გაგრილების სისტემის უაზ ბუხანეც სქემა. გაგრილების სისტემა UAZ მანქანებისთვის. გაგრილების სისტემის ელემენტი

გაგრილების სისტემა UAZ მანქანებისთვის

მეუფე

დვიგუნის გაგრილების სისტემა სტანდარტულია, დახურულია პრიმუსის ცირკულაციაში. სისტემის დახურვა მალე საჭირო იქნება ახალი ოჯახისგან.

გაგრილების სისტემა ინახება წყლის პერანგში, დვიგუნის ცილინდრების თავზე, ცენტრალური ტიპის წყლის ტუმბო, რადიატორი ვენტილატორის გარსაცმით და ჩამკეტებით, თერმოსტატით, ვენტილატორით, რადიატორის შტეფსელი და დამონტაჟებულია სადრენაჟე ონკანები. მის წინ. გაგრილების სისტემა ასევე მოიცავს რადიატორს კორპუსისთვის და კაბინებისთვის. გაგრილების სისტემა - 13 წ.

წყლის ტუმბო წყალს შეწოვის მილით იღებს რადიატორის ქვედა ავზიდან და წყალმომარაგების მილით მიაქვს ცილინდრების თავში. მილების ღიობებით წყალი მიეწოდება ცხელ შუაგულებს - ჰაერის არხების განშტოებამდე მილებს და ულვაშებს და ინტენსიურად გაგრილდება.

ბლოკის ცილინდრების თავებიდან წყალი მიდის თერმოსიფონის უკან. ის შეინარჩუნებს ცილინდრების ყველა ზედაპირს გრილი და ყველაზე ნაკლებად ცივი. წყალი, რომელიც თბება თერმოსტატის საქშენით 3, აუზში ძრავის ტემპერატურის დიაპაზონიდან, მიმართულია რადიატორის ზედა ავზთან (პროგრესირებული ძრავით), ან შემოვლითი არხის 15-ით - ქვედა განშტოების მილში. ტუმბო და ისევ ძრავში (ცივი ძრავით),

ძრავისთვის სწორი ტემპერატურული რეჟიმის გაუმჯობესება მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის ცვეთის სიჩქარეს და ზრდის მის ეკონომიას.

რობოტის ყველაზე ეფექტური ტემპერატურული რეჟიმი არის 80-90 ° C საზღვრებზე მოტყუება. ტემპერატურა რეგულირდება ავტომატური თერმოსტატისა და ჟალუზების დამატებითი დახმარებისთვის, რომლებიც კონტროლდება წყლით.

კომბინაციაში გაგრილების სადინარის ტემპერატურის გასაკონტროლებლად, არის ელექტრო ინდიკატორი, სენსორი ნებისმიერი ინსტალაციისთვის წყლის ტუმბოს სამაგრში.

Პატარა. 1. დვიგუნის გაგრილების სქემა: 1 - რადიატორი; 2 - ვენტილატორი; 3 - შესასვლელი ფილიალის მილი; 4 - თერმოსტატი: 5 - წყალმომარაგების მილი; 6 - უწყლო მილის გახსნა; 7 - ცილინდრის თავი; 8 - შუასადებები; 9 - ცილინდრების ბლოკი; 10 და 12 - სადრენაჟო ამწეები; 11 - წყლის ტუმბოს საფქვავი; 13-გზის განშტოების მილი; 14 - შ_ვ; 15 - შემოვლითი არხი

გარდა ამისა, პანელზე დამონტაჟებულია მწვანე სიგნალის შუქი, რომელიც ანათებს, როდესაც რიდინის ტემპერატურა 92-98 ° C-მდე დარეგულირდება. ნათურის სენსორი დამონტაჟებულია რადიატორის ზედა ავზში. როდესაც სიგნალის შუქი ჩართულია, ჩამოსწიეთ ჟალუზები ქვემოთ. თუ ჟალუზები ამობურცულია, მაშინ მანქანის ზუპინიტირება არასწორია და მასზე დადება გამოიწვევს გადახურებას (წყლის შევსება, ვენტილატორის ღვედის ზედმეტად დაჭიმვა).

წყლის ტუმბო ცენტრალური ტიპისაა, რომელიც ამოძრავებს შახტის შახტიდან სოლისებრი სარტყლით.

წყლის ტუმბოს კორპუსი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. წყლის ტუმბოს როლიკერი შეფუთულია ორი ტომრის საკისრებით. როლიკერის ბოლოზე, ნიღბები, ტუმბოს ნამსხვრევები და ვენტილატორის დედა. კულკოვის საკისრები სპაზერის ყდის მქონე ლილვზე იკეცება საბურავის სოლითა და მარტივი რგოლით, რომელიც ჯდება ლილვის ღარში.

Პატარა. 2. წყლის ტუმბო: 1 - ტუმბოს კორპუსი; 2 - საკისრების საკონტროლო ხვრელი; 3 - დაჭერით კარაქი; 4 - რეზინის მანჟეტი; 5 - ტექსტოლიტის გამრეცხი; 6 - კრილჩატკა; 7 - საკონტროლო ხვრელი წყლის გადინებისთვის; - დამცავი ყდის; 9 - ტარების; 10 - როლიკებით

ტუმბოს გარსაცმში საკისრები დამაგრებულია დამატებითი დამჭერი ზამბარის რგოლის მიღმა გარსაცმის ღარში შესასვლელად. ტუმბოს როლიკერის გაუმჯობესება გამოყენებული უნდა იყოს დამატებითი თვითდაპროექტებული ზეთის ლუქისთვის, შენახული სარეცხი საშუალებით, მომზადებული ტექსტოლიტისგან, რეზინის მანჟეტით ზამბარით და ზეთის ბეჭდის ორი სამაგრით შუაში.

გაიარეთ საკონტროლო ხვრელი, რათა მიუთითოთ ზეთის ლუქის შეუთავსებლობა. ზაკორკოვატის საკონტროლო გახსნა შეუძლებელია წყლის შეერთებისას, ამიტომ, პირველ რიგში, წყალი შეაღწევს საკისრების ჩანთებში და უცნაურობიდან წამოვა სუნი.

შემოვლითი თერმოსტატი განლაგებულია გამოსასვლელ საქშენთან, რომელიც დამონტაჟებულია წყლის ტუმბოს ფრჩხილებზე და სიგრძით შევსებული გოფრირებული ბუშტის შეცვლის შედეგად ადვილად აორთქლდება.

Პატარა. 3. რობოტული თერმოსტატის დიაგრამა: a - როცა ძრავა ცივია; ბ - rosіgrіtom dvigunі-ით; 1 - წყლის ტუმბოს კორპუსი; 2- სამაგრი; 3-სამაგრი; 4 კორპუსი თერმოსტატებისთვის 5 - შესასვლელი მილი; 6-სარქველი თერმოსტატი; 7 - თერმოსტატი gasket; 3 - თერმოსტატის გაჭრა; 9 - ბუშტი

თერმოსტატის სარქველი 6 ავტომატურია, რაც დამოკიდებულია ძრავის ბლოკში გაგრილების ხაზის ტემპერატურაზე, ის ჩართავს ან გამორთავს რადიატორს. 68 ° C- ზე დაბალ ტემპერატურაზე, თერმოსტატის სარქველი დახურულია, ხოლო წყალი ცირკულატორის შემოვლითი წრედის გავლით არის მხოლოდ ძრავის შუა ნაწილში "მცირე ფსონზე", რადიატორი არის მინუს. ასეთ მდგომარეობაში დვიგუნი სწრაფად პროგრესირებს. როდესაც ტემპერატურა rіdini, іsho cholodzhu, vishche 68-74 ° С rіdina ცილინდრში, ის იწყებს ვიპაროვატისია, ცილინდრი podvzhutsya და სარქველი იხსნება, რაც ხელს უშლის წყლის მცირე ცირკულაციას რადიატორის მეშვეობით. 80-86 ° C ტემპერატურამდე, მთავარი სარქველი იხსნება და თერმოსტატის კორპუსში შემოვლითი ფანჯარა იხურება და მთელი წყალი თავიდან რადიატორამდე მიდის "დიდი კოლას" მიხედვით.

რადიატორში წყლის ჩასხმისას ფხვიერი ბალიშების დამონტაჟების უზრუნველსაყოფად, თერმოსტატის სარქველს აქვს პატარა გახსნა.

ხშირად დარტყმითი მილის რადიატორი. ბრტყელი მილები შედუღებულია რადიატორის ზედა და ქვედა ავზებზე სამ რიგში, მწკრივებს შორის მცირე სივრცით. მილებს შორის ხარვეზები დალუქულია წითელი თაფლის ნაკერებით, რომლებიც მათზეა შედუღებული, ჩამოსხმული გველის ტრიალზე 4,5 მმ-იანი ნაჭრით.

მიამაგრეთ რადიატორი ჩოტიროჰის წერტილებზე: გააერთიანეთ ორ ღრძილის ბალიშზე მანქანის ჩარჩოზე, ხოლო მთაში ორი ღერო სხეულზე. ორი ზედა ღეროს დახმარებით, ერთი საათის განმავლობაში დაარეგულირეთ უფსკრული რადიატორის ზედა ნაწილსა და ვენტილატორის შორის. ძრავის მხარეს არის ვენტილატორის გარსაცმები, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გაგრილების სისტემის ეფექტურობას.

რადიატორის დანამატი ჰერმეტულად ხურავს რადიატორს და იწვევს გაგრილების სისტემის ვენტილაციას ატმოსფეროში მხოლოდ შესასვლელი და გამომავალი სარქველების მეშვეობით. გამონადენი სარქველი იხსნება, როდესაც სისტემაში ვიცე გადადის 0,45-0,55 კგ / სმ2-მდე. ასეთი შესაძლებლობისთვის, წნევა ცივი და ცივია დუღილის დაწყების სისტემაში 109-112 ° C ტემპერატურაზე. შესასვლელი სარქველი იხსნება, როდესაც სისტემა არის 0,01-0,1 კგ / სმ2 და ჰაერის შეყვანა რადიატორში. ნორმალური შტეფსისთვის საჭიროა სარქვლის შუასადებების გამოყენება დასახმარებლად.

რადიატორის წინ დამონტაჟებულია ლუვერები და ემსახურება რადიატორის გაგრილების ეტაპის რეგულირებას. ჟალუზების ჰორიზონტალურად rostatasovannyh სკამების კონტროლი მუშაობს ტარების მომენტიდან დამატებითი წევისთვის, ჩაყრილი ჭურვიში. როდესაც წევის სახელურები მაღლა იწევს, ჟალუზები იხურება, როდესაც სახელურები ქვევით არის ჩასმული, ისინი იხსნება.

ტექნიკური მომსახურება

Rivn Vodi რადიო ოპერატორში შეცვალოს მოგზაურობის წინა დღით. შევსება და რადიატორში ჩასხმა მხოლოდ წყლის ხორცს მოითხოვს, რათა წყალი მარილების ნაცვლად მალამით ივსებოდეს. პერანგებზე, გამაგრილებელ ძრავზე და რადიატორის მილებზე მასშტაბის დაგროვების შესამცირებლად, გაგრილების სისტემაში წყალი გამოიყენება ძრავის გაგრილებისთვის. Pom'yakshuvati წყალი არ არის შესაძლებელი მოცემული მდელოსთვის, რის გამოც მდელო ივსება ძრავის ალუმინის ნაწილებით (ცილინდრის ბლოკი და თავი, სამაგრი და წყლის ტუმბოს სხეული).

Პატარა. 4. რადიატორის კორპუსი: 1 - შტეფსელი კორპუსი; 2 - შემავალი სარქვლის ზამბარა; 3 - ჩაკეტილი ზამბარა; 4 - შემავალი სარქვლის შუასადებები; 5-შემშვები სარქველი; 6 - შეყვანის სარქველი; 7 - რადიატორის კისერი

მიზანშეწონილია გადასახადის შეტანა გაგრილების სისტემაში დაბალი გაყინვის ტემპერატურით - "ანტიფრიზი", GOST 159-52. -40 ° C-მდე ტემპერატურაზე, 40 კლასის გაგრილების ფერდობზე მცოცავია ყველაზე დაბალი ტემპერატურა - 65 ხარისხი.

გამაგრილებელი რიდინა "ანტიფრიზი" - ეთილენგლიკოლისა და წყლის ჯამი. თუ "ანტიფრიზის" დონე დაბალია, ამის შედეგად აუცილებელია რადიატორში სუფთა წყლის დამატება, რათა ხაზიდან წყლის ზევით, წყალი გადაიღვაროს მათში, სადაც წყლის ლაქა. უფრო დაბალია, ეთილენგლიკოლის ქვემოთ.

თუ შეიცვალა გაჟონვის რაოდენობა, თქვენ უნდა დაადგინოთ მიზეზი და დაამატოთ ანტიფრიზი. უნდა გვახსოვდეს, რომ ეთილენ-გლიკოლი იშლება, როდესაც ის ადუღდება. Slid ასევე ფრთხილად მიღების ეთილენგლიკოლის ზედაპირზე გაპრიალებული, oskilki win psu їkh.

Etilenglіkol-ს ფოროვან წყალში აქვს მაღალი თერმული გაფართოების კოეფიციენტი, ამიტომ ანტიფრიზი უნდა დაასხით გაგრილების სისტემაში დაახლოებით 1 ლიტრით ნაკლები, ნაკლები წყლით.

გაგრილების სისტემიდან წყალი იღვრება ორი ონკანით: ერთი მარჯვენა ხელით არის ძრავის ბლოკზე, მეორე კი რადიატორის ქვედა ავზზე.

ავტოფარეხიდან ცივ ძრავზე გასვლამდე აუცილებელია გაგრილების სისტემის სიმჭიდროვის გადახედვა, რადგან სისტემის პროგრესირებისას უმნიშვნელო ნაკადი ვერ შეინიშნება აორთქლების პროცესის სწრაფი გათავისუფლებით.

როგორც კი რადიოში გაციების დრო იკლებს, ეს არ მიუთითებს იმაზე, რომ ის არ გამოდის, მაგრამ შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ძრავა "შუაშია" ცილინდრის თავის შუაში, ცილინდრიდან. თავი ქვევით მიდის, მაგრამ გადის ასეთი შემობრუნება არ არის უსაფრთხო, რადგან ეს არის გამაგრილებელი რიდინა, თქვენ მას წვის პალატაში უბიძგებთ, აჩქარებთ ძრავის ჩართვას და შეაღწიოთ კარკასში, ემულსიის დაყენებით ზეთით, შეგიძლიათ გაზარდოთ ცვეთა. ძრავის ნაწილები, სანამ არ გაცვეთილია.

TO-2-ით აუცილებელია რადიატორის დანამატის სარქველების შებრუნება და შუასადებების თანასწორობა.

შეცვალეთ ვენტილატორის ღვედის დაჭიმვა TO-1-ის დროს. წინამორბედი თავის ქამრის ნორმალური დაჭიმვით, როზეტი წყლის ტუმბოსა და გენერატორის საბურავებს შორის, ხელის ცერა თითის წნევით, დამნაშავეა 10-15 მმ.

ძრავის ხშირი ლილვის მაღალი ბრუნვის დროს სუსტი დაძაბულობის დროს, ღვედის ცურვა უნდა გამოსწორდეს უზომოდ და ძლიერად. გენერატორისა და წყლის ტუმბოს საკისრების მაჯის ზედმეტად დაჭიმვა, აგრეთვე ქამრის დაჭიმვა.

წყლის ტუმბოს საკისრები უნდა იყოს დაფარული 1-13 ცხიმოვანი მასტიკით (არა მრავალმხრივი ცეცხლგამძლე მასტიკით UTV) GOST 1631-61-ისთვის ან სინთეზური 1-13 მასტიკით TU NP5-58 TO-1-ზე. მუშების მოადგილეები - მასტილო TSIATIM-201, YANZ-2.

საკისრები დამონტაჟებულია პრესის ზეთით, სანამ ანძა არ გამოვა საკონტროლო ხვრელიდან. Zayve mastilo სრიალდა გასასუფთავებლად, ზოგიერთი მათგანის დახარჯვა შესაძლებელია ვენტილატორის ქამარზე.

ჟალუზები შებრუნებულია ეკრანის დასატრიალებლად, როდესაც სახელური დისკშია ჩასმული.

სანამ ჟალუზების სკამები არ გამოჩნდება, აუცილებელია დაიწყოს:
- გაფხვიერეთ ბიძგის დამაგრების ღობე დისკზე ვაშელის არტიკულირებულ გადაბმულობაში, ჟალუზებზე როზტაშოვანი;
- გახსენით ჟალუზები საპირისპირო მიმართულებით ამძრავის შემობრუნებით;
- დააწებეთ სახელური ჟალუზების დისკზე;
- Zakrіpiti წევის ამძრავის მთელ პოზიციაზე ვაზელის არტიკულირებულ გადაბმულობაში;
- რამდენჯერმე, როდესაც ჟალუზები დახურულია და ჟალუზები იხსნება ამძრავის დამხმარე სახელურის უკან, რათა შეიცვალოს ჟალუზების გახსნა სახელურის ჩასმისას; სანამ დისკის სახელური ზედმეტად გაჯერებულია დიდი Zusillas-ით, აუცილებელია ჟალუზების და ბიძგის მორგება. სკამის ღერძი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დვიგუნისთვის, ხოლო წევა არის მყარი ხისთვის (წინა, ჭურვები ჩაჭრილი).

ცე კარგი იყო პირდაპირ წევის გარსზე წასასვლელად.

გაგრილების სისტემა ირეცხება დღეში ერთხელ ექსპლუატაციის ზაფხულის სეზონამდე.

გამაგრილებელ სისტემებში მასშტაბები და დაგროვება ჩანს აბანოში სუფთა წყლის ძლიერი ჭავლით, რომელიც შეიძლება იკვებებოდეს წყალმომარაგებიდან შლანგიდან.

Dvigun და რადიატორის flush okremo, schob іrzha, მასშტაბები და ალყა პერანგებიდან გამაგრილებელი dvigun არ გაიჭედა რადიოში.

ძრავის შეერთებამდე ამოიღეთ თერმოსტატი განშტოების მილიდან და ამოიღეთ შლანგები რადიატორიდან.

პერანგის მოკლე გაწმენდისთვის, ცილინდრების გაგრილება ხდება ცილინდრების ბლოკიდან, ონკანი ერთდროულად შემაერთებელი ფიტინგიდან.

ნაკადის პირდაპირ, თქვენ შეძლებთ მართოთ ნორმალური რობოტული სისტემა თავბრუსხვევა, პირდაპირი დინებით. თუ გსურთ, რომ მაისური გაგრილდეს, ეს უნდა გააკეთოთ, თუ წყალს დატოვებთ, აბსოლუტურად სუფთა არ იქნებით.

Vikoristovuvati for prominenya მაისურები გაგრილებისთვის dvigun არ არის გუბეები, ნამსხვრევები ბოროტი სუნიანი კოროზიის ალუმინის შენადნობის ხელმძღვანელი ცილინდრები წყლის ტუმბოს.

რადიატორი ჩამოირეცხება, როდესაც ზონდი დახურულია, და წყალი შეჰყავთ რადიატორის მილის ზემოდან, შემდეგ მთელი ნაყოფი შეედინება ქვედა ავზში, შემდეგ კი ქვედა მილში და შემდეგ წყალი გაქრება, წყალი არ იქნება სუფთა....

მაშინვე გავცურეთ დრაივერის ნაკადში და გავწმინდეთ რადიატორის ბირთვი.

რადიატორის მილებში მნიშვნელოვანი მასშტაბის დეპოზიტებით აუცილებელია:
- ამოიღეთ რადიო მანქანიდან და ჩაასხით კაუსტიკური სოდას ახალ 10-ბალიან ხსნარში (კაუსტიკური სოდა), წინასწარ გაცხელეთ 90 ° C ტემპერატურამდე;
- 30 წუთის შემდეგ რადიატორიდან რაზჩინი გაბრაზებულია;
- რადიატორის პრომიტი ცხელი წყლით სწორი ხაზით, წყლის ვოკალური ცირკულაცია დვიგუნში, გაჭიმვა 30-40 წთ.

მთლიანად რადიატორის ქვედა ავზის განშტოებამდე მიიტანეთ შლანგი ცხელ წყალთან ერთად, დამნაშავეა, რომ შემოდის ღეროში (ქვედა ავზში არაუმეტეს 1 კგ/სმ2), ყველა მილი. რადიატორი ამოიღეს და წყალი მიედინებოდა ზედა ავზის განშტოების მილში. ზედა სახელური შეიძლება დამაგრდეს რადიატორის მილზე.

თუ ცხელი წყალი არ არის საკმარისი, მაშინ რადიატორის ჩასხმა შესაძლებელია ახალ ცხელ წყალში ჩასვით და 3-5 წუთში ჩასხმით, როცა ზედა და ქვედა ავზების მილები საცობებით არის ჩაკეტილი. ამ გზით პრომივატი 4-5-ჯერ ჩამოცურდა.

გაგრილების სისტემის მასშტაბებისა და კოროზიის შესამცირებლად რეკომენდებულია ჰექსამეტის (ჰექსამეტაფოს-ფატ ნატრიუმის) გამოყენება. ჰექსამეტი წყალს დატბორვისას ემატება, რადიატორს აქვს 5-6 მგ 1 ლიტრ წყალზე.

თერმოსტატის რობოტი დაუყოვნებლივ შეცვლის გაგრილების სისტემებს, ასევე ძრავის სისტემატური გადატვირთვის შემთხვევაში (საცხოვრებელი და გათბობის სისტემების რობოტულ სისტემებთან შედარებით) მომდევნო რანგის მიხედვით.

90-100 ° C ტემპერატურამდე გაცხელებულ წყალთან ჭურჭელთან, თერმომეტრით დაუყოვნებლად დააყენეთ თერმოსტატი. შემდეგ, ნაბიჯ-ნაბიჯ გაგრილების დროს, დააკვირდით კობის ტემპერატურას და დახურეთ თერმოსტატის სარქველი. გაუმართავი თერმოსტატი უნდა შეიცვალოს ახლით.

ასევე შესაძლებელია თერმოსტატის ხელახალი შეფასება რადიატორის ზედა ავზის შემშვები მილის გაცხელებით, როდესაც ძრავა მუშაობს. თერმოსტატის გაუმართავი მნიშვნელობების შემთხვევაში, განშტოების მილი თბება ძრავის ამოქმედებისთანავე, მითითებით, ბლოკში წყლის ტემპერატურა 60 - 70 ° C-მდეა (ტემპერატურული რეგულატორის დაყენების შემდეგ დაფაზე).

ადრეკატეგორია: - UAZ

გაგრილების სისტემა UAZ Patriot ზურგით, დახურული, პრიმუსის ცირკულაციის ცივი წყლით. UAZ-ის გაგრილების სისტემა არის დამნაშავე butti zapovnaya, scho დაბალი გაყინვის, Tosol-A40M, OZh-40 "Lina" abo. მინიმუმ 40 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე აუცილებელია Tosol-A65M-ის დაბალი გაყინვის ტემპერატურის დაფიქსირება.

გაგრილების სისტემა UAZ Patriot ძრავით ZMZ-409, დანართით და სპეციალური დიზაინით.

UAZ გაგრილების სისტემა ინახება პერანგში ძრავის, რადიატორის, წყლის ტუმბოს, თერმოსტატის, გაფართოების ავზის, ვენტილატორის ბლანტი შეერთების, ელექტრო ვენტილატორის და სხვა შლანგებისა და მილების გასაციებლად. გაგრილების სისტემამდე მას ასევე მიეწოდება რადიო გათბობისთვის და ელექტრო ტუმბო დამატებითი გათბობისთვის სალონში. სისტემის მჭიდი ააქტიურებს წყლის ტუმბოს, რომელსაც ამოძრავებს ღვედი ლილვიდან.

გაგრილების სისტემა UAZ Patriot ძრავით ZMZ-409 Euro-2 და ZMZ-40904 Euro-3.

გაგრილების სისტემა UAZ Patriot dvigunom ZMZ-40905 Euro-4.

რიდინის ტუმბოდან მიეწოდება დვიგუნას გამაგრილებელ პერანგს, ხოლო პერანგიდან ორსარქველიან თერმოსტატზე გადასვლა ძირითადი სარქვლის გახსნის ტემპერატურა 82 + -2 გრადუსი. თუ ტემპერატურა უფრო ცივია, ცივა წყლის ტუმბოში გადასასვლელად, დაბალ ტემპერატურაზე, ან რადიატორში - მაღალ ტემპერატურაზე, მოგვიანებით კი, როცა გაცივდა, გადადით წყლის ტუმბოზე.

გაგრილების სისტემის რადიატორი ხშირად დამრტყმელია ან ჰორიზონტალური მილებით, ალუმინის, ფრჩხილებით რადიატორის კორპუსის რადიატორის გარსზე დასამაგრებლად. გაფართოებული პლასტმასის ავზი, რომელიც დაკავშირებულია რადიატორის საქშენებთან თერმოსტატით და ხურავს შტეფსით ამწე სარქველით, რაც სისტემაში დიდი ზომის ვიცეს შექმნის.

ამწე საცობი არ არის, ცივა, ცივა, მარცხენა მხრიდან დვიგუნის ცილინდრის ბლოკამდეა ჩამოკიდებული. გაგრილების სისტემების დიაპაზონი urahuvannya obіgrіvach: მილის სიხშირის რადიატორით - 12.0 ლიტრი, რადიატორით ჰორიზონტალური მილებით - 14.0 ლიტრი.

გაგრილების ხაზის სამუშაო ტემპერატურა გაგრილების სისტემაში UAZ Patriot.

ძრავებისთვის გაგრილების განყოფილების სამუშაო ტემპერატურა ZMZ-409 Euro-2 და ZMZ-40904 Euro-3 maє ცნობილია 80-105 გრადუსს შორის. ნებადართულია მოკლე საათში, არაუმეტეს 5 ჩილინისა, რობოტი დვიგუნი ბავშვის გაზრდილი ტემპერატურაზე, რომელიც ცივა, 109 გრადუსამდე.

dvigun-ისთვის გაგრილების განყოფილების სამუშაო ტემპერატურა ZMZ-40905 ევრო-4 maє ცნობილია 80-110 გრადუსს შორის. ნებადართულია მოკლესაათიანი, არაუმეტეს 5 ჩილინისა, რობოტი დვიგუნი ბავშვის გაზრდილ ტემპერატურაზე, რომელიც ცივა, 120 გრადუსამდე. თუ საკონტროლო ნათურა ანათებს გადახურებას, ამიტომ ცივდება, აუცილებელია გადახურების მიზეზის დადგენა.

ძრავის ტემპერატურული რეჟიმის კონტროლი, დაიცავით ტემპერატურის ინდიკატორი და გადახურების სასიგნალო მოწყობილობა (საკონტროლო ნათურა), რომელიც მდებარეობს ავტომობილის საწყობში. გაგრილების ხაზის ტემპერატურის ინდიკატორი ეფუძნება სიგნალს, რომელიც ჩამოყალიბებულია საკონტროლო განყოფილების მიერ თერმოსტატის კორპუსში მდებარე ტემპერატურის სენსორის ჩვენებაზე.

ძრავის ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლა ZMZ-409.

UAZ მანქანებზე UMZ-417 ძრავით, გაგრილების სისტემა ჩაკეტილია, გაგრილების სისტემა დახურულია, პრიმუსის ცირკულაციის ერთეულით, გაგრილების სისტემით და ცენტრალიზებული გაგრილების სისტემის ტუმბოთი. UAZ-3151 მანქანაზე და ზოგიერთი მოდელი, როგორც სრული ნაკრები, შეიძლება დამონტაჟდეს დაწყებამდე, გაგრილების სისტემის ინტეგრირება. Yak coldzhuvalnu rіdina zastosovuєtsya დაბალი გაყინვის rіdina.

UMP-417 ძრავის ნორმალური რობოტებისთვის 70-90 გრადუსს შორის ტემპერატურის ბრალია ხაზის ტემპერატურა, რომელიც მაგარია. ასეთი ტემპერატურის მიღწევა შესაძლებელია დამხმარე ავტომატურად მოქმედი თერმოსტატის უკან, რომელიც არეგულირებს ხაზების რაოდენობას, რომელიც გადის რადიატორსა და ლამბუკებში, მეორეს უკან, რომელიც არეგულირებს მობრუნების რაოდენობას, რომელიც არის გაგრილების რადიატორი.

გაგრილების ხაზის ტემპერატურის კონტროლი გაგრილების სისტემაში UMZ-417.

ფარზე გაგრილების ხაზის ტემპერატურის გასაკონტროლებლად, მიამაგრეთ ელექტრო სენსორი წყლის ტუმბოს ცარიელ ფრჩხილში. გარდა ამისა, ხაზის გადახურების შესახებ, რომელიც გაცივებულია, ჭიის ფილტრით სიგნალიზაციის გამაფრთხილებელი ნათურა დამონტაჟებულია ფარზე და მიმაგრებულია სენსორით ელექტრული მავთულით, რომელიც ხრახნიანია რადიატორის ზედა ავზში.

საკონტროლო ნათურა აინთება, როცა ტემპერატურა 92-98 გრადუსს მიაღწევს. როდესაც საკონტროლო ნათურა ანთებულია, რადიატორის ჟალუზები ჩანს. გადახურების მიზეზები შეიძლება იყოს:

- შემცირება rіven rіdini in radiatorі
- ვენტილატორის ქამრის სუსტი დაჭიმულობა
- რუხ იზმა დახურა ჟალუზები ან დახურა თბოიზოლაციის ჩოლის სარქველი

UMZ-417 ძრავის გაგრილების სისტემა.

გაფართოების ავზში გამაგრილებლის გამაგრილებელი რგოლი ცივ ძრავზე უნდა შემობრუნდეს, ხარვეზი არის 30-40 მმ "მინ" ნიშნისთვის. ზამთრის სეზონის შედეგად დაბალი ყინვის ასაკის დონის დაქვეითებით აუცილებელია გაგრილების სისტემაში სუფთა წყლის დამატება, რადგან წყალი აორთქლდება ქვეყნიდან პირველ ადგილზე, იმათ მეშვეობით, სადაც დუღილის წერტილია. წყალი მნიშვნელოვნად დაბალია, დაბალი. დაბერების შედეგად დაბადების სტანდარტის ცვლილების შემთხვევაში აუცილებელია გავითვალისწინოთ მაჩვენებლის ზრდის მიზეზი, რაც არის დაბალი გაყინვა.

დაბალი გაყინვის წერტილი UMZ-417 ძრავის გაგრილების სისტემაში ჩაანაცვლებს 2 კლდოვან კანს ან 60000 კილომეტრის შემდეგ. მტკნარი წყლის ჩამოსხმამდე რეკომენდებულია გაგრილების სისტემის გადინება სუფთა წყლით. Angry rіdini, თუ სისტემა და გაგრილების სისტემა გადის ორ ონკანს. ერთი რეტუშირება რადიატორის ქვედა ავზზე, მეორე - ცილინდრების ბლოკზე, ან წინა დამწყებ დრაივერის დამონტაჟების UAZ-ზე, შემდეგ მეორე ქვაბზე.

გაგრილების სისტემის მომსახურე წყლის ტუმბო.

Vidcentral ტიპის, ამოძრავებს სოლი მსგავსი სარტყელი ლილვიდან ლილვამდე. ტუმბოს კონსტრუქციას აქვს ბურთულა და ლილვის საკისარი და იგი აწყობილია ტუმბოს ლილვთან ერთად. Pіdshipnik-ს შეუძლია სპეციალური უსაფრთხოება, რადგან უსაფრთხო იქნება ანძის შენახვა, რომელიც დაგირავებულია მომზადების საათისთვის. დღის დაწყებამდე საკისარი არ მუშაობს. Pіdtіkannya rіdini, scho cholodzhu, საკონტროლო გახსნის მეშვეობით, ომენტუმის დაკარგვის შეუთავსებლობის შემთხვევაში.

UAZ მანქანების ნაწილზე UMZ-4178 და UMZ-4179 ძრავებით, წყლის ტუმბო შეიძლება დამონტაჟდეს იმ დიზაინზე, თუ როგორ არის ჩასმული ტომრის საკისრები. ასეთ ტუმბოებში ცარიელი ადგილი უნდა იყოს დაჭერილი დამხმარე რეზინის მანჟეტის უკან, ზამბარით, ისე, რომ იგი დაწნეხდეს სარტყლის გამრეცხსა და ტუმბოს ლილვზე.

ასეთი წყლის ტუმბოს საკისრები განლაგებულია ერთი ტექნიკური სერვისით Litol-24 ტიპის მასტიკით პრესის ზეთის საშუალებით, სანამ მასტიკა არ გამოიყოფა საკონტროლო პორტიდან. Zayva-ს სჭირდება მისი გაწმენდა, მისი ნაწილი შეიძლება დაიხარჯოს ვენტილატორის ქამარზე.

ახალი mіzh-ზე შეტევის გადალახვა წყლის ტუმბოს და გენერატორის ბორბლებით Zusillas 39 N-დან. ქამრის წინა მხარე დამნაშავეა ბუტიში 8-14 მმ საზღვრებში. დაჭიმვის ღვედის დასარეგულირებლად საჭიროა სამაგრის ჭანჭიკები გაფხვიერდეს, შეცვალოთ იგი საჭირო პირდაპირ, დაამაგროთ ჭანჭიკები და კვლავ შეცვალოთ ღვედის დაჭიმვა.

გაგრილების სისტემის თერმოსტატის რობოტის შებრუნება.

გამომრთველი ტიპის თერმოსტატს მყარად დავაყენებთ მისასვლელი განშტოების მილთან, რომელიც არის ფხვიერი გაგრილების სისტემის ტუმბოს სამაგრზე, თერმოსტატის ცილინდრში ღეროს ჩამონგრევის შედეგად. თერმოსტატის სარქველის შეკეთება ხდება 69-72 გრადუსამდე ტემპერატურაზე, 81-85 გრადუსამდე კი სულ უფრო ღიაა. თერმოსტატი, რადიატორის ჩართვის ან ჩართვისას, ავტომატურად არეგულირებს საჭირო ტემპერატურას, რომ მოწყობილობა გაცივდეს ძრავში.

UMZ-417 საავტომობილო რობოტი მიუღებელია თერმოსტატის გარეშე, ასე რომ, როდესაც ხედავთ გაგრილების სისტემის ძირითად ნაკადს, გაგრილების სისტემა ცირკულირებს მცირე რაოდენობით გაგრილების გზით, რადიო იკლებს, რაც გამოიწვევს ძრავის გადახურებას. .

თერმოსტატის რობოტი გაცივების სისტემებიდან, ასევე ძრავის სისტემატური გადახურების შემთხვევაში, რობოტული სისტემებისა და გაგრილების სისტემის შედარებით მოხდება ერთი საათის რეცირკულაცია. რეცირკულაციისთვის თერმოსტატი ერთბაშად მოთავსებულია თერმომეტრით 90-100 გრადუს ტემპერატურამდე გაცხელებულ წყალში. ასევე შესაძლებელია კობის ტემპერატურის კონტროლი და თერმოსტატის სარქვლის დახურვა თანდათანობით გაგრილების დროს. დეფექტური თერმოსტატი შეიცვლება ახლით.

ასევე შესაძლებელია თერმოსტატის ხელახალი შეფასება რადიატორის ზედა ავზის შემშვები მილის გაცხელებით, როდესაც ძრავა მუშაობს. თუ თერმოსტატი გაუმართავია, განშტოების მილი თბება ძრავის ამოქმედებისთანავე, მითითებით - თუ ძრავის ცილინდრის ბლოკში ამძრავის ტემპერატურა ტემპერატურის რეგულატორის მიწოდების შემდეგ მიაღწევს 60-70 გრადუსს. დაფისკენ.

გაგრილების სისტემის რადიატორის კორკი.

რადიატორი ჰერმეტულად დახურულია და გაგრილების სისტემა დალუქულია გაფართოების ავზით მხოლოდ შემავალი და გამომავალი სარქველის მეშვეობით. გამონადენის სარქველი იხსნება, როცა გაგრილების სისტემაში ვიცე გადაინაცვლებს 44,1-58,8 კპა-მდე და გამოშვების სარქველი იხსნება, რომელიც მაგარია, ან ფსონი გაფართოების ავზში. შესასვლელი სარქველი იხსნება, როდესაც სისტემაში გაფართოება არის 0,98-9,8 კპა და შესასვლელი ერთდროულად არის გაგრილებისთვის, გაფართოების ავზიდან რადიატორამდე.

რადიატორის დანამატის შუასადებების დალუქვა ორთქლს ან გაგრილების ხაზს აშორებს რადიატორის ყელსა და რადიატორის ჩაკეტილ ზამბარას შორის არსებული უფსკრულიდან. ნორმალური რობოტული რადიატორის შტეფსისთვის აუცილებელია სარქვლის შუასადებები და შუასადებები რადიატორის ყელსა და საკეტ ზამბარას შორის.

ვენტილატორი არის სამაგრი გაგრილების სისტემის ვენტილატორისთვის.

Chotirohlopateviy, zbirny, krypitsya დედა წყლის ტუმბოს. ვენტილატორი ამოძრავებულია შეფუთვაზე ერთდროულად წყლის ტუმბოსთან ერთად ლილვიდან სოლივით. ზოგიერთ UAZ მანქანაზე, ვენტილატორის დისკზე შეიძლება დამონტაჟდეს ბლანტი გადაბმულობა, ის შექმნილია სროლის სიჩქარის შესამცირებლად, ვენტილატორის ხმაურის შესამცირებლად, ცივი ძრავის პროგრესირების შესამცირებლად და ძრავის თერმული რეჟიმის ოპტიმალურ ინტერვალებში დასარეგულირებლად.

წინა და მაფის ნაწილებს შორის უფსკრულის გასწვრივ არის სამუშაო ხაზის ბლანტი ბმული, რისთვისაც დამატებითი შეფუთვა გადადის დაწყვილების ლილვზე, რომელიც დამონტაჟებულია სისტემის ტუმბოს ღობეზე და გაგრილება. დაწყვილების გარსაცმები, რომელიც ჩაკეტილია ვენტილატორის. მუფტის გამოვლენა ავტომატურად აისახება რადიატორის უკან არსებული ტემპერატურის მიხედვით. Viconan clutch არ არის ფხვიერი.

თუ შემოვლითი პორტი აღმოჩენილია, გადაბმული წყვეტს ჩართვას ან არ შედის, როდესაც ძრავა შეიძლება გადატვირთოს. ზემოაღნიშნული უთანასწორობის გამოყენებისთვის, გამოაცალეთ სამაგრი დედისგან, აიღეთ ვენტილატორი და ჩაამაგრეთ იგი სამაგრში ორი საყრდენი. შემდეგ აუცილებელია სამუშაო ხაზის გაბრაზება საყრდენების ხვრელის გავლით და შემდეგ შიდა ცარიელი მუფთის გარეცხვა ბენზინით.

გამოუშვით ბენზინი და ჩაასხით შეერთებაში 40 გრ პოლიმეთილსილოქსანის ტიპის PMS-10000. უკანა მოგზაურობისთვის ნაჩვენებია კიდევ ერთი ღია ტრიმატი. როდესაც ქინძისთავებს კორპუსში ჩაწვავთ, დახურეთ ვენტილატორი და დააინსტალირეთ შეერთება გაგრილების სისტემის ტუმბოს ტუმბოს დედაზე. Slid vrahovuvati, რომელიც ეძლევა მუფტის ლილვს დედიდან პატარა განვითარებამდე. მუფტის ზედაპირის სახელწოდება უნდა გაიწმინდოს.

გაგრილების სისტემების ჟალუზები.

დამონტაჟებულია რადიატორის წინ. ჟალუზების სკამების კონტროლი მუშაობს მართვის მომენტიდან დამატებითი წევისთვის. როდესაც ასაწევი სახელურები იჭიმება, ჟალუზები იხურება, როდესაც ისინი იკეტება, ისინი იკეტება.

გაგრილების სისტემის საკეტების რეკონსტრუქცია და მომსახურება.

ბალიშები ამოტრიალებულია ეკრანის დასატრიალებლად, როდესაც სახელური დისკზე არის ჩასმული. თუ ჟალუზების სკამები ნებისმიერ დროს არ გამოჩნდება, აუცილებელია შემდეგი ოპერაციების შერჩევა:

- ამოიღეთ ბიძგების დამაგრება დისკზე ვაშელიას არტიკულირებულ კლაჩში, ჟალუზებზე როზტასოვანი
- საათის ისრის საწინააღმდეგო გადამრთველის მნიშვნელოვანი ამძრავის შემობრუნებით ჟალუზების გახსნას გავზრდი
- გადაიტანეთ სახელური ჩამკეტის დისკზე და მიამაგრეთ ღერო დისკზე არტიკულირებულ გადაბმულობაში
- გადაიფიქრე, როგორ გამოდის და იკეცება ჟალუზების სკამები, ან დისკის სახელური.

იმის გამო, რომ დისკის სახელური ზედმეტად არის მომარაგებული დიდი Zusillas-ით, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ ჟალუზების სკამის ღერძი და გაჭიმეთ. ლტოლვა შედგენილია, წინის წინ, ჭურვიდან ამოწურული და გაწმენდილი აქვთ. ცივ ამინდში, ჟალუზების მომენტამდე, რეკომენდებულია თბოიზოლატორის დაყენება გასახსნელი სარქველით.

გაგრილების ხაზის შეცვლა გაგრილების სისტემაში UMZ-417.

თუ გაბრაზებული ხარ, იცი რადიატორის შტეფსელი, ჩართულია შემავსებელი ხაზის შტეფსელი და ჩართულია ამწე. ხაზი ახლოს არის გაფართოების ავზთან და შლანგი, რომელიც დაკავშირებულია რადიატორთან, ჩანს რადიატორიდან გამოსასვლელი შლანგიდან, თუ ავზი ამოღებულია რადიატორიდან.

დაბალი გაყინვის ხაზის ხანგრძლივობის განმავლობაში ნებადართულია სუფთა წყლის დალევა, თუ ეს შესაძლებელია, არც ისე ბევრი, რათა აღმოიფხვრას მასშტაბის ინტენსიური დეპოზიტები, რაც გამოიწვევს ძრავის გადახურებას და პალივას ვიტრატის გაზრდას. ზოგადად, როდესაც ტემპერატურა 0 გრადუსზე დაბალია, შლანგი, რომელიც რადიატორთან არის დაკავშირებული გაფართოების ავზით, უნდა აიღოთ გაფართოების ავზიდან და მივმართოთ ქვემოთ ფსონის დასაკავშირებლად რადიატორიდან. უარყოფითი ტემპერატურისთვის გაფართოების ავზში წყლის არსებობა დაუშვებელია.

სამრეწველო გაგრილების სისტემა dvigun UMZ-417-ისთვის.

გაგრილების წყლის სამყაროში, გაგრილების სისტემის ეფექტურობა ასევე მცირდება შიდა ზედაპირებზე მასშტაბების გაზრდის და სისტემაში წყლის მიმოქცევის დაკარგვის შედეგად. І აქ მაცივრის სისტემა საჭიროა პრომივატისთვის. მოძრავი და რადიატორი გარეცხილი იყო ოკრემო, შობ ირჟა, მასშტაბი და ალყა გამაგრილებელი დვიგუნის მაისურებიდან ვერ შეამჩნია რადიატორი. სანამ dvigun promivannyam უნდა ამოიღონ თერმოსტატი.

პირდაპირი ნაკადი წარმოების დროს არის დამნაშავე, მაგრამ ძალიან პირდაპირი წყლის ნაკადი ნორმალური რობოტული გაგრილების სისტემით. Zaboronyaєatsya vikoristovuvati for prominenya მაისურები გაგრილებისთვის dvigun ბლოკი pozchini rozchini, oskil stech ბოროტი კოროზიის ხელმძღვანელი და დაბლოკოს dvigun ცილინდრები.

ზბორის სისტემა

შორეულ 1965 წელს, UAZ 450 მოდელზე, დამონტაჟდა ზედნადები სარქვლის ძრავა GAZ 21, იგივე ყუთი უკვე 4-საფეხურიანი იყო. მანქანები მთელ საათამდე პოპულარული ხდება როგორც პატარა ქალაქებში, ასევე სოფლებში, როდესაც სანიტარული და სასწრაფო მანქანები სხვა დანადგარებით იცვლება. ასე რომ, როგორც თქვენ შეგიძლიათ podolati snіgovі nasipi zavtovshki 50 სმ-მდე, და როდესაც ჩვენ ვატარებთ ახლოს 800 კგ უპირატესობას, გაიმარჯვეთ vіlshtovuє navit vіyskovikh. Oskіlki car chimos nagaduvav tseglu hlіba, yom მისცეს შენიშვნა "ბუხანეც".

მანქანის უსაფრთხო მუშაობისთვის, ძრავის ნაწილები, რომლებიც თბება, რობოტის საათამდე უნდა გაცივდეს. სარქველების ფართო სპექტრისთვის, ეს არის ძრავის გაგრილების სისტემები:

• დახურული ტიპი (რიდინნა);
• ვიდკრიტოგოს ტიპი (პოვიტრიანა);
• zm_shana.

წრედის გაგრილება ასეთი გზებით.

1. პრიმუსის ცირკულაცია ტუმბოს დამხმარე ნაწილის უკან.
2. თერმოსიფონი - თვითმწვავის რახუნოკ რიდინისთვის. საკმარისად ცხელა დაცემისთვის, მაგრამ ცივა ჩაძირვისთვის.
3. კომბინაციები - ცილინდრების ბლოკების თავები, რადგან ისინი უფრო თბება ძრავის ზოგიერთ ნაწილზე, გაცივდება პრიმუსით, ხოლო თავად ცილინდრი - თერმოსიფონის მეთოდით.

დვიგუნის გაგრილების პრინციპი

გაგრილების სისტემის უფროსი მენეჯერებისთვის dvigun შექმნილია ტემპერატურის პირობების შესასრულებლად.აირების ტემპერატურა, რომელიც მითითებულია ძრავის ცილინდრებში, შეიძლება მიაღწიოს 2000 ° -ს. თბილია, ხედავთ, ხშირად გარდაიქმნება ენერგიად. რაშტა თბილად შემოდის ატმოსფეროში გაგრილების სისტემის დახმარებით.

თუ სისტემაში არის ავარია ან უმცირესი უთანასწორობა, მასზე გავლენას მოახდენს ტემპერატურის მატება, რაც თავისთავად უფრო რთულია გადატვირთვა და დეტალების სიმორცხვის მიზეზი.

ალე და ზემოთ დვიგუნის ტემპერატურის დაწევა არ ღირს. ცივი ძრავის წნევა ძველდება და ძრავის სიბლანტე ბერდება.

სისტემის ხელმძღვანელ პერსონალს є გაგრილების დვიგუნა

UAZ "ბუხანეც" პირველად აწყობის ხაზიდან 1957 წ. როცი, ცოტა უფრო პოპულარული і dosі. ყველა მნიშვნელოვანი თვალსაზრისით, მძღოლები ხედავენ იაფ, მაღალხარისხიან, მარტივ UAZ 452 მოდელს და არა მიწიერ ღარები. მთელ უნივერსალში ერთ საათში ყველგან შეიძლება 10 ნაწილის და 1 ტონამდე გადაადგილება.

სამშენებლო ელემენტები

იაკი და მთელი მანქანა, "პურის" გაგრილების სისტემა მარტივი და ეფექტურია. ვონა მოიცავს ასეთ ელემენტებს.

1. რიდინის რადიატორი, შჰო გაგრილება: აუცილებელია რიდინიდან სითბოს დამატება ატმოსფეროში. ამ აგრეგატების გამოყენებისას ვიკორისტი მზადდება ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა ალუმინი და ალუმინი. მათი დიზაინისთვის რადიო გამოიყენება მილების, ფოლადის და ფირფიტების ნაწილებზე. ყველაზე ხშირად, ვირობნიკები დამონტაჟებულია მოდელის მანქანის მილის ნაწილებზე. სუნი ინახება ჰორიზონტალურად გაფართოებულ მილებში, რომლებიც გადის ზემოდან და ქვემოდან შედუღებულ თხელ ფირფიტებში. ფირფიტები უნდა კონტროლდებოდეს სიმკვეთრით და გაზარდოს სითბოს გამომუშავება. ფირფიტის ტიპის რადიატორებზე დაწყვილებულ ფირფიტებზე არის წრე, რომლებიც შედუღებულია რეზერვუარებზე. როდესაც ის გაცივდება ვენტილატორის უკან, გაიარეთ დაწყვილებულ ფირფიტებში. დიდი ტერიტორიების ფირფიტები მზადდება თაღლითად. Sertsevinoyu სტილის რადიატორები є ჰორიზონტალურად დამონტაჟებული მილები, რომლებიც გადის ქარში, გაგრილება ქვემოთ ხაზი. ავზის კისერი შედუღებულია განყოფილებაში, ისე, რომ იგი იხურება დამატებითი საცობებისა და მილების უკან. სუნი საჭიროა შლანგის მიმაგრებისთვის, რათა გაგრილების მანძილი რადიატორამდე მიიტანოს.
2. Olіyny რადიატორი: ემსახურება olії გასაციებლად დამატებითი დახმარებისთვის. Pristrij є dodatkovym და ჩვენებები დაძაბვის dvigunіv.
3. გისოსები: ემსახურება რადიატორის განადგურებას ზედმეტად გაგრილებისგან, გადახურებისგან და სხვა ობიექტებზე დარტყმისგან.
4. Radiator obіgrіvach: თქვენი budovuyu є შეცვალეთ რადიატორის ასლი rіdini, scho coldzhu, დადგით მანქანის ინტერიერში, კუდი და გადაიტანეთ სითბო.

ღერძი ასე viglyadaє რადიატორის ვენტილატორი

1. ვენტილატორი: როგორც კი გაცივდება, გაცივდება რადიატორის შუა გული. ვენტილატორის ძირითადი ელემენტებია დამქუცმაცებელი და ნიჩბები. ნიჩბების მოტანა შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. მექანიკოსი, რომელმაც დაამონტაჟა ტუმბო და ვენტილატორი ერთ საკიდზე. ამავდროულად, დანარჩენი სამუშაოები შეუფერხებლად მიმდინარეობს; თანამედროვე სქემების შემთხვევაში, განყოფილების დამონტაჟების ასეთი მეთოდი შეიძლება არ იყოს გამარჯვებული. ვენტილატორი დამონტაჟებულია შეერთების საშუალებით. როდესაც მოწყობილობა ჩართულია, თუ ძრავის ტემპერატურა მიღწეულია. როდესაც ვენტილატორი ჩართულია, ტემპერატურის სენსორი გამოჩნდება. ყველაზე ხშირად გულშემატკივარს აქვს ელექტროძრავა. ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ თქვენი შეფუთვის სიხშირე.
2. Vidcentroviy ტუმბო: zdіysnyu primusovy ruch rіdini სისტემა. ტუმბო ინახება ალუმინის გარსაცმში, დაქუცმაცების და ჩაყრის ყუთში. თუ კრილჩატკა შემოხვეულია, არის ცენტრალური ძალა, რომელიც ადის ტუმბოს კორპუსის ცენტრამდე, როცა ტუმბოს ცენტრამდე მოდის, როცა ცივა, კედლებამდე მოდის. ზეთის ლუქი არ იძლევა სიცოცხლისუნარიანობის ხაზს შეცვალოს ლილვის გამომავალი.
3. გაფართოების ავზი: აიღეთ ზედმეტი თქვენს თავზე, რათა დაყენდეს გაფართოების გახანგრძლივებისას. რიდინის ავზის მეშვეობით, რომელიც მაგარია, შეავსეთ სისტემა.
4. თერმოსტატი - ტემპერატურის სენსორი - მარეგულირებელი, რომლის დახმარებით არის ტემპერატურის კონტროლი ძრავის შუაში.
5. წყლის პერანგი დვიგუნი - ცარიელი ნაწილის შუაში, როგორც მოცირკულირე რგოლი გაცხელებული ნაწილების გაგრილებისთვის.
6. ანტიფრიზი - ridina, scho cooling dvigun, რომელიც შეიძლება იყოს გამარჯვებული დაბალ ტემპერატურაზე.

UAZ-2206, UAZ-3303 ძრავებით UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218, ZMZ-4021 და ZMZ-4104 არის სტანდარტული, დახურული, პრიმუსის ცირკულაციის გაგრილების სისტემით ცენტრალიზებული ტუმბოთი.

გაგრილების სისტემა UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303, zalny prist_y.

ვინაიდან გაგრილების სისტემას აქვს დაბალი გაყინვის წერტილი OZH-40 ან TOSOL-A40M, ნებადართულია წყლის გაყინვა vinyatkovy vypadki-ში. მინიმუმ 40 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე, სისტემას სჭირდება OZH-65 ან TOSOL-A65M.

გაგრილების სისტემის მოცულობა, მათ შორის, UAZ-3741, UAZ-39094, UAZ-3303 და UAZ-33036 მანქანებზე - 13.2-13.4 ლიტრი, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206 - 14, 4-14.6 ლიტრი. UAZ-37411 და UAZ-33031 მანქანებზე აქვთ წინასწარ დაწყების შეცვლა, გაგრილების სისტემის მოცულობა, გაგრილების სისტემის მოცულობის ჩათვლით და გაგრილების სისტემის მოცულობა - 13.9-14.1 ლიტრი, ხოლო UAZ-ზე. -39621 - 15,1-15,3 ლიტრი.

გაგრილების სისტემის დიაგრამა UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218, ZMZ-4021 და ZMZ-4104 ძრავებისთვის UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

ნორმალური რობოტული ძრავებისთვის, გაგრილების ხაზის ტემპერატურა დამნაშავეა საზღვრებზე: UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218 ძრავებისთვის - 70-90 გრადუსი, ძრავებისთვის ZMZ-4021 და ZMZ-4104 - 80 -90 გრადუსი.

არ გადახვიდეთ დამხმარე თერმოსტატთან, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს რადიატორის გავლით გამავალი ხაზების რაოდენობას, ჟალუზებს, რომლებიც არეგულირებს ზოგიერთ შემობრუნებას, რომელიც აგრილებს რადიატორს. ცივ სეზონში, გაგრილების სისტემა უნდა გაიწმინდოს თბოიზოლაციის ჩოლით, გასახსნელი სარქველით.

ხაზის ტემპერატურა, რომელიც მაგარია, კონტროლდება ტემპერატურით, იგი დამონტაჟებულია პანელზე თერმოსტატის კორპუსში ჩადგმული ტემპერატურის სენსორით ელექტრო მავთულის მიმაგრებით და შეერთებით. გარდა ამისა, ხაზის გადატვირთვის შესახებ, რომელიც გაცივებულია, სასიგნალო ნათურა წითელი ფერის მსუბუქი ფილტრით დამონტაჟებულია ფარზე, რომელიც მიმაგრებულია და დაკავშირებულია ელექტრო მილით, რომელიც ჩასმულია რადიატორის ზედა ავზში.

სასიგნალო ნათურა იძინებს, როდესაც ტემპერატურა აღწევს 91-98 გრადუსს მანქანებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მცირე კლიმატის მქონე ადგილებში და 102-109 გრადუსამდე მანქანებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ტროპიკული კლიმატის მქონე ადგილებში.

გადახურების მიზეზები შეიძლება იყოს: რადიატორში ხაზის დაქვეითება, ვენტილატორის ღვედის სუსტი დაჭიმულობა, გამაგრილებელი ძრავისა და რადიატორის მასშტაბის დაგროვების სიდიდე, დახურული საკეტების და დახურული სარქვლის გამო რღვევა. თბოიზოლაცია chohl. თუ სიგნალის ნათურა ანათებს, მაშინ არასწორია იმის დადგენა, რომ გადახურების მიზეზი ჩაძირულია.

წყლის ტუმბო.

წყლის ტუმბო ცენტრალური ტიპისაა. იოგოს დიზაინს აქვს ბურთულა და როლიკებით საკისარი და აწყობა ერთდროულად არის ტუმბოს ლილვთან. Pіdshipnik-ს შეუძლია სპეციალური უსაფრთხოება, რადგან უსაფრთხო იქნება ანძის შენახვა, რომელიც დაგირავებულია მომზადების საათისთვის. დღის დაწყებამდე საკისარი არ მუშაობს. Pidt_kannya გაგრილების ხაზი საკონტროლო ხვრელში, ტუმბოს გარსაცმის შესუსტება ქვემოდან, გარდა ჯირკვლის დალუქვის უთანასწორობისა.

თერმოსტატი.

მტკიცედ შეგახსენებთ შენობაში დარჩენას. რობოტი დვიგუნი თერმოსტატის გარეშე მიუღებელია, ამიტომ თერმოსტატის დანახვისას მთავარი მიზეზი არის გაგრილების სისტემის პატარა კოლას მეშვეობით ცირკულირება, რადიატორი მინუსკულურია, რაც გამოიწვევს დვიგუნის გადახურებას.

რადიატორის კორპუსი.

რადიატორი ჰერმეტულად დახურულია და გაგრილების სისტემა დალუქულია მხოლოდ გაფართოების ავზით შესასვლელი და გამომავალი სარქველების მეშვეობით. vyklyuch vyhid ორთქლის ან გამაგრილებლის ხაზის დალუქული შუასადებები რადიატორის ყელსა და რადიატორის ჩაკეტილ ზამბარას შორის არსებულ უფსკრულის გავლით. ნორმალური რობოტული რადიატორის შტეფსისთვის აუცილებელია სარქვლის შუასადებები და შუასადებები რადიატორის ყელსა და საკეტ ზამბარას შორის.

ვენტილატორის გადაბმული.

UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 მანქანების ნაწილზე ვენტილატორის დისკზე დამონტაჟდება გადაბმულობა, რომელიც შექმნილია ხანძრის სიცოცხლისუნარიანობის შესამცირებლად, ხმაურის შესამცირებლად. ვენტილატორი, შეამცირეთ ცივი ძრავის სითბო და გააუმჯობესეთ ძრავის მუშაობის დრო.

წინა და მაფის ნაწილებს შორის უფსკრულის გასწვრივ არის სამუშაო ხაზის ბლანტი ბმული, რისთვისაც დამატებითი შეფუთვა გადადის დაწყვილების ლილვზე, რომელიც დამონტაჟებულია სისტემის ტუმბოს ღობეზე და გაგრილება. დაწყვილების გარსაცმები, რომელიც ჩაკეტილია ვენტილატორის. მუფტის გამოვლენა ავტომატურად აისახება რადიატორის უკან არსებული ტემპერატურის მიხედვით. Viconan clutch არ არის ფხვიერი.

გაასრიალეთ დედა პატივისცემით, ასე რომ მიეცით მუფტის ლილვი დედისგან მცირე ზრდას. ნორმალური რობოტისთვის ბლანტი მუფტი დაიცავს ზედაპირს სისუფთავეს. როგორც კი კლაჩი შეწყვეტს ჩართვას, ან თუ ის ვერ ხერხდება, აუცილებელია მიმოიხედოთ გარშემო და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ სამაგრი.