მთელი კვირით ადრე ტექსტი. მე არ შემიძლია ნორმალური და არც ძილი, ყველა აზრები მხოლოდ ერთი იყო. ფიქრობთ, რომ მე გიჟები ვარ და ნორმალური ადამიანი ეკუთვნის ამ ადვილი? გილოცავთ, ნორმალურია. Მე არ. ეს არის ოცნება, რომელიც განკუთვნილია.

დღე X.

ორშაბათს დილით, ლენინგრადის პერსპექტივა, ჯიპი ოფისის ოფისი. მას შემდეგ, რაც შეხვდა კომპანიის წარმომადგენელს, წავიდა ავტოსადგომზე, სადაც ის ელოდება. ასე რომ, Renegade, კვლავ Renegade, Wrangler, Compas, SRT ... და შემდეგ მე გატეხილი კოშკი. გახსოვდეთ, რომ შეგრძნება, როდესაც თქვენ, როგორც ბავშვი, პირველი დაინახა Ferrari, და თქვენ კი ნებადართული იჯდეს მას? ასე რომ, ამ მომენტში მე მახსოვს. მაშინაც კი, ფერი წითელი - ჩემი საყვარელი. ხელმოწერის ქაღალდი მანქანის გადაცემისთვის. ღმერთი, როგორც ჩანს, ის მარადიულობას გრძელდება და არა 10 რეალური წუთი.

გარეთ ნახვა

SRT8 არ გააჩნია რაიმე ფუნდამენტური განსხვავებები სამოქალაქო ვერსიები, მაგრამ ეს არის ჩვეულებრივი Yawa ავტობუსის გაჩერება. მათთვის, ვინც იცნობს ბრენდს, განსხვავებები შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. არც თუ ასეა - თქვენ უნდა იყოს ბრმა, რომ არ შეამჩნია მათ. სრულიად განსხვავებული და აგრესიული წინა ბამპერი, რის შედეგადაც მანქანა არ ხდება მთლიანად გამავლობის გზაზე. Hood ერთად gills ერთად საჰაერო მიღების, რომელიც, თავის მხრივ, გაცივდა ტვინი მანქანის, გაზრდილი დიამეტრი გამონაბოლქვი მილები. ალბათ, მხოლოდ ზარმაცი არ წერდა, რომ წინა SRT გამონაბოლქვი იყო ბამპერის ცენტრში მისი ადგილმდებარეობის გამო. დამახსოვრება კონკურენტები, არავის ჰქონდა ასეთი რამ, მაგრამ BMW X5M კი წარმოებული სხეულის ნაკრები იგივე დიზაინი. მაგრამ ახლა ჯიპი უფრო მოკრძალებული გახდა და ძალიან "ტრაიტეტი" გახდა, მაგრამ ჩვენ ამას არ ვაპირებთ. მე -20 რადიუსის საკმაოდ მარტივი ბორბლები, რომელიც ამ გიგანტური კვადრატული თაღების სახეს (უცნაურად საკმარისია) ჰარმონიულად.

ნახვა შიგნიდან

ოჰ, ეს ინტერიერი, სუფთა ამერიკული კლასიკური! მე არ ვარ 70-იანი წლების ნიღაბი კლასიკოსების შესახებ. მე ვარ ის ფაქტი, რომ ყველა ამერიკული მანქანა დაახლოებით იგივეა. საკმაოდ მოკრძალებული და ასკეტური მანქანა დიდი მულტიმედიური სისტემის ეკრანით, მაღალი ხარისხის შეგროვებული და ძალიან მოსახერხებელია.

Chubby საჭე ერთად კომფორტული ჩამოსხმის და ყველაზე thermonucuclear გათბობა ჩემს მეხსიერებაში.

პირველი, იგი მყისიერად heats up ნებისმიერი ყინვაგამძლე, რომელიც უდავოდ გიგანტური პლუსია. მაგალითად, ახალი BMW 5 G30 მწვავე საჭე, ასეთი სამუხრუჭე, რომელიც თბილია, თქვენ უკვე გაქცევა მანქანა. უბრალოდ kidding, რა თქმა უნდა, მაგრამ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.

და მეორე, ის ასეთ ტემპერატურას ასრულებს, რომ 2 წუთის შემდეგ მას შეუძლია თქვენი ყოფნის გულს. სხვათა შორის, იგი მოიცავს მწვავე დამოუკიდებლად უარყოფითი ტემპერატურის overboard - მოხერხებულად. იგივე ამბავი და მწვავე სკამები. ავტომობილის შექმნა მოსკოვის მოსკოვის გული გისურვებთ სტუდენტთა ზამთარში.

