სანაპირო Gargy Timofeevich Cosmonaut. Tastener "კავშირი". როგორც გმირი ომი გადაარჩინა სსრკ-ს სივრცეში. ფართი მისიის შედეგები

Quoted1 \u003e\u003e Coast Georgy Timofeevich

Coast Georgy Timofeevich (1921-1995)

მოკლე ბიოგრაფია:

სსრკ-ს Cosmonaut:№71;

სამყაროს კოსმონავტი:№248;

ფრენების რაოდენობა:1;

ხანგრძლივობა: 144 დღე 15 საათი 21 წუთი 50 წამი;

შედეგების რაოდენობა ღია სივრცეში: 6;

ჯორჯ შორი - 71-ე საბჭოთა კოსმონავტატი და სსრკ-ს გმირი: ბიოგრაფია ფოტოებით, სივრცითი, პირადი ცხოვრება, მნიშვნელოვანი თარიღები, პირველი რეისი, კავშირი, ზარის ნიშანი არგონი.

71 სსრკ-ს Cosmonaut და მსოფლიოს 248 კოსმონავტ.

სანაპირო Georgy Timofeevich დაიბადა 1921 წლის აპრილის მეთხუთმეტე. უკრაინის საბჭოთა სოციალისტურ რესპუბლიკაში პატარა სოფელ ფედოროვკას, პოლტავას რაიონის კარლოვსკის რაიონში.

გარდაიცვალა ოცდამეათე, 1995 წლის ივნისში. დღეისათვის, მისი საფლავი მდებარეობს ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე, მოსკოვის ქალაქში.

მისი დედა არის სანაპირო, მაიდენის სიტნიკოვის ოჯახის თქმით, მარია სემენოვნა იყო დიასახლისი. დაიბადა 1896 წელს და 1974 წელს გარდაიცვალა. მისი მამა იყო სანაპირო ტიმოფეი ნიკოლაევიჩი, 1888 წელს დაბადებული და 1950 წელს გარდაიცვალა.

მისი მეუღლე - სანაპირო ლიდია მეთიევამ მეთოდისტურად მუშაობდა, მოგვიანებით დაიწყო ვარსკვლავის ქალაქის ერთ-ერთ სკოლაში სწავლა. მათი ქორწინებიდან მსოფლიოს გამოჩნდა - ლიუდმილა ელისეევი, მხატვრის დიზაინერის (1956) და ვიქტორ სანაპიროზე (1951) - პროფესორი მაი.

ჯორჯმა ავეჯის პროდუქცია სახლისა და საზაფხულო კოტეჯებისთვის აიღო და სხვადასხვა ტიპის ხერხემლის შთამბეჭდავი იყო. თავისუფალ დროს მას მოეწონა ვალსი და მღერიან.

საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების კავშირში (სსრკ), ასტრონავტმა ზარის ნიშანი - "არგონი", მეთორმეტე ადგილი დაათვალიერა და ოცდაათი მეორე მსოფლიოში. გააკეთა ერთი ფრენა, რომელიც გაგრძელდა სამი დღე, ოცი ორი საათი, ორმოცდაათი წუთი და ორმოცდახუთი წამი. მოწოდებული იყო საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების კავშირის პილოტური კოსმონავტი (სსრკ), მეორე სამხედრო საჰაერო ძალების მეორე კომპლექტი.

1937 წელს, Cosmonaut დაამთავრა 8 კლასების ქალაქ Enakievo. ამავე პერიოდში, იმავე საცხოვრებელ ადგილას, მან დაიწყო საკლასო ოთახში აეროლაუბში.

1938 წლის 12 დეკემბრის, დონბას ხარკოვის პროლეტარიასთან, დონბას ხარკოვის პროლეტარიატის სახელობის საავიაციო სამხედრო სკოლას, 1941 წლის 13 ივნისს, 1941 წლის 13 ივნისს დაასრულა, სადაც ის ბომბდამშენის საავიაციო პილოტზე გაიზარდა.

1942 წლის დეკემბერში მომზადება დაიწყო მეხუთე სასწავლო Airlip, ორასი სამოცი მეოთხე chases, წინ ფრონტის წინ. მან დაასრულა იგი 1943 წლის 25 მარტს.

1945 წელს, 3 ივნისამდე 7 ნოემბრის ჩათვლით, ის იმყოფებოდა დეპარტამენტში, სადაც მსმენელის მომზადდა MVO მეთაურების მომზადება.

1947 წელს, ოდესის რაიონის სოფელ ლიმანში, მან გაიარა გამოცდები მეცხრე კლასისთვის, ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩის სახელობის საშუალო სკოლა.

1947 წლის 9 ივლისს და 1948 წლის 23 აგვისტოს დამთავრებული იყო კვვის ფაკულტეტის მსმენელი. 1956 წლის 25 დეკემბერი, კორესპონდენციის დეპარტამენტის დასრულების შემდეგ მან მიიღო უმაღლესი განათლების საჰაერო ძალების ოფიცრის სტატუსი.

1975 წლის აპრილში საჭირო იყო დისერტაციის დასაცავად, რისთვისაც მან ფსიქოლოგიური მეცნიერებათა კანდიდატის ადგილი დაიკავა.

სამი წლის შემდეგ, ივნისში მან დაამტკიცა სათაური "უფროსი მკვლევარი".

სივრცე

1964 წლის 25 იანვრიდან 1964 წლის 25 იანვრიდან ჩატარდა გენერალური ნ. პ. Georgy- მა შეძლო შესწავლა KK "Sunrise" "Sunrise-2" და "აღმოსავლეთი" დიზაინი.

1965 წლის მარტში დაიწყო დაინტერესებული სივრცეში, თვითმფრინავების ბრძოლაში.

1966 წელს, იანვარ-მაისამდე, ვ. შატალოვის ერთობლივი სამხედრო ფრენისთვის მომზადდა, რომლის ხანგრძლივობა 20 დღის განმავლობაში უნდა შედგებოდეს. მიუხედავად იმისა, რომ დასრულებული ტრენინგი და ტრენინგი გავიდა, ფრენა გაუქმდა 1966 წელს "მზის ამოსვლის" პროგრამის დახურვის გამო.

1966 წლის დეკემბრიდან 1966 წლის მაისიდან, 2966 წ. თავდაპირველად, 3 ეკიპაჟის ჯგუფში, ხოლო 1967 წლის ივნისამდე პირველი ეკიპაჟის ჯგუფი იყო. გაურკვეველი მიზეზების გამო, ორი გემის დოკის ფრენა გადაეცა.

1968 წლის აგვისტოში მან დაიწყო მომზადება, როგორც სოიუზ -3 პილოტის მეთაური, სოიუზ -2 გემით დოკის პროგრამის გამოყენებით. ოპერაცია დასრულდა იმავე წლის ოქტომბერში.

შეუძლებელი იყო მთავარი ამოცანის შესრულება, ძნელი იყო, რომ Soyuz 2 გემით შეიქმნა. ორი ობიექტი მხოლოდ ოცდაათი მეტრია, მაგრამ შემდეგ ავტომატიზაცია ერთმანეთისგან მოიგერია. და საწვავის დიდი წონის გამო, მე უნდა შეწყვიტოს ამ ამოცანის შესრულება.

პირველი ფრენა სამი დღე გაგრძელდა ოცდახუთი საათის ორმოცდაათი წუთი ორმოცი ხუთ წამში.

Coast Georgy Georgy Timofeevich - 90-ე გვარდიის საავიაციო საავიაციო საავიაციო საავიაციო პოლკის საავიაციო სივრცის მეთაური (მე -4 გვარდიის საავიაციო საავიაციო განყოფილება, მე -5 ქარიშხალი საავიაციო კორპუსი, მე -5 საჰაერო არმია), გვარდიის უფროსი ლეიტენანტი;
Soyuz-3 კოსმოსური მეთაური, პოლკოვნიკი.

დაიბადა 1921 წლის 15 აპრილს სოფელ ფედორავკა კარლოვსკაია ვოსტ კონსტანტინოგრადის რაიონში, პოლტავას პროვინციის (ახლა კარლოვასკის რაიონის, უკრაინის, უკრაინის). უკრაინელი. 1921 წლის შემოდგომაზე ის ცხოვრობდა ქალაქ Enakievo- ში (ამჟამად დონეცკის რეგიონი, უკრაინა). 1937 წელს დაამთავრა 8 სკოლის კლასები. მუშაობდა Yenakiyevsky მეტალურგიული კომბინირებული. 1938 წელს დაამთავრა Yenakiev Aeroclub.

ჯარში 1938 წლის დეკემბრიდან. 1941 წლის ივნისში დაამთავრა Voroshilovgrad სამხედრო ავიაციის პილოტების სკოლა. ის პილოტის საჰაერო ძალების მიერ სათადარიგოთა და მიმდებარე ტერიტორიაზე (ვოლგის სამხედრო ოლქში).

დიდი სამამულო ომის წევრი: 1942 წლის ივნისში, 451-ე ქარიშხლის საავიაციო პოლკის მეთაური, 1942 წლის ნოემბერ-დეკემბერში - 235-ე თავდასხმის საავიაციო პოლკის მეთაური. იბრძოდა კალინინის ფრონტზე. მონაწილეობდა რჟვიური-სიხვი ოპერაციებში.

1942 წლის დეკემბერში - 1943 წლის მარტში იგი გადამზადდა მე -5 ტრენინგსა და სასწავლო თვითმფრინავში შელფზე (კალინინსკის ფრონტი).