სკამები. რამდენიმე სიტყვა მათ შესახებ. ფორმაში თქვენ დაუყოვნებლივ გესმით, რომ აშშ-ში სუფთა დამზადებულია. გერმანელები ამ თვალსაზრისით უფრო დახვეწილია, მაგრამ ისინი, როგორც წესი, ძვირფას საათებში მოძრაობენ და ისინი არ აღფრთოვანებულნი არიან. ამ თვალსაზრისით ყველაფერი მყარი ხუთია. მათ აქვთ ყველა ძირითადი კორექტირება, შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერა და თუნდაც ვენტილაცია. დიახ, Alcantara- ის კომბინაცია და კანის სკამები მიმაჩნია, რომ ეს საუკეთესო გამოსავალია. ეს არის ლამაზი და კომფორტული. არ დაიბანოთ თბილი სეზონი და არ გაყინოთ ცივი.

გინახავთ Dashboard? შეხედეთ speedometer. პირადად, მე არ მახსოვს განსხვავება 60 კმ / სთ-ს და 160 კმ / სთ-ს შორის, ჩვენების რიცხვები და პროგრესი ძალიან მცირეა, ყოველ 20 კმ / სთ. საქმე ეხება სამაშველო ნამდვილი მეგობარი პირისპირ ელექტრონული დაფა, სადაც შეგიძლიათ გააუქმოთ იმდენი ინფორმაცია (ელექტრონული სიჩქარით), რომელიც კვირაში არ გადავწყვიტე, რომელი აღნიშვნები ჩემთვის ყველაზე საინტერესოა. ალბათ ასობით overclocking დრო? ან იქნებ კვარტლის მილის გადაკვეთის დრო? იქნებ წრის დრო? მე ვფიქრობ, რომ უკეთესია, ვიდრე ნავთობის ძრავის ტემპერატურა! ან არის თუ არა ყველა ტემპერატურა ნავთობის საგუშაგოსში? ჯოჯოხეთი ყველაფერს, მე შევხედე მყისიერ საწვავის მოხმარებას და მწარე ცრემლებს გადავხედავ.

ოჰ, ეს მრავალფუნქციური ბერკეტი მარცხნივ საჭესთან! რატომ არ შემიძლია მარტოხელა საწმენდები მარცვლეულისთვის? ასე რომ, იგი ხორციელდება მერსედესში და ძალიან კომფორტულად. რატომ, მარტივი დაჭერით, მაშინვე იწყება სარეცხი სითხის გაწმენდა? რა თქმა უნდა, თქვენ ყველაფერს იყენებთ, მაგრამ ეს ნამდვილად უხერხულია.

ჩვენ გადავეცით ცენტრალურ კონსოლს, კერძოდ, ჩვენ შევძლებთ ჩვენს შევხედოთ დიდ სენსორულ მონიტორს. ის პასუხობს თითქმის ყველაფერს: სანავიგაციო, მუსიკა, გასართობი, კლიმატი, თუნდაც darkening rearview სარკეში აღმოჩნდება მეშვეობით. ზოგადად, ეს არის პატარა სამყარო, რომელიც ახერხებს თქვენს რკინის ცხენას. მაგრამ მე ამოიღე ქუდი ჯიპის ხელმძღვანელობის წინაშე იმ ფაქტზე, რომ მათ დატოვეს ყველა სასიცოცხლო და ხშირად მექანიკური ღილაკები ამ ეკრანზე ზუსტად. მოსახერხებელი, როდესაც ბრმა შეგიძლიათ გამორთოთ ხმის ან დამალვა. მაგარი, როდესაც თქვენ, გზიდან გადანაწილების გარეშე, შეგიძლიათ კლიმატის გაკეთება მხოლოდ თბილი ან ჩართოთ ქარიშხალი. ზოგადად, დიდი და ცხიმის მსგავსად.

სხვათა შორის, მუსიკის შესახებ. ბოდიშს გიხდით, ჩემი მკითხველი, რომ ყველა ტესტის დისკზე, მე ამას ყურადღებას ვაქცევ ამას. ასე მოხდა, რომ ბავშვობიდან მუსიკის მოყვარული, და 7 წლის განმავლობაში მე ვიყავი ძლიერი - თანამედროვე სტანდარტებშიც - აუდიო სისტემა. აქედან გამომდინარე, როდესაც მე მესმის, როგორ შუა რიცხვებში მხოლოდ ტირილი, მისი ამოცანების გარეშე და მასთან ერთად და კარების დაფარვას, მისი ამოცანების გარეშე, მე დავიწყე ტირილი და მე.

Harman / Kardon.

ცუდი მუსიკა და Harman Cardon - არასამთავრობო ციკლი ცნებები. საბვუფერი ყველაზე დაბალი სიხშირეებით, მაქსიმალურად იკავებს. გულით გულით, შემიძლია დავწერო, რომ ეს არის ყველაზე ძლიერი ქარხანა Sub-SAB, რომელიც მე ოდესმე მსმენია. საშუალო სიხშირეები ოდნავ შერწყმულია ფაფა თითქმის მაქსიმალური მოცულობით. მაღალი სიხშირეები ყოველთვის გამოირჩევიან. იმედგაცრუებული მხოლოდ Windows ბლოკი მძღოლის მხარეს - მოხდა ზოგჯერ ტაქტიკა მუსიკა მოცულობა 50%.

ცენტრალური გვირაბი

მოსახერხებელი გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი ფიქსირებული პოზიცია, ორი ჭიქა მფლობელი, ნიშა ტელეფონით AUX და USB შეყვანის, ასევე გადაცემის ოპერაციის რეჟიმების შერჩევა. ისინი 5: ავტომატური, თოვლი, ტრეილერი, სპორტი და სიმღერა. ეს უკანასკნელი, როგორც გესმით, ყველაზე გაბრაზებული. მასზე, მანქანა საშუალებას გაძლევთ მთლიანად გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა და გადადით უკანა ღერძი ბრუნვის 70% -მდე. ძალიან, ძალიან გაბრაზებული რეჟიმი. Accelerator Pedal იმდენად მგრძნობიარეა, რომ ოდნავი ზეწოლის ქვეშ მანქანა იწყებს აფეთქება ცხვირი. მაგრამ არ მგონია, რომ ამ რეჟიმში "პედლები" შეუძლებელია. უბრალოდ საშინელი. ეს ჰგავს სპორტულ რეჟიმს + გამრავლებული ორი AMG მანქანებში.

Lounge ღილაკს racing შუქნიშანი გამოსახულება. Sluts flowed, თვალები tanned, და აქ მე ეძებს hooker. რამდენად ცუდია ზამთარში ასეთი მანქანების შესამოწმებლად.

სექსი. ხელმისაწვდომი. მაგრამ მე არ ვცდილობდი

უკანა ტახტი ფართოა. მგზავრებისთვის, უკანა მხარეს ცენტრალური გვირაბში დეფლექტორების აფეთქებაა, ასევე არსებობს ღილაკი SOFA გათბობისა და ორი USB სოკეტების გადართვისათვის ელექტრონული მოწყობილობების დააკისროს.

ავეჯის მიწოდება. ძვირი

მაგისტრალური მე ვიყავი სავსე შეასრულა კოტეჯი. დასაკეცი უკანა Sofa, ჩვენ სრულიად გლუვი სართული, რომელიც მოსახერხებელია მოგზაურობა და ღამით მანქანაში. მაგრამ გავატარე ღამით შეგროვებული სახელმწიფო და რამოდენიმე რამ მიმოფანტული მასშტაბით სალონი.

ასე რომ თქვენ აუცილებლად წარმატებას მიაღწევენ IKEA- სგან. მაგრამ არა ბენზინზე.

დახურვის ღილაკის შესახებ

ის არ არის, სადაც ჩვენ ვხედავთ მას. იგი მდებარეობს უკანა მხარეს მარცხენა მხარეს. არაჩვეულებრივი, მაგრამ wildly კომფორტული შემთხვევაში, როდესაც პაკეტები სუპერმარკეტი არიან ხელში. სხვათა შორის, არსებობს LED flashlight, რომელსაც არ აქვს ბატარეები, მაგრამ ბრალი მანქანიდან.

ექვსი და ოთხი ლიტრი

ეს არის სრულიად წარმოუდგენელი მოცულობა თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანელები აწარმოებენ ორი ლიტრიანი სიკვდილის ორ ლიტრ კვარტალს, ამერიკელები საკუთარ სამყაროში ცხოვრობენ და Subaru WRX- ის სახეზე წვენების პაკეტების სახით სიცილი. რა არის ბიჭი kayf, როდესაც თქვენ დააჭირეთ წითელი დაწყება ძრავის ღილაკს და გაღვიძებისა Beast.

მეორე - და მთელი ეზო იცის, რომ სადღაც შეიკრიბეთ. ეს არის რეალური ხმა, არ მოტყუებით სახით გამონაბოლქვის ხმის სახით. ყველაფერი მართალია. არ არის ეს პატიოსნება - მთავარია ურთიერთობა? ორივე ურთიერთობა შორის მანქანა და კაცი.

6.4 ჰემი.

V- ფორმის რვა ერთად უნარი დახურეს ნახევარი ცილინდრები, რათა გადარჩენა საწვავი. მე არ ვიტყვი "მოდით მშვიდობით" 100 ათასი კილომეტრით, და შემდეგ არ იტყვის. ეს კვებავს 95-ე ბენზინზე, თუ სასურველია, შეგიძლიათ 92, მაგრამ უმჯობესია მიყვარს თქვენი მანქანა და მისცეს მას საუკეთესო. დაგეგმილი იგი გამოდის 100-150% იაფია, ვიდრე გერმანელი კონკურენტები - 20-25 ათასი რუბლის ფართობზე. ეს მოითხოვს მხოლოდ ნავთობის ჩანაცვლებას და შეცვლის ბალიშებს. არ არის ბედნიერება რუსეთისთვის? არ დაივიწყოს ტურები. მუდმივი და ერთგვაროვანი thrust ყველაზე დაბალია to cutoff. წარმოუდგენელი პიკაპის დაბალი რევოლუციებით. და ხმის გამონაბოლქვი დიაპაზონიდან 2,000 RPM- ზე, უბრალოდ აღწერს ...

კარგად, ჩვენ ვცდილობთ დააჩქაროს 200. დაიხურა Autodrome (AHA). სპორტული რეჟიმი. გაზის პედალზე მარჯვენა ფეხით დამწვრობა და მანქანიდან იგივე მკვეთრი დარტყმა მიაღწევს. 0-100 შეუმჩნეველი დარჩა, 140, 160 ... 220, ყველაფერი ასე არ არის სწრაფად. მაგრამ ეს მკვეთრი ბიძგი დასაწყისში. ის დაუვიწყარი იყო, როგორც პირველი სექსი. მე მზად ვარ ისევ და ისევ.

სად არის lounch ღილაკი? დაწკაპეთ და ცდილობენ დაიწყოს იგი.

სიმღერა რეჟიმი. სტაბილიზაცია მთლიანად გამორთულია. სამუხრუჭე. გაზი. მოხვდა!

სწრაფად, მაგრამ ემოციური. პატიოსანი, მე მოსალოდნელი იყო ტვინის შერყევა ხელმძღვანელი თავშეკავება, მაგრამ jolly არ იყო საერთოდ! უბრალოდ სწრაფი უნიფიცირებული აჩქარება. Მოწყენილი. მე შევეცადე ერთხელ და არასდროს გამოყენებული.

მე არ მიმიღია ასეთი ემოციები overclocking. დიახ, მანქანები უფრო სწრაფად და უფრო ძლიერი იყო, მაგრამ ეს სხვა შეგრძნებებია. CPT 5 წამში, ბევრად უფრო ემოციურად არის 4-ზე. სხვათა შორის, ნომრების შესახებ. მწარმოებელი მოკრძალებულია თავის ჩვენებაში. ქარხანაში 100 კმ / სთ-მდე ქარხანა 5 წამს ტოლია, ფაქტობრივად, ეს მნიშვნელობა ოდნავ პატარაა.

მიუხედავად იმისა, რომ კოლეგებს გიჟებიდან 8 წამში გადადიან, SRT8 იწვევს პლანეტას, რომ უფრო სწრაფად დაიძაბოს.

ასეთი overclocking მისაღწევად ეხმარება 8-ნაბიჯი ავტომატური. არ არის რობოტი, მაგრამ ნამდვილი ჰიდროტრანსფორმატორი. გადაცემებს ტრანსმისიები imperceptibly და გარეშე შოკი, რომელიც არის დინამიური overclocking, რომ როდესაც მოძრავი მეშვეობით მოსკოვის საცობები. კომფორტი, დიახ და მხოლოდ! ავტომატური გადაცემის საიმედო და პრობლემა არ არის. პოტენციალი დიდია. გაზრდილი ძალა არ დაარღვიოს. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის 5-ნაბიჯი გადაცემათა კოლოფი, როგორც წინა მოდელი, რომელიც არ მოკვდება ისე, რომ არ გააკეთოთ, მაგრამ არაფერი.

წავიდა ბონუს რუკა ერთ-ერთი ძირითადი ბენზინგასამართი სადგური ...

მოდით ვისაუბროთ საწვავის მოხმარებაზე. დიახ, თემა არის პაციენტი, როდესაც თქვენ გაქვთ SRT. მაგრამ ყველას ეს ჩვენებები საინტერესოა. კარგად, მანქანა მოიხმარს საწვავის პირდაპირ პროპორციულად თქვენს ძალისხმევას გაზის პედლებიანი. პატივისცემით, თქვენი კაპიტანი აშკარაა. ახლა თქვენ გესმით, რას ვგულისხმობ.

ველოსიპეტით ქალაქის ეკო და გარეშე საგზაო ჯემი. 14-15 ლიტრი ასი.

ველოსიპეტით ქალაქში, როგორც ყოველთვის და საცობები. 17-18 ლიტრი ასი.

საცხენოსნო ქალაქში, როგორც ყოველთვის, მაგრამ "გაზი" ყველა შუქნიშანზე. 18-25 ლიტრი ასი (პრესის სიძლიერის მიხედვით).

საცხენოსნო ქალაქში სპორტულ რეჟიმში Petals on Petals სტილში "Hot Caucasian უბრალოდ შეიძინა AMG." 25-35 ლიტრი ასი.

ველოსიპეტით ქვეყნის მასშტაბით. 11-13 ლიტრი ასი.

კონტროლი

მე მინდა, რომ ათწლეულის წინ მითი და კლიშეები მართვის შესახებ. დიახ, ეს მანქანა არ მოიპარავს X5M, GLE63 ან CAYENNE TURBO- ს. აშკარაა. არ მიდიან რეფორტსტელერზე. მაგრამ ის არ მიდის მხოლოდ წინსვლაში, როგორც SRT8 MK1 გააკეთა. იგი ფრიალებს სრულყოფილად მონაცვლეობით, რულონები არ არის მინიმალური, მაგრამ ისინი არ იწვევენ დისკომფორტს. სიჩქარით 200 კმ / სთ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა დისკები და სარგებლობენ მამოძრავებელი ცოტა შიში გარდა ამისა. ისევე, როგორც ავტომობილის წონა 2.4 ტონაა.

Brembo მუხრუჭები დაძლევა მათი მძიმე ბედი 4 ქულა გარეთ 5. მინდა ცოტა უფრო მგრძნობიარე pedal, და რომ მუხრუჭები გაუძლო 10 წუთი ძალიან აქტიური ride, და არა 5.

აქტიური ride ჩემთვის არ არის ორი იწყება შუქნიშანიდან 79 კმ / სთ, მოჰყვა დამუხრუჭებას. ეს არის მუდმივი სიჩქარე დაახლოებით 200 კმ / სთ მუდმივი დამუხრუჭების მდე 100 (როგორც სიმღერა).

საჭე არის მძიმე, განსაკუთრებით გერმანელების შემდეგ. დაახლოებით BMW დონეზე. ნულოვანი პოზიცია არ არსებობს. Acid პასუხობს ოდნავი ცვლილება რა თქმა უნდა. ეს მანქანა ნამდვილად აქვს ხასიათი. ის არ არის ხელოვნური, ისევე როგორც თანამედროვე მანქანის მრეწველობის წარმომადგენლები. თქვენ მასთან ბრძოლა, და თქვენ ეშინია მას, ამავე დროს, სიყვარულით კიდევ უფრო ძლიერი.

საინტერესო შენიშნა გამოყენების დროს

ადაპტური საკრუიზო კონტროლი - ბედნიერება სამოყვარულო მოგზაურობისთვის.

SRT მონიტორინგს უწევს მანქანის გადაადგილების მიმართულებას, და შეიძლება შეანელებს, შუქნიშანი განათების ან საგანგებო სიტუაციების შემდგომი დამოუკიდებელი აჩქარებით. შეჯახების გაფრთხილება საოცარი, არ არის დაგვიანებით. მანქანა დაინახა საფრთხე და, თუ არაფერს არ იღებთ, მყისიერად ანელებს. როგორც სწრაფად, როგორც მერსედესში. ფეხით პარკირების სამუხრუჭე. ზოგჯერ მან ფეხით მისი სისულელე. პრინციპში, ჩვევების შემთხვევა.

მცირე პოდიუმზე

მე ვფიქრობდი, რომ დიდი ხნის განმავლობაში დავწერე შედეგებზე. SRT უნდა გავიგოთ, თქვენ უნდა გიყვარდეს იგი. ეს არ არის მასობრივი ბაზარი, რომელიც ცდილობს ყველას და ყველას. პრინციპში, ისევე, როგორც ნებისმიერი ბრალი კროსოვერი, ეს პროდუქტი ძალიან ნიშა.

ეს არ არის გერმანელი, რომელიც ეზოში ყველა სკოლის მოსწავლეებს უყვარს. ეს არის მანქანა, ვინც აფასებს სისასტიკეს. ვინ არის საწვავის მოხმარება და გადასახადები. მათთვის, ვისაც არ აინტერესებს, რომ სატრანსპორტო პოლიციის წერილები უფრო ხშირად წერილებს უთმობენ საყვარელ წერილებს.

მე ვიყიდო ეს ჩემი კითხვა, მე მაინც ვერ პასუხობს. მე მიყვარს ეს მანქანა, მან მღეროდა ჩემი სული, და მე არ შემიძლია დავივიწყო იგი. მაგრამ მე, უფრო სწორად, ურჩევნია კროსოვერი სამი ლიტრი დიზელის. მხოლოდ იმ ფაქტს, რომ ბევრი მამოძრავებელი. და 12-13 ათასი რუბლი კვირაში კვირაში - საკმარისად დიდი თანხა. მიუხედავად იმისა, რომ ის დაუვიწყარ ემოციებს აძლევს.

მყიდველის პორტრეტი

25-დან 37 წლამდე ასაკის ახალგაზრდა მამაკაცი. მცირე ან საშუალო ბიზნესის მქონე. ვინ არ აქვს სხვების აზრი. მას სურს მიიღოს სწრაფი, სასტიკი, ამავე დროს საიმედო და unpretentious მანქანა ყოველდღიურად გრძნობს კომფორტულად დიდი მეტროპოლიის დროს Tsum და Sverdlovsk რეგიონში ოჯახი პიკნიკი.

აპრილის საავტომობილო შოუ ნიუ-იორკში, ორი ათას მეთერთმეტე ამავე დროს დებიუტი ახალი თაობები "ბრალი" სედანი და SRT8 ჯიპი Grand Cherokee SRT8 (WK2).

მისი "სამოქალაქო" ვერსია, ახალი ჯიპი Grand Cherokee CRT8 2018-2019 გამოირჩევა კიდევ ერთი მასიური წინა ბამპერის მიერ ფართო საჰაერო მიღებით, LED განათების დღის სინათლე, მოხატული ქვეშ ფერი სხეულის რადიატორის ცხაური, Hood ერთად ვენტილაცია ხვრელები, გამონაბოლქვი სისტემის ორი მრგვალი outbps და 20 დიუმიანი ალუმინის დისკები, "შოველ", პირველად Perelli Pzero საბურავები.

კონფორმირება და ფასები ჯიპი Grand Cherokee SRT8 2019

AT8 - ავტომატური 8-ST., AWD - ოთხი წამყვანი

ახალი Grand Cherokee SRT8- ის სალონში ცოტა ნაკლებად იცვლება - მისი მთავარი განსხვავებები სპორტის სკამები, დაფარულია Nappa კანისა და სვეტის, საჭე ერთად ბინა rim მისი ქვედა ნაწილი, ისევე როგორც ჩანართები საწყისი ნახშირბადის ბოჭკოვანი on Dashboard.

ქვეშ hood ჯიპი Grand Cherokee SRT8 განთავსებული იგივე ძალის აგრეგატიროგორც ახალი Chrysler 300 SRT8 არის 6,4 ლიტრი "რვა" HEMI 468 HP- ის მოცულობა (630 ნმ), რომელიც საშუალებას აძლევს გადაღებას ადგილიდან ასობით მხოლოდ 5.0 წ. ჯიპის მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია ელექტრონიკის მიერ 250 კმ / სთ.

ყველა ამ ძალაუფლების საიმედოდ მონიტორინგს შეძლებს, ავტომობილი აღჭურვილია რკინაბონის სამუხრუჭე მექანიზმებით, ადაპტური შეჩერების, ისევე როგორც თვითმმართველობის საკეტი უკანა დიფერენცირებით.

სიახლის დებიტის მომენტიდან საკმაოდ ცოტა დრო დასჭირდა, ხოლო დეტროიტში დეტროიტში, Chrysler- ს საჩუქრები გადასცემენ ვერსიებს, ისევე როგორც მისი მოდიფიკაციის SRT8.

ავტომანქმა მიიღო ახალი ხელმძღვანელის ოპტიკა, შეცვლილი რადიატორის ცხაური, უკანა განათება LED- ებთან, შესწორებული სპოილერი, ისევე როგორც ბორბლები ხუთი სპინით. სალონში ჯიპში Grand Cherokee SRT8 გავლენას ახდენს განახლებადი ცენტრალური კონსოლი, ახალი საჭე და გადაცემათა კოლოფი, ისევე როგორც სრულად ელექტრონული პანელი ინსტრუმენტების 7-inch TFT ეკრანით.

მძლავრი ჯიპი ჰუდის ქვეშ დარჩა წინა ძრავა, მაგრამ თანამედროვე ოთხმოცდაათი ბენდი მანქანა მოვიდა მოძველებული ხუთი სიჩქარის ყუთში. გარდა ამისა, საავტომობილო მიიღო განახლებული Selec-Track სისტემა, რომელიც სიმღერა რეჟიმში ახლა გადასცემს უფრო thrust on უკანა ღერძი ბორბლები.

ადგილზე, სანამ ასობით განახლებული ჯიპი Grand Cherokee CRT8 2019 გასროლა ზუსტად 5.0 წამი, და მისი მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 257 კმ / სთ. თუ საინტერესოა, მაშინ ამ მანქანის შერეული ციკლის საშუალო საწვავის მოხმარებაა, მწარმოებლის მიხედვით, 14.1 ლიტრი ასი და ქალაქში - 20.5 ლიტრი. მაგრამ თუ თქვენ იყენებთ სრულ პოტენციალს, მაშინ ციფრები სრულიად განსხვავდება.

რუსეთში ახალი ჯიპი Grand Cherokee SRT8- ის ფასი 5,725,000 რუბლია. ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს Airbags- ის სრული კომპლექტი Airbags, Bixenon Head Optics, ადაპტური შეჩერება ხუთი ოპერაციული რეჟიმებით, ძლიერი 825-watt Harman Kardon აუდიო სისტემა 19 დინამიკით, უკანა ხედვის კამერა, გაცხელებული საჭე და წინა სავარძლები, უძლეველი ხელმისაწვდომობა სალონი, ასევე ბევრი სხვადასხვა უსაფრთხოების სისტემები.

შესყიდვისთვის, მყიდველებს შეუძლიათ შეუკვეთოთ პანორამული სახურავი, ვიდეო სისტემა DVD ფლეიერით მეორე რიგის მგზავრებისთვის, შუბლის შეჯახების საფრთხის შესახებ გაფრთხილების სისტემა და "მკვდარი" ზონების კონტროლის სისტემა.

Jewr Grand Cherokee SRT8 მიიღო 6.4 ლიტრიანი V8 ძრავის განახლებული ვერსია, რომლის მოცულობაც გაიზარდა 468-დან 475 ცხ. ამავდროულად, რვა გადაცემის არარსებობის ალტერნატიული ავტომატური გადაცემა უცვლელი დარჩა.

რამდენიმე დამატებით "ცხენმა" საშუალება მისცა მანქანას 0.1 წამი Sprint- ში 0-დან 100 კმ / სთ-მდე დაჩქარება 4.9 წამში შემცირდა, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე არ შეცვლილა და საათში 257 კილომეტრია.

მოდელის ექსტერიერი და ინტერიერი ასევე არ შეცვლილა, მაგრამ მწარმოებელმა ანგარიშები გააუმჯობესოს ქარიშხალი და უკანა მხარის ფანჯრების საიზოლაციო, ასევე აქტიური ხმაურის გაუქმების სუვის სისტემის აღჭურვა, რომელშიც აუდიო სისტემა კონტრშეტევებში ხმის მერყეობს -Phase ხმაური.

ფასი: 5 725 000 რუბლს.

ჩვეულებრივი მოდელის სპორტის ვერსია, რომელიც ახალგაზრდებსა და ხალხს შორის ძალიან პოპულარულია, რადგან ყველას სურს მაღალი მანქანა სწრაფად. Jeep Grand Cherokee SRT8 2017-2018 არის მოდელი, რომელიც ამ ხალხს ასეთ შესაძლებლობას აძლევს.

Restyling ვერსია, რომელიც გაიყიდება ჯერჯერობით, და წავიდა იყიდება 2013 წელს, თუმცა მწარმოებელი წარმოდგენილი ეს მოდელი 2011 წელს, ნიუ-იორკის საავტომობილო შოუში. ბევრად შეიცვალა, დავიწყოთ დიზაინი.

გარეგნობა

აგრესიული გარეგნობა არის ამ მოდელის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა, ის სასტიკად გამოიყურება და მყიდველებს იზიდავს. Muzzle მიიღო რელიეფის hood, დიდი რადიატორის ქსელის, გაფორმებული კორპორატიული სტილი. ასევე, ვიწრო LED ოპტიკა ასევე გამოიყენება, რომელიც ხშირად შედარებით Rolls-Royce. საჰაერო მიმღები განლაგებულია მასიური ბამპერის, LED დღისით გაშვებული განათება და ნისლის განათება. ასევე შუა ბამპერის არის შესამჩნევი კამერა.

სისასტიკის მხარეს იგივე დონეზე რჩება, ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ დიდი bloated ბორბლები და ღრმა დაარღვიოს სხეულის ბოლოში. როგორც ჩანს, რამდენად ძლიერია დამუხრუჭების სისტემა, თუმცა მუხრუჭების უკან პატარა. დეკორატიული რელსები იმყოფებიან სახურავზე.

უკანა არანაკლებ მიმზიდველი დიდი ოპტიკაა, რომელიც ელეგანტურად უკავშირდება ბარგის განყოფილების გახსნას. ზედა არსებობს უზარმაზარი სპოილერი, რომელზეც გაჩერების სიგნალი დუბლირებულია. პლასტმასის pad იმყოფება მასიური ბამპერის შესახებ, რომელიც გათავისუფლებულია 2 უზარმაზარი მრგვალი მაგიდის გათავისუფლების სისტემაში.

Crossover ზომები:

• სიგრძე - 4846 მმ;
• სიგანე - 1954 მმ;
• სიმაღლე - 1749 მმ;
• საჭე ბაზა - 2914 მმ;
• საგზაო კლირენსი - 178 მმ;
• მაქსიმალური მასა - 2949 კგ.

სპეციფიკაციები

მწარმოებელი აქ არის უზარმაზარი v8 6.4 ლიტრი, რომელიც აძლევს 468 ცხენის. ეს ძრავა ძლიერია, მაგრამ არსებობს მისი საიმედოობის შესახებ მიმოხილვები. ერთეული საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროს მოდელები სანამ პირველად 5 წამში, რომელიც განსაცვიფრებელი შედეგი ასეთი მძიმე მანქანა. მაქსიმალური სიჩქარე არის 257 კმ / სთ, ამ თანახმად, მოხმარება მაღალია - 20 ლიტრი საჭირო იქნება რეგულარული ურბანული მამოძრავებელი სპორტის გარეშე, ამ ინდიკატორზე ორჯერ.

ერთეული მუშაობს წყვილი 8 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემით, რომელიც გადასცემს ბრუნვის ყველა ბორბალს. ეს კატა იყო ნასესხები. არსებობს ადაპტური პნევმატური მსგავსი, რომელსაც აქვს 5 ქცევითი რეჟიმი.

სალონი

მანქანის ინტერიერი დარჩა, ისევე როგორც ჩვეულებრივი ვერსია, ოთახიანი, კომფორტული და chic. მძღოლს აქვს 3-ფირზე საჭე დიდი SRT ნიშანი და მულტიმედიური კონტროლის სელექტორი.

ცენტრალური კონსოლი მდებარეობს მულტიმედიური სისტემის დიდი სენსორული ეკრანი, რომლის მიხედვითაც მდებარეობს კონტროლის სელექტი და კლიმატის კონტროლი. სალონი ლამაზია და ეს იქნება კომფორტული, როგორც წინა და უკან და სპორტის შეგრძნებების გარდა, ეს იქნება მხოლოდ კარგი.

Dashboard არის დისპლეი, რომელზეც გამოსახულება შეიძლება გამოჩნდეს ყველა ნაცნობი დაფა, ასევე არის წრიული მიმოხილვა. არსებობს 2 პანორამული სახურავი მოდელი, რომელიც შეიძლება გაიხსნას, როგორც ლუქი.

ფასი ჯიპი Grand Cherokee SRT8 2017-2018

მოდელი შესთავაზა მყიდველს მხოლოდ ერთი კონფიგურაციაში, რომელიც ღირს 5 725 000 რუბლიკარგი აღჭურვილობა და დიდი რაოდენობით პარამეტრები. ამ მანქანის აღჭურვილობის ჩამონათვალი მინიმუმ:

• დახმარება დაიწყეთ აღზევებისა;
• გათბობის საჭე;
• ელექტრონულად მარეგულირებელი ადგილები მეხსიერებით;
• ვენტილაცია და მწვავე სავარძლები;
• კლიმატის კონტროლი;
• უკანა ხედვის კამერა;
• ხელმისაწვდომობის გარეშე გასაღები;
• მწვავე უკანა სავარძლები;
• მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემა;
• წვიმა და სინათლის სენსორი;
• ადაპტური განათება;
• trunk Cover ელექტრო დისკზე.

მაგრამ სია პარამეტრების რომელთანაც მანქანა არ იზრდება დიდად ფასი:

• ტყავის ინტერიერი;
• ნავიგაციის სისტემა;
• მულტიმედია უკანა მგზავრებისთვის;
• პანორამა;
• ბრმა ზონების კონტროლი;
• შეჯახების პრევენციის სისტემა.

ეს არის გარედან მიმზიდველი მანქანა, სასიამოვნოა ის, რომ ის და ამავე დროს მას სწრაფად შეუძლია წავიდეს. როგორც უკვე აღინიშნა, ის აკმაყოფილებს იმ ადამიანების სურვილებს, რომელთაც სურთ სწრაფად გაატარონ მაღალი მანქანა.

ვიდეო