1943 წლის ივლისში - 1945 წლის მაისი - მეთაურის მოადგილე და მეთაური AVIA Squadrille 671 (1943 წლის მაისიდან - 90-ე მესაზღვრეები) Assault Aviation Poximent. იგი იბრძოდა Voronezh- ში (1943 წლის ივლისი-ოქტომბერი), 1 (1943 წლის ოქტომბერი - 1944 წლის სექტემბერი) და მე -2 (1944 წლის 1944 წლის მაისი) უკრაინის ფრონტზე. მან მონაწილეობა მიიღო კურსკის ბრძოლაში, უკრაინის მარცხენა სანაპიროზე, კიევის შემტევი, ჟიტომურ-ბერდიჩევსკა, კორსუნ-შევჩენკოვსკაიას, კორსუნ-შევჩენკოვსკაიას, პროთურ-ჩერნკენცის, ლვოვის-სანდომირის, დებრანზსკის, ბუდაპეშტის, ვენის, ბრატისლავას, ბრნოვსკის და პრაღის ოპერაციებს.

1943 წლის 28 ივლისს მისი თვითმფრინავი ჩამოაგდო მტრის მებრძოლით, პარაშუტით გადაარჩინა. ერთ-ერთი საბრძოლო მიღებისას, ტყვია ადვილად დაიჭრა მარცხენა ფეხის შინში.

საერთო ჯამში, ომის დროს, IL-2 თავდასხმის თვითმფრინავებში 185 საბრძოლო თვითმფრინავები შეიქმნა ცოცხალი და მტრის ტექნიკით.

გამბედაობისა და გმირობისთვის, რომელიც გამოვლინდა ფაშისტურ დამპყრობლებთან ბრძოლებში, 1944 წლის 26 ოქტომბრის 26 ოქტომბრის სსრკ-ს უზენაეს საბჭოთა კავშირის პრეზიდიუმის ბრძანებით სანაპირო ჯორჯ ტიმოფევიჩი საბჭოთა კავშირის გმირის ტიტული ლენინის და მედლის "ოქროს ვარსკვლავი" პრეზენტაციით დააჯილდოვა.

1945 წლის ნოემბერში დაამთავრა ლიპეტსკის უმაღლესი ოფიცრის მარჯვენა ტაქტიკური სკოლა. 1947 წლამდე მან განაგრძო სერვისი ნავიგატორის საჰაერო ძალებში და თვითმფრინავის თვითმფრინავის თვითმფრინავის თავში, თავდასხმის თავდასხმის თავდასხმა (ოდესის სამხედრო ოლქში).

1947-1948 წლებში სწავლობდა საჰაერო ძალების აკადემიაში (მონინო), 1956 წელს დაამთავრა აბსენტიდან.

1948 წლის აგვისტოში - 1964 წლის იანვარში - საჰაერო ძალების სახელმწიფო წითელი ბანერის სამეცნიერო და საცდელი ინსტიტუტის პილოტური ტესტირება. მან ჩაატარა Supersonic Interceptors MIG-19P, SU-9 და TU-128 სახელმწიფო ტესტირება; საბრძოლო თვითმფრინავის საჰაერო ხომალდების ტესტები Yak-25, Yak-27R, SU-7B და SU-9 Corkscrew- ზე, ტრენინგისა და ტრენინგის თვითმფრინავის თვითმფრინავის MIG-15UTI- ის ტესტირება. მან მონაწილეობა მიიღო თვითმფრინავების სახელმწიფო ტესტებში და 320 ("P-2"), MIG-17F, CM-7, MIG-19C, CM-12, CM-30, Yak-25RV-I და სხვა.

1964 წლის იანვრიდან 1982 წლის თებერვლიდან ის შედგებოდა ასტრონავტების რაზმში.

1968 წლის 26-30 ოქტომბერს მან გააკეთა სივრცე ფრენა, როგორც სოიუზ -3 კოსმოსური ხომალდის მეთაური 3 დღე 22 საათის განმავლობაში.

1968 წლის 1 ნოემბრის სსრკ-ს უზენაეს საბჭოთა უზენაეს საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებით გამბედაობა და გმირობა გამოვლინდა, პოლკოვნიკმა მეორე მედალი "ოქროს ვარსკვლავი" და ლენინის ბრძანებით დააჯილდოვა.

1969 წლის აპრილიდან - 1972 წლის აპრილიდან, 1972 წლის იანვარ-1987 წლის იანვარში - Yu.a Gagarin- ის დასახელებული Cosmonauts- ის ტრენინგის ცენტრის ხელმძღვანელი. 1987 წლის იანვრიდან ლეიტენანტი გენერალ თ. ბერეგოვას - პენსიონერი.

ის მუშაობდა სსრკ-ს მეცნიერებათა აკადემიის ლადრის კომპიუტერულ საინფორმაციო ცენტრში.

8-10-ე კავშირის საბჭოთა კავშირის უმაღლესი საბჭოს მოადგილე (1970-1982 წლებში).

იგი ცხოვრობდა სოფელ ჭკალოვსკში (ახლა შჩელკოვოს შიგნით), 1966 წლიდან - მოსკოვის რაიონის შჩელკოვსკის რაიონის ვარსკვლავში. იგი 1995 წლის 30 ივნისს გარდაიცვალა. დაკრძალეს მოსკოვში ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე.

დამსახურებული ტესტი წერტილი ტესტორის (03/14/1961), სსრკ-ს Cosmonaut პილოტი (1.11.1968), ლეიტენანტი ზოგადი ავიაცია (1977), სსრკ სპორტის დამსახურებული ოსტატი (1969), მე -3 კლასის Cosmonaut (1968) ფსიქოლოგიური მეცნიერებათა კანდიდატი (1968), ფსიქოლოგიური მეცნიერებათა კანდიდატი (1968) 1975 წ.

ლენინის 2 ბრძანებები (10/26/1944; 1.11.1968), წითელი ბანერის 2 ბრძანება (26.08.1942; 09/28/1943), ბოგდან ხმელნიცკის მე -3 ხარისხის ბრძანებები (04/16/1944), ალექსანდრე ნეველის (20.10.1943), პირველი ხარისხის პატრიოტული ომის 2 ბრძანებები (01/14/1945; 03/14/1985), წითელი ვარსკვლავის 2 ბრძანებები (04/30/1954; 02.22.1955), ორდენი "სამშობლოს სამსახურში სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებში" მე -3 ხარისხი (04/30/1975), "სამხედრო დამსახურების" მედალი (20.06.1949) და სხვა მედლები.

ბულგარეთის სახალხო რესპუბლიკის სოციალისტური შრომის გმირი (1970). ჯორჯი დიმიტროვის (1970) ბულგარეთის ორდენით (1970 წ ტუდორის რუმინეთის ორდენი, ვლადიმირსკუ, მე -5 ხარისხი, უცხოელი მედლები.

სსრკ-ს სახელმწიფო პრიზის გამარჯვებული (1981, ინტერკოსმოსის პროგრამის ფარგლებში ეკიპაჟის მომზადებისთვის). დააჯილდოვა ოქროს სივრცეში მედალი Fai (1977) და ოქროს მედალი სახელწოდებით Yu.a.A. Gagarin (Fai, 1968).

კალგას ქალაქების საპატიო მოქალაქე (1968), ბიკონურმა (1977, ყაზახეთი), ლუგანსკის (1968), ენკანევოს, ვინიცას (1969, უკრაინა) და Starokonstantinov (Khmelnitsky Region, Ukraine), Pleven და Sliven (ბულგარეთი).

ბრინჯაოს ბიუსტი გ.ტ. ბესტა დამონტაჟებულია ქალაქ ენტაკევში, კიევში და სოფელ ფედოროკოკას რაიონის სოფელში დამონტაჟებულია. Enakievo სკოლის შენობაში, სადაც სწავლობდა სოფელ ჭკალოვსკის და ვარსკვლავის ქალაქში, სადაც ის ცხოვრობდა, მემორიალური პლაკატები დამონტაჟდა.

Შენიშვნა: დაჯილდოვდა 108 საბრძოლო გამგზავრების განხორციელებისათვის (1944 წლის აპრილისთვის).

სამუშაოები:
დედამიწა - სტრატოსფერო - კოსმოსი. მ, 1969;
თავდასხმა კუთხე. მ, 1971;
ცა იწყება დედამიწაზე. მ, 1976;
სივრცის რეისების უსაფრთხოება (თანამშრომლობით). მ, 1977;
გულის მოწოდებაში. მ, 1981;
Cosmos - earthlings. მ, 1981;
კოსმონავტების აქტივობა ფრენაში და გაზრდის ეფექტურობას (თანამშრომლობით). მ, 1981;
დაახლოებით დრო და საკუთარ თავზე. მ, 1982;
Cosmos - earthlings. მე -2 გამოცემა. მ, 1981;

თ. ბერეგოვა

საბჭოთა კავშირის ორმაგი გმირი (10.26.1944, 1.11.1968), სსრკ-ს ციმბირის კოსმონავტი (01.11.1968), სსრკ-ს სპეციფიკური პილოტი (14.04.1961), ლეიტენანტი ზოგადი ავიაცია (14.02.1977).
სახელმწიფო პრემიის ლაურეატი ინტერკოსის პროგრამის ფარგლებში (29.12.1981), სახელობის სოციალისტური შრომის NRB (1970).
დაიბადა 1921 წლის 15 აპრილს P. Fedorovka Poltava რეგიონში. 1941 წლის ივნისში დაამთავრა დონბასის პროლეტარიას სამხედრო მფრინავების ვოროშილოგრადის სკოლა. ერთ წელიწადში მან il-2 თავდასხმის საჰაერო ხომალდის პილოტირება და 90-ე გვარდიის სარდალის სარდალის წინააღმდეგ ბრძოლაში დაიწყო.
დიდი სამამულო ომის წევრი. 1942 წლის მაისიდან საომარი მოქმედებების მონაწილეობისას 186 საბრძოლო მოხსნა გაკეთდა, დაბომბეს და მტრის ტანკები, საარტილერიო ბატარეები, მდინარის გადაკვეთა და ეშელონები, 3-ჯერ დაიხურა, თვითმფრინავში 3-ჯერ დაწვა, მაგრამ ყოველთვის სისტემაში დაბრუნდა.
გვარდიის სანდომირის განყოფილების ბრძოლის დროს კაპიტანი სანაპირო საბჭოთა კავშირის ლეგენდარული "ვარსკვლავის" წევრი ლვოვის ფაშისტურ აეროდრებზე. და ის მსახურობდა მე -5 თავდასხმის თვითმფრინავში, რომელიც საბჭოთა კავშირის პირველი შვიდი გმირის მიერ გენერალ-მაიორ N.P. კამანინს უბრძანა. 1944 წლის ოქტომბერში სანაპირო საბჭოთა კავშირის ტიტული გმირიც დაავალა.
1947 წლის 9 ივლისიდან 1948 წლის 23 აგვისტოდან, ის იყო წითელი ბანერის სამხედრო საჰაერო სივრცის (კვვა) ბრძანების ფაკულტეტის მსმენელი. შემდეგ მოვიდა კორესპონდენციის დეპარტამენტი, რომელიც დაამთავრა 1956 წლის 25 დეკემბრიდან, რომელმაც მიიღო სპეციალური "საჰაერო ძალების ოფიცერი უმაღლესი კომიტეტის თანამშრომლებისთვის".
1948 წლის 23 აგვისტოდან, 1949 წლის 23 აგვისტოდან, ხოლო 1949 წლის 30 ივნისს, GNIA საჰაერო ძალების ტესტის ტესტირების დეპარტამენტის ტესტის უფროსი პილოტი.
1951 წლის 19 იანვარს იგი გადაეცა მებრძოლების თვითმფრინავის ფრენის ტესტირების დეპარტამენტს. 1952 წლის 5 აპრილს, იგი ამ დეპარტამენტის მე -2 ფილიალს გადაეცა ფრენის განყოფილების განყოფილების უფროსის თანამდებობაზე. 1953 წლის 29 ოქტომბერს გაათავისუფლეს განყოფილების უფროსის მოადგილის თანამდებობიდან პოსტ პილოტის შენარჩუნებით. 1957 წლის 8 ივლისს იგი დაინიშნა პირველი ფრენის დეპარტამენტის უფროსის მოადგილედ უფროსი ტესტის პილოტის პოსტზე.
1959 წლის 8 აგვისტოდან, იგი დაინიშნა სატესტო კონტროლის კომპლექსების და გამანადგურებელი თვითმფრინავების პირველი სატესტო საავიაციო საავიაციო სივრცის ძირითად საპილოტო ტესტზე.
1961 წლის 25 თებერვლიდან 1962 წლის 23 მარტის ჩათვლით, 1962 წლის 13 აპრილიდან 1963 წლის 13 აპრილიდან 1963 წლამდე მსახურობდა კვადრატების მეთაურის მოადგილედ საჰაერო ძალების პირველი მართვის ფრენის ტესტის უფროსი პილოტური გამოცდა, V / H 15650.
ვარდების პირველი რეისი (როგორც 2 პილოტი) და შესრულებული ტესტები P-2 (I-320; 09/09/1949). მან მონაწილეობა მიიღო MIG-19P- ის, SM-12, CM-30 (MIG-19), Yak-27K, SU-9 (1958), TU-128 (1962), წამყვანი ტესტის პილოტის წამყვანი ტესტირების პილოტი -25.
SU-9- ზე ფრენის შემდეგ, სანაპირო ზოლში ნაწილობრივ იგრძნო კონტროლის სისტემაში - სახელური არ წავიდა "თავისთავად". ასეთი malfunction, როგორც წესი, მოითხოვს catapult. რამდენიმე მცდელობის შემდეგ გაჩერების დასაძლევად, სანაპირო ძალაუფლების წინააღმდეგ, და წავიდა! აღმოჩნდა, რომ კონტროლის სისტემის გაყვანილობის ელემენტში (ადრე booster) იყო რამდენიმე bolt, და ძლიერი jerk ეს გადახტა. თვითმფრინავის მანიფესტაციისა და გადარჩენისთვის P.O.Shachoi დააჯილდოვა Georgy Timofeevich ფილმის კამერა.
პირველი პრაქტიკაში Hermoshl GS-4 აითვისა. ისინი 60-ზე მეტ თვითმფრინავზე მეტი იყო.
1964 წელს იგი საბჭოთა კოსმონავტების გუნდში ჩაირიცხა. ყოფილი ფრონტის მეთაურის N.P. კამანინის დახმარებით, რომელმაც საბჭოთა კოსმონავტების პირველი გუნდის მომზადება გამოიწვია, 43 წლის ტესტმა ასაკის კვალიფიკაციის დასაძლევად დაეხმარა (35 წელი).
1968 წელს, ახალი მომავლის კოსმონავტების ჯგუფი მოვიდა ევპატორიაში ფრენის მართვის ცენტრში, რომელთა შორის იყო საბჭოთა კავშირის გმირი, 47 წლის პოლკოვნიკი გეორგის სანაპირო და 41 წლის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ვლადიმერ შატალოვი. ტექნიკური სახელმძღვანელო მითითებებისადმი ჩვეულებრივი პატივისცემის გარეშე, ამ ოფიცრებმა განაცხადეს, რომ გამოცდილი პილოტები, როგორც საავიაციო და ფლოტში ჩვეულებრივი იყო, აუცილებელია არა მარტო ტრენინგების მოზიდვა დასრულებული კოსმოსური სივრცეში, არამედ მანიპული სივრცის განვითარებაზე ტექნოლოგია.
სანაპირო თამამად აცხადებს, რომ სახელმწიფო კომისიის წევრები, ტექნიკური ხელმძღვანელობა და სხვა მენეჯერები აჩვენებენ ზედმეტი სიფრთხილით, წლების განმავლობაში უპილოტო იწყება (ვმომომაროვის გარდაცვალების შემდეგ). თუ თქვენ აიძულებენ კოსმოსური ხომალდის კაცს ბორტზე, მაშინ ახალი დამახინჯებული დიზაინები უფრო სწრაფად შეიქმნება.
1968 წლის 28 აგვისტოს, "კოსმო-238" -ს კიდევ 7 კვადრატული კოსმოსური კოსმოსური კოსმოსური ხომალდი, უსაფრთხოდ დაბრუნდა დედამიწაზე. ამ სერიის გემების ყველა 5 უპილოტო ფრენა წარმატებული იყო და მთავრობის კომისიამ გადაწყვიტა პილოტირებული ფრენის მომზადება. აუცილებელი იყო არა მარტო ფრენის გამეორება, რომელიც V. Komarov- ს მიერ შესრულებული იყო, არამედ შემდგომში - ორი კოსმოსური ხომალდისთვის, რომელიც გრძელვადიანი სივრცის სადგურების დაწყებას დაიწყებს.
25 ოქტომბერს, არანაირი კომენტარი არ ყოფილა უპილოტო სამიზნე გემი 7K-OK N 10 "სოიუზ -2". მისი საბორტო სისტემები კარგად მუშაობდნენ. გადაწყდა, რომ "ნემსის" საძიებო სისტემის გამოყენებით ავტომატური რეჟიმის შორს კონვერგენცია განხორციელდება და 150 მეტრის მანძილზე "აქტიური გემი" სოიუზ -3 "-ს ხელით დაიწყება. მას შემდეგ, რაც ბალისტიკა გამოითვლება dockened on darkened, ღამის ორბიტაზე, სიგნალი განათება გამოჩნდება ვიზუალური მითითება "Union-2" სახით პირამიდის. ბევრი არ დათანხმდა ორბიტაზე ნაკლოვანებაზე. ბევრმა მიხვდა, რომ გარკვეული პერიოდის გარეშე ადაპტაციის გარეშე რეალური ფრენის შეგრძნებები, ამოცანა ამოცანა იქნება ძალიან რთული შესრულება ...
Carrier Rocket დაიწყო 26 ოქტომბერს 11 საათი 34 წუთი 18.1 წამი.
Cosmonaut იტყობინება: "მანძილი - 40". ეს არის, ექვსი გზა სივრცეში გემები ერთმანეთისგან მხოლოდ 40 მეტრში გამოყოფილია და იმ დროს მათ დატოვეს რადიო ბოროტად გამოყენების ზონა ადგილზე მიკვლევა. როგორც კი გემები კვლავ გამოჩნდნენ კომუნიკაციის ზონაში, ყველას მიხვდა, რომ "ბრმა" არ ჩატარებულა ...
როდესაც სანაპიროზე სთხოვა კეთილდღეობა, მან უპასუხა:
- ველნესი არის შესანიშნავი, განწყობა არის lousy.
ეს მოხდა, რომ "UNION-2", როდესაც მას მიუახლოვდა, რომ მსგავსი აპარატი გრძივი ღერძის წინ 180 გრადუსია. დაწყების გადატვირთვა და შფოთვა, არ არის დრო, რომ შეეგუოს უჩვეულო მდგომარეობას, უსიამოვნო გრძნობები გულისრევა, კოსმონავტი ვალდებული იყო, განახორციელოს დოკის ხელით, თუმცა ავტომატიკას კარგად გაართვა თავი ამ ამოცანას. Coastal სტრუქტურირებული ერთად სირთულე ადაპტირებული სწრაფად მოვიდა სიბნელე და "Chasing" ოთხი trapezoidal lights ახლოვდება "UNION-2". როდესაც ის 30 მეტრის სპექტრს დაეჯახა, მივხვდი, რომ ჩემი "კავშირი" მქონდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი "აქტიური" გემის Pin არ იყო docked ერთად cone of "პასიური" ტყუპი. შემდეგ მან გადაწყვიტა წასულიყო სინათლის ზონაში და უნებლიედ ერთ-ერთი კონტროლის კალმები. მისი "სოიუზ -3" ინიშნება. 3 წუთში ასტრონავმა გააუქმა როლი, დაახლოებით 40 კგ საწვავის მოხმარებული და მიხვდა, რომ უკვე საშიშია სივრცის ობიექტების დაახლოება.
ბევრს, რომლითაც გმირობის ფრენისთვის უნდა განიცადოთ, დედამიწაზე არავინ არ დაამტკიცა, ბევრი რამ არ მოამზადებდა ტრანზატორებს და სხვისი ცდება გათვლები და ვარაუდები. იმ დროს, დიზაინერების დიზაინერები, ბალისტიკა და ავტომატიზაციის სპეციალისტებმა უნებურად შექმნეს ასეთი პირობები მამაცი ადამიანის კოსმოსური დარბაზისთვის, რომ კომპლექსური ორბიტალური ფრენის ჯაჭვში ყველაზე "დაძაბული" ბმული გახდა.
და მიუხედავად იმისა, რომ კოსმონავტი დედამიწაზე დაბრუნდა დიდი რაოდენობით ძვირფასი კომენტარებით, რომელიც დაეხმარა შეცდომებისა და ხარვეზების აღმოფხვრას კოსმონავტების ახალი ცვლილებისა და უფრო გაფართოებული კოსმოსური დიზაინით.
"ორბიტალური ფრენის წარმატებული შესრულებისათვის და გამბედაობა და გმირობა" სანაპირო, მეორე მედალი "ოქროს ვარსკვლავი" დაჯილდოვდა და დააჯილდოვა საბჭოთა კავშირის გმირის დასახელება.
1969 წლის 22 იანვარს კრემლში ასტრონავტების საზეიმო შეხვედრაზე, ოფიცერი ვიქტორ ილინმა მანქანაში გაათავისუფლა, რომელიც სანაპიროზე მამოძრავებელი იყო, რომელმაც ბრეჟნევ ავტომანქანა მიიღო (შეცდომით, ). სანაპირო მძღოლის მახლობლად დაიჭრა დაიჭრა; თავად სანაპიროზე მარტივად დაიჭრა ქარიშხალი.
1969 წლის 9 აპრილს, იგი დაინიშნა CPC- ის უფროსის მოადგილე, უფროსი ასპეტის ინსტრუქტორი.
1972 წლის 26 ივნისიდან 1987 წლის 3 იანვრიდან იგი მუშაობდა TSPK IM.A.gagarin- ის 1 ინსტიტუტის ბოსი.
1982 წლის 25 თებერვალს Cosmonaut detachment- ისგან შესრულდა. CPK- ის სერვისის გაგრძელება.
1987 წლის 3 იანვარს ლეიტენანტის ზოგადი წოდება ასაკის ასაკში გაათავისუფლეს. ის მუშაობდა ლადერ VIC ANSR მეცნიერებათა აკადემიაში და შემდეგ ერთობლივ საწარმოში.
მან მუშაობს კოსმონავტებისა და საინჟინრო ფსიქოლოგიის სფეროში. ფსიქოლოგიური მეცნიერებათა კანდიდატი. იგი ზედა ატმოსფეროს ფიზიკის სფეროში სამეცნიერო აღმოჩენების თანაავტორი იყო.
ის ირჩევს საბჭოთა კავშირის უმაღლესი საბჭოს დეპუტატს 8-10 კვ-1 (1974-1989); ის იყო ყველა კავშირის კომსომოლის სამხედრო სპორტის თამაშის მეთაური "Eagleok", ყველა კავშირის UNARMESS მოძრაობის მეთაური; საბჭოთა-უნგრეთის მეგობრობის საზოგადოების თავმჯდომარის მოადგილე, საბჭოთა პოლონეთის მეგობრობის საზოგადოების თავმჯდომარე საბჭოთა კავშირის საზოგადოების საპრეზიდენტო საბჭოს წევრი; იგი არჩეული ვეტერანთა კავშირისა და რეზერვის მებრძოლების საბჭოს თავმჯდომარემ აირჩია. წიგნის ავტორი "თავდასხმის კუთხე" (1971), "ცა იწყება დედამიწაზე" (1976), "დროულად და საკუთარ თავზე" (1982), "სამი სიმაღლე" (1986), "დედამიწა - სტრატოსფერო - კოსმოსი "," კოსმოსი - Earthlings "," ბალახი "," გულის მოწოდებაში ". წიგნების "ოპტიკური მოვლენების თანაავტორი" ატმოსფეროში დაკვირვების ატმოსფეროში "(1972)," კოსმოსური აკადემია ". მე.: მექანიკური ინჟინერია, 1987
1995 წლის 30 ივნისს გარდაიცვალა კორონარული გემების shunting ოპერაციის შემდეგ. იგი დაკრძალეს ქალაქ მოსკოვის ქალაქ ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე.
სსრკ-ს სახელმწიფო პრიზის გამარჯვებული (1981); მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის "ოქროს ვარსკვლავი" გმირი "ოქროს ვარსკვლავი" და ლენინის ორი ბრძანება (1944 წლის 26 ოქტომბერს, 1968 წლის 1 ნოემბერს), საბრძოლო წითელი ბანერის ორი ბრძანება (1942, 1943), ბოგდან ხმელნიცკის ბრძანებით III ხარისხი (1944). ალექსანდრე ნეველის ორდენი (1943), პატრიოტული ომის მე -4 ბრძანებამ (1945, 1985), წითელი ვარსკვლავის ორი ბრძანება (1954, 1955), ბრძანება "სამშობლოს სამსახურში სსრკ-ის შეიარაღებულ ძალებში" CE ხარისხი (1975). მედლები "საბრძოლო დამსახურებისათვის" (1949) "(1945)" (1945) "(1945)" (1945) "(1945)" "(1945) და 11 წლისთავისადმი მიძღვნილ მედალი.
უცხო ქვეყნების ჯილდოები:
მედალი "ოქროს ვარსკვლავი" გმირი სოციალისტური შრომის NRB და Georgy Dimitrov (NRB, 1970), მედალი "25 წლის სახალხო ძალაუფლების" (NRB), მედალი "Ottoman IEAN- ის 100 წლისთავისადმი მიძღვნილი მედალი ( NRB, 1979), "100 წლის შემდეგ Georgy Dimitrov" (NRB, 1983), ბრძანებით სახელმწიფო ბანერი (VNI, 1985), ბრძანებით წითელი ბანერი ბრილიანტები (VNI), ოქროს მედალი " საბრძოლო თანამეგობრობა "(VNI, 1980), Grunwald III- ის ხარისხი (პოლონეთი), Tudora- ის ბრძანებით Vladimirovka V ხარისხი (CRP), II ხარისხის" ხალხის გმირის გმირის "ბრძანებით.

ჯორჯ სანაპირო - მხოლოდ ერთი ისტორიაში ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი, რომელმაც მიიღო "ოქროს ვარსკვლავი" სამხედრო ექსპლოიტებისთვის და მეორე - სივრცის დაპყრობისთვის.

Tastener "კავშირი". როგორც გმირი ომის შენახული სსრკ სივრცის პროგრამა

XXI საუკუნის მეორე ათწლეულის მანძილზე, კოსმონავტებმა დაიწყეს ჩვეულებრივი ფენომენი. არ არსებობს ყოფილი ენთუზიაზმი და აღფრთოვანება სივრცის დამპყრობლებისთვის და გაიზარდოს კოსმოსური ტურიზმის შესახებ და რუსეთის კოსმოსური მრეწველობის შემდეგი წარუმატებლობის შესახებ.

ამ რეალობაში, იმ ადამიანების სახელები, რომლებიც სივრცეში შევიდა, თანდათანობით წაშლილია მეხსიერების უმრავლესობიდან.

მდებარეობა "სამყაროს პიონერები", გაგარინი, ლეოონოვი, ტერეშკოვი, ტიტვა, ძნელად, რამდენიმე გვარს, მათ შორის, ალბათ, არ იქნება ჯორჯ ბესომი.

ეს არ იყო პირველი პირველი, მაგრამ საბჭოთა კოსმონავტაციის ისტორიის კრიტიკულად, ის იყო ის, ვინც თავად აიღო, ალბათ ყველაზე რთული მისია. მან თავად აიღო პასუხისმგებლობა, ყოფილიყო ყველაზე უხუცესი, ერთადერთი, ვინც მასთან საბჭოთა კავშირის გმირის ვარსკვლავით მივიდა, რომელსაც აქვს სამხედრო გამოცდილება და ტესტერის პილოტის გამოცდილება.

ოცნება და ომი

გიორგი სანაპირო დაიბადა პოლტავას რაიონში, სოფელ ფედოროვკაში, 1921 წლის აპრილში. მალე მშობლები დონბასში გადავიდნენ, ქალაქ Enakievo- ში, სადაც მომავალი ასტრონავტის ბავშვობიდან გავიდა.

თუმცა, თავის ახალგაზრდობაში, ბიჭების ჯორას სივრცეში და ფენებს არ ესმოდათ, მაგრამ ისინი ოცნებობდნენ მფრინავებს. ოცნებობდა და ჟორი - დაიწყო თვითმფრინავის მოდელი, ხანდაზმული გახდა Aeroklub- ში. ამავდროულად, მან მიიღო მეტი სადესანტო პროფესია, როგორც მეტალურგიულ ქარხანაში ლოკალიზმის სტუდენტი.

ჯორჯ სანაპიროზე ჯორჯის არმიის დაწყებამდე აეროლაუბში სწავლობდა, ამიტომ რეკრუტირება იყო სამხედრო მფრინავების სწორი გზა.

დაამთავრა 1941 წელს დონბას პროლეტარიატის სახელობის სამხედრო მფრინავების Voroshilovgrad სკოლა, როდესაც ომი დაიწყო.

სანაპირო, ისევე როგორც ბევრი მისი თანამებრძოლების მსგავსად, დაზვერვის ავიაციას გადანაწილდა. ომის დასაწყისში უმძიმესი დანაკარგების შემდეგ პილოტები აღმოჩნდა, ვიდრე კარგი მანქანები. შედეგად, სანაპიროზე გაატარა დრო ბრძოლის შესახებ ბრძოლის შესახებ, რომელიც ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ მას არ შეუძლია სამშობლოზე მეტი სარგებელი.

მფრინავი სკოლის კურსდამთავრებულები, მათ შორის სანაპირო, სერჟანტების ტიტული, ოფიცერი მხოლოდ საბრძოლო მიღების დაწყების შემდეგ უნდა მიეცეს. მაგრამ გამგზავრების დროს, პილოტი უნდა იყოს ჩექმებით, და არა გრაგნილებში, რომელშიც სერჟანტები წავიდნენ. მანკიერი წრე უნდა იყოს ფეხსაცმელი, თქვენ უნდა გახდეს ოფიცერი, და გახდეს ოფიცერი, თქვენ უნდა ფრენა, მაგრამ ვერ ფრენა თუ არ არის boot.

მე გადავწყვიტე სანაპირო პრობლემა ფარულად tapering in "ბოდიში" და იგი სამკერვალო რაღაც boot საწყისი ჩექმები და ნარჩენების ლენტი ანათებს ადგილობრივი ოსტატი. ეს საშინელება გამოიყურებოდა, მაგრამ მას მიეცა ფრენა.

წინ, ბაკელოში, გიორგი სანაპირო 1942 წლის აგვისტოში, როგორც IL-2 თავდასხმის თვითმფრინავის პილოტი.

ეს თვითმფრინავი არ იყო უშედეგოდ მიღებული მეტსახელი "მფრინავი სატანკო" - საიმედო და საშინელი მანქანა მხარს უჭერდა საბჭოთა ჯარების თავდასხმებს, განადგურდა ჰიტლერის ცოცხალი ძალა და ტექნიკა.

მაგრამ ეს იყო თავდასხმის თვითმფრინავების მფრინავები, რომლებიც ომის დროს ყველაზე დიდი დანაკარგები იყვნენ. ეს იყო განმარტებული - დაესხა IL-2 დაბალი სიმაღლე, და გაათავისუფლეს იგი ყველა შესაძლო ტიპის იარაღი.

არა მარტო მტრის ზიანის მიყენება, არამედ საკუთარ თავად დაბრუნების მიზნით, ეს არის ის, რაც არის ის, თუ რა ამოცანაა Assault Aviation- ის პილოტის წინ.

ჯორჯ ბესომე ომისთვის სამჯერ ჩამოაგდო. მას შემდეგ, რაც მან გააკეთა თავისი გზა ოთხი დღის განმავლობაში, და როდესაც იგი მოვიდა აეროდრომი, ის საკმაოდ გაკვირვებული მისი თანამებრძოლები - ამ დროს ყველას დარწმუნებული იყო, რომ ის მოკლეს.

მაგრამ სანაპირო პილოტი შეიძლება მაქსიმუმ მანქანადანაშაულოს, იპოვოთ გამოსავალი ყველაზე რთულ სიტუაციებში.

მას შემდეგ, რაც IL-2 of Squadron, რომელიც ჯორჯ სანაპიროზე, გერმანიის მებრძოლებმა აეროდრომში დაესხნენ თავს. ამ ბრძოლაში თავდასხმის თვითმფრინავებში წარმატების მცირე შანსია.

სანაპიროზე რეაგირება მყისიერად - მან თავისი ქვედანაყოფები მინიმალური სიმაღლეზე მოიგო. IL-2 გამხდარიყო მზესუმზირის სფეროებში სიტყვასიტყვით ერთი და ნახევარი მეტრის სიმაღლეზე, ჰაერის გამანადგურებელი ფურცლები, რომლებიც მთელ ღრუბელს ჩამოყალიბდა. რუსეთის მადნისკენ მიმავალ გზას "წესების მიხედვით", გერმანელი მებრძოლები ვერ შეძლეს. Squadron დაბრუნდა მონაცემთა ბაზაში მადლობა მისი მეთაური.

ომის დროს ჯორჯ სანაპიროზე გაიყიდა 186 საბრძოლო Departures on IL-2, რომელიც თავდასხმის თვითმფრინავი არის ძალიან მაღალი ფიგურა. 1944 წლის 26 ოქტომბერს დიდი სამამულო ომის საჰაერო ბრძოლებში გამოვლინდა გმირობის, გამბედაობისა და გამბედაობისთვის, Georgy Timofeevich Coast- მა საბჭოთა კავშირის გმირის ტიტული დააჯილდოვა.

იყო მშვიდობისმყოფელი დრო, წარსულის ომის ბევრი გმირი მშვიდობისგან ოცნებობდა. მაგრამ მან არ ოცნება ჯორჯ სანაპიროზე, მაგრამ სრულიად განსხვავებული იყო ტესტერის პილოტის პროფესია.

1948 წელს, ტესტის პილოტის კურსების დასრულების შემდეგ ის იწყებს ახალ ტექნიკას. ტესტერის კარიერის უკან ხელებით, 60 სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი გაიმართა.

მან პირველად საბჭოთა კავშირში ჰერმოსჰლემის ფრენები აიღო, პირველ რიგში, პრაქტიკაში ადასტურებს, რომ "კორსკერში" რეაქტიული თვითმფრინავის ჰიტები არ არის ჭეშმარიტი სიკვდილი, მაგრამ სამუშაო დრო.

1959 წლის ოქტომბერში, მაღალი ძაბვის გამანადგურებელი-ინტერპრეტორის SU-9- ის ტესტების დროს სანაპირო მანგრაფის კონტროლის შესახებ. უკონტროლო მანქანა უნდა დატოვონ, მაგრამ პილოტი, რომელიც ბოლომდე იბრძოდა, დათესვა კონტროლს. როდესაც გამანადგურებელი აეროდრომში დაბრუნდა, ინჟინრებმა აღმოაჩინეს, რომ საგანგებო სიტუაციების მიზეზი არ იყო გარკვეული სახის კარდინალური ნაკლებობა დიზაინი, მაგრამ ერთი ბოლტი, რომელიც ხელს უშლის კონტროლს მოძრაობის. ეს დეფექტი აღმოიფხვრა რაც შეიძლება მალე, და თვითმფრინავი განაგრძო ტესტი. და დატოვონ სანაპირო მანქანა, კითხვა, რა არის მიზეზი, რომ მარცხი იქნება გონება დიზაინერების კვირის და თვე.

ჯორჯ სანაპიროზე შეძლო გონივრულად რისკავს, მნიშვნელოვანი მიზნის მისაღწევად, მაგრამ არასდროს გადავიდა თხელი სახეზე, სადაც ჭკვიანი რისკი ცარიელი წაშლა და გაფართოებაა.

ინჟინრები და დიზაინერები ზოგჯერ აიღეს სანაპირო ზოლში, მაგრამ მათ აღიარეს, რომ მისი პროფესიონალიზმი მთლიანად საშუალებას მისცემს ავტომობილის ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარეების იდენტიფიცირება. Coastal ყოველთვის დააყენოს ამოცანა ახალი თვითმფრინავი ასეთი სახელმწიფო ისე, რომ პილოტები იყო ადვილად და მოსახერხებელი ფრენა მასზე.

1961 წელს, გიორგი სანაპირო დაჯილდოვდა "სსრკ-ს დამსახურებული ტესტირების წერტილი". კრემლში, მისი მომავალი საბჭოთა ლიდერი დაჯილდოვდა და შემდეგ სსრკ-ს უზენაესი საბჭოთა საბჭოს პრეზიდიუმის თავმჯდომარე ლეონიდ ბრეჟნევი. და პოლიტიკოსი თავად, და მიმდებარე ყურადღება გაამახვილა პორტრეტის მსგავსება Brezhnev და სანაპიროზე. რვა წლის განმავლობაში გაივლის და Brezhnev ეს მსგავსება დაზოგავს სიცოცხლეს ...

როგორც ტესტერის პილოტი, ჯორჯ სანაპიროზე, 60 სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი აითვისა

1960-იანი წლების დასაწყისში, სანაპირო გააკეთა ფეიტები, რომლებსაც საკმარისი ჰქონდათ თავგადასავალი სავსე.

მაგრამ მშვიდობის შესახებ მშვიდობის შესახებ არ არის ოცნება - 1963 წელს, ის ერთ-ერთი მათგანი ხდება, ვინც ე.წ. "საჰაერო ძალების ნომრის 2 ჯგუფში" ე.წ. "ჯგუფში" ჩაირიცხება.

"კოსმოსური რაზმი", ჯორჯ სანაპიროზე ნამდვილი "თეთრი ვორონა" გამოიყურებოდა. ის არის თხუთმეტი წლის უფროსი, ვიდრე დედამიწის პირველი კოსმონავტი იური გაგარინი. ახალგაზრდა მფრინავებს შორის გამოცდილი კოლეგასთან დაკავშირებით, ეჭვიანობა გაიღვიძა. ეს სასაცილოა, მაგრამ საბჭოთა კავშირის გმირი და კარგად დამსახურებული საპილოტე ტესტები "ბლეტი" იყო. ფაქტია, რომ ომის დროს კოსმონავტების პირველი გუნდის პირველი გუნდის მეთაური უბრძანა იმ ერთეულს, რომელიც მოიცავდა სანაპირო ზოლს. ამ საფუძველზე, ბევრმა სჯეროდა, რომ კამანინი ასტრონავტებს გადაათრიეს.

ლეგენდა ამბობს, რომ იური გაგარინი ყალბი რატომღაც ესროლა: "მე ცოცხალი ვარ, სანაპირო ზოლში არ გაფრინდება". როკის ნებით, ზუსტად რა მოხდა - დედამიწის პირველი კოსმონავტის გარდაცვალების შემდეგ.

მზადება Cosmonaut რაზმი არ იყო ადვილი სანაპიროზე. მან თვითმფრინავების კონტროლი და პირველ სივრცეში გემებზე, პილოტი უფრო ზედამხედველი იყო. სანაპირო, რომელიც ბოლომდე მანქანას ებრძოდა, არ მოსწონდა პარაშუტის jumping, რომლებიც ასტრონავტების მომზადების სავალდებულო ნაწილია.

მაგრამ ის არ გამოიყენება უკან დახევას, გრძელდება ახალგაზრდა თანამებრძოლების კონკურენტებს.

საფრენი მთელი ცხოვრება

იმავდროულად, საბჭოთა კოსმონავტაციამ დაიწყო "შავი ზოლები". 1966 წელს სერგეი კოროლევი გარდაიცვალა. ახალი გემი "კავშირის" მუშაობა მჭიდრო, კონკურენტ-ამერიკელები სწრაფად წავიდნენ.

მთავრობა გათიშეთ დიზაინერებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ ავტორიტეტი, რომელსაც კოროლევი სარგებლობდა. მათ დაიწყეს ჩქარობენ, რამაც ყველაფერი ახალ და ახალ შეცდომებზე მიიყვანა. სამი პირველი უპილოტო გემი "კავშირი" დასრულდა ფრენების საგანგებო. აშკარა იყო, რომ "ნედლეული" გემი არ არის მზად ფრენებისათვის, მაგრამ ვლადიმერ კომაროვი 1967 წლის აპრილში ვლადიმერ კომაროვი "კავშირში" წავიდა. ჩქარების შედეგი იყო კოსმონავტის გარდაცვალება და სსრკ-ს პილოტირებული პროგრამის ფაქტობრივი შეჩერება.

ინჟინრები განაგრძობდნენ "კავშირს", მაგრამ დედამიწაზე "ასწავლონ ფრენა" კოსმოსური ხომალდი შეუძლებელი იყო. მჭირდებოდა ახალი ფრენა, "კარგი", რომელსაც არავინ გადაწყვიტა.

1960-იანი წლების დასაწყისში შიდა კოსმონავტექნიკაში წარმოდგენილი გადაწყვეტილება და ნდობა წარადგინა.

მაგრამ შეუძლებელი იყო უსასრულობის შიში. 1968 წლის ოქტომბერში, Unmanned Soyuz-2 და Soyuz-3 უნდა გაიგზავნოს სივრცეში პილოტი, რომელიც უნდა გაიზარდოს გემების სივრცეში.

Siaza-3 პილოტი დაინიშნა Georgy Coast - ყველაზე გამოცდილი, ერთადერთი, ვისაც ჰქონდა ტესტერის პილოტის უმდიდრესი გამოცდილება.

1968 წლის 26 ოქტომბერს Baikonur Cosmodrome- ის Soyuz-3 დაიწყო. 47 წლის სანაპირო იმ დროს იყო სივრცის ყველაზე ასაკობრივი დამპყრობელი. უფრო მეტიც, სანაპირო ზოლი დაიბადა, სანამ 1921 წლის 15 აპრილს ორბიტაზე იმყოფებოდა, ხოლო ეს მიღწევა აბსოლუტურად რჩება სამუდამოდ.

დასაწყისი წარმატებული იყო, მაგრამ ყველაფერი ორბიტაზე მოხდა. სანაპირო ფრენის დასაწყისში იყო "UNION-2" -ის გაწევრიანება და დედამიწის ჩრდილში, კომუნიკაციის არარსებობისას. დაახლოება კარგად წავიდა, მაგრამ შემდეგ "სოიუზ -2" დამონტაჟებული დოკის პარამეტრებისგან გათავისუფლდა. სანაპირო ზოლმა რამდენიმე მცდელობა მიიღო, ოპერაციის საწვავისთვის თითქმის ყველაფერს ვატარებ, მაგრამ წარმატებას არ მივაღწიე.

მიზეზი აღმოჩნდა მოგვიანებით - როგორც აღმოჩნდა, Cosmonaut აღმოჩნდა "Soyuz-3" to dock in "აღმოჩნდა". არსებითად, ეს იყო შეცდომა არა სანაპიროზე, არამედ ექიმებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ საკმარისი ინფორმაცია მომენტში წონასწორობის ზემოქმედების შესახებ. ასტრონავტების პირველი მონაცვლეობით, ვესტიბულური აპარატი მიმართავენ წონასწორობის პირობებს, ამიტომ სახელმძღვანელო რეჟიმი წარმოადგენს უკიდურესად რთულ ამოცანას. სანაპირო, ბრწყინვალე პილოტი, დედამიწის მოზიდვის არსებობის პირობებში ვერ შეძლებდა იმ პრობლემას, რომელიც მას ორბიტაზე ჰქონდა.

მაგრამ ეს მარცხიც კი სასარგებლო იყო - ექიმები და ინჟინრები ამ ფაქტორს გაითვალისწინეს სანაპიროზე, მომავალში.

1968 წლის 30 ოქტომბერს, სოიუზ -3 ჯორჯიას სანაპიროზე უსაფრთხოდ დაიწყო ყაზახეთის სტეპში.

ტესტერის პილოტმა მოახერხა "კავშირის" ტაძრის გატაცება, რომელზეც ვინმემ უკვე დაარღვია ჯვარი. ამ დღეს, "კავშირის" მრავალჯერადი შეცვლილი ვერსია ასტრონავტებს აწვდის.

1968 წლის 1 ნოემბერს, გიორგი სანაპირო საბჭოთა კავშირის ორჯერ დაიწყო - ერთადერთი, ვინც მიიღო პირველი "ოქროს ვარსკვლავი" დიდი პატრიოტული და მეორე - სივრცეში ფრენისთვის.

1969 წლის 22 იანვარს სანაპირო კვლავ რისკავს სიცოცხლეს, მაგრამ ეს დრო არ არის მისი ნება. ამ დღეს კრემლში "UNION-4" და "UNION-5" პატივი იყო, რომელიც ორბიტაზე წარმატებით დააბრკოლებდა და უსაფრთხოდ დაბრუნდა დედამიწაზე. კოსმოსის გმირები, ტრადიციის გასწვრივ, მოსკოვის ქუჩების ტრანსპორტირებდნენ, სადაც მათ მიესალმა მათ და შემდეგ იღბლიანი საზეიმო ღონისძიებები კრემლში.

ბოლო ფრენის მონაწილეთა გარდა, სხვა კოსმონავტები ასევე მოჰყვა გაშუქებას, ისევე როგორც საბჭოთა სახელმწიფოს ლიდერებს.

კრემლის შესასვლელთან, tuple ელოდა ტერორისტული ვიქტორ ილინს, რომელმაც ლეონიდ ბრეჟნევის მოკვლა მოახდინა. იხილეთ გენერალური მდივანი ერთ-ერთი ავტომანქანის წინაშე, ილინმა ცეცხლი გახსნა.

მაგრამ ტერორისტი არასწორია. მანქანაში, ეს არ იყო ბრეჟნევი, არამედ მისთვის მსგავსი გარედან.

შუშის სანაპიროზე მისი სახე გააკრიტიკა, მაგრამ აქ არ იყო დაბნეული. სასიკვდილო დაჭრილი მძღოლის საჭესთან დაკავშირება, მან მოახერხა მანქანის შეჩერება უსაფრთხოდ.

ამის შესახებ საბჭოთა კავშირში ორი ათწლეულის მანძილზე არ საუბრობდა, რომ "ფარულად".

სიტყვა და საქმე

1972 წელს, გიორგი სანაპირო კი კოსმონავების მომზადების ცენტრს ხელმძღვანელობდა და დიდი ხნის განმავლობაში 15 წლის განმავლობაში ხელმძღვანელობდა, ალბათ, ყველაზე წარმატებული წლები საბჭოთა კოსმონავტების ისტორიაში.

მან დატოვა ბევრი სამეცნიერო მუშაობა სფეროში გამოყენებული კოსმონავტების, რამდენიმე წიგნი მოგონებები და კარგი მეხსიერება, რომელიც ინახება მეგობრები, კოლეგებს, სტუდენტებს.

ომის გმირი, ტესტერი, კოსმონავტი, მეცნიერი, მწერალი, საზოგადოებასთან ურთიერთობა - გიორგი სანაპირო, გიორგი სანაპირო, პოპულარიზაცია და პოპულარობა. თავის ცხოვრებაში, სიტყვა ყოველთვის მხარს უჭერდა საქმეს.

გიორგი ტიმოფეივიჩის სანაპირო 1995 წლის 30 ივნისს გარდაიცვალა ოპერაციის დროს. ის მოსკოვში ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე დაკრძალეს.

დღეს, ჩვენი ლეგენდარული ქვეყანა 90 წლის იქნებოდა

საბჭოთა კავშირის ორჯერ, საბჭოთა კავშირის ორჯერ, სსრკ-ს კოსმონავტ პილოტი, სსრკ-ს დამსახურებული პილოტი, ლეიტენანტი ლეიტენანტი გენერალი გიორგი სანაპირო, პირველი იყო, რომ კოსმოსში ცოცხალი იყო, რომელმაც ჯერ კიდევ არ მიუღია. მისი წინამორბედი ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი ვლადიმერ კომაროვი წინა "კავშირში" გარდაიცვალა ერთი ორი სამუხრუჭე ძრავების წარუმატებლობის გამო.

Coastar Hero- ს პირველი ვარსკვლავი 185 წლის საბრძოლო თვითმფრინავზე დიდი სამამულო ომის დროს კი მიიღო. მაგრამ, ომში და ორბიტაზე გადარჩენილებმა, თითქმის ბრეჟნევისთვის განკუთვნილი ტერორისტული ტყვიით გარდაიცვალა.

Georgy Timofeevich ასევე, ალბათ, პირველად დადასტურდა, რომ სივრცე, ისევე როგორც სიყვარული, ყველა ასაკის submissive. ფართი ორბიტაზე 47 წლის განმავლობაში გაფრინდა, ხოლო ბიჭები გაფრინდნენ, არ არის უფრო ძველი ვიდრე ორმოცი. ერთ დროს, Enakievo Coaster- ის SSS- ის უმაღლესი საბჭოს მოადგილემ დიდი როლი ითამაშა უკრაინის ამჟამინდელი პრეზიდენტის ვიქტორ იანუკოვიჩის ბედი: თავდაპირველად დაეხმარა ახალგაზრდა ავტობუსმა დირექტორმა სატვირთო პარკის შევსება მანქანებით დაწერილი მანქანებით არმია. შემდეგ ვიქტორ გულახდილად განუცხადა ასტრონავტს მისი პრობლემების შესახებ და სანაპირო დაეხმარა. 12 აპრილს, კიდევ ერთი წელი, კიდევ ერთი ქვეყანა - Zaporizhia- ის რეზიდენტი ოლეგ ვიოლინოჩკა, რომელიც ცოტა ხნის წინ გაფრინდა, რუსეთის გმირი გახდა.

გიორგი ბესომეს სიყვარულზე ცაში და მიწიერი "ფაქტები" უთხრა კოსმონავტ ვიქტორ სანაპიროზე - მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის ასოცირებული პროფესორი.

"როდესაც სანაპიროზე სთხოვა საკუთარი გრძნობის შემდეგ ფრენის შემდეგ, მან გამოტოვა:" როგორც კარგი მთვრალი "

- ვიქტორ გეორგიევიჩმა, პირველ რიგში, ფრენის ფრენის ისტორიაში, რომელთა 50 წლის იუბილე ამ დღეებში აღვნიშნავთ, გიორგი ტიმოფეივიჩი უკვე საბჭოთა კავშირის გმირი იყო, დამსახურებული პილოტური ტესტი. ტესტერები - მფრინავების სპეციალური კასტი, ისინი, როგორც წესი, ასტრონავტებიც კი ქვევით. ამბობენ, ვიდრე ორბიტაზე კონტროლი? ეს არის ის, თუ როგორ თავად მართავენ ადგილზე. რა გამოყვანილია თქვენი მამა - უკვე მყარი ადამიანი - კოსმოსში?

- ცაში, შემდეგ სივრცეში, ალბათ, მამაჩემის უდიდესი ცნობის შედეგია ", - ამბობს ვიქტორ სანაპირო. - სივრცის საჰაერო ძალების მეთაურის მოადგილე იყო პოლკოვნიკი ნიკოლაი კამანინი - 1930-იანი წლების ცნობილი პილოტი, საბჭოთა კავშირის ერთ-ერთი პირველი დამსახურებული ტიტული გმირი.

ომის დროს ნიკოლაი პეტროვიჩმა უბრძანა Aviakorpus, რომელშიც მან სანაპიროზე იბრძოდა. კამანინმა თავდაპირველად მამამისი ამ საწარმოდან მოისმინა. მან მოიხსენია ბრძანება, რომ მიიღონ პილოტების კოსმონავტების რაზმში, ვიდრე ოცდაათი წლის განმავლობაში. "გიორგი", თქვა: "გნებავთ ბრძანებოდეს ბიჭები, რომლებიც უკვე მოინახულეს სივრცეში?"

სურათზე მარჯვნივ: ვიქტორ სანაპიროზე (1968): "მამა მინდოდა სამხედრო ინჟინერ-ავტორს. მაგრამ მე არ მინდოდა წასვლა არმიაში ... "

მაგრამ მაინც მან გააცნო მამა მთავარი დიზაინერი სერგეი პავლოვიჩის დედოფალი. სანაპირო, როგორც გამოცდილი ტესტის პილოტი ჩამოყალიბდა რამდენიმე წინადადებას, როგორ გააუმჯობესოს კოსმოსური გემის სალონში, ისე, რომ ეს უფრო მოსახერხებელია. ეს იდეები სერგეი პავლოვიჩს მომეწონა. კორეოევმა მამაჩემმა კოსმონავტ რაზმს მიიწვია.

დიახ, პირველ რიგში სანაპიროზე უნდა დაეცემა. ზოგიერთი ახალგაზრდა კოსმონავტების ჩანდა ხანდაზმულებს, მათი აზრით, Schos- ის პილოტი ...

მაშინ სხვა პრობლემები დაიწყო - მამამ 90 კილოგრამი იწონიდა. Multimito ამისთვის ასტრონავტ. მას შემდეგ, რაც ჯიუტი workouts და დიეტა, მან ჩამოაგდო ათი კილოგრამი. არტერიული წნევა 25 წლის ასაკში გახდა, პულსი მცირდება წუთში სტაბილური 64 დარტყმა.

ასევე აღმოჩნდა, რომ მამა არ იცის, როგორ ბანაობა! უკრაინის ქალაქ Enakievo- ში, სადაც მისი ბავშვობა გავიდა, არ იყო შესაფერისი რეზერვუარები. და ასტრონავტები Taiga- ში და Tundra- ში და ზღვაში. არაფერი, მალე სანაპიროზე ისწავლა და ბანაობა. ის შეშფოთებულია ხასიათის, შრომისმოყვარე, ღია, ღიაობა, გულწრფელობა და მხიარული ხასიათი.

ფრენის შემდეგ მას ჰკითხეს, როგორ გრძნობს მას. "როგორც კარგი booze", - მოხდა. ის იყო თანამონაწილე ადამიანი, ზოგჯერ მას შეეძლო სასმელი, მაგრამ არასდროს არ იტანჯებოდა და არასდროს განიცდიდა, როგორც ვიცოდი. ყველას, ვინც მოინახულა სივრცე, იცოდა, რომ ძალიან რთული იყო: და გადატვირთვა და მსუბუქი.

დედოფლის გარდაცვალების შემდეგ, სერიოზული პრობლემები დაიწყო. 1967 წელს ვლადიმერ კომაროვის სადესანტო დროს, რომელმაც ახალი თაობის "სოიუზ -1" -ის გემი განიცადა, უარი თქვა ორ სამუხრუჭე ძრავზე. გემი, რომელიც პარაშუტით გადმოვიდა, დაიწყო როტაცია, პარაშუტის რაფტივები გადაუგრიხეს, გუმბათმა გაანადგურა და "კავშირმა" ასტრონავტთან ერთად ჩამოვარდა.

დუბლიერი კომაროვაში იური გაგარინი იყო. ის კვლავ სივრცეში შევიდა. მაგრამ მთავარი დიზაინერი გადაწყვიტა არ რისკზე. მეორე "კავშირი" ორბიტაზე უარი ეთქვა ავტომატურ რეჟიმში. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მისი წარმატებული სადესანტო, მესამე გემი უკვე გადაწყვიტა აწარმოებს კაცი გემზე.

მაგრამ გაგარინი, როგორც მოგეხსენებათ, მალე გარდაიცვალა. წარმოიდგინეთ, რა უნდა ფრენა ასეთი PE? აქ მამა სასარგებლო იყო წინა გამოცდილებისთვის: ომში, მფრინავები, თითქმის ყოველდღე, რომელმაც დაკარგა თავისი თანამებრძოლები, შიშის დასაძლევად, არ დაფიქრდით ცუდად. Dad განაცხადა: თუ პილოტი არ სჯერა წარმატება - არ ღირს და თქვენ უნდა დატოვონ. ალბათ, ასე აღმოჩნდა. სხვათა შორის, მანქანები, რომლებსაც მამას მრავალი წლის განმავლობაში ჰქონდა, ის დაზღვეულია. მაგრამ არც მისი ცხოვრება არც სხვა მფრინავები და ასტრონავტები არ არის - არასდროს! მათ ჰქონდათ ცრურწმენა.

"Aeroklub- ში ჩარიცხვისას, ახალგაზრდა მამაკაცი სკოლაში და ქარხანაში წავიდა"

- როგორ გახდა გიორგი ტიმოფეევიჩი პილოტი?

- პირველი მაგალითი იყო მისი უფროსი ძმა ვიქტორ - პილოტი, ჩელიაბინსკის აეროკლუბის პარაშუტის სადგურის ხელმძღვანელი. სამწუხაროდ, 1937 წელს ისინი დააპატიმრეს და დახვრიტეს, სხვადასხვა პროფესიის სხვა უდანაშაულო ადამიანების მსგავსად, - ვიქტორ გრძელდება გეორგიევიჩი. - შუა ძმა - მიხეილ გე გეორგიევიჩი - ლეიტენანტი ზოგადი პენსიონერი, ერთ დროს უბრძანა ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის რადიოტიკულ ძალებს. ახლა ის 93 წლისაა.

სურათზე მარცხნივ: ჯორჯ სანაპირო 47 წლის განმავლობაში, ჯორჯ სანაპიროზე გაფრინდა, ხოლო მამაკაცები ორმოცდაათზე უფრო ძველი აღმოჩნდნენ

მამა, ისევე როგორც ბიძა Vitya, haired მისი ახალგაზროც. სკოლის მოსწავლე უნდოდა Yenakiyev Aeroclub- ში შესვლისას. მათ განაცხადეს, რომ იქ მხოლოდ მუშაკებს მიიღებენ. ასე რომ მამა მას შემდეგ, რაც მერვე კლასის ესროლა სკოლა, დასახლდა მეტალურგიულ ქარხანაში. კიდევ ერთხელ, იმედი არ არის: 16 წლის ასაკის არ მიუღია airlub. დაეხმარა მეგობართან ებრაულ სკოლას ვასილი ზატვალოვი ერთმანეთს დაეხმარა.

სანაპირო კადეტი გახდა შესანიშნავი პილოტი. ასახავს ერთზე მეტს. მაგრამ მე უნდა ვიბრძოლოთ თავდასხმის თვითმფრინავზე. თავდაპირველად, გაფრინდა ერთი (უკანა დაუცველი) IL-2 - გარეშე ისარი. გერმანელმა მებრძოლებმა ფარდების მსგავსად ისინი სცემეს.

სამჯერ დაწვეს და სანაპირო.

- და ასეთი ჩვილების შემდეგ, მან არ დაკარგა სურვილი ფრენა?

- ეს იმას ნიშნავს, რომ მშიშარა. მსგავსი, გაიხსენა მამა, მან მხოლოდ ერთხელ დაინახა. დამწვრობის თავდასხმა თვითმფრინავი სწრაფად decormed. გადასვლა ერთად parachute იყო გვიან. ხედავს თივის დასტის მდელოს, პილოტი გადახტა გარეთ კაბინა, სროლა arrow in unmanaged მანქანა. და მაშინ უმაღლესი მართლმსაჯულება გამოვლინდა: ადგილზე გაფიცვისგან, ისარი იყო კაბინაში ... სენისა და პილოტის დასტისას ... გაშლა და ხერხემალი.

იყო მამა უშიშარი ადამიანი? მას არ მოსწონდა ხმამაღალი სიტყვები და პატიოსნად თქვა: "ხანდახან ეშინოდა, რომ ნოდებს შეარყიეს. მაგრამ შიშიც კი კარგად არის, ეს საფრთხის სიგნალია. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შიში არ ინახავს ულტრაბგერითი, ის თავად შეიძლება გახდეს საფრთხე. მას სჭირდება ტექნოლოგიების ცოდნა, გამოცდილება, რომელიც თავდაჯერებულობას მისცემს ".

ომის მეთაური Squadron კაპიტანი სანაპირო დასრულდა 1945 წლის 11 მაისს Brno- სთან ახლოს ჩეხოსლოვაკიაში. შემდეგ მან განაგრძო ის ნაწილი, რომელიც ამერიკელი მებრძოლების "მეფეკოგას" ("სამეფო კობრა") აითვისებდა. სული, ის ყოველთვის მებრძოლი დარჩა. მას შეეძლო შეტევა მტრის გამანადგურებელზე.

დროა აკადემიაში იმოქმედოს. ზოგადი განათლება მამა მხოლოდ რვა კლასის! და გამოცდილი ფრონტის ხაზი, მაიორ-კომასკი, საბჭოთა კავშირის გმირი, საღამოს სკოლაში ჯარისკაცებთან და უმცროს ოფიცრებთან ერთად დაფარვის მოწმობა მიიღო.

- როგორ მოიქცა გიორგი ტიმოფეევიჩი შენი დედა?

- და იმავე ადგილას, საღამოს სკოლაში სწავლისას, ოდესის მახლობლად სოფელ ლიმანსკის ბიბლიოთეკაში. დედა, მაშინ კიდევ ერთი მეათე კლასის, მოვიდა თანხა ეწვევა ძმა ოფიცერი. მათ დაიწყეს შეესაბამება.

"Mom დღის ბოლომდე აღინიშნა, რომ მას არ დაჟინებით არ მოითხოვა მისი მამის საზღვარგარეთ"

"დედა შევიდა ისტორიული ფაკულტეტის ფაკულტეტზე ხარკოვის უნივერსიტეტში", - აგრძელებს ამბავს ვიქტორ გეორგიევიჩს. "როდესაც მე დავამთავრე მეორე კურსი, მივედი მამაჩემთან, რომ ჩემი დედა, ბებიასთან ერთად გაეცნო, კურთხევები". მომავალი დედა-სამართალი იყო თავდაპირველად ეწინააღმდეგებოდა. მეშინოდა, რომ ქორწინება ხელს შეუშლის დედას განათლების მისაღწევად. მამამ მისცა სიტყვა, რომ ოჯახის ცხოვრება არ იქნებოდა დაბრკოლება დედის შესწავლისთვის. მან თავად სწავლობდა საჰაერო ძალების აკადემიაში, რომელიც ახლა იური გაგარინს ეწოდება.

ქორწინების დროს, გიორგი ტიმოფეევიჩი, რომელიც მოსკოვის რეგიონში საჰაერო ძალების სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის საპილოტე ტესტირებაში მსახურობდა, ეს არ არის შორს ვარსკვლავი ვარსკვლავის მომავალიდან (რომელიც ასევე არ იყო mesh ). იქ იყო სამხედრო ნაწილი, ხოლო ელექტროენერგიის გაჩერება უბრალოდ "41 კილომეტრია".

დედა განუცხადა, რომ პირველ დღეს, როდესაც მამა მოუტანა თავის თავს, ისინი დაკრძალეს ქალაქში გატეხილი პილოტი. მე ასევე გავიხსენებ, როგორ ისინი მეგობრებთან ერთად აღინიშნა უნივერსიტეტის დასასრულებლად და ერთ-ერთმა თანამებრძოლმა შესთავაზა სადღეგრძელო ჯორჯის მეორე დაბადებისას. დედა იყო გაფრთხილებული. ყოველივე ამის შემდეგ, მამაჩემი ცდილობდა დაიცვას მისი ყველა გზა მისი უბედურება. მფრინავებმა უთხრეს: შენი ჯორა, ლიდა, ჭეშმარიტი ადამიანი. მეორე დღეს მე მთლიანად დეფორმირებული თვითმფრინავი.

- რატომ გარდაიცვალა მამა?

- დედა სჯეროდა, რომ მისი სიღრმის გამო. ახალგაზრდებისგან, იმდენად გადარჩა ... უფროსი ძმა დააპატიმრეს და ხალხის მტერს გამოაცხადა. მაშინ ომი. მას შემდეგ, რაც, სატესტო ფრენები. დიახ, და ჯანმრთელობის სივრცე არ არის დამატებული. მას გული გაბრაზდა. საზღვარგარეთ შესთავაზა. მაშინ პრემიერ-მინისტრმა ვიქტორ სტეფანოვიჩ ჩერნომირდიინმა ფული მისცა. და მამა მოსკოვის კარდიოლოგიის ცენტრში ჩამოყალიბდა, სადაც ელცინმა იგივე ოპერაცია გააკეთა და მანამდე კი - იგივე ჩერნომომინი. მხოლოდ ვიქტორ სტეფანოვიჩი ორმოცდაათი წლის განმავლობაში მუშაობდა და მამა - 74 წელს. ოპერაცია ჩატარდა პროფესორ აკურინინის მიერ - ილცინზე ოპერაცია. ის წარმატებული იყო, გულით მიღებული გული. მაგრამ მამამ დაკარგა ცნობიერება, 12 დღე არ მოვიდა თავის თავს, მისი სუნთქვა იყო პარალიზებული ... დედა უპირისპირდება დღის ბოლომდე, რომელიც არ მოითხოვა მკურნალობის საზღვარგარეთ ... ეს არ არის, რომ ისინი ამბობენ : ექიმები არიან ოქროს სამშობლოში, მაგრამ მათ არ იციან, როგორ მოვძებნოთ ექიმები.

- რა გააკეთა Lydia Matveyevna?

- ისწავლა ამბავი ვარსკვლავი ქალაქის სკოლა. ის ასწავლიდა გოგარების ქალიშვილებებს ... ტიტონი პატარა - ისინი მოსკოვში გაემგზავრნენ. ნატაშა პოპოვიჩი ასწავლიდა და ქავილი და ვოლინოვი. ყველა ბავშვი, ისაუბრა, კარგად ისწავლა. სალროეევი არ იყო.

სხვათა შორის, ამერიკის შეერთებულ შტატებში მამაჩემთან მოგზაურობისას, Mom აღმოაჩინა ნათელი რამ: ჩვენი შვილები, აღმოჩნდება, ამერიკული ისტორია უკეთესია, ვიდრე ამერიკელი ბიჭები და გოგონები. იმ ქვეყნებში ისინი შეხვდნენ ცნობილ კინოს მსახიობს კირკ დუგლასს. სასტუმროს მახლობლად გადაწყვიტა სურათის გადაღება. მამა დუგლას სთხოვა საბჭოთა დროშის ფონზე და სთხოვს: "კირკი, როგორ ფიქრობთ საბჭოთა დროშის ფონზე? გქონდათ უბედურება "? - "დაარღვიე!" - ერთი იცინოდა.

მართალია, Georgy Timofeevich- მა CPSU- ს ცენტრალური კომიტეტის გენერალური მდივნის სევდიანი ტერორისტი მიიღო ლეონიდ ბრეჟნევის გენერალური მდივნისათვის და ამის გამო, სანაპირო თითქმის 1969 წლის იანვარში გარდაიცვალა?

- გულისხმობთ წარბების ზოგიერთ მსგავსებას? იმ დღეს, ქვეყნის ხელმძღვანელობა საზეიმოდ შეხვდა სოიუზ -4 და სოიუზ -5 ეკიპაჟის ეკიპაჟს, ფრენისგან დაბრუნდა და სადღესასწაულო tuple წავიდა კრემლში. ტერორისტი, ბორბოვნიკის კარიბჭის მახლობლად მდებარეობდა, ნაკლებად სავარაუდოა, ვინ იყო პირველი მანქანა. და იქ წავიდნენ სანაპირო, ანდრიანი ნიკოლაევი, ვალენტინა ტერეშკოვა ...

ტერორისტმა დაარღვია motorcyclist უსაფრთხოება. დაიჭრა. მაგრამ ერთ-ერთი ილინა ტყვია მოვიდა ხანდაზმულ მძღოლთან, რომელთაც დრო ჰქონდათ პენსიის გაკეთება, მაგრამ ავტორიტეტებმა კიდევ ერთი დღე სთხოვეს. Ის მოკვდა. შუშის შარვალი ადვილად დაჭრილი მამა. Scrolotative ტყვია scratched მისი უკან ანდრიანი ნიკოლაევი. როდესაც მძღოლმა დაკარგა ცნობიერება, მანქანების ზრდისკენ გადაადგილდებოდა, დაიწყო უკან დაბრუნება. მამა არ იყო დაბნეული და შევარდა სახელმძღვანელო მუხრუჭის ბერკეტი. მისი რეაქცია კარგი იყო